WO2004063508A1 - Hydraulisch-mechanische schliessfolgerelung - Google Patents

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WO2004063508A1
WO2004063508A1 PCT/EP2004/000092 EP2004000092W WO2004063508A1 WO 2004063508 A1 WO2004063508 A1 WO 2004063508A1 EP 2004000092 W EP2004000092 W EP 2004000092W WO 2004063508 A1 WO2004063508 A1 WO 2004063508A1
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WO
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hydraulic
leaf
valve
closing sequence
sequence control
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Falko Schweitzer
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Dorma Deutschland GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/12—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the closing of a wing before another wing has been closed
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/638—Cams; Ramps
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a hydraulic-mechanical closing sequence control for double-leaf doors.
  • Such a closing sequence control is known from EP 0 141 902.
  • an actuator interacting with a fixed leaf actuates a Bowden cable, which controls a valve arranged on a moving leaf. If the valve is opened via the Bowden cable, the hydraulic fluid can flow out of the locking piston and thus ensure that the passive leaf is always closed before the active leaf.
  • the transmission element namely the Bowden cable
  • the Bowden cable fails, z. B. by wrong setting, wrong length of the Bowden cable, loosening the cable clamps, etc., it happens that the correct closed position of the folded door leaf (active and passive leaf) is not maintained.
  • closing sequence controls are usually used in door systems in fire compartments, there is an increased risk potential if the double-leaf door is not closed correctly.
  • Another closing sequence control is known from DE 32 04 975 A1, in which a control valve is provided which is connected directly or indirectly to the passive leaf.
  • the axis of a door closer for the passive leaf is provided with a toothed wheel which meshes with a toothed rack arranged in a piston, so that a rotation of the axis of the door closer is converted into a translatory movement of the piston.
  • the piston controls the flow of hydraulic fluid on the active leaf
  • BESTATIGUNGSKOPIE ensures that the active leaf cannot be closed in front of the passive leaf.
  • the object of the present invention is therefore to further develop the state of the art and to create a hydraulic-mechanical closing sequence control which ensures a secure closing sequence of a double-leaf door, but achieves this with as few components as possible and also of simple construction. Furthermore, the closing sequence control should be retrofittable.
  • the hydraulic-mechanical closing sequence control is for double-leaf doors that have a passive leaf and a active leaf, both the fixed leaf and the active leaf being acted upon by a hydraulically actuated door closer or drive, which is provided with an axis on which a linkage engages.
  • a hydraulically actuated door closer or drive which is provided with an axis on which a linkage engages.
  • a cam disk is arranged on the axis of the door closer for the passive leaf, which cam cooperates with a valve which controls the door closer of the active leaf.
  • a closing sequence control is provided with a few and simply constructed components, which ensures a secure closing sequence.
  • the design also has the advantage that the entire closing sequence control is very compact and can therefore be easily and conveniently installed and removed, e.g. B. for a repair or for maintenance purposes. Since it consists of only a few and relatively small individual parts, it is not just the storage of the entire closing sequence control, but 'the provision of individual or spare parts simple and straightforward and requires little space.
  • the closing sequence control according to the present invention can also be installed or removed without problems because of its low weight. Due to the arrangement of the valve on the passive leaf, a higher reaction speed is also achieved.
  • the entire closing sequence control is inexpensive, can be easily installed in a system carrier and enables easy adjustment. Pre-assembly is also possible. Through the direct control, without the use of intermediate links, the position of the door leaf can be recognized directly. Furthermore, there is no interference in the hydraulic circuit of the active leaf by elements of the door closer of the passive leaf.
  • Door closers are understood to mean both classic door closers and door drives with an electrohydraulic opening aid and electrohydraulic door drives.
  • door drives also come under the term door closer.
  • the door closer of the active leaf is controlled via a hydraulic connection. This ensures simple control and is also extremely inexpensive.
  • lines which can preferably be integrated in a system carrier are suitable as the hydraulic connection.
  • the lines can be extruded into the system carrier during manufacture. This is also a visually appealing solution.
  • a slide rail can also be used, in which, for. B. additional chambers are available or two hydraulic lines are installed in one chamber.
  • the hydraulic connection consists of hoses.
  • the closing sequence control according to the invention is constructed such that the valve allows unrestricted movement of the active leaf in the open state and blocks movement of the active leaf in the closed state.
  • the valve is only opened in one single position of the cam disc, but is closed in all other positions. This open position is given when the passive leaf remains in its correct closed position or from a certain small opening angle of the passive leaf, which is always smaller than the opening angle of the active leaf. With the exception of this very specific position of the passive leaf, the active leaf can always be moved. In this way, the desired closing sequence control is ensured with the simplest of means. As soon as the passive leaf and the active leaf are opened (both at the same time), only one can the passive leaf can be moved. The active leaf remains in its position and can only be moved again when the passive leaf has reached its closed position or is just before the closed position.
  • the valve used in the closing sequence control according to the invention is provided with a valve body from which a spring-loaded pin protrudes. This pin is pressed against the cam disk in an advantageous manner by a spring. This ensures that the pin is always in contact with the cam disc, thus ensuring reliable control of the valve.
  • the valve is advantageously closed when the pin is engaged and opened when the pin is disengaged.
  • a cylinder located in a piston chamber which is operatively connected via its toothing to the output axis of the door drive on the aisle side, has a pressure chamber with hydraulic fluid on each of its end faces within the piston chamber and these two pressure chambers each on one of the
  • the valve which is mounted on the actuator of the passive leaf, is connected to leading lines, depending on the position of the valve (open and closed), a blocking of the piston on the aisle side or free movement can be effected.
  • a rotary lever is interposed.
  • the pin of the valve presses on a pressure plate which is arranged on one end of the release lever, while on the other side the one-armed release lever is pivoted.
  • the release lever has a projection which is in direct or indirect contact with the cam disc.
  • there is a pivot bearing on the projection e.g. B. a ball bearing, which rests on the cam.
  • the valve can be embedded within a slide rail and actuated by the corresponding slide on the passive leaf. Such an arrangement can be carried out both with a closing and with an opening valve.
  • the valve it is possible for the valve to be arranged within a further chamber of the slide rail, in which the connecting lines also lead simultaneously to the closer or the device of the active leaf.
  • the above-mentioned closing sequence control can be used not only with floor closers or overhead door closers, but also with interior door closers that are installed inside the door leaf or also with frame door closers that are located above the door inside the frame or the door frame.
  • the cable routing can also take place within a separate channel.
  • Figure 1 An overall view of the closing sequence control according to the invention
  • FIG 2 the details "X" and "Y" from Figure 1;
  • Figure 3 the detail "X" in a first embodiment of a valve control
  • Figure 4 a valve used in the closing sequence control according to the invention in an enlarged view
  • Figure 5 a second embodiment of the valve control
  • FIG. 6 a hydraulic circuit diagram of the closing sequence control
  • Figure 7 a third embodiment of the valve control.
  • the closing sequence control according to the invention is suitable for a double-leaf, folded door, in which a moving leaf and a passive leaf are each connected to a door frame or the door leaves via a swivel arm 4.
  • the active leaf, the passive leaf, the door frame and the two swivel arms 4 are general prior art and are therefore not shown or explained in more detail here.
  • the closing sequence control has two hydraulically operated door closers 1, 2, one of which acts on the passive leaf and the other on the active leaf.
  • the two door closers 1, 2 are constructed essentially the same. They each have an axis 3 on which a swivel arm 4 is arranged, which is movably connected to the active leaf or the fixed leaf via a slide piece or a roller and a slide rail.
  • the door closer 1 cooperating with the passive leaf additionally has a cam disc 5 on its axis 3.
  • This cam disk 5 is essentially round and has an indentation 6 at one point.
  • the cam disc 5 can also be subsequently connected to the axis 3.
  • the connection is non-positive and positive.
  • a valve 7 attached to the door closer 1 interacts with the cam disk 5.
  • the valve 7 has a valve housing 8 from which a pin 9 protrudes, which is under the action of a spring 10 which tries to push the pin 9 out of the housing 8.
  • Lines or hoses 11 are connected to the valve 7 and are connected at their other end to the hydraulic circuit of the door closer 2 for the active leaf.
  • the lines or hoses 11 can also be extruded directly into a system carrier 12 during manufacture.
  • valve 7 The construction of the valve 7 is selected so that the valve 7 is open when the pin 9 is pressed out of the housing 8.
  • the force for pushing out the pin 9 is realized via the spring 10.
  • the active leaf In this position, the active leaf can be moved freely without restriction.
  • the pin 9 of the valve 7 protrudes from the housing 8, as shown in Figures 2, 3 and 4, the valve 7 is open. In this position, movement of the hydraulic fluid in the door closer 2 of the active leaf is not prevented, with the result that the passive leaf located in the closed position can be moved freely.
  • the active leaf can only move again and is closed via the drive 2 when the passive leaf is in its closed position or is just before it and the valve 7 releases the flow through the lines 11 to the drive 2 of the active leaf, so that in it is ensured in every case that the passive leaf is closed in front of the active leaf. This is particularly important where the passive leaf and the active leaf are each equipped with a rebate and the leaves are in a fire zone.
  • FIG. 5 shows a variant of the actuation of the pin 9 of the valve 8.
  • the valve 7 is in turn a valve which is connected to the pressure chambers of the door closer of the active leaf by connecting lines via the connecting piece 18.
  • the pin 9 does not interact directly with the cam plate 5.
  • a release lever 14 is provided in between in order to minimize loads and friction losses when switching the valve 7 from “to” to “on or from“ to to “closed”.
  • the trigger lever 14 is pivoted at a pivot point 15 and designed as a one-armed lever.
  • a pressure plate 17 is arranged, which forms a pressure surface for the pin 9.
  • a ball bearing 16 mounted within the lever is in direct contact with the cam plate 5.
  • the release lever 14 is actuated due to the lowering present within the cam disc or also due to a projection, which in turn causes the valve 8 to be actuated via the pin 9.
  • the cam disc 5 is arranged on the axis 3 of the door closer of the active leaf so that the setting can be made continuously.
  • the cam disc 5 is fixed accordingly on the axis 3.
  • valve 7 and release lever 14 In order to be able to easily assemble the assembly consisting of valve 7 and release lever 14, it is located on a mounting lever 13 which is fastened to the door closer of the active leaf in a non-positive and positive manner.
  • valve 7 can be installed within a slide rail 34.
  • z. B. press an edge 36 of a slide 35 when moving against the pin 9 and thus actuate the valve 7.
  • a valve can be used that closes or opens when actuated.
  • an opposite function is also conceivable.
  • a hydraulic mechanical drive can of course also be used according to the invention. The important thing here is whether the drive should only open the door and the closing process is then accomplished via a spring located within the drive, or the drive will also operate for the door closing process.
  • FIG. 6 shows a functional principle for a hydraulic circuit diagram of a active leaf and fixed leaf drive with a closing sequence control of the type according to the invention described above.
  • a piston 25 is displaceably mounted within a piston space (not specified). While a compression spring 19 is present on the right-hand side in FIG. 6, there is no spring on the opposite side of the piston 25.
  • Equal- A pressure chamber 20 on the pump side and a pressure chamber 33 on the spring side are formed on each side of the piston 25 in good time.
  • the pressure chamber 20 is connected to the oil tank 32 via a line in which there is a suction valve for the opening direction.
  • the pressure chamber 20 is also connected to the oil tank 32 via a solenoid valve 31 via a line in which there is a closing damping valve 21.
  • a closing speed valve 22 is provided with an outlet that does not end in the pressure chamber 20.
  • the pressure chamber 20 has a connection with a pump check valve 27 contained therein to a pump 28 with a motor 29.
  • a pressure relief valve 30 is also present on the pump 28. The hydraulic medium delivered by the pump 28 from the oil tank 32 is pumped into the pressure chamber 20 (pump side) via the pump check valve 27 and thus causes the piston 25 to be displaced within the cylinder against the compression spring 19.
  • the pressure chamber 33 on the spring side is also connected to the oil tank 32 by a hydraulic line.
  • An opening speed valve 23 and an opening damping valve 24 are arranged in parallel within this line.
  • the construction of the device for the active leaf drive is analogous to that of the passive leaf drive, with the exception that a line 11 in which the valve 7 is arranged extends from the oil tank 32.
  • the second connection to the valve 7 via the line 11 goes via the already described valves 21 and 22 with a solenoid valve 31 still in between to the pressure chamber 20 on the pump side.
  • the pin 9 of the valve 7 interacts with the cam plate 5 in accordance with the manner described above.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine hydraulisch-mechanische Schliessfolgeregelung für doppelflügelige, einen Standflügel und einen Gangflügel aufweisende Tür, wobei sowohl der Standflügel als auch der Gangflügel von je einem hydraulisch betätigbaren Türschliesser (1, 2) beaufschlagt sind, welche jeweils mit einer Achse (3) versehen sind. Um eine hydraulisch-mechanische Schliessfolgeregelung zu schaffen, die eine gesicherte Schliessfolge der Türen gewährleistet, dies aber mit möglichst wenigen und zudem einfach aufgebauten Bauteilen erreicht, ist erfindungsgemäss vorgesehen, dass auf der Achse des Türschliessers für den Standflügel eine Kurvenscheibe (5) angeordnet ist, welche mit einem Ventil (7) zusammenwirkt, das den Türschliesser des Gangflügels steuert, oder dass ein Gleitstück des Standflügels mit dem Ventil (7) zusammenwirkt, das den Türschliesser des Gangflügels steuert.

Description

Titel: Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung für doppelflügelige Türen.
Eine solche Schließfolgeregelung ist aus der EP 0 141 902 bekannt. Dort betätigt ein mit einem Standflügel zusammenwirkendes Stellglied einen Bowdenzug, der ein an einem Gangflügel angeordnetes Ventil steuert. Wenn das Ventil über den Bowdenzug geöffnet wird, kann die Hydraulikflüssigkeit aus dem Schließkolben abfließen und somit dafür sorgen, dass der Standflügel immer vor dem Gangflugel geschlossen wird.
Bei dieser Konstruktion hat das Übertragungselement, nämlich der Bowdenzug, einen großen Einfluss auf die Funktion. Bei einem Ausfall des Bowdenzuges, hervorgerufen z. B. durch falsche Einstellung, falsche Länge des Bowdenzuges, Lösen der Seilklemmungen usw., kommt es dazu, dass die richtige Schließlage der gefalzten Türflügel (Gang- und Standflügel) nicht eingehalten wird. Da jedoch Schließfolgeregelungen üblicherweise bei Türanlagen in Brandabschnitten eingesetzt werden, ergibt sich im Gefahrenfall bei einer nicht korrekt geschlossenen zweiflügeligen Tür ein erhöhtes Gefahrenpotential.
Eine weitere Schließfolgeregelung ist aus der DE 32 04 975 A1 bekannt, bei der ein Steuerventil vorgesehen ist, das direkt oder indirekt mit dem Standflügel verbunden ist. Die Achse eines Türschließers für den Standflügel ist mit einem Zahnrad versehen, welches mit einer in einem Kolben angeordneten Zahnleiste kämmt, so dass eine Drehung der Achse des Türschließers in eine translatorische Bewegung des Kolbens umgesetzt wird. Der Kolben steuert den Fluss der Hydraulikflüssigkeit am Gangflügel
BESTATIGUNGSKOPIE und sorgt so dafür, dass der Gangflügel nicht vor dem Standflügel geschlossen werden kann.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, den Stand der Technik weiterzubilden und eine hydraulisch-mechanische Schließfol- geregelung zu schaffen, die eine gesicherte Schließfolge einer zweiflügeligen Tür gewährleistet, dies aber mit möglichst wenigen und zudem einfach aufgebauten Bauteilen erreicht. Ferner soll die Schließfolgeregelung nachrüstbar sein.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruches 1.
Erfindungsgemäß ist die hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung für doppelflügelige, einen Standflügel und einen Gangflügel aufweisende Türen, wobei sowohl der Standflügel als auch der Gangflügel von je einem hydraulisch betätigbaren Türschließer oder Antrieb beaufschlagt sind, welcher mit einer Achse versehen ist, an der ein Gestänge angreift, das ande- rerends über ein Gleitstück oder eine Rolle mit einer Gleitschiene zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Achse des Türschließers für den Standflügel eine Kurvenscheibe angeordnet ist, welche mit einem Ventil zusammenwirkt, das den Türschließer des Gangflügels steuert. Neben der vorgenannten Ausführung eines Obentürschließers mit einer Gleitschiene kann auch eine Ausführung mit Scherengestänge gewählt werden.
Infolge dieser Ausgestaltung wird mit wenigen und einfach aufgebauten Bauteilen eine Schließfolgeregelung bereitgestellt, die eine gesicherte Schließfolge gewährleistet. Die Konstruktion hat darüber hinaus den Vor- teil, dass die gesamte Schließfolgeregeluhg sehr kompakt aufgebaut ist und deshalb einfach und bequem ein- und ausgebaut werden kann, z. B. bei einer Reparatur oder zu Wartungszwecken. Da sie nur aus wenigen und relativ kleinen Einzelteilen besteht, ist nicht nur die Lagerhaltung der gesamten Schließfolgeregelung, sondern'auch die Bereitstellung von Einzel- bzw. Ersatzteilen einfach und unkompliziert und benötigt wenig Platz. Bei Wartungs- und Reparaturarbeiten kann die Schließfolgeregelung nach der vorliegenden Erfindung wegen ihres geringen Gewichtes auch pro- blemlos ein- oder ausgebaut werden. Infolge der Anordnung des Ventiles am Standflügel wird auch eine höhere Reaktionsgeschwindigkeit erzielt. Die gesamte Schließfolgeregelung ist kostengünstig, kann einfach in einem Systemträger montiert werden und ermöglicht eine einfache Einstellung. Auch eine Vormontage ist möglich. Durch die direkte Steuerung, Ohne Verwendung von Zwischengliedern, kann direkt erkannt werden, in welcher Stellung sich der Türflügel befindet. Ferner gibt es keinen Eingriff in den Hydraulikkreislauf des Gangflügels durch Elemente des Türschließers des Standflügels.
Unter Türschließern werden sowohl klassische Türschließer als auch Tür- antriebe mit einer eiektrohydraulischen Öffnungshilfe und elektrohydrauli- sche Türantriebe verstanden.
Auch die Verwendung der vorgeschlagenen Schließfolgeregelung ist bei Bodentürschließern ohne weiteres möglich. In einem solchen Falle wird die Kurvenscheibe auf die Achse des Gangflügeltürbodentürschließers montiert und die Verbindung zu dem Ventil über entsprechende Hydraulikleitungen von dem Standflügelbodentürschließer aus hergestellt.
Es versteht sich, dass gemäß dieser Erfindung auch Türantriebe unter den Begriff Türschließer fallen.
Die Unteränsprüche haben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung zum Inhalt. Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung erfolgt die Steuerung des Türschließers des Gangflügels über eine hydraulische Verbindung. Dies stellt eine einfache Steuerung sicher und ist zudem äußerst kostengünstig.
Als hydraulische Verbindung kommen nach einer Ausführungsvariante Leitungen in Frage, die vorzugsweise in einen Systemträger integriert werden können. Z. B. können die Leitungen nach einer vorteilhaften Ausgestaltung gleich bei der Herstellung in den Systemträger hineinextrudiert werden. Dies stellt eine auch optisch ansprechende Lösung dar. Statt eines Systemträgers kann auch eine Gleitschiene verwendet werden, bei der z. B. zusätzliche Kammern vorhanden sind oder in einer Kammer zwei Hydraulikleitungen verlegt werden.
Nach einer anderen Ausführungsvariante besteht die hydraulische Verbindung aus Schläuchen.
Die erfindungsgemäße Schließfolgeregelung ist nach einer vorteilhaften Ausgestaltung so aufgebaut, dass das Ventil im geöffneten Zustand eine uneingeschränkte Bewegung des Gangflügels zulässt und im geschlossenen Zustand eine Bewegung des Gangflügels blockiert.
Damit sichergestellt ist, dass der Standflügel immer vor dem Gangflügel geschlossen wird, ist nach einer vorteilhaften Ausgestaltung das Ventil nur in einer einzigen Stellung der Kurvenscheibe geöffnet, in allen anderen Stellungen dagegen geschlossen. Diese geöffnete Stellung ist dann gegeben, wenn der Standflügel in seiner korrekten Schließstellung verharrt bzw. ab einem bestimmten kleinen Öffnungswinkel des Standflügels, der stets kleiner ist als der Öffnungswinkel des Gangflügels. Somit kann mit Ausnahme dieser ganz bestimmten Stellung des Standflügels der Gangflügel immer bewegt werden. Auf diese Weise ist mit einfachsten Mitteln die gewünschte Schließfolgeregelung sichergestellt. Sobald der Standflügel und der Gangflügel geöffnet sind (beide gleichzeitig) kann nur noch der Standflügel bewegt werden. Der Gangflügel bleibt in seiner Stellung stehen und kann erst wieder bewegt werden, wenn der Standflügel seine Schließstellung erreicht hat bzw. kurz vor der Schließstellung sich befindet.
Das in der erfindungsgemäßen Schließfolgeregelung verwendete Ventil ist nach einer vorteilhaften Weiterbildung mit einem Ventilkörper versehen, aus dem ein federbelasteter Stift herausragt. Dieser Stift wird in vorteilhafter Weise von einer Feder gegen die Nockenscheibe gedrückt. Dadurch wird sichergestellt, dass der Stift immer an der Nockenscheibe anliegt und somit eine funktionssichere Steuerung des Ventiles gewährleistet.
Das Ventil ist in vorteilhafter Weise bei eingerücktem Stift geschlossen und bei ausgerücktem Stift geöffnet. Dadurch, dass ein in einem Kolbenraum befindlicher Zylinder, der über seine Verzahnung mit der Abtriebsachse des Türantriebes auf der Gangseite in Wirkverbindung steht, an je- der seiner Stirnflächen innerhalb des Kolbenraumes jeweils einen Druckraum mit Hydraulikflüssigkeit aufweist und diese beiden Druckräume jeweils an einer der zu dem Ventil, das an dem Antrieb des Standflügels montiert ist, führenden Leitungen angeschlossen ist, kann je nach Stellung des Ventiles (Auf und Zu) eine Blockierung des Kolbens auf der Gangseite oder eine freie Beweglichkeit bewirkt werden.
Während in einer ersten Ausführungsform der federbelastete Stift des Ventiles direkt mit der Kurvenscheibe zusammenwirkt, ist in einer zweiten Ausführungsform ein drehgelagerter Auslösehebel zwischengeschaltet. Dabei drückt der Stift des Ventiles auf eine Andruckplatte, die einerends an dem Auslösehebel angeordnet ist, während anderenends die Drehlagerung des einarmigen Auslösehebels erfolgt. Ferner weist der Auslösehebel einen Vorsprung auf, der direkt oder indirekt mit der Kurvenscheibe in Kontakt steht. Um Reibungsverluste so gering wie möglich zu halten, be- findet sich an dem Vorsprung ein drehgelagertes Lager, z. B. ein Kugellager, welches an der Kurvenscheibe anliegt. Das Ventil kann innerhalb einer Gleitschiene eingebettet und durch das entsprechende Gleitstück des Standflügels betätigt werden. Eine derartige Anordnung kann sowohl bei einem sich schließenden als auch bei einem sich öffnenden Ventil ausgeführt werden. Ferner ist es möglich, dass das Ventil innerhalb einer weiteren Kammer der Gleitschiene angeordnet ist, in der auch gleichzeitig die Verbindungsleitungen zu dem Schließer oder der Vorrichtung des Gangflügels führen.
Ferner kann die vorbeschriebene Schließfolgeregelung nicht nur bei Bodentürschließern oder Obentürschließern angewendet werden, sondern auch bei Innentürschließer, die innerhalb des Türflügels eingebaut sind bzw. auch bei Rahmentürschließern, die oberhalb der Tür innerhalb der Zarge oder des Türrahmens sich befinden. Bei einer Ausführung innerhalb einer Schließfolgeanordnung bei Bodentürschließern kann darüber hinaus die Leitungsführung innerhalb eines separaten Kanales erfolgen.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus nachfolgender Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnungen.
Es zeigen:
Figur 1 : Eine Gesamtansicht der erfindungsgemäßen Schließfolgeregelung;
Figur 2: die Einzelheiten „X" und „Y" aus Figur 1 ;
Figur 3: die Einzelheit „X" in einer ersten Ausführungsform ei- ner Ventilansteuerung; Figur 4: ein in der erfindungsgemäßen Schließfolgeregelung verwendetes Ventil in einer vergrößerten Darstellung;
Figur 5: eine zweite Ausführungsform der Ventilsteuerung;
Figur 6: einen Hydraulikschaltplan der Schließfolgesteuerung;
Figur 7: eine dritte Ausführungsform der Ventilsteuerung.
Die erfindungsgemäße Schließfolgeregelung eignet sich für eine doppel- flügelige gefalzte Tür, bei welcher ein Gangflügel und ein Standflügel jeweils über einen Schwenkarm 4 mit einem Türrahmen oder den Türflügeln verbunden sind. Der Gangflügel, der Standflügel, der Türrahmen und die beiden Schwenkarme 4 sind allgemeiner Stand der Technik und deshalb hier nicht näher dargestellt oder erläutert.
Die Schließfolgeregelung nach einer ersten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist zwei hydraulisch betätigbare Türschließer 1 , 2 auf, von denen der eine den Standflügel und der andere den Gangflugel beaufschlagt. Die beiden Türschließer 1 , 2 sind im Wesentlichen gleich aufgebaut. Sie weisen jeweils eine Achse 3 auf, an der ein Schwenkarm 4 angeordnet ist, welcher mit dem Gangflügel bzw. dem Standflugel jeweils beweglich über ein Gleitstück bzw. eine Rolle und einer Gleitschiene verbunden ist.
Der mit dem Standflügel zusammenwirkende Türschließer 1 weist auf seiner Achse 3 zusätzlich eine Nockenscheibe 5 auf. Diese Nockenscheibe 5 ist im Wesentlichen rund ausgebildet und weist an einer Stelle eine Einbuchtung 6 auf. Die Nockenscheibe 5 kann auch nachträglich mit der Achse 3 verbunden werden. Die Verbindung ist dabei kraft- und formschlüssig ausgeführt. Mit der Nockenscheibe 5 wirkt ein am Türschließer 1 angebrachtes Ventil 7 zusammen. Das Ventil 7 weist ein Ventilgehäuse 8 auf, aus dem ein Stift 9 vorsteht, der unter der Wirkung einer Feder 10 steht, welche versucht, den Stift 9 aus dem Gehäuse 8 herauszudrücken.
An das Ventil 7 sind Leitungen oder Schläuche 11 angeschlossen, die mit ihrem anderen Ende mit dem Hydraulikkreislauf des Türschließers 2 für den Gangflügel verbunden sind. Die Leitungen oder Schläuche 11 können auch direkt bei der Herstellung in einen Systemträger 12 hineinextrudiert werden.
Die Konstruktion des Ventiles 7 ist so gewählt, dass das Ventil 7 geöffnet ist, wenn der Stift 9 aus dem Gehäuse 8 herausgedrückt ist. Die Kraft zum Herausdrücken des Stiftes 9 wird über die Feder 10 realisiert. In dieser Stellung kann der Gangflügel ohne Einschränkung frei bewegt werden. Wenn der Stift 9 des Ventiles 7 aus dem Gehäuse 8 vorsteht, wie in den Figuren 2, 3 und 4 gezeigt, ist das Ventil 7 geöffnet. In dieser Stellung wird eine Bewegung der Hydraulikflüssigkeit in dem Türschließer 2 des Gangflügels nicht verhindert, mit der Folge, dass der in der Schließlage sich befindliche Standflügel frei bewegt werden kann.
Im Folgenden wird nun die Funktion der erfindungsgemäßen Schließfolge- regelung erläutert.
In Figur 2 ist die Nockenscheibe 5 in einer Stellung gezeigt, bei welcher der Stift 9 aus dem Gehäuse 8 des Ventiles 7 vorsteht. In dieser Stellung ist das Ventil 7 geöffnet. Dies hat zur Folge, dass ein Fluss der Hydraulikflüssigkeit im Türschließer 2 für den Gangflügel nicht verhindert wird.
Wird der Standflügel nach dem Gangflügel geöffnet, dreht sich die Nockenscheibe 5, der Stift 9 tritt aus der Einbuchtung 6 heraus und wird in das Gehäuse 8 des Ventiles 7 gedrückt. In dieser Stellung ist das Ventil 7 geschlossen. Dies hat zur Folge, dass nunmehr ein Fluss der Hydraulikflüssigkeit im Türschließer 2 für den Gangflügel nicht mehr ermöglicht wird und der Gangflügel somit nicht mehr bewegt werden kann.
Der Gangflügel kann sich erst dann wieder bewegen und wird über den Antrieb 2 geschlossen, wenn der Standflügel in seiner Schließstellung ist bzw. sich kurz davor befindet und das Ventil 7 den Durchfluss durch die Leitungen 11 zum Antrieb 2 des Gangflügels wieder freigibt, so dass in jedem Falle sichergestellt ist, das der Standflügel vor dem Gangflügel geschlossen wird. Dieses ist insbesondere dort von Wichtigkeit, wo der Standflügel und der Gangflügel jeweils mit einem Falz ausgestattet sind und die Flügel sich in einem Brandabschnitt befinden.
In der Figur 5 ist eine Variante der Betätigung des Stiftes 9 des Ventiles 8 wiedergegeben. Bei dem Ventil 7 handelt es sich wiederum um ein Ventil, das durch Verbindungsleitungen über die Anschlussstutzen 18 mit Druck- räumen des Türschließers des Gangflügels verbunden werden. In diesem Ausführungsbeispiel wirkt der Stift 9 nicht direkt mit der Kurvenscheibe 5 zusammen. Vielmehr ist dazwischen ein Auslösehebel 14 vorgesehen, um Belastungen und Reibungsverluste bei der Schaltung des Ventiles 7 von „zu" auf „auf bzw. von „auf auf „zu" zu minimieren. Der Auslösehebel 14 ist dabei an einem Drehpunkt 15 drehgelagert und als einarmiger Hebel ausgeführt. An dem dem Drehpunkt 15 gegenüberliegenden Ende ist eine Andruckplatte 17 angeordnet, die eine Andruckfläche für den Stift 9 bildet. Mit der Kurvenscheibe 5 steht ein innerhalb des Hebels gelagertes Kugellager 16 in direktem Kontakt. Wird nun die Kurvenscheibe 5 aufgrund der Achse 3 verdreht, so wird aufgrund der innerhalb der Kurvenscheibe vorhandenen Absenkung bzw. auch aufgrund eines Vorsprunges der Auslösehebel 14 betätigt, was wiederum eine Betätigung des Ventiles 8 über den Stift 9 bewirkt. Die Kurvenscheibe 5 ist auf der Achse 3 des Türschließers des Gangflügels so angeordnet, dass die Einstellung stufenlos erfolgen kann. Bei einer genauen Einstellung und damit Auslösung des Ventiles 8 über die Kurvenscheibe 5 wird diese auf der Achse 3 entsprechend festgesetzt.
Um die Baugruppe, bestehend aus Ventil 7 und Auslösehebel 14, einfach montieren zu können, befindet sich diese auf einem Montagehebel 13, der an dem Türschließer des Gangflügels kraft- und formschlüssig befestigt wird.
Eine weitere Möglichkeit, den Türschließer des Gangflügels über den Standflügel zu steuern, besteht darin, dass z. B. das Ventil 7 innerhalb einer Gleitschiene 34 eingebaut sein kann. Um das Ventil 7 mit dem Stift 9 betätigen zu können, kann z. B., wie es aus der Figur 7 zu entnehmen ist, eine Kante 36 eines Gleitstückes 35 beim Verschieben gegen den Stift 9 drücken und damit das Ventil 7 betätigen. Je nach Anfahrrichtung kann dabei ein Ventil verwendet werden, welches schließt bzw. im betätigten Zustand öffnet. Es ist jedoch auch eine umgekehrte Funktion denkbar.
Neben den vorbeschriebenen Ausführungen eines Türschließers 1 und 2 kann natürlich erfindungsgemäß auch ein hydraulisch mechanischer Antrieb verwendet werden. Hierbei kommt es auf die Forderung an, ob der Antrieb die Tür nur öffnen soll und der Schließvorgang wird dann über eine innerhalb des Antriebes befindliche Feder bewerkstelligt oder der Antrieb wird auch für den Schließvorgang der Tür betreiben.
Die Figur 6 zeigt ein Funktionsprinzip für einen Hydraulikschaltplan eines Gangflügel- sowie Standflügelantriebes mit einer Schließfolgeregelung der vorbeschriebenen erfindungsgemäßen Art. Innerhalb eines nicht näher bezeichneten Kolbenraumes ist ein Kolben 25 verschiebbar gelagert. Während in der Figur 6 auf der rechten Seiten eine Druckfeder 19 vorhanden ist, ist auf der Gegenseite des Kolbens 25 keine Feder vorhanden. Gleich- zeitig bilden sich zu jeder Seite des Kolbens 25 ein Druckraum 20 der Pumpenseite und ein Druckraum 33 der Federseite. Im Bereich der Achse 3 befindet sich z. B. ein Öltank 32. Der Druckraum 20 ist über eine Leitung, in der ein Ansaugventil für die Öffnungsrichtung vorhanden ist, mit dem Öltank 32 verbunden. Gleichzeitig ist jedoch auch der Druckraum 20 über eine Leitung, in der sich ein Schließdämpfungsventil 21 , befindet mit dem Öltank 32 über ein Magnetventil 31 verbunden. Parallel zu dem Schließdämpfungsventil 21 ist mit einem Auslass, der nicht in dem Druckraum 20 endet, ein Schließgeschwindigkeitsventil 22 vorhanden. Der Druckraum 20 weist eine Verbindung mit einem darin enthaltenen Pumpenrückschlagventil 27 zu einer Pumpe 28 mit einem Motor 29 auf. An der Pumpe 28 ist gleichzeitig ein Druckbegrenzungsventil 30 vorhanden. Das von der Pumpe 28 aus dem Öltank 32 geförderte Hydraulikmedium wird über das Pumpenrückschlagventil 27 in den Druckraum 20 (Pumpenseite) gepumpt und bewirkt somit eine Verschiebung des Kolbens 25 innerhalb des Zylinders gegen die Druckfeder 19.
Der Druckraum 33 auf der Federseite ist durch eine Hydraulikleitung ebenfalls mit dem Öltank 32 verbunden. Innerhalb dieser Leitung befinden sich parallel angeordnet ein Öffnungsgeschwindigkeitsventil 23 und ein Öffnungsdämpfungsventil 24.
Der Aufbau der Vorrichtung für den Gangflügelantrieb ist analog der des Standflügelantriebes, mit einer Ausnahme, dass von dem Öltank 32 eine Leitung 11 abgeht, in der das Ventil 7 angeordnet ist. Die zweite Verbindung zu dem Ventil 7 über die Leitung 11 geht über die bereits beschrie- benen Ventile 21 und 22 mit einem noch dazwischen befindlichen Magnetventil 31 zu dem Druckraum 20 der Pumpenseite. Der Stift 9 des Ventiles 7 wirkt dabei in der schematischen Darstellung mit der Kurvenscheibe 5 gemäß der vorbeschriebenen Art.und Weise zusammen. Bezugszeichenliste
1 Türschließer
2 Türschließer
3 Achse
Gestänge
5 Kurvenscheibe
Einbuchtung
Ventil
Gehäuse
Stift
10 Feder
11 Leitungen oder Schläuche
12 Systemträger
13 Montagehebel
14 Auslösehebel
15 Drehpunkt
16 Kugellager
17 Andruckplatte
18 Anschlussstutzen 9 Druckfeder 0 Druckraum (Pumpenseite) 1 Schließdämpfungsventil 2 Schließgeschwindigkeitsventil 3 Offnungsgeschwmdigkeitsventil 4 Öffnungsdämpfungsventil 5 Kolben 6 Ansaugventil (Öffnungsrichtung) 7 Pumpenrückschlagventil 8 Pumpe Motor
Druckbegrenzungsventil
Magnetventil
Öltank
Druckraum (Federseite)
Gleitschiene
Gleitstück
Kante

Claims

Patentansprüche
1. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung für doppelflügelige, einen Standflügel und einen Gangflügel aufweisenden Türen, wobei sowohl der Standflügel als auch der Gangflügel von je einer hydrau- lisch betätigbaren Vorrichtung (1 , 2) mit zumindest einer Kolben-/
Zylindereinheit zum jeweiligen Öffnen und/oder Schließen beaufschlagt sind, wobei zumindest die Zylindereinheit des Gangflügels auf jeder Seite des Kolbens (25) einen Druckraum (20, 33) aufweist, die untereinander durch eine Hydraulikleitung (11) miteinan- der verbunden sind und ein Ventil (7) enthalten, das durch eine Öffnungsbewegung des Standflügels gesteuert wird, und das die Vorrichtungen (1 , 2) jeweils mit einer Achse (3) versehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Achse (3) des Türschließers (1) für den Standflügel eine Kurvenscheibe (5) angeordnet ist, welche mit einem Ventil (7) zusammenwirkt, das den Türschließer (2) des
Gangflügels steuert.
2. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung für doppelflügelige, einen Standflügel und einen Gangflügel aufweisenden Türen, wobei sowohl der Standflügel als auch der Gangflügel von je einer hydrau- lisch betätigbaren Vorrichtung (1 , '2) mit zumindest einer Kolben-/
Zylindereinheit zum Öffnen und/oder Schließen beaufschlagt sind, wobei zumindest die Zylindereinheit des Gangflügels auf jeder Seite des Kolbens (25) einen Druckraum (20, 33) aufweist, die untereinander durch eine Hydraulikleitung (11) miteinander verbunden sind und ein Ventil (7) enthalten, das durch eine Öffnungsbewegung des Standflügels gesteuert wird, welche jeweils mit einer Achse (3) versehen ist, an der jeweils ein Gestänge angreift, deren anderes Ende mit je einem in einer Gleitschiene (34) verschiebbaren Gleitstück (35) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitstück (35) des Türschließers (1 ) für den Standflügel mit einem Ventil (7) zusammenwirkt, das den Türschließer (2) des Gangflügels steuert.
3. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (1 , 2) ein Obentürschließer, ein Innentürschließer, ein Rahmentürschließer, ein Bodentürschließer oder ein hydraulisch mechanischer Antrieb ist.
4. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerung des Türschließers (2) des Gangflügels über eine hydraulische Verbindung erfolgt.
5. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die hydraulische Verbindung aus Leitungen (11) besteht, die vorzugsweise in einem Systemträger (12) oder in einer Gleitschiene integriert sind.
6. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitungen in den Systemträger (12) oder in die Gleitschiene hineinex- trudiert sind.
7. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die hydraulische Verbindung aus Schläuchen (11) besteht.
8. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (7) im geöffneten Zustand eine Bewegung des Gangflügels zulässt und im geschlossenen Zustand eine Bewegung des Gangflügels blockiert.
9. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das
Ventil (7) im geschlossenen Zustand eine Bewegung des Gangflügels zulässt und im geöffneten Zustand eine Bewegung des Gangflügels blockiert.
10. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das
Ventil (7) nur in einer einzigen Einbuchtung der Kurvenscheibe (5) geöffnet, in allen anderen Stellungen dagegen geschlossen ist.
11. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (7) nur in einer einzigen Einbuchtung der Kurvenscheibe geschlossen und in allen anderen Stellungen dagegen geöffnet ist.
12. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (7) mit einem Ventilkörper (8) versehen ist, aus dem ein fe- derbelasteter Stift (9) herausragt.
13. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (10) das herausragende Ende des Stiftes (9) gegen die Nockenscheibe (5) drückt.
14. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (7) bei eingerücktem Stift (9) geschlossen und bei ausgerücktem Stift (9) geöffnet ist.
15. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (7) bei eingerücktem Stift (9) geöffnet und bei ausgerücktem
Stift (9) geschlossen ist.
16. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stift (9) direkt oder indirekt von der Kurvenscheibe (5) gesteuert wird.
17. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Stift (9) und der Kurvenscheibe (5) ein Auslösehebel (14) zwischengeschaltet ist.
18. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Auslösehebel (14) im Bereich der Anlage des Stiftes (9) eine Andruckplatte (17) aufweist.
19. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Auslösehebel (14) im Bereich der Kurvenscheibe (5) ein Kugellager (16) aufweist.
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