WO2005115124A1 - Fahrwerk für landwirtschaftliche bodenbearbeitungsmaschine - Google Patents

Fahrwerk für landwirtschaftliche bodenbearbeitungsmaschine Download PDF

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Michael Pokriefke
Jürgen Sosnicki
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    • A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
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    • A01B63/14—Lifting or adjusting devices or arrangements for agricultural machines or implements for implements drawn by animals or tractors
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    • A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
    • A01B29/00—Rollers
    • A01B29/06—Rollers with special additional arrangements

Definitions

  • the invention relates to a chassis for an agricultural tillage machine according to the preamble of claim 1.
  • Such a chassis is described for example in DE 203 13 105 U1.
  • the side undercarriage tire sets are articulated by means of swivel arms via joints on the support frame and can be raised to a working position and lowered into a transport position by means of hydraulic cylinders arranged between the swivel arms and the support frame, so that by lifting the side undercarriage tire sets relative to the support frame Machining tools arranged in the frame are lowered into the working position and the lowering of the side sets of undercarriage tires raises the supporting frame and lifts the working tools out of the ground.
  • the swivel arms of the side undercarriage tire sets are connected to one another via a transversely running support beam.
  • the middle tire sets are arranged on this support beam by means of further swivel arms by means of joints.
  • a locking device is arranged between the support beam and the further swivel arms, by means of which the swivel arms can be rigidly connected to the support beam. If the swivel arms of the side landing gear tire sets are lowered, the locking device is released, so that the locking of the further swivel arms with the support beam is released.
  • the middle tire sets can then deviate upwards from the side chassis tire sets, so that they are in a height-adjustable driving position. The machine is then only carried on the side undercarriage tire sets during transport. Locking the middle sets of tires is relatively complex. Another disadvantage is that the medium tire sets run on the ground during transport. This leads to increased tire wear. Furthermore, the middle tires can damage the track, especially when cornering.
  • the invention has for its object to improve the chassis according to the invention in terms of the adjustment between the rolling position and driving position.
  • the object is achieved by the features of claim 1.
  • the average tire sets or the average tire set are raised during transport in relation to the side chassis tire sets.
  • a simple configuration of the adjusting device for pivoting the middle tire set or the middle tire sets is achieved in that the motorized adjusting device is designed as at least one double-acting hydraulic cylinder.
  • a simple pivotable arrangement of the middle tire sets with respect to the side chassis tire sets is achieved in that the tire sets are rotatably arranged on a main frame, in that the middle tire set (s) tz (s) are arranged on an intermediate frame, in that the intermediate frame by means of swivel arms is arranged on the main frame with swivel joints, and that the motorized adjusting device is arranged between the intermediate frame and the main frame.
  • Fig. 4 shows the tillage machine in the transport position in the view from behind
  • Fig. 5 shows the hydraulic circuit diagram for the cylinders for folding and unfolding the side parts and the hydraulic cylinder for lifting the middle tire sets of the middle rollers.
  • the agricultural tillage machine consists of the short disc harrow 1 and the roller 3 arranged behind the discs 2 of the short disc harrow 1.
  • the tillage machine consists of three subsections, namely the middle section A and the two side sections B and C.
  • the side sections B and C are via swivel joints 4 hinged to the middle section A.
  • the drawbar 6 is attached to the tower 7.
  • a hydraulic cylinder 8 is arranged between the frame 5 of the middle section A and the respective side section B, C of the compact disc harrow 1. By means of these hydraulic cylinders 8, the tillage implement can be pivoted from the working position shown in FIG. 1 into the transport position shown in FIGS. 2-4.
  • the roller 3 consists of a plurality of tire or tire sets 9 arranged side by side, which are arranged on rims 10 and are rotatably arranged on frames 11 and 12, which are articulated to the frame 5 and 5 'of the compact disc harrow 1 via support arms 13 and swivel joints 14 ,
  • the frame 12 is the Right side section C roller not shown.
  • the middle roller 3 forms the chassis of the tillage machine in the transport position for transporting the machine, as shown in FIGS. 2-4.
  • the middle roller 3 has the frame 11 ' consisting of the main frame 11 ' and an intermediate frame 11 " .
  • the intermediate frame 11" has the swivel bar 17 which runs transversely to the direction of travel 16 and which, by means of the joints 18, runs its swivel axis 19 transversely to the direction of travel 16 and horizontally , on the main frame 11 ′′.
  • the swivel beam 17 together with the swivel arms 20 forms the swivel frame trained intermediate frame 11 ".
  • a pivot arm 21 is arranged on the pivot beam 17.
  • a double-acting hydraulic cylinder 22 is arranged between the swivel arm 21 and the main frame 11 ', by means of which the swivel frame 11 ′′ can be pivoted about the articulation axis 19 and the middle tire sets 9 ′ from the working or rolling position shown in FIG. 1 into the position shown in FIG 2 to pivot the transport position shown upwards relative to the side tire sets 9 ′′ of the central frame 1Y.
  • the side tire sets 9 are rotatably supported by swivel arms 23 which are arranged on the cross member of the main frame 11".
  • the middle tire sets 9 'of the middle roller 3 can be lifted out of the lower rolling position into an upper driving position and lowered into the lower rolling position again by means of the motorized adjusting device designed as a double-acting hydraulic cylinder 22, thus the middle tire sets 9 ' are opposite those lateral chassis tire sets 9 "are arranged such that they can be moved in height.
  • the tillage machine is supported on the two sets of 9 "chassis tires on the side. These form the chassis of the machine.
  • side tire sets are arranged laterally on the outside in several rows, which form the side bottom rollers 3.
  • the joints 3 of the compact disc harrow 1 have these rollers 3 with their side frames 12 formed by the hydraulic cylinders 8
  • the base rollers 3 are arranged by means of the swivel joints 14 in the main frame section A or the middle frame, the frame of the sections B and C of the soil cultivation machine, and the hydraulic cylinder 22 assigned to the middle tire sets 9 'of the middle roller 3 for lifting the tire sets 9 ' is arranged in parallel to the hydraulic cylinders 8 which fold the machine in and out, as the hydraulic circuit diagram according to FIG. 5 shows.
  • the hydraulic cylinders 8 and those leading to the hydraulic cylinder 22 are Lines blocking blocks 24 arranged.

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Abstract

Fahrwerk für eine landwirtschaftliche Bodenbearbeitungsmaschine mit mehreren in Reihe angeordneten Reifensätzen, die einen Reifenpacker nach Art einer unterteilten Walze bilden, wobei zumindest ein mittlerer, zwischen zwei seitlichen Fahrwerksreifensätzen angeordneter Reifensatz relativ zu den Fahrwerksreifensätzen höhenbewegbar angeordnet ist. Um das erfindungsgemäße Fahrwerk hinsichtlich der Verstellung zwischen Walzstellung und Fahrstellung zu verbessern, ist vorgesehen, dass dem (den) mittleren Reifensa(e)tz(en) zumindest eine motorische Verstelleinrichtung (22) zugeordnet ist, mittels welcher der(die) mittlere(n) Reifensa(e)tz(en) aus der unteren Walzstellung in eine obere Fahrstellung aushebbar und in die untere Walzstellung absenkbar ist (sind).

Description

Fahrwerk für landwirtschaftliche Bodenbearbeitungsmaschine
Die Erfindung betrifft ein Fahrwerk für eine landwirtschaftliche Bodenbearbeitungsmaschine gemäß des Oberbegriffes des Patentanspruches 1.
Ein derartiges Fahrwerk ist beispielsweise in der DE 203 13 105 U1 beschrieben.
Bei diesem Fahrwerk sind die seitlichen Fahrwerksreifensätze mittels Schwenkarmen über Gelenke am Tragrahmen gelenkig aufgehängt und können über zwischen den Schwenkarmen und dem Tragrahmen angeordneten Hydraulikzylinder in eine Arbeitsstellung angehoben und in eine Transportstellung abgesenkt werden, so dass durch das Anheben der seitlichen Fahrwerksreifensätze gegenüber den Tragrahmen die an dem Rahmen angeordneten Bearbeitungswerkzeuge in Arbeitsstellung abgesenkt und durch das Absenken der seitlichen Fahrwerksreifensätze wird der Tragrahmen angehoben und die Arbeitswerkzeuge aus dem Boden gehoben. Die Schwenkarme der seitlichen Fahrwerksreifensätze sind über einen quer verlaufenden Tragbalken miteinander verbunden. An diesem Tragbalken sind mittels weiterer Schwenkarme die mittleren Reifensätze mittels Gelenke angeordnet. Zwischen dem Tragbalken und den weiteren Schwenkarmen ist eine Verriegelungseinrichtung angeordnet, mittels welcher die Schwenkarme starr mit dem Tragbalken verbindbar sind. Wenn die Schwenkarme der seitlichen Fahrwerksreifensätze abgesenkt werden, wird die Verriegelungseinrichtung gelöst, so dass die Verriegelung der weiteren Schwenkarme mit dem Tragbalken gelöst wird. Die mittleren Reifensätze können dann gegenüber den seitlichen Fahrwerksreifensatzen nach oben ausweichen, so dass sie sich in einer höhenbeweglichen Fahrstellung befinden. Die Maschine wird dann nur noch auf den seitlichen Fahrwerksreifensatzen während des Transportes getragen. Die Verriegelung der mittleren Reifensätze ist relativ aufwendig. Weiterhin ist nachteilig, dass die mittleren Reifensätze während des Transportes auf dem Boden laufen. Dies führt zu einem erhöhten Verschleiß der Reifen. Des weiteren können die mittleren Reifen den Fahrweg, insbesondere bei Kurvenfahrt beschädigen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das erfindungsgemäße Fahrwerk hinsichtlich der Verstellung zwischen Walzstellung und Fahrstellung zu verbessern. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Infolge dieser Maßnahmen werden die mittleren Reifensätze bzw. der mittlere Reifensatz während des Transportes gegenüber den seitlichen Fahrwerksreifensatzen angehoben.
Eine einfache Ausgestaltung der Versteileinrichtung zum verschwenken des mittleren Reifensatzes bzw. der mittleren Reifensätze wird dadurch erreicht, dass die motorische Versteileinrichtung als zumindest ein doppeltwirkender Hydraulikzylinder ausgebildet ist.
Eine einfache verschwenkbare Anordnung der mittleren Reifensätze gegenüber den seitlichen Fahrwerksreifensatzen wird dadurch erreicht, dass die Reifensätze an einem Hauptrahmen drehbar angeordnet sind, dass der (die) mittleren Reifensa(e)tz(en) an einem Zwischenrahmen angeordnet sind, dass der Zwischenrahmen mittels Schwenkarmen an dem Hauptrahmen mit Schwenkgelenken angeordnet ist, und dass die motorische VerStelleinrichtung zwischen dem Zwischenrahmen und dem Hauptrahmen angeordnet ist.
Um Maschinen mit einer Arbeitsbreite von größer als 3m auf öffentlichen Straßen und Wegen transportieren zu können, ist vorgesehen, dass jeweils seitlich außen neben den Fahrwerksreifensatzen mehrere in Reihe angeordnete Seitenreifensätze angeordnet sind, dass die Seitenreifensätze an Seitenrahmen drehbar angeordnet sind, dass die Seitenrahmen an dem Hauptrahmen mittels Schwenkgelenken angeordnet sind, dass zwischen dem Hauptrahmen und den Seitenrahmen motorische Verstellelemente angeordnet sind. Infolge dieser Maßnahmen können die neben den seitlichen Fahrwerksreifensatzen angeordneten Maschinenteile in einfacher Weise nach oben - innen eingeschwenkt werden, so dass eine schmale Transportbreite erreicht wird.
Um in einfacher Weise die entsprechenden Hydraulikzylinder zum Einklappen der Seitenrahmen und für das Anheben der mittleren Fahrwerksreifensätze betätigen zu können, ist vorgesehen, dass die den mittleren Reifensätzen zugeordneten Hydraulikzylinder in Parallelschaltung zu den Hydraulikzylindern, die den Seitenrahmen zum Einklappen zugeordnet sind, angeordnet sind. Weitere Einzelheiten der Erfindung sind den übrigen Unteransprüchen, der Beispielsbeschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen. Hierbei zeigen
Fig. 1 die Bodenbearbeitungsmaschine in Arbeitsstellung in perspektivischer Darstellungsweise,
Fig. 2 die Bodenbearbeitungsmaschine in Transportstellung, in perspektivischer Darstellungsweise in der Ansicht von schräg hinten oben,
Fig. 3 die Bodenbearbeitungsmaschine in Transportstellung in der Seitenansicht,
Fig. 4 die Bodenbearbeitungsmaschine in Transportstellung in der Ansicht von hinten und
Fig. 5 der Hydraulikschaltplan für die Zylinder zum Einklappen und Ausklappen der Seitenteile und des Hydraulikzylinders zum Anheben der mittleren Reifensätze der mittleren Walzen.
Die landwirtschaftliche Bodenbearbeitungsmaschine besteht aus der Kurzscheibenegge 1 und der hinter den Scheiben 2 der Kurzscheibenegge 1 angeordneten Walze 3. Insgesamt besteht die Bodenbearbeitungsmaschine aus drei Teilsektionen, nämlich der Mittelsektion A und den beiden Seitensektionen B und C. Die Seitensektionen B und C sind über Schwenkgelenke 4 an der Mittelsektion A angelenkt. An den Mittelrahmen 5 der Mittelsektionen A ist die Zugdeichsel 6 mit dem Aufbauturm 7 befestigt. Zwischen dem Rahmen 5 der Mittelsektion A und der jeweiligen Seitensektion B, C der Kurzscheibenegge 1 ist jeweils ein Hydraulikzylinder 8 angeordnet. Mittels dieser Hydraulikzylinder 8 kann das Bodenbearbeitungsgerät aus der Fig. 1 dargestellten Arbeitsposition in die in den Fig. 2-4 dargestellte Transportstellung eingeschwenkt werden.
Die Walze 3 besteht aus mehreren nebeneinander angeordneten Reifen- bzw. Reifensätzen 9, die auf Felgen 10 angeordnet sind und drehbar an Rahmen 11 und 12 angeordnet sind, die über Tragarme 13 und Schwenkgelenke 14 an dem Rahmen 5 und 5' der Kurzscheibenegge 1 angelenkt sind. Hierbei ist der Rahmen 12 der Walze der rechten Seitensektion C nicht dargestellt. Mittels der zwischen den Rahmen 11 und 12 der Walze 3 und dem Rahmen 5, 5' der Kurzscheibenegge 1 angeordneten doppelt wirkenden Hydraulikzylinder 15 lässt sich die Position der Walze 3 zu den als Scheiben 2 ausgebildeten Arbeitswerkzeugen der Kurzscheibenegge 1 einstellen, so dass die Arbeitstiefe der Scheiben 2 im Boden eingestellt werden kann.
Die mittlere Walze 3 bildet das Fahrwerk der Bodenbearbeitungsmaschine in Transportstellung zum Transport der Maschine, wie die Fig. 2-4 zeigen.
Die mittlere Walze 3 weist den aus Hauptrahmen 11 ' und einen Zwischenrahmen 11 " bestehenden Rahmen 11 auf. Der Zwischenrahmen 11 " weist den quer zur Fahrtrichtung 16 verlaufenden Schwenkbalken 17 auf, der mittels der Gelenke 18 deren Schwenkachse 19 quer zur Fahrtrichtung 16 und horizontal verläuft, an dem Hauptrahmen 11 " schwenkbar angeordnet ist. An diesem Schwenkbalken 17 sind nach hinten unten ragende Schwenkarme 20 angeordnet, an denen die mittleren Reifensätze 9' der mittleren Walze 3 drehbar gelagert sind. Der Schwenkbalken 17 bildet zusammen mit den Schwenkarmen 20 den als Schwenkrahmen ausgebildeten Zwischenrahmen 11 ". An dem Schwenkbalken 17 ist ein Schwenkarm 21 angeordnet. Zwischen dem Schwenkarm 21 und den Hauptrahmen 11 ' ist ein doppelt wirkender Hydraulikzylinder 22 angeordnet, mittels welchem der Schwenkrahmen 11 " um die Gelenkachse 19 verschwenkbar und die mittleren Reifensätze 9'aus der in Fig. 1 dargestellten Arbeite- bzw. Walzposition in die in Fig. 2 dargestellte Transportstellung nach oben gegenüber den seitlichen Reifensätzen 9" des mittleren Rahmens 1 Y zu verschwenken. Die seitlichen Reifensätze 9" sind über Schwenkarme 23, die an dem Querträger des Hauptrahmens 11 " angeordnet sind, drehbar gelagert.
Wie vor erwähnt, sind die mittleren Reifensätze 9' der mittleren Walze 3 mittels des als doppelt wirkender Hydraulikzylinder 22 ausgebildeten motorischen Versteileinrichtung aus der unteren Walzstellung in eine obere Fahrstellung aushebbar und in die untere Walzstellung wieder absenkbar, somit sind die mittleren Reifensätze 9' gegenüber den seitlichen Fahrwerksreifensatzen 9" höhenbewegbar angeordnet. In der Fahrstellung, wenn die mittleren Reifensätze 9' ausgehoben sind, stützt sich die Bodenbearbeitungsmaschine auf die beiden seitlichen Fahrwerksreifensätze 9" ab. Diese bilden das Fahrwerk der Maschine.
Wie bereits vor erwähnt, sind neben den seitlichen Fahrwerksreifensatzen 9" seitlich außen in mehreren Reihen angeordnete Seitenreifensätze, die die seitlichen Bodenwalzen 3, bilden angeordnet. Über die Gelenke 4 der Kurzscheibenegge 1 sind diese Walzen 3 mit ihren Seitenrahmen 12 durch die als Hydraulikzylinder 8 ausgebildeten motorischen Verstellelemente einzuklappen und wieder auszuklappen. Dem Hauptrahmen Sektion A bzw. Mittelrahmen den Rahmen der Sektionen B und C der Bodenbearbeitungsmaschine sind mittels der Schwenkgelenke 14 die Bodenwalzen 3 angeordnet. Der den mittleren Reifensätze 9' der mittleren Walze 3 zugeordnete Hydraulikzylinder 22 zum anheben der Reifensätze 9' ist in Parallelschaltung zu den Hydraulikzylindern 8, die die Maschine Ein- und Ausklappen, angeordnet, wie der Hydraulikschaltplan gemäß Fig. 5 zeigt.
Um in Transportstellung zu verhindern, dass die Seitenteile B und C der Bodenbearbeitungsmaschine aus der nach oben eingeklappten Stellung nach unten fallen können und der mittlere Reifensatz 9' der mittleren Walzen 3 nach unten fällt, sind den Hydraulikzylindern 8 bzw. den zu dem Hydraulikzylinder 22 führenden Leitungen Sperrblöcke 24 angeordnet.

Claims

Patentansprüche
1. Fahrwerk für eine landwirtschaftliche Bodenbearbeitungsmaschine mit mehreren in Reihe angeordneten Reifensätzen, die einen Reifenpacker nach Art einer unterteilten Walze bilden, wobei zumindest ein mittlerer, zwischen zwei seitlichen Fahrwerksreifensatzen angeordneter Reifensatz relativ zu den Fahrwerksreifensatzen höhenbewegbar angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass dem (den) mittleren Reifensa(e)tz(en) (9') zumindest eine motorische VerStelleinrichtung (22) zugeordnet ist, mittels welcher der(die) mittlere(n) Reifensa(e)tz(en) (9') aus der unteren Walzstellung in eine obere Fahrstellung aushebbar und in die untere Walzstellung absenkbar ist (sind).
2. Fahrwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die motorische Versteileinrichtung (22) als zumindest ein doppelwirkender Hydraulikzylinder ausgebildet ist.
3. Fahrwerk nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Reifensätze (9, 9', 9") an einem Hauptrahmen (11') drehbar angeordnet sind, dass der (die) mittleren Reifensa(e)tz(en) (9') an einem Zwischenrahmen (11 ") angeordnet sind, dass der Zwischenrahmen (11 ") mittels Schwenkarmen an dem Hauptrahmen (11 ') mit Schwenkgelenken (18) angeordnet ist, und dass die motorische Versteileinrichtung (22) zwischen dem Zwischenrahmen (11 ") und dem Hauptrahmen (11 ') angeordnet ist.
4. Fahrwerk nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils seitlich außen neben den Fahrwerksreifensatzen (9") mehrere in Reihe angeordnete Seitenreifensätze (9) angeordnet sind, dass die Seitenreifensätze (9) an Seitenrahmen (12) drehbar angeordnet sind, dass die Seitenrahmen (12) an dem Hauptrahmen (A,B,C) mittels Schwenkgelenken (14) angeordnet sind, dass zwischen dem Hauptrahmen (A,B,C) und den Seitenrahmen (12) motorische Verstellelemente (15) angeordnet sind.
5. Fahrwerk nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die den mittleren Reifensätzen (9') zugeordneten Hydraulikzylinder (22) in Parallelschaltung zu den Hydraulikzylindern (8), die den Seitenrahmen (B, C) zum Einklappen zugeordnet sind, angeordnet sind.
6. Fahrwerk nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass in den zu den Hydraulikzylindern (22) der mittleren Reifensätze (9') führenden Hydraulikleitungen ein hydraulischer Sperrblock (24) angeordnet ist.
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