WO2002081412A1 - Method of reducing nitrogen oxide in hybrid inflator - Google Patents

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WO2002081412A1
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Yasunori Iwai
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Definitions

  • the present invention relates to a method for reducing nitrogen oxides (NOx) during hybrid inflation and a method for reducing hybrid nitrogen inflation (NOx).
  • NOx nitrogen oxides
  • the airbag in hybrid inflation overnight, the airbag is inflated with an inert gas such as argon or helium, and the amount of gas generating agent used is to increase the internal pressure. It is small compared to Pyro Inflation overnight. Therefore, although the problem of NOx generation has not become more apparent than in the case of pie mouth inflation, NOx has also been generated in hybrid inflation over night, from the viewpoint of improving the safety of occupants and protecting the weak, such as infants and the elderly. There is a request to reduce the amount. Disclosure of the present invention
  • An object of the present invention is to provide a method for reducing NOx generated during operation of hybrid inflation and a hybrid inflation with reduced generation of NOx.
  • the present invention relates to NH2 radicals, NCO radicals, C
  • a radical such as an N radical or an alkyl radical
  • the present invention provides, as a solving means, an inflation overnight housing filled with a pressurized medium, and one or more gas containing a gas generating agent containing a fuel and an oxidizing agent, which is housed in the housing. Reduction of nitrogen oxides generated during operation of a high-inflation system for an inflatable safety system of a vehicle having a gas generator having a generation chamber and an airbag having an ignition means connected to the gas generator.
  • a method for reducing nitrogen oxides during hybrid inflation wherein a reducing compound having at least a function of reducing nitrogen oxides is disposed within the hybrid inflation.
  • an inflation overnight housing filled with a pressurized medium, and a gas having one or more gas generation chambers containing a gas generating agent and housed in an inflation overnight housing.
  • a hybrid inflation system for an inflatable safety system of a vehicle having an airbag having a generator and an ignition means connected to the gas generator, wherein the gas generating agent has a gas generating function and a nitric acid. Provide a hybrid inflation system that has the function of reducing effluents.
  • the present invention provides a means for inflating an inflatable body such as an airbag using a pressurized medium such as an inert gas, and is applied to a hybrid inflation containing a gas generating agent.
  • a pressurized medium such as an inert gas
  • Any type of hybrid inflator which increases internal pressure with a gas generating agent and uses combustion gas as a means for expanding the inflatable body.
  • the amount of the pressurized medium (A mole) and the amount of gas generated by combustion of the gas generating agent are measured. It is desirable that the molar ratio (AZB) to (B mol) be adjusted to be preferably 8Z2 to 1/9, more preferably 8 to 2/3/7.
  • the composition can be made of an inert gas such as argon or helium, or a nitrogen gas. At this time, argon works so as to promote the thermal expansion of the pressurized medium. It is preferable to use helium to make it easier to detect leakage of the pressurized medium and to prevent the distribution of defective products.
  • the pressurized medium may further contain oxygen in addition to the above composition in order to further promote the combustion and oxidize C0, hydrogen, and the like to C02, H20, and the like.
  • the specific composition of the pressurized medium containing oxygen is determined according to the amount and type of the gas generating agent to be used, but the oxygen content is preferably 30 mol% or less.
  • Gas generating agents include those commonly used in hybrid inflation.
  • the weight ratio (X / Y) between the weight (X) of the pressurized medium and the weight (Y) of the gas generating agent is preferably 0.1 to 7, and more preferably 0 to 7. 5 to 5.
  • the pressure defined by the following formula: rb aPn (where rb is the burning rate, h is the coefficient, P is the pressure, and n is the pressure index) when the gas generating agent is burning. It is desirable that the index be less than 0.8.
  • This pressure index (n) is more preferably 0.1 to 0.8, and still more preferably 0.1 to 0.7.
  • the pressure index (n) is set to less than 0.8 in this manner, a rapid increase in the combustion speed of the gas generating agent in the initial stage of combustion is suppressed, so that the internal pressure of the housing increases. Is small. Therefore, even when the thickness of the housing is reduced, sufficient pressure resistance can be maintained. Further, since the rise of the internal pressure of the housing is small (that is, the change of the internal pressure is small), the combustion of the gas generating agent is stably performed, so that there is no unburned gas generating agent.
  • the NO X reduction method of the present invention By applying the NO X reduction method of the present invention, the amount of NO X generated by combustion of the gas generating agent can be reduced. Further, the reducing compound used in the NO x reduction method of the present invention has excellent heat resistance and hardly generates a toxic gas as compared with the prior art using a reducing compound different from the present invention. Therefore, by applying the NOx reduction method of the present invention and using the hybrid inflation system of the present invention, the reliability and safety of the inflation system can be further improved. BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES
  • FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of the Iburitsu of the present invention.
  • FIG. 2 is a longitudinal sectional view of another embodiment of the present invention.
  • Embodiment of the Invention is a longitudinal sectional view of another embodiment of the present invention.
  • a hybrid inflation system to which the present invention is applied will be described with respect to a dual type having two gas generating chambers. It can be applied to a single type or a type having three or more gas generating chambers. Further, since the object of the present invention is to reduce the amount of NOX generated by the combustion of the gas generating agent, the structure itself of the hybrid inflation is not limited to that shown in FIG. In addition to the above, it can be applied to the hybrid inflation overnight, and includes those modified by ordinary modification methods by those skilled in the art.
  • Figure 1 is a cross-sectional view of the hybrid inflation over the length of 100 (in the axial direction). is there.
  • the inflation overnight housing 102 is formed of a cylindrical container, and the internal space 103 is filled with a pressurized medium and maintained at a high pressure.
  • Reference numeral 107 denotes a pore for filling the pressurized medium, and reference numeral 109 denotes a seal pin.
  • the gas generator 108 has an outer shell formed by a gas generator housing 105, and is formed inside the heat transfer means chamber 110 and around the heat transfer means chamber 110. It has a first gas generation chamber 120 and a second gas generation chamber 130 arranged in series and adjacent to each other in the longitudinal direction of the inflation overnight housing 102. The gas generator 108 is disposed in the inflation overnight housing 102, and is fixed to the boss 144 at one end in the longitudinal direction by welding.
  • the transmission means chamber 110 is formed from a cylindrical housing 111, and is used as a booster-cup 1 116a filled with a booster agent (explosive powder) 112a and a first closing means. Is connected to the first igniter 117 via a first communication passage closed by a first rupturable plate 119 of the igniter.
  • the heat transfer means chamber 110 is connected to the first gas generation chamber 120 by a heat transfer hole 118.
  • the first gas generating chamber 120 is disposed around the transmission means chamber 110, and the gas generating chamber housing 105, the housing of the transmission means chamber 110, the first partition 1, and the first partition wall. (The 1st retainer) It is formed from 126 and the 2nd partition (the 2nd retainer) 1336, and contains the required amount of the 1st gas generating agent 124 inside.
  • the first gas generation chamber 120 and the inflation overnight housing 102 are connected by a plurality of first communication holes 125.
  • the second gas generating chamber 130 is composed of a gas generator housing 105, a housing 111 of the transmission means chamber 110, a second partition wall 133, and a boss 144, of which The second part contains a required amount of the second gas generating agent 134.
  • the second gas generation chamber 130 and the inflation overnight housing 102 are connected by a plurality of second communication holes 135.
  • the second gas generating chamber 130 is closed by the second rupturable plate 13 9 as the second closing means It is connected to the second igniter 140 through the second communication path.
  • the amount of the second gas generating agent 134 can be the same as or the same as or less than the amount of the first gas generating agent 124, and the shape and composition May be the same—or they may be different.
  • the volumes of the first gas generation chamber 120 and the second gas generation chamber 130 may be the same or different, and can be adjusted by the first partition 126 and the second partition 1336. it can.
  • the transmission means chamber 110 is connected to the first gas generation chamber 120, the first gas generation chamber 120 is connected to the inflation overnight housing 102, and the second Since the gas generation chamber 130 is in communication with the inflation overnight housing 102, the ignition means chamber 110, the first gas generation chamber 120, and the second gas generation chamber 130 all High pressure, that is, the same pressure as the inside of the inflation overnight housing 102 (internal space 103) is maintained.
  • the ignition means chamber 114 formed in the boss 144 has a first ignition means chamber 115 and a second ignition means chamber 141, and the first ignition means chamber is a first igniter 111.
  • the second ignition means chamber houses the second igniter 140.
  • the first and second ignition means chambers can be arranged in parallel and adjacent to each other in the width direction of the frame housing 102.
  • the first igniter 1 17 and the second igniter 140 are attached to the boss 1 45 via an igniter power line 1 43, and the boss 1 4 5 It is fixed to the inflation overnight housing 102 by welding or the like.
  • An adapter 170 is connected to the extension of the transmission means chamber 110, and an opening communicating the transmission means chamber 110 with the adapter 170 is provided with a 0-ring 17
  • a projectile 175 of the shape shown is mounted over both the transmission means chamber 110 and the adapter 170 to break the main rupturable plate 178 during operation.
  • the tip of the projectile 175 is located in the internal space 176 of the adapter 170, and the internal space 176 of the internal space 176 and the inflation overnight housing 102 Is the required number provided on the surface facing the inner surface of the housing 170 of the adapter 170 Are connected only by the gas inlets 16.
  • the gas flow passage 105a is formed by the inner surface of the housing 105 and the outer surface of the adapter 170, the pressurized medium in the inner space 103 always has a gas flow during operation. The gas will flow into the gas inlet 166 through the passage 105a.
  • a diffuser 180 is connected to one end of the inflation overnight housing 102, and the diffuser 180 is fixed by welding at a joint portion 181.
  • a main rupture plate 17 as a main closing means for blocking the movement path of the pressurized medium to the diffuser port 182 before operation is provided. 8 is installed. Therefore, before operation, the main rupture plate 178 completely separates and blocks the internal space 103 of the inflation overnight housing 102 and the gas inflow space 150, so pressurization is performed. Movement of the medium is prevented.
  • a plurality of diffuser ports 182 for sending a pressurized medium into the airbag, and a diffuser screen 186 for removing fine particles.
  • a screw bolt 190 for connection to the airbag module is fixed.
  • a reducing compound having a NOX reducing function (hereinafter referred to as a “reducing compound”) is contained in hybrid inflation 100, a first gas generating agent 124 and It is placed in a place where it can make sufficient contact with N ⁇ x generated by the combustion of the second gas generating agent 134.
  • the reducing compound may have a function of reducing NOx and can use a gas generated by decomposition itself as an inflation medium of the airbag, that is, may have a gas generating function.
  • the location of the reducing compound is as follows: inside the combustion means chamber 110, inside the first gas generation chamber 120 and inside the second gas generation chamber 130, the first communication hole 1 25 and the second communication hole In the vicinity of 135, desired position in the internal space 103, gas flow path 105a, in the gas inflow space 150, Diffuser screen 1 186 and the like can be mentioned. Among them, in order to enhance the NOx reduction effect, one or both of the first gas generation chamber 120 and the second gas generation chamber 130 are provided. It is desirable to arrange.
  • the first gas generating agent 124 including the fuel and the oxidizing agent
  • the two gas generators 134 are arranged together with each other. Examples of the arrangement method include the following methods.
  • the gas generating agent and the reducing compound may be in the form of a molded body or a powder.
  • the molded body can be made into a single-hole columnar shape, a porous columnar shape, or a pellet shape. These components are mixed with a gas generating component or a reducing compound, if necessary, after mixing other components such as a binder, etc., with water. Addition and mixing with an organic solvent and extrusion molding (single-hole cylindrical or multi-hole cylindrical molded product) or compression molding using a tableting machine (pellet-shaped molded product) Can be.
  • FIG. 2 is a schematic diagram showing an arrangement state of the first gas generating agent 124, the second gas generating agent 134, and the reducing compound 200.
  • the reducing compound 200 when the third method is applied, the reducing compound 200 is disposed at one end in the axial direction with respect to the first gas generator 124, and the reducing compound 200 thereby, the second gas generating agent 134 can be disposed so as to be sandwiched from both sides in the axial direction.
  • the reducing compound 200 may be disposed so as to sandwich the first gas generating agent 124 from both sides in the axial direction, or may be disposed at one end in the axial direction with respect to the second gas generating agent 134.
  • the first gas generating agent 124 and the second gas generating agent 134 may be disposed so as to be sandwiched from both sides in the axial direction.
  • the gas generating agent has a gas generating function and a nitrogen oxide reducing function, and includes a first gas generating chamber disposed in the first gas generating chamber 120.
  • One or both of the agent 124 and the second gas generating agent 134 disposed in the second gas generating chamber 130 have a gas generating function and a nitrogen oxide reducing function.
  • the first gas generating agent 124 and the second gas generating agent 134 include a fuel, an oxidizing agent, and a reducing compound, and can be in the following three forms.
  • the gas generating agent contains a fuel, an oxidizing agent, and a reducing compound, and is an integrally molded article.
  • the gas generating agent is a mixture of a molded body containing a fuel and an oxidizing agent and a molded body containing a reducing compound.
  • the gas generating agent is separated into a fuel, an oxidizing agent, and a reducing compound, and is disposed separately from each other in the gas generating chamber.
  • the gas generating agent and the reducing compound may be in the form of a molded product or a powder.
  • the third embodiment is preferable in order to enhance the NOx reduction effect.
  • Gas generators for single hybrid inflation and dual hybrid inflation are, for example, fuel and oxidizer or fuel, oxidizer and slag.
  • a material containing a forming agent may be mixed with a binder or the like, if necessary, and molded into a desired shape to be used. If such a gas generating agent is used, the gas generated by its combustion can be used. Together with the pressurized medium can be used for inflation and deployment of the airbag. In particular, when a gas generating agent containing a slag forming agent is used, the amount of mist discharged from inflation can be significantly reduced.
  • Fuels include nitroguanidine (NQ), guanidine nitrate (GN), guanidine carbonate, aminonitroguanidine, aminoguanidine nitrate, aminoguanidine carbonate, diaminoguanidine nitrate, diaminoguanidine carbonate
  • NQ nitroguanidine
  • GN guanidine nitrate
  • guanidine carbonate aminonitroguanidine
  • aminoguanidine nitrate aminoguanidine carbonate
  • diaminoguanidine nitrate diaminoguanidine carbonate
  • One or two or more selected from salts and guanidine derivatives such as triaminoguanidine nitrate are preferred.
  • tetrazole and tetrazole derivatives can be used as the fuel.
  • the oxidizing agent is preferably one or more selected from strontium nitrate, potassium nitrate, ammonium nitrate, potassium perchlorate, copper oxide, iron oxide, basic copper nitrate and the like.
  • the amount of the oxidizing agent is preferably 10 to 80 parts by weight, more preferably 20 to 50 parts by weight, based on 100 parts by weight of the fuel.
  • the slag forming agent is at least one or more selected from acid clay, talc, bentonite, diatomaceous earth, kaolin, silica, alumina, sodium gayate, silicon nitride, silicon carbide, hydrotalcite, and mixtures thereof. S preferred.
  • the amount of the slag forming agent is preferably 0 to 50 parts by weight, more preferably 1 to 10 parts by weight, based on 100 parts by weight of the fuel.
  • the binder is preferably one or more selected from sodium salt of carboxymethylcellulose, hydroxyethylcellulose, starch, polyvinyl alcohol, guar gum, microcrystalline cellulose, polyacrylamide, calcium stearate and the like.
  • the amount of the binder is preferably 0 to 30 parts by weight, more preferably 3 to 10 parts by weight, based on 100 parts by weight of the fuel.
  • Reducing compounds have high thermal stability and tend to generate radicals when decomposed
  • the substance is selected from amide-containing compounds, guanidine derivatives, tetrazole derivatives, hydrazine derivatives, triazine derivatives, hydroxylamine salts, sodium salts, ammonium salts, ammine complexes, cyanate salts, and dicyanamide salts.
  • amide-containing compounds guanidine derivatives, tetrazole derivatives, hydrazine derivatives, triazine derivatives, hydroxylamine salts, sodium salts, ammonium salts, ammine complexes, cyanate salts, and dicyanamide salts.
  • Examples of the reducing compound include compounds containing amides such as azodicarbonamide (ADCA) and piurea; guanidine derivatives such as dicyandiamide (DC DA) and guanidine nitrate; 5-aminotetrazole (5-AT); Metal tetrazole derivatives such as metal salts; bitetrazole, bitetrazole metal salts, bitetrazole derivatives such as bitetrazole ammonium salts; trihydrazinotriazine (THT), carbohydrazide (CDH) complexes, hydrazine complexes, oxalyl A hydrazine derivative such as dihydrazide; a triazine derivative such as melamine; a salt of hydroxylamine such as hydroxylamine oxalate; a sodium salt such as sodium oxalate; a cyanate salt such as sodium cyanate; Ammonia salts such as ammonium molybdate; Cu (NH 3) 4 (NO
  • reducing compound As the reducing compound, azodicarbonamide, dicyandiamide, 5-aminotetrazole, 5-aminotetrazole sodium salt, 5-aminotetrazole potassium salt are readily available, inexpensive, and low in toxicity. Salts, bitetrazole, bitetrazole ammonium salts, trihydrazinotriazine and carbohydrazide complexes are more preferred.
  • azodicarbonamide and 5-aminotetrazolca s' are particularly preferable because they generate NH2 radical ( ⁇ 2) very efficiently as represented by the following reaction formula.
  • a reducing compound and a substance acting as a reduction catalyst can be used in combination.
  • a reduction catalyst include copper oxide.
  • the combination of a reducing substance and a reduction catalyst include a combination of 5-aminotetrazole and copper oxide, and these are preferably used in combination.
  • the reducing catalyst is preferably used in an amount of 0.01 to 200 parts by weight to 100 parts by weight of the reducing compound, and is particularly preferably used. Is from 5 to 100 parts by weight.
  • the ratio between the fuel and the oxidizing agent is not particularly limited, and a known blending ratio can be applied.
  • the oxidizing agent is preferably 10 to 80 parts by weight with respect to 100 parts by weight of the fuel. Parts, more preferably 20 to 50 parts by weight.
  • the ratio of the reducing compound to the fuel is preferably 0.1 to 30 parts by weight, more preferably 0.5 to 20 parts by weight, and still more preferably 100 to 100 parts by weight of the fuel. It is preferably 5 to 10 parts by weight.
  • the content of the reducing compound is 0.1 part by weight or more, the effect of reducing NOX can be enhanced, and when the content of the reducing compound is 30 parts by weight or less, the high NOx reduction effect can be maintained and the gas generating agent can be reduced. Does not hinder combustion.
  • Hybrid inflation overnight 100 with the structure shown in Fig. 1 was used.
  • the inflation overnight housing 102 of the hybrid inflation overnight 100 was made of high-tensile steel (tensile strength 90 kg / mm2).
  • the weight ratio (XZY) between the pressurized medium and the gas generating agent was 2.5. Therefore, a total of 3.6 moles of gas were available during operation, and the total weight of the pressurized medium and the gas generating agent before operation was 140 g.
  • the pressure index (n) of this gas generating agent was 0.6.
  • Example 1 In addition, in order to impart a NOx reduction effect, 3.5 g of the powdery reducing substance (5-AT) shown in Table 1 was placed at a position of 20 OA in Example 1 as shown in FIG. In the second embodiment, it is arranged at the position of 200 B, and in the third embodiment, it is arranged at the position of 200 C.
  • 5-AT powdery reducing substance
  • the hybrid inflation overnight 100 having the above structure has a diameter of 59 mm and a length of 156 mm (length excluding the stud bolt 190.
  • the length of the stud port 190 is 20 mm), and the thickness of the inflation overnight housing 102 is 2.5 mm.
  • the total weight is about 1200 g.

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Description

明細書
ハイブリツドインフレ一夕の窒素酸化物の低減法 発明の属する技術分野
本発明は、 ハイブリッドインフレ一夕の窒素酸化物 （NOx) 低減法と、 窒素 酸化物 （NOx) の発生量が低減されたハイブリッドインフレ一夕に関する。 従来の技術
ガス発生剤からの燃焼ガスによってエアバッグを膨張させるパイ口インフレ一 夕では、 含窒素化合物等の燃料成分に起因して NO Xが生成することが避けられ ず、 乗員の安全確保の観点から、 NOx発生量を低減させることが求められてい る。
一方、 ハイブリッドインフレ一夕は、 アルゴンやヘリウム等の不活性ガスによ つてエアバッグを膨張させる方式であり、 ガス発生剤は、 内部圧力を上昇させる ために用いるものであるため、 その使用量もパイロインフレ一夕に比べると少量 である。 よって、 パイ口インフレ一夕ほど NOx生成による問題は顕在化してい ないが、 乗員への安全性をより高め、 特に幼児や老人のような弱者保護の観点か ら、 ハイブリツドインフレ一夕についても NOx発生量の低減の要請がある。 本発明の開示
本発明は、 ハイプリッドインフレ一夕の作動時において発生する NOx低減法 と、 NOxの発生量が低減されたハイブリツドインフレ一夕を提供することを目 的とする。
本願出願人は、 先により一層の小型化かつ軽量化を達成できるハイブリツドィ ンフレー夕に係わる発明を出願しているが （特願 2000-290236号明細 書）、本発明は、前記発明を改良し、更に優れた NOx低減効果を付与したもので める。
本発明は、 還元性化合物より発生させた NH2 ラジカル、 NCOラジカル、 C Nラジカル、 アルキルラジカル等のラジカルと、 NO xと反応させ、 NO xの一 部を N2ガスに変化させることで、 N〇 Xの発生量を低減させるものである。 本発明は、解決手段として、加圧媒質が充填されたインフレ一夕ハウジングと、 ィンフレー夕ハウジング内に収容された、 燃料及び酸化剤を含むガス発生剤が収 容された 1又は 2以上のガス発生室を有するガス発生器と、 ガス発生器に接続さ れた点火手段とを有するエアバックを備えた車両の膨張式安全システム用のハイ プリッドィンフレ一夕が作動時において発生させる窒素酸化物の低減法であり、 ハイプリッドィンフレー夕内に少なくとも窒素酸化物の低減機能を有する還元性 化合物を配置するハイプリッドインフレ一夕の窒素酸化物の低減法を提供する。 本発明は、 他の解決手段として、 加圧媒質が充填されたインフレ一夕ハウジン グと、 インフレ一夕ハウジング内に収容された、 ガス発生剤を含む 1又は 2以上 のガス発生室を有するガス発生器と、 ガス発生器に接続された点火手段とを有す るエアバックを備えた車両の膨張式安全システム用のハイプリッドインフレ一夕 であって、 ガス発生剤がガス発生機能と窒素酸ィヒ物の低減機能を有しているハイ プリッドインフレ一夕を提供する。
本発明は、 不活性ガス等の加圧媒質をエアバッグ等の被膨張体を膨張させるた めの手段とし、 ガス発生剤を含むハイプリッドインフレ一夕に適用するものであ り、 ガス発生剤により内部圧力を上昇させるタイプのもの及びガス発生剤により 内部圧力を上昇させると共に燃焼ガスをも被膨張体の 8彭張手段として利用する夕 ィプのいずれのハイブリッドィンフレー夕も含む。
本発明のハイブリツドインフレ一夕の窒素酸化物の低減法と、 それを用いたハ イブリツドインフレ一夕においては、 加圧媒質の量 （Aモル） とガス発生剤の燃 焼により発生するガス量 （Bモル） とのモル比 （AZB) が、 好ましくは 8 Z 2 〜1 / 9、より好ましくは 8ノ2〜3 / 7になるように調整することが望ましレ^ 加圧媒質は、 アルゴン、 ヘリウム等の不活性ガス、 窒素ガス等からなる組成に することができる。 このとき、 アルゴンは加圧媒質の熱膨張を促進するように作 用し、 ヘリウムを含有させておくと加圧媒質の漏れの検出が容易となるので、 不 良品の流通が防止されるため好ましい。 加圧媒質には、 更に燃焼促進効果と、 C 0、 水素等を C02、 H20等に酸化させるため、 上記組成に加えて酸素を含ませ ることもできる。 酸素を含む加圧媒質の具体的組成は、 使用するガス発生剤の量 や種類等に応じて決定されるが、 酸素の含有量は 30モル％以下が好ましい。 カロ 圧媒質の充填圧力 （=インフレ一夕ハウジング内の圧力） は、 好ましくは 10， 000〜70, 000 kP a、 より好ましくは 30, 000〜60, 000 kP aである。 ガス発生剤は、 ハイブリッドインフレ一夕において通常用いられるも のを挙げることができる。
上記のとおり、 ハイブリッドインフレ一夕内に充填された加圧媒質の量と、 ガ ス発生剤の燃焼により発生するガス量とのモル比を調整することにより、 加圧媒 質の充填量を減少させることができる。 よって、 ハウジングの容積を減少させた (即ち、 ハウジングの長さ及び Z又は幅 （直径） を減少させた） 場合でも、 加圧 媒質の充填圧力 （=ハウジングの内圧） を高めることなく、 容積を減少させる前 と同圧に維持することができる。 なお、本発明においては、 加圧媒質の重量（X) とガス発生剤の重量 （Y) との重量比 (X/Y) は、 好ましくは 0. 1〜7であ り、 より好ましくは 0. 5〜5である。
また、 本発明においては、 ガス発生剤の燃焼時における、 次式： r b = aPn (式中、 r b：燃焼速度、 ひ：係数、 P：圧力、 n ：圧力指数を示す） で規定さ れる圧力指数が 0. 8未満のものにすることが望ましい。 この圧力指数（n) は、 より好ましくは 0. 1〜0. 8、 さらに好ましくは 0. 1〜0. 7にする。 なお、 圧力指数 nは、 圧力 P 1 (70 k g/cm2) のタンク内で燃焼速度 r b 1を測定 し、 圧力 P2 (100 k g/cm2) のタンク内で燃焼速度 r b2を測定した後、 r bl=aPlnと r b2=aP2nの 2式から求めた。
このように圧力指数 （n) を 0. 8未満にした場合、 ガス発生剤の燃焼初期に おける燃焼速度が急激に上昇することが抑制されるので、 ハウジング内圧の上昇 が小さい。 このため、 ハウジングの肉厚を減少させた場合でも、 十分な耐圧性を 維持できる。 また、 ハウジング内圧の上昇が小さい （即ち、 内圧の変化が小さい） ためにガス発生剤の燃焼が安定して行われるので、 ガス発生剤の燃え残りが生じ ることがない。
本発明の NO X低減法を適用することにより、 ガス発生剤の燃焼により発生す る NO Xの量を低減することができる。 また、 本発明の N O X低減方法で用いる 還元性化合物は、 本発明とは異なる還元性化合物を用いた従来技術と比べると、 耐熱性が優れており、 しかも有毒ガスを発生させることも殆どない。 従って、 本 発明の NO X低減法を適用することにより、 また本発明のハイブリツドインフレ 一夕を使用することにより、 インフレ一夕システムの信頼性及び安全性を更に高 めることができる。 図面の簡単な説明
図 1は、 本発明の八イブリツ 一夕の縦断面図である。
図 2は、 本発明の八イブリツ 一夕の他実施形態の縦断面図である。 発明の実施の形態
まず、 図 1に基づいて、 本発明を適用するハイブリッドインフレ一夕の一実施 形態として、 ガス発生室が 2つのデュアルタイプのものについて説明するが、 勿 論、 本発明は、 ガス発生室が 1つのシングルタイプのものや、 3以上のガス発生 室を有するものにも適用できる。 また、 本発明は、 ガス発生剤の燃焼により発生 する N O X量を低減させることが目的であるため、 ハイブリッドインフレ一夕の 構造自体が図 1に示すものに限定されるものではなく、 他の公知のハイプリッド インフレ一夕にも適用できるほか、 当業者による通常の改変手段によって改変さ れたものも含まれる。
図 1は、 ハイブリッドインフレ一夕 1 0 0の長さ方向 （軸方向） への断面図で ある。 図 1に示すように、 インフレ一夕ハウジング 1 0 2は筒状容器からなり、 内部空間 1 0 3は加圧媒質が充填され、 高圧に保持されている。 1 0 7は加圧媒 質充填用の細孔、 1 0 9はシールピンである。
ガス発生器 1 0 8は、 ガス発生器ハウジング 1 0 5により外殻が形成されてお り、 その内部において、 伝火手段室 1 1 0と、 伝火手段室 1 1 0の周囲に形成さ れた、 インフレ一夕ハウジング 1 0 2の長さ方向に直列にかつ隣接して配置され た第 1ガス発生室 1 2 0と第 2ガス発生室 1 3 0とを有している。 このガス発生 器 1 0 8は、 インフレ一夕ハウジング 1 0 2内に配置され、 その長さ方向の一端 において、 ボス 1 4 5に溶接により固着されている。
伝火手段室 1 1 0は、 筒状のハウジング 1 1 1から形成されており、 ブースタ —剤 （伝火薬） 1 1 2 aが充填されたブースタ一カップ 1 1 6 aと第 1閉鎖手段 としての第 1破裂板 1 1 9により閉鎖された第 1連通路を介して、 第 1点火器 1 1 7に連結されている。 伝火手段室 1 1 0は、 伝火孔 1 1 8により第 1ガス発生 室 1 2 0と連通されている。
第 1ガス発生室 1 2 0は、 伝火手段室 1 1 0の周囲に配置されており、 ガス発 生室ハウジング 1 0 5、 伝火手段室 1 1 0のハウジング 1 1 1、 第 1隔壁 （第 1 リテ一ナ一） 1 2 6及び第 2隔壁（第 2リテーナ一） 1 3 6から形成されており、 内部に所要量の第 1ガス発生剤 1 2 4が収容されている。 第 1ガス発生室 1 2 0 とインフレ一夕ハウジング 1 0 2は、 複数の第 1連通孔 1 2 5により連通されて いる。
第 2ガス発生室 1 3 0は、 ガス発生器ハウジング 1 0 5、 伝火手段室 1 1 0の ハウジング 1 1 1、 第 2隔壁 1 3 6及びボス 1 4 5から形成されており、 その内 部に所要量の第 2ガス発生剤 1 3 4が収容されている。 第 2ガス発生室 1 3 0と インフレ一夕ハウジング 1 0 2は、 複数の第 2連通孔 1 3 5により連通されてい る。
第 2ガス発生室 1 3 0は、 第 2閉鎖手段としての第 2破裂板 1 3 9により閉鎖 された第 2連通路を介して、 第 2点火器 1 4 0に連結されている。
第 2ガス発生剤 1 3 4の量は、 第 1ガス発生剤 1 2 4と同量又は第 1ガス発生 剤 1 2 4の量よりも多くしたり少なくしたりすることができ、 形状及び組成は同 —でも異なっていてもよい。 また、 第 1ガス発生室 1 2 0と第 2ガス発生室 1 3 0の容積は同一でも異なっていてもよく、 第 1隔壁 1 2 6と第 2隔壁 1 3 6によ り調整することができる。
上記のとおり、 伝火手段室 1 1 0が第 1ガス発生室 1 2 0に連通され、 第 1ガ ス発生室 1 2 0がインフレ一夕ハウジング 1 0 2と連通されており、 さらに第 2 ガス発生室 1 3 0がインフレ一夕ハウジング 1 0 2と連通されているため、 伝火 手段室 1 1 0、 第 1ガス発生室 1 2 0及び第 2ガス発生室 1 3 0は、 いずれも高 圧、 即ちインフレ一夕ハウジング 1 0 2内部 （内部空間 1 0 3 ) と同じ圧力に保 持されている。
ボス 1 4 5内に形成された点火手段室 1 1 4は、 第 1点火手段室 1 1 5と第 2 点火手段室 1 4 1を有し、 第 1点火手段室は第 1点火器 1 1 7を収容し、 第 2点 火手段室は第 2点火器 1 4 0を収容する。 第 1及び第 2点火手段室は、 ィフレー 夕ハウジング 1 0 2の幅方向に並列にかつ隣接して配置することができる。
第 1点火器 1 1 7と第 2点火器 1 4 0は、 点火器力ラ一 1 4 3を介してボス 1 4 5に取り付けられており、 ボス 1 4 5は、 接合部位 1 4 6においてインフレ一 夕ハウジング 1 0 2に溶接等により固着されている。
伝火手段室 1 1 0の延長上にはアダプター 1 7 0が連結され、 伝火手段室 1 1 0とアダプター 1 7 0とを連通する開口部には、 0—リング 1 7 2を介し、 伝火 手段室 1 1 0とアダプタ一 1 7 0の両方にまたがって、 作動時において主破裂板 1 7 8を破壊するための図示した形状の発射体 1 7 5が取り付けられている。 こ の発射体 1 7 5の先端部は、 アダプター 1 7 0の内部空間 1 7 6内に位置してお り、前記内部空間 1 7 6とインフレ一夕ハウジング 1 0 2の内部空間 1 0 3とは、 アダプター 1 7 0のハウジング 1 0 5の内側面に対向する面に設けられた所要数 のガス流入孔 1 6 6のみによって連通されている。 ハウジング 1 0 5の内側面と アダプタ一 1 7 0の外側面とによりガス流路 1 0 5 aが形成されているので、 内 部空間 1 0 3の加圧媒質は、 作動時において必ずガス流路 1 0 5 aを通ってガス 流入孔 1 6 6に流入することになる。
インフレ一夕ハウジング 1 0 2の一端側にはディフユ一ザ 1 8 0が連結されて おり、 ディフユ一ザ 1 8 0は、 接合部位 1 8 1において溶接により固着されてい る。 ディフユ一ザ 1 8 0の発射体 1 7 5に対向する端部側には、 作動前における ディフューザポート 1 8 2への加圧媒質の移動経路を遮断する主閉鎖手段として の主破裂板 1 7 8が取り付けられている。 よって、 作動前においては、 この主破 裂板 1 7 8により、 インフレ一夕ハウジング 1 0 2の内部空間 1 0 3とガス流入 空間 1 5 0とは完全に分離遮断されているので、 加圧媒質の移動は阻止される。 ディフユ一ザ 1 8 0の他端側には、 エアバッグに加圧媒質を送り込むための複 数のディフユ一ザポート 1 8 2、 微粒子を取り除くためのディフューザスクリー ン 1 8 6が設けられ、 外表面側にはエアバッグモジュールと接続するためのス夕 ッドボルト 1 9 0が固着されている。
次に、 図 1を参照しながら、 本発明のハイブリッドインフレ一夕の NO x低減 法について説明する。
本発明の N O x低減法は、 少なくとも N O Xの低減機能を有する還元性化合物 (以下「還元性化合物」 という） を、 ハイブリッドインフレ一夕 1 0 0内であり、 第 1ガス発生剤 1 2 4及び第 2ガス発生剤 1 3 4の燃焼によって発生した N〇x と充分な接触ができる場所に配置するものである。 この還元性化合物は、 N O x の低減機能と共に、 それ自体の分解によって発生させたガスをエアバッグの膨張 媒体にできる、 即ちガス発生機能を有するものでもよい。
還元性化合物の配置場所としては、 伝火手段室 1 1 0内、 第 1ガス発生室 1 2 0内及び第 2ガス発生室 1 3 0内、 第 1連通孔 1 2 5及び第 2連通孔 1 3 5の近 傍、 内部空間 1 0 3内の所望位置、 ガス流路 1 0 5 a、 ガス流入空間 1 5 0内、 ディフユザ一スクリーン 1 8 6等を挙げることができるが、 これらの中でも、 N O x低減効果を高めるため、 第 1ガス発生室 1 2 0内及び第 2ガス発生室 1 3 0 内の一方又は両方に配置することが望ましい。
還元性化合物を第 1ガス発生室 1 2 0内及び第 2ガス発生室 1 3 0内の一方又 は両方に配置するときは、 燃料及び酸化剤を含む第 1ガス発生剤 1 2 4、 第 2ガ ス発生剤 1 3 4と共に配置するが、 その配置方法としては下記の各方法を挙げる ことができる。
第 1に、 燃料、 酸ィ匕剤を含むガス発生剤と還元性化合物とを一体成型した成型 体を配置する方法。
第 2に、 燃料及び酸化剤を含むガス発生剤の成型体と、 還元性化合物を含む成 型体との混合物を配置する方法。
第 3に、 燃料及び酸化剤を含むガス発生剤と還元性化合物とを、 互いに別々に 配置する方法。 このとき、 ガス発生剤と還元性化合物は、 成型体でも粉末状でも よい。 ，
成型体は、 単孔円柱状、 多孔円柱状又はペレット状にすることができ、 これら は、 ガス発生剤成分又は還元性化合物に必要に応じてバインダ一等の他の成分を 配合した後、 水又は有機溶媒を添加混合し、 押出成型する方法 （単孔円柱状、 多 孔円柱状の成型体） 又は打錠機等を用いて圧縮成型する方法 （ペレット状の成型 · 体） により製造することができる。
上記した第 1〜第 3の方法の中でも、 N O X低減効果を高めるため、 第 3の方 法が望ましい。 この第 3の方法を適用する場合、 図 2に示す状態で配置すること が望ましい。 図 2は、 第 1ガス発生剤 1 2 4、 第 2ガス発生剤 1 3 4、 還元性化 合物 2 0 0との配置状態を示す概略図である。
図 2に示すように、 第 3の方法を適用する場合、 還元性化合物 2 0 0を第 1ガ ス発生剤 1 2 4に対して軸方向の一端側に配置し、 還元性化合物 2 0 0によって 第 2ガス発生剤 1 3 4を軸方向両側から挟みこむように配置することができる。 このとき、 還元性化合物 2 0 0は、 第 1ガス発生剤 1 2 4を軸方向両側から挟み 込むように配置してもよいし、 第 2ガス発生剤 1 3 4に対して軸方向の一端側に 配置してもよいし、 第 1ガス発生剤 1 2 4及び第 2ガス発生剤 1 3 4のいずれに 対しても軸方向両側から挟み込むように配置してもよい。
次に、 図 1、 図 2を参照しながら、 本発明の NO X発生量が低減されたハイブ リッドインフレ一夕について説明する。
本発明のハイプリッドィンフレータは、 ガス発生剤がガス発生機能と窒素酸化 物の低減機能を有しているものであり、 第 1ガス発生室 1 2 0内に配置された第 1ガス発生剤 1 2 4及び第 2ガス発生室 1 3 0に配置された第 2ガス発生剤 1 3 4の一方又は両方が、 ガス発生機能と窒素酸化物の低減機能を有しているもので ある。
第 1ガス発生剤 1 2 4、 第 2ガス発生剤 1 3 4は、 燃料及び酸化剤と還元性化 合物とを含んでおり、 次の 3つの形態にすることができる。
第 1に、 ガス発生剤が、 燃料、 酸化剤及び還元性化合物を含み、 一体成型され た成型体であるもの。
第 2に、 ガス発生剤が、 燃料及び酸化剤を含む成型体と、 還元性化合物を含む 成型体との混合物からなるもの。
第 3に、 ガス発生剤が、 燃料及び酸化剤と、 還元性化合物とに分離され、 ガス 発生室内において互いに別々に配置されているもの。 このとき、 ガス発生剤と還 元性化合物は、 成型体でも粉末状でもよい。
これらの第 1〜第 3の形態の中でも、 N O X低減効果を高めるため、 第 3の形 態が望ましい。 この第 3の形態を適用する場合、 上記した図 2に示す状態で配置 することが望ましく、 上記した第 3の方法と同様に配置状態を変更することがで きる。
シングル型ハイブリッドィンフレー夕及びデュアル型ハイブリッドインフレ一 夕におけるガス発生剤は、 例えば、 燃料及び酸化剤又は燃料、 酸化剤及びスラグ 形成剤を含むものを、 必要に応じて結合剤等と共に混合し、 所望形状に成型した ものを使用することができ、 このようなガス発生剤を用いた場合は、 その燃焼に より発生するガスを、 加圧媒質と共にエアバッグの膨張展開に供することができ る。 特にスラグ形成剤を含むガス発生剤を用いた場合は、 インフレ一夕から排出 されるミス卜の量を大幅に低減できる。
燃料としては、 ニトログァニジン （NQ)、 グァニジン硝酸塩 （GN)、 グァニ ジン炭酸塩、 ァミノニトログァニジン、 アミノグァ二ジン硝酸塩、 アミノグァ二 ジン炭酸塩、 ジァミノグァニジン硝酸塩、 ジァミノグァニジン炭酸塩、 トリアミ ノグァニジン硝酸塩等のグァニジン誘導体等がら選ばれる 1又は 2以上が好まし い。 また燃料として、 テトラゾール及びテ卜ラゾール誘導体等から選ばれる 1又 は 2以上のものも用いることができる。
酸化剤としては、 硝酸ストロンチウム、 硝酸カリウム、 硝酸アンモニゥム、 過 塩素酸カリウム、 酸化銅、 酸化鉄、 塩基性硝酸銅等から選ばれる 1又は 2以上が 好ましい。 酸化剤の配合量は、 燃料 1 0 0重量部に対して、 好ましくは 1 0〜8 0重量部、 より好ましくは 2 0〜5 0重量部である。
スラグ形成剤としては、 酸性白土、 タルク、 ベントナイト、 ケイソゥ土、 カオ リン、 シリカ、 アルミナ、 ゲイ酸ナトリウム、 窒化ケィ素、 炭化ケィ素、 ヒドロ タルサイト及びこれらの混合物から選ばれる 1又は 2以上力 S好ましい。 スラグ形 成剤の配合量は、 燃料 1 0 0重量部に対して、 好ましくは 0〜 5 0重量部、 より 好ましくは 1〜1 0重量部である。
結合剤としては、 カルボキシルメチルセルロースのナトリウム塩、 ヒドロキシ ェチルセルロース、 デンプン、 ポリビニルアルコール、 グァーガム、 微結晶性セ ルロース、 ポリアクリルアミド、 ステアリン酸カルシウム等から選ばれる 1又ほ 2以上が好ましい。 結合剤の配合量は、 燃料 1 0 0重量部に対して、 好ましくは 0〜3 0重量部、 より好ましくは 3〜1 0重量部である。
還元性化合物は、 高い熱安定性を持ち、 かつ分解時にラジカルを発生しやすい 物質であることが好ましく、 アミドを含む化合物、 グァニジン誘導体、 テトラゾ —ル誘導体、 ヒドラジン誘導体、 トリアジン誘導体、 ヒドロキシルァミンの塩、 ナトリウム塩、 アンモニゥム塩、 アンミン錯体、 シアン酸塩及びジシアナミド塩 から選ばれる 1又は 2以上を挙げることができる。
還元性化合物としては、 ァゾジカルボンアミド （AD C A)、 ピウレア等のアミ ドを含む化合物；ジシアンジアミド （D C DA)、 硝酸グァニジン等のグァニジン 誘導体； 5—アミノテトラゾール（5— AT)、 5—アミノテトラゾ一ル金属塩等 のテトラゾール誘導体； ビテトラゾール、 ビテトラゾール金属塩、 ビテトラゾー ルアンモニゥム塩等のビテトラゾ一ル誘導体； トリヒドラジノトリアジン （TH T)、 カルボヒドラジド （C DH) 錯体、 ヒドラジン錯体、 ォキサリルジヒドラジ ド等のヒドラジン誘導体；メラミン等のトリアジン誘導体；シユウ酸ヒドロキシ ルァミン等のヒドロキシルァミンの塩、 シユウ酸ナ卜リゥム等のナ卜リゥム塩； シアン酸ナ卜リゥム等のシアン酸塩；モリブデン酸アンモニゥム等のアンモニゥ ム塩； C u (NH 3 ) 4 (N O 3 ) 2等のアンミン錯体；ナトリウムジシァナミ ド等のジシァナミド塩等から選ばれる 1又は 2以上が好ましい。
還元性化合物としては、 入手が容易で、 低価格であり、 しかも毒性が低いこと から、 ァゾジカルボンアミド、 ジシアンジアミド、 5—アミノテトラゾール、 5 一アミノテ卜ラゾールナ卜リゥム塩、 5—アミノテトラゾールカリゥム塩、 ビテ トラゾール、 ビテトラゾールアンモニゥム塩、 トリヒドラジノトリアジン、 カル ポヒドラジド錯体がより好ましい。
還元性化合物としては、 下記反応式で表されるように非常に効率よく NH2 ラ ジカル （ · ΝΗ2) を発生するため、 ァゾジカルボンアミド、 5—アミノテトラ ゾ一ルカ s'特に好ましい。
(AD C A)
AD C A → 2 · C O NH2 + Ν2
• C ONH2 → C O + · NH2 ( 5 - AT)
5 - AT → · C HN4 + · NH2
また還元性化合物と、 還元触媒としての作用をする物質 （還元触媒） とを併用 することができる。 このような還元触媒としては、酸化銅を挙げることができる。 還元性物質と還元触媒の組み合わせ例としては、 5—アミノテトラゾ一ルと酸化 銅の組み合わせを挙げることができ、 これらは混合して用いることが好ましい。 還元性物質としてこのような併用系を適用した場合、 NO xは 5 _アミノテトラ ゾ一ルの分解により発生するアンモニアゃァミノラジカル等によって還元される と共に、 5—アミノテトラゾールの分解により発生する水素やメタン等と NO x の反応によっても還元されるため、 還元効果を相乗的に高めることができる。 従 つて、 還元性化合物の絶対使用量を減少させることができ、 還元後のガス中にお けるァンモニァ濃度が高くなりすぎることを抑制できる。
還元性化合物と還元触媒とを併用する場合の配合比は、 還元性化合物 1 0 0重 量部に対して、 還元触媒が好ましくは 0 . 0 1〜2 0 0重量部であり、 特に好ま しくは 5〜1 0 0重量部である。
燃料と酸化剤の割合は特に限定されるものではなく、 公知の配合割合を適用す ることができ、 例えば、 燃料 1 0 0重量部に対して、 酸化剤が好ましくは 1 0〜 8 0重量部、 より好ましくは 2 0〜5 0重量部である。
燃料と還元性化合物の割合は、 燃料 1 0 0重量部に対して、 還元性化合物が好 ましくは 0 . 1〜3 0重量部、 より好ましくは 0 . 5〜2 0重量部、 更に好まし くは 5〜 1 0重量部である。 還元性化合物の含有量が 0 . 1重量部以上であると N O Xの低減効果を高めることができ、 3 0重量部以下であると高い NO Xの低 減効果を維持したまま、 ガス発生剤の燃焼を妨げることがない。
実施例
以下に、 実施例に基づいて本発明をより詳細に説明するが、 本発明はこれらの 実施例によって限定されるものではない。 製造例 1
ニトログァニジン 34重量部、 硝酸ストロンチウム 50重量部、 力ルポキシメ チルセルロースナトリゥム塩 9重量部、 酸性白土 7重量部に対して水を添加し、 混合捏和した。 ついで、 捏和混合物を圧伸、 裁断し、 外径 2. 5mm, 内径 0. 8 mm、 長さ 2. 25mmに成型し、 充分に乾燥してガス発生剤を得た。
実施例 1〜 3及び比較例 1
図 1に示すような構造のハイブリッドインフレ一夕 100を用いた。 このハイ プリッドインフレ一夕 100のインフレ一夕ハウジング 102は、 高張力鋼 （引 張強度 90 k g/mm2) を使用して作製した。
加圧媒質は、 アルゴン及びヘリウム混合ガス [Ar ： H e = 96： 4 (モル比） ] 2. 6モル （100 g) (内圧 32， 000 kP a) を用いた。 ガス発生剤は、 第 1ガス発生室に 20 g、 第 2ガス発生室に 20 g (計 40 gで発生ガス量 1. 0 モルに相当する） を使用した （AZB = 7. 2/2. 8)。加圧媒質とガス発生剤 の重量比 （XZY) は 2. 5であった。 よって、 作動時には合計で 3. 6モルの ガスが利用できることになり、 作動前の加圧媒質とガス発生剤の合計重量は 14 0 gであった。 なお、 このガス発生剤の圧力指数 （n) は 0. 6であった。
また、 NOx低減効果を付与するため、 表 1に示す粉末状の還元性物質 （5— AT) 3. 5 gを、 図 2に示すようにして、 実施例 1では 20 OAの位置に配置 し、 実施例 2では 200 Bの位置に配置し、 実施例 3では 200 Cの位置に配置 した。
以上の構成からなるハイブリッドインフレ一夕 100は、 直径 59mm、 長さ 156mm (スタッドボルト 190を除いた長さ。 スタッドポルト 190の長さ 20 mm) で、 インフレ一夕ハウジング 102の肉厚 2. 5mmであり、 全重量 は約 1200 gであつすこ。
このハイプリッドィンフレー夕 100を用いて燃焼試験を行い、 NO X低減効 果を試験した。 なお、 燃焼試験は、 ガス発生剤と共にェンハンサ剤 （図 1中の 1 12 a, B/KN03) 1 gを用いたハイブリッドインフレ一夕を 2800 Lの タンク内に設置し、 室温下で、 各例とも 2回ずつ行った。 第 2点火器 140によ る点火は、 第 1点火器 117の 30ms e c遅れとした。 NOx等の分析は、 ノ、 イブリッドインフレ一夕 100の作動から 30分経過後に、 検知管を用いて行つ た。 結果を表 1に示す。
表 1
Figure imgf000016_0001

Claims

請求の範囲
1 . 加圧媒質が充填されたインフレ一夕ハウジングと、 インフレ一夕ハウジン グ内に収容された、 燃料及び酸化剤を含むガス発生剤が収容された 1又は 2以上 のガス発生室を有するガス発生器と、 ガス発生器に接続された点火手段とを有す るエアバックを備えた車両の膨張式安全システム用のハイプリッドインフレ一夕 が作動時において発生させる窒素酸化物の低減法であり、 ハイプリッドィンフレ —夕内に少なくとも窒素酸化物の低減襪能を有する還元性化合物を配置するハイ プリッドィンフレー夕の窒素酸化物の低減法。
2 . ガス発生室内に、 燃料及び酸化剤を含むガス発生剤と共に還元性化合物を 配置する請求項 1記載の窒素酸化物の低減法。
3 . 燃料、 酸化剤を含むガス発生剤と還元性化合物とを含む成型体を配置する 請求項 2記載の窒素酸化物の低減法。
4. 燃料及び酸化剤を含むガス発生剤の成型体と、 還元性化合物を含む成型体 との混合物を配置する請求項 2記載の窒素酸化物の低減法。
5 . 燃料及び酸化剤を含むガス発生剤と還元性化合物とを、 互いに別々に配置 する請求項 2又は 4記載の窒素酸化物の低減法。 .
6 . 還元性化合物によって燃料及び酸化剤を含むガス発生剤を軸方向両側から 挟みこむように配置するか又は還元性化合物を燃料及び酸化剤を含むガス発生剤 に対して軸方向の一端側に配置する請求項 5記載の窒素酸化物の低減法。
7 . 還元性化合物が、 アミドを含む化合物、 グァニジン誘導体、 テトラゾール 誘導体、 ヒドラジン誘導体、 トリアジン誘導体、 ヒドロキシルァミンの塩、 ナト リウム塩、 アンモニゥム塩、 アンミン錯体、 シアン酸塩及びジシアナミド塩から 選ばれる 1又は 2以上である請求項 1〜 6のいずれか 1記載の窒素酸化物の低減 法。
8 . 還元性化合物が、 ァゾジカルボンアミド、 ジシアンジアミド、 5—ァミノ テトラゾールもしくはその塩又はビテトラゾ一ルもしくはその塩である請求項 1 〜 7のいずれか 1記載の窒素酸化物の低減法。
9. 燃料 100重量部に対する還元性化合物の使用量が 0. 1〜 30重量部で ある請求項 2〜 8のいずれか 1記載の窒素酸化物の低減法。
10. 請求項 1〜 9のいずれか 1記載のハイブリッドインフレ一夕の窒素酸ィ匕 物の低減法であり、 下記の要件 （1) 〜 （3) から選ばれる 1、 2又は 3の要件 を具備するハイプリッドィンフレー夕の窒素酸化物の低減法。
(1) 加圧媒質の量 （Aモル） とガス発生剤の燃焼により発生するガス量 （B モル） とのモル比が、 8ノ2〜1 9であること。
(2) 加圧媒質の重量 (X) とガス発生剤の重量 （Y) との重量比 （XZY) が、 0. 1〜7であること。
(3) ガス発生剤の燃焼時における、 次式： r b = o;Pn (式中、 r b ：燃焼 速度、 α：係数、 Ρ：圧力、 η ：圧力指数を示す） で規定される圧力指数が 0.
8未満であること。 .
11. 加圧媒質が充填されたィンフレー夕ハウジングと、 インフレ一夕ハウジ ング内に収容された、 ガス発生剤を含む 1又は 2以上のガス発生室を有するガス 発生器と、 ガス発生器に接続された点火手段とを有するエアバックを備えた車両 の膨張式安全システム用のハイブリツドインフレ一夕であって、 ガス発生剤がガ ス発生機能と窒素酸化物の低減機能を有しているハイブリツドインフレ一夕。
12. 2以上のガス発生室を有するものであるとき、 少なくとも 1つのガス発 生室に、 ガス発生機能と窒素酸化物の低減機能を有するガス発生剤が配置されて いる請求項 11記載のハイブリツドインフレ一夕。
13. ガス発生剤が、 燃料、 酸化剤及び還元性化合物を含んでいる請求項 11 又は 12記載のハイブリッドインフレ一夕。
14. ガス発生剤が、 燃料、 酸化剤及び還元性化合物を含む成型体である請求 項 12又は 13記載のハイブリッドインフレ一夕。
15. ガス発生剤が、 燃料及び酸化剤を含む成型体と、 還元性化合物を含む成 型体との混合物からなる請求項 12又は 13記載のハイ.ブリツドインフレ一夕。
16. ガス発生剤が、 燃料及び酸化剤と、 還元性化合物とに分離され、 ガス発 生室内において互いに別々に配置されている請求項 12、 13又は 15記載のハ イブリッドインフレ一夕。
17. 燃料及び酸化剤と、 還元性化合物の配置状態が、 還元性化合物が燃料及 び酸化剤を軸方向両側から挟みこむように配置されているか又は還元性化合物が 燃料及び酸化剤に対して軸方向の一端側に配置されている請求項 16記載のハイ ブリツドインフレ一夕。
18. 還元性化合物が、 アミドを含む化合物、 グァニジン誘導体、 テトラゾー ル誘導体、 ヒドラジン誘導体、 トリアジン誘導体、 ヒドロキシルァミンの塩、 ナ トリウム塩、 アンモニゥム塩、 アンミン錯体、 シアン酸塩及びジシァナミド塩か ら選ばれる 1又は 2以上である請求項 13〜17のいずれか 1記載のハイブリツ ドインフレ一夕。
19. 還元性化合物が、 ァゾジカルボンアミド、 ジシアンジアミド、 5—アミ ノテトラゾールもしくはその塩又はビテトラゾールもしくはその塩である請求項 13-18のいずれか 1記載のハイブリッドィンフレー夕。
20. 燃料 100重量部に対する還元性化合物の使用量が 0. 1〜 30重量部 である請求項 13〜19のいずれか 1記載のハイブリッドインフレ一夕。
21. 請求項 11〜20のいずれか 1記載のハイブリッドインフレ一夕であり、 下記の要件 （1) 〜 （3) から選ばれる 1、 2又は 3の要件を具備するハイプリ ッドインフレ一夕。
(1) 加圧媒質の量 （Aモル） とガス発生剤の燃焼により発生するガス量 （B モル) とのモル比が、 8Ζ2〜1/9であること。
(2) 加圧媒質の重量 （X) とガス発生剤の重量 （Y) との重量比 （XZY) が、 0. 1〜7であること。 O 02/081412
(3) ガス発生剤の燃焼時における、 次式 ·· r b = aPn ぼ中、 燃焼 速度、 a：係数、 P：圧力、 n ：圧力指数を示す) で規定される圧力指数が 8未満であること。
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