WO2003055703A1 - Dispositif de montage d'un pneu sur une jante de vehicule - Google Patents

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WO2003055703A1 PCT/BE2003/000001 BE0300001W WO03055703A1 WO 2003055703 A1 WO2003055703 A1 WO 2003055703A1 BE 0300001 W BE0300001 W BE 0300001W WO 03055703 A1 WO03055703 A1 WO 03055703A1
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tire
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arm
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GHYSELINCK NV
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C25/00—Apparatus or tools adapted for mounting, removing or inspecting tyres
    • B60C25/01—Apparatus or tools adapted for mounting, removing or inspecting tyres for removing tyres from or mounting tyres on wheels
    • B60C25/05—Machines
    • B60C25/132—Machines for removing and mounting tyres
    • B60C25/135—Machines for removing and mounting tyres having a tyre support or a tool, movable along wheel axis
    • B60C25/138—Machines for removing and mounting tyres having a tyre support or a tool, movable along wheel axis with rotary motion of tool or tyre support

Definitions

  • the present invention relates to a device for mounting a tire on a vehicle rim.
  • a device for mounting a tire on a vehicle rim.
  • Such a device comprises a first means arranged to receive the rim and place it in the tire mounting position, an arm of which a first end is provided with a head for mounting the tire on the rim, said head being arranged in a rotatable manner on said arm and a second means connected to the second end of the arm and arranged to impart to said arm a movement of revolution around the axis of symmetry of the rim in the tire mounting position.
  • Each sidewall of a tire comprises, at its inner edge to said tire, a generally circular bead, comprising an often metallic cable and intended to be mounted on a corresponding flange or seat present at the inner periphery of each sidewall of a rim.
  • the diameter of the bead in question is generally slightly smaller than that of the rim so that the bead must be forced onto the corresponding rim of the rim, in order to ensure that the tire is held in place during the rolling of the wheel comprising said tire.
  • mounted on its rim on a roadway The mounting head of a device for mounting a tire on its rim performs this function of forcing the bead of each sidewall of the tire on the rim of the corresponding rim.
  • This head may consist of a fixed or mobile element, generally disposed at one end of a mounting arm of a device for mounting a tire on a vehicle rim and of a shape suitable for the forcing in question.
  • a device for mounting a tire on its rim according to the state of the art is known from EP482701.
  • This document describes a device intended in particular for mounting a tire on a vehicle rim and for disassembling this tire from its rim, in which the arm carrying the mounting head is fixed and the means arranged for receiving the rim and placing it in the mounting position is rotatable.
  • the arm carrying the mounting head is arranged vertically, its axis being parallel to that of the rim in the tire mounting position.
  • the invention solves this problem by proposing a device for mounting a tire on a vehicle rim, in which said arm is inclined on the axis of symmetry of the rim in the tire mounting position, at an acute angle, the first end of the arm being the furthest from the axis of symmetry of the rim in the tire mounting position.
  • the arm of the device according to the invention describes a truncated conical surface of revolution during its mounting movement of the tire on its rim, the base of this surface being formed by the curve described by the head of mounting during this movement.
  • a vertical arm of a device according to the prior art describes a surface of revolution cylindrical with the same base. Consequently, the movement of the arm of the device according to the invention will not be hampered by the biased position of the tire on the rim when it arrives at said device in circumstances or it would have been with a vertical arm depending on the state of technique.
  • the inclined position of the arm allows positioning of the bead of the tire sidewall closest to the conveyor on the corresponding rim or seat of the rim without the bead of the tire sidewall furthest from the conveyor interfering with this positioning and all by preventing the latter bead from itself being positioned on the rim or corresponding seat of the rim at an inappropriate time, during the positioning of the bead, ie closer to the conveyor.
  • Fig. 1a shows a side view of a device according to the invention
  • fig. 1 b represents a front view of the arm of the device illustrated in FIG. 1a, provided with its tire mounting head
  • fig. 2a shows a side view of a first means arranged to receive a rim and arrange it in the mounting position of a tire in a device according to the invention
  • fig. 2b shows a top view of the first means illustrated in FIG. 2a
  • fig. 2c represents an exploded perspective view of a portion of the first means illustrated in FIGS. 2a and 2b.
  • FIG. 1a shows a side view of a device according to the invention
  • fig. 1 b represents a front view of the arm of the device illustrated in FIG. 1a, provided with its tire mounting head
  • fig. 2a shows a side view of a first means arranged to receive a rim and arrange it in the mounting position of a tire in a device according to the invention
  • fig. 2b shows a top
  • FIG. 1a represents a device for mounting a tire on a vehicle rim according to the invention, this device comprising a first means 1 arranged to receive the rim brought to the device by a conveyor (not shown) and place it in the position of fitting the tire.
  • This first means is illustrated in more detail in Figures 2a to 2c.
  • the device further comprises an arm 2, a first end of which is provided with a tire mounting head 4.
  • the second end of the arm 2 is connected to a second means 3a, 3b, 3c, 3d arranged to impart to the arm 2 a movement of revolution around the axis of symmetry of the rim when it is disposed in the tire mounting position on the first means 1.
  • the second means 3a, 3b, 3c, 3d comprises a platform 3a to which the second end of the arm 2 is connected, a motor 3b arranged to drive the arm 2 in said movement of revolution, this drive being produced by means of a rotation axis 3c connecting the motor 3b to the platform 3a by means of a 3d element for reducing the speed of the motor 3b and converting its movement into rotary movement of the axis 3c.
  • the motor 3b can be in direct engagement on the axis 3c.
  • the device according to the invention also comprises a third means 5 arranged to move the arm 2 orthogonally to the axis of symmetry of the rim in the mounting position of a tire.
  • This third means can comprise a hydraulic cylinder or any alternative means ensuring the same function.
  • the third means 5 By acting on the third means 5, it is possible to continuously adjust the position of the mounting head 4 and in particular adjust the distance which separates it from the aforementioned axis of symmetry, so as to allow the device to adapt to the mounting of tires on rims of different diameters, up to 24 inches, or even moreover, any commercial rim dimension being treatable by this device, by adapting the diameter of the rotation path of the head 4 to that of the rim on which a tire is to be mounted.
  • the third means 5 also makes it possible to vary the distance from the head 4 relative to the axis of symmetry of the rim in the mounting position of a tire during the movement of revolution of said head 4 around said axis, so that the head 4 describes a non-circular but for example elliptical or ovoid curve of revolution, in order to adapt to the fitting of tires on all types of rims, even non-circular rims as well as to mount a bead of a tire on a rim or seat of its rim without risk of damaging a surface of this bead and in particular the surface covered with fabric which it generally presents on the side of this bead inside the tire.
  • the device is further provided with a fourth means 6 arranged to move the arm 2 parallel to the axis of symmetry of the rim in the tire mounting position.
  • This fourth means may include a hydraulic cylinder or any alternative means providing the same function.
  • the fourth means 6 can move a plate 7 provided with sliding cylinders 9 arranged to slide along uprights 8 substantially parallel to the axis of symmetry of the rim in the tire mounting position.
  • the plate 7 carries the assembly consisting of the arm 2 as well as the second 3a-3d and third 5 means.
  • Such displacement also allows said head 4 to mount a first peripheral bead of a first tire sidewall on a first peripheral rim or corresponding seat of a rim and then to be vertically moved up or down to mount the second peripheral bead of the second sidewall of the tire in question on the second peripheral rim or seat of said rim.
  • the arm 2 is provided with a fifth means 10, which may include a roller which can rotate about its axis substantially parallel to the arm 2, arranged to orient a bead of the tire to be mounted on its rim at an angle determined so as to firstly that this bead does not remain attached to the mounting head 4 and secondly that the stretching of the internal cable to the bead when mounting the tire on its rim is reduced to a minimum.
  • the mounting head 4 has substantially the shape of a truncated cone or a truncated hemisphere whose axis of symmetry is inclined, by an angle of about 62 °, on the axis of symmetry of the rim in position mounting the tire, the base of said head being therefore inclined at an angle of about 28 ° on this axis of symmetry.
  • the device according to the invention thanks to the various adjustments of the mounting head 4 that it allows, is very versatile and makes it possible to treat all types of rims and tires in very short time, both when fitting a tire on a rim and switching from one rim and / or tire format to another.
  • the device according to the invention also comprises a programmable control unit (not shown) arranged to receive information relating to the type of rim, tire and valve of said tire to be mounted on said rim and in return control the position of the arm 2 and head 4 during mounting of the tire on the rim.
  • a programmable control unit (not shown) arranged to receive information relating to the type of rim, tire and valve of said tire to be mounted on said rim and in return control the position of the arm 2 and head 4 during mounting of the tire on the rim.
  • FIGS 2a-2c illustrate in detail a first means of a device according to the invention, arranged to receive a rim and arrange it in the mounting position of a tire on this rim.
  • This first means comprises a first and a second notched parallel axis 11a and 11b respectively coupled by a toothed wheel 12 and arranged under the plane of reception of said rim in the mounting device.
  • the axes 11 a and 11 b are arranged so that the displacement of one in one direction causes that of the other in the opposite direction.
  • Each of said axes 11a and 11b is connected by means of a transmission block, respectively 13a and 13b to a pair of clips respectively 14a and 14b.
  • each block 13a, 13b is connected to sixth means, respectively 15a, 15b, which may include a hydraulic cylinder or any other means which can perform the same function, arranged to apply a force in the direction of the axis 11a, 11b to the block in question that said block connects to the pair of clam considered and in opposite directions to move each clam in the direction of the axis to which it is connected between a position of engagement of a peripheral edge of the rim by each clam and mounting the tire and a position for releasing said peripheral edge by each clamp once said tire is mounted.
  • sixth means respectively 15a, 15b, which may include a hydraulic cylinder or any other means which can perform the same function, arranged to apply a force in the direction of the axis 11a, 11b to the block in question that said block connects to the pair of clam considered and in opposite directions to move each clam in the direction of the axis to which it is connected between a position of engagement of a peripheral edge of the rim by each clam and mounting the tire and
  • the first means arranged to receive a rim and arrange it in the mounting position of a tire also comprises a hub 16 retractable under the receiving plane of the rim, arranged to engage a central orifice of said rim when it is released from its tire mounting position after said tire mounted on said rim.
  • the first means further comprises two pairs of lugs, respectively 17a and 17b retractable under the plane of receiving the rim and arranged to contact the inner edge of the rim in order to keep it in place when it is released from its tire mounting position, once said tire is mounted on said rim.
  • each pair of lugs, respectively 17a and 17b is coordinated with that of a pair of lugs, respectively 14a, 14b corresponding, a peripheral edge of the rim present in the device being disposed between a pair of lugs and the pair of corresponding clamps once a tire is mounted on its rim by the device.
  • the pair of corresponding lugs 17a, 17b deviates therefrom and vice versa.
  • the rim is held in place by the lugs in question once the tire is mounted and the pairs of clamps 14a and 14b deviate from the rim, even if the latter does not include a central orifice capable of receiving the hub. 16.
  • Device for mounting a tire on a vehicle rim comprising a first means (1) arranged to receive the rim and arrange it in the tire mounting position, an arm (2) of which a first end is provided a mounting head (4) of the tire on the rim, said head (4) being rotatably arranged around its axis of symmetry, a second means (3a, 3b, 3c, 3d) connected to the second end of the arm (2) and arranged to impart to said arm a movement of revolution around the axis of symmetry of the rim in the tire mounting position, characterized in that said arm (2) is inclined on the axis of symmetry of the rim in the tire mounting position at an acute angle, the first end of the arm (2) thus being furthest from the axis of symmetry of the rim in the tire mounting position.
  • Device characterized in that it comprises a third means (5) arranged to move the arm (2) orthogonally to the axis of symmetry of the rim in the tire mounting position and a fourth means ( 6) arranged to move the arm (2) parallel to the axis of symmetry of the rim in the tire mounting position.
  • Device according to any one of claims 1-2, characterized in that it comprises a fifth means (10) arranged to orient a bead of the tire to be mounted on its rim at a determined angle.

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Abstract

Dispositif de montage d'un pneu sur une jante de véhicule, ledit dispositif comprenant un premier moyen (1) agencé pour recevoir la jante et la disposer en position de montage du pneu, un bras (2) dont une première extrémité est munie d'une tête de montage (4) du pneu sur la jante, ladite tête (4) étant agencée de manière rotative autour de son axe de symétrie, un deuxième moyen (3a, 3b, 3c, 3d) connecté à la seconde extrémité du bras (2) et agencé pour imprimer audit bras (2) un mouvement de révolution autour de l'axe de symétrie de la jante en position de montage du pneu. Le bras (2) est incliné sur l'axe de symétrie de la jante en position de montage du pneu d'un angle aigu, la première extrémité dudit bras (2) étant ainsi la plus éloignée de l'axe de symétrie de la jante en position de montage du pneu. Ainsi, le mouvement du bras (2) ne sera pas entravé par le position de biais du pneu sur la jante lorsqu'elle arrive au dispositif.

Description

"Dispositif de montage d'un pneu sur une jante de véhicule"
La présente invention se rapporte à un dispositif de montage d'un pneu sur une jante de véhicule. Un tel dispositif comprend un premier moyen agencé pour recevoir la jante et la disposer en position de montage du pneu, un bras dont une première extrémité est munie d'une tête de montage du pneu sur la jante, ladite tête étant agencée de manière rotative sur ledit bras et un deuxième moyen connecté à la seconde extrémité du bras et agencé pour imprimer audit bras un mouvement de révolution autour de l'axe de symétrie de la jante en position de montage du pneu.
Chaque flanc d'un pneu comprend au niveau de son bord intérieur audit pneu un bourrelet généralement circulaire, comprenant un câble souvent métallique et destiné à être monté sur un rebord ou siège correspondant présent à la périphérie intérieure de chaque flanc d'une jante. Le diamètre du bourrelet en question est généralement légèrement inférieur à celui de la jante de sorte que le bourrelet doit être forcé sur le rebord correspondant de la jante, afin d'assurer le maintien en place du pneu lors du roulement de la roue comprenant ledit pneu monté sur sa jante sur une chaussée. La tête de montage d'un dispositif de montage d'un pneu sur sa jante assure cette fonction de forçage du bourrelet de chaque flanc du pneu sur le rebord de la jante correspondant. Cette tête peut consister en un élément fixe ou mobile, généralement disposé à une l'extrémité d'un bras de montage d'un dispositif de montage d'un pneu sur une jante de véhicule et d'une forme adaptée au forçage en question. Un dispositif de montage d'un pneu sur sa jante selon l'état de la technique est connu de EP482701. Ce document décrit un dispositif destiné notamment au montage d'un pneu sur une jante de véhicule et de démontage de ce pneu de sa jante, dans lequel le bras portant la tête de montage est fixe et le moyen agencé pour recevoir la jante et la disposer en position de montage est rotatif. Le bras portant la tête de montage est selon ce document disposé verticalement, son axe étant parallèle à celui de la jante en position de montage du pneu.
Dans le cadre d'une chaîne industrielle de première monte de pneus sur leurs jantes, celles-ci sont amenées au dispositif de montage par un moyen de transport, par exemple un convoyeur. Lors de ce transport, le pneu correspondant à chaque jante est déposé en biais sur celle-ci, de manière telle que ses flancs sont obliques relativement au plan de convoyage de la jante et qu'une portion du pneu est le plus proche du convoyeur alors que la portion diamétralement opposée en est le plus éloigné. Un pneu arrivant dans cette position au dispositif de montage peut gêner le mouvement de révolution d'un bras vertical muni de la tête de montage autour de l'axe de symétrie de la jante, perturbant ainsi le montage de ce pneu sur ladite jante. L'invention résout ce problème en proposant un dispositif de montage d'un pneu sur une jante de véhicule, dans lequel ledit bras est incliné sur l'axe de symétrie de la jante en position de montage du pneu, d'un angle aigu, la première extrémité du bras étant ainsi la plus éloignée de l'axe de symétrie de la jante en position de montage du pneu.
Grâce à cette configuration particulière du bras du dispositif selon l'invention, celui-ci décrit une surface de révolution conique tronquée durant son mouvement de montage du pneu sur sa jante, la base de cette surface étant constituée par la courbe décrite par la tête de montage durant ce mouvement. Au contraire, un le bras vertical d'un dispositif selon l'état de la technique décrit une surface de révolution cylindrique de même base. Par conséquent, le mouvement du bras du dispositif selon l'invention ne sera pas entravé par le position de biais du pneu sur la jante lorsqu'elle arrive audit dispositif dans des circonstances ou il l'aurait été avec un bras vertical selon l'état de la technique. De plus, la position inclinée du bras permet un positionnement du bourrelet du flanc du pneu le plus proche du convoyeur sur le rebord ou siège correspondant de la jante sans que le bourrelet du flanc du pneu le plus éloigné du convoyeur ne gène ce positionnement et tout en empêchant que ce dernier bourrelet ne soit lui-même positionné sur le rebord ou siège correspondant de la jante à un moment inopportun, pendant le positionnement du bourrelet ie plus proche du convoyeur.
Des formes de réalisation préférées de l'invention sont décrites dans les revendications secondaires.
L'invention va à présent être décrite plus en détails et à titre d'exemple non limitatif de la porté de cette dernière, au regard des figures jointes, dans lesquelles :
La fig. 1a représente une vue de profil d'un dispositif selon l'invention ; la fig. 1 b représente une vue de face du bras du dispositif illustré à la fig. 1a, muni de sa tête de montage de pneu ; la fig. 2a représente un vue de profil d'un premier moyen agencé pour recevoir une jante et la disposer en position de montage d'un pneu dans un dispositif selon l'invention ; la fig. 2b représente une vue du dessus du premier moyen illustré à la fig. 2a ; la fig. 2c représente une vue en perspective éclatée d'une portion du premier moyen illustré aux fig. 2a et 2b. La figure 1a représente un dispositif de montage d'un pneu sur une jante de véhicule selon l'invention, ce dispositif comprenant un premier moyen 1 agencé pour recevoir la jante amenée au dispositif par un convoyeur (non représenté) et la disposer en position de montage du pneu. Ce premier moyen est illustré plus en détails aux figures 2a à 2c. Le dispositif comprend en outre un bras 2 dont une première extrémité est munie d'une tête de montage 4 de pneu. La seconde extrémité du bras 2 est connectée à un deuxième moyen 3a, 3b, 3c, 3d agencé pour imprimer au bras 2 un mouvement de révolution autour de l'axe de symétrie de la jante lorsqu'elle est disposée en position de montage du pneu sur le premier moyen 1. Le deuxième moyen 3a, 3b, 3c, 3d comprend une plate-forme 3a à laquelle est connectée la seconde extrémité du bras 2, un moteur 3b agencé pour entraîner le bras 2 dans ledit mouvement de révolution, cet entraînement étant réalisé par l'intermédiaire d'un axe de rotation 3c reliant le moteur 3b à la plateforme 3a par l'intermédiaire d'un élément 3d de réduction de la vitesse du moteur 3b et de conversion de son mouvement en mouvement rotatif de l'axe 3c. Eventuellement, le moteur 3b peut être en prise directe sur l'axe 3c. Le bras 2 est incliné d'un angle aigu d'environ 14° relativement à l'axe de symétrie de la jante en position de montage du pneu, de sorte que la première extrémité du bras 2 soit plus éloignée de l'axe de symétrie de la jante en position de montage du pneu que la première extrémité dudit bras 2. De la sorte, le mouvement de ce bras 2 pendant le montage d'un pneu sur sa jante n'est pas entravé par la disposition de biais du pneu sur ladite jante lorsque celle-ci est amenée au dispositif par un convoyeur (non représenté). Le dispositif selon l'invention comprend également un troisième moyen 5 agencé pour déplacer le bras 2 orthogonalement à l'axe de symétrie de la jante en position de montage d'un pneu. Ce troisième moyen peut comprendre un vérin hydraulique ou tout moyen alternatif assurant la même fonction. En agissant sur le troisième moyen 5, on peut ajuster de manière continue la position de la tête de montage 4 et en particulier régler la distance qui la sépare de l'axe de symétrie susmentionné, de manière à permettre au dispositif de s'adapter au montage de pneus sur des jantes de différents diamètres, allant jusqu'à 24 pouces, voire davantage, toute dimension commerciale de jante étant traitable par ce dispositif, en adaptant le diamètre du parcours de rotation de la tête 4 à celui de la jante sur laquelle un pneu doit être monté. Alternativement, le troisième moyen 5 permet également de faire varier la distance de la tête 4 relativement à l'axe de symétrie de la jante en position de montage d'un pneu pendant le mouvement de révolution de ladite tête 4 autour dudit axe, de manière à ce que la tête 4 décrive une courbe de révolution non circulaire mais par exemple elliptique ou ovoïde, afin de s'adapter au montage de pneus sur tous types de jantes, même non circulaires ainsi que de monter un bourrelet d'un pneu sur un rebord ou siège de sa jante sans risque d'abîmer une surface de ce bourrelet et en particulier la surface recouverte de toile qu'il présente généralement du côté de ce bourrelet intérieur au pneu. Le dispositif est en outre pourvu d'un quatrième moyen 6 agencé pour déplacer le bras 2 parallèlement à l'axe de symétrie de la jante en position de montage du pneu. Ce quatrième moyen peut comprendre un vérin hydraulique ou tout moyen alternatif assurant la même fonction. Le quatrième moyen 6 peut déplacer un plateau 7 muni de cylindres de coulissement 9 agencés pour coulisser le long de montants 8 sensiblement parallèles à l'axe de symétrie de la jante en position de montage du pneu. Le plateau 7 porte l'ensemble constitué du bras 2 ainsi que des deuxième 3a-3d et troisième 5 moyens. Ainsi, il est possible de régler en continu la hauteur de la tête de montage 4 d'un pneu sur sa jante en fonction de la largeur de celle-ci. Un tel déplacement permet également à ladite tête 4 de monter un premier bourrelet périphérique d'un premier flanc de pneu sur un premier rebord périphérique ou siège correspondant d'une jante puis d'être déplacée verticalement vers le haut ou le bas pour venir monter le second bourrelet périphérique du second flanc du pneu en question sur le second rebord périphérique ou siège de ladite jante. Le bras 2 est pourvu d'un cinquième moyen 10, pouvant comprendre un rouleau pouvant tourner autour de son axe sensiblement parallèle au bras 2, agencé pour orienter un bourrelet du pneu à monter sur sa jante selon un angle déterminé de sorte d'une part que ce bourrelet ne reste pas accroché à la tête de montage 4 et d'autre part que l'étirement du câble interne au bourrelet lors du montage du pneu sur sa jante soit réduit à un minimum. Ceci prévient la rupture du câble de pneu en question. La tête de montage 4 a sensiblement la forme d'un cône tronqué ou d'un hémisphère tronqué dont l'axe de symétrie est incliné, d'un angle d'environ 62°, sur l'axe de symétrie de la jante en position de montage du pneu, la base de ladite tête étant dès lors inclinée d'un angle d'environ 28° sur cet axe de symétrie. Le dispositif selon l'invention, grâce aux différents ajustages de la tête de montage 4 qu'il permet est très polyvalent et permet de traiter tous types de jantes et de pneus dans des délais très brefs, à la fois de montage d'un pneu sur une jante et de passage d'un format de jante et/ou de pneu à un autre.
Le dispositif selon l'invention comprend du reste également une unité de contrôle programmable (non représentée) agencée pour recevoir des informations relatives au type de jante, de pneu et de valve dudit pneu à monter sur ladite jante et commander en retour la position du bras 2 et de la tête 4 pendant le montage du pneu sur la jante.
Les figures 2a-2c illustrent en détails un premier moyen d'un dispositif selon l'invention, agencé pour recevoir une jante et la disposer en position de montage d'un pneu sur cette jante. Ce premier moyen comprend un premier et un second axe parallèles crantés respectivement 11a et 11 b accouplés par une roue dentée 12 et disposés sous le plan de réception de ladite jante dans le dispositif de montage. Les axes 11 a et 11 b sont agencés de sorte que le déplacement de l'un dans une direction entraîne celui de l'autre dans la direction opposée. Chacun desdits axes 11a et 11 b est relié par l'intermédiaire d'un bloc de transmission, respectivement 13a et 13b à une paire de clames respectivement 14a et 14b. chaque bloc 13a, 13b est connecté à des sixièmes moyens, respectivement 15a, 15b, pouvant comprendre un vérin hydraulique ou tout autre moyen pouvant assurer la même fonction, agencé pour appliquer au bloc considéré une force dans le sens de l'axe 11a, 11b que ledit bloc connecte à la paire de clame considérée et de directions opposées pour déplacer chaque clame dans le sens de l'axe auquel elle est connectée entre une position d'engagement d'un bord périphérique de la jante par chaque clame et de montage du pneu et une position de dégagement dudit bord périphérique par chaque clame une fois ledit pneu monté. De la sorte, une fois qu'une jante est reçue dans le dispositif, elle est disposée en position de montage du pneu par les paires de clames 14a et 14b qui sont déplacées l'une vers l'autre par les blocs qui les portent, dans le sens de l'axe auquel elles sont connectées. Lorsqu'elles entrent en contact de la jante, les paires de clames 14a, 14b lui transmettent la force appliquée par les moyens 15a, 15b aux blocs 13a et 13b et la bloquent dans la sa position de montage du pneu, sans que cette force soit transmise par l'intermédiaire de la roue dentée 12, également appelée pignon de synchronisation. Une fois le montage effectué, le sens des forces appliquées par les moyens 15a, 15b aux blocs 13a, 13b est inversé et les paires de clames 14a et 14b sont écartées l'une de l'autre pour dégager la jante. Le premier moyen agencé pour recevoir une jante et la disposer en position de montage d'un pneu comprend également un moyeu 16 rétractable sous le plan de réception de la jante, agencé pour engager un orifice central de ladite jante lorsqu'elle est dégagée de sa position de montage du pneu une fois ledit pneu monté sur ladite jante. Ainsi, la jante est maintenue en place lors du dégagement des paires de clames 14a et 14b. Le premier moyen comprend encore deux paires d'ergots, respectivement 17a et 17b rétractables sous le plan de réception de la jante et agencés pour contacter le bord intérieur de la jante en vue de la maintenir en place lorsqu'elle est dégagée de sa position de montage du pneu, une fois ledit pneu monté sur ladite jante. Le mouvement de chaque paire d'ergots, respectivement 17a et 17b est coordonné à celui d'une paire de clames, respectivement 14a, 14b correspondante, un bord périphérique de la jante présente dans le dispositif étant disposé entre une paire d'ergots et la paire de clames correspondante une fois un pneu monté sur sa jante par le dispositif. De la sorte, lorsqu'une paire de clames 14a, 14b se rapproche d'un bord périphérique de la jante, la paire d'ergots correspondante 17a, 17b s'en écarte et inversement. Ainsi, la jante est maintenue en place par les ergots en question une fois le pneu monté et que les paires de clames 14a et 14b s'écartent de la jante, même si celle-ci ne comprend pas d'orifice central pouvant recevoir le moyeu 16.
REVENPICATIONS
1. Dispositif de montage d'un pneu sur une jante de véhicule, ledit dispositif comprenant un premier moyen (1 ) agencé pour recevoir la jante et la disposer en position de montage du pneu, un bras (2) dont une première extrémité est munie d'une tête de montage (4) du pneu sur la jante, ladite tête (4) étant agencée de manière rotative autour de son axe de symétrie, un deuxième moyen (3a, 3b, 3c, 3d) connecté à la seconde extrémité du bras (2) et agencé pour imprimer audit bras un mouvement de révolution autour de l'axe de symétrie de la jante en position de montage du pneu, caractérisé en ce que ledit bras (2) est incliné sur l'axe de symétrie de la jante en position de montage du pneu d'un angle aigu, la première extrémité du bras (2) étant ainsi la plus éloignée de l'axe de symétrie de la jante en position de montage du pneu.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un troisième moyen (5) agencé pour déplacer le bras (2) orthogonalement à l'axe de symétrie de la jante en position de montage du pneu et un quatrième moyen (6) agencé pour déplacer le bras (2) parallèlement à l'axe de symétrie de la jante en position de montage du pneu.
3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1-2, caractérisé en ce qu'il comprend un cinquième moyen (10) agencé pour orienter un bourrelet du pneu à monter sur sa jante selon un angle déterminé.
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1-3, caractérisé en ce que l'axe de rotation de la tête de montage (4) du pneu est incliné sur l'axe de symétrie de la jante en position de montage du pneu d'un angle aigu.

Claims

5. Dispositif de montage selon l'une quelconque des 1-4 précédentes, caractérisé en ce que le tête de montage (4) du pneu a sensiblement la forme d'un cône tronqué.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1-4, caractérisé en ce que la tête de montage (4) du pneu a sensiblement la forme d'un hémisphère tronqué.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1-6, caractérisé en ce qu'il comprend une unité de contrôle programmable agencée pour recevoir des informations relatives au type de jante et de pneu à monter et commander en retour la position du bras (2) pendant le montage du pneu sur la jante par le dispositif.
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier moyen (1 ) agencé pour recevoir la jante et la disposer en position de montage du pneu comprend un premier (11a) et un second (11 b) axe crantés accouplés par une roue dentée (12) et disposés sous le plan de réception de ladite jante, chacun desdits axes (11a, 11 b) étant connecté par l'intermédiaire d'un bloc de transmission (13a , 13b) à au moins une clame (14a, 14b), chaque bloc de transmission (13a, 13b) étant connecté à des sixièmes moyens (15a, 15b) agencés pour appliquer une force sur ledit bloc (13a, 13b) dans le sens l'axe (11a, 11 b) qu'il connecte à chaque clame (14a, 14b) et de directions opposées, pour déplacer chaque clame (14a, 14b) entre une position d'engagement d'un bord périphérique de la jante par chaque clame (14a, 14b) et de montage du pneu et une position de dégagement dudit bord périphérique par chaque clame (14a, 14b) une fois ledit pneu monté sur la jante.
9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend un moyeu (16) agencé pour engager un orifice central de ladite jante lorsqu'elle est dégagée de sa position de montage du pneu une fois ledit pneu monté sur ladite jante.
10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 8-
9, caractérisé en ce que qu'il comprend au moins deux ergots (17a, 17b) agencés pour contacter le bord intérieur de la jante en vue de la maintenir en place lorsqu'elle est libérée de sa position de montage du pneu une fois ledit pneu monté sur ladite jante.
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Fig. 2a
Figure imgf000015_0002
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Fig. 2c
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