WO2004018938A1 - 液体燃料の高燃焼効率化装置 - Google Patents

液体燃料の高燃焼効率化装置 Download PDF

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    • F23K2300/00—Pretreatment and supply of liquid fuel
    • F23K2300/10—Pretreatment
    • F23K2300/101—Application of magnetism or electricity

Definitions

  • the present invention relates to a device for improving the combustion efficiency of liquid fuel.
  • Exhaust gas from automobiles contains unburned substances such as C O (carbon oxide) and H C (hide carbon), which are environmental pollutants, and NOx (nitrogen oxide).
  • C O carbon oxide
  • H C hide carbon
  • NOx nitrogen oxide
  • a vehicle is provided with a catalyst for removing unburned substances such as CO and HC and NOX in an exhaust gas path, Unburned substances such as HC and NOX are not released into the atmosphere.
  • the catalyst is deteriorated by long-term use, and the efficiency of removing unburned substances such as CO and HC and NOx is reduced. Therefore, unburned substances such as CO and HC and NOx cannot be removed stably. In addition, there is a problem in that the deteriorated catalyst must be replaced periodically, which increases maintenance costs.
  • the present invention provides a liquid that requires little maintenance cost, increases the combustion efficiency of liquid fuel in the engine part, reduces as much as possible, and suppresses the generation of nitrogen oxides.
  • the aim is to provide a device that improves fuel combustion efficiency.
  • a device for improving the combustion efficiency of a liquid fuel according to the present invention includes at least an electric stone in a hollow member made of a conductive material. It is characterized in that the particles are filled while being electrically connected to the hollow member.
  • the high combustion efficiency improving device of the present invention has a configuration formed so as to be attachable to at least a part of a liquid fuel fuel tank and a fuel flow path from the fuel tank to the liquid fuel combustion device.
  • the conductive material serving as the hollow member is not particularly limited, but is preferably a material that has as high an electric conductivity as possible and is lightweight, such as aluminum.
  • a far-infrared reflecting layer is provided on the outermost layer.
  • the far-infrared ray generating substance hard alumite is preferable.
  • the high combustion efficiency improving device of the present invention be mounted with the hollow member grounded.
  • the tourmaline the method comprising the crystals have the property of generating the negative electrode naturally positive electrode, the other to the one, iron tourmaline (NaFe 3 Al 6 (B0 3 ) 3 Si 6 0 18 (OH) 4), forsterite tourmaline (NaM g3 Al 6 (B0 3 ) 3 Si 6 Oi 8 (OH) 4), lithia tourmaline (Na (Li, Al) 3 ⁇ 1 6 ( ⁇ 3) 3Si 6 0 18 (OH) 4), Rideikoto tourmaline (Ca (Li, Al) 3 Al 6 (B0 3) 3 Si 6 0 18 (0, OH, F) 4), ash tourmaline ((Ca, Na) (Mg , Fe) 3 Al 5 Mg ( B0 3) 3 Si 6 0 18 (OH, F) 4) , and the like.
  • iron tourmaline NaFe 3 Al 6 (B0 3 ) 3 Si 6 0 18 (OH) 4
  • forsterite tourmaline NaM g
  • the tourmaline particles may be used alone, but, for example, are preferably used in a state of being dispersed and mixed in a conductive solution or a conductive gel containing carbon graphite particles.
  • the conductive solution or conductive gel is not particularly limited as long as it has no corrosiveness to the hollow member and has excellent conductivity.
  • the dispersion liquid may be silicone oil, machine oil, or the like.
  • a dispersant such as a surfactant may be added to the solution.
  • the surfactant is not particularly limited as long as the tourmaline particles can be uniformly dispersed, but a nonion-based surfactant is preferable.
  • the particle size of tourmaline particles and carbon graphite particles is not particularly limited, but is preferably 10 ⁇ m or less, more preferably 5 or less.
  • the mixing ratio of tourmaline particles and carbon graphite particles is not particularly limited, but is preferably about 100: 1 to 20: 1.
  • the far-infrared ray generating substance is not particularly limited.
  • ceramics such as hard alumite are mainly used.
  • the far-infrared reflective layer may be provided integrally on the surface side of the hollow member, but usually, the outer side of the hollow member is surrounded by a far-infrared reflective sheet separate from the hollow member. It is provided as follows.
  • the far-infrared reflecting sheet is not particularly limited as long as it can reflect far-infrared rays.
  • a resin composition sheet made of metal foil such as aluminum foil or polyethylene terephthalate containing tin-doped zinc oxide ultrafine powder (Mitsubishi Materials Corporation) Eco-shade).
  • the above-mentioned adsorption means is not particularly limited, but includes, for example, a permanent magnet, a suction cup and the like, and a permanent magnet is preferably used.
  • the float may be formed integrally with the device body, but the device body may be suspended from the float.
  • the liquid fuel high combustion efficiency device is configured as described above, the maintenance cost is almost unnecessary, the combustion efficiency of the liquid fuel in the engine part is increased, and the object is reduced as much as possible. In addition, the generation of nitrogen oxides can be suppressed.
  • the hollow member is used in a grounded state, or a far-infrared reflecting layer is provided on the outermost layer, the irradiation amount of far-infrared rays can be increased. Therefore, the size and performance can be reduced.
  • a far-infrared ray generating material such as hard alumite
  • the amount of far infrared rays generated from the tourmaline can be stabilized. Can be.
  • FIG. 1 is a first embodiment of a high combustion efficiency improving apparatus according to the present invention, and is an explanatory view schematically showing one example of a state of use thereof.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view of the high combustion efficiency improving device part of FIG.
  • FIG. 3 is a perspective view showing a second embodiment of the high combustion efficiency improving apparatus according to the present invention.
  • FIG. 4 is a perspective view of a fuel tank portion of a truck, showing an example of a use state of the high combustion efficiency improving device of FIG.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view of the apparatus main body of the high combustion efficiency improving apparatus of FIG.
  • FIG. 6 is a perspective view showing a third embodiment of the high combustion efficiency improving apparatus according to the present invention.
  • FIG. 7 is a perspective view of a fuel tank portion of a truck, showing an example of a use state of the high combustion efficiency improving device of FIG.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view of the apparatus main body of the high combustion efficiency improving apparatus of FIG.
  • FIG. 1 and FIG. 2 show a first embodiment of a device for increasing the combustion efficiency of liquid fuel according to the present invention.
  • the high combustion efficiency improving device 1 includes two hollow members 2, a far-infrared reflecting sheet 3 serving as a far-infrared reflecting layer, a bolt 4, a nut 5, and a ground wire 6. And
  • the hollow member 2 is made of aluminum and includes a semi-cylindrical main body 21 and flanges 22 extending on both sides of the main body 21, and an outer peripheral surface and an inner peripheral surface of the main body 21, and ⁇
  • the outer wall surface of the flange 22 is covered with a hard alumite layer 7 as a far-infrared ray generating substance formed by anodic oxidation.
  • the interior of the main body 21 is hollow, and the hollow portion 23 is filled with a conductive solution 8 in which tourmaline particles and carbon graphite particles are dispersed, and the tourmaline particles are electrically conductive. It is electrically connected to the hollow member 2 via the solution 8.
  • the flanges 22 of the two hollow members 2 are butted against each other, and the bolts 4 are inserted into the screw holes provided in the flanges 22 from one of the hollow members 2.
  • the main body 21 and the main body 21 form a cylinder having substantially the same inner diameter as a vehicle fuel pipe 91 described later.
  • a high combustion efficiency main body 21 is integrated in this state.
  • the far-infrared reflective sheet 3 is formed in a size that can surround the high combustion efficiency improving device main body 21.
  • the ground wire 6 has one end connected to the port 4 and not shown at the other end. A connection terminal is provided.
  • the high-combustion-efficiency device 1 first disassembles the high-combustion-efficiency device main body 21, and the rubber fuel pipe 91 near the engine 92 has a main body 21 of two hollow members 2. After being set so as to enter the cylinder formed by the above, the two hollow members 2 are integrally formed by the bolts 4 and the nuts 5. That is, the portion near the engine 92 of the fuel pipe 91 is surrounded by the high combustion efficiency improving device main body 21.
  • connection terminal of the ground wire 6 is connected to the minus terminal of the battery (not shown) of the car, and the hollow member 2 is grounded. By being surrounded, it is set in the engine room of the car.
  • electromagnetic waves such as far-infrared rays emitted from tourmaline particles filled in the hollow member 2 pass gasoline and light oil in the fuel pipe through the fuel pipe. Irradiates the liquid fuel, such as, and acts on the hydrocarbon molecules in the liquid fuel, making each hydrocarbon molecule easily combustible (oxygen is aggressive).
  • the liquid fuel sent to the engine 92 burns quickly and completely in the engine 92 compared to the state without the engine 92, and the exhaust gas contains almost no CO or HC. State.
  • the liquid fuel is almost completely burned in the engine 92, the exhaust gas does not burn further in the exhaust pipe, and the inside of the exhaust pipe is kept at a low temperature. Can be suppressed.
  • the surface of the hollow member 2 is covered with hard alumite, which is a far-infrared ray generating substance, the amount of far-infrared rays increases as compared with the case of tourmaline particles alone.
  • a far-infrared reflecting layer formed by surrounding the far-infrared reflecting sheet 3 is provided on the outermost side, far-infrared rays going to the outside are reflected by the far-infrared reflecting layer, and the fuel pipe 91 Because it is directed in the direction, it is possible to efficiently irradiate far-infrared rays to the liquid fuel.
  • the hollow member 2 is grounded via the ground wire 6, the polarization of the tourmaline is always in a stable state, and semi-permanently generates far infrared rays. Can be.
  • 93 is a fuel tank
  • 94 is a return pipe
  • 95 is a surge tank.
  • FIG. 3 to FIG. 5 show a second embodiment of the apparatus for increasing the combustion efficiency of liquid fuel according to the present invention.
  • the high combustion efficiency improving device 100 includes a device main body 110 and a permanent magnet 120 as an adsorbing means.
  • the apparatus main body 110 is formed of a hollow member 111 having a cylindrical shape, and a conductive solution 112 filled in the hollow member 111.
  • the hollow member 111 is formed of aluminum having a surface covered with hard alumite.
  • the permanent magnet 120 has a substantially horseshoe shape in outer shape, and is provided integrally with both ends of the apparatus main body 110 so as to form a saddle-like shape together with the apparatus main body 110.
  • tourmaline particles and carbon graphite particles are dispersed and dispersed in water.
  • the high combustion efficiency improving device 100 is inserted into the fuel tank 130 from a fuel supply port 131 of a fuel tank 130 of a truck or the like, and is provided with two permanent magnets.
  • the device main body 110 is used in such a manner that it is adsorbed on the inner wall surface of the fuel tank 130 by means of 120 and is immersed in a liquid fuel 140 such as light oil inside.
  • the liquid fuel 140 in the fuel tank 130 is converted into liquid fuel by electromagnetic waves such as far infrared rays emitted from tourmaline particles filled in the hollow member 111 of the high combustion efficiency improving device 100. Hydrocarbons are easily combusted (oxygen is attacked).
  • the liquid fuel sent to the truck or passenger car engine is Compared to the state of the above, it burns quickly and completely in the engine, and the exhaust gas contains almost no CO or HC.
  • the surface of the hollow member 111 is covered with hard alumite, which is a far-infrared ray generating substance, the amount of far-infrared rays increases as compared with the case of tourmaline particles alone.
  • FIGS. 6 and 7 show a third embodiment of the apparatus for improving the combustion efficiency of liquid fuel according to the present invention.
  • the high combustion efficiency improving device 200 includes a device main body 210 and a float 220.
  • the device main body 210 has a double-cylinder structure composed of an outer pipe 211 and an inner pipe 211, and the outer pipe 211 and the inner pipe 211 are formed as shown in FIG.
  • a hollow member 2 15 whose end is closed by a ring-shaped lid 2 13 and which has a hollow portion 2 14 between the outer tube 2 11 and the inner tube 2 1 2 and a hollow portion 2 1 4 is filled with the conductive solution 2 16.
  • the hollow member 2 15 is made of aluminum, and the surface exposed to the outside is covered with hard alumite.
  • tourmaline particles and carbon graphite particles are dispersed and dispersed in water.
  • the float 220 is made of an oil-resistant synthetic resin such as polyethylene and is hollow, and has a disk shape having a larger cross section than the apparatus main body 210.
  • the apparatus main body 210 and the float 220 are connected via two suspension chains 231 so that the apparatus main body 210 is suspended below the float 220. And one end is fixed to the lid 24 of the fuel port 24 1 of the fuel tank 240, and one of the branch ends that branches in the middle is fixed to the float 220, and the other end of the branch end is fixed. It is supported by the lid 2 42 via a connecting chain 2 32 fixed to the apparatus main body 2 10.
  • the high-combustion-efficiency dagger 200 has a state in which the main body 210 is floated on the liquid fuel 250 in the fuel tank 240 by the float 220. so Is to be retained.
  • the liquid fuel 250 in the fuel tank 240 is converted into liquid fuel 2 by electromagnetic waves such as far infrared rays emitted from tourmaline particles filled in the hollow member 2 15 of the high combustion efficiency improving device 200.
  • the hydrocarbon content in 50 is easily combusted (oxygen is easily attacked).
  • the liquid fuel 250 sent to the engine of passenger cars and trucks burns faster and more completely in the engine than when it is not installed, and the exhaust gas contains almost CO and HC. No state.
  • the surface exposed to the outside of the hollow member 215, that is, the surface in contact with the liquid fuel 250, is covered with hard alumite, which is a far-infrared ray generating substance, In comparison, the amount of far infrared rays increases.
  • the apparatus main body 210 since the apparatus main body 210 is in a state of floating in the liquid fuel 250 via the float 220, even if the liquid amount of the liquid fuel 250 decreases, the apparatus main body 210 remains in liquid state. It is always immersed in fuel 250. Therefore, the liquid fuel 250 is always kept in a stable high combustion state.
  • the device main body 21 and the float 220 are fixed to the lid 242 via the connecting chain 232, and the float 220 is larger than the device main body 210, the device main body 210 Can be prevented from hitting the inner wall surface of the fuel tank 240 due to the displacement of the fuel tank 240 or the like.
  • the specific gravity of the liquid fuel 250 of which the combustion efficiency has been increased by using the high combustion efficiency improving device 200 is higher than that of the untreated liquid fuel. Therefore, the liquid fuel whose combustion efficiency has been improved in the vicinity of the device main body 210 sinks to the bottom side of the fuel tank 240, and the untreated liquid fuel floats upward. That is, convection of the liquid fuel occurs, and the convection supplies the unprocessed liquid fuel to the vicinity of the apparatus main body 210, so that the entire liquid fuel is efficiently and highly burned in the fuel tank.
  • the present invention is not limited to the above embodiment.
  • the high-combustion-efficiency device is designed to be attached to the fuel pipe of an automobile.
  • the device can be used for a device using liquid fuel, such as an aircraft, a diesel engine, or a poiler.
  • the fuel tank is mounted on the fuel pipe.
  • the fuel pipe may be mounted around the fuel tank.
  • the ground wire is connected to the negative terminal of the battery.
  • the ground wire may be connected to the body of the automobile.
  • the mounting state of the high-combustion-efficiency device body is maintained by the port nut, but it is tightened by a planar fastener (magic tape), a string or a band. It does not matter.
  • a planar fastener magic tape
  • a string or a band it does not matter.
  • a structure may be employed in which one end of the two hollow members is hinged and the other end is engaged with a detachable pin or the like by an engaging means.
  • the number of the hollow members is two. However, three or more hollow members may be used, or one hollow member may be used.
  • the hollow member has a semi-cylindrical shape.
  • the high combustion efficiency device is formed in a tube shape, and the fuel pipe 91 is surrounded by a large number of tubular high combustion efficiency devices.
  • the high combustion efficiency device consisting of one tubular hollow member may be spirally wound around the fuel pipe and mounted.
  • the permanent magnet has a substantially horseshoe shape.
  • the permanent magnet may have another shape such as an equilateral triangle.
  • the high combustion efficiency improving device is used for a fuel tank of an automobile or a truck, but may be used for a fuel storage tank of a gas station.
  • a hard alumite layer having a thickness of 30 m as a far-infrared ray generating substance was formed on the surface of an aluminum tube having a diameter of 6 mm and a wall thickness of 0.5 mm as a hollow member by anodizing treatment.
  • a hard alumite-coated aluminum tube is filled with a conductive solution in which tourmaline particles and carbon daralite particles are dispersed and mixed by 10% by weight, and both ends of the tube are sealed.
  • a combustion efficiency improved tube was obtained.
  • the obtained nine tubes with high combustion efficiency were connected with lead wires at their ends so that the hollow member was in a conductive state, and a main body with high combustion efficiency was obtained.
  • Example 2 The engine was started in the same manner as in Example 1 except that the high combustion efficiency improvement device of Example 1 was attached to the fuel pipe of a Hyundai step-gon step-gon, and idling (730 r pm) during and CO contained in the exhaust gas of the time still idling, the CO 2, 0 2, HC was measured using a gas concentration measuring device (AVL Co. D ico M4000), high combustion results Table 2 shows the results of measurement without the efficiency device. From Tables 1 and 2, it can be seen that the use of the high combustion efficiency apparatus of the present invention significantly reduces the amounts of C0 and HC contained in the exhaust gas as compared with the unused state, and improves the combustion efficiency. Table 1 also shows that the amount of NOx is reduced.
  • Example 1 Four high-combustion efficiency devices used in Example 1 were put into 15 liters of untreated gasoline in a plastic tank, and the gasoline was stirred and left for 5 minutes for treatment. Spent gasoline was obtained.
  • the high combustion efficiency improving device of the present invention can increase the liquid combustion efficiency even when it is brought into direct contact with the liquid fuel, and also increases the density of the liquid fuel by the treatment.

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Abstract

維持コストがほとんど不要で、エンジン部分での液体燃料の燃焼効率を高め、できるだけ未然物を低減するとともに、窒素酸化物の発生も抑えることができる液体燃料の高燃焼効率化装置を提供するために、導電性材料からなる中空部材中に、少なくとも電気石粒子が、中空部材に電気的に接続された状態で充填されていて、液体燃料のタンクおよびこのタンクから液体燃料の燃焼装置に至る燃料流路の少なくとも一部に装着される構成にした。

Description

明細書
液体燃料の高燃焼効率化装置
技術分野
本発明は、 液体燃料の高燃焼効率化装置に関する。
背景技術
自動車の排ガス中には、環境汚染物質である C O (—酸化炭素）、 H C (ハイド 口カーボン） 等の未燃物や N O X (窒素酸化物） 等が含まれている。
そこで、 自動車は、 特開平 7—1 7 4 0 1 7号公報に開示されているように、 C O、 H C等の未燃物や N O Xを除去する触媒が、 排ガス経路中に設けられ、 C 0、 H C等の未燃物や N O Xが大気中に排出されないようになっている。
しかしながら、 触媒は、 長期間の使用により劣化して C O、 H C等の未燃物や N O Xの除去効率が低下する。 したがって、 C O、 H C等の未燃物や N O Xが安 定して除去できない。 また、 劣化した触媒を定期的に交換しなければならず、 維 持コストがかかると言う問題がある。
発明の開示
本発明は、 上記事情に鑑みて、 維持コストがほとんど不要で、 エンジン部分で の液体燃料の燃焼効率を高め、 できるだけ未然物を低減するとともに、 窒素酸ィ匕 物の発生も抑えることができる液体燃料の高燃焼効率化装置を提供することを目 的としている。
上記目的を達成するために、 本発明にかかる液体燃料の高燃焼効率化装置 （以 下、 「高燃焼効率化装置」 と記す） は、 導電性材料からなる中空部材中に、 少なく とも電気石粒子が、 中空部材に電気的に接続された状態で充填されていることを 特徴としている。
また、 本発明の高燃焼効率化装置は、 液体燃料の燃料タンクおよびこの燃料タ ンクから液体燃料の燃焼装置に至る燃料流路の少なくとも一部に装着可能に形成 されている構成、 燃料パイプの周囲を囲繞可能に形成されている構成、 燃料タン クの内壁面に吸着する吸着手段を備えていること、 装置本体と、 この装置本体を 燃料タンク内の燃料に浮遊状態にさせるフロートとを備えている構成、 中空部材 の表面が遠赤外線発生物質で被覆されている構成とすることができる。 本発明において、 中空部材となる導電性物質としては、 特に限定されないが、 アルミニゥム等のできるだけ電気伝導度が高く、 軽量なものが好ましい。
さらに、 燃料パイプの周囲を囲繞可能に形成した場合、 最外層に遠赤外線反射 層が設けられていることが好ましい。
また、 上記遠赤外線発生物質としては、 硬質アルマイトが好ましい。
さらに、 本発明の高燃焼効率化装置は、 中空部材が接地された状態で装着され ることが好ましい。
電気石とは、 片方にプラス電極、 もう片方にマイナス電極を自然に発生させる 性質を持っている結晶体のことであって、鉄電気石（NaFe3Al6(B03)3Si6018(OH) 4)、苦土電気石 (NaMg3Al6(B03)3Si6Oi8(OH)4)、 リチア電気石 (Na(Li，Al)3 Α16(ΒΟ 3)3Si6018(OH)4)、 リデイコート電気石 (Ca(Li，Al)3Al6(B03)3Si6018(0，OH，F)4)、 灰 電気石 ((Ca、 Na)(Mg,Fe)3Al5Mg(B03)3Si6018(OH,F)4)などが挙げられる。
電気石粒子は、 単独で用いられても構わないが、 たとえば、 カーボングラファ ィト粒子を含む導電性溶液または導電性ゲル中に分散混合された状態で用いられ ることが好ましい。
導電性溶液または導電性ゲルとしては、 中空部材に対して腐食性がなく、 導電 性に優れていれば特に限定されない。また、分散液としては、シリコーンオイル、 マシーン油等でも構わない。
また、 溶液中には、 界面活性剤等の分散剤を添加するようにしても構わない。 界面活性剤としては、 電気石粒子を均一に分散できれば特に限定されないが、 ノ 二オン系のものが好ましい。
電気石粒子とカーボングラファイト粒子の粒径は、 特に限定されないが、 1 0 μ以下が好ましく 5 以下がより好ましい。
電気石粒子とカーボングラフアイト粒子の配合割合は、 特に限定されないが、 1 0 0 : 1〜 2 0 : 1程度が好ましい。
遠赤外線発生物質としては、 特に限定されないが、 たとえば、 硬質アルマイト 等のセラミックが主に用いられる。
遠赤外線反射層は、 中空部材の表面側に一体に設けられていても構わないが、 通常、 中空部材と別体になった遠赤外線反射シートで中空部材の外側を囲繞する ように設けられる。
遠赤外線反射シートとしては、遠赤外線が反射できれば、特に限定されないが、 アルミユウム箔等の金属箔ゃ、 ポリエチレンテレフタレートに錫ドープ酸化ィン ジゥム超微粉末を含有させた樹脂組成物シート （三菱マテリアル社製 ェコシェ ード） 等が挙げられる。
上記吸着手段としては、 特に限定されないが、 たとえば、 永久磁石、 吸盤等が 挙げられ、 永久磁石が好適に使用される。
フロートは、 装置本体と一体に形成されていても構わないが、 フロートから装 置本体を吊り下げるようにしても構わない。
本発明にかかる液体燃料の高燃焼効率ィ匕装置は、 以上のように構成されている ので、 維持コストがほとんど不要で、 エンジン部分での液体燃料の燃焼効率を高 め、 できるだけ未然物を低減するとともに、 窒素酸化物の発生も抑えることがで さる。
また、 中空部材の表面を硬質アルマイト等の遠赤外線発生物質で被覆したり、 中空部材を接地状態で使用したり、 最外層に遠赤外線反射層を設けるようにすれ ば、 より遠赤外線の照射量が多くなり、 小型で性能の高いものとすることができ る。
そして、 電気石粒子を、 カーボングラファイト粒子を含む導電性溶液または導 電性ゲル中に分散混合された状態で用いるようにすれば、 電気石から発生する遠 赤外線の量を安定したものとすることができる。
図面の簡単な説明
図 1は、 本発明にかかる高燃焼効率化装置の第 1の実施の形態であって、 その 使用状態の 1例を模式的にあらわす説明図である。
図 2は、 図 1の高燃焼効率化装置部分の断面図である。
図 3は、 本発明にかかる高燃焼効率化装置の第 2の実施の形態をあらわす斜視 図である。
図 4は、 図 3の高燃焼効率化装置の使用状態の 1例をあらわす、 トラックの燃 料タンク部分の斜視図である。
図 5は、 図 3の高燃焼効率化装置の装置本体の断面図である。 図 6は、 本発明にかかる高燃焼効率化装置の第 3の実施の形態をあらわす斜視 図である。
図 7は、 図 6の高燃焼効率化装置の使用状態の 1例をあらわす、 トラックの燃 料タンク部分の斜視図である。
図 8は、 図 6の高燃焼効率化装置の装置本体の断面図である。
発明を実施するための最良の形態
以下に、 本発明を、 その実施の形態をあらわす図面を参照しつつ詳しく説明す る。
図 1およぴ図 2は、 本発明にかかる液体燃料の高燃焼効率化装置の第 1の実施 の形態をあらわしている。
図 1および図 2に示すように、 この高燃焼効率化装置 1は、 2つの中空部材 2 と、 遠赤外線反射層となる遠赤外線反射シート 3と、 ボルト 4と、 ナット 5と、 アース線 6とを備えている。
中空部材 2は、 アルミニウムで形成されていて、 半円筒状の本体 2 1と、 本体 2 1の両側に延出するフランジ 2 2とを備え、 本体 2 1の外周面と内周面、 およ ぴフランジ 2 2の外壁面が陽極酸化によって形成された遠赤外線発生物質として の硬質アルマイト層 7で被覆されている。
また、 本体 2 1は、 内部が中空になっていて、 この中空部 2 3に電気石粒子と カーボングラフアイト粒子とが分散された導電性溶液 8が充填されていて、 電気 石粒子が導電性溶液 8を介して中空部材 2に電気的に導通状態になっている。 そして、 2つの中空部材 2は、 図 2に示すように、 フランジ 2 2同士が突き合 わされ、 フランジ 2 2に設けられたねじ揷通孔に一方の中空部材 2側からボルト 4を挿通し、 他方の中空部材 2側からボルト 4の先端部にナット 5を螺合するこ とにより本体 2 1と本体 2 1とによって、 後述する自動車の燃料パイプ 9 1と略 同じ内径をした円筒を形成した状態に一体化された高燃焼効率ィ匕装置本体 2 1を 形成するようになっている。
遠赤外線反射シート 3は、 高燃焼効率化装置本体 2 1を囲繞できる大きさに形 成されている。
アース線 6は、 ポルト 4に一端が接続されていて、 他端に図示していないが、 接続端子が設けられている。
そして、 この高燃焼効率ィ匕装置 1は、 まず、 高燃焼効率化装置本体 2 1を分解 しておき、 ゴム製燃料パイプ 9 1のエンジン 9 2近傍部分が 2つの中空部材 2の 本体 2 1によって形成される円筒内に入り込むようにセットしたのち、 ボルト 4 およびナット 5によって 2つの中空部材 2を一体ィ匕する。 すなわち、 燃料パイプ 9 1のエンジン 9 2近傍部分を高燃焼効率化装置本体 2 1で囲繞する。
つぎに、 アース線 6の接続端子を自動車のバッテリー （図示せず） のマイナス 端子に接続し、 中空部材 2を接地状態とした後、 高燃焼効率化装置本体 2 1を遠 赤外線反射シート 3で囲繞することによって自動車のエンジンルーム内にセット されるようになつている。
この高燃焼効率化装置 1は、 以上のようになっているので、 中空部材 2内に充 填された電気石粒子から発せられる遠赤外線等の電磁波が燃料パイプ越しに燃料 パイプ内のガソリンや軽油等の液体燃料に照射され、 液体燃料中の炭化水素分子 に作用し、 各炭化水素分子を燃焼しやすい状態 （酸素がアタックしゃすい状態） にする。
したがって、 エンジン 9 2に送られてきた液体燃料が、 未装着の状態に比べ、 素早くかつ完全にエンジン 9 2内で燃焼し、 排気ガス中には、 C Oや H Cがほと んど含まれない状態になる。
しかも、 エンジン 9 2内で液体燃料がほぼ完全に燃焼されるので、 排気ガスが 排気管中でさらに燃焼することがなく排気管内が低温に保たれるため、 高温状態 で発生しやすい N O Xの発生を抑えることができる。
また、 中空部材 2の表面が遠赤外線発生物質である硬質アルマイトで被覆され ているので、 電気石粒子単独の場合に比べ遠赤外線の量が増大する。 そして、 最 外部に遠赤外線反射シート 3の囲繞によって形成された遠赤外線反射層を備えて いるので、 外側に向かおうとする遠赤外線がこの遠赤外線反射層で反射して、 燃 料パイプ 9 1方向に向かうため、 遠赤外線を効率よく液体燃料に照射することが できる。
さらに、 中空部材 2がアース線 6を介して接地された状態になっているので、 電気石の分極が常に安定した状態になり、 半永久的に遠赤外線を発生させること ができる。
しかも、 直接液体燃料に触れたりすることが無いので、 電気石粒子の劣化もな く半永久的に遠赤外線が供給できるので、 維持コストがほとんど不要である。 ま た、 簡単な構造であるので、 製作コストもあまりかからないため、 初期コストも ほとんどかからない。
なお、 図 1中、 9 3は燃料タンク、 9 4はリターンパイプ、 9 5はサージタン クである。
図 3〜図 5は、 本発明にかかる液体燃料の高燃焼効率化装置の第 2の実施の形 態をあらわしている。
図 3および図 4に示すように、 この高燃焼効率化装置 1 0 0は、 装置本体 1 1 0と、 吸着手段としての永久磁石 1 2 0とを備えている。
装置本体 1 1 0は、 図 5に示すように、 円筒状をした中空部材 1 1 1と、 この 中空部材 1 1 1に充填された導電性溶液 1 1 2とから形成されている。
中空部材 1 1 1は、 表面が硬質アルマイトによって被覆されたアルミエゥムで 形成されている。
永久磁石 1 2 0は、 外形が略馬蹄形をしていて、 装置本体 1 1 0とともに、 鞍 馬形状を形成するように装置本体 1 1 0の両端に一体に設けられている。
導電性溶液 1 1 2は、 電気石粒子とカーボングラフアイト粒子とが分散され水 中に分散されている。
この高燃焼効率化装置 1 0 0は、 たとえば、 図 4に示すように、 トラック等の 燃料タンク 1 3 0の給油口 1 3 1から燃料タンク 1 3 0内に挿入され、 2つの永 久磁石 1 2 0によって燃料タンク 1 3 0の内壁面に吸着させ、 内部の軽油等の液 体燃料 1 4 0に装置本体 1 1 0が浸漬されるようにして使用されるようになって いる。
すなわち、 燃料タンク 1 3 0内の液体燃料 1 4 0は、 高燃焼効率化装置 1 0 0 の中空部材 1 1 1内に充填された電気石粒子から発せられる遠赤外線等の電磁波 によって液体燃料中の炭化水素分が燃焼しやすい状態 （酸素がアタックしゃすい 状態） になる。
したがって、 トラックや乗用車のエンジンに送られてきた液体燃料が、 未装着 の状態に比べ、 素早くかつ完全にエンジン内で燃焼し、 排気ガス中には、 C Oや H Cがほとんど含まれない状態になる。
しかも、 エンジン内でガソリンがほぼ完全に燃焼されるので、 排気ガスが排気 管中でさらに燃焼することがなく排気管内が低温に保たれるため、 高温状態で発 生しやすい NO Xの発生を抑えることができる。
また、 中空部材 1 1 1の表面が遠赤外線発生物質である硬質アルマイトで被覆 されているので、 電気石粒子単独の場合に比べ遠赤外線の量が増大する。
図 6およぴ図 7は、 本発明にかかる液体燃料の高燃焼効率化装置の第 3の実施 の形態をあらわしている。
図 6および図 7に示すように、 この高燃焼効率化装置 2 0 0は、 装置本体 2 1 0と、 フロート 2 2 0とを備えている。
装置本体 2 1 0は、 図 8に示すように、 外管 2 1 1と内管 2 1 2とからなる 2 重筒構造をしていて、 外管 2 1 1と内管 2 1 2との端部がリング状の蓋 2 1 3に よって閉じられ、 外管 2 1 1と内管 2 1 2との間の中空部 2 1 4を備えた中空部 材 2 1 5と、中空部 2 1 4に充填された導電性溶液 2 1 6とから形成されている。 中空部材 2 1 5は、 アルミニウムで形成されていて、 外部に露出した面が硬質 アルマイトで被覆されている。
導電性溶液 2 1 6は、 電気石粒子とカーボングラフアイト粒子とが分散され水 中に分散されている。
フロート 2 2 0は、 ポリエチレン等の耐油性の合成樹脂によって中空に形成さ れていて、 横断面が装置本体 2 1 0よりも大きい円盤状をしている。
また、 装置本体 2 1 0とフロート 2 2 0とは、 装置本体 2 1 0がフロート 2 2 0の下方に吊り下げ状態になるように 2本の吊り下げチェーン 2 3 1を介して連 結されているとともに、 一端が燃料タンク 2 4 0の給油口 2 4 1の蓋 2 4 2に固 定され、 途中で分岐した分岐端の一方がフロート 2 2 0に固定され、 分岐端の他 方が装置本体 2 1 0に固定された連結チェーン 2 3 2を介して蓋 2 4 2に支持さ れている。
そして、 この高燃焼効率ィ匕装置 2 0 0は、 図 7に示すように、 装置本体 2 1 0 がフロート 2 2 0によつて燃料タンク 2 4 0内の液体燃料 2 5 0に浮いた状態で 保持されるようになっている。
すなわち、 燃料タンク 2 4 0内の液体燃料 2 5 0は、 高燃焼効率化装置 2 0 0 の中空部材 2 1 5内に充填された電気石粒子から発せられる遠赤外線等の電磁波 によって液体燃料 2 5 0中の炭化水素分が燃焼しやすい状態 （酸素がアタックし やすい状態） になる。
したがって、乗用車やトラック等のエンジンに送られてきた液体燃料 2 5 0が、 未装着の状態に比べ、 素早くかつ完全にエンジン内で燃焼し、 排気ガス中には、 C Oや H Cがほとんど含まれない状態になる。
しかも、 エンジン内で液体燃料がほぼ完全に燃焼されるので、 排気ガスが排気 管中でさらに燃焼することがなく排気管内が低温に保たれるため、 高温状態で発 生しやすい N O Xの発生を抑えることができる。
また、 中空部材 2 1 5の外部に露出した面、 すなわち、 液体燃料 2 5 0に接す る面が遠赤外線発生物質である硬質アルマイトで被覆されているので、 電気石粒 子単独の場合に比べ遠赤外線の量が増大する。
また、 装置本体 2 1 0がフロート 2 2 0を介して液体燃料 2 5 0中に浮かんだ 状態になっているので、 液体燃料 2 5 0の液量が減っても装置本体 2 1 0が液体 燃料 2 5 0中に常に浸かった状態になる。 したがって、 液体燃料 2 5 0が常に安 定した高燃焼化状態に保たれる。
さらに、 装置本体 2 1およびフロート 2 2 0が連結チェーン 2 3 2を介して蓋 2 4 2に固定されているとともに、 フロート 2 2 0が装置本体 2 1 0より大きい ので、 装置本体 2 1 0が燃料タンク 2 4 0の摇れ等によって燃料タンク 2 4 0の 内壁面に当たって破損したりすることを防止できる。
また、 上記高燃焼効率化装置 2 0 0を用いて高燃焼効率化された液体燃料 2 5 0は、 未処理の液体燃料に比べ、 その比重が大きくなる。 したがって、 装置本体 2 1 0近傍で高燃焼効率化された液体燃料は、 燃料タンク 2 4 0の底側に沈み、 未処理状態の液体燃料が上方に浮き上がる。 すなわち、 液体燃料の対流が生じ、 この対流によって装置本体 2 1 0近傍に未処理の液体燃料が供給され、 燃料タン ク内に液体燃料全体が効率よく高燃焼効率化される。
本発明は、 上記の実施の形態に限定されない。 たとえば、 上記第 1の実施の形 5
態では、 高燃焼効率化装置が自動車の燃料パイプに装着されるようになっていた 力 たとえば、 液体燃料が用いられる航空機、 ディーゼル機関、 あるいはポイラ 一等の装置にも用いることができる。
上記第 1の実施の形態では、 燃料パイプに装着されるようになっていたが、 燃 料タンクの周囲に装着するようにしても構わない。
上記第 1の実施の形態では、 アース線がパッテリ一のマイナス端子に接続され るようになっていたが、 自動車のボディ等に接続されても構わない。
上記第 1の実施の形態では、 ポルト 'ナットで高燃焼効率化装置本体の装着状 態を維持するようにしていたが、 面状ファスナ （マジックテープ） や、 紐やバン ドで緊締するようにしても構わない。 また、 2つの中空部材の 1端縁同士をヒン ジ結合しておき、 他端縁同士を着脱自在なピン等に係合手段で係合するような構 造としても構わない。
上記第 1の実施の形態では、 中空部材が 2つであつたが、 3つ以上でも構わな いし、 1つでも構わない。
上記第 1の実施の形態では、 中空部材が半円筒型をしていたが、 高燃焼効率化 装置をチューブ状に形成し、 多数のチューブ状の高燃焼効率化装置で燃料パイプ 9 1を囲繞するようにしても構わないし、 一本のチューブ状中空部材からなる高 燃焼効率化装置を燃料パイプにらせん状に巻き付けて装着するようにしても構わ なレ、。
また、 上記第 2の実施の形態では、 永久磁石の形状が略馬蹄形をしていたが、 正三角形等の他の形状をしていても構わない。
上記第 2および第 3の実施の形態では、 高燃焼効率化装置を自動車やトラック 等の燃料タンクに用いるようにしているが、 ガソリンスタンドの燃料貯蔵タンク に用いるようにしても構わない。
以下に、 本発明の具体的な実施例を詳しく説明する。
(実施例 1 )
中空部材としての直径 6 mm、 肉厚 0 . 5 mmのアルミニウムチューブの表面 に陽極酸化処理によって、 3 0 mの厚みの遠赤外線発生物質としての硬質アル マイト層を形成した。 次に硬質アルマイト被覆アルミニゥムチューブ内に電気石粒子とカーボンダラ フアイト粒子とが 10重量％ずつ分散混合された導電性溶液を充填し、 チューブ の両端を封止し、 長さ 10 Ommの高燃焼効率化チューブを得た。
得られた 9本の高燃焼効率化チューブを中空部材が導通状態となるように、 そ の端部でリ一ド線で接続して、 高燃焼効率化装置本体を得た。
本田技研工業社製のラファガの， 燃料流路としての燃料パイプにエンジン近傍 部分で、 上記のようにして得られた高燃焼効率化装置本体を 9本のチューブが燃 料パイプの周囲を囲繞するように燃料パイプに巻き付け、 さらに、 その周囲に遠 赤外線反射層となる遠赤外線反射シート （三菱マテリアル社製 ェコシェード） を巻き付けたのち、 その周囲からパンドで縛ることによって、 高燃焼効率化装置 を燃料パイプの外側に取り付けた。 また、 リード線に接続したアース線をバッテ リーのマイナス端子に接続した。
そして、 エンジンをかけ、 エンジン音が安定した状態でアイドリング （730 r pm) 時および静止空ふかし時のの排気ガス中に含まれる CO, C02， O2, HC， NO xをガス濃度測定器（A VL社製 D i c om4000)を用い測定し、 その結果を高燃焼効率化装置非装着時の測定結果とともに表 1に示した。
(実施例 2)
実施例 1の高燃焼効率化装置を本田技研工業社製のステツプヮゴンの燃料パイ プに装着した以外は、 実施例 1と同様にして、 エンジンをかけ、 エンジン音が安 定した状態でアイドリング （730 r pm) 時および静止空ふかし時のの排気ガ ス中に含まれる CO, CO2， 02， HCをガス濃度測定器 （AVL社製 D i c o m4000) を用い測定し、 その結果を高燃焼効率ィヒ装置非装着時の測定結果と ともに表 2に示した。 表 1、 2から本発明の高燃焼効率化装置を用いれば、排ガス中に含まれる C 0、 HCの量が、 未使用の状態に比べかなり減少し、 燃焼効率がよくなることがわか る。 また、 表 1から NO Xの量も減少することがわかる。
(実施例 3)
ポリタンクに入れられた 15リットルの未処理ガソリン中に実施例 1で使用し た高燃焼効率化装置を 4個投入し、 ガソリンを撹拌しながら 5分間放置して処理 済みガソリンを得た。
得られた処理済みガソリンの比重と、 未処理ガソリンの比重を測定するととも に、 本発明の高燃焼効率化装置が非装着の本田技研工業社製のステップヮゴンの 燃料タンクに処理済みガソリンと、 未処理ガソリンとを個別に充填し、 それぞれ エンジンをかけ、 エンジン音が安定した状態でアイドリング （730 r pm) 時 および静止空ふかし時のの排気ガス中に含まれる CO, CO 2, 02， HCをガス 濃度測定器 (AVL¾h¾D i c om4000) を用い測定し、 その結果を表 3に 示した。
表 3から本発明の高燃焼効率化装置は、 液体燃料に直接接触させるようにして も液体の燃焼効率を高めることができるとともに、 処理によって液体燃料の密度 が大きくなることがわかる。
ff OXT 8T Z (radd) OH
9ΖΌ f0 f 'O SO"0 (%ΐΟΛ) SO
Z'9l T"ST V91 S'ST (%ΪΟΛ) ZOO
ZZ' ΟΓΟ ΠΌ Ι0 (%Ι。Λ) 00 襲 Ί 900'X OOO'T δΟΟΊ (棚 ) X
0Ψ Ζ OSム 0Ψ9Ζ οεζ, (radi) 鞭拿回
OZL'O ZZL'O
ベ Ci sf ^
(ε挲)
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(τ峯)
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Claims

請求の範囲
1 . 導電性材料からなる中空部材中に、 少なくとも電気石粒子が、 液体中に分散 された状態で充填されていることを特徴とする液体燃料の高燃焼効率化装置。
2. 液体中に導電性粒子を含む請求の範囲第 1項に記載の液体燃料の高燃焼効率 化装置。
3 . 液体燃料の燃料タンクぉよびこの燃料タンクから液体燃料の燃焼装置に至る 燃料流路の少なくとも一部に装着可能に形成されている請求の範囲第 1項または 第 2項に記載の液体燃料の高燃焼効率化装置。
4 . 燃料パイプの周囲を囲繞可能に形成されている請求の範囲第 3項に記載の液 体燃料の高燃焼効率化装置。
5 . 最外層に遠赤外線反射層が設けられている請求の範囲第 3項または第 4項に 記載の液体燃料の高燃焼効率化装置。
6 . 燃料タンクの内壁面に吸着する吸着手段を備えている請求の範囲第 1項〜第 2項のいずれかに記載の液体燃料の高燃焼効率化装置。
7 . 装置本体と、 この装置本体を燃料タンク内の燃料に浮遊状態にさせるフロー トとを備えている請求の範囲第 1項〜第 3項のいずれかに記載の液体燃料の高燃 焼効率化装置。
8 . 中空部材の表面が遠赤外線発生物質で被覆されている請求の範囲第 1項〜第 7項のいずれかに記載の液体燃料の高燃焼効率化装置。
9 . 遠赤外線発生物質が、 硬質アルマイトである請求の範囲第 8項に記載の液体 燃料の高燃焼効率化装置。
1 0 . 中空部材が接地された状態で装着される請求の範囲第 1項〜第 9項のいず れかに記載の液体燃料の高燃焼効率化装置。
1 1 . 電気石粒子がカーボングラフアイト粒子を含む導電性溶液または導電性ゲ ル中に分散混合された状態で中空部材中に充填されている請求の範囲第 1項〜第
1 0項のいずれかに記載の液体燃料の高燃焼効率ィ匕装置。
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