WO2000056645A1 - Vorrichtung zum verbinden von materialbahnen - Google Patents

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WO2000056645A1 PCT/EP2000/000696 EP0000696W WO0056645A1 WO 2000056645 A1 WO2000056645 A1 WO 2000056645A1 EP 0000696 W EP0000696 W EP 0000696W WO 0056645 A1 WO0056645 A1 WO 0056645A1
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PCT/EP2000/000696
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Hartmut Dropczynski
Dietmar Kehren
Johannes Klein
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Jagenberg Papiertechnik GmbH
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Definitions

  • the invention relates to a device for connecting the end of an outgoing material web to the beginning of the web of a new winding roll when unwinding material webs, in particular paper or cardboard webs, from a winding roll.
  • splicing devices which connect the end of the outgoing material web with the start of the web of a new winding roll.
  • unwinding heavy paper rolls that are wound on continuous metal axes (reels) and can weigh over 50 t with a web width of 8 m and more the unwinding device and the subsequent processing machine are usually shut down for splicing.
  • the holding device for the running web is pivotally mounted in order to press it against an inserted full winding roll, at the beginning of which a tape is attached. A connection is thus established in which the end of the outgoing web overlaps with the beginning of the new winding roll at the splicing point.
  • the invention has for its object to improve a generic device so that an overlap-free connection of the two webs can be made.
  • connection point does not have twice the web thickness and there is no step-like shoulder (joint) at the splice point.
  • An impact at the splice point can lead to malfunctions in subsequent processing machines.
  • a second carriage is movably mounted transversely across the working width in the space between the two holding elements.
  • This car carries a second tape applicator.
  • the second carriage can be coupled to the first carriage connected to a travel drive; for example by means of a movable bolt. It is thus dragged along by the first car when the web is cut and when the adhesive tapes are applied.
  • Claims 8 and 9 claim the preferred embodiment of the invention, in which the carriage consists of two parts which are rigidly connected to one another via a bridge. A separating knife is arranged on each side of the bridge.
  • This embodiment has the advantage over the embodiment with two carriages that it can be cut in both directions of movement of the carriage. Thus, the car does not need to be moved back to its starting position after cutting the running web in order to cut through the new beginning of the web before gluing.
  • the device according to claims 8 and 9 has the further advantage that no additional storage for a second carriage in the holding device is required.
  • the two carriage parts with the elements attached to them for cutting and applying adhesive tape are exactly aligned with one another. An exact alignment of the elements on both carriages or both carriage parts is necessary so that the webs can be cut without problems and exactly at the highest possible working speed and the adhesive tapes can be applied.
  • FIG. 1 shows a side view of the structure of a splicing device according to the invention.
  • Figure 2 shows an enlarged view of the holding device
  • FIG. 3 shows the holding device and the web separating and adhesive tape application device when applying the adhesive tapes.
  • FIG. 4 shows a detail of a view against the web running direction of the holding device.
  • Figure 5 shows a top view of the two carriages, each with an adhesive tape dispenser.
  • Figure 16 shows a side view of the structure of an alternative splicing device with a two-part carriage.
  • Figure 17 shows an enlarged view of the holding device and the
  • FIG. 18 shows a plan view of the two-part carriage of the web separating and adhesive tape application device.
  • the embodiments of the invention described below are each part of an unwinding device for heavy paper rolls 1, which are wound on continuous metal axes referred to as reels and can have a weight of over 50 t with a web width of 8 m and more.
  • the winding roll is suspended with its reel 2 in a unwinding frame with two side stands 3.
  • a lateral brake generator which can brake the winding roll 1 in generator operation as well as drive it in motor operation, is not shown in the simplified drawing.
  • the paper web 4 is pulled off the winding roll 1 from above (as in the exemplary embodiments) or below and is guided to a downstream slitting and winding machine, where it is divided lengthways into individual webs and wound up into smaller winding rolls.
  • the splicing device 5 when changing the winding roll, the end of the outgoing web is connected to the start of a new winding roll in a so-called butt splice without overlapping the two webs.
  • the splicing device 5 contains, as an essential component, a fixed web holding device 6 with two holding elements 7, 8, which are arranged at a distance of approximately 50 mm from one another in the web running direction.
  • Each holding element 7, 8 has a holding surface which extends parallel to the web 4 and across the maximum web width and with which the web 4 can be held.
  • a guide roller 9 is arranged in the web running direction in front of the holding device 6
  • Cooperation with a further guide roller 10 arranged behind the splicing device 5 guides the web past the holding surfaces of the holding elements 7, 8 with a small, but sufficient distance, as shown in FIG. 1.
  • the two holding elements 7, 8 can preferably be subjected to negative pressure
  • Suction boxes whose wall facing the web 4 has suction openings 11 as a holding surface in order to suck in the web 4 and thus to hold it.
  • the suction openings 11 are shown in FIG. 4.
  • a web separating and adhesive tape application device 12 is arranged on the other side of the web 4 and is pivotably mounted against the web holding device 6.
  • the web separating and adhesive tape application device 12 consists of a pivotably mounted beam 13 which is open towards the web 4 and in which a carriage 14 which is movable across the working width is mounted.
  • a linear drive unit 15 fastened to the beam 13 and extending over its length serves as the drive, the driver of which is connected to the carriage 14.
  • the carriage 14, shown enlarged in FIGS. 2, 3 and 5, carries at least one separating knife 16, preferably a circular knife, for severing the web 4, and at least one adhesive tape application device 17.
  • the web separating and adhesive tape application device 12 is thus pivotably mounted against the web holding device 6, that when swiveling against the web 4, the swivel beam 13 presses it against both holding elements 7, 8.
  • the carriage 14 approaches the space between the two holding elements 7, 8.
  • the knife 16 In the pivoted position, the knife 16 can be moved into its cutting position with its cutting edge in the space between the two holding elements 7, 8 (FIG. 2), and the adhesive tape applicator 17 is movable for applying an adhesive tape 18 against the web 4 ( Figure 3).
  • the carriage 14 is mounted in the beam 13 so that it can move freely over the working width in the pivoted position.
  • a second adhesive tape applicator 19 is preferably arranged in the space between the two holding elements 7, 8 and is attached to a carriage that is mounted so that it can move across the working width. In this way, the end of the web can be glued to the start of a new winding roll on both sides, i.e. on both sides of the web.
  • the second adhesive tape applicator 19 is fastened to a separate carriage 20 which can be moved across the working width.
  • the carriage 20 of the adhesive tape applicator 19 is mounted on a linear guide 21 which extends across the working width on the floor of the space between the holding elements 7, 8 of the holding device 6.
  • FIG. 5 shows the structure of the two carriages 14, 20 with the units attached to them in more detail:
  • the second carriage 20 can be coupled to it by means of a movable bolt 21. Coupled to the carriage 14, the carriage 20 is dragged along by it when the web is cut and when the adhesive tapes 18 are applied.
  • the coupling pin 21 is actuated by a pneumatic piston-cylinder unit 22, which moves it into an adapted bore in a coupling piece 23 fastened to the carriage 20.
  • the circular knife 16 is also movably mounted on the carriage 14 in the direction of the carriage 20 by means of a piston-cylinder unit 24, so that it can be moved for cutting against a counter roller 25 attached to the carriage 20. To apply the adhesive tapes 18, it is moved back into an inactive position at a distance from the counter roller 25.
  • Each adhesive tape applicator 17, 19 contains a supply roll 26, from which the adhesive tape 18 is pulled off and is guided by guide rollers 27, 28 to the web plane.
  • Pinch rollers 29, 30, which are arranged at a distance from one another, serve to press the respective adhesive tape 18 against the web 4.
  • a tear-off blade 31 for cutting the respective adhesive tape 18 is mounted between the two pinch rollers 29, 30.
  • Both front pinch rollers 29 of a carriage 14, 20 are mounted such that they can be pivoted away from one another by means of an associated piston-cylinder unit 32.
  • the course of the adhesive tape 18 between the roller 28 and the clamping roller 30 changes such that the adhesive tape 18 is severed by the tear-off blade 31.
  • the rear pinch roller 30 of the carriage 14 is additionally pivoted together with the tear-off blade 31 on a pivot plate 33 about an axis 34 to the plane of the web and back.
  • a piston-cylinder unit 35 engages on the swivel plate 33, from which the pinch roller 30 is set against the pinch roller 30 of the other carriage 20 can. 5, the tear-off blade 31 of the carriage 14 is located at a short distance from the adhesive tape 18, so that the adhesive tape 18 is severed when the front clamping roller 29 is pivoted back.
  • the lower holding element 8 extends on both longitudinal sides of the device beyond the maximum web width, which corresponds approximately to the width of the upper holding element 7.
  • the maximum web width corresponds approximately to the width of the upper holding element 7.
  • Both carriages 14, 20 with the adhesive application devices 17, 19 can thus be moved beyond the maximum web width into lateral parking positions.
  • a sheet 36 is arranged that is aligned with the web plane, against which the pinch rollers 29, 30 of the adhesive tape application devices 17, 19 can be moved at the beginning of the adhesive tape application.
  • the pinch rollers 29, 30 are moved against one side of the sheet 36 at the start of the adhesive tape application.
  • the beginning of the adhesive tapes 18 is thus initially glued onto the sheet 26 when the adhesive tape is applied, then the adhesive tape applicator 17, 19 moves to the other side (from left to right in FIG. 4) and pulls in the process
  • Adhesive tapes 18 from the supply rolls 26.
  • the pull necessary for pulling off the adhesive tapes 18 is thus not absorbed by the sensitive web 4, but by the fixed sheet 36.
  • a separating knife arranged between the sheet 36 and the upper holding element 7, from which the adhesive tapes 18 are severed immediately next to the holding element 7 after application.
  • the splicing device 5 contains a web transport device 37, by means of which a web start can be picked up by a full winding roll 1 on its circumference and can be transported to behind the area of the holding device 6.
  • the web transport device 37 preferably consists of a suction pipe 38 which is freely rotatably mounted at the free end of two lateral pivot levers 39.
  • the suction pipe 38 is connected to a vacuum blower and has suction openings on its circumference in order to receive and hold the start of the web of a new winding roll 1.
  • the swivel levers 39 are designed and pivoted so that that the suction tube 38 can be moved on the one hand against the circumference of a full winding roll 1, and on the other hand can be moved in the web running direction as far as behind the holding device 6 through the space between the holding device 6 and the swung-back web separating and adhesive tape application device 12.
  • a clamping device 40 is arranged, with which the end of a running web 4 can be clamped to the guide roller 10 in order to hold it in place.
  • FIGS. 6 to 15 show the individual steps for carrying out a web split:
  • Figures 1 and 6 show the splicing device 5 in its rest position, while the web 4 is unwound from the winding roll 1, 41.
  • the web separation and adhesive tape application device 12 is pivoted back, the suction pipe 38 is in one
  • the web clamping device 40 is inactive.
  • the web 4 is deflected by the guide rollers 9, 10 at a short distance past the holding surfaces of the holding elements 7, 8.
  • the unwinding process is braked.
  • the stationary web 4 is clamped to the guide roller 10 by the clamping device 40.
  • the two carriages 14, 20 are located on one side next to the web 4 in the position shown in FIG. 4.
  • the bar 13 pivots against the holding device 6, the carriage 14 stored in it moving against the carriage 20 stored in the holding device 6.
  • the two legs of the beam 13 additionally clamp the web 4 on the holding elements 7, 8.
  • the two carriages 14, 20 are coupled to one another by means of the coupling bolt 21, and the separating knife 16 is moved against the counter roller 25.
  • the two carriages 14, 20 then travel across the width of the web with the activated knife 16, the web 4 being severed between the two holding elements 7, 8.
  • the two adhesive tape dispensers 17, 19 are inactive, so that only cut, but no adhesive tape is applied.
  • the carriages 14, 20 moved so that the cutting knife 16 first separates the tensioned web 4.
  • the coupling pin 21 moves into the separation gap between the two tracks and moves through the cut.
  • the two carriages 14, 20 are moved from top to bottom when cutting. After the web 4 has been severed, the slides 14, 20 move back into their rest position next to the web 4 (FIG. 7).
  • the upper holding element 7, which is closer to the unwinding device, is then deactivated by switching off the suction air.
  • the beam 13 is pivoted back to its rest position. Thereafter, the web end connected to the remaining roll 41 is pulled out of the splicing device 5 by rotating the generator backwards, and the remaining roll 41 is removed from the unwinding frame.
  • the end of the running web 42 is held by the still active lower holding element 8.
  • a new winding roll 1 is then suspended in the unwinding frame in such a way that its start 43 is positioned exactly in the range of movement of the suction tube 38.
  • the suction tube 38 is then pivoted out of its rest position against the full winding roll 1 while the suction air is switched on inside ( Figure 9).
  • the beginning of the path 43 is sucked in by the suction pipe 38 and held on its outer surface.
  • the winding roll 1 is rotated in the unwinding direction, the freely rotatably mounted suction tube 18 resting against the winding roll 1 also rotating and thereby winding up a certain length of web.
  • the winding roll 1 is stopped again when a web length is wound on the suction tube 38 which corresponds at least to the movement distance of the suction tube 38 into the lowered position behind the web holding element 6.
  • the suction pipe 38 is then pivoted behind the web holding device 6 (FIG. 10).
  • the web 43 wound on it is unwound again, with at least 1.5 layers wrapping around the suction pipe 18 in the end position.
  • the bar 13 pivots again against the holding device 6 (FIG. 11).
  • the beginning of the web 43 of the new winding roll 1 is now cut along the same cutting line between the two holding elements 7, 8.
  • the bar 13 swings back into its Rest position so that the separated web start behind the holding element 7 can be wound onto the suction pipe 38.
  • the suction tube 38 is placed with its underside on a drive roller 44 indicated in FIG. 12, by which it is rotated.
  • the web start 43 of the new winding roll is held by the upper holding element 7, the end of the running web 42 by the lower holding element 8.
  • the two web ends are directly overlapping in the web plane without overlap.
  • the bar 13 now pivots again - as shown in FIG. 13 - against the holding element 6, the two carriages 14, 20 being moved to their starting position on the sheet metal 36 with the two adhesive tape applicators 17, 19 (left in FIG. 4).
  • the two tape applicators 17, 19 are now activated by moving the pinch rollers 28, 29 of the two carriages 14, 20 against each other.
  • the two coupled carriages 14, 20 then travel across the working width (from left to right in FIG. 4), an adhesive tape 18 is first applied to both sides of the sheet 36.
  • the pull of the adhesive tapes 18 which occurs when the supply rolls 26 are pulled off is thereby taken up by the sheet 36 on which the two beginnings of the adhesive tapes 18 are glued.
  • an adhesive tape 18 is applied to each side of the web.
  • the separating knife 16 is deactivated, that is to say pivoted back.
  • the gluing process is carried out during the backward movement of the two carriages 14, 20.
  • the coupling pin 21 now moves first into the separation gap between the two webs 42, 43, then the adhesive tapes 18 are then applied to the front and back of the webs 42, 43.
  • the first two pinch rollers 29 are pivoted back, thereby the Adhesive tapes 18 severed from the blades 31.
  • a separating knife arranged between the sheet and the holding element 7 separates the two adhesive tapes 18 glued to one another outside the web width.
  • FIG. 1 An alternative rest position for the suction pipe 38 is shown in FIG.
  • the suction pipe 38 is pivoted up so far that it is located in the area above the holding device 6 and the web separating and adhesive tape application device 12.
  • This position has the advantage that an operator can easily remove the remainder of the web from the suction pipe 38 in order to prepare it for the next splicing process. After the remainder of the web has been removed, the suction pipe 38 can remain in this position or be lowered into the other rest position behind the holding device 6 until the next roll change is due.
  • FIGS. 16-18 show the construction and the mode of operation of the preferred embodiment with a two-part carriage 14.
  • the carriage enlarged in FIG. 17 and shown in a top view in FIG. 18 carries two separating knives 16, 45 as the web separating device and two adhesive tape applicators 17, 19 as the adhesive tape application device.
  • the structure of the carriage 14 with the units attached is shown in more detail in FIG.
  • the carriage 14 contains a two-part base plate, the two parts 46, 47 of which are rigidly connected to one another via a bridge 48. Outside the area of the bridge 48, the two parts 46, 47 are separated from one another by a slot 49, which is located in the swiveled-in working position of the web separating and adhesive tape application device 12 in the area of the web level 4.
  • the two separating knives 16, 45 designed as circular knives are mounted so as to be movable directly next to the bridge 48 on the part 46 in the direction of the part 47 by means of a piston-cylinder unit 24. Each of the two circular knives 16, 45 can thus be moved for cutting against a counter roller 25 attached to part 47. To apply the adhesive tapes 18 the circular knives 16, 45 are moved back into an inactive position at a distance from the counter rollers 25.
  • Each adhesive tape applicator 17, 19 contains a supply roll 26, from which the adhesive tape 18 is pulled off and guided by guide rollers 27, 28 to the plane of the web.
  • Pinch rollers 29, 30, which are arranged at a distance from one another, serve to press the respective adhesive tape 18 against the web 4.
  • a tear-off blade 31 for cutting the respective adhesive tape 18 is mounted between the two pinch rollers 29, 30.
  • Both front pinch rollers 29 of a carriage part 46, 47 are mounted such that they can be pivoted away from one another by means of an associated piston-cylinder unit 32.
  • the carriage 14 is mounted in the swivel beam 13 such that when it swivels against the holding elements 7, 18, the carriage part 47 moves into the space between the two holding elements 7, 8.
  • the carriage part 46 In the swiveled-in position, the carriage part 46 is on one side of the web, the part 47 of the car is on the other side of the web, as shown in FIG.
  • the cutting edges of the two knives 16, 45 are moved through the plane of the web when pressed against the respectively assigned counter roller 25, therefore the web 4 is severed by the respectively activated circular knife 16, 45 when the slide moves across the web width.
  • the two knives 16, 45 arranged on both sides of the fixed bridge 48 thus enable the web 4 to be moved in both possible directions of movement of the slide 14 cut through.
  • the respective circular knife 16, 45 in the direction of movement is activated so that the subsequent bridge 48 can move through the cut.
  • the unwinding process is first braked.
  • the stationary web 4 is clamped to the guide roller 10 by the clamping device 40, and the two holding elements 7, 8 are activated by switching on the suction air.
  • the beam 13 then pivots against the holding device 6, the carriage 14 being located on one side next to the track 4.
  • the carriage 14 is then moved across the width of the web with the activated cutting knife 45 and the web 4 is cut. So that the bridge 48 can move through the cut, the movement of the carriage 14 takes place from the bottom to the top in the illustration according to FIG. When cutting, the two adhesive tape dispensers 17, 19 are inactive, no adhesive tape 18 is applied.
  • the bar 13 is pivoted back into its rest position, and the remaining roll is removed from the unwinding frame 3.
  • the suction tube 38 of the web transport device 37 is pivoted against the full winding roll 1 while the suction air is switched on inside.
  • the beginning of the web is wound onto the suction pipe 38 in a length which corresponds at least to the movement distance of the suction pipe 38 into the lowered position behind the web holding device 6.
  • the beginning of the web of the new winding roll 1 is then transported to behind the web holding device 6 by pivoting the suction tube 38.
  • the web 4 wound on it is unwound except for a few layers.
  • Cutting knife 16 through the cut. It is therefore not necessary to move the carriage 14 back to the original web side before the second cutting process.
  • the new web start of the new winding roll 1 thus created is held by the upper holding element 7, the end of the running web by the lower holding element 8.
  • the two web ends are located directly next to each other without overlap in the web level.
  • the bar 13 pivots again against the holding element 6, the two adhesive tape applicators 17, 19 being activated.
  • the pinch rollers 28, 29 of the two carriage parts 46, 47 are moved against each other.
  • the carriage 14 then travels across the working width (from bottom to top in FIG. 18), an adhesive tape 18 being applied to each side of the web.
  • the separating knives 16, 45 are deactivated, that is to say in a retracted position.
  • the bridge 48 moves through the space between the two web ends before the adhesive tapes 18 are applied connecting the web ends. No empty travel of the carriage 14 is required to apply the adhesive tapes 18 either.

Landscapes

  • Replacement Of Web Rolls (AREA)

Abstract

Zum Verbinden des Endes einer auslaufenden Materialbahn (42) mit dem Bahnanfang (43) einer neuen Wickelrolle (1) beim Abwickeln von Materialbahnen (4), insbesondere von Papier- oder Kartonbahnen, sind Vorrichtungen bekannt, die eine Einrichtung (16) zum Durchtrennen der Bahn (4) und eine Halteeinrichtung (6) zum Halten des Endes der auslaufenden Bahn (42) aufweisen. Nach der Erfindung ist die Halteeinrichtung (6) feststehend an einer Bahnseite der ablaufenden Materialbahn (4) angeordnet und weist zwei Halteelemente (7, 8) auf, die in Bahnlaufrichtung mit Abstand voneinander angeordnet sind. An der anderen Bahnseite ist eine Bahntrenn- und Klebebandauftragseinrichtung (12) gegen die Halteeinrichtung (6) bewegbar gelagert, die zumindest ein Klebebandauftragsgerät (17) und zumindest ein Trennmesser (16) enthält. Bei einer Bewegung der Bahntrenn- und Klebebandauftragseinrichtung (12) gegen die Halteeinrichtung (6) bewegt sich das Trennmesser (16) durch die Bahnebene in den Zwischenraum zwischen den beiden Halteelementen (7, 8). Der Bahnanfang (43) einer neuen Wickelrolle (1) wird an deren Umfang von einer Bahntransporteinrichtung (37) aufgenommen und bis hinter den Bereich der Haltevorrichtung (6) bewegt. Die Vorrichtung ermöglicht einen Buttsplice, bei dem die beiden Bahnen überlappungsfrei miteinander verbunden sind.

Description

B E S C H R E I B U N G
Vorrichtung zum Verbinden von Materialbahnen
Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verbinden des Endes einer auslaufenden Materialbahn mit dem Bahnanfang einer neuen Wickelrolle beim Abwickeln von Materialbahnen, insbesondere Papier- oder Kartonbahnen, von einer Wickelrolle.
Stand der Technik
Bei Abwickelvorrichtungen für Wickelrollen aus Materialbahnen, beispielsweise Papieroder Kartonbahnen, sind Splicevorrichtungen bekannt, die das Ende der auslaufenden Materialbahn mit dem Bahnanfang einer neuen Wickelrolle verbinden. Beim Abwickeln von schweren Papierrollen, die auf durchgehende Metallachsen (Tamboure) aufgewik- kelt sind und bei einer Bahnbreite von 8 m und mehr ein Gewicht von über 50 t aufweisen können, werden zum Splicen üblicherweise die Abwickelvorrichtung und die nachfolgende Verarbeitungsmaschine stillgesetzt.
Aus der EP 0 462 157-B1 ist eine gattungsgemäße Vorrichtung bekannt, die eine Einrichtung zum Durchtrennen und Halten der ablaufenden Bahn aufweist. Die
Halteeinrichtung für die ablaufende Bahn ist schwenkbar gelagert, um diese gegen eine eingewechselte volle Wickelrolle zu drücken, an deren Bahnanfang ein Klebestreifen angebracht ist. Es wird so eine Verbindung hergestellt, bei der das Ende der auslaufenden Bahn mit dem Bahnanfang der neuen Wickelrolle an der Splicestelle überlappt. Darstellung der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Vorrichtung so zu verbessern, dass eine überlappungsfreie Verbindung der beiden Bahnen hergestellt werden kann.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
Die als Buttsplice bezeichnete Verbindung ohne Überlappung der beiden Bahnen hat den Vorteil, dass die Verbindungsstelle nicht die doppelte Bahndicke aufweist und auch kein stufenförmiger Absatz (Stoß) an der Splicestelle entsteht. Ein Stoß an der Splicestelle kann in nachfolgenden Verarbeitungsmaschinen zu Störungen führen.
Die Unteransprüche enthalten bevorzugte, da besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.
Um das Bahnende mit dem Bahnanfang doppelseitig, also auf beiden Bahnseiten, zu verkleben, ist bei der Ausführungsform nach Anspruch 6 im Zwischenraum zwischen den beiden Halteelementen ein zweiter Wagen quer über die Arbeitsbreite bewegbar gelagert. Dieser Wagen trägt ein zweites Klebebandauftragsgerät. Bei der Ausführungsform nach Anspruch 7 kann der zweite Wagen an den ersten, mit einem Fahrantrieb verbundenen Wagen angekuppelt werden; beispielsweise mittels eines bewegbaren Bolzens. Er wird so beim Bahntrennen und beim Auftragen der Klebebänder von dem ersten Wagen mitgeschleppt.
Die Patentansprüche 8 und 9 beanspruchen die bevorzugte Ausführungsform der Erfindung, bei der der Wagen aus zwei Teilen besteht, die über eine Brücke starr miteinander verbunden sind. Beidseits der Brücke ist jeweils ein Trennmesser angeordnet. Diese Ausführungsform hat gegenüber der Ausführungsform mit zwei Wagen den Vorteil, daß in beide Bewegungsrichtungen des Wagens geschnitten werden kann. Der Wagen braucht somit nach dem Durchschneiden der ablaufenden Bahn nicht in seine Ausgangsposition zurückbewegt zu werden, um den neuen Bahnanfang vor dem Verkleben durchzuschneiden. Die Vorrichtung nach den Ansprüchen 8 und 9 hat den weiteren Vorteil, daß keine zusätzliche Lagerung für einen zweiten Wagen in der Halteeinrichtung erforderlich ist. Weiterhin sind aufgrund ihrer festen Verbindung die beiden Wagenteile mit den an ihnen befestigten Elementen zum Schneiden und Klebebandauftragen exakt zueinander ausgerichtet. Eine exakte Ausrichtung der Elemente an beiden Wagen bzw. beiden Wagenteilen ist erforderlich, damit die Bahnen störungsfrei und exakt bei möglichst großer Arbeitsgeschwindigkeit geschnitten und die Klebebänder aufgetragen werden können.
Kurze Beschreibung der Zeichnung
Die Zeichnung dient zur Erläuterung der Erfindung anhand eines vereinfacht dargestellten Ausführungsbeispiels.
Figur 1 zeigt in Seitenansicht den Aufbau einer erfindungsgemäßen Splicevorrich- tung.
Figur 2 zeigt in einer vergrößerten Darstellung die Halteeinrichtung und die
Bahntrenn- und Klebebandauftragseinrichtung beim Durchtrennen der Mate- rialbahn.
Figur 3 zeigt die Halteeinrichtung und die Bahntrenn- und Klebebandauftragseinrichtung beim Auftragen der Klebebänder.
Figur 4 zeigt ausschnittsweise eine Ansicht gegen Bahnlaufrichtung auf die Halteeinrichtung.
Figur 5 zeigt eine Draufsicht auf die beiden Wagen mit jeweils einem Klebebandspender.
Die Figuren
6 bis 15 zeigen die Arbeitsweise der Splicevorrichtung.
Figur 16 zeigt in Seitenansicht den Aufbau einer alternativen Splicevorrichtung mit einem zweiteiligen Wagen. Figur 17 zeigt in einer vergrößerten Darstellung die Halteeinrichtung und die
Bahntrenn- und Klebebandauftragseinrichtung beim Durchtrennen der Materialbahn.
Figur 18 zeigt eine Draufsicht auf den zweiteiligen Wagen der Bahntrenn- und Klebebandauftragseinrichtung.
Wege zur Ausführung der Erfindung
Die nachfolgend beschriebenen Ausführungsformen der Erfindung sind jeweils Bestandteil einer Abwickelvorrichtung für schwere Papierrollen 1 , die auf als Tamboure bezeichnete durchgehende Metallachsen aufgewickelt sind und bei einer Bahnbreite von 8 m und mehr ein Gewicht von über 50 t aufweisen können. Die Wickelrolle ist mit ihrem Tambour 2 in einem Abwickelgestell mit zwei seitlichen Ständern 3 eingehängt. Ein seitlicher Bremsgenerator, der sowohl die Wickelrolle 1 im generatorischen Betrieb abbremsen, als auch im motorischen Betrieb antreiben kann, ist in der vereinfachten Zeichnung nicht dargestellt. Die Papierbahn 4 wird von der Wickelrolle 1 von oben (wie in den Ausführungsbeispielen) oder unten abgezogen und zu einer nachfolgend angeordneten Rollenschneid- und -Wickelmaschine geführt, wo sie in Einzelbahnen längsgeteilt und zu kleineren Wickelrollen aufgewickelt wird.
Mit Abstand hinter der Abwickelvorrichtung und außerhalb des Durchmesserbereichs einer vollen Wickelrolle 1 ist eine Splicevorrichtung 5 angeordnet, durch die die Bahn 4 geführt wird. Mittels der Splicevorrichtung 5 wird bei einem Wickelrollenwechsel das Ende der auslaufenden Bahn mit dem Bahnanfang einer neuen Wickelrolle stoßfrei, also ohne Überlappung der beiden Bahnen, in einem sogenannten Butt-Splice verbunden.
Die Splicevorrichtung 5 enthält als wesentlicher Bestandteil eine feststehend angeordnete Bahnhalteeinrichtung 6 mit zwei Halteelementen 7, 8, die in Bahnlaufrichtung mit einem Abstand von ca. 50 mm voneinander angeordnet sind. Jedes Halteelement 7, 8 weist eine sich parallel zur Bahn 4 quer über die maximale Bahnbreite erstreckende Haltefläche auf, mit der die Bahn 4 festgehalten werden kann. In Bahnlaufrichtung vor der Halteeinrichtung 6 ist eine Leitrolle 9 angeordnet, die in Zusammenwirkung mit einer hinter der Splicevorrichtung 5 angeordneten weiteren Leitrolle 10 die Bahn beim Abwickeln mit geringem, jedoch ausreichendem Abstand an den Halteflächen der Halteelemente 7, 8 vorbeiführt, wie in Figur 1 dargestellt ist.
Bevorzugt sind die beiden Halteelemente 7, 8 mit Unterdruck beaufschlagbare
Saugkästen, deren der Bahn 4 zugewandte Wand als Haltefläche Saugöffnungen 11 aufweist, um die Bahn 4 anzusaugen und so zu halten. Die Saugöffnungen 1 1 sind in Figur 4 dargestellt.
Im Bereich der Bahnhalteeinrichtung 6 ist auf der anderen Seite der Bahn 4 eine Bahntrenn- und Klebebandauftragseinrichtung 12 angeordnet, die gegen die Bahnhalteeinrichtung 6 schwenkbar gelagert ist. Die Bahntrenn- und Klebebandauftragseinrichtung 12 besteht aus einem schwenkbar gelagerten und zur Bahn 4 hin offenen Balken 13, in dem ein quer über die Arbeitsbreite verfahrbarer Wagen 14 gelagert ist. Als Fahrantrieb dient eine an dem Balken 13 befestigte und sich über dessen Länge erstreckende Linearantriebseinheit 15, deren Mitnehmer mit dem Wagen 14 verbunden ist.
Der in den Figuren 2, 3 und 5 vergrößert dargestellte Wagen 14 trägt zumindest ein Trennmesser 16, bevorzugt ein Kreismesser, zum Durchtrennen der Bahn 4, und zumindest ein Klebebandauftragsgerät 17. Die Bahntrenn- und Klebebandauftragseinrichtung 12 ist so gegen die Bahnhaltevorrichtung 6 schwenkbar gelagert, dass beim Anschwenken gegen die Bahn 4 diese von dem Schwenkbalken 13 gegen beide Halteelemente 7, 8 gedrückt wird. Dabei nähert sich der Wagen 14 dem Zwischenraum zwischen den beiden Halteelementen 7, 8. In angeschwenkter Position kann das Messer 16 in seine Schneidposition mit seiner Schneidkante im Zwischenraum zwischen den beiden Halteelementen 7, 8 bewegt werden (Figur 2), und das Klebebandauftragsgerät 17 ist zum Auftragen eines Klebebands 18 gegen die Bahn 4 bewegbar (Figur 3). Der Wagen 14 ist in dem Balken 13 so gelagert, dass er sich in der angeschwenkten Position störungsfrei über die Arbeitsbreite bewegen kann.
Bevorzugt ist im Zwischenraum zwischen den beiden Halteelementen 7, 8 ein zweites Klebebandauftragsgerät 19 angeordnet, das an einem quer über die Arbeitsbreite bewegbar gelagerten Wagen befestigt ist. So kann das Bahnende mit dem Bahnanfang einer neuen Wickelrolle doppelseitig, also auf beiden Bahnseiten verklebt werden. Bei der Ausführungsform nach den Figuren 1 bis 15 ist das zweite Klebebandauftragsgerät 19 an einem getrennten, quer über die Arbeitsbreite bewegbaren Wagen 20 befestigt. Der Wagen 20 des Klebebandauftraggerätes 19 ist an einer Linearführung 21 gelagert, die sich über die Arbeitsbreite erstreckend auf dem Boden des Zwischen- raums zwischen den Halteelementen 7,8 der Halteeinrichtung 6 befestigt ist.
In Figur 5 sind der Aufbau der beiden Wagen 14, 20 mit den daran befestigten Aggregaten detaillierter dargestellt:
Da nur der Wagen 14 mit einem Fahrantrieb verbunden ist, kann der zweite Wagen 20 mittels eines bewegbaren Bolzens 21 an ihn gekuppelt werden. An den Wagen 14 angekuppelt, wird der Wagen 20 von diesem beim Bahntrennen und beim Auftragen der Klebebänder 18 mitgeschleppt. Der Kupplungsbolzen 21 wird von einer pneumatischen Kolben-Zylinder-Einheit 22 betätigt, die ihn in eine angepaßte Bohrung in einem auf dem Wagen 20 befestigten Kupplungsstück 23 bewegt. Das Kreismesser 16 ist auf dem Wagen 14 ebenfalls in Richtung zum Wagen 20 mittels einer Kolben-Zylinder- Einheit 24 bewegbar gelagert, damit es zum Schneiden gegen eine am Wagen 20 befestigten Gegenrolle 25 bewegt werden kann. Zum Auftragen der Klebebänder 18 wird es in eine inaktive Position mit Abstand von der Gegenrolle 25 zurückbewegt.
Die Komponenten der beiden Klebebandauftragsgeräte 17, 19 sind in etwa spiegelbildlich zur Bahnebene angeordnet. Jedes Klebebandauftragsgerät 17, 19 enthält eine Vorratsrolle 26, von der das Klebeband 18 abgezogen wird und von Leitrollen 27, 28 zur Bahnebene hin geführt wird. Zum Anpressen des jeweiligen Klebebandes 18 gegen die Bahn 4 dienen Klemmrollen 29, 30, die mit Abstand voneinander angeordnet sind. Zwischen den beiden Klemmrollen 29, 30 ist jeweils eine Abreißklinge 31 zum Durchtrennen des jeweiligen Klebebandes 18 gelagert. Beide vorderen Klemmrollen 29 eines Wagens 14, 20 sind mittels einer zugehörigen Kolben-Zylinder-Einheit 32 voneinander wegschwenkbar gelagert. Beim Rückschwenken einer Klemmrolle 29 ändert sich der Lauf des Klebebandes 18 zwischen der Rolle 28 und der Klemmrolle 30 so, dass das Klebeband 18 von der Abreißklinge 31 durchgetrennt wird. Die hintere Klemmrolle 30 des Wagens 14 ist zusätzlich gemeinsam mit der Abreißklinge 31 auf einer Schwenkplatte 33 um eine Achse 34 zur Bahnebene hin und zurück schwenkbar gelagert. An der Schwenkplatte 33 greift eine Kolben-Zylinder-Einheit 35 an, von der die Klemmrolle 30 gegen die Klemmrolle 30 des anderen Wagens 20 angestellt werden kann. In der in Figur 5 dargestellten Anstellposition befindet sich die Abreißklinge 31 des Wagens 14 mit geringem Abstand von dem Klebeband 18, so dass das Klebeband 18 beim Rückschwenken der vorderen Klemmrolle 29 durchgetrennt wird.
Wie aus der Ansicht gegen Bahnlaufrichtung nach Figur 4 ersichtlich, erstreckt sich das untere Halteelement 8 an beiden Längsseiten der Vorrichtung bis über die maximale Bahnbreite hinaus, die etwa der Breite des oberen Halteelementes 7 entspricht. Gleiches gilt für den unteren Schenkel des Schwenkbalkens 13 der Bahntrenn- und Klebebandauftragseinrichtung 12, an dem der Wagen 14 gelagert ist. Beide Wagen 14, 20 mit den Klebstoffauftragsgeräten 17, 19 können so über die maximale Bahnbreite hinaus in seitliche Parkpositionen bewegt werden. An einer Längsseite ist in dem Bereich der so verlängerten Klebebandauftragsstrecke außerhalb der maximalen Bahnbreite ein mit der Bahnebene fluchtendes Blech 36 angeordnet, gegen das die Klemmrollen 29, 30 der Klebebandauftragsgeräte 17, 19 zu Beginn des Klebebandauf- träges bewegbar sind. Sind wie im vorliegenden Ausführungsbeispiel zwei Klebebandauftragsgeräte 17, 19 für einen beidseitigen Klebebandauftrag vorhanden, so werden die Klemmrollen 29, 30 zu Beginn des Klebebandauftrages jeweils gegen eine Seite des Blechs 36 bewegt. Der Anfang der Klebebänder 18 wird so beim Klebebandauftrag zunächst auf dem Blech 26 aufgeklebt, anschließend fährt das Klebebandauftragsgerät 17, 19 auf die andere Seite (in Figur 4 von links nach rechts) und zieht dabei die
Klebebänder 18 von den Vorratsrollen 26 ab. Der für das Abziehen der Klebebänder 18 notwendige Zug wird so nicht von der empfindlichen Bahn 4, sondern von dem feststehenden Blech 36 aufgenommen. Nicht dargestellt ist in den Zeichnungen ein zwischen dem Blech 36 und dem oberen Halteelement 7 angeordnetes Trennmesser, von dem die Klebebänder 18 nach dem Auftragen unmittelbar neben dem Halteelement 7 durchgetrennt werden.
Als weiteres Element enthält die Splicevorrichtung 5 eine Bahntransporteinrichtung 37, mittels der ein Bahnanfang von einer vollen Wickelrolle 1 an deren Umfang aufgenom- men und bis hinter den Bereich der Haltevorrichtung 6 transportiert werden kann. Bevorzugt besteht die Bahntransporteinrichtung 37 aus einem Saugrohr 38, das am freien Ende von zwei seitlichen Schwenkhebeln 39 frei drehbar gelagert ist. Das Saugrohr 38 ist an ein Unterdruckgebläse angeschlossen und weist auf seinem Umfang Saugöffnungen auf, um den Bahnanfang einer neuen Wickelrolle 1 aufzuneh- men und zu halten. Die Schwenkhebel 39 sind so gestaltet und schwenkbar gelagert, dass das Saugrohr 38 einerseits gegen den Umfang einer vollen Wickelrolle 1 bewegt werden kann, andererseits durch den Zwischenraum zwischen der Haltevorrichtung 6 und der rückgeschwenkten Bahntrenn- und Klebebandauftragseinrichtung 12 in Bahnlaufrichtung bis hinter die Haltevorrichtung 6 bewegt werden kann.
An der hinter der Splicevorrichtung 5 angeordneten Leitrolle 10 ist eine Klemmvorrichtung 40 angeordnet, mit der sich das Ende einer ablaufenen Bahn 4 an der Leitrolle 10 festklemmen läßt, um es festzuhalten.
In den Figuren 6 bis 15 sind die einzelnen Schritte zur Durchführung eines Bahnsplices dargestellt:
Die Figuren 1 und 6 zeigen die Splicevorrichtung 5 in ihrer Ruheposition, während die Bahn 4 von der Wickelrolle 1 , 41 abgewickelt wird. Die Bahntrenn- und Klebebandauf- tragseinrichtung 12 ist zurückgeschwenkt, das Saugrohr 38 befindet sich in einer
Parkposition, entweder unterhalb der Haltevorrichtung 6 (Figur 6) oder oberhalb der Haltevorrichtung 6 (Figur 15). Die Bahnklemmeinrichtung 40 ist inaktiv. Die Bahn 4 läuft von den Leitrollen 9, 10 umgelenkt mit geringem Abstand an den Halteflächen der Halteelemente 7, 8 vorbei.
Ist die Wickelrolle 1 bis auf eine Restrolle 41 mit einer geringen Anzahl von Papierlagen abgewickelt, so wird der Abwickelvorgang abgebremst. Die stillstehende Bahn 4 wird von der Klemmeinrichtung 40 an der Leitrolle 10 festgeklemmt. Die beiden Wagen 14, 20 befinden sich an einer Seite neben der Bahn 4 in der in Figur 4 dargestellten Position. Nachdem die beiden Halteelemente 7, 8 durch Einschalten der Saugluft aktiviert sind, schwenkt der Balken 13 gegen die Halteeinrichtung 6, wobei sich der in ihm gelagerte Wagen 14 gegen den in der Halteeinrichtung 6 gelagerten Wagen 20 bewegt. In der angeschwenkten Position klemmen die beiden Schenkel des Balkens 13 zusätzlich die Bahn 4 an den Halteelementen 7, 8 fest. Die beiden Wagen 14, 20 werden mittels des Kupplungsbolzens 21 aneinander gekuppelt, und das Trennmesser 16 wird gegen die Gegenrolle 25 bewegt. Anschließend fahren die beiden Schlitten 14, 20 mit dem aktivierten Messer 16 quer über die Bahnbreite, dabei wird die Bahn 4 zwischen den beiden Halteelementen 7, 8 durchgetrennt. Die beiden Klebebandspender 17, 19 sind dabei inaktiv, so dass ausschließlich geschnitten, aber kein Klebeband aufgetragen wird. Beim Trennvorgang werden die miteinander gekuppelten Wagen 14, 20 so bewegt, dass zuerst das Trennmesser 16 die gespannte Bahn 4 trennt. Anschließend fährt der Kupplungsbolzen 21 in den Trennspalt zwischen die beiden Bahnen ein und bewegt sich durch den Schnnitt. In der Darstellung nach Figur 5 werden die beiden Wagen 14, 20 beim Schneiden von oben nach unten bewegt. Nach dem Durchtrennen der Bahn 4 fahren die Schlitten 14, 20 wieder zurück in ihre Ruheposition neben der Bahn 4 (Figur 7).
Anschließend wird das obere, sich näher an der Abwickelvorrichtung befindliche Halteelement 7 inaktiviert, indem die Saugluft abgeschaltet wird. Wie in Figur 8 dargestellt, wird der Balken 13 zurück in seine Ruheposition geschwenkt. Danach wird das mit der Restrolle 41 verbundene Bahnende durch Rückwärtsdrehen des Generators aus der Splicevorrichtung 5 gezogen, und die Restrolle 41 wird aus dem Abwickelgestell entfernt. Das Ende der ablaufenden Bahn 42 wird von dem weiterhin aktiven unteren Halteelement 8 gehalten. Danach wird eine neue Wickelrolle 1 in das Abwickelgestell so eingehängt, dass ihr Bahnanfang 43 exakt im Bewegungsbereich des Saugrohrs 38 positioniert ist.
Das Saugrohr 38 wird anschließend aus seiner Ruheposition gegen die volle Wickelrolle 1 geschwenkt, während die Saugluft in seinem Inneren eingeschaltet ist (Figur 9). Der Bahnanfang 43 wird von dem Saugrohr 38 angesaugt und an dessen Mantelfläche gehalten. Anschließend wird die Wickelrolle 1 in Abwickelrichtung gedreht, wobei sich das frei drehbar gelagerte und an der Wickelrolle 1 anliegende Saugrohr 18 mitdreht und dabei eine gewisse Bahnlänge aufwickelt. Die Wickelrolle 1 wird wieder abgestoppt, wenn auf dem Saugrohr 38 eine Bahnlänge aufgewickelt ist, die zumindest der Bewegungsstrecke des Saugrohrs 38 in die abgesenkte Position hinter dem Bahnhalteelement 6 entspricht.
Danach wird das Saugrohr 38 bis hinter die Bahnhalteeinrichtung 6 abgeschwenkt (Figur 10). Beim Abschwenken wird die auf ihm aufgewickelte Bahn 43 wieder abgewickelt, wobei in der Endposition noch mindestens 1 ,5 Lagen das Saugrohr 18 umschlingen. Nachdem das obere Halteelement 7 durch Einschalten der Saugluft wieder aktiviert wurde, schwenkt der Balken 13 erneut gegen die Halteeinrichtung 6 (Figur 11 ). Wie vorstehend zu Figur 7 beschrieben, wird nun der Bahnanfang 43 der neuen Wickelrolle 1 entlang der gleichen Schnittlinie zwischen den beiden Halteele- menten 7, 8 durchgetrennt. Anschließend schwenkt der Balken 13 wieder in seine Ruheposition, damit der abgetrennte Bahnanfang hinter dem Halteelement 7 auf das Saugrohr 38 aufgewickelt werden kann. Zum Aufwickeln setzt das Saugrohr 38 mit seiner Unterseite auf eine in Figur 12 angedeutete Antriebsrolle 44 auf, von der es gedreht wird.
Nachdem der abgetrennte Bahnanfang aufgewickelt ist, wird der Bahnanfang 43 der neuen Wickelrolle von dem oberen Halteelement 7, das Ende der ablaufenden Bahn 42 von dem unteren Halteelement 8 gehalten. Die beiden Bahnenden befinden sich überlappungsfrei in der Bahnebene unmittelbar übereinander. Der Balken 13 schwenkt nun - wie in Figur 13 dargestellt - erneut gegen das Halteelement 6, dabei werden die beiden Wagen 14, 20 mit den beiden Klebebandauftragsgeräten 17, 19 in ihre Startposition an dem Blech 36 bewegt (in Figur 4 links). Die beiden Klebebandauftragsgeräte 17, 19 werden nun aktiviert, indem die Klemmrollen 28, 29 der beiden Wagen 14, 20 gegeneinander bewegt werden. Die beiden gekuppelten Wagen 14, 20 fahren anschließend quer über die Arbeitsbreite (in Figur 4 von links nach rechts ), dabei wird zunächst auf beide Seiten des Blechs 36 jeweils ein Klebeband 18 aufgetragen. Der beim Abziehen von den Vorratsrollen 26 auftretende Zug der Klebebänder 18 wird dabei von dem Blech 36 aufgenommen, an dem die beiden Anfänge der Klebebänder 18 festgeklebt sind. Nach Verlassen des Blechs 36 wird auf jede Bahnseite ein Klebeband 18 aufgetragen. Beim Auftragen der Klebebänder 18 ist das Trennmesser 16 inaktiviert, also zurückgeschwenkt. Durch den Auftrag jeweils eines Klebebandes 18 auf jeder Bahnseite werden die beiden unmittelbar nebeneinander befindlichen Bahnenden auf beiden Bahnseiten miteinander verbunden.
Der Klebevorgang wird bei der Rückwärtsbewegung der beiden Wagen 14, 20 durchgeführt. Hierbei fährt jetzt zuerst der Kupplungsbolzen 21 in den Trennspalt zwischen die beiden Bahnen 42, 43, anschließend werden dann die Klebebänder 18 auf die Vorder- und Rückseite der Bahnen 42, 43 aufgetragen.
Durch den genügend großen Abstand zwischen dem Kupplungsbolzen 21 und den Klebeband-Auftragsgeräten 17, 19 können sich die beiden Kanten der Bahnen 42, 43 wieder so weit annähern, dass die Klebung einwandfrei durchgeführt werden kann.
Wenn die beiden Wagen 14, 20 auf der anderen Seite der Vorrichtung angekommen sind, werden die beiden ersten Klemmrollen 29 zurückgeschwenkt, dabei werden die Klebebänder 18 von den Klingen 31 durchgetrennt. An der Startseite trennt ein zwischen dem Blech und dem Halteelement 7 angeordnetes Trennmesser außerhalb der Bahnbreite die beiden aufeinandergeklebten Klebebänder 18 durch.
Nach dem Verkleben der beiden Bahnenden wird die Saugluft des Saugrohrs 38 abgeschaltet, der Balken 13 wird wieder in seine Ruheposition geschwenkt, die beiden Halteelemente 7, 8 werden inaktiviert, und die Klemmvorrichtung 40 wird gelöst (Figur 14). Alle Elemente der Splicevorrichtung 5 befinden sich in ihrer Ruheposition, so dass mit dem Abwickeln der neuen Wickelrolie 1 begonnen werden kann.
In Figur 15 ist eine alternative Ruheposition für das Saugrohr 38 dargestellt. Das Saugrohr 38 ist soweit hochgeschwenkt, dass es sich im Bereich oberhalb der Halteeinrichtung 6 und der Bahntrenn- und Klebebandauftragseinrichtung 12 befindet. Diese Position hat den Vorteil, dass eine Bedienungsperson den Bahnrest einfach von dem Saugrohr 38 entfernen kann, um es für den nächsten Splicevorgang vorzubereiten. Nach dem Entfernen des Bahnrestes kann das Saugrohr 38 in dieser Position stehen bleiben oder in die andere Ruheposition hinter der Halteeinrichtung 6 abgesenkt werden, bis der nächste Rollenwechsel ansteht.
In den Figuren 16 - 18 sind der Aufbau und die Arbeitsweise der bevorzugten Ausführungsform mit einem zweiteiligen Wagen 14 dargestellt. Der in Figur 17 vergrößert und in Figur 18 in einer Draufsicht dargestellte Wagen trägt als Bahntrenneinrichtung zwei Trennmesser 16, 45 und als Klebebandauftragseinrichtung zwei Klebebandauftragsgeräte 17, 19. Der Aufbau des Wagens 14 mit den daran befestigten Aggregaten ist in Figur 18 detaillierter dargestellt:
Der Wagen 14 enthält eine zweiteilig ausgeführte Grundplatte, deren beiden Teile 46, 47 über eine Brücke 48 starr miteinander verbunden sind. Außerhalb des Bereichs der Brücke 48 sind die beiden Teile 46, 47 durch einen Schlitz 49 voneinander getrennt, der sich in der angeschwenkten Arbeitsposition der Bahntrenn- und Klebebandauftragseinrichtung 12 im Bereich der Bahnebene 4 befindet. Die beiden als Kreismesser ausgebildeten Trennmesser 16, 45 sind unmittelbar neben der Brücke 48 auf dem Teil 46 in Richtung zum Teil 47 mittels einer Kolben-Zylinder-Einheit 24 bewegbar gelagert. Jedes der beiden Kreismesser 16, 45 kann so zum Schneiden gegen eine am Teil 47 befestigte Gegenrolle 25 bewegt werden. Zum Auftragen der Klebebänder 18 werden die Kreismesser 16, 45 in eine inaktive Position mit Abstand von den Gegenrollen 25 zurückbewegt.
Die Komponenten der beiden Klebebandauftragsgeräte 17, 19 sind in etwa spiegelbild- lieh zur Ebene der Bahn 4 angeordnet. Jedes Klebebandauftragsgerat 17, 19 enthält eine Vorratsrolle 26, von der das Klebeband 18 abgezogen und von Leitrollen 27, 28 zur Bahnebene hin geführt wird. Zum Anpressen des jeweiligen Klebebandes 18 gegen die Bahn 4 dienen Klemmrollen 29, 30, die mit Abstand voneinander angeordnet sind. Zwischen den beiden Klemmrollen 29, 30 ist jeweils eine Abreißklinge 31 zum Durchtrennen des jeweiligen Klebebandes 18 gelagert. Beide vorderen Klemmrollen 29 eines Wagenteils 46, 47 sind mittels einer zugehörigen Kolben-Zylinder-Einheit 32 voneinander wegschwenkbar gelagert. Beim Rückschwenken einer Klemmrolle 29 ändert sich der Lauf des Klebebandes 18 zwischen der Rolle 28 und der Klemmrolle 30 so, dass das Klebeband 18 von der Abreißklinge 31 durchgetrennt wird. Die hintere Klemmrolle 30 am Wagenteil 46 ist zusätzlich gemeinsam mit der Abreißklinge 31 auf einer Schwenkplatte 33 um eine Achse 34 zur Bahnebene hin und zurück schwenkbar gelagert. An der Schwenkplatte 33 greift eine Kolben-Zylinder-Einheit 35 an, von der die Klemmrolle 30 gegen die Klemmrolle 30 des anderen Wagenteils 47 angestellt werden kann. In der in Figur 18 dargestellten Anstellposition befindet sich die Abreißklinge 31 des Wagens 14 mit geringem Abstand von dem Klebeband 18, so dass das Klebeband 18 beim Rückschwenken der vorderen Klemmrolle 29 durchgetrennt wird.
Der Wagen 14 ist in dem Schwenkbalken 13 so gelagert, dass bei dessen Anschwen- ken gegen die Halteelemente 7, 18 sich der Wagenteil 47 in den Zwischenraum zwischen den beiden Halteelementen 7, 8 bewegt. In angeschwenkter Position befindet sich der Wagenteil 46 auf der einen Bahnseite, der Wagenteil 47 auf der anderen Bahnseite, wie in Figur 17 dargestellt ist. In dieser Position werden die Schneidkanten der beiden Messer 16, 45 beim Andrücken gegen die jeweils zugeordnete Gegenrolle 25 durch die Bahnebene bewegt, daher wird die Bahn 4 bei einer Bewegung des Schlittens quer über die Bahnbreite von dem jeweils aktivierten Kreismesser 16, 45 durchgetrennt.
Die beiden beidseits der festen Brücke 48 angeordneten Messer 16, 45 ermöglichen so, die Bahn 4 bei beiden möglichen Bewegungsrichtungen des Schlittens 14 durchzutrennen. Das jeweils in Bewegungsrichtung vordere Kreismesser 16, 45 wird aktiviert, so dass sich die nachfolgende Brücke 48 durch den Schnitt bewegen kann.
Ein Bahnsplice wird bei der Ausführungsform nach den Figuren 16 bis 18 im wesentli- chen mit den Schritten durchgeführt, die in den Figuren 6 bis 15 dargestellt sind. Nachfolgend werden daher nur die wesentlichen Schritte und die Änderungen gegenüber dieser Verfahrensweise dargestellt:
Wenn die Wickelrolle 1 bis auf eine Restrolle abgewickelt ist, wird zunächst der Abwickelvorgang abgebremst. Die stillstehende Bahn 4 wird von der Klemmeinrichtung 40 an der Leitrolle 10 festgeklemmt, und die beiden Halteelemente 7, 8 werden durch Einschalten der Saugluft aktiviert. Anschließend schwenkt der Balken 13 gegen die Halteeinrichtung 6, wobei sich der Wagen 14 an einer Seite neben der Bahn 4 befindet.
Beim Anschwenken bewegt sich der Wagenteil 47 in den Zwischenraum zwischen den beiden Halteelementen 7, 8, wie in Figur 17 dargestellt ist. Die beiden Schenkel des Balkens 13 klemmen die Bahn 4 zusätzlich an den Halteelementen 7, 8 fest.
Anschließend wird der Wagen 14 mit dem aktivierten Trennmesser 45 quer über die Bahnbreite bewegt und die Bahn 4 durchgeschnitten. Damit sich die Brücke 48 durch den Schnitt bewegen kann, erfolgt die Bewegung des Wagens 14 in der Darstellung nach Figur 18 von unten nach oben. Beim Schneiden sind die beiden Klebebandspender 17, 19 inaktiv, es wird keine Klebeband 18 aufgetragen.
Nachdem das obere Halteelement 7 inaktiviert wurde, wird der Balken 13 zurück in seine Ruheposition geschwenkt, und die Restrolle wird aus dem Abwickelgestell 3 entfernt. Nach dem Einhängen einer neuen Wickelrolle 1 in das Abwickelgestell 3 wird das Saugrohr 38 der Bahntransporteinrichtung 37 gegen die volle Wickelrolle 1 geschwenkt, während die Saugluft in seinem Inneren eingeschaltet ist. Auf dem Saugrohr 38 wird der Bahnanfang in einer Bahnlänge aufgewickelt, die zumindest der Bewegungsstrecke des Saugrohrs 38 in die abgesenkte Position hinter der Bahnhalteeinrichtung 6 entspricht. Anschließend wird der Bahnanfang der neuen Wickelrolle 1 bis hinter die Bahnhalteeinrichtung 6 transportiert, indem das Saugrohr 38 abgeschwenkt wird. Dabei wird die auf ihm aufgewickelte Bahn 4 bis auf wenige Lagen abgewickelt.
Nachdem das obere Halteelement 7 durch Einschalten der Saugluft wieder aktiviert wurde, schwenkt der Balken 13 erneut gegen die Halteeinrichtung 6. Der Bahnanfang der neuen Wickelrolle 1 wird entlang der gleichen Schnittlinie zwischen den beiden Halteelementen 7, 8 durchgetrennt, indem der Wagen 14 mit dem aktivierten Kreismesser 16 in Gegenrichtung über die Bahnbreite bewegt wird; in Figur 18 von oben nach unten. Dabei bewegt sich die Brücke 48 wieder hinter dem aktiven
Trennmesser 16 durch den Schnitt. Es ist somit nicht erforderlich, den Wagen 14 vor dem zweiten Schneidvorgang wieder an die ursprüngliche Bahnseite zurückzufahren.
Der so geschaffene neue Bahnanfang der neuen Wickelrolle 1 wird von dem oberen Halteelement 7, das Ende der ablaufenden Bahn von dem unteren Halteelement 8 gehalten. Die beiden Bahnenden befinden sich überlappungsfrei in der Bahnebene unmittelbar nebeneinander. Anschließend schwenkt der Balken 13 erneut gegen das Halteelement 6, dabei werden die beiden Klebebandauftragsgeräte 17, 19 aktiviert. Dazu werden die Klemmrollen 28, 29 der beiden Wagenteile 46, 47 gegeneinander bewegt. Der Wagen 14 fährt anschließend quer über die Arbeitsbreite (in Figur 18 von unten nach oben), dabei wird auf jede Bahnseite ein Klebeband 18 aufgetragen. Beim Auftragen der Klebebänder 18 sind die Trennmesser 16, 45 inaktiviert, also in einer zurückgezogenen Position. Die Brücke 48 bewegt sich vor dem die Bahnenden verbindenden Auftragen der Klebebänder 18 durch den Zwischenraum zwischen den beiden Bahnenden. Auch zum Auftragen der Klebebänder 18 ist keine Leerfahrt des Wagens 14 erforderlich.
Wenn der Wagen 14 auf der anderen Seite angekommen ist, werden die beiden ersten Klemmrollen 29 zurückgeschwenkt, dabei werden die Klebebänder 18 von den Klingen 31 durchgetrennt. Die Saugluft des Saugrohrs 28 wird abgeschaltet, der Balken 13 wieder in seine Ruheposition geschwenkt. Nachdem die beiden Halteelemente 7, 8 inaktiviert sind und die Klemmeinrichtung 40 gelöst wurde, befinden sich alle Elemente der Splicevorrichtung 5 wieder in ihrer Ruheposition. Es kann anschließend mit dem Abwickeln der neuen Wickelrolle 1 begonnen werden.

Claims

P A T E N T A N S P R U C H E
1.
Vorrichtung zum Verbinden des Endes einer auslaufenden Materialbahn (42) mit dem Bahnanfang (43) einer neuen Wickelrolle (1 ) beim Abwickeln von Materialbahnen (4), insbesondere von Papier- oder Kartonbahnen, mit einer Einrichtung (16) zum Durchtrennen der Bahn (4) und einer Halteeinrichtung (6) zum Halten des Endes der auslaufenden Materialbahn (42), dadurch gekennzeichnet, dass - die Halteeinrichtung (6) feststehend an einer Bahnseite der ablaufenden Materialbahn (4) angeordnet ist und zwei Halteelemente (7, 8) aufweist, die in Bahnlaufrichtung mit Abstand voneinander angeordnet sind, - an der anderen Bahnseite eine Bahntrenn- und Klebebandauftragseinrichtung (12) gegen die Halteeinrichtung (6) bewegbar gelagert ist, die zumindest ein Klebebandauftragsgerät (17) und zumindest ein Trennmesser (16) enthält, wobei bei der Bewegung gegen die Halteeinrichtung (6) die Schneidkante des Trennmessers (16) durch die Bahnebene in den Zwischenraum zwischen den beiden Halteelementen (7, 8) bewegbar ist, und dass eine Bahntransporteinrichtung (37) zum Aufnehmen des Bahnanfangs (43) einer vollen Wickelrolle (1 ) an deren Umfang und zum Transport des Bahnanfangs (43) bis hinter den Bereich der Haltevorrichtung (6) vorhanden ist.
2.
Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass hinter der Halteeinrichtung (6) eine Einrichtung (40) zum Festklemmen der auslaufenden Bahn (42) angeordnet ist.
3.
Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Halteelemente (7, 8) Saugkästen sind, deren der Bahn (4) zugewandte Wand als Haltefläche Saugöffnungen (11 ) aufweist, wobei sich die Halteflächen parallel zur Bahn (4) erstrecken.
4.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Bahntrenn- und Klebebandauftragseinrichtung (12) einen quer über die Arbeitsbreite verfahrbaren Wagen (14) enthält, der ein Trennmesser (16), bevorzugt ein Kreismes- ser, und ein Klebebandauftragsgerät (17) trägt.
5.
Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Bahntrenn- und Klebebandauftragseinrichtung (12) einen schwenkbar gelagerten und zur Bahn (4) hin offenen Balken (13) enthält, in dem der Wagen (14) gelagert ist.
6.
Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Halteelementen (7, 8) der Halteeinrichtung (6) ein weiterer, quer über die Arbeitsbreite bewegbarer Wagen (20) angeordnet ist, der ein weiteres Klebebandauftragsgerät (19) trägt.
7.
Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass einer der Wagen (14) einen Fahrantrieb (15) aufweist und der andere Wagen (20) an den ersten Wagen (14) ankuppelbar ist.
8.
Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Wagen (14) aus zwei Teilen (46, 47) besteht, die über eine Brücke (48) starr miteinander verbunden sind und dass beidseits der Brücke (48) jeweils ein Trennmesser (16, 45) angeordnet ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass auf jedem der beiden Teile (46, 47) des Wagens ein Klebebandauftragsgerät (17, 19) angeordnet ist.
10.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Klebebandauftragsgerat (17, 19) quer zur Bahnlaufrichtung und zumindest an einer Längsseite der Vorrichtung bis über die maximale Bahnbreite hinaus verfahrbar ist, und dass im Bereich der verlängerten Fahrstrecke außerhalb der maximalen Bahnbreite ein mit der Bahnebene fluchtendes Blech (36) angeordnet ist, gegen das das Klebebandauftragsgerät (17, 19) zu Beginn des Klebebandauftrages bewegbar ist.
11.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Bahntransporteinrichtung (37) ein Saugrohr (38) enthält, das am Ende von zwei seitlichen Schwenkhebeln (39) drehbar gelagert ist und mittels der Schwenkhebel (39) vom Umfang einer vollen Wickelrolle (1 ) bis hinter die Bahnhalteeinrichtung (6) bewegbar ist.
12.
Vorrichtung nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass das Saugrohr (38) an dem freien Ende der Schwenkhebel (39) frei drehbar gelagert ist.
13.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass in Bahnlaufrichtung vor und hinter der Halteeinrichtung (6) jeweils eine Leitrolle (9, 10) angeordnet ist, von denen die Bahn (4) mit geringem Abstand an den Halteelementen (7, 8) vorbeigeführt wird.
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