WO2004082995A1 - Luftfrachtnetz - Google Patents

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Michael Schneider
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    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D19/00—Pallets or like platforms, with or without side walls, for supporting loads to be lifted or lowered
    • B65D19/38—Details or accessories
    • B65D19/44—Elements or devices for locating articles on platforms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D9/00—Equipment for handling freight; Equipment for facilitating passenger embarkation or the like

Definitions

  • the invention relates to an air cargo network for securing freight on a pallet, the meshes of which are formed from interconnected rope strands and which has a central field, which is intended to be placed on the freight, and a plurality of side fields which adjoin the edge of the central field and Covering the sides of the cargo are provided, and which is provided with a plurality of corner lines, which are attached to the net with one end between the side panels and are intended for connecting adjacent edges of the side panels.
  • Air freight networks of the type specified are generally known, i.a. from US 4,000,344.
  • the rope strands and corner lines of the known nets generally consist of braided or woven ropes made of plastic fibers, for example made of polyester. These ropes are very elastic and have an elongation at break of 10 to 20%.
  • the correspondingly high elasticity of the known nets is desirable, on the one hand, because as a result the net, after lashing down, exerts a certain tension on the load packed with it and can compensate for a limited change in volume of the load.
  • the invention has for its object to provide an air cargo network of the type mentioned, which ensures a good position of the cargo and is characterized by easy handling when lashing the cargo and a low weight.
  • the object is achieved by the invention specified in claim 1.
  • Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.
  • the rope strands forming the middle field and the side fields have a low elongation at break, preferably a maximum of 3%, while the corner lines have an elongation at break of at least three times, in particular four times, the elongation at break of the rope strands, the breaking load of the corner lines being at least equal in practice, however, the breaking load of the rope strands is preferably higher than this.
  • This design of the air cargo network has the advantage that the loads to be picked up by the air cargo network and transferred to the anchorages on the pallet cause considerably less expansions of the network, which leads to improved securing of the position of the cargo, in particular with lifting loads. It was found here that with the aid of the elastic corner lines, a sufficient tension can be exerted on the load in order to hold the load on the pallet essentially without play and to secure it against slipping.
  • the low elasticity of the net has the further advantage that the lashing distances are relatively small and the required tensioning of the net is achieved more quickly. Insufficient tension in the net can also be more easily recognized and eliminated by tightening the corner lines or, if necessary, additional lashing lines.
  • the low elongation at break of the rope strands of the air cargo network can be achieved according to the invention by using a braided rope made of high-strength polyethylene, in particular a rope made of elongated fibers made of linear polyethylene with a high molecular weight, for producing the rope strands.
  • Ropes made of such material have a significantly lower weight with the same breaking load and thus also enable the weight of the air cargo network to be reduced.
  • the abrasion resistance of ropes made of high-strength polyethylene is high and ensures a long service life for the net.
  • the corner lines can consist of a particularly braided rope made of polypropylene, polyester or polyamide, since these plastics can be used to achieve a suitably high degree of elasticity and breaking load.
  • woven ropes made from these plastics can also be used.
  • the air cargo network 1 shown in the drawing has the shape of a cross with a rectangular central field 2 and four rectangular side fields 3 to 6, each of which adjoins one side of the central field 2.
  • the fields of the air cargo network 1 consist of a multiplicity of rectangular meshes 7, which are formed from rope strands 8 connected to one another by splicing.
  • the side fields 3 to 6 are delimited by edge stitches 9 at their lateral edges and by edge stitches 10 at their outer edges.
  • Fastening elements 11, which serve to fasten the net to an air cargo pallet, are suspended in the edge mesh 10.
  • a corner line 13 is attached, which serves to connect the side edges of two adjacent side panels 3, 4 or 4, 5 or 5, 6 or 6, 3 with each other.
  • the corner lines 13 are alternately looped through the edge stitches 9 of the adjacent edges of the hanging side panels 3 to 6 and then stretched by pulling on their free ends. The corner lines 13 are then fastened with their free ends either to the pallet or to the air cargo network 1 in the tensioned state.
  • the rope strands 8 consist of a braided rope made of plastic, which has elongated fibers made of linear polyethylene with a high molecular weight and has a high tensile strength.
  • High molar mass here means an average molar mass of at least 400,000 g / mol.
  • Linear polyethylene means that it has less than one side chain per 100 carbon atoms, preferably less than one side chain per 300 carbon atoms.
  • the polyethylene can also contain up to 5 mol% of one or more other alkenes which are copolymerizable therewith, such as propylene, butene, pentene, 4-methylpentene, octene.
  • the rope preferably has a breaking strength of 3,600 lb and its elongation at break is approximately 2.9%.
  • Such a plastic is marketed under the name Dyneema by DSM High Performance Fibers B.V. in Heerlin, the Netherlands.
  • the corner lines 13 preferably consist of a woven or braided rope made of polyester, the breaking strength of which is 4,500 lbs.
  • the woven or braided rope made of polyester, the breaking strength of which is 4,500 lbs.
  • Rope has an elongation at break of approx. 9.1% and the braided rope has one Elongation at break of approx. 12.0%. If even greater stretchability of the corner lines 13 is desired, these can be produced from a woven rope made of polyamide with an elongation at break of approx. 15% or from polypropylene with an elongation at break of approx. 20%.
  • the specified elongations at break correspond to the measured values after preloading the ropes.
  • the design of the air cargo network described represents a favorable compromise with regard to the secure fixing of the cargo and elastic adaptation of the network to the outer contour of the cargo and enables a considerable reduction in the network weight. Due to the higher elongation at break of the material of the corner lines, they are thicker than the rope strands with the same breaking load. This facilitates handling, e.g. pushing the corner lines through the edge stitches and then tensioning and fastening.

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Abstract

Bei einem Luftfrachtnetz (1) zur Sicherung von Frachtgut auf einer Palette, des­sen Maschen aus miteinander verbundenen Seilsträngen gebildet sind und das ein Mittelfeld (2), welches zum Auflegen auf das Frachtgut bestimmt ist, und mehrere Seitenfelder (3 bis 6) aufweist, die sich an den Rand des Mittelfeldes (2) anschließen und zum Bedecken der Seiten des Frachtgutes bestimmt sind, und das mit mehreren Eckleinen (13) versehen ist, die mit einem Ende zwischen den Seitenfeldern (3 bis 6) an dem Netz befestigt und zum Verbinden benachbarter Ränder der Seitenfelder (3 bis 6) bestimmt sind, haben die Seilstränge (8) eine Bruchdehnung von etwa 3 % und die Eckleinen (13) eine Bruchdehnung von wenigstens 9 %, wobei die Bruchlast der Eckleinen (13) wenigstens gleich der Bruchlast der Seilstränge (8) ist.

Description

Luftfrachtnetz
Die Erfindung betrifft ein Luftfrachtnetz zur Sicherung von Frachtgut auf einer Palette, dessen Maschen aus miteinander verbundenen Seilsträngen gebildet sind und das ein Mittelfeld, welches zum Auflegen auf das Frachtgut bestimmt ist, und mehrere Seitenfelder aufweist, die sich an den Rand des Mittelfeldes anschließen und zum Bedecken der Seiten des Frachtgutes bestimmt sind, und das mit mehreren Eckleinen versehen ist, die mit einem Ende zwischen den Seitenfeldern an dem Netz befestigt und zum Verbinden benachbarter Ränder der Seitenfelder bestimmt sind.
Luftfrachtnetze der angegebenen Art sind allgemein bekannt, u.a. aus US 4,000,344. Die Seilstränge und Eckleinen der bekannten Netze bestehen in der Regel aus geflochtenen oder gewobenen Seilen aus Kunststoffasern, beispiels- weise aus Polyester. Diese Seile sind sehr elastisch und haben eine Bruchdehnung von 10 bis 20 %. Die entsprechend hohe Elastizität der bekannten Netze ist einerseits erwünscht, weil dadurch das Netz nach dem Festzurren eine gewisse Spannung auf die mit ihm verpackte Ladung ausübt und eine begrenzte Volumenänderung der Ladung ausgleichen kann. Sie hat andererseits den Nachteil, daß größere Verzurrwege und dementsprechend längere Verzurrleinen benötigt werden, um die erforderliche Spannung des Netzes zu erreichen, und daß das Netz bei starken Beanspruchungen zu sehr nachgibt und deshalb die Ladung doch Lageveränderungen unterworfen sein kann. Neben den genannten Anforderungen besteht grundsätzlich das Bestreben, Luftfrachtnetze möglichst leicht auszuführen, um den Leergutanteil der Fracht und damit die Transportkosten niedrig halten zu können.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Luftfrachtnetz der eingangs genannten Art zu schaffen, welches eine gute Lagesicherung des Frachtgutes gewährleistet und sich durch einfache Handhabung beim Verzurren der Fracht und ein geringes Gewicht auszeichnet.
Die Aufgabe wird durch die in Patentanspruch 1 angegebene Erfindung gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Bei dem Luftfrachtnetz nach der Erfindung haben die das Mittelfeld und die Seitenfelder bildenden Seilstränge eine geringe Bruchdehnung, vorzugsweise maximal 3 %, die Eckleinen hingegen eine Bruchdehnung von wenigstens dem Dreifachen, insbesondere dem Vierfachen, der Bruchdehnung der Seilstränge, wobei die Bruchlast der Eckleinen wenigstens gleich der Bruchlast der Seilstränge in der Praxis aber vorzugsweise höher als diese ist. Diese Gestaltung des Luftfrachtnetzes hat den Vorteil, daß die von dem Luftfrachtnetz aufzunehmenden und auf die Verankerungen an der Palette zu übertragenden Belastungen erheblich geringere Dehnungen des Netzes hervorrufen, was zu einer verbesserten Lagesicherung des Frachtgutes, insbesondere bei abhebend wirkenden Belastungen führt. Hierbei wurde gefunden, daß mit Hilfe der elastischen Eckleinen eine ausreichende Spannung auf die Ladung ausgeübt werden kann, um die Ladung im wesentlichen spielfrei auf der Palette festzuhalten und gegen Verrutschen zu sichern. Die geringe Elastizität des Netzes hat weiter- hin den Vorteil, daß die Verzurrwege relativ klein sind und die erforderliche Anspannung des Netzes schneller erreicht wird. Auch läßt sich eine unzureichende Spannung des Netzes leichter erkennen und durch Anziehen der Eckleinen oder gegebenenfalls zusätzlicher Zurrleinen beseitigen.
Die geringe Bruchdehnung der Seilstränge des Luftfrachtnetzes kann erfindungsgemäß durch Verwendung eines geflochtenen Seiles aus hochfestem Polyethylen, insbesondere einem Seil aus hochgestreckten Fasern aus linearem Polyethylen mit hoher Molmasse zur Herstellung der Seilstränge erreicht werden. Seile aus solchem Material haben bei gleicher Bruchlast ein erheblich geringeres Gewicht und ermöglichen damit auch eine Verringerung des Gewichts des Luftfrachtnetzes. Zudem ist die Abriebfestigkeit von Seilen aus hochfestem Polyethylen hoch und sorgt für eine lange Lebensdauer des Netzes.
Die Eckleinen können erfindungsgemäß aus einem insbesondere geflochtenen Seil aus Polypropylen, Polyester oder Polyamid bestehen, da sich mit diesen Kunststoffen eine geeignet hohe Dehnbarkeit und Bruchlast erzielen läßt. Es können aber auch gewobene Seile aus diesen Kunststoffen verwendet werden.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Das in der Zeichnung dargestellte Luftfrachtnetz 1 hat die Form eines Kreuzes mit einem rechteckigen Mittelfeld 2 und vier rechteckigen Seitenfeldern 3 bis 6, die sich jeweils an eine Seite des Mittelfeldes 2 anschließen. Die Felder des Luftfrachtnetzes 1 bestehen aus einer Vielzahl rechteckiger Maschen 7, die aus durch Spleißen miteinander verbundenen Seilsträngen 8 gebildet sind. Die Seitenfelder 3 bis 6 sind an ihren seitlichen Rändern durch Randmaschen 9 und an ihren äußeren Rändern durch Randmaschen 10 begrenzt. In die Randmaschen 10 sind Befestigungselemente 11 eingehängt, die zur Befestigung des Netzes an einer Luftfrachtpalette dienen. An den vier Ecken 12 des Mittelfeldes 2 ist jeweils eine Eckleine 13 angebracht, die dazu dient, die seitlichen Ränder zweier benachbarter Seitenfelder 3, 4 bzw. 4, 5 bzw. 5, 6 bzw. 6, 3, miteinander zu verbinden. Nachdem das Luftfrachtnetz 1 über das auf einer Palette gestapelte Frachtgut gelegt worden ist, werden hierzu die Eckleinen 13 im Wechsel durch die Randmaschen 9 der benachbarten Ränder der herunterhängenden Seitenfelder 3 bis 6 geschlungen und dann durch Ziehen an ihren freien Enden gespannt. Anschließend werden die Eckleinen 13 im gespannten Zustand mit ihren freien Enden entweder an der Palette oder an dem Luftfrachtnetz 1 befestigt.
Die Seilstränge 8 bestehen bei dem beschriebenen Luftfrachtnetz 1 aus einem geflochtenen Seil aus Kunststoff, der hochgestreckte Fasern aus linearem Polyethylen mit hoher Molmasse aufweist und eine hohe Zugfestigkeit hat. Hohe Molmasse bedeutet hier eine durchschnittliche Molmasse von wenigstens 400 000 g/mol. Lineares Polyethylen bedeutet, daß es weniger als eine Seitenkette je 100 C-Atome, vorzugsweise weniger als eine Seitenkette je 300 C-Atome hat. Das Polyethylen kann außerdem bis zu 5 mol % von einem oder mehreren anderen Alkenen, die damit copolymerisierbar sind, wie Propylen, Buten, Penten, 4-Metyl- penten, Okten enthalten. Das Seil hat vorzugsweise eine Bruchfestigkeit von 3.600 Ib und seine Bruchdehnung beträgt ca. 2,9 %.
Ein solcher Kunststoff wird unter der Bezeichnung Dyneema von der Firma DSM High Performance Fibers B.V. in Heerlin, Niederlande, vertrieben.
Die Eckleinen 13 bestehen vorzugsweise aus einem gewobenen oder geflochte- nen Seil aus Polyester, dessen Bruchfestigkeit 4.500 Ib beträgt. Das gewobene
Seil hat eine Bruchdehnung von ca. 9,1 % und das geflochtene Seil hat eine Bruchdehnung von ca. 12,0 %. Ist eine noch größere Dehnbarkeit der Eckleinen 13 gewünscht, so können diese aus einem gewobenen Seil aus Polyamid mit einer Bruchdehnung von ca. 15 % oder aus Polypropylen mit einer Bruchdehnung von ca. 20 % hergestellt werden.
Die angegebenen Bruchdehnungen werden entsprechen den Meßwerten nach einer Vorbelastung der Seile.
Die beschriebene Gestaltung des Luftfrachtnetzes stellt einen günstigen Kom- promiß in Bezug auf sichere Fixierung des Frachtgutes und elastische Anpassung des Netzes an die Außenkontur des Frachtgutes dar und ermöglicht eine erhebliche Reduzierung des Netzgewichtes. Aufgrund der höheren Bruchdehnung des Materials der Eckleinen sind diese bei gleicher Bruchlast dicker als die Seilstränge. Dies erleichtert die Handhabung, z.B. das Durchstecken der Eck- leinen durch die Randmaschen und das anschließende Spannen und Befestigen.

Claims

Ansprüche
1. Luftfrachtnetz zur Sicherung von Frachtgut auf einer Palette, dessen Maschen aus miteinander verbundenen Seilsträngen gebildet sind und das ein Mittelfeld, welches zum Auflegen auf das Frachtgut bestimmt ist, und mehrere Seitenfelder aufweist, die sich an den Rand des Mittelfeldes anschließen und zum Bedecken der Seiten des Frachtgutes bestimmt sind, und das mit mehreren Eckleinen versehen ist, die mit einem Ende zwischen den Seitenfeldern an dem Netz befestigt und zum Verbinden benachbarter Ränder der Seitenfelder bestimmt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Bruchdehnung der Eckleinen (13) wenigstens drei mal so groß ist wie die Bruchdehnung der Seilstränge (8), wobei die Bruchlast der Eckleinen (13) wenigstens gleich der Bruchlast der Seilstränge (8) ist.
2. Luftfrachtnetz nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Bruchdehnung der Eckleinen (13) wenigstens vier mal so groß ist wie die Bruchdehnung der Seilstränge (8).
3. Luftfrachtnetz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bruchdehnung der Seilstränge (8) im Bereich von 3 % liegt.
4. Luftfrachtnetz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Seilstränge (8) aus einem geflochtenen Seil aus hochfestem Kunststoff bestehen.
5. Luftfrachtnetz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Seil hochgestreckte Fasern aus linearem Polyethylen mit hoher Molmasse aufweist.
6. Luftfrachtnetz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Eckleinen (13) aus einem insbesondere geflochtenen Seil aus Polyester, Polypropylen oder Polyamid bestehen.
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