WO2004037496A1 - Anlage und verfahren zum bearbeiten von karosserieteilen, wobei roboter mit einem förderband synchronisiert werden - Google Patents

Anlage und verfahren zum bearbeiten von karosserieteilen, wobei roboter mit einem förderband synchronisiert werden Download PDF

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Helmut Grieger
Larry Drake
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    • Y10T29/53039—Means to assemble or disassemble with control means energized in response to activator stimulated by condition sensor

Definitions

  • the invention relates to a processing method and a processing system, in particular a joining system with the features in the preamble of the main method and device claim.
  • Such joining systems for body-in-white construction are known in practice. They consist of a cyclical conveyor for the workpieces, which is designed, for example, as a lifting shuttle.
  • the joining system is subdivided into several stations arranged along the conveyor or the transfer line 5 , in which different joining tasks are carried out by robots on the stationary workpiece, which are arranged stationarily in the stations on one or more sides of the transfer line.
  • This design has the disadvantage that a relatively high number 0 is required on robots, the robots and the tools are not optimally utilized. Due to the binding station and working on the stationary tool is a fixed cycle time bond, further wherein the robots have a 5-limited working area.
  • the transport time also plays a major role in the overall cycle of the joining system, which reduces efficiency. Due to the station connection, there is also an increased distance between the 0 robots at the station transitions, which increases the space requirement. Since the robots only process partial areas on the stationary workpiece, several robots and several similar tools must be used for similar tasks on the front and rear of the workpiece. 5
  • An assembly on moving bodies is known from DE 195 20 582 Cl. In this case, the assembly robot moves in synchronism with the body on an additional driving axis in the direction of transport and is therefore coupled to the body conveyor.
  • the robot must return to its starting position when the assembly job is complete. This entails an increased space requirement in the conveying direction. In addition, several robots cannot be lined up closely next to each other in the conveying direction.
  • DE 35 16 284 AI also deals with the implementation of assembly work on a moving vehicle body.
  • assembly robots with an additional linear axis that move synchronously with the vehicle being transported and have to move back after the job has ended.
  • Measuring robot has an additional linear axis with which it can change its basic working position. At the new measuring location, he has to zero himself in again using stationary calibration marks.
  • DE 101 36 691 AI is about the compensation of position errors of a robot by means of a laser measuring instrument. This is just a calibration process.
  • the measuring instrument can also be used to adequately and calibrate a welding tool and a workpiece, which simplifies and speeds up the calibration process.
  • DE 24 30 058 AI discloses a position measuring system for robot members and is used for measuring and calibrating a robot while compensating for its axis errors. It is an object of the present invention to show a better machining method, in addition to a machining system and in particular a joining system for the body-in-white construction.
  • the invention solves this problem with the features in the main claim.
  • the station ties can also be removed.
  • the space requirement and the construction effort are reduced.
  • the number of robots used can be minimized due to their larger working area in terms of function and space.
  • the rigid cycle time can be removed.
  • the performance of the joining system is increased.
  • the robots can be optimally positioned according to their function and processing tasks. Unnecessary free spaces, such as were available with the previous station binding, can be avoided. The space requirement of the joining system drops accordingly.
  • a suitable sensor system for movement and position detection of the workpieces, which cooperates with a control system that is, for example, superordinate or integrated in a robot controller.
  • a control system that is, for example, superordinate or integrated in a robot controller.
  • a monitoring system is also preferably present, which compliance with the synchronization in the work area of the robots is monitored and, in cooperation with the central or decentralized control system, if necessary, readjustment of the conveying movement and / or the robot movement.
  • FIG. 1 a processing system with a central control system in a schematic representation
  • FIG. 2 an enlarged top view of the joining system from FIG. 1,
  • Figure 5 a variant of the joining system of Figure 2 and
  • Figure 6 a joining system according to the prior art.
  • FIG. 6 shows a processing system (1) for the body-in-white construction in a design according to the prior art known from practice.
  • the processing system
  • (1) is designed as a joining system in body-in-white construction, in particular as a respot welding system for vehicle body-in-white or body-in-white parts. It is divided into several stations A to D lined up along a transfer line (3).
  • a cross-system conveyor (5) This is a cyclical conveyor, e.g. a lift shuttle.
  • a fixed, predetermined work cycle applies to the entire joining system (1), which is divided into processing times and
  • Transport times are divided.
  • stations A to D there are one or both sides of the transfer line (3)
  • Several stationary robots (7,8) are arranged, which join the bodies (2) that are stationary during processing, for example using spot welding guns or other welding tools.
  • the robots (7, 8) have spatially limited working areas on the body (2), one robot (7, 8) working in the front area of the body on each side and another robot (7, 8) operating in the rear area of the body.
  • the tools, in particular welding tools must be present several times.
  • a free space is usually left between the individual stations A to D, with the neighboring robots (7, 8) having a larger one in this area
  • the distance d is within the individual stations A to D.
  • the previously known joining system (1) with the station concept therefore requires considerable space in the direction of transfer and is not optimal in efficiency due to the strict work cycle.
  • FIGS 1 to 5 show a processing system (1) according to the invention, in particular in the form of a joining system and especially a respot welding system.
  • the joining system (1) one or more conveyors (5) are used, which are designed as continuously operating conveyors and which convey the workpieces (2), in particular vehicle body shells or body parts, in a continuous and preferably continuous movement in the transport direction (4).
  • the conveying movement can be regulated at a constant speed.
  • the conveying speed can vary locally when using several conveyors (5) and can be accelerated or decelerated on individual conveyors (5).
  • the distances between the workpieces (2) can be changed locally (so-called "breathing" of the workpieces).
  • a Distance enlargement creates space in the front and rear area for processing there. With a subsequent delay, the original distance is then restored.
  • the workpieces (2) can be arranged directly on the conveyor (5). Alternatively, they can also be held and tensioned on carriers, in particular pallets (6), and transported with these carriers (6).
  • the individual conveyor (5) can be in one piece. Alternatively, it can be subdivided into several conveyor sections.
  • the conveyor or the conveyor sections each have suitable controllable drives, which are shown schematically in FIG. 1 as motors M.
  • the conveyor (5) can be designed in any suitable manner as a roller conveyor, chain conveyor or the like.
  • the robots (7,8) process the transported ones
  • the robot movements can be synchronized with the conveying movement.
  • the robots (7,8) are controlled depending on the position and transport speed of the workpieces (2).
  • the joining system (1) has a suitable sensor system (13) for detecting the movement and position of the workpieces (2) and / or their carriers (6).
  • the robots (7, 8) are designed as stationary articulated arm robots, which remain stationary with their base on the ground during their activity.
  • the robots (7, 8) have several rotary axes, preferably six axes. They are designed, for example, as industrial robots in which a carousel rotates about the first vertical axis I on the stationary base, a rocker being mounted on the carousel so as to be pivotable about a horizontal second axis II is at the end of a boom is pivotally mounted about a horizontal third axis III.
  • the boom carries a multi-axis robot hand, preferably a so-called central hand with three crossing rotary axes IV, V and VI.
  • Conveying movement takes place through changes of the rotary movements of the rotary axes, which are usually superimposed on one another.
  • the monitoring system (11) can e.g. have one or more devices, in particular cameras for optical image acquisition and evaluation. This can be used e.g. determine whether the robots (7, 8) synchronized with the conveying movement with their tools (10) are actually moved synchronously with the workpiece (2) during the joining operation and / or during their infeed or return movements. In addition, any impending collisions of tools (10) with interfering edges on the workpiece (2) can be determined. The collision-free mutual coordination of neighboring robots (7,8) can also be monitored.
  • compliance with the synchronization can also be monitored in another way, for example by measuring the force on the robot (7, 8) and / or on the tool (10). If the robot movement is not synchronized with the conveying movement, a relative movement arises, which manifests itself in a change in the forces acting in the process, which in turn affect the robot axes and here by torque or current monitoring of the axis drives or in another way, e.g. by force and Moment sensors that can be determined.
  • the robots (7, 8) preferably have a specific machining program for their operations on the workpiece (2) stored in their robot control.
  • This can be, for example, a machining program programmed for static operation on the stationary workpiece (2), on which a dynamic component corresponding to the conveying movement is superimposed during execution. With this overlay, any changes in the conveying speed or the position of the workpieces (2) can be reacted to immediately and online.
  • the machining program can already contain the dynamic component and can be programmed for a specific conveying movement.
  • the synchronization monitors whether the specified dynamic conditions are met or whether online readjustment is required.
  • the joining system (1) has at least one control system (12), which is preferably central and spanning systems. All the robots (7, 8) located in the system (1) are preferably connected to the control system (12). The sensors (13), the monitoring system and the drives of the conveyor (5) or the conveyor sections are also connected to the central control system (12). To maintain the synchronization, the conveying movement and in particular the position and speed of the workpieces (2) can be used as a default, the robots (7, 8) being synchronized accordingly in their work and infeed movements.
  • the conveyor (5) on a
  • the joining system (1) can be preceded by a station (14) on the input side, in which the conveyor (5) or the carrier (6) is loaded with workpieces (2).
  • this Station (14) can also be used to perform tensioning functions, for example by actuating tensioners on the carrier (6) by applying appropriate energy and control connections. These energy and control connections can be released again during transport through the system (1).
  • the station (14) is preferably also connected to the central control system (12) via a corresponding control component.
  • control operations can also be carried out in the station (14) in order to check the correct positioning of the workpiece (2) on the conveyor (5) or the carrier (6) as well as the function of the clamps and possibly other machine components.
  • a similar station (15) can be present on the exit side of the joining system (1), on which the conveyor (5) or the carrier (6) are unloaded from the machined workpieces (2).
  • control operations can be carried out again to subsequently check that the correct clamping position of the workpieces (2) has been maintained during the previous system run and, if necessary, also to carry out a quality check of the joining operations carried out in the system (1).
  • Figure 5 shows schematically a variant of the joining system (1) of Figure 2.
  • the robots (7,8) are arranged on both sides of the transfer line (3), the workpieces (2) the system (1) only once and go through in one direction.
  • the workpieces (2) are moved in a loop or a roundabout by a suitably trained conveyor (5).
  • robots (7) are arranged only on one side of the transfer line (3), which are also located between the two through the loop or
  • the robots (7) process the right one on the way there Side of the vehicle parts (2) and on the way back the left side.
  • the robots (7) can alternately work forwards and backwards.
  • FIGS. 3 and 4 show the synchronized robot operations in a schematic representation.
  • the robot (7) first processes the rear area of the workpiece (2) lying in front in the transport direction (4) with its tool (not shown), e.g. multiple weld spots with one
  • the robot (7) can therefore process different areas with correspondingly different processes on the workpiece (2) which is moving past.
  • the machining operations take place in any spatial path movements, with the robot hand and the tool being moved in multiple axes.
  • the synchronization of the axis movements of the robots (7,8) is accordingly multi-axis.
  • pure assembly operations e.g. a side wheel assembly on the vehicle, in which the robot only has to move the self-moving tool, e.g. a screwdriver, with simple kinematics on a straight path synchronously along the conveying direction and the tool the transverse assembly operations with its own drive and performed without stressing the robot axes itself
  • the complex machining operations involved and the optimized interaction of several robots (7, 8) standing next to one another require significantly more complicated kinematics.
  • the robot movements and their synchronization are based on the process and component requirements.
  • a machining path running across or at an angle to the conveying direction and possibly also with a vertical component, e.g. welded or glued seam, weld spot line, etc. requires a different synchronization of the axis movements with each change of direction when tracking the path with a robot-guided welding tool. This goes beyond just being carried along along the conveying direction, because the path followed by the robot (7, 8) and its tool runs spatially and with any changing directions and curvatures.
  • the robot (7) can also change the tool if necessary during processing.
  • the robot is thus optimally utilized, whereby the tools (10) used are also better utilized and their number is optimized.
  • joining operations of the same type can be carried out by a robot (7) on the entire side of the workpiece (2) moving past it facing it.
  • the robot (7) can e.g. in FIG. 3 place all or at least a large part of the welding spots on the right side of the vehicle body (2).
  • the station binding is also preferably omitted, so that the previous security and free spaces between the stations can be dispensed with. Can be correspondingly denser the robots (7,8) are arranged. The system length is shortened accordingly.
  • FIG. 4 illustrates the synchronized movement of the robots (7, 8) with the in another view
  • the robot (7) welds e.g. When the workpiece (2) arrives from the left, there are areas on the front of the body. During the continuous workpiece transport, the robot (7) rotates about its vertical base axis I and also changes the other axis positions, if necessary, in order to e.g. to place a number of weld spots on the stem. The robot (7) also moves synchronously with the body part (2) during welding operations with the welding gun closed by means of a corresponding axis movement.
  • Figure 4 shows in dashed and broken representations the advance of the body part and the corresponding synchronous tracking movements of the robot (7).
  • the workpiece (10) is not shown for the sake of clarity.
  • the tracking position of the robot (7) has also been broken off and partially shown for better clarity.
  • the robots (7, 8) are arranged stationary on the floor and on one or both sides of the transfer line (3) or the conveyor (5).
  • robots can be arranged on a frame or portal located within the system (1).
  • the robots can have one or more additional axes, e.g. have a driving axis aligned along the transfer line (3).
  • the synchronization between conveyor movement and robot movement can alternatively take place mechanically, e.g. by means of a temporary, possibly articulated, towing connection or another mechanical coupling of a suitable robot part, e.g. the front end of the boom with a workpiece (2), a carrier (6) or a moving part of a conveyor (5).
  • a suitable robot part e.g. the front end of the boom with a workpiece (2), a carrier (6) or a moving part of a conveyor (5).
  • the control system (12) is also variable, which can also consist of several individual control components. It is also possible to completely or partially control the control system (12) in one or more
  • a single robot (7,8) or a group of robots (7,8) controls the conveyor (s) (5) in his or her work area.
  • the conveying movement can be optimally adapted locally to the process requirements or the robot properties. It is also possible to move the central system control to a robot control.
  • Processing system joining system workpiece, vehicle body transfer line transport direction conveyor carrier, pallet robot robot work space tool monitoring system control system sensor system loading, clamping and control station control and unloading station

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Anlage zum Bearbeiten, insbesondere zum Fügen von Werkstücken (2) im Karosserierohbau. Die Werkstücke werden von einem Förderer (5) entlang einer Transferlinie (3) kontinuierlich transportiert und dabei in der Bewegung von mehreren an der Transferlinie vorzugsweise stationär angeordneten Robotern (7,8) bearbeitet. Die Roboter (7,8) werden mit der Förderbewegung der Werkstücke (2) synchronisiert. Die Bewegung und die Position der Werkstücke (2) werden mit einer Sensorik (13) erfasst und an ein Steuerungssystem (12) gemeldet, welches die Förderer (5) und die Roboter (7,8) steuert. Die Bearbeitungsanlage (1) kann hierbei ein Überwachungssystem (11) mit optischer Bilderfassung besitzen, welches die Überwachung und evtl. Nachregelung der Synchronisation erlaubt.

Description

BESCHREIBUNG
ANLAGE UND VERFAHREN ZUM BEARBEITEN VON KAROSSERIΞTEILEN, WOBEI ROBOTER MIT EINEM FÖRDERBAND SYNCHRONISIERT WERDEN
Die Erfindung betrifft ein Bearbeitungsverfahren und eine Bearbeitungsanlage, insbesondere eine Fügeanlage mit den Merkmalen im Oberbegriff des Verfahrens- und Vorrichtungshauptanspruchs .
0 Derartige Fügeanlagen für den Karosserierohbau sind aus der Praxis bekannt. Sie bestehen aus einem taktweise arbeitenden Förderer für die Werkstücke, der z.B. als Hubshuttle ausgebildet ist. Die Fügeanlage ist hierbei in mehrere entlang des Förderers bzw. der Transferlinie 5 angeordnete Stationen unterteilt, in denen am ruhenden Werkstück unterschiedliche Fügeaufgaben von Robotern durchgeführt werden, welche in den Stationen jeweils an ein oder mehreren Seiten der Transferlinie stationär angeordnet sind. Diese Bauweise hat den Nachteil, dass 0 eine relativ hohe Zahl an Robotern erforderlich ist, wobei die Roboter und auch die Werkzeuge nicht optimal ausgelastet werden. Durch die Stationsbindung und die Arbeit am ruhenden Werkzeug besteht eine feste Taktzeitbindung, wobei außerdem die Roboter nur einen 5 begrenzten Arbeitsbereich haben. In den Gesamttakt der Fügeanlage geht neben der Arbeitszeit auch die Transportzeit maßgeblich ein, was auf die Effizienz drückt. Durch die Stationsbindung besteht ferner an den Stationsübergängen ein erhöhter Abstand zwischen den 0 Robotern, was den Platzbedarf erhöht. Nachdem die Roboter am stehenden Werkstück nur Teilbereiche bearbeiten, müssen für gleichartige Aufgaben an der Vorder- und Rückseite des Werkstücks mehrere Roboter und auch mehrere gleichartige Werkzeuge eingesetzt werden. 5 Aus der DE 195 20 582 Cl ist eine Montage an bewegten Karosserien bekannt. Der Montageroboter bewegt sich in diesem Fall auf einer zusätzlichen Fahrachse in Transportrichtung synchron mit der Karosserie und ist hierzu an den Karosserieförderer gekoppelt. Nach
Beendigung des MontageJobs muss der Roboter wieder in seine Ausgangsposition zurückfahren. Dies bringt einen erhöhten Platzbedarf in Förderrichtung mit sich. Zudem können nicht mehrere Roboter eng nebeneinander in Förderrichtung aufgereiht sein.
Die DE 35 16 284 AI befasst sich ebenfalls mit der Durchführung von Montagearbeiten an einer bewegten Fahrzeugkarosserie. Auch hier sind Montageroboter mit einer zusätzlichen Linearachse vorhanden, die sich mit dem geförderten Fahrzeug synchron mitbewegen und nach Beendigung des Jobs zurückfahren müssen.
Die DE 199 31 676 C2 lehrt das Vermessen einer Karosserie, die während des Messvorganges stationär ruht. Der
Messroboter hat eine zusätzliche Linearachse, mit der er seine Arbeits-Grundposition verändern kann. Am neuen Messort muss er sich über stationäre Kalibriermarken wieder einnullen.
Bei der DE 101 36 691 AI geht es um die Kompensation von Positionsfehlern eines Roboters mittels eines Laser- Messinstruments. Dies ist lediglich ein Kalibriervorgang. Mit dem Messinstrument können zudem noch ein Schweißwerkzeug und ein Werkstück angemessen und kalibriert werden, was den Kalibriervorgang vereinfacht und beschleunigt.
Die DE 24 30 058 AI offenbart ein Positions-Messsystem für Roboterglieder und dient dem Einmessen und Kalibrieren eines Roboters unter Kompensation seiner Achsenfehler. Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein besseres Bearbeitungsverfahren nebst Bearbeitungsanlage und insbesondere Fügeanlage für den Karosserierohbau aufzuzeigen.
Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merkmalen im Hauptanspruch .
Mit dem beanspruchten Verfahren und der Fügeanlage, die z.B. in der bevorzugten Ausführungsform als sog. Respot- Schweißanlage ausgebildet ist, können eine höhere
Effizienz und bessere Auslastung der eingesetzten Roboter und ihrer Werkzeuge erreicht werden. Auch die Stationsbindungen lassen sich aufheben. Der Platzbedarf und der Bauaufwand werden verringert. Die Zahl der eingesetzten Roboter kann wegen ihres in funktioneller und räumlicher Hinsicht vergrößerten Arbeitsbereiches minimiert werden.
Durch den kontinuierlichen Förderer und die Bearbeitung der Werkstücke während der Förderbewegung kann die starre Taktzeitbindung aufgehoben werden. Die Leistung der Fügeanlage wird gesteigert. Die Roboter können entsprechend ihrer Funktion und ihrer Bearbeitungsaufgaben optimal positioniert werden. Überflüssige Freiräume, wie sie bei der bisherigen Stationsbindung vorhanden waren, können vermieden werden. Der Platzbedarf der Fügeanlage sinkt entsprechend.
Für die Synchronisierung der vorzugsweise stationär angeordneten Roboter mit der Förderbewegung der Werkstücke ist eine geeignete Sensorik zur Bewegungs- und Positionserfassung der Werkstücke vorhanden, die mit einem beispielsweise übergeordneten oder in eine Robotersteuerung integrierten Steuerungssystem zusammenwirkt. Hierdurch lassen sich zentral der Förderer und die Roboter steuern und synchronisieren. Vorzugsweise ist auch noch ein Überwachungssystem vorhanden, welches die Einhaltung der Synchronisation im Arbeitsbereich der Roboter überwacht und in Zusammenarbeit mit dem zentralen oder dezentralen Steuerungssystem ggf. für eine Nachregelung der Förderbewegung und/oder der Roboterbewegung sorgt.
In den Unteransprüchen sind weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung angegeben.
Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielsweise und schematisch dargestellt. Im Einzelnen zeigen:
Figur 1: eine Bearbeitungsanlage mit einem zentralen Steuerungssystem in einer Schemadarstellung,
Figur 2: eine vergrößerte Draufsicht auf die Fügeanlage von Figur 1,
Figur 3 und 4: Funktionsdarstellungen von einem
Ausschnitt der Fügeanlage von Figur 2 mit synchronisierten Robotern,
Figur 5: eine Variante der Fügeanlage von Figur 2 und
Figur 6: eine Fügeanlage nach dem Stand der Technik.
Figur 6 zeigt eine Bearbeitungsanlage (1) für' den Karosserierohbau in einer Ausbildung nach dem aus der Praxis bekannten Stand der Technik. Die Bearbeitungsanlage
(1) ist als Fügeanlage im Karosserierohbau, insbesondere als Respot-Schweißanlage für Fahrzeugrohkarosserien bzw. Rohkarosserieteile ausgebildet. Sie gliedert sich in mehrere hintereinander entlang einer Transferlinie (3) aufgereihte Stationen A bis D. Die Fahrzeugrohkarosserien
(2) werden mittels eines Anlagen übergreifenden Förderers (5) von Station zu Station befördert. Dies ist ein taktweise arbeitender Förderer, z.B. ein Hubshuttle. Für die gesamte Fügeanlage (1) gilt ein fester vorgegebener Arbeitstakt, der sich in Bearbeitungszeiten und
Transportzeiten gliedert. Innerhalb der Stationen A bis D sind ein- oder beidseits der Transferlinie (3) ein oder mehrere stationäre Roboter (7,8) angeordnet, die die während der Bearbeitung ruhenden Karosserien (2) fügen, z.B. mit Punktschweißzangen oder anderen Schweißwerkzeugen ausschweißen. Die Roboter (7,8) haben räumlich begrenzte Arbeitsbereiche an der Karosserie (2), wobei auf jeder Seite jeweils ein Roboter (7,8) im vorderen Karosseriebereich arbeitet und jeweils ein anderer Roboter (7,8) im hinteren Karosseriebereich tätig ist. Für gleichartige Tätigkeiten, z.B. Punktschweißen, müssen entsprechend die Werkzeuge, insbesondere Schweißwerkzeuge, mehrfach vorhanden sein.
Zwischen den einzelnen Stationen A bis D wird üblicherweise ein Freiraum gelassen, wobei in diesem Bereich die benachbarten Roboter (7,8) einen größeren
Abstand d haben als innerhalb der einzelnen Stationen A bis D. Die vorbekannte Fügeanlage (1) mit dem Stationenkonzept braucht daher erheblich Platz in Transferrichtung und ist durch den strengen Arbeitstakt in ihrer Effizienz nicht optimal.
Figur 1 bis 5 zeigen eine erfindungsgemäße Bearbeitungsanlage (1) , insbesondere in Form einer Fügeanlage und speziell einer Respot-Schweißanlage. In der Fügeanlage (1) werden ein oder mehrere Förderer (5) eingesetzt, die als kontinuierlich arbeitende Förderer ausgebildet sind und die die Werkstücke (2), insbesondere Fahrzeugrohkarosserien oder Karosserieteile in einer kontinuierlichen und vorzugsweise stetigen Bewegung in Transportrichtung (4) fördern.
Die Förderbewegung kann auf konstante Geschwindigkeit geregelt sein. Alternativ kann die Fördergeschwindigkeit bei Einsatz mehrerer Förderer (5) örtlich variieren und an einzelnen Förderern (5) beschleunigt oder verzögert werden. Hierdurch lassen sich die Abstände der Werkstücke (2) lokal verändern (sog. "atmen" der Werkstücke) . Eine Abstandsvergrößerung schafft z.B. Platz im Front- und Heckbereich für dortige Bearbeitungsvorgänge. Mit einer nachfolgenden Verzögerung wird anschließend der ursprüngliche Abstand wieder hergestellt.
Die Werkstücke (2) können direkt auf dem Förderer (5) angeordnet sein. Alternativ können sie auch auf Trägern, insbesondere Paletten (6) in einer vorgegebenen Position gehalten und gespannt sein und mit diesen Trägern (6) transportiert werden.
Der einzelne Förderer (5) kann einteilig sein. Er kann alternativ auch in mehrere Förderabschnitte untergliedert sein. Der Förderer bzw. die Förderabschnitte haben jeweils geeignete steuerbare Antriebe, die in Figur 1 schematisch als Motore M dargestellt sind. Der Förderer (5) kann in beliebig geeigneter Weise als Rollenförderer, Kettenförderer oder dgl. ausgebildet sein.
Die Roboter (7,8) bearbeiten die transportierten
Werkstücke (2) während ihrer Förderbewegung. Hierzu sind die Roboterbewegungen mit der Förderbewegung synchronisierbar. Die Roboter (7,8) werden hierbei in Abhängigkeit von Position und Transportgeschwindigkeit der Werkstücke (2) gesteuert. Hierfür hat die Fügeanlage (1) eine geeignete Sensorik (13) zur Bewegungs- und Positionserfassung der Werkstücke (2) und/oder ihrer Träger ( 6) .
Die Roboter (7,8) sind als stationäre Gelenkarmroboter ausgebildet, die während ihrer Tätigkeit mit ihrem Sockel ortsfest am Boden stehen bleiben. Die Roboter (7,8) haben mehrere rotatorische Achsen, vorzugsweise sechs Achsen. Sie sind z.B. als Industrieroboter ausgebildet, bei denen sich auf dem stationären Sockel ein Karussell um die erste vertikale Achse I dreht, wobei am Karussell ein Schwinge um eine horizontale zweite Achse II schwenkbar gelagert ist, an deren Ende ein Ausleger um eine horizontale dritte Achse III schwenkbar gelagert ist. Der Ausleger trägt am Ende eine mehrachsige Roboterhand, vorzugsweise eine sog. Zentralhand mit drei kreuzenden rotatorischen Achsen IV, V und VI. Die vorerwähnte Synchronisation mit der
Förderbewegung erfolgt durch einander meist mehrachsig überlagernde Veränderungen der Drehbewegungen der rotatorischen Achsen.
Außerdem ist eine Überwachungseinrichtung (11) vorhanden, um im Prozess die Einhaltung der Synchronisation zu überwachen. Hierfür kann das Überwachungssystem (11) z.B. ein oder mehrere Einrichtungen, insbes. Kameras zur optischen Bilderfassung und Auswertung besitzen. Hierüber lässt sich z.B. feststellen, ob die mit der Förderbewegung synchronisierten Roboter (7,8) mit ihren Werkzeugen (10) tatsächlich synchron mit dem Werkstück (2) während der Fügeoperation und/oder bei ihren Zustell- bzw. Rückstellbewegungen bewegt werden. Außerdem können etwaig drohende Kollisionen von Werkzeugen (10) mit Störkanten am Werkstück (2) festgestellt werden. Auch die kollisionsfreie gegenseitige Abstimmung benachbarter Roboter (7,8) lässt sich überwachen.
Während des Fügeprozesses kann die Einhaltung der Synchronisation auch auf andere Weise, z.B. durch Kräftemessung am Roboter (7,8) und/oder am Werkzeug (10) überwacht werden. Wenn die Roboterbewegung nicht synchron zur Förderbewegung ist, entsteht eine Relativbewegung, die sich in einer Veränderung der im Prozess wirkenden Kräfte äußert, welche wiederum auf die Roboterachsen rückwirken und hier durch Momenten- oder Stromüberwachung der Achsantriebe oder auf andere Weise, z.B. durch Kräfte- und Momentensensoren, feststellbar sind. Die Roboter (7,8) haben vorzugsweise in ihrer Robotersteuerung ein spezifisches Bearbeitungsprogramm für ihre Operationen am Werkstück (2) gespeichert. Dieses kann z.B. ein auf statischem Betrieb am stehenden Werkstück (2) programmiertes Bearbeitungsprogramm sein, dem bei der Ausführung eine der Förderbewegung entsprechende dynamische Komponente überlagert wird. Bei dieser Überlagerung kann auf evtl. Änderungen in der Fördergeschwindigkeit oder auch der Position der Werkstücke (2) sofort und online reagiert werden.
Alternativ kann das Bearbeitungsprogramm die dynamische Komponente bereits beinhalten und auf eine bestimmte Förderbewegung programmiert sein. In diesem Fall wird bei der Synchronisation überwacht, ob die vorgegebenen Dynamikbedingungen eingehalten sind oder ob eine Nachregelung online erforderlich ist.
Die Fügeanlage (1) besitzt mindestens ein Steuerungssystem (12) , welches vorzugsweise zentral und Anlagen übergreifend ist. An das Steuerungssystem (12) sind vorzugsweise alle in der Anlage (1) befindlichen Roboter (7,8) angeschlossen. Auch die Sensorik (13), das Überwachungssystem und die Antriebe des Förderers (5) oder der Förderabschnitte sind an das zentrale Steuerungssystem (12) angeschlossen. Zur Einhaltung der Synchronisation kann von der Förderbewegung und insbesondere der Position und Geschwindigkeit der Werkstücke (2) als Vorgabe ausgegangen werden, wobei die Roboter (7,8) in ihren Arbeits- und Zustellbewegungen entsprechend synchronisiert werden. Hierbei kann auch der Förderer (5) auf eine
Vorgabe geregelt werden, insbesondere wenn die Roboter (7,8) bereits dynamisierte Bearbeitungsprogramme in ihrer Steuerung gespeichert haben.
Der Fügeanlage (1) kann auf der Eingangsseite eine Station (14) vorgeschaltet sein, in der der Förderer (5) oder der Träger (6) mit Werkstücken (2) beladen wird. In dieser Station (14) können ferner Spannfunktionen durchgeführt werden, indem z.B. Spanner auf dem Träger (6) durch Anlegen entsprechender Energie- und Steuerverbindungen betätigt werden. Beim Transport durch die Anlage (1) können diese Energie- und Steuerverbindungen wieder gelöst werden. Die Station (14) ist hierfür vorzugsweise auch über eine entsprechende Steuerkomponente mit dem zentralen Steuerungssystem (12) verbunden. Schließlich können in der Station (14) noch Kontrolloperationen durchgeführt werden, um die korrekte Positionierung des Werkstücks (2) auf dem Förderer (5) oder dem Träger (6) sowie die Funktion der Spanner und evtl. weiterer Maschinenkomponenten zu überprüfen.
Auf der Ausgangsseite der Fügeanlage (1) kann eine ähnliche Station (15) vorhanden sein, auf der der Förderer (5) bzw. die Träger (6) von den bearbeiteten Werkstücken (2) entladen werden. Auch hier können noch einmal Kontrolloperationen durchgeführt werden, um abschließend die Einhaltung der korrekten Spannstellung der Werkstücke (2) während des vorhergehenden Anlagendurchlaufs nachträglich zu überprüfen und um ggf. auch eine Qualitätsprüfung der in der Anlage (1) durchgeführten Fügeoperationen vorzunehmen.
Figur 5 zeigt schematisch eine Variante der Fügeanlage (1) von Figur 2. In Figur 2 sind die Roboter (7,8) zu beiden Seiten der Transferlinie (3) angeordnet, wobei die Werkstücke (2) die Anlage (1) nur einmal und in einer Richtung durchlaufen. In der Variante von Figur 5 werden die Werkstücke (2) in einer Schleife oder einem Kreisverkehr durch einen entsprechend ausgebildeten Förderer (5) bewegt. Hierbei sind nur auf einer Seite der Transferlinie (3) Roboter (7) angeordnet, welche sich zudem zwischen den beiden durch die Schleife oder den
Kreisverkehr gebildeten Transferlinien (3) befinden. Die Roboter (7) bearbeiten hierbei auf dem Hinweg die rechte Seite der Fahrzeugteile (2) und auf dem Rückweg deren linke Seite. Die Roboter (7) können dabei abwechselnd nach vorn und hinten arbeiten.
Figur 3 und 4 zeigen in einer Schemadarstellung die synchronisierten Roboteroperationen. Wie Figur 3 verdeutlicht, bearbeitet der Roboter (7) mit seinem nicht dargestellten Werkzeug zunächst den Heckbereich des in Transportrichtung (4) vorn liegenden Werkstücks (2), indem er dort z.B. mehrere Schweißpunkte mit einer
Punktschweißzange setzt. Sobald die Operation beendet ist oder das Werkstück (2) den Arbeitsraum (9) des Roboters (7) verlässt, schwenkt der Roboter (7) in die gestrichelt gezeichnete Lage zurück und bearbeitet das nächste mit Abstand folgende Werkstück (2), wobei er
Bearbeitungsoperationen an dessen Vorderseite durchführt. Der Roboter (7) kann also an dem vorbeibewegten Werkstück (2) unterschiedliche Bereiche mit entsprechend unterschiedlichen Prozessen bearbeiten.
Die Bearbeitungsoperationen laufen in beliebigen räumlichen Bahnbewegungen ab, wobei die Roboterhand und das Werkzeug mehrachsig bewegt werden. Dementsprechend mehrachsig ist die Synchronisation der Achsbewegungen der Roboter (7,8). Im Gegensatz zu reinen Montageoperationen, z.B. einer seitlichen Rädermontage am Fahrzeug, bei denen der Roboter das eigenbewegliche Werkzeug, z.B. einen Schrauber, nur mit einfacher Kinematik auf einer geraden Bahn synchron entlang der Förderrichtung bewegen muss und das Werkzeug die quer gerichteten Montageoperationen mit einem eigenen Antrieb und ohne Beanspruchung von Roboterachsen selbst durchführt, bedarf es bei den vorliegenden komplexen Bearbeitungsoperationen und dem optimierten Zusammenspiel von mehreren nebeneinander stehenden Robotern (7,8) einer wesentlich komplizierteren Kinematik. Die Roboterbewegungen und deren Synchronisation richten sich nach den Prozess- und Bauteilerfordernissen. Eine quer oder schräg zur Förderrichtung und u.U. auch noch mit vertikaler Komponente verlaufende Bearbeitungsbahn, z.B. Schweiß- oder Klebenaht, Schweißpunktlinie etc., verlangt bei der Bahnverfolgung mit einem robotergeführten Schweißwerkzeug bei jedem Richtungswechsel eine geänderte Synchronisation der Achsbewegungen. Dies geht über ein reines gerades Mitführen entlang der Förderrichtung hinaus, weil die vom Roboter (7,8) und seinem Werkzeug verfolgte Bahn räumlich und mit beliebig wechselnden Richtungen und Krümmungen verläuft .
Der Roboter (7) kann während der Bearbeitung auch das Werkzeug ggf. wechseln. Der Roboter ist hierdurch optimal ausgelastet, wobei auch die eingesetzten Werkzeuge (10) besser ausgelastet und in ihrer Anzahl optimiert werden. Auf diese Weise können gleichartige Fügeoperationen von einem Roboter (7) an der gesamten ihm zugewandten Seite des vorbei bewegten Werkstücks (2) durchgeführt werden. Der Roboter (7) kann z.B. in Figur 3 alle oder zumindest einen Großteil der Schweißpunkte auf der rechten Seite der Fahrzeugkarosserie (2) setzen.
Wie Figur 1 und 2 verdeutlichen, sind die Roboter (7,8) entlang der Transferlinie (3) untereinander im
Wesentlichen mit gleichem Abstand angeordnet. Die Arbeitsbereiche der Roboter (7) an den Werkstücken (2) lassen sich hierbei gegenüber vorbekannten Anlagen vergrößern, so dass weniger Roboter (7,8) benötigt werden. Der Abstand der Roboter (7,8) entlang der Transferlinie
(3) lässt sich optimieren und nach den Prozessbedürfnissen einstellen. Starre Abmessungen und Abstandsbindungen wie beim Stand der Technik gem. Figur 6 gibt es nicht mehr. Bei der erfindungsgemäßen Fügeanlage (1) fällt außerdem vorzugsweise die Stationsbindung weg, so dass die bisherigen Sicherheits- und Freiräume zwischen den Stationen entbehrlich sind. Entsprechend dichter können die Roboter (7,8) angeordnet werden. Die Anlagenlänge verkürzt sich entsprechend.
Figur 4 verdeutlicht in einer anderen Ansicht die synchronisierte Bewegung der Roboter (7,8) mit dem
Werkstücktransport. Der Roboter (7) schweißt z.B. beim von links ankommenden Werkstück (2) zunächst Bereiche am Vorbau der Karosserie. Während des kontinuierlichen Werkstücktransports dreht sich der Roboter (7) um seine vertikale Sockelachse I mit und ändert auch ggf. die anderen Achspositionen, um so z.b. eine Reihe von Schweißpunkten am Vorbau zu setzen. Durch entsprechende Achsbewegung bewegt sich der Roboter (7) hierbei auch während der Schweißoperationen mit geschlossener Schweißzange synchron mit dem Karosserieteil (2) . Die
Zustellbewegung zum nächsten Schweißpunkt findet ebenfalls synchronisiert statt. Figur 4 zeigt in gestrichelten und abgebrochenen Darstellungen den Vorschub des Karosserieteils und die entsprechenden synchronen Nachführbewegungen des Roboters (7). Das Werkstück (10) ist der Übersicht halber nicht dargestellt. Auch die Nachführposition des Roboters (7) sind zur besseren Übersichtlichkeit abgebrochen und teilweise dargestellt.
In der bevorzugten Ausführungsform sind die Roboter (7,8) stationär am Boden und auf ein oder beiden Seiten der Transferlinie (3) bzw. des Förderers (5) angeordnet. Zusätzlich können Roboter an einem innerhalb der Anlage (1) befindlichen Gestell oder Portal angeordnet sein. In weiterer Abwandlung können die Roboter ein oder mehrere Zusatzachsen, z.B. eine entlang der Transferlinie (3) ausgerichtete Fahrachse besitzen.
Abwandlungen der gezeigten Ausführungsformen sind in verschiedener Weise möglich. Dies betrifft zum einen die
Zahl, Anordnung und Ausbildung der Roboter (7,8). Auch der Förderer (5) und die eingesetzte Sensorik (13) sowie die Überwachungseinrichtung (11) können konstruktiv abgewandelt werden.
Die Synchronisation zwischen Förderbewegung und Roboterbewegung kann alternativ mechanisch erfolgen, z.B. durch eine temporäre, ggf. gelenkige Schleppverbindung oder eine andere mechanische Kopplung eines geeigneten Roboterteils, z.B. des vorderen Auslegerendes mit einem Werkstück (2), einem Träger (6) oder einem bewegten Teil eines Förderers (5) .
Variabel ist ferner das Steuerungssystem (12), welches auch aus mehreren einzelnen Steuerkomponenten bestehen kann. Hierbei ist es außerdem möglich, das Steuersystem (12) ganz oder teilweise in ein oder mehrere
Robotersteuerungen zu verlagern, wobei z.B. ein einzelner Roboter (7,8) oder eine Gruppe von Robotern (7,8) den oder die Förderer (5) in seinem oder ihrem Arbeitsbereich steuert. Hierdurch kann die Förderbewegung lokal optimal auf die Prozesserfordernisse oder die Robotereigenschaften abgestimmt werden. Ferner ist es möglich, die zentrale Anlagensteuerung in eine Robotersteuerung zu verlagern.
BEZUGSZEICHENLISTE
Bearbeitungsanlage, Fügeanlage Werkstück, Fahrzeugkarosserie Transferlinie Transportrichtung Förderer Träger, Palette Roboter Roboter Arbeitsraum Werkzeug Überwachungssystem Steuerungssystem Sensorik Belade-, Spann- und Kontrollstation Kontroll- und Entladestation

Claims

PATEN ANSPRÜCHE
1.) Verfahren zum Bearbeiten, insbesondere zum Fügen von Werkstücken (2) im Karosserierohbau, wobei die Werkstücke (2) von einem Förderer (5) entlang einer
Transferlinie (3) transportiert und von mehreren an der Transferlinie (3) vorzugsweise stationär angeordneten Robotern (7,8) bearbeitet werden, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass die Werkstücke (2) kontinuierlich gefördert und während der Förderbewegung von den Robotern (7,8) bearbeitet werden, wobei die Roboter (7,8) mit der Förderbewegung synchronisiert werden und wobei die Bewegung und die Position der Werkstücke (2) mit einer Sensorik (13) erfasst und an ein
Steuerungssystem (12) gemeldet werden, welches die Förderer (5) und die Roboter (7,8) steuert.
2.) Bearbeitungsanlage, insbesondere Fügeanlage, für den Karosserierohbau, bestehend aus einem Förderer (5) für die Werkstücke (2) und mehrere entlang der Transferlinie (3) vorzugsweise stationär angeordneten Robotern (7,8), -dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass der Förderer (5) als kontinuierlich arbeitender Förderer ausgebildet ist und die Roboter (7,8) für eine Bearbeitung der bewegten Werkstücke (2) mit der Förderbewegung synchronisierbar sind, wobei die Bearbeitungsanlage (1) eine Sensorik (13) zur Bewegungs- und Positionserfassung der Werkstücke (2) und ein Steuerungssystem (12) aufweist, an das die der Förderer (5), die Sensorik (13) und die Roboter (7,8) angeschlossen sind.
3.) Bearbeitungsanlage nach Anspruch 2, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass die Bearbeitungsanlage (1) ein Überwachungssystem (11) für die Synchronisation der Roboterbewegungen aufweist .
4.) Bearbeitungsanlage nach Anspruch 2 oder 3, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass das
Überwachungssystem (11) ein oder mehrere Einrichtungen zur optischen Bilderfassung und Auswertung aufweist .
5.) Bearbeitungsanlage nach Anspruch 2, 3 oder 4, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass das Überwachungssystem (11) an das Steuerungssystem (12) angeschlossen ist.
6.) Bearbeitungsanlage nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass die Robotersteuerungen dynamisierte und online mit der Förderbewegung synchronisierbare Bearbeitungsprogramme aufweisen.
7.) Bearbeitungsanlage nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass die Roboter (7,8) als mehrachsiger Gelenkarmroboter, vorzugsweise als sechsachsige Industrieroboter, ausgebildet sind.
8.) Bearbeitungsanlage nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass die Roboter (7,8) stationär und auf ein oder beiden Seiten der Transferlinie (3) angeordnet sind.
9.) Bearbeitungsanlage nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass die Roboter (7,8) mit gleichmäßigen Abständen angeordnet sind.
10.) Bearbeitungsanlage nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass der Förderer (5) mehrere Förderabschnitte mit eigenständigen an das Steuerungssystem (12) angeschlossenen Antrieben aufweist.
11.) Bearbeitungsanlage nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass die Werkstücke (2) auf Trägern, insbesondere Paletten, angeordnet und gespannt sind.
12.) Bearbeitungsanlage nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass die Roboter (7,8) Fügewerkzeuge (10), insbesondere Schweißwerkzeuge, tragen.
13.) Bearbeitungsanlage nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass die Bearbeitungsanlage (1) am Eingang eine Belade-, Spann- und Kontrollstation (14) aufweist.
14.) Bearbeitungsanlage nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass die Bearbeitungsanlage (1) am Ausgang eine Kontroll- und Entladestation (15) aufweist.
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