WO2004006406A2 - Anordnung und verfahren zum schutz vor überlast eines elektromotors - Google Patents

Anordnung und verfahren zum schutz vor überlast eines elektromotors Download PDF

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    • Y02B30/70—Efficient control or regulation technologies, e.g. for control of refrigerant flow, motor or heating

Definitions

  • the invention relates to an arrangement and a method for protection against overload of an electric motor, in particular an electrically driven fan blower for a vehicle.
  • fans are operated in parallel, one of the fans, e.g. a fan is blocked, due to a resulting overcurrent a fuse element, e.g. an electrical system fuse is triggered and the circuit is interrupted.
  • a fuse element e.g. an electrical system fuse
  • fans arranged in series increase the internal resistance of the fan, so that the tripping current of the fuse element remains below.
  • thermal circuit breakers In the field of air conditioning, reversible thermal circuit breakers are usually installed in the circuit of the relevant thermal components switched, whereby in the event of a fault, ie in the event of overtemperature, the current flow in this circuit is interrupted.
  • the thermal protection switch is designed as a break contact. As the thermal protection switch is known to be designed to be reversible, it is switched on again when the critical temperature falls below.
  • Circuit breakers can only be used to a limited extent in the area of motor cooling due to their temperature range.
  • the invention is therefore based on the object of specifying an arrangement for protection against overload of an electric motor, which also provides a sufficiently good protection in series connection of several electric motors. Furthermore, a method which is particularly suitable for protecting an electric motor against overload is to be specified.
  • At least one switching element being provided for speed-dependent control of two electric motors connected in series, in which a switch element designed as a make contact is connected in parallel with the electric motor, which causes the electric motor in question to short-circuit in the event of excess temperatures.
  • the invention is based on the consideration that in the event of excess temperatures on one of the electric motors or on both electric motors, e.g. blocking a fan driven by the electric motor, for example by penetration of a foreign body, can result in considerable thermal stress, in particular excessive heating, which leads to an increase in the internal resistance of the electric motor.
  • Increasing the internal resistance of the electric motor can be reduced to such a degree that the fuse arranged in the circuit to the electric motor trips.
  • a switch element designed as a make contact is preferably connected in parallel with the electric motor in question, the switch element connecting terminals in the event of overtemperature of the electric motor shorts.
  • the internal resistance of the electric motor is significantly reduced in such a way that an increase in current resulting therefrom exceeds a permissible predeterminable limit value.
  • such a parallel connection of the switch element to the electric motor enables detection of the critical temperatures directly on the element causing the temperature increase.
  • a switch element is assigned to each electric motor, the switch elements being able to trip independently of one another. If, in the event of a fault, only one of the electric motors switches off automatically by means of the associated switch element, the other can continue to be operated as intended, preferably at an increased speed in order to increase the cooling and thus airflow performance.
  • the switch element is expediently designed as a thermal protection switch, in particular as a bimetal strip.
  • a thermal release in particular the bimetallic strip, bends when heated and trips in the event of an overcurrent.
  • the switch element is integrated in the electric motor for a particularly safe and simple detection of excess temperatures on the electric motor.
  • the switch element is arranged on the component side of a brush plate of the electric motor in parallel with the electric motor. This results in a sufficiently good heat transfer for identifying the overtemperature and thus the overload on the respective electric motor.
  • such an arrangement of the switch element on the component side of the brush plate takes up little installation space and is therefore particularly simple to introduce into the free spaces on the component side without problems and consequently can be easily retrofitted.
  • a switch element arranged in this way does not require any additional wiring.
  • the switch element is preferably designed such that tripping takes place above a specified engine operating temperature. In other words: for a simple design of the switch element, it is sufficient that its tolerance ranges for triggering lie above a predefinable critical temperature range of the respective electric motor.
  • a fuse element for example a fuse or another electronic fuse component, is expediently provided for switching off a circuit feeding the electric motor when a predefinable critical limit value is exceeded.
  • a fuse element for current-dependent triggering can be provided in a second stage.
  • the circuit i.e. the power supply to the electric motor is interrupted.
  • an interference suppression capacitor or another interference suppression component is expediently connected in parallel with the switch element. A conventional capacitor is used as the interference suppression capacitor.
  • the task relating to the method for protection against overload of the electric motor, in particular of the electrically driven fan blower, is achieved according to the invention by controlling two electric motors connected in series by means of at least one switching element, in the event of overtemperature using a parallel to the respective electric motor and as Normally trained switch element of the electric motor is short-circuited.
  • the internal resistance of the electric motor is preferably reduced in such a way that a resulting increase in current exceeds the predetermined limit value of the fuse element. This ensures that a fuse arranged in the circuit trips reliably.
  • a different limit value and thus a different design of the thermal switch element is possible.
  • the advantages achieved by the invention consist in particular in that a short-circuit of an electric motor caused by overtemperature by means of a parallel connection of a switch element designed as a make contact to the electric motor enables a particularly safe and simple fire protection arrangement even for two electric motors (also called double fans) connected in series.
  • the integration of the thermal switch element in the electric motor itself enables detection and monitoring of the critical temperatures directly at the heat source.
  • a switch element assigned to the respective motor or fan ensures separate monitoring and thus also separate safety shutdown of the respective faulty motor. After the fault has been rectified, the normal function of the relevant electric motor can be reactivated by replacing the blown fuse.
  • 1A, 1 B is a circuit diagram of an arrangement for
  • FIG. 2A, 2B show a circuit diagram of the arrangement according to FIG. 1 in the triggered state
  • FIGS. 3A, 3B schematically the arrangement according to FIGS. 3A, 3B with an interference suppression capacitor connected in parallel with the switch element.
  • Figure 1A shows a circuit for an arrangement 1 for protection (hereinafter referred to as protection arrangement 1) against overload of an electric motor 2.
  • Protection arrangement 1 shows two electric motors 2, which are connected in series in a circuit 4, for ventilation of an internal combustion engine of a vehicle, not shown.
  • the electric motors 2 connected in series serve to drive an associated fan blower (not shown in more detail) for cooling the internal combustion engine.
  • the two electric motors 2 can be connected in series for a minimum speed and in parallel for a maximum speed by means of a switching element 6.
  • a fuse element 8 is also connected in series with the electric motors 2. Via an output terminal 10, the electric motors 2 are connected to a power supply, not shown, e.g. a battery connected.
  • the protective arrangement 1 comprises a switch element 14 designed as a make contact 12, which is connected in parallel with the electric motor 2.
  • a switch element 14 can be provided for each electric motor 2.
  • the switch element 14 is preferably a thermal protection switch, e.g. designed as a bimetal strip.
  • the switch element 14 is designed such that the make contact 12 is triggered at a temperature ⁇ above the specified operating temperature. That is, the closer 12 is closed, as shown in Figures 2A and 2B. This causes the electric motor 2 in question to be short-circuited, so that the internal resistance Ri is reduced.
  • the reduction in the internal resistance Ri leads to an increase in current, the fuse element 8 being triggered when a critical value, for example the specified limit value, is exceeded and the circuit 4 is interrupted.
  • a critical temperature ⁇ is used to reduce the internal resistance Ri of the electric motor 2 due to a short circuit by means of the switch element 14, and on the other hand, a critical current value is used for the safety-relevant shutdown of the circuit 4 relevant electric motor 2 used by means of the fuse element 8.
  • the electric motors 2 can be connected in parallel by means of the switching element 6. This then leads to a safe response of the fuse element 8 in the event of a fault.
  • FIGS. 3A and 3B show different designs for installing the switch element 14 on the respective electric motor 2.
  • the switch element 14 is parallel to the respective electric motor 2, in particular in the immediate vicinity of the place where the Heat is generated in the event of a fault, switched.
  • the switch element 14 is preferably integrated in the respective electric motor 2.
  • the switch element 14 is arranged on the component side of a brush plate 16 of the electric motor 2.
  • two busbars 18 of the brush plate 16 designed as a carrier plate are connected to supply lines 20.
  • the switch element 14 is connected between the two busbars 18, as is shown by way of example in FIGS. 3A and 3B. The switch element is thereby
  • an interference suppression capacitor 22 can be connected in parallel with the latter. This is shown by way of example for the different forms of arrangement of the switch element 14 between the two busbars 18 in FIGS. 4A and 4B.

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Abstract

Für eine hinreichend gute Absicherung auch in Reihenschaltung von mehreren Elektromotoren ist erfindungsgemäss eine Anordnung (1) zum Schutz vor Überlast eines Elektromotors (2), insbesondere eines elektrisch angetriebenen Lüftergebläses für ein Fahrzeug, mit mindestens einem Umschaltelement (6) zur drehzahlabhängigen Steuerung von zwei in Serie geschalteten Elektromotoren (2) vorgesehen, bei der parallel zum Elektromotor (2) ein als Schliesser (12) ausgebildetes Schalterelement (14) geschaltet ist, weiches bei Übertemperaturen ein Kurzschliessen des betreffenden Elektromotors (2) bewirkt.

Description

Anordnung und Verfahren zum Schutz vor Überlast eines Elektromotors
Die Erfindung betrifft eine Anordnung und ein Verfahren zum Schutz vor Überlast eines Elektromotors, insbesondere eines elektrisch angetriebenen Lüftergebläses für ein Fahrzeug.
In Fahrzeugen, insbesondere Verbrennungsmaschinen werden zur Kühlung der Verbrennungsmaschinen elektrisch betriebene Lüftergebläse eingesetzt. Hierdurch ist eine gezielte Steuerung und Regelung des Wärmehaushalts der Verbrennungsmaschine möglich. Um das Lüftergebläse oder den Lüfter in verschiedenen Drehzahlstufen betreiben zu können, werden beispielsweise zwei Lüftergebläse mittels eines Umschaltelements, z.B. einem Umschaltrelais sowohl in Reihe für eine Minimaldrehzahl als auch in Parallelschaltung für eine Maximaldrehzahl geschaltet.
Bei einem Betrieb der Lüfter in Parallelschaltung wird im Fehlerfall einer der Lüfter, z.B. ein Lüfter ist blockiert, aufgrund eines daraus resultierenden Überstroms ein Sicherungselement, z.B. eine Bordnetzsicherung ausgelöst und der Stromkreis unterbrochen. Demgegenüber kommt es im Fehlerfall von in Reihenschaltung angeordneten Lüftern zu einer Erhöhung des Innenwiderstands des Lüfters, wodurch der Auslösestrom des Sicherungselements unterschritten bleibt.
Üblicherweise werden im Bereich der Klimatisierung zum Schutz vor Über- temperaturen reversible Thermoschutzschalter in den Stromkreis der be- treffenden thermischen Komponenten geschaltet, wodurch im Fehlerfall, d.h. bei Übertemperatur, der Stromfluss in diesem Stromkreis unterbrochen wird. Dazu ist der Thermoschutzschalter als Öffner ausgeführt. Da der Thermo- schutzschalter bekannterweise reversibel ausgelegt ist, wird dieser nach Unterschreitung der kritischen Temperatur wieder eingeschaltet. Solche
Schutzschalter sind im Motorkühlungsbereich aufgrund ihres Temperaturbereiches nur begrenzt einsetzbar.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zum Schutz vor Überlast eines Elektromotors anzugeben, welche auch in Reihenschaltung von mehreren Elektromotoren eine hinreichend gute Absicherung bewirkt. Des Weiteren soll ein besonders zum Schutz eines Elektromotors vor Überlast geeignetes Verfahren angegeben werden.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Anordnung zum
Schutz vor Überlast eines Elektromotors, wobei mindestens ein Umschaltelement zur drehzahlabhängigen Steuerung von zwei in Serie geschalteten Elektromotoren vorgesehen ist, bei der parallel zum Elektromotor ein als Schließer ausgebildetes Schalterelement geschaltet ist, welches bei Über- temperaturen ein Kurzschließen des betreffenden Elektromotors bewirkt.
Die Erfindung geht dabei von der Überlegung aus, dass es im Falle von Übertemperaturen an einem der Elektromotoren oder an beiden Elektromotoren, z.B. durch Blockierung eines durch den Elektromotor angetriebenen Lüfters, beispielsweise durch Eindringen eines Fremdkörpers, zu einer erheblichen thermischen Belastung, insbesondere zu einer übermäßigen Erwärmung kommen kann, welche zu einem Ansteigen des Innenwiderstands des Elektromotors führt. Dies wiederum führt dazu, dass eine im Stromkreis des Elektromotors angeordnete Sicherung aufgrund des durch den erhöhten Innenwiderstands begrenzten Stromfluß nicht anspricht. Daher sollte das
Ansteigen des Innenwiderstands des Elektromotors auf ein derartiges Maß reduziert werden, dass die im Stromkreis zum Elektromotor angeordnete Sicherung auslöst. Hierzu ist bevorzugt ein als Schließer ausgebildetes Schalterelement parallel zum betreffenden Elektromotor geschaltet, wobei das Schalterelement im Fall von Übertemperaturen die Anschlussklemmen des Elektromotors kurzschließt. Hierdurch wird der Innenwiderstand des Elektromotors derart deutlich reduziert, dass eine daraus resultierende Stromerhöhung einen zulässigen vorgebbaren Grenzwert überschreitet. Darüber hinaus ist durch eine derartige Parallelschaltung des Schalterelements zum Elektromotor eine Erfassung der kritischen Temperaturen direkt am die Temperaturerhöhung bewirkenden Element ermöglicht.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist jedem Elektromotor ein Schalterelement zugeordnet, wobei die Schalterelemente unabhängig voneinander auslösen können. Schaltet hierbei im Fehlerfall nur einer der Elektromotoren selbsttätig mittels des zugehörigen Schalterelements ab, kann der andere bestimmungsgemäß, bevorzugt mit erhöhter Drehzahl zur Erhöhung der Kühl- und somit Luftstrom leistung weiter betrieben werden.
Um einen temperaturbedingten Fehlerfall sicher erkennen zu können, ist das Schalterelement zweckmäßigerweise als Thermoschutzschalter, insbesondere als Bimetallstreifen ausgebildet. Ein derartiger thermischer Auslöser, insbesondere der Bimetallstreifen, biegt sich bei Erwärmung durch und löst bei einem Überstrom aus.
Für eine besonders sichere und einfache Detektion von Übertemperaturen am Elektromotor ist das Schalterelement im Elektromotor integriert. In einer bevorzugten Ausführungsform ist dabei das Schalterelement auf der Bestük- kungsseite einer Bürstenplatte des Elektromotors in Parallelschaltung zum Elektromotor angeordnet. Hierdurch ist ein hinreichend guter Wärmeübergang zur Identifizierung der Übertemperaturen und somit der Überlast am jeweiligen Elektromotor gegeben. Darüber hinaus beansprucht eine derartige Anordnung des Schalterelements auf der Bestückungsseite der Bürstenplatte wenig Bauraum und ist somit besonders einfach in auf der Bestük- kungsseite vorhandenen Freiräumen problemlos einbringbar und demzufolge leicht nachrüstbar. Des Weiteren benötigt ein derartig angeordnetes Schalterelement keinen zusätzlichen Verdrahtungsaufwand. Außerdem ist hierbei ein geringerer Übergangswiderstand bei Kurzschluß des Schalterelements gegeben. Vorzugsweise ist das Schalterelement derart ausgelegt, dass eine Auslösung oberhalb einer spezifizierten Motorbetriebstemperatur erfolgt. Mit anderen Worten: Für eine einfache Ausführung des Schalterelements ist es ausreichend, dass dessen Toleranzbereiche zum Auslösen oberhalb eines vor- gebbaren kritischen Temperaturbereiches des jeweiligen Elektromotors liegt.
Zusätzlich ist zweckmäßigerweise ein Sicherungselement, beispielsweise eine Schmelzsicherung oder ein anderes elektronisches Sicherungsbauelement, zur Abschaltung eines den Elektromotor speisenden Stromkreises bei Überschreitung eines vorgebbaren kritischen Grenzwertes vorgesehen. Mit anderen Worten: Zusätzlich zur temperaturabhängigen Auslösung des Schalterelementes und somit zu einer ersten Stufe der Fehlerbehebung durch Kurzschluss des fehlerbehafteten Elektromotors kann in einer zweiten Stufe ein Sicherungselement zur stromabhängigen Auslösung vorgesehen sein. Hierdurch wird bei Überschreitung eines vorgebbaren kritischen Stromwertes der Stromkreis, d.h. die Stromversorgung des Elektromotors unterbrochen. Zur Vermeidung von elektromagnetischen Störungen, verursacht durch das Motorsystem, ist zweckmäßigerweise ein Entstörkondensator oder ein anderes Entstörbauelement parallel zum Schalterelement ge- schaltet. Als Entstörkondensator wird ein herkömmlicher Kondensator verwendet.
Die bezüglich des Verfahrens zum Schutz vor Überlast des Elektromotors, insbesondere des elektrisch angetriebenen Lüftergebläses, gestellte Aufga- be wird erfindungsgemäß gelöst, indem zwei in Serie geschaltete Elektromotoren mittels mindestens eines Umschaltelements drehzahlabhängig gesteuert werden, wobei bei Übertemperaturen mittels eines parallel zum jeweiligen Elektromotor und als Schließer ausgebildeten Schalterelements der Elektromotor kurzgeschlossen wird. Vorzugsweise wird der Innenwiderstand des Elektromotors dabei derart reduziert, dass eine daraus resultierende Stromerhöhung den vorgegebenen Grenzwert des Sicherungselements überschreitet. Hierdurch ist sichergestellt, dass eine im Stromkreis angeordnete Sicherung sicher auslöst. Je nach Art und Ausführung des Stromkreises und somit in Abhängigkeit von der Größe der den Stromkreis absichernden Sicherung ist ein anderer Grenzwert und somit eine andere Auslegung des thermischen Schalterelements möglich.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass durch einen bei Übertemperaturen bewirkten Kurzschluss eines Elektromotors mittels einer Parallelschaltung eines als Schließer ausgebildeten Schalterelements zum Elektromotor eine besonders sichere und einfache Brandschutzanordnung auch für zwei in Serie geschaltete Elektromotoren (auch Doppellüfter genannt) ermöglicht ist. Durch die Integration des thermischen Schalterelements im Elektromotor selbst ist eine Erfassung und Überwachung der kritischen Temperaturen direkt an der Wärmequelle möglich. Durch ein dem jeweiligen Motor oder Lüfter zugeordnetes Schalterelement ist eine separate Überwachung und somit auch getrennte Sicherheitsabschaltung des jeweiligen fehlerhaften Motors sichergestellt. Nach Behebung der Störung kann die Normalfunktion des betreffenden Elektromotors durch Austauschen der ausgelösten Sicherung wieder aktiviert werden.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand einer Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:
Fig. 1A, 1 B ein schaltungstechnisches Schemata einer Anordnung zum
Schutz vor Überlast von zwei in Serie geschalteten Elektromotoren mit einem jeweils zugehörigen Schalterelement im Normalzustand,
Fig. 2A, 2B ein schaltungstechnisches Schemata der Anordnung nach Figur 1 im ausgelösten Zustand,
Fig. 3A, 3B schematisch die Anordnung nach Figur 1 für einen einzelnen Elektromotor im eingebauten Zustand, und
Fig. 4A, 4B schematisch die Anordnung nach Figuren 3A, 3B mit einem parallel zum Schalterelement geschalteten Entstörkondensator.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Figur 1A zeigt eine Schaltung für eine Anordnung 1 zum Schutz (im weiteren kurz Schutzanordnung 1 genannt) vor Überlast eines Elektromotors 2. Das Ausführungsbeispiel zeigt zur Lüftung einer nicht näher dargestellten Verbrennungsmaschine eines Fahrzeugs zwei Elektromotoren 2, welche in einem Stromkreis 4 in Reihe geschaltet sind. Die in Reihe geschalteten Elektromotoren 2 dienen dem Antrieb von jeweils einem zugehörigen nicht näher dargestellten Lüftergebläse zur Kühlung der Verbrennungsmaschine.
Zum Betreiben eines derartigen zweistufigen Lüftersystems für die Verbrennungsmaschine in verschiedenen Drehzahlstufen n können die beiden Elektromotoren 2 mittels eines Umschaltelements 6 zum einen in Reihe für eine Minimaldrehzahl und zum anderen parallel für eine Maximaldrehzahl geschaltet werden. Zur Absicherung des Stromkreises 4 ist des Weiteren ein Sicherungselement 8 in Reihe zu den Elektromotoren 2 geschaltet. Über eine Ausgangsklemme 10 sind die Elektromotoren 2 mit einer nicht näher dargestellte Stromversorgung, z.B. eine Batterie verbunden.
Um den jeweiligen Lüfter und dessen Elektromotor 2 gegen eine Überlast, wie dies beispielsweise bei einer Blockierung des Gebläses oder des Lüfters auftreten kann, zu schützen, umfasst die Schutzanordnung 1 ein als Schließer 12 ausgebildetes Schalterelement 14, welches parallel zum Elektromotor 2 geschaltet ist. Je nach Art und Ausführung der Schutzanordnung 1 kann je Elektromotor 2 ein zugehöriges Schalterelement 14 vorgesehen sein. Das Schalterelement 14 ist bevorzugt als Thermoschutzschalter, z.B. als Bimetallstreifen ausgebildet.
Im Normalbetrieb des Stromkreises 4, d.h. im Normalbetrieb des aus zwei in Reihe geschalteten Elektromotoren 2 gebildeten Lüftersystems sind die Schließer 12 geöffnet. Der Normalzustand des Schließers 12 ist in den Figuren 1A und 1 B (= Stromersatzschaltbild) dargestellt.
Kommt es nun zu Übertemperaturen, z.B. durch Blockierung eines der Lüfter, d.h. eine kritische Temperatur wird überschritten und erhöht sich dadurch der Innenwiderstand Ri des jeweiligen Elektromotors 2, so dass ein zur Auslösung des Sicherungselements 8 erforderlicher Auslösestrom, insbesondere der vorgegebene Grenzwert, unterschritten bleiben würde, hätte dies wiederum eine erhebliche thermische Belastung zur Folge. Zur Vermeidung derartiger thermischer Belastungen ist das Schalterelement 14 derart ausgelegt, dass eine Auslösung des Schließers 12 bei einer Temperatur θ oberhalb der spezifizierten Betriebstemperatur erfolgt. D.h. der Schließer 12 wird geschlossen, wie dies in den Figuren 2A und 2B dargestellt ist. Dies bewirkt, dass der betreffende Elektromotor 2 kurzgeschlossen wird, so dass der Innenwiderstand Ri reduziert ist. Die Reduzierung des Innenwiderstands Ri führt zu einer Stromerhöhung, wobei es bei Überschreitung eines kritischen Werts, beispielsweise des spezifizierten Grenzwerts, zu einer Auslösung des Sicherungselements 8 kommt und der Stromkreis 4 unterbrochen wird. Somit werden zwei Sicherheitskriterien zur Auslösung von zwei separaten Schutzelementen genutzt - zum einen wird eine kritische Temperatur θ zur Reduzierung des Innenwiderstands Ri des Elektromotors 2 durch Kurzschluss mittels des Schalterelements 14 genutzt und zum ande- ren wird ein kritischer Stromwert zur sicherheitsrelevanten Abschaltung des Stromkreises 4 des betreffenden Elektromotors 2 mittels des Sicherungselements 8 genutzt.
Je nach Art und Ausführung der Schutzanordnung 1 kann im Fehlerfall nur einer der Elektromotoren 2 mittels des Schalterelements 14 kurzgeschlossen werden, der andere Elektromotor 2 wird mit erhöhter Drehzahl n weiter betrieben. Hierbei wird das Sicherungselement 8 nicht ausgelöst.
Alternativ oder zusätzlich zum Schutz des jeweiligen Elektromotors 2 mittels des Schalterelements 14 können die Elektromotoren 2 mittels des Umschaltelements 6 parallel geschaltet werden. Dies führt dann zu einem sicheren Ansprechen des Sicherungselementes 8 im Fehlerfall.
Die Figuren 3A und 3B zeigen verschiedene Ausführungen für einen Einbau des Schalterelements 14 am jeweiligen Elektromotor 2. Für eine besonders sichere Identifizierung der thermischen Belastung und somit ein rechtzeitiges Auslösen der Schutzanordnung 1 bei einer Überlast, insbesondere bei Übertemperaturen ist das Schalterelement 14 parallel zum jeweiligen Elektromotor 2, insbesondere unmittelbar in Nähe des Ortes, an welchem die Wärme im Störungsfall entsteht, geschaltet. Hierzu ist das Schalterelement 14 bevorzugt im jeweiligen Elektromotor 2 integriert.
In einer bevorzugter Ausführungsform wird das Schalterelement 14 auf der Bestückungsseite einer Bürstenplatte 16 des Elektromotors 2 angeordnet.
Zur Versorgung des Elektromotors 2 sind zwei Stromschienen 18 der als Trägerplatte ausgebildeten Bürstenplatte 16 mit Versorgungsleitungen 20 verbunden. Für einen besonders guten Übergangswiderstand ist das Schalterelement 14 zwischen die beiden Stromschienen 18 geschaltet, wie dies beispielhaft in Figur 3A und 3B dargestellt ist.. Dabei ist das Schalterelement
14 gegenüber den Stromschienen 18 bzw. der Bürstenplatte 16 hinreichend gut elektrisch isoliert.
Zur Vermeidung von elektromagnetischen Störungen bei Auslösung des als Schließer 12 ausgebildeten Schalterelements 14 kann parallel zu diesem ein Entstörkondensator 22 geschaltet sein. Dies ist beispielhaft für die verschiedenen Anordnungsformen des Schalterelements 14 zwischen den beiden Stromschienen 18 in den Figuren 4A bzw. 4B dargestellt.
Bezugszeichenliste
1 Anordnung zum Schutz vor Überlast eines Elektromotors
2 Elektromotor 4 Stromkreis
6 Umschaltelement
8 Sicherungselement
10 Ausgangsklemme
12 Schließer 14 Schalterelement
16 Bürstenplatte
18 Stromschienen
20 Versorgungsleitungen
22 Entstörkondensator

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Anordnung (1) zum Schutz vor Überlast eines Elektromotors (2), insbesondere eines elektrisch angetriebenen Lüftergebläses für ein Fahrzeug, mit mindestens einem Umschaltelement (6) zur drehzahlabhängigen Steuerung von zwei in Serie geschalteten Elektromotoren (2), bei der parallel zum Elektromotor (2) ein als Schließer (12) ausgebildetes Schalterelement (14) geschaltet ist, welches bei
Übertemperaturen ein Kurzschließen des betreffenden Elektromotors (2) bewirkt.
2. Anordnung nach Anspruch 1 , bei dem jedem Elektromotor (2) ein Schalterelement (14) zugeordnet ist, welche unabhängig voneinander auslösen.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, bei dem das Schalterelement (14) als Thermoschutzschalter, insbesondere als Bimetallstreifen aus- gebildet ist.
4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei dem das Schalterelement (14) im Elektromotor (2) integriert ist.
5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei dem das Schalterelement (14) auf der Bestückungsseite einer Bürstenplatte (16) des Elektromotors (2) in Parallelschaltung zum Elektromotor (2) angeordnet ist.
6. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei dem das Schalterelement (14) derart ausgelegt ist, dass eine Auslösung bei einer Temperatur (θ) oberhalb einer spezifizierten Motorbetriebstemperatur erfolgt.
7. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei dem ein Sicherungselement (8) zur Abschaltung eines den Elektromotor (2) speisenden Stromkreises (4) bei Überschreitung eines vorgebbaren kritischen Grenzwertes vorgesehen ist.
8. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, bei dem parallel zum Schalterelement (14) ein Entstörkondensator (22) geschaltet ist.
9. Verfahren zum Schutz vor Überlast eines Elektromotors (2), insbe- sondere eines elektrisch angetriebenen Lüftergebläses für ein Fahrzeug, wobei zwei in Serie geschaltete Elektromotoren (2) mittels mindestens eines Umschaltelements (6) drehzahlabhängig gesteuert werden, bei dem bei Übertemperaturen mittels eines parallel zum Elektromotor (2) und als Schließer (12) ausgebildeten Schalterele- ments (14) der Elektromotor (2) kurzgeschlossen wird.
10. Verfahren nach Anspruch 9, bei dem der Innenwiderstand (Ri) des Elektromotors (2) derart reduziert wird, dass eine daraus resultierende Stromerhöhung einen vorgebbaren Grenzwert überschreitet.
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