WO2004046535A1 - Wirkungsgraderhöhung von mit wasserstoff betriebenen verbrennungsmotoren - Google Patents

Wirkungsgraderhöhung von mit wasserstoff betriebenen verbrennungsmotoren Download PDF

Info

Publication number
WO2004046535A1
WO2004046535A1 PCT/EP2003/012757 EP0312757W WO2004046535A1 WO 2004046535 A1 WO2004046535 A1 WO 2004046535A1 EP 0312757 W EP0312757 W EP 0312757W WO 2004046535 A1 WO2004046535 A1 WO 2004046535A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
medium
hydrogen
combustion engines
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2003/012757
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Robert Adler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Linde GmbH
Original Assignee
Linde GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Linde GmbH filed Critical Linde GmbH
Priority to EP03779932A priority Critical patent/EP1563180A1/de
Priority to JP2004552600A priority patent/JP2006506574A/ja
Priority to US10/535,693 priority patent/US20060236988A1/en
Priority to AU2003288066A priority patent/AU2003288066A1/en
Publication of WO2004046535A1 publication Critical patent/WO2004046535A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
    • F02B43/10—Engines or plants characterised by use of other specific gases, e.g. acetylene, oxyhydrogen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
    • F02D19/021—Control of components of the fuel supply system
    • F02D19/022—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel pressure, temperature or composition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0287—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers characterised by the transition from liquid to gaseous phase ; Injection in liquid phase; Cooling and low temperature storage
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/06—Apparatus for de-liquefying, e.g. by heating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/10—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding acetylene, non-waterborne hydrogen, non-airborne oxygen, or ozone
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
    • F02M21/0206—Non-hydrocarbon fuels, e.g. hydrogen, ammonia or carbon monoxide
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
    • F02M21/0215—Mixtures of gaseous fuels; Natural gas; Biogas; Mine gas; Landfill gas
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Definitions

  • the invention relates to a method for feeding a medium combustible in an internal combustion engine, in particular a cryogenic medium, such as hydrogen, into an internal combustion engine.
  • the gaseous hydrogen is advantageously injected into the closed cylinder only just before the top dead center of the piston.
  • the temperature of the intake air at top dead center is approx. 275 ° C. If cold hydrogen is now injected into the combustion chamber of the cylinder, the compression temperature is lowered and the compression work is thus destroyed.
  • the object of the present invention is to provide a generic method for feeding a medium, in particular a cryogenic medium, into an internal combustion engine which avoids the aforementioned disadvantages
  • a generic method is proposed, which is characterized in that the medium is heated before it is fed into the internal combustion engine at least to ambient temperature, preferably to a temperature of at least 500 ° C, and the internal combustion engine with a pressure between 100 and 500 bar , preferably at a pressure between 200 and 300 bar.
  • the level of the temperature to which the medium supplied to the internal combustion engine is heated is also determined by whether the air / medium mixture which arises in the combustion chamber of the cylinder is spark-ignited or ignites itself.
  • the temperature to which the medium supplied to the internal combustion engine is heated cannot be high enough.
  • the upper temperature limit is determined in individual cases according to the type of medium and the energy available for heating the medium.
  • the required injection pressure of 100 and 500 bar can be built up comparatively efficiently in the hydrogen storage container in the liquid phase, in particular when using liquid hydrogen as fuel.
  • the medium is heated before being fed into the internal combustion engine at least partially by heat exchange with the or one of the exhaust gas streams of the internal combustion engine.
  • Alternative or additional procedures are conceivable for the aforementioned embodiment of the method according to the invention, such as, for example, electrical heating, heating by burning part of the medium, etc. These alternative or additional procedures are expediently predominantly used during the starting phase of the internal combustion engine.
  • the method according to the invention for feeding a medium into an internal combustion engine enables the efficiency of an internal combustion engine to be increased up to approx. 50%; the respective increase in efficiency depends on the selected compression ratio and the selected injection pressure.
  • gaseous fuels such as natural gas or GH
  • gaseous fuels such as natural gas or GH

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

Es wird ein Verfahren zum Zuführen eines in einem Verbrennungsmotor verbrennbaren Mediums, insbesondere eines kryogenen Mediums, wie beispielsweise Wasserstoff, in einen Verbrennungsmotor beschrieben. Erfindungsgemäss das wird Medium vor seiner Zuführung in den Verbrennungsmotor wenigstens auf Umgebungstemperatur, vorzugsweise auf eine Temperatur von 1 wenigstens 500 °C erwärmt und dem Verbrennungsmotor mit einem Druck zwischen 100 und 500 bar zugeführt. Hierbei erfolgt die Erwärmung des Mediums vorzugsweise zumindest teilweise im Wärmetausch mit dem oder einem der Abgasströme des Verbrennungsmotors.

Description

Beschreibung
Wirkungsgraderhöhunq von mit Wasserstoff betriebenen Verbrennungsmotoren
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Zuführen eines in einem Verbrennungsmotor verbrennbaren Mediums, insbesondere eines kryogenen Mediums, wie beispielsweise Wasserstoff, in einen Verbrennungsmotor.
Bei gattungsgemäßen Verfahren zum Zuführen eines Mediums, insbesondere eines kryogenen Mediums, in einen Verbrennungsmotor - bisher kommt zu diesem Zweck ausschließlich Wasserstoff zur Anwendung - weisen die ggf. modifizierten Verbrennungsmotoren üblicherweise ein Wasserstoff-Saugrohreinspritzsystem auf, wobei dieses im Wesentlichen den bei herkömmlichen Otto-Motoren verwendeten Saugrohreinspritzsystemen entspricht.
Aufgrund des schlechten Wirkungsgrades derartiger Verbrennungsmotoren mit Wasserstoff-Saugrohreinspritzung werden augenblicklich Versuche mit Common-Rail- Hochdruck-Einspritzsystemen durchgeführt.
Common-Rail-Hochdruck-Einspritzsysteme können zwar den Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors nicht wesentlich verbessern, jedoch kann mit ihnen die Hubraumleistung angehoben werden.
Von Nachteil bei den bisher zur Anwendung kommenden Verbrennungsmotoren mit Wasserstoff-Saugrohreinspritzung ist, dass der gasförmige Wasserstoff im Saugrohr einen beachtlichen Teil der Ansaugluft verdrängt und damit weniger Sauerstoff für die Verbrennung zur Verfügung steht. Dies hat zur Folge, dass die Hubraumleistung von mit Wasserstoff betriebenen Verbrennungsmotoren mit Saugrohreinspritzung deutlich geringer als bei einem Benzin- oder Dieselbetrieb.
Bei einer Hochdruck-Einspritzung des gasförmigen Wasserstoffs in den abgeschlossenen Zylinder - also bei geschlossenem oder geschlossenen
Saugventilen - entfällt dieser Nachteil. Um Verdichtungsarbeit einzusparen, erfolgt die Einspritzung des gasförmigen Wasserstoffs in den abgeschlossenen Zylinder vorteilhafterweise erst knapp vor dem oberen Totpunkt des Kolbens. Die Temperatur der Ansaugluft im oberen Totpunkt beträgt ca. 275 °C. Wird nunmehr kalter Wasserstoff in den Brennraum des Zylinders eingespritzt, wird die Verdichtungstemperatur gesenkt und damit Verdichtungsarbeit vernichtet.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es,- ein gattungsgemäßes Verfahren zum Zuführen eines Mediums, insbesondere eines kryogenen Mediums in einen Verbrennungsmotor anzugeben, das die vorgenannten Nachteile vermeidet
Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein gattungsgemäßes Verfahren vorgeschlagen, das dadurch gekennzeichnet ist, dass das Medium vor seiner Zuführung in den Verbrennungsmotor wenigstens auf Umgebungstemperatur, vorzugsweise auf eine Temperatur von wenigstens 500 °C erwärmt wird und dem Verbrennungsmotor mit einem Druck zwischen 100 und 500 bar, vorzugsweise mit einem Druck zwischen 200 und 300 bar zugeführt wird.
Die Höhe der Temperatur, auf die das dem Verbrennungsmotor zugeführte Medium erwärmt wird, bestimmt sich auch danach, ob das im Brennraum des Zylinders entstehende Luft/Medium-Gemisch fremdgezündet wird oder sich selbst entzünden.
Im Prinzip gilt, dass die Temperatur, auf die das dem Verbrennungsmotor zugeführte Medium erwärmt wird, nicht hoch genug sein kann. Die Temperaturobergrenze bestimmt sich im Einzelfall nach der Art des Mediums sowie der für die Erwärmung des Mediums verfügbaren Energie.
Der erforderliche Einspritzdruck von 100 und 500 bar kann insbesondere bei der Verwendung von flüssigem Wasserstoff als Kraftstoff bereits in dem Wasserstoff- Speicherbehälter in der Flüssigphase vergleichsweise effizient aufgebaut werden.
Entsprechend einer vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Zuführen eines Mediums in einen Verbrennungsmotor erfolgt die Erwärmung des Mediums vor der Zuführung in den Verbrennungsmotor zumindest teilweise im Wärmetausch mit dem oder einem der Abgasströme des Verbrennungsmotors. Zu der vorgenannten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens sind alternative oder ergänzende Verfahrensweisen denkbar, wie bspw. elektrische Beheizung, Beheizen durch Verbrennen eines Teiles des Mediums, etc. Diese alternativen oder ergänzenden Verfahrensweisen werden zweckmäßigerweise überwiegend während der Startphase des Verbrennungsmotors zur Anwendung kommen.
Das erfindungsgemäße Verfahren zum Zuführen eines Mediums in einen Verbrennungsmotor ermöglicht eine Steigerung des Wirkungsgrades eines Verbrennungsmotors bis ca! 50 %; die jeweilige Steigerung des Wirkungsgrades ist jedoch abhängig von dem gewählten Verdichtungsverhältnis sowie dem gewählten Einspritzdruck.
Das vorbeschriebene Konzept ist sinngemäß für alle als Kraftstoffe verwendbaren Medien, die bei den realisierten Temperaturen nicht zerfallen bzw. kracken, anwendbar. Bei diesen Kraftstoffen wird in der Flüssigphase der Druck erhöht und danach vor der Einspritzdüse verdampft.
Bei gasförmigen Kraftstoffen, wie bspw. Erdgas oder GH , kann nur ein Teil der Energie gewonnen werden, da der Kraftstoff gasförmig verdichtet werden muss - allerdings hilft hier der Tankdruck in den Speicherbehältern.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Zuführen eines in einem Verbrennungsmotor verbrennbaren Mediums, insbesondere eines kryogenen Mediums, wie beispielsweise Wasserstoff, in einen Verbrennungsmotor, dadurch gekennzeichnet, dass das Medium vor seiner Zuführung in den Verbrennungsmotor wenigstens auf Umgebungstemperatur, vorzugsweise auf eine Temperatur von wenigstens 500 °C erwärmt wird und dem Verbrennungsmotor mit einem Druck zwischen 100 und 500 bar zugeführt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das erwärmte Medium dem Verbrennungsmotor mit einem Druck zwischen 200 und 300 bar zugeführt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Erwärmung des Mediums zumindest teilweise im Wärmetausch mit dem oder einem der Abgasströme des Verbrennungsmotors erfolgt.
PCT/EP2003/012757 2002-11-20 2003-11-14 Wirkungsgraderhöhung von mit wasserstoff betriebenen verbrennungsmotoren Ceased WO2004046535A1 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP03779932A EP1563180A1 (de) 2002-11-20 2003-11-14 Wirkungsgraderhöhung von mit wasserstoff betriebenen verbrennungsmotoren
JP2004552600A JP2006506574A (ja) 2002-11-20 2003-11-14 水素動力内燃機関の効率改善法
US10/535,693 US20060236988A1 (en) 2002-11-20 2003-11-14 Efficiency Increase in Internal Combustion Engines Powered by Hydrogen
AU2003288066A AU2003288066A1 (en) 2002-11-20 2003-11-14 Efficiency increase in internal combustion engines powered by hydrogen

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10254156A DE10254156A1 (de) 2002-11-20 2002-11-20 Wirkungsgraderhöhung von mit Wasserstoff betriebenen Verbrennungsmotoren
DE10254156.6 2002-11-20

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2004046535A1 true WO2004046535A1 (de) 2004-06-03

Family

ID=32318577

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2003/012757 Ceased WO2004046535A1 (de) 2002-11-20 2003-11-14 Wirkungsgraderhöhung von mit wasserstoff betriebenen verbrennungsmotoren

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20060236988A1 (de)
EP (1) EP1563180A1 (de)
JP (1) JP2006506574A (de)
CN (1) CN1714233A (de)
AU (1) AU2003288066A1 (de)
DE (1) DE10254156A1 (de)
WO (1) WO2004046535A1 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4730154B2 (ja) * 2006-03-15 2011-07-20 トヨタ自動車株式会社 ガス燃料エンジン
WO2023004017A1 (en) * 2021-07-22 2023-01-26 Achates Power, Inc. Hydrogen-powered opposed-piston engine
JP2025507610A (ja) 2022-02-21 2025-03-21 アカーテース パワー，インク． 水素対向ピストンエンジン

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH526720A (de) * 1971-02-22 1972-08-15 Lng Services Inc Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer Brennkraftmaschine sowie Anwendung des Verfahrens
US4016836A (en) * 1975-09-08 1977-04-12 Billings Energy Research Corporation Hydride fuel system
US20020166545A1 (en) * 2001-05-08 2002-11-14 Kevin Stone System and method for transferring heat from exhaust gasses to compressed gas fuel

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE668602C (de) * 1932-07-03 1938-12-07 Hans Niederreither Dipl Ing Verfahren zum Betrieb von zum Antrieb von Luftfahrzeugen dienenden Brennkraftmaschinen
US3616779A (en) * 1970-06-22 1971-11-02 American Environmental Researc Gas fueled internal combustion engine
FR2272272B1 (de) * 1974-05-24 1979-05-25 Peugeot & Renault
US4318369A (en) * 1979-06-06 1982-03-09 Cronyn Marshall W Recyclable-fuel engine system
US4333424A (en) * 1980-01-29 1982-06-08 Mcfee Richard Internal combustion engine
US4448176A (en) * 1982-02-22 1984-05-15 Eaton Corporation Method for reducing ignition delay of fuels
DE3442404A1 (de) * 1984-11-20 1986-05-22 Michael 6800 Mannheim Prießner Heizgeraet mit wasserstoff-gaserzeugung und speicherung
DE3728683A1 (de) * 1987-08-27 1989-03-09 Braeutigam Max Dipl Ing Fh Hochdruck-warmvergaser-motor
JP2886204B2 (ja) * 1989-10-02 1999-04-26 庄一 古浜 水素エンジン
US5085176A (en) * 1990-12-26 1992-02-04 Brinkley Iii William J Method of and apparatus for generating and injecting hydrogen into an engine
JPH06129255A (ja) * 1992-10-15 1994-05-10 Nippon Steel Corp 水素によるエンジン駆動システム
JP3341910B2 (ja) * 1992-11-16 2002-11-05 株式会社ユニシアジェックス 液体水素ポンプ
DE4242644C2 (de) * 1992-12-17 1995-04-06 Deutsche Forsch Luft Raumfahrt Verfahren zum Betreiben eines Wasserstoffmotors, Kraftfahrzeugantrieb
US6095101A (en) * 1997-01-29 2000-08-01 Man B&W Diesel A/S Internal combustion engine of the diesel type for combustion of gas, and a method of supplying such an engine with fuel
DE19721573A1 (de) * 1997-05-23 1998-11-26 Werner Posselt Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
US6575138B2 (en) * 1999-10-15 2003-06-10 Westport Research Inc. Directly actuated injection valve
US6694900B2 (en) * 2001-12-14 2004-02-24 General Electric Company Integration of direct combustion with gasification for reduction of NOx emissions
US7117849B1 (en) * 2005-11-22 2006-10-10 Ford Global Technologies, Llc Direct gaseous fuel injector

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH526720A (de) * 1971-02-22 1972-08-15 Lng Services Inc Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer Brennkraftmaschine sowie Anwendung des Verfahrens
US4016836A (en) * 1975-09-08 1977-04-12 Billings Energy Research Corporation Hydride fuel system
US20020166545A1 (en) * 2001-05-08 2002-11-14 Kevin Stone System and method for transferring heat from exhaust gasses to compressed gas fuel

Also Published As

Publication number Publication date
EP1563180A1 (de) 2005-08-17
CN1714233A (zh) 2005-12-28
US20060236988A1 (en) 2006-10-26
AU2003288066A1 (en) 2004-06-15
JP2006506574A (ja) 2006-02-23
DE10254156A1 (de) 2004-07-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0208136B1 (de) Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine
EP0311877B1 (de) Verfahren und Zylinderkopf zur Zuführung von Kraftstoff in einen Kolbenmotor
EP0879945B1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE102010037003B4 (de) Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit Gas als Kraftstoff und Brennkraftmaschine zur Durchführung eines derartigen Verfahrens
DE19802643C2 (de) Verbrennungsmotor des Dieseltyps sowie Verfahren zur Versorgung eines derartigen Motors mit Brennstoff
DE10146051A1 (de) Kraftstoffdirekteinspritzsystem
DE102010033394A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors mit Funkenzündung
AT7202U1 (de) Verfahren zum betreiben einer mit gas betriebenen brennkraftmaschine
DE102011082039A1 (de) Hubkolben-Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer Hubkolben-Brennkraftmaschine
US6095101A (en) Internal combustion engine of the diesel type for combustion of gas, and a method of supplying such an engine with fuel
EP1563180A1 (de) Wirkungsgraderhöhung von mit wasserstoff betriebenen verbrennungsmotoren
WO2020207712A1 (de) Verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine
DE20310824U1 (de) Verbrennungskraftmaschine mit Hochdruckeinspritzung eines flüssigen Kraftstoffgemisches
DE102023128475A1 (de) Ein neuartiges Verbrennungsmotorensystem für wasserstoffreiches Gas mit Reformierung von flüssigem Ammoniak
DE10335799A1 (de) Wirkungsgraderhöhung von mit Wasserstoff betriebenen Verbrennungsmotoren
DE102007022808A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
EP1664504A1 (de) Wirkungsgraderhöhung von mit wasserstoff betrieben verbrennungsmotoren
DE102019006486A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, aufweisend eine Hauptbrennkammer und eine Vorkammer, mit Gaskraftstoff.
EP3425188B1 (de) Verfahren zum betreiben eines verbrennungsmotors und verbrennungsmotor
DE20105865U1 (de) Verbrennungsmotor mit verbessertem Verbrennungsprozess
DE2806763A1 (de) Arbeitsverfahren fuer eine brennkraftmaschine mit innerer verbrennung
DE102018001491A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Stromproduktion mit Hilfe flüssiger Luft
DE185776C (de)
AT92253B (de) Verfahren zum Betriebe von Einspritzverbrennungskraftmaschinen und für dieses Verfahren geeignete Maschine.
DE102011105541A1 (de) Brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DE DK DM DZ EC EE ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MG MK MN MW MX MZ NI NO NZ OM PG PH PL PT RO RU SC SD SE SG SK SL SY TJ TM TN TR TT TZ UA UG US UZ VC VN YU ZA ZM ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BW GH GM KE LS MW MZ SD SL SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LU MC NL PT RO SE SI SK TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GQ GW ML MR NE SN TD TG

DFPE Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101)
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2003779932

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2004552600

Country of ref document: JP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 20038A38241

Country of ref document: CN

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2003779932

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2006236988

Country of ref document: US

Ref document number: 10535693

Country of ref document: US

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 10535693

Country of ref document: US