WO2003082624A1 - Siege de vehicule - Google Patents

Description

明細書 乗り物用シー 卜 技術分野

本発明は、 自動車、 船舶、 航空機、 鉄道車両などの乗り物に用い られるシー トに関し、 さ らに詳しくは、 乗り物内部における乗員の 移動を容易にする乗り物用シートに関する。 背景技術

上記の自動車などの乗り物では、 乗員がゆったり と着座できるよ う に、室内の空間に対して相対的に大きなシー トが使用されている。 このため、 室内での乗員の移動は、 しばしば容易ではない。

特開昭 6 1 — 2 0 5 5 2 4号公報、 実開昭 6 3 — 1 9 1 9 4 2号 公報、 および実開昭 6 2 — 8 4 5 3 6号公報は、 可倒式のシートバ ックと、 スライ ド可能なシートク ッショ ンとを備えた、 所謂ウォー クイ ン機構を備えた乗り物用シー トの技術を開示している。 これら の技術は、 乗員の移動を容易ならしめるべく、 シー トバックの傾倒 とシー ト全体のスライ ド移動を実現している。 発明の開示

前記ウォークイ ン機構を備えた乗り物用シ 卜は、 シ一卜クッシ ョ ンをほぼ水平に保ってスライ ドするため、 シートが前後に移動し う る量は限られている。 それゆえ、 前記ウォークイ ン機構を採用し てもなお、 従来の乗り物用シートは、 乗員の移動を十分には容易な らしめるものではなかった。

本発明は、 上記の問題点に鑑みてなされたものであって、 その目 的は、 シ一 トバックの傾倒とシー トクッショ ンのチップァップによ り シー トを大きくスライ ドせしめることにより乗員の移動を容易な らしめる空間の確保が可能であり、 かっかかる動作を容易になしう るシー トを提供することにある。

本発明の乗り物用シー トは、 スライ ドロック機構を備えて前記ス ライ ドロ ック機構を解除するとシー トをスライ ドせしめるスライ ド 装置と、 リ クライニング装置を備えて前記リ クライニング装置を解 除すると傾動するシートバックと、 チップアツ,プ機構を備えて前記 チップアップ機構が作動するとチップアップするシ一トクッショ ン と、 レバーを備えて前記レバーの移動量によって前記スライ ドロッ ク機構、 前記リ クライニング装置、 および前記チップアップ機構の 解除をなしうるゥォ一クイン機構と、 を備える。

前記レバ一は、 中間位置まで移動されると前記チップアップ機構 を作動せしめ、 最終位置まで移動されると前記スライ ドロック機構 および前記リ クライニング装置を解除せしめる。

前記レバ一の操作だけでシ一 トク ッショ ンのチップアップ、 シ一 トバックの傾動、 シートの移動が可能となる。 本発明の乗り物用シ — トは、 シー トクッショ ンのチップアップを伴って移動するので、 従来技術によるシー トに比べてより大きく移動せしめることが可能 であり、 シー トバックの傾動とあわせて、 乗り物室内における乗員 の移動を極めて容易ならしめるものである。 図面の簡単な説明

図 1 は、 本発明の一実施形態によるシ一 ト装置の斜視図である。 図 2は、 本発明の一実施形態によるシー ト装置の側面図である。 図 3は、 本発明の一実施形態によるシー ト装置のリフタ機構の側 面図である。

図 4は、本発明の一実施形態によるシート装置の側面図であって、 チップアップ機構及びウォークイン機構の部分を示す。

図 5 は、 本発明の一実施形態によるシー ト装置のリクライニング 装置の斜視図である。 発明を実施するための最良の形態

本発明の一実施形態によるシー ト装置 1 を、 図 1から 5 に従って 以下に説明する。 これらの図面において、 F Rは前方、 R Rは後方、 U Pは上方、 L W Rは下方を示す。 これらの方向は説明のために便 宜的に定義したものであって、 これらに反する実施形態は適宜可能 である。

シー ト装置 1 は、 乗り物用シートの基本的骨組みをなすものであ つて、 図 1 および図 2 に示すように、 大略、 一対のスライ ド装置 2 と、 一対の支持フレーム 3 と、 シー トクッショ ン部 4 と、 シー トパ ック部 5 と、 リ クライニング装置 6 と、 チップアップ機構 7 と、 リ フタ機構 8 と、 ゥォ一クイ ン機構 9 とを備えている。 乗り物用シ一 トは、 前記シー ト装置 1 に、 さ らにヘッ ドレス ト、 シー トベルト、 シー トカバ一などの要素を組み合わせることによ り構成されるが、 図面には図示されていない。 前記乗り物用シー トは、 前記スライ ド 装置 2が乗り物の車体と結合されて、 使用に供される。

前記スライ ド装置 2 は、 上側に溝を有する固定レール 1 3 と、 断 面が逆 T字状に形成され、 前記溝に摺動可能に嵌着する可動レール 1 4 と、 前記可動レール 1 4を適宜位置で停止するためのスライ ド ロック機構 1 5 と、 前記可動レール 1 4を前方に付勢すべく前記固 定レール 1 3 と可動レール 1 4 との間に張架されたコイル状のスプ リ ング 1 6 とを備える。 また図示されていないが、 可動レール 1 4 を固定レール 1 3 に滑動させるためのローラと、 ポールベアリ ング とをさ らに備えている。 前記スライ ド装置 2は、 前記シートの両側 に左右対称に一対が備えられ、 それぞれ前側に備える第一ブラケッ ト 1 1 と、 後側に備える第二ブラケッ ト 1 2 とにより、 車体の床面 1 0 (図 2参照） に固定される。

前記支持フレーム 3 は、図 3 に示されるごとく、長孔 2 2 を備え、 ほぼ直角三角形に形成された鋼板よ りなるフレーム本体 2 1 によ り 構成される。 前記一対のフレーム本体 2 1 は、 前記直角三角形の底 辺を下側に、 前記底辺と直交する辺を垂直に、 残る斜辺を前方に向 けて、それぞれ一対の可動レール 1 4上に固定される。長孔 2 2 は、 後述の第 3軸部 2 7 の動作を許容すべく上方斜め前方を指向した長 円状に形成されている。

前記リ フタ機構 8 は、 図 3 に示されるごとく、 前記一対のフレー ム本体 2 1 の内側に突設された第 1軸部 2 3および第 2軸部 2 4 と、 前記第 1軸部 2 3 に軸支された歯車 2 5 と、 前記第 2軸部 2 4に軸 支されたセクタギア 2 6 と、 を備える。 前記セクタギア 2 6は、 前 側に歯 2 6 aが形成されていて、 その前方に軸支された前記歯車 2 5 と嚙合する。 前記長孔 2 2 は、 前記第 1 軸部 2 4 を中心とした円 弧上にほぼその長径を揃えて形成されている。 前記歯車 2 5 は、 操 作手段 3 0 により回転せしめることができる。 前記操作手段 3 0 を 上方に持ち上げると、 前記歯車 2 5 の回転によって前記セクタギア 2 6が下方へ回動し、 前記ク ッショ ンフレーム 3 1 の前記前端部 3 l bが上方へ回動する。 前記操作手段 3 0 を逆に操作すると、 前記 前端部 3 1 bは下方へ回動する。

前記シー トクッショ ン部 4は、 図 1 に示されるごとく、 閉じたル —プ状のク ッショ ンフレーム 3 1 と、 前記クッショ ンフレーム 3 1 に複数設けられたブラケッ ト 3 5 と、 前記複数のブラケッ ト 3 5 を 介して前後方向にそれぞれ張架された複数の S字スプリ ング 3 2 と を備える。 前記シー トクッショ ン部 4は、 図示されていないパッ ド 及び表皮とに覆われて、 シー トクッショ ンを構成する。 前記クッシ ヨ ンフ レーム 3 1 は、 その後端部 3 1 aにおいて前記第 3軸部 2 7 に固定されている。 前記クッショ ンフレーム 3 1 は、 さ らに、 図 3 に示される ごとく、 そのやや前方の下側にブラケッ ト 3 4 とゴム等 の粘弾性を有する材料からなる緩衝材 3 3 とを備えており、 これら を介して前記第 2軸部 2 4の上側の周面上に戴置される。 前記緩衝 材 3 3 によ り、 前記クッショ ンフレーム 3 1が前記第 2軸部 2 4 に 接触する際のノイズが軽減される。

前記セクタギア 2 6 の第 2軸部 2 4は、 前記フレーム本体 2 1 に 固定された固定軸 2 8 と、 前記固定軸 2 8 に回転可能に軸支された 回転軸 2 9 と、 を備えており、 前記固定軸 2 8 と前記回転軸 2 9 と の間はグリースなど適当な潤滑剤により潤滑されている。 前記固定 軸 2 8 は、 前記回転軸 2 9が脱落するのを防止すべく、 その両端を 拡径するなどの抜け防止手段を備えている。

前記シー トバック部 5 は、 シー トバックフレーム 4 1 と、 前記シ — トバックフレーム 4 1 の下端部 4 1 aの後ろ側にその上端部 4 2 bが溶接により固定されたサブフレーム 4 2 と、 シ一トバックフレ —ム 4 1 の両側を架設する複数のワイヤ 4 3 と、 を備える。 前記シ ― トバック部 5 は、 図示されていないパッ ド及び表皮に覆われて、 シー トパックを構成する。 前記シー トパックフレーム 4 1 の下端部 4 1 a とサブフレーム 4 2 の下端部 4 2 a との間は前後に離間して おり、 前記リ クライニング装置 6 はこの間隔に収まるようになって いる。 前記シー トバック部 5 は、 ヘッ ドレス ト （図示されていない） を支持すべく、 その上部に複数のホルダ 4 5 を備えている。

前記リ クライニング装置 6 は、 前記シートバックフレーム 4 1 の 下端部 4 1 a とサブフレーム 4 2 の下端部 4 2 a とを覆うカバー 5 1 と、 サポート部材 5 2 と、 前記フレーム本体 2 1 の上端部に支持 されるベ一スプレー 卜 5 3 と、 シー トパック部 5 を前方に常時付勢 するためのスプリ ング 5 4 と、 前記リ クライニング装置 6 のロック を解除するためのデバイスレバー 5 5 と、 を備えている。 前記リ ク ライニング装置 6 のロックが解除されると、 前記スプリ ング 5 4の 付勢力によって、前記シ一 トバック部 5は前方に傾動せしめられる。 前記シ一 トバックフレーム 4 1 は、 その下端部 4 1 aが前記カバ一 5 1 の前端部に、 前記サブフレーム 4 2 の下端部 4 2 aが前記カバ 一 5 1 の後端部にそれぞれ溶接されることにより、固定されている。 前記チップアップ機構 7 は、 図 4に示されるごとく、 規制部 6 1 と、 前記第 3軸部 2 7 の後方に延長されたアーム 6 3 と、 前記第 3 軸部 2 7 の前側に突設された第 5軸部 6 5 と、 を備えており、 前記 フレーム本体 2 1 より も外側となるべく、 前記第 3軸部 2 7 に嵌着 されている。 前記規制部 6 1 はさ らに、 前記第 3軸部 2 7 を中心と した円弧状に形成された貫通孔 6 2 を備え、 前記アーム 6 3はさ ら に、 その外側面に突設された第 4軸部 6 4 を備え、 前記第 4軸部 6 4は前記貫通孔 6 2 に移動可能に嵌合している。 前記第 4軸部 6 4 と前記第 5軸部 6 5 との間には、 コィル状のスプリ ング 6 6が張架 されている。 前記第 4軸部 6 4が回動する中心は前記第 3軸部 2 7 である一方、 前記スプリ ング 6 6 はこれよ り前方にある前記第 5軸 部 6 5 に張架されているので、 前記第 4軸部 6 4を貫通孔 6 2 の上 端または下端に向けて付勢する。 従って、 貫通孔 6 2 の中央付近は 前記スプリ ング 6 6 の上下いずれかへの付勢力が消失し、 かつ不安 定となるデッ ドポイ ン トである。

前記ゥォ一クイン機構 9 は、 図 2および 4に示されるごとく、 ぺ ダルレバー 7 1 と、 前記ペダルレバ一 7 1 と連動するスライ ド解除 リ ンク 7 4およびスライ ド解除プレー ト 7 2 と、 を備える。 前記べ ダルレバ一 7 1 は、 前記クッショ ンフレーム 3 1 の第 3軸部 2 7か ら前記シー ト装置 1 の後方下側に延設されており、 その中間にピポ ッ トピン 7 1 a を備える。 前記スライ ド解除リ ンク 7 4は、 ほぼ直 線状に形成され、 その前端は切り込み 7 5 を有するフォークエン ド 7 4 bであり、 後端部 7 4 aは、 前記ピボッ トピン 7 1 aに回動可 能に軸支されている。 前記スライ ド解除プレー ト 7 2 は第一の翼片 7 2 a と第二の翼片 7 2 b とを備えるブーメラン状に形成された平 板であって、 第 6軸部 7 3 により前記フレーム本体 2 1 に回動可能 に軸支されている。 前記第一の翼片 7 2 aの先端にはピン 7 6が突 設されており、 前記切り込み 7 5 と摺動可能に嵌合している。 前記 切り込み 7 5の終端 8 1 と前記ピン 7 6の間には、 適宜余裕が持た せてある。前記第一の冀片 7 2 aおよび前記第二の翼片 7 2 b には、 それぞれスライ ドロック解除ワイャ 7 8 , 7 7が連結されている。 前記ペダルレバ一 7 1 の中間には、 前記リ クライニング装置 6 に結 合される リ クライニング解除ワイヤ 7 9が結合されている。 スプリ ング 8 0 は、 前記スライ ド解除プレート 7 2 を常時後方に付勢して いる。

前記ウォークイ ン機構 9 は、 前記ペダルレバ一 7 1 を押し下げる 量により 、 前記スライ ドロック機構 1 5、 前記リ クライニング装置 6、 および前記チップアップ機構 7 の動作を制御する。 前記ペダル レバ一 7 1 を下方に押し下げると、 前記第 3軸部 2 7 を中心として 前記クッショ ンフ レーム 3 1が上方に回動する。 前記ペダルレバー 7 1 をさ らに中間位置にまで押し下げると、 前記第 4軸部 6 4は前 記デッ ドポイン トを超えて回動されてスプリ ング 6 6 によ り下方へ 付勢され、 前記クッショ ンフレーム 3 1 は上方へ跳ね上がる （チッ プアップする）。 同時に、 前記スライ ド解除リ ンク 7 4は、 その後端 部 7 4 aが前記ペダルレバー 7 1 によって下方かつ前方へ押し下げ られるが、 前記ピン 7 6 と前記後端 8 1 との間には余裕があるため に、 前記ピン 7 6 はなお動く ことはない。 なお、 前記第 4軸部 6 4 を前記デッ ドボイ ン トを超えるべく前記クッショ ンフレーム 3 1 を 下方へ押し下げると、 前記スプリ ング 6 6が付勢して前記クッショ ンフレーム 3 1 は容易に元の位置へ復帰する。

前記ペダルレバ一 7 1 をさらに最終位置にまで押し下げると、 前 記後端 8 1 は前記ピン 7 6 に突き当たって前方へ押圧する。 これに よ り前記スライ ド解除プレート 7 2 は前記第 6軸部 7 3 を中心に回 動し、 前記スライ ド解除ワイヤ 7 7， 7 8が引かれて前記スライ ド ロック機構 1 5 のロックが解除される。 前記スライ ドロック機構 1 5 のロックが解除されると、 前記可動レール 1 4は前記スプリ ング 1 6 に付勢されて前方に移動する。 同時に、 前記リ クライニング解 除ワイヤ 7 9 も下方へ引かれるので、 リ クライニング装置 6が解除 されてシートバック部 5 は前方へ傾動しうる。 すなわち、 前記ペダルレバ一 7 1 を大きく押し下げると、 前記シ ー トクッショ ン部 4のチップアップ、前記シー トバック部 5 の傾動、 および前記可動レール 1 4の前方への移動が同時に実現する。 また 前記シー トク ッショ ン部 4がチップアップするので、 シー ト全体を 大きく前方へ移動せしめることが可能である。

本発明の好適な実施形態を記述したが、 本発明は上記実施形態に 限定されるものではない。 上記開示内容に基づき、 該技術分野の通 常の技術を有する者が、 実施形態の修正ないし変形により本発明を 実施することが可能である。 産業上の利用可能性

ペダルレバ一の操作だけでシ一 トクッショ ンのチップアップ、 シ — トパックの傾動、 シー トの移動が可能な乗り物用シー トが提供さ れる。 さ らに、 前記シ一 トはシ一 トクッショ ンのチップアップを伴 つて移動するので、 大きく移動せしめることが可能であり、 シー ト バックの傾動とあわせて、 乗り物室内における乗員の移動を容易な ら しめるものである。

Claims

請求の範囲

1 . スライ ドロック機構を備え、 前記スライ ドロ ック機構を解除 するとシー トをスライ ドせしめるスライ ド装置と、

リ クライニング装置を備え、 前記リ クライニング装置を解除 すると傾動するシー トバックと、

チップアップ機構を備え、 前記チップアップ機構が作動する とチップアップするシ一 トクッショ ンと、

レバ一を備え、 前記レバーの移動量によって前記スライ ドロ ック機構、 前記リ クライニング装置、 および前記チップアップ機構 の解除をなしうるウォークイ ン機構と、 を備えた乗り物用シート。

2 . ク レーム 1 に記載の乗り物用シ一 トであって、 前記ウォーク イ ン機構は、 前記レバーが中間位置まで移動されると前記チップァ ップ機構を作動せしめ、 最終位置まで移動されると前記スライ ド口 ック機構および前記リ クライニング装置を解除せしめる。

3 . ク レーム 1 または 2 に記載の乗り物用シー トであって、 前記 ゥォ一クイ ン機構は、

前記レバ一に軸支されたスライ ド解除リ ンクと、

前記スライ ドロック機構に連結したスライ ド解除ワイヤと、 前記リ クライニング装置に連結されたリ クライニング解除ワイヤと . 前記スライ ド解除リ ンクとの間に余裕を持たせたピンと、 を備えた スライ ド解除プレー トと、 を備え、

前記レバーは、 中間位置まで移動されると前記チップアップ 機構を作動せしめるべく前記チップアップ機構と連結されており、 前記レバ一は、 最終位置まで移動されると前記余裕は消失し て前記ピンが前記スライ ド解除リ ンクを押圧して前記スライ ド解除 プレ一 トを回動せしめ、 前記スライ ドロック解除ワイヤおよび前記 リ クライニング解除ワイヤを引く ことによって前記スライ ドロック 機構および前記リ クライニング装置を解除する。