WO2005115730A1 - シーリング・ポンプアップ装置 - Google Patents

シーリング・ポンプアップ装置 Download PDF

Info

Publication number
WO2005115730A1
WO2005115730A1 PCT/JP2005/009614 JP2005009614W WO2005115730A1 WO 2005115730 A1 WO2005115730 A1 WO 2005115730A1 JP 2005009614 W JP2005009614 W JP 2005009614W WO 2005115730 A1 WO2005115730 A1 WO 2005115730A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
chamber
air
sealing
tire
container
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/JP2005/009614
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Hideshi Yanagi
Daisuke Sugio
Kazuma Nakazawa
Shinichi Iwasaki
Yuji Takeda
Masaki Yoshida
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from JP2004353686A external-priority patent/JP4559835B2/ja
Priority claimed from JP2005040247A external-priority patent/JP4512501B2/ja
Application filed by Bridgestone Corp filed Critical Bridgestone Corp
Priority to EP05743610A priority Critical patent/EP1749645A4/en
Priority to US11/597,740 priority patent/US7891385B2/en
Priority to CN200580017161.0A priority patent/CN1960850B/zh
Publication of WO2005115730A1 publication Critical patent/WO2005115730A1/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B41/00—Pumping installations or systems specially adapted for elastic fluids
    • F04B41/02—Pumping installations or systems specially adapted for elastic fluids having reservoirs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C73/00—Repairing of articles made from plastics or substances in a plastic state, e.g. of articles shaped or produced by using techniques covered by this subclass or subclass B29D
    • B29C73/16—Auto-repairing or self-sealing arrangements or agents
    • B29C73/166—Devices or methods for introducing sealing compositions into articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2030/00—Pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10666—Automatic sealing of punctures [e.g., self-healing, etc.]
    • Y10T152/10675—Using flowable coating or composition
    • Y10T152/10684—On inner surface of tubeless tire

Definitions

  • the present invention provides a method for injecting a sealing agent for sealing a punctured pneumatic tire into the pneumatic tire and then supplying compressed air into the pneumatic tire to increase the internal pressure of the pneumatic tire. Sealing ⁇ Pump-up device.
  • the sealing pump-up device 20 described in Patent Document 1 includes a pressure-resistant container 4 containing a sealing agent 6 and an air compressor 1 serving as a supply source of pressurized air.
  • the air compressor 1 is connected to a gas inlet 3 of a pressure vessel 4 via a hose 2.
  • the gas introduction section 3 is a riser tube that can be closed by a stopper valve 5 and extends to a level above a liquid level of a sealing agent 6 stored in a pressure-resistant container 4.
  • the pressure-resistant container 4 has an outlet valve 7 for discharging a sealing agent 6.
  • One end of a hose 8 is connected to the outlet valve 7, and the other end of the hose 8 is connected to a tire valve 10.
  • Adapter 9 to be screwed is installed.
  • the adapter 9 is screwed to the tire valve 10 and then the gas introduction part 3 of the pressure-resistant container 4 is moved by the stopper valve 5. Be released.
  • the air compressor 1 is operated, and pressurized air is introduced from the air compressor 1 into the pressure-resistant container 4 through the gas introduction unit 3.
  • the internal pressure of the gas layer above the sealing agent 6 in the pressure vessel 4 increases, and the sealing agent 6 is pushed out from the outlet valve 7 by the static pressure of the gas layer, and the sealing agent 6 disengages the tire valve 10. And injected into the tire.
  • the pressurized air in the pressure-resistant container 4 is discharged by the outlet valve 7 and the hose.
  • the air is supplied to the inside of the tire through the source 8 to inflate the tire at a predetermined internal pressure.
  • Patent Document 1 Japanese Patent No. 3210863
  • the air compressor 1 is operated to operate the sealing agent 6 in the pressure-resistant container 4.
  • compressed air When compressed air is injected into the tire, compressed air starts to be supplied into the tire while a considerable amount of the sealing agent 6 corresponding to the inclination remains in the pressure-resistant container 4, and the required amount of sealing agent can be injected into the tire. It may disappear.
  • the required amount of sealing agent cannot be injected into the tire, the puncture hole will not be completely closed by the sealing agent, and the tire's internal pressure will gradually decrease after repair, and puncture will recur after starting driving. Failure may occur.
  • an object of the present invention is to ensure that a predetermined amount of a sealing agent can be injected into a pneumatic tire even while the device is tilted, and that a pneumatic tire is injected after completion of injection of a predetermined amount of the sealing agent.
  • the tire sealing 'pump-up device supplies a liquid sealing agent into a punctured pneumatic tire and then supplies compressed air into the pneumatic tire to supply the pneumatic tire.
  • a tire sealing / pump-up device that increases the internal pressure of a tire. It contains a sealing agent and has a first discharge port that communicates with the pneumatic tire. When received, a liquid chamber that discharges a sealing agent through the discharge port while reducing the internal volume, and a liquid chamber that is provided adjacent to the liquid chamber and expands as the internal pressure increases due to compressed air supplied by an external force
  • a second discharge port that opens to face the air chamber when the air chamber expands until an amount of the sealing agent is discharged, and that connects the air chamber to the pneumatic tire.
  • the tire sealing / pumping-up device In the tire sealing / pumping-up device according to claim 1 of the present invention, first, if compressed air is supplied to an air chamber provided adjacent to the liquid chamber, the content increases as the internal pressure of the air chamber increases. As the product expands, a load is applied to the liquid chamber along the compression direction to reduce the internal volume of the liquid chamber. As a result, an amount of the sealing agent corresponding to the amount of expansion of the inner volume of the air chamber, that is, the amount of reduction of the inner volume of the liquid chamber, is forcibly pushed out from the first outlet by the action of air pressure, and the sealing agent is removed. Since it can be injected into the pneumatic tire, an amount of the sealing agent corresponding to the reduction amount of the liquid chamber without being affected by the inclination of the liquid chamber can be reliably injected into the pneumatic tire.
  • the sealing and pumping-up device when the air chamber expands until a predetermined amount of the sealing agent is discharged from the liquid chamber through the first discharge port as described above,
  • the second discharge port is opened so as to face the air chamber, and the air chamber communicates with the pneumatic tire.
  • the air chamber is communicated with the inside of the pneumatic tire through the second discharge port, and the compressed air in the air chamber is released. Since compressed air can be supplied to the inside of the pneumatic tire, compressed air can be supplied to the pneumatic tire into which a predetermined amount of the sealing agent has been injected, and the compressed air can pump up the pneumatic tire.
  • the sealing and pump-up device according to claim 2 of the present invention is the sealing and pump-up device according to claim 1, wherein the first discharge port is connected to communicate with the inside of the pneumatic tire. And a bypass path connecting the second discharge port so as to communicate with the intermediate portion between the first discharge port and the pneumatic tire in the sealant supply path. I do.
  • the sealing and pumping-up device is the sealing and pumping-up device according to claim 1 or 2, wherein a cylinder chamber to which compressed air is supplied from the outside and a cylinder chamber are provided.
  • the cylinder chamber is divided into a first compartment and a second compartment, and an expanding / contracting direction for reducing the internal volume of the second compartment while expanding the internal volume of the first compartment.
  • a bellows structure that is disposed in the second compartment and that can expand and contract along the expansion and contraction direction, and that the liquid chamber is formed therein. Characterized in that the first compartment is the air chamber.
  • a sealing and pumping-up device is the sealing and pumping-up device according to claim 1 or 2, wherein a cylinder chamber to which compressed air is supplied from the outside and a cylinder chamber are provided.
  • the cylinder chamber is divided into a first compartment and a second compartment, and an expanding / contracting direction for reducing the internal volume of the second compartment while expanding the internal volume of the first compartment.
  • a movable partition wall movable to the first compartment, wherein the first compartment is the air compartment and the second compartment is the liquid compartment.
  • the second discharge port is connected to the first inner wall of the cylinder chamber. Until a predetermined amount of the sealing agent is discharged from the liquid chamber through the discharge port of the second compartment, the opening is formed in a portion that was the inner wall of the second compartment.
  • the sealing 'pump-up device provides a pneumatic tire by injecting a liquid sealing agent into the punctured pneumatic tire and then supplying compressed air into the pneumatic tire.
  • a tire sealing / pump-up device for increasing the internal pressure wherein a discharge port for containing a sealing agent and communicating with the outside is formed, and when receiving a load in a predetermined compression direction from the outside, the inside volume is reduced while reducing the internal volume.
  • a liquid chamber that discharges a sealing agent through a discharge port, a sealing agent supply path that is connected to the discharge port and the pneumatic tire and that communicates the liquid chamber with the pneumatic tire, and is provided adjacent to the liquid chamber.
  • the tire sealing / pump-up device In the tire sealing / pump-up device according to claim 7 of the present invention, first, if compressed air is supplied to the air chamber by the air supply means, the internal volume expands as the internal pressure of the air chamber increases. At the same time, a load is applied to the liquid chamber along the compression direction to reduce the internal volume of the liquid chamber. As a result, the sealing agent force is forced out of the discharge port by the action of the air pressure, which corresponds to the expansion amount of the internal volume of the air chamber, that is, the reduction amount of the internal volume of the liquid chamber. Therefore, the amount of the sealing agent corresponding to the reduction amount of the liquid chamber without being affected by the inclination of the liquid chamber can be reliably injected into the pneumatic tire.
  • the sealing pump-up device when the air chamber expands until a predetermined amount of the sealing agent is discharged from the liquid chamber through the discharge port as described above, the air is distributed to the bypass passage.
  • the provided air switching means changes from a closed state in which the bypass is closed to an open state, and connects the air supply means to the pneumatic tire through the bypass and the sealing agent supply.
  • the air supply means is communicated with the inside of the pneumatic tire, and the compressed air is pneumatically injected by the air supply means. Since compressed air can be supplied to the inside of the tire, compressed air can be supplied to the pneumatic tire into which a predetermined amount of the sealing agent has been injected, and the compressed air can pump up the pneumatic tire.
  • the liquid chamber is formed inside, and the volume of the liquid chamber is along the direction of expansion and contraction.
  • a liquid container having a bellows structure that can be extended and retracted, and a bellows structure that is disposed adjacent to the liquid container and has the air chamber formed therein and that can extend and contract along the volume expansion and contraction direction of the air chamber.
  • a compressed air supply means for supplying compressed air into the air chamber by the air supply means to move the air container in the volume expansion / contraction direction.
  • the sealing 'pump-up device according to claim 9 of the present invention is the sealing' pump-up device according to claim 7, wherein the sealing 'pump-up device is formed into a bag shape using a laminate film as a base material, and the inside of the device is filled with the liquid A first bottled aperture made into a chamber, and a second bottled aperture formed into a bag shape using a laminate film as a base material, and arranged so as to be adjacent to the first bottled aperture, and having the air chamber formed therein.
  • the compressed air is supplied into the air chamber by the air supply means to deform the second bottled paper in the expansion direction
  • the first bottled paper is deformed in the compression direction by the compression load from the second bottled paper.
  • the internal volume of the liquid chamber is reduced.
  • the tire sealing 'pump-up device provides a pneumatic tire by supplying a compressed air into the pneumatic tire after injecting a liquid sealing agent into the punctured pneumatic tire.
  • a tire sealing / pump-up device that increases the internal pressure of the tire.It has a discharge port that communicates with the pneumatic tire and an air supply port that supplies compressed air to the container. Compressed air is provided through a cylinder container and a liquid chamber portion filled with a sealing agent discharged to the outside of the container through the discharge port and the air supply port provided inside the cylinder container. And a gas chamber that is supplied and is movable in an injection direction that contracts the internal volume of the liquid chamber while expanding the internal volume of the air chamber.
  • a bypass flow path provided in the cylinder container so as to depress a part of the liquid container toward the outside of the container.
  • the bypass flow path has a predetermined amount of sealing from inside the liquid chamber through the discharge port.
  • the tire sealing and pumping-up device In the tire sealing and pumping-up device according to the tenth aspect of the present invention, first, when compressed air is supplied to the air chamber in the cylinder container by the air supply means through the air supply port, the pressure of the compressed air is increased. Causes the plunger member to move in the injection direction, While expanding the volume, the inner volume of the liquid chamber is reduced while the sealing agent in the liquid chamber is pressurized.
  • the amount of sealing agent corresponding to the amount of expansion of the inner volume of the air chamber that is, the amount of reduction of the inner volume of the liquid chamber
  • this sealing agent Since it is injected into the pneumatic tire, the amount of the sealing agent corresponding to the reduction amount of the liquid chamber, which is not affected by the inclination of the cylinder container, can be reliably injected into the pneumatic tire.
  • the sealing 'pump-up device when the plunger member moves in the injection direction until a predetermined amount of the sealing agent is discharged from the inside of the liquid chamber through the discharge port as described above, Since the bypass passage provided in the cylinder container communicates the air chamber with the liquid chamber, the air supply means communicates with the pneumatic tire through the air chamber, the bypass passage, and the liquid chamber. After a predetermined amount of the sealing agent is discharged from the liquid chamber and injected into the pneumatic tire, the air supply means is communicated with the pneumatic tire, and the compressed air is supplied to the pneumatic tire by the air supply means. Compressed air is supplied to the pneumatic tire which can be supplied to the inside and in which a predetermined amount of the sealing agent is injected, and the compressed air can pump up the pneumatic tire.
  • the plunger member on the inner wall surface of the cylinder container slides in the bypass passage.
  • the sliding surface force is extended to the opening end of the discharge port.
  • the bypass passage faces the inside of the liquid chamber in the cylinder container.
  • the flow path forming portion formed as described above is integrally formed.
  • a predetermined amount of the sealing agent can be reliably injected into the pneumatic tire even while the device is tilted, and the predetermined amount of the sealing agent can be supplied. After the injection is completed, compressed air can be automatically supplied to the pneumatic tire.
  • FIG. 1A is a side cross-sectional view showing a configuration of a sealing-pump-up device according to a first embodiment of the present invention, showing a state before a sealing agent is injected into a tire.
  • FIG. 1B is a side cross-sectional view showing the configuration of the sealing-pump-up device according to the first embodiment of the present invention, showing a state after injection of the sealing agent into the tire is completed.
  • FIG. 2A is a side cross-sectional view showing a configuration of a sealing device which does not include a liquid material container and a pump-up device, showing a state before a sealing agent is injected into a tire.
  • FIG. 2B is a side cross-sectional view showing the configuration of the sealing device without the liquid agent container and the pump-up device, showing a state after the injection of the sealing agent into the tire is completed.
  • FIG. 3A is a side cross-sectional view showing a configuration of a sealing-pump-up device according to a second embodiment of the present invention, showing a state before a sealing agent is injected into a tire.
  • FIG. 3B is a side cross-sectional view showing a configuration of the sealing device's pump-up device according to the second embodiment of the present invention, showing a state after the injection of the sealing agent into the tire is completed.
  • FIG. 4A is a side cross-sectional view showing a configuration of a sealing-pump-up device according to a modification of the third embodiment of the present invention, showing a state before a sealing agent is injected into a tire.
  • FIG. 4B is a side cross-sectional view showing a configuration of a sealing-pump-up device according to a modified example of the third embodiment of the present invention, showing a state after injection of a sealing agent into a tire is completed.
  • FIG. 5A is a side cross-sectional view showing a configuration of a sealing-pump-up device according to a fourth embodiment of the present invention, showing a state before a sealing agent is injected into a tire.
  • FIG. 5B is a cross-sectional side view showing a configuration of a sealing-pump-up device according to a fourth embodiment of the present invention, showing a state after injection of a sealing agent into a tire is completed.
  • FIG. 6 is a perspective view showing a configuration of a cylinder container in the sealing / pump-up device shown in FIG. 5.
  • FIG. 7 is a perspective view showing a first modification of the cylinder container applicable to the sealing / pump-up device shown in FIG. 5.
  • FIG. 8 is a perspective view showing a modified example 2 of the cylinder container applicable to the sealing / pump-up device shown in FIG. 5.
  • FIG. 9 is a configuration diagram showing an example of a conventional sealing-pump-up device.
  • FIG. 1 shows a tire sealing and pumping-up device according to a first embodiment of the present invention.
  • the sealing-pump-up device 30 is used to replace a tire 90 when a pneumatic tire (hereinafter simply referred to as a “tire”) 90 mounted on a vehicle such as an automobile punctures without replacing the tire and the wheel.
  • the internal pressure is re-pressurized (pump-up) to the specified pressure by repairing with a sealing agent.
  • the sealing / pump-up device 30 includes a cubic casing 32 as an outer shell, and the inside of the casing 32 is partitioned into two small chambers 36 and 38 by a partition plate 34. Have been.
  • an air compressor 40 is arranged in one small chamber 36.
  • the air compressor 40 has a power cable (not shown), and a plug provided at the end of the power cable is inserted into, for example, a socket of a cigarette lighter installed in the vehicle, so that the air compressor 40 can be connected to the vehicle. Power can be supplied to the air compressor 40.
  • a cylinder chamber 42 formed as a columnar space is provided inside the other small chamber 38.
  • the cylinder chamber 42 is placed in the height direction (arrow H).
  • a movable partition 48 in the form of a disk that can be moved to) is provided.
  • a semicircular groove is formed on the outer peripheral surface of the movable partition wall 48 over the entire circumference, and a seal ring 50 made of an elastic material such as silicone rubber is fitted into the groove. Thereby, a high sealing property is secured between the movable partition wall 48 and the inner peripheral surface of the cylinder chamber 42.
  • a liquid container 52 which is a liquid chamber for containing the sealing agent 100, is disposed in the upper compartment 46, and compressed air is supplied to the lower compartment 44 by the air compressor 40.
  • An air chamber 54 is provided.
  • the liquid agent container 52 has a thin outer shell formed of a resin such as polyethylene or polypropylene, and as shown in FIG. The entire wall has a bellows structure that can expand and contract along the height direction (arrow H direction).
  • the liquid container 52 When the side wall portion is sufficiently elongated, the liquid container 52 has a substantially rectangular column shape or a substantially columnar shape elongated in the height direction, and when the side wall portion is sufficiently reduced, the height as shown in FIG. It becomes a flat plate shape in the direction. Therefore, the internal volume of the liquid medicine container 52 is continuously reduced as the length of the side wall portion is reduced from the expanded state.
  • a sealing of a predetermined amount (for example, 200 g to 400 g) or more for each type of the tire 90 to be repaired by the sealing / pump-up device 30 is provided.
  • Agent 100 is contained.
  • the liquid material container 52 has a top plate fixed to the top plate of the casing 32, and the top plate of the liquid material container 52 and the top plate of the casing 32 are connected to each other by a connecting rib.
  • Ring 62 is fixed in a penetrating state.
  • the connection ring 62 fixes the top plate of the liquid material container 52 to the top plate of the casing 32 such that the connection hole of the liquid material container 52 matches the communication hole of the casing 32.
  • the bottom plate portion of the liquid medicine container 52 is fixed to the movable partition 48, and moves integrally with the movable partition 48 in the height direction.
  • a discharge port 64 penetrates the inner peripheral side of the connection ring 62, and a joint hose 68 is connected to the discharge port 64 from the outside of the casing 32 via an open / close valve 66! .
  • An adapter 70 that can be screwed to a tire valve 92 of a tire 90 is disposed at a distal end of the joint hose 68.
  • the opening / closing valve 66 is configured to open and close between the discharge port 64 and the joint hose 68 by being operated to rotate in the circumferential direction with respect to the joint hose 68.
  • a partition plate 83 that defines the piping chamber 72 is disposed below the air chamber 54, and the air compressor 40 supplies compressed air to the partition plate 83.
  • the distal end of the pressure pipe 88 for supply is connected.
  • the air compressor 40 communicates with the air chamber 54 through the pressure pipe 88, and when the air compressor 40 is operated, the compressed air is supplied into the air chamber 54 through the pressure pipe 88.
  • the air compressor 40 is capable of generating a pressure (for example, 3 kgfZcm 2 or more) higher than a specified pressure specified for each type of the tire 90 to be repaired by the sealing pump-up device 30.
  • an air discharge port 92 is opened at the upper end side of the peripheral wall portion.
  • the outlet port 92 is open so as to face the inside of the upper compartment 46 until a predetermined amount of the sealing agent is discharged from the liquid container 52 as shown in FIG. 1A.
  • a predetermined amount of the sealing agent has been discharged from the inside of the inside 52, it relatively moves to the lower side of the movable partition wall 48 and opens so as to face the lower compartment 44 (air chamber 54).
  • One end of a bypass hose 96 is connected to the air discharge port 92 from the outside of the casing 32 via a pull-up 94.
  • the other end of the nopass hose 96 is connected through a three-way pipe joint 98 so as to communicate with an intermediate portion of the joint hose 68 between the tire valve 92 and the adapter 70.
  • the operator screws the adapter 70 to the tire valve 92 and connects the joint hose 68 to the tire 90.
  • the operator rotates the open / close valve 66 in the opening direction to communicate the joint hose 68 and the inside of the liquid agent container 52 with each other.
  • the liquid agent container 52 contains a predetermined amount or more of the sealing agent 100, and as shown in FIG. 1A, the side wall portion 50 is in a state of being extended most along the height direction.
  • the operator operates the air compressor 40 and supplies the compressed air generated by the air compressor 40 into the air chamber 54 through the pressure pipe 88.
  • the internal pressure of the air chamber 54 gradually increases, and the movable partition 48 moves toward the liquid agent container 52 along the height direction in accordance with the increase of the internal pressure, and the content of the air chamber 54 expands. Therefore, the bottom plate portion 54 of the liquid medicine container 52 is pressed upward by a pressing force corresponding to the internal pressure of the air chamber 54, and the side wall portion 50 is contracted.
  • the liquid agent container 52 has an inner volume reduced by a volume substantially equal to the expansion amount of the air chamber 54, and a sealing agent 100 having an amount substantially equal to the reduced amount of the inner volume is supplied through the discharge port 64 to the joint hose 68.
  • the sealing agent 100 which has been forcibly extruded and pressurized, is injected into the tire 90 through the joint hose 68.
  • the air discharge port 92 is moved to the lower side of the movable partition wall 48.
  • the air chamber 54 communicates with the tire 90 through the bypass hose 96 and the joint hose 68.
  • the compressed air sent from the air compressor 40 to the air chamber 54 is supplied to the inside of the tire 90 through the bypass hose 96 and the joint hose 68.
  • the worker After the inflation of the tire 90 is completed, the worker performs preliminary traveling over a certain distance using the tire 90 in which the sealing agent 100 has been injected within a certain time. As a result, the sealing agent 100 is uniformly diffused into the tire 90, and the puncture hole is filled with the sealing agent 100 to close the puncture hole.
  • the operator again screwes the adapter 70 of the joint hose 68 to the tire valve 92 and operates the air compressor 40 to pressurize the tire 90 to the specified pressure. As a result, the puncture repair of the tire 90 is completed, and if the joint hose 68 is removed from the tire 90, normal running can be performed using the tire 90.
  • the sealing and pumping-up device 30 according to the first embodiment of the present invention described above, first, compressed air is supplied to the air chamber 54 provided adjacent to the liquid agent container 52.
  • the internal volume expands as the internal pressure of 54 increases, and a load is applied to liquid container 52 in the compression direction to reduce the internal volume of liquid container 52.
  • an amount of the sealing agent 100 corresponding to the amount of expansion of the inner volume of the air chamber 54 that is, the amount of reduction of the inner volume of the liquid agent container 52, is forcibly pushed out from the discharge port 64 by the action of air pressure. Since the ring agent 100 can be injected into the tire 90, the sealing agent 100 can be reliably injected into the tire 90 in an amount corresponding to the reduced amount of the liquid container 52 without being affected by the inclination of the liquid container 52.
  • the air discharging port 92 is closed.
  • the air chamber 54 is opened so as to face the inside of the air chamber 54 and communicates with the tire 90.
  • the air chamber 54 is inserted into the tire 90 through the air discharge port 92.
  • the compressed air in the air chamber 54 can be supplied to the inside of the tire 90, so the compressed air is supplied to the tire 90 filled with a predetermined amount of the sealing agent 100, and the compressed air pumps up the tire. it can.
  • the sealing and pumping-up device 30 according to the embodiment of the present invention, after the sealing agent 100 is injected into the tire 90, the compressed air is supplied into the tire 90, so that the tire 90 is supplied to the tire 90. On the other hand, since there is no need to change hoses or the like, the work of repairing the punctured tire 90 can be easily performed.
  • a liquid container 52 is disposed in the upper compartment 46 of the cylinder chamber 42, and the liquid container 52 is reduced by the pressure from the movable partition 48.
  • the sealing agent 100 is discharged from the discharge port 64 as shown in FIG. 2.
  • the pressure from the movable partition 48 may be directly applied to the sealing agent 100, and the sealing agent 100 may be discharged from the discharge port 64 while reducing the size of the liquid chamber 102 as the movable partition 48 moves.
  • FIG. 3 shows a tire sealing and pumping-up device according to a second embodiment of the present invention.
  • the same parts as those of the sealing / sealing / pump-up device 30 according to the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
  • a liquid agent container 112 is disposed above the small chamber 38, and the inner space of the liquid agent container 112 has a liquid chamber 114 containing the sealing agent 100 and a liquid chamber 114.
  • the liquid container 112 has a thin outer shell formed of a resin such as polyethylene or polypropylene.
  • the side wall 116 has a height direction (direction of arrow H). It has a bellows structure that can expand and contract along.
  • the liquid agent container 112 When the side wall portion 116 is sufficiently elongated, the liquid agent container 112 has a substantially rectangular column or a substantially cylindrical shape elongated in the height direction, and when the side wall portion 116 is sufficiently elongated, as shown in FIG. The plate becomes flat in the height direction. Accordingly, the liquid agent container 52 is moved from the state where the side wall portion 116 is extended. As the length decreases, the internal volume continuously decreases. Sealing 'pump-up device
  • the liquid chamber 114 contains 100 sealing agents in a prescribed amount (for example, 200 g to 400 g) for each type of the tire 90 to be repaired.
  • an air container 118 is disposed below the liquid agent container 112, and the internal space of the air container 118 is an air chamber 120 that stores air.
  • the air container 118 has a thin outer shell formed of a resin such as polyethylene or polypropylene, similar to the liquid container 112, and has a high side wall 122 as shown in FIG. 3B. It has a bellows structure that can expand and contract along the vertical direction (direction of arrow H).
  • the air container 118 has a substantially quadrangular prism or a substantially cylindrical shape elongated in the height direction when the side wall portion 116 is sufficiently elongated, and has a high height as shown in FIG. 3A when the side wall portion is sufficiently elongated.
  • the internal volume of the air container 118 continuously increases as the side wall portion 122 expands from the contracted state.
  • the inner volume of the air container 118 in a substantially fully expanded state (expanded state) is slightly larger than the inner volume of the liquid agent container 112 containing the specified amount of the sealing agent 100.
  • the liquid agent container 112 has a top plate 124 fixed to the top plate of the casing 32.
  • a nove-shaped connecting ring 62 is fixed to the top plate 124 of the liquid container 112 and the top plate of the casing 32 in a normal state.
  • the connecting ring 62 communicates the internal space of the liquid container 112 with the joint hose 68.
  • the casing 32 is provided with a partition 128 for closing the bottom surface of the small chamber 38, and the bottom plate 130 of the air container 118 is fixed to the partition 128.
  • a nove-shaped connecting ring 134 is fixed to the bottom plate 130 and the partition 128 of the air container 118 so as to pass therethrough.
  • the connecting ring 134 connects the pressure pipe 88 to the internal space of the air container 118. .
  • the bottom plate 126 of the liquid container 112 and the top plate 132 of the air container 118 are connected and fixed to each other, and the bottom plate 126 and the top plate 132 move integrally in the height direction.
  • a three-way pipe fitting 136 is provided at an intermediate portion between the air compressor 40 and the air container 118.
  • One end of the three-way pipe fitting 136 is provided in the sealing pump-up device 110.
  • a bypass pipe 138 is provided, the other end of which is connected to a three-way fitting 98 disposed between the connecting ring 62 and the joint hose 68.
  • No-pass piping A relief valve 140 is provided at an intermediate portion of 138, and a predetermined opening pressure PO is set in advance in the relief valve 140.
  • the relief valve 140 closes the bypass pipe 138 while maintaining the closed state, and the internal pressure at the air compressor 40 side in the bypass pipe 138 increases.
  • the opening pressure PO is reached, the opening state is established and the bypass pipe 138 is opened.
  • the operator screws the adapter 70 to the tire valve 92 and connects the joint hose 68 to the tire 90.
  • the operator rotates the open / close valve 66 in the opening direction to allow the joint hose 68 and the inside of the liquid agent container 112 to communicate with each other.
  • the liquid agent container 112 contains a predetermined amount or more of the sealing agent 100, and the side wall portion 116 is in a state of being extended most along the height direction.
  • the side wall portion 122 is in a state where it is most elongated along the height direction. In this state, the operator operates the air conditioner compressor 40 and supplies the compressed air generated by the air compressor 40 through the pressure pipe 88 into the air container 118 (air chamber 120).
  • the internal pressure of the air chamber 120 gradually increases, and the side wall 122 of the air container 118 expands in accordance with the increase of the internal pressure, and the air container 118 expands in the height direction. Accordingly, in the liquid container 112, the bottom plate portion 126 receives a pressing force according to the internal pressure of the air chamber 120 from the top plate portion 132 of the air container 118, and the inner volume is reduced while the side wall portion 116 is lengthened. .
  • liquid agent container 112 forcibly extrudes sealing agent 100 into joint hose 68 in an amount substantially equal to the amount of decrease in the internal volume.
  • the pressurized sealing agent 100 is injected into the tire 90 through the joint hose 68.
  • the air container 118 is almost completely expanded, and the liquid material container 112 is almost completely compressed and deformed in accordance with this, and the discharge of a predetermined amount of the sealing material from the liquid material container 112 is completed.
  • the internal pressure (air pressure) in the air chamber 120 gradually increases due to the air fed from the air compressor 40, and at the same time as this increase, the air compressor 40 in the pressure pipe 88 communicates with the air compressor 40.
  • the internal pressure with one funoleb 140 also increases.
  • the relief knob 140 in the closed state is opened and opens the bypass pipe 138. Accordingly, the air compressor 40 communicates with the inside of the tire 90 via the pressure pipe 88, the bypass pipe 138, and the joint hose 68, and the supply of the compressed air generated by the air compressor 40 to the inside of the tire 90 is started.
  • the operator stops the air compressor 40 and turns off the adapter 70. From the tire valve 92.
  • the operator performs preliminary running over a certain distance using the tire 90 into which the sealing agent 100 has been injected within a certain time after the completion of pressurization of the tire 90.
  • the sealing agent 100 is uniformly diffused into the tire 90, and the sealing agent 100 is filled in the puncture hole to close the puncture hole.
  • the worker measures the internal pressure of the tire 90 again, and pressurizes the tire 90 to the specified pressure as necessary.
  • the tire 90 can be used to drive safely at a constant speed.
  • the air container 118 is increased as the internal pressure of the air chamber 120 increases.
  • the air container 118 applies a compressive load to the liquid agent container 112 to reduce the internal volume of the liquid chamber 114.
  • the amount of the sealing agent 100 corresponding to the amount of expansion of the air container 118 is forcibly pushed out of the liquid agent container 112 by the action of air pressure, and this sealing agent 100 Is injected into the tire 90 through the joint hose 68, so that an amount of the sealing agent 100 corresponding to the reduced amount of the liquid container 112 without being affected by the inclination of the liquid container 112 (the liquid chamber 114) is supplied to the tire 90.
  • the sealing / pump-up device 110 when the air container 118 expands until a predetermined amount of the sealing agent 100 is discharged from the inside of the liquid agent container 112 as described above, the relief provided in the binos pipe 138 is provided. The valve 140 is closed and the force is also opened, and the air compressor 40 is closed through the pressure line 88, the bypass line 138 and the joint hose 68. It communicates with 90.
  • the air compressor 40 is communicated with the inside of the tire 90, and the compressed air is compressed by the air compressor 40 into the tire 90. Since compressed air can be supplied to the inside of the tire 90, compressed air is supplied to the tire 90 in which the specified amount of the sealing agent 100 has been injected, and the compressed air can pump up the tire 90 to a specified pressure.
  • the sealing 'pump-up device 110 after the sealing agent 100 is injected into the tire 90, the compressed air is supplied into the tire 90. Since there is no need to connect a joint hose for supplying air instead of the joint hose 68 for supplying sealant, the work of repairing the punctured tire 90 can be easily performed.
  • a mechanical relief valve 140 is disposed in the binos pipe 138, and is opened to the relief valve 140 by the action of air pressure in the bypass pipe 138.
  • an electromagnetic relief valve with a built-in pressure sensor was installed in the bypass pipe 138, and the pressure sensor reached the opening pressure PO.
  • the opening operation may be performed by an electromagnetic solenoid or the like in conjunction with the detection of the state.
  • a timer for measuring the injection time of the sealing agent 100 may be provided in the sealing / pump-up device 110, and the electromagnetic relief valve may be opened by a time-up signal from the timer.
  • FIG. 4 shows a pump-up device 150 according to a modification of the third embodiment of the present invention.
  • the same parts as those of the sealing' sealing 'pump-up device 110 according to the second embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
  • a bag-like liquid material container is provided at one end opposite to the partition plate 34 along the width direction of the apparatus (or in the direction of arrow W).
  • the liquid agent container 152 contains a liquid chamber 153 that stores the sealing agent 100.
  • a lid member 154 is screwed to the top of the solution container 152.
  • the base end of the joint hose 68 is fixed to the lid member 154 in a normal state through which the joint hose 68 penetrates. The base end is inserted into the liquid agent container 152.
  • the liquid container 152 is made of a laminated film 156 in which a resin film that also has a PE (polyethylene) force, a metal film that also has an aluminum foil, and a resin film that also has a PET (polyethylene terephthalate) force are sequentially bonded from the inside as a bag. It is formed in a shape.
  • PE polyethylene
  • PET polyethylene terephthalate
  • the liquid agent container 152 is what is called a bottled patch. Generally, the ends of the laminated film 156 cut into a planar shape corresponding to the three-dimensional shape of the liquid agent container 152 are heated. It is formed by joining by fusion. Before the injection of the sealing agent 16 into the tire 90, the liquid agent container 152 is in an expanded state along the width direction as shown in FIG. 4A, but a compressive load is applied along the width direction. Then, the liquid chamber 153 is deformed so as to be easily crushed, and the internal volume of the liquid chamber 153 is reduced according to the amount of deformation. The liquid agent container 152 contains a predetermined amount (for example, 200 g to 400 g) of the sealing agent 100 for each type of the tire 90 to be repaired.
  • a predetermined amount for example, 200 g to 400 g
  • An air container 158 is accommodated in the small chamber 38 of the casing 32 so as to be adjacent to the liquid agent container 152 in the width direction, and the internal space of the air container 158 is an air chamber 159 that accommodates air. It has been.
  • the air container 158 like the liquid container 152, is formed by a bottled bouch, and before the injection of the sealing agent 100 into the tire 90, almost no air is filled as shown in FIG. 4A. Therefore, the shape is flat along the width direction.
  • a lid member 169 is screwed to the top of the air container 158 as well as the liquid agent container 152.
  • the base end of a pressure pipe 88 is fixed to the lid member 160 in a normal state through which the pressure pipe 88 penetrates, and the base end of the pressure pipe 88 is inserted into the air container 158.
  • the pump-up device 150 As shown in Fig. 4A, when the compressed air is started to be charged into the air container 118 by the air compressor 40 while the air container 118 is almost not filled with air, the air The container 158 gradually expands in the width direction, and its side wall (the laminating film 156) presses the side wall of the liquid agent container 152. As a result, the liquid agent container 152 is compressed in the width direction by an amount corresponding to the expansion amount of the air container 158, and the internal volume of the liquid chamber 153 is reduced.
  • the operator operates the air compressor 40 and supplies the compressed air generated by the air conditioner presser 40 through the pressure pipe 88 into the air container 158 (air chamber 159).
  • the internal pressure of the air chamber 159 gradually increases, and the air container 158 expands in the width direction according to the increase of the internal pressure.
  • the liquid agent container 152 receives a pressing force from the air container 158 according to the internal pressure of the air chamber 120, and contracts in the width direction, and reduces the internal volume of the liquid chamber 153.
  • the liquid agent container 152 forcibly pushes the sealing agent 100 into the joint hose 68 in an amount substantially equal to the amount of decrease in the internal volume.
  • the pressurized sealing agent 100 is injected into the tire 90 through the joint hose 68.
  • the air conditioner press is completed.
  • the internal pressure (air pressure) in the air chamber 159 gradually increases due to the air fed from the compressor 40, and at the same time, the internal pressure between the air compressor 40 and the relief valve 140 in the pressure pipe 88 also increases.
  • the relief valve 140 in the closed state is opened to open the no-pass pipe 138.
  • the air compressor 40 communicates with the inside of the tire 90 via the pressure pipe 88, the bypass pipe 138, and the joint hose 68, and the compressed air generated by the air compressor 40 starts to be supplied to the inside of the tire 90.
  • the same operation and effect as those of the sealing / pump-up device 110 can be obtained, and in addition, a bottled bouch is used as the liquid agent container 152 containing the sealing agent 100.
  • a bottled bouch is used as the liquid agent container 152 containing the sealing agent 100.
  • the work of mounting the liquid material container 152 in the casing 32 and the work of replacing the used liquid material container 152 in the casing 32 with a new one can be performed easily.
  • the force and the storage space for the sealing agent 100 are small.
  • the bottled bouch has an excellent barrier property against moisture (water vapor) and oxygen, and thus is suitable for long-term storage of the sealant 100.
  • FIG. 5 shows a tire sealing and pumping-up device according to a fifth embodiment of the present invention.
  • the sealing and pump-up device 230 has a casing 232 as an outer shell, and the casing 232 is internally partitioned into two small chambers 236 and 238 along the width direction of the device (the direction of the arrow W) by a partition 234 plate. It is partitioned.
  • an air compressor 240 is arranged in one small room 236, an air compressor 240 is arranged.
  • the air compressor 240 is provided with a power cable (not shown), and is mounted on the vehicle by inserting a plug provided at the end of the power cable into, for example, a socket of a cigarette lighter installed on the vehicle.
  • the battery can supply power to the air compressor 240.
  • a substantially cylindrical resin container 242 made of resin is housed, and inside the cylinder container 242, the cylinder container 242 is mounted with the height of the apparatus.
  • a substantially disk-shaped plunger member 248 is provided, which is divided into two compartments, a liquid chamber portion 244 and an air chamber portion 246, in the vertical direction (the direction of arrow H).
  • the plunger member 248 has a recessed insertion groove formed on the entire outer peripheral surface thereof, and a seal ring 250 which is also made of an elastic material such as silicone rubber is inserted into the insertion groove. .
  • Reference numeral 0 indicates that the outer peripheral portion is pressed against the inner peripheral surface of the cylinder container 242 to seal between the outer peripheral surface of the plunger member 248 and the inner peripheral surface of the cylinder container 242.
  • the plunger member 248 is movable in the height direction inside the cylinder container 242 while sliding the seal ring 250 on the inner peripheral surface of the cylinder container 242.
  • the cylinder container 242 is filled with a sealing agent 100 in a liquid chamber 244 provided above the plunger member 248.
  • a sealing agent slightly larger than a specified amount (for example, 200 g to 400 g) according to the type and size of the tire 90 to be repaired by the sealing-up device 230 is used. 100 are filled.
  • the plunger member 248 maximizes the inner volume of the liquid chamber portion 244 shown in FIG. 246 is held at the lower limit position to minimize the internal volume.
  • the sealing 'pump-up device 230 as the plunger member 248 at the lowermost position moves upward (injection direction), the inner volume of the liquid chamber 244 continuously decreases and the inner volume of the air chamber 246 continuously decreases. Inflate.
  • a cylindrical upper neck portion 254 is integrally formed on the top plate portion of the cylinder container 242 so as to protrude upward.
  • the connection cap 258 provided at the base end of the joint hose 260 is screwed.
  • An adapter 262 that can be screwed to the tire valve 92 of the tire 90 is disposed at the distal end of the joint hose 260. By screwing the adapter 262 to the tire valve 92, the inside of the liquid chamber 244 communicates with the inside of the tire 90 through the joint hose 260.
  • a cylindrical lower neck 256 is integrally formed with the cylinder container 242 so as to protrude downward at the center of the bottom plate, and a pressure pipe 268 is formed on the outer peripheral side of the lower neck 256.
  • a connection cap 270 provided at the tip is screwed.
  • the proximal end of the pressure pipe 268 is connected to the air compressor 240.
  • the air compressor 240 communicates with the air chamber 246 through the pressure pipe 268, and when the air compressor 240 is operated, the air (compressed air) generated by the air compressor 240 passes through the pressure pipe 268 into the air chamber 246. Pumped.
  • the air compressor 240 has a pressure higher than the reference pressure (for each type of the tire 90 to be repaired by the sealing / pump-up device 230). For example, 3 kgfZcm 2 or more) can be generated.
  • the sealing / pump-up device 230 when compressed air is supplied into the air chamber 246 by the air compressor 240, the plunger member 248 that has received the air pressure receives the sealing agent as the air pressure in the air chamber 246 increases. Pile at a static pressure of 100 and gradually move upward (injection direction). As a result, the inner volume of the air chamber 246 gradually expands, and the inner volume of the liquid chamber 244 decreases by an amount equal to the expansion amount of the air chamber 246, so that the sealing agent 100 in the liquid chamber 244 is reduced. It is pushed into the joint hose 260. The sealant 100 is injected into the tire 90 through the joint hose 260.
  • a flow path forming part 264 is physically formed in the cylinder container 242 so that the inner wall surface of the cylinder container 242 is concavely recessed toward the outer peripheral side at the upper end of the peripheral wall. It is shaped.
  • the flow path forming portion 264 is formed in a semi-cylindrical shape opened toward the inner peripheral side (inside of the cylinder container 242), and both ends along the height direction are respectively formed by a semicircular bottom plate portion and a top plate portion. It is closed, and a bypass flow path 266 having a semicircular cross section extending in the height direction is formed therein.
  • the middle part of the liquid chamber part 244 also extends to the top plate part of the cylinder container 242 along the height direction, and the cross-sectional area along the radial direction is the cross-sectional area of the joint hose 260. And so on, or a little bigger! /
  • the plunger member 248 minimizes the internal volume of the liquid chamber 244 and reduces the internal volume of the air chamber 246 by the pressure of the compressed air.
  • the plunger member 248 reaches the vicinity of the maximum upper limit position, the plunger member 248 reaches the bypass flow passage 266, and the portion of the outer peripheral surface (seal ring 250) of the plunger member 248 facing the bypass flow passage 266 also reduces the inner peripheral surface force of the cylinder container 242.
  • the air chamber section 246 communicates with the liquid chamber section 244 through the bypass flow path 266, and compressed air generated by the air compressor 240 passes from the air chamber section 246 into the liquid chamber section 244 through the bypass flow path 266. It can be supplied. At this time, substantially all of the sealing agent 100 filled in the liquid chamber 244 has been injected into the tire 90 through the joint hose 260.
  • the sealing pump-up device 230 when the plunger member 248 moves to the upper limit position, the compressed air generated by the air compressor 240 generates the pressure pipe 268, the air chamber 246, the bypass flow passage 266, and the liquid chamber. Tire 90 through 244 and joint hose 260 Filled into. When the plunger member 248 moves to the upper limit position, a part of the small amount of the sealing agent 100 remaining in the liquid chamber 244 is also fed into the tire 90 together with the compressed air.
  • the worker connects the joint hose 260 with a sealing cap (not shown) screwed to the upper neck 254 of the cylinder container 242.
  • a sealing cap (not shown) screwed to the upper neck 254 of the cylinder container 242.
  • the adapter 262 of the joint hose 260 is screwed to the tire valve 92, and the cylinder container 242 is connected to the tire 90 through the joint hose 260.
  • the operator operates the air compressor 240 to supply the compressed air generated by the air compressor 240 through the pressure pipe 268 into the air chamber 246 of the cylinder container 242.
  • the internal pressure of the air chamber 246 gradually increases, and the plunger member 248 located at the lowermost position moves in the injection direction in accordance with the increase of the internal pressure, thereby expanding the internal volume of the air chamber 246 and simultaneously increasing the liquid chamber.
  • an amount of the sealing agent 100 substantially equal to the reduced amount of the internal volume is forced out of the liquid chamber portion 244 into the joint hose 260, and the pressurized sealing agent 100 is supplied to the tire 90. Injected inside.
  • the worker injects the sealing agent 100 within a certain period of time after the completion of pressurization of the tire 90. Pre-traveling over a certain distance using the tires 90 that have been set. As a result, the sealing agent 100 is uniformly diffused into the tire 90, and the sealing agent 100 is filled in the puncture hole to close the puncture hole.
  • the worker remeasures the internal pressure of the tire 90, and if necessary, again screws the adapter 262 of the joint hose 260 to the tire valve 92, and operates the air compressor 240 to set the tire 90 to the specified value. Pressurize to internal pressure. Thereby, the puncture repair of the tire 90 is completed, and safe running at a certain speed or less can be performed using the tire 90.
  • the sealing and pumping-up device 230 if compressed air is first supplied to the air chamber portion 246 in the cylinder container 242 by the air compressor 240 through the lower neck portion 256, Due to the pressure of the compressed air, the plunger member 248 at the lowermost position moves in the injection direction, expands the inner volume of the air chamber 246, and pressurizes the sealing agent 100 in the liquid chamber 244 while pressing the sealing agent 100 in the liquid chamber 244.
  • the amount of the sealing agent 100 corresponding to the amount of expansion of the inner volume of the air chamber 246, that is, the amount of reduction of the inner volume of the liquid chamber 244, is forcibly pushed into the joint hose 260, and this sealing is performed. Since the agent 100 is injected into the tire 90, the amount of the sealing agent 100 corresponding to the reduction amount of the liquid chamber portion 244 without being affected by the inclination of the cylinder container 242 can be reliably injected into the tire 90.
  • the air chamber 246 is formed by the bypass passage 266 formed in the cylinder container 242.
  • the air compressor 240 communicates with the tire 90 through the air chamber 246, the bypass flow passage 266, the liquid chamber 244, and the joint hose 260, so that a predetermined amount of the sealing agent 100 is discharged from the liquid chamber 244.
  • the air compressor 240 is connected to the inside of the tire 90, and compressed air is supplied to the inside of the tire 90 by the air compressor 240, so that the tire 90 can be pumped up to a specified pressure by the compressed air.
  • the sealing / pumping-up device 230 of the present embodiment after the sealing agent 100 is injected into the tire 90, the compressed air is supplied to the tire 90 in order to supply the compressed air into the tire 90. On the other hand, there is no need to replace the joint hose 260 with an air hose, etc. Repairing the tire 90 is easy.
  • FIG. 7 shows a first modification of the cylinder container in the pump-up device according to the fourth embodiment of the present invention.
  • the cylinder container 272 has a flow path forming part 264 in which a bypass flow path 266 is formed inside similarly to the cylinder container 242 shown in FIG.
  • An auxiliary flow path forming part 274 is formed on the top plate so as to be continuous with the flow path forming part 264.
  • the auxiliary flow path forming portion 274 is formed in a semi-cylindrical shape opened downward (inside of the cylinder container 272), and extends inside in a radial direction.
  • An auxiliary bypass flow path 276 having a semicircular cross section is formed.
  • the auxiliary no-pass flow path 276 has an outer end connected to an upper end of the no-pass flow path 266 and an inner end connected to a space inside the upper neck 254. .
  • the cross-sectional area of the auxiliary binos flow path 276 is equal to or slightly larger than the cross-sectional area of the joint hose 260, similarly to the bypass flow path 266.
  • the plunger member 248 when the plunger member 248 rises to a position in contact with the top plate portion of the cylinder container 242 by air pressure, the plunger member 248 causes the air chamber portion 246 to communicate with the space in the upper neck portion 254. There is a possibility that compressed air cannot be supplied from the inside of the air chamber 246 to the space in the upper neck 254, or the flow resistance may increase tl and the supply speed may decrease. Therefore, in the cylinder container 242, it is necessary to provide a stopper or the like, for example, to limit the rise of the plunger member 248 so that the plunger member 248 does not contact the top plate. However, the upper limit position of the plunger member 248 needs to be set below the top plate of the cylinder container 242.
  • the air chamber 246 is communicated with the space in the upper neck 254 by the auxiliary bypass flow path 276.
  • the compressed air supplied into the part 246 is filled into the tire 90 through the auxiliary bypass passage 276, the space in the upper neck part 254 and the joint hose 260.
  • the upper limit position of the plunger member 248 can be set to a position in contact with the top plate portion.
  • the sealing agent 100 can hardly remain in the chamber 244, or the remaining amount of the sealing agent 100 can be made very small.
  • FIG. 8 shows a second modification of the cylinder container and the plunger member in the pump-up device according to the fourth embodiment of the present invention.
  • a non-circular cylindrical portion 280 having a non-circular cross-sectional shape along the radial direction is provided on a lower side of a cylinder container 278 according to the second modification.
  • the non-circular cylindrical portion 280 is formed with a flat portion 282 which is flat along the chord direction at one end of the inner peripheral surface along the radial direction.
  • the cylinder container 278 is provided with a cylindrical portion 286 having a circular cross section above the non-circular cylindrical portion 280, and the cylindrical portion 286 projects outward from the non-circular cylindrical portion 280.
  • the flow path forming portion 284 is formed into a body.
  • a bypass passage 285 having a substantially crescent-shaped cross section is formed inside the passage forming portion 284, and the bypass passage 285 also has an intermediate force of the liquid chamber portion 244 along the height direction. It extends to the top plate of the container 242.
  • the cross-sectional area of the bypass flow path 285 is equal to or slightly larger than the cross-sectional area of the joint hose 260 as in the case of the no-pass flow path 266 shown in FIG.
  • the plunger member 248 has one end along the radial direction along the chord direction corresponding to the flat portion 282 of the cylinder container 278. A straight portion 288 is formed.
  • the plunger member 248 moves to the upper limit set above the lower end of the bypass passage 266 by the air pressure in the air chamber 246.
  • the air chamber 246 communicates with the liquid chamber 244 through the bypass flow path 285, The compressed air supplied into the chamber 246 can be supplied into the tire 90 through the bypass passage 285, the liquid chamber 244, and the joint hose 260.
  • the flow path forming parts 264, 284 or the auxiliary flow path forming part 274 are integrally formed with the cylinder containers 242, 272, 278. This eliminates the need to attach piping, hoses, and other parts to the cylinder containers 242, 272, 278 to provide the bypass channels 266, 286 or the auxiliary bypass channels 276 in the cylinder containers 242, 272, 278. Since the number of components and the number of assembly steps can be reduced, the manufacturing cost of the apparatus can be reduced.
  • the cylinder containers 242, 272, 278 are, for example, a force that can be integrally formed by blow molding.
  • cylinder containers 242, 272, 278 are, for example, a cylindrical container body having a bottom and a cylinder container 242. , 272, 278, and once divided into a lid part divided from one end along the height direction, the plunger member 248 is housed in the container body part, and the lid part is joined to the container body.
  • the cylinder body 242, 272, and 278 may be manufactured by forming the container body and the lid as separate parts and then joining them.
  • the high-viscosity sealing agent 100 adheres to the bypass channel 266, and the substantial cross-sectional area of the bypass channel 266 is significantly reduced.
  • the supply speed of the compressed air may decrease due to the flow resistance of the paths 266 and 285.
  • the total cross-sectional area of the bypass flow path 266 should be sufficiently larger than the cross-sectional area of the flow path through which the compressed air flows in the pressure pipe 268. It is effective.
  • the cross-sectional area of the bypass flow path 285 may be increased by increasing the cross-sectional area of the bypass flow path 6 and the auxiliary bypass flow path 276. May be increased.
  • the cylinder containers 242, 272, and 278 may be formed using a light-transmitting material such as a colorless and transparent resin material. If the cylinder containers 242, 272, 278 are made of a light-transmitting material in this manner, the worker can visually check the remaining amount of the sealing agent 100 remaining in the cylinder containers 242, 272, 278. Can easily judge the progress of puncture repair.
  • a light-transmitting material such as a colorless and transparent resin material.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)

Abstract

　装置を傾けたままでも所定量のシーリング剤を確実に空気入りタイヤに注入し、かつ所定量のシーリング剤の注入完了後に空気入りタイヤに圧縮空気を自動的に供給開始する。 　ポンプアップ装置３０では、空気室５４に圧縮空気を供給すれば、空気室５４の内圧が上昇するに従って内容積が膨張して液剤容器５２の内容積を縮小させる。これにより、液剤容器５２の内容積の縮小量に対応する量のシーリング剤１００が吐出口６４から強制的に押し出され、シーリング剤１００をタイヤ９０内へ注入できる。またポンプアップ装置３０では、液剤容器５２内から所定量のシーリング剤１００が吐出されるまで空気室５４が膨張すると、エア吐出口９２が空気室５４内へ面するように開口して空気室５４をタイヤ９０内へ連通させる。これにより、エア吐出口９２、バイパスホース９６及びジョイントホース６８を通して空気室５４内の圧縮空気をタイヤ９０の内部へ供給できる。                                                                                 

Description

明 細 書
シーリング ·ポンプアップ装置
技術分野
[0001] 本発明は、パンクした空気入りタイヤをシールするためのシーリング剤を空気入りタ ィャ内へ注入した後、空気入りタイヤ内に圧縮空気を供給して空気入りタイヤの内圧 を昇圧するシーリング ·ポンプアップ装置に関する。
背景技術
[0002] 近年、空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」と!、う。）がパンクした際に、タイヤ及びホ ィールを交換することなぐタイヤをシーリング剤により補修して所定の指定圧まで内 圧をポンプアップするシーリング ·ポンプアップ装置が普及している。この種のシーリ ング.シーリング.ポンプアップ装置としては、例えば、特許文献 1に記載されたものが 知られている。この特許文献 1記載のシーリング 'ポンプアップ装置 20は、図 9に示さ れるように、シーリング剤 6を収容した耐圧容器 4と、加圧空気の供給源であるエアコ ンプレッサ 1とを備えている。エアコンプレッサ 1は、ホース 2を介して耐圧容器 4のガ ス導入部 3に接続されている。またガス導入部 3は、栓バルブ 5により閉止可能とされ ると共に、耐圧容器 4に収納されたシーリング剤 6の液面上までのびるライザ一チュー ブとされている。耐圧容器 4は、シーリング剤 6を吐出するための出口バルブ 7を有し 、この出口バルブ 7にホース 8の一端部が接続されるとともに、このホース 8の他端部 には、タイヤバルブ 10にねじ止めされるアダプタ 9が取付けられている。
[0003] 上記のようなシーリング ·ポンプアップ装置 20では、タイヤにパンクが発生すると、ァ ダプタ 9がタイヤバルブ 10にねじ止めされた後、耐圧容器 4のガス導入部 3が栓バル ブ 5により開放される。この状態で、エアコンプレッサ 1を作動し、ガス導入部 3を通し てエアコンプレッサ 1から耐圧容器 4内に加圧空気を導入する。これにより、耐圧容器 4内におけるシーリング剤 6上の気層部の内圧が上昇し、この気層部の静圧により出 口バルブ 7からシーリング剤 6が押し出され、シーリング剤 6がタイヤバルブ 10を通し てタイヤ内に注入される。この後、耐圧容器 4内のシーリング剤 6の液面レベルが出 口バルブ 7の開口まで下降すると、耐圧容器 4内の加圧空気が出口バルブ 7及びホ ース 8を通してタイヤの内部に供給され、タイヤを所定の内圧で膨張させる。
特許文献 1：特許第 3210863号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0004] し力しながら、特許文献 1に示されているシーリング ·ポンプアップ装置 20では、耐 圧容器 4を傾けた状態で、ェアコンプレッサ 1を作動させて耐圧容器 4内のシーリング 剤 6をタイヤ内へ注入すると、耐圧容器 4内に傾きに応じた相当量のシーリング剤 6が 残存したまま、圧縮空気がタイヤ内へ供給開始され、タイヤ内へ必要な量のシーリン グ剤が注入できなくなるおそれがある。これにより、タイヤ内へ必要な量のシーリング 剤が注入できないと、シーリング剤によるパンク穴の閉塞が不完全になり、修理後に タイヤの内圧が徐々に低下したり、走行開始後にパンクが再発するなどの不具合が 生じるおそれがある。
[0005] 本発明の目的は、上記事実を考慮して、装置を傾けたままでも所定量のシーリング 剤を確実に空気入りタイヤに注入でき、かつ所定量のシーリング剤の注入完了後に 空気入りタイヤに圧縮空気を自動的に供給開始できるシーリング 'ポンプアップ装置 を提供することある。
課題を解決するための手段
[0006] 本発明の請求項 1に係るタイヤのシーリング 'ポンプアップ装置は、パンクした空気 入りタイヤ内に液状のシーリング剤を注入した後、空気入りタイヤ内へ圧縮空気を供 給して空気入りタイヤの内圧を昇圧するタイヤのシーリング ·ポンプアップ装置であつ て、シーリング剤を収容すると共に、空気入りタイヤ内へ連通する第 1の吐出口が設 けられ、外部力 所定の圧縮方向の荷重を受けると、内容積を縮小しつつ前記吐出 口を通してシーリング剤を吐出する液体室と、前記液体室に隣接して設けられ、外部 力 供給される圧縮空気により内圧が上昇するに従って内容積が膨張すると共に、 前記液体室に前記圧縮方向に沿った荷重を作用させて前記液体室の内容積を縮 小させる空気室と、前記第 1の吐出口を通して前記液体室内から所定量のシーリング 剤が吐出されるまで前記空気室が膨張すると、前記空気室内へ面するように開口し て該空気室を空気入りタイヤ内へ連通させる第 2の吐出口と、を有することを特徴と する。
[0007] 本発明の請求項 1に係るタイヤのシーリング ·ポンプアップ装置では、先ず、液体室 に隣接して設けられた空気室に圧縮空気を供給すれば、空気室の内圧が上昇する に従って内容積が膨張すると共に、液体室に圧縮方向に沿った荷重を作用させて液 体室の内容積を縮小させる。これにより、空気室の内容積の膨張量、すなわち液体 室の内容積の縮小量に対応する量のシーリング剤が、空気圧の作用により第 1の吐 出口から強制的に押し出され、このシーリング剤を空気入りタイヤ内へ注入できるの で、液体室の傾きに影響されることなぐ液体室の縮小量に対応する量のシーリング 剤を空気入りタイヤの内部へ確実に注入できる。
[0008] また、本発明の請求項 1に係るシーリング ·ポンプアップ装置では、上記のようにし て第 1の吐出口を通して液体室内から所定量のシーリング剤が吐出されるまで空気 室が膨張すると、第 2の吐出口が空気室内へ面するように開口して空気室を空気入り タイヤ内へ連通させる。これにより、液体室内から所定量のシーリング剤が吐出され て空気入りタイヤの内部に注入された後に、第 2の吐出口を通して空気室を空気入り タイヤの内部に連通させ、空気室内の圧縮空気を空気入りタイヤの内部へ供給でき るので、所定量のシーリング剤が注入された空気入りタイヤに圧縮空気を供給し、こ の圧縮空気により空気入りタイヤをポンプアップできる。
[0009] また本発明の請求項 2に係るシーリング 'ポンプアップ装置は、請求項 1記載のシー リング ·ポンプアップ装置において、前記第 1の吐出口を空気入りタイヤ内へ連通す るように接続するシーリング剤供給路と、前記第 2の吐出口を前記シーリング剤供給 路における第 1吐出口と空気入りタイヤとの中間部に連通するように接続するバイパ ス路と、を有することを特徴とする。
[0010] また本発明の請求項 3に係るシーリング ·ポンプアップ装置は、請求項 1又は 2記載 のシーリング 'ポンプアップ装置において、外部から圧縮空気が供給されるシリンダ室 と、前記シリンダ室内に配置され、該シリンダ室を第 1の隔室及び第 2の隔室に区画 すると共に、前記第 1の隔室の内容積を膨張させつつ前記第 2の隔室の内容積を縮 小する拡縮方向へ移動可能された可動隔壁と、前記第 2の隔室内に配置され、前記 拡縮方向に沿って伸縮可能な蛇腹構造を有すると共に、内部に前記液体室が形成 された液剤容器とを有し、前記第 1の隔室を前記空気室としたことを特徴とする。
[0011] また本発明の請求項 4に係るシーリング ·ポンプアップ装置は、請求項 1又は 2記載 のシーリング 'ポンプアップ装置において、外部から圧縮空気が供給されるシリンダ室 と、前記シリンダ室内に配置され、該シリンダ室を第 1の隔室及び第 2の隔室に区画 すると共に、前記第 1の隔室の内容積を膨張させつつ前記第 2の隔室の内容積を縮 小する拡縮方向へ移動可能された可動隔壁とを有し、前記第 1の隔室を前記空気室 とすると共に、前記第 2の隔室を前記液体室としたことを特徴とする。
[0012] また本発明の請求項 5に係るシーリング ·ポンプアップ装置は、請求項 3又は 4記載 のシーリング 'ポンプアップ装置において、前記第 2の吐出口を、前記シリンダ室内壁 における、前記第 1の吐出口を通して前記液体室内から所定量のシーリング剤が吐 出されるまでは、前記第 2の隔室の内壁であった部位に開口させたことを特徴とする
[0013] また本発明の請求項 6に係るシーリング ·ポンプアップ装置は、請求項 1乃至 5の何 れカ 1項記載のタイヤのシーリング 'ポンプアップ装置において、前記空気室内へ圧 縮空気を供給して、該空気室の内圧を上昇させるエア供給手段を有することを特徴 とする。
[0014] また本発明の請求項 7に係るシーリング 'ポンプアップ装置は、パンクした空気入り タイヤ内に液状のシーリング剤を注入した後、空気入りタイヤ内へ圧縮空気を供給し て空気入りタイヤの内圧を昇圧するタイヤのシーリング ·ポンプアップ装置であって、 シーリング剤を収容すると共に外部へ連通する吐出口が形成され、外部から所定の 圧縮方向の荷重を受けると、内容積を縮小しつつ前記吐出口を通してシーリング剤 を吐出する液体室と、前記吐出口及び空気入りタイヤにそれぞれ接続され、前記液 体室内を空気入りタイヤ内へ連通させるシーリング剤供給路と、前記液体室に隣接し て設けられ、外部から供給される圧縮空気により内圧が上昇するに従って内容積が 膨張すると共に、前記液体室に前記圧縮方向に沿った荷重を作用させて前記液体 室の内容積を縮小させる空気室と、前記空気室内へ圧縮空気を供給して、該空気室 の内容積を膨張させるエア供給手段と、前記エア供給手段及び前記シーリング剤供 給路における前記吐出口と空気入りタイヤの中間部にそれぞれ接続されたノ ィパス 路と、前記バイパス路に配設され、前記吐出口を通して前記液体室内から所定量の シーリング剤が吐出されるまで前記空気室が膨張すると、前記バイパス路を閉鎖する 閉鎖状態から開放状態となって、前記バイパス路及び前記シーリング剤供給路を通 して前記エア供給手段を空気入りタイヤ内に連通させるエア切換手段と、を有するこ とを特徴とする。
[0015] 本発明の請求項 7に係るタイヤのシーリング ·ポンプアップ装置では、先ず、エア供 給手段により空気室に圧縮空気を供給すれば、空気室の内圧が上昇するに従って 内容積が膨張すると共に、液体室に圧縮方向に沿った荷重を作用させて液体室の 内容積を縮小させる。これにより、空気室の内容積の膨張量、すなわち液体室の内 容積の縮小量に対応する量のシーリング剤力 空気圧の作用により吐出口から強制 的に押し出され、このシーリング剤がシーリング剤供給路を通って空気入りタイヤ内 へ注入されるので、液体室の傾きに影響されることなぐ液体室の縮小量に対応する 量のシーリング剤を空気入りタイヤの内部へ確実に注入できる。
[0016] また本発明の請求項 7に係るシーリング 'ポンプアップ装置では、上記のようにして 吐出口を通して液体室内から所定量のシーリング剤が吐出されるまで空気室が膨張 すると、バイパス路に配設されたエア切換手段が、バイパス路を閉鎖する閉鎖状態か ら開放状態となって、バイパス路及びシーリング剤供給路を通してエア供給手段を空 気入りタイヤ内に連通させる。これにより、液体室内から所定量のシーリング剤が吐出 されて空気入りタイヤの内部に注入された後に、エア供給手段を空気入りタイヤの内 部に連通させ、このエア供給手段により圧縮空気を空気入りタイヤの内部へ供給でき るので、所定量のシーリング剤が注入された空気入りタイヤに圧縮空気を供給し、こ の圧縮空気により空気入りタイヤをポンプアップできる。
[0017] また本発明の請求項 8に係るシーリング 'ポンプアップ装置は、請求項 7記載のシー リング'ポンプアップ装置において、内部に前記液体室が形成され、該液体室の容積 拡縮方向に沿って伸縮可能な蛇腹構造を有する液剤容器と、前記液剤容器に隣接 するように配置されると共に、内部に前記空気室が形成され、該空気室の容積拡縮 方向に沿って伸縮可能な蛇腹構造を有する空気容器とを有し、前記エア供給手段 により前記空気室内に圧縮空気を供給して前記空気容器を前記容積拡縮方向に沿 つて膨張させると、該空気容器からの圧縮荷重によって前記液剤容器が前記容積拡 縮方向に沿って圧縮されて前記液体室の内容積が縮小することを特徴とする。
[0018] また本発明の請求項 9に係るシーリング 'ポンプアップ装置は、請求項 7記載のシー リング'ポンプアップ装置において、ラミネートフィルムを基材として袋状に成形される と共に、内部が前記液体室とされた第 1のボトルドパゥチと、ラミネートフィルムを基材 として袋状に成形されると共に、前記第 1のボトルドパゥチに隣接するように配置され 、内部が前記空気室とされた第 2のボトルドパゥチと、前記エア供給手段により前記 空気室内に圧縮空気を供給して前記第 2のボトルドパゥチを膨張方向へ変形させる と、該第 2のボトルドパゥチからの圧縮荷重によって前記第 1のボトルドパゥチが圧縮 方向へ変形して前記液体室の内容積が縮小することを特徴とする。
[0019] 本発明の請求項 10に係るタイヤのシーリング 'ポンプアップ装置は、パンクした空 気入りタイヤ内に液状のシーリング剤を注入した後、空気入りタイヤ内へ圧縮空気を 供給して空気入りタイヤの内圧を昇圧するタイヤのシーリング ·ポンプアップ装置であ つて、空気入りタイヤ内へ連通する吐出口及び容器内へ圧縮空気を供給するための エア供給口がそれぞれ設けられ、シーリング剤を収容したシリンダ容器と、前記シリン ダ容器内に配設されて、該シリンダ容器の内部を、前記吐出口を通して容器外部へ 吐出されるシーリング剤が充填された液室部と前記エア供給口を通して圧縮空気が 供給される気室部とに区画すると共に、前記気室部の内容積を膨張させつつ前記液 室部の内容積を収縮させる注入方向へ移動可能とされたプランジャ部材と、前記ェ ァ供給口を通して前記気室部内に圧縮空気を供給し、該圧縮空気の圧力により前 記プランジャ部材を前記注入方向へ移動させるエア供給手段と、前記液室部の内壁 面における一部を容器外側に向って凹状に陥没させるように前記シリンダ容器に設 けられたバイパス流路とを有し、前記バイパス流路は、前記吐出口を通して前記液室 部内から所定量のシーリング剤が吐出されるまで前記プランジャ部材が前記注入方 向へ移動すると、前記気室部を前記液室部に連通させることを特徴とする。
[0020] 本発明の請求項 10に係るタイヤのシーリング ·ポンプアップ装置では、先ず、エア 供給口を通してエア供給手段によりシリンダ容器内の気室部に圧縮空気を供給すれ ば、この圧縮空気の圧力によりプランジャ部材が注入方向へ移動し、気室部の内容 積を膨張させると共に、液室部内のシーリング剤を加圧しつつ液室部の内容積を収 縮させる。これにより、気室部の内容積の膨張量、すなわち液室部の内容積の縮小 量に対応する量のシーリング剤が、空気圧の作用により吐出ロカ 強制的に押し出 され、このシーリング剤が空気入りタイヤ内へ注入されるので、シリンダ容器の傾きに 影響されることなぐ液室部の縮小量に対応する量のシーリング剤を空気入りタイヤ の内部へ確実に注入できる。
[0021] また本発明の請求項 10に係るシーリング 'ポンプアップ装置では、上記のようにして 吐出口を通して液室部内から所定量のシーリング剤が吐出されるまでプランジャ部材 が注入方向へ移動すると、シリンダ容器に設けられたバイパス流路が気室部を液室 部に連通させることにより、エア供給手段が気室部、バイパス流路及び液室部を通し て空気入りタイヤ内へ連通するので、液室部内から所定量のシーリング剤が吐出さ れて空気入りタイヤの内部に注入された後に、エア供給手段を空気入りタイヤの内部 に連通させ、このエア供給手段により圧縮空気を空気入りタイヤの内部へ供給でき、 所定量のシーリング剤が注入された空気入りタイヤに圧縮空気を供給し、この圧縮空 気により空気入りタイヤをポンプアップできる。
[0022] また本発明の請求項 11に係るシーリング 'ポンプアップ装置は、請求項 10記載の シーリング 'ポンプアップ装置において、前記バイパス流路を、前記シリンダ容器の内 壁面における前記プランジャ部材が摺動する摺動面力 前記吐出口の開口端まで 延在させたことを特徴とする。
[0023] また本発明の請求項 12に係るシーリング ·ポンプアップ装置は、請求項 10又は 11 記載のシーリング 'ポンプアップ装置において、前記シリンダ容器に、前記バイパス流 路を前記液室部内に面するように形成する流路形成部を一体的に形成したことを特 徴とする。
発明の効果
[0024] 以上説明したように、本発明に係るシーリング ·ポンプアップ装置によれば、装置を 傾けたままでも所定量のシーリング剤を確実に空気入りタイヤに注入でき、かつ所定 量のシーリング剤の注入完了後に空気入りタイヤに圧縮空気を自動的に供給開始で きる。 図面の簡単な説明
[図 1A]本発明の第 1の実施形態に係るシーリング 'ポンプアップ装置の構成を示す側 面断面図であり、タイヤへのシーリング剤注入前の状態を示している。
[図 1B]本発明の第 1の実施形態に係るシーリング 'ポンプアップ装置の構成を示す側 面断面図であり、タイヤへのシーリング剤注入完了後の状態を示している。
[図 2A]液剤容器が省略されたシーリング 'ポンプアップ装置の構成を示す側面断面 図であり、タイヤへのシーリング剤注入前の状態を示して 、る。
[図 2B]液剤容器が省略されたシーリング 'ポンプアップ装置の構成を示す側面断面 図であり、タイヤへのシーリング剤注入完了後の状態を示している。
[図 3A]本発明の第 2の実施形態に係るシーリング 'ポンプアップ装置の構成を示す側 面断面図であり、タイヤへのシーリング剤注入前の状態を示している。
[図 3B]本発明の第 2の実施形態に係るシーリング 'ポンプアップ装置の構成を示す側 面断面図であり、タイヤへのシーリング剤注入完了後の状態を示している。
[図 4A]本発明の第 3の実施形態の変形例に係るシーリング 'ポンプアップ装置の構 成を示す側面断面図であり、タイヤへのシーリング剤注入前の状態を示して ヽる。
[図 4B]本発明の第 3の実施形態の変形例に係るシーリング 'ポンプアップ装置の構 成を示す側面断面図であり、タイヤへのシーリング剤注入完了後の状態を示して 、る
[図 5A]本発明の第 4の実施形態に係るシーリング 'ポンプアップ装置の構成を示す側 面断面図であり、タイヤへのシーリング剤注入前の状態を示している。
[図 5B]本発明の第 4の実施形態に係るシーリング 'ポンプアップ装置の構成を示す側 面断面図であり、タイヤへのシーリング剤注入完了後の状態を示している。
[図 6]図 5に示されるシーリング ·ポンプアップ装置におけるシリンダ容器の構成を示 す斜視図である。
[図 7]図 5に示されるシーリング ·ポンプアップ装置に適用可能なシリンダ容器の変形 例 1を示す斜視図である。
[図 8]図 5に示されるシーリング ·ポンプアップ装置に適用可能なシリンダ容器の変形 例 2を示す斜視図である。 [図 9]従来のシーリング 'ポンプアップ装置の一例を示す構成図である。 発明を実施するための最良の形態
[0026] 以下、本発明の実施形態に係るシーリング ·ポンプアップ装置について説明する。
〔第 1の実施形態〕
(シーリング ·ポンプアップ装置の構成）
図 1には、本発明の第 1の実施形態に係るタイヤのシーリング 'ポンプアップ装置が 示されている。シーリング 'ポンプアップ装置 30は、 自動車等の車両に装着された空 気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」という。） 90がパンクした際、そのタイヤ及びホイ一 ルを交換することなぐタイヤ 90をシーリング剤により補修して所定の指定圧まで内圧 を再加圧（ポンプアップ）するものである。
[0027] 図 1に示されるように、シーリング ·ポンプアップ装置 30は外殻部として立方体状の ケーシング 32を備えており、ケーシング 32の内部は仕切板 34により 2個の小室 36, 38に区画されている。一方の小室 36内には、エアコンプレッサ 40が配置されている 。エアコンプレッサ 40は、電源ケーブル（図示省略）を備えており、この電源ケーブル の先端部に設けられたプラグを、例えば、車両に設置されたシガレットライターのソケ ットに差込むことにより、車両からェアコンプレッサ 40に電源が供給可能になる。
[0028] また他方の小室 38の内部には、円柱状の空間として形成されたシリンダ室 42が設 けられており、このシリンダ室 42内には、このシリンダ室 42を高さ方向（矢印 H方向） に沿って 2個の隔室 44, 46に区画すると共に、下側の隔室 44の内容積を膨張させ つつ、上側の隔室 46の内容積を縮小する拡縮方向（=高さ方向）へ移動可能された 円板状の可動隔壁 48が配設されている。可動隔壁 48の外周面には全周に亘つて 半円状の溝部が形成されており、この溝部内にはシリコーンゴム等の弾性材カもなる シールリング 50が嵌挿されている。これにより、可動隔壁 48とシリンダ室 42の内周面 との間に高 、シール性が確保されて 、る。
[0029] 上側の隔室 46内には内部がシーリング剤 100を収容する液体室とされた液剤容器 52が配置されており、また下側の隔室 44は、エアコンプレッサ 40により圧縮空気が 供給される空気室 54とされている。液剤容器 52は、ポリエチレン、ポリプロピレン等の 榭脂により成形された薄肉状の外殻部を有しており、図 1Aに示されるように、その側 壁部全体が高さ方向（矢印 H方向）に沿って伸縮可能な蛇腹構造とされている。液剤 容器 52は、側壁部を十分に伸長した状態では、高さ方向へ細長い略四角柱状又は 略円柱状となり、また側壁部を十分に縮長した状態では、図 1Bに示されるように高さ 方向へ扁平な板状となる。従って、液剤容器 52は、側壁部を伸長した状態から縮長 するに従って、その内容積が連続的に縮小する。
[0030] ここで、液剤容器 52内に構成された液体室内には、シーリング ·ポンプアップ装置 3 0により修理すべきタイヤ 90の種類毎に規定された量 (例えば、 200g〜400g)以上 のシーリング剤 100が収容されている。
[0031] 図 1Aに示されるように、液剤容器 52は、その頂板部がケーシング 32の頂板部に固 定されており、これらの液剤容器 52の頂板部及びケーシング 32の頂板部には連結リ ング 62が貫通した状態で固定されている。連結リング 62は、液剤容器 52の連結穴 がケーシング 32の連通穴に一致するように液剤容器 52の頂板部をケーシング 32の 頂板部に固定している。また液剤容器 52の底板部は可動隔壁 48に固定されており 、高さ方向へは可動隔壁 48と一体となって移動する。
[0032] 連結リング 62の内周側には吐出口 64が貫通しており、この吐出口 64には、ケーシ ング 32の外部から開閉バルブ 66を介してジョイントホース 68が接続されて!、る。ジョ イントホース 68の先端部には、タイヤ 90のタイヤバルブ 92にねじ止め可能とされたァ ダプタ 70が配置されている。開閉バルブ 66はジョイントホース 68に対して周方向へ 回転するように操作されることで、吐出口 64とジョイントホース 68との間を開閉するよ うに構成されている。
[0033] 下側の隔室 44内には、空気室 54の下側に配管室 72を区画形成する仕切板 83が 配置されており、この仕切板 83には、エアコンプレッサ 40が圧縮空気を供給するた めの圧力配管 88の先端部が接続されている。これにより、エアコンプレッサ 40は圧 力配管 88を通して空気室 54に連通し、エアコンプレッサ 40を作動させると、圧力配 管 88を通して圧縮空気が空気室 54内へ供給される。ここで、エアコンプレッサ 40は 、シーリング 'ポンプアップ装置 30により修理すべきタイヤ 90の種類毎に規定された 指定圧よりも高圧の圧力（例えば、 3kgfZcm2以上)を発生可能とされている。
[0034] シリンダ室 42には、その周壁部の上端側にエア吐出口 92が開口している。このェ ァ吐出口 92は、図 1Aに示されるように、液剤容器 52内から所定量のシーリング剤が 吐出される前までは、上側の隔室 46内へ面するように開口している力 液剤容器 52 内から所定量のシーリング剤が吐出完了すると略同時に、相対的に可動隔壁 48の 下側まで移動して下側の隔室 44 (空気室 54)内へ面するように開口する。このエア 吐出口 92には、 -ップル 94を介してケーシング 32の外側からバイパスホース 96の 一端部が接続されている。このノ ィパスホース 96の他端部は、三方管継手 98を介し てジョイントホース 68におけるタイヤバルブ 92とアダプタ 70との中間部に連通するよ うに接続されている。
[0035] (シーリング ·ポンプアップ装置の作用）
次に、本実施形態に係るシーリング 'ポンプアップ装置 30を用いてパンクしたタイヤ 90を修理する作業手順を説明する。
[0036] タイヤ 90にパンクが発生した際には、先ず、作業者は、タイヤバルブ 92にアダプタ 70をねじ止めし、ジョイントホース 68をタイヤ 90へ接続する。
[0037] 次いで、作業者は、開閉バルブ 66を開方向へ回転させてジョイントホース 68と液剤 容器 52の内部とを互いに連通させる。このとき、液剤容器 52は、規定量以上のシー リング剤 100が収容されており、図 1Aに示されるように、側壁部 50が高さ方向に沿つ て最も伸長した状態になっている。この状態で、作業者は、エアコンプレッサ 40を作 動させ、圧力配管 88を通してエアコンプレッサ 40により発生した圧縮空気を空気室 5 4内へ供給する。これにより、空気室 54の内圧が徐々に上昇し、この内圧の上昇に 従って可動隔壁 48が高さ方向に沿って液剤容器 52側へ移動して空気室 54の内容 積が膨張する。従って、液剤容器 52は、その底板部 54が空気室 54の内圧に応じた 加圧力で上方へ押圧されて、側壁部 50が縮長して行く。
[0038] このとき、液剤容器 52は、空気室 54の膨張量と略等しい体積だけ内容積が減少し 、この内容積の減少量と略等しい量のシーリング剤 100が吐出口 64を通してジョイン トホース 68内へ強制的に押し出され、加圧状態となったシーリング剤 100がジョイント ホース 68を通ってタイヤ 90内部へ注入される。
[0039] 図 1Bに示されるように、液剤容器 52が略限界まで圧縮変形して液剤容器 52内か ら所定量のシーリング剤が吐出完了すると、エア吐出口 92が可動隔壁 48の下側ま で相対的に移動して空気室 54内へ開口する。これにより、バイパスホース 96及びジ ョイントホース 68を通して空気室 54がタイヤ 90内へ連通する。空気室 54がタイヤ 90 内へ連通すると、エアコンプレッサ 40から空気室 54へ送られてくる圧縮空気がバイ パスホース 96及びジョイントホース 68を通してタイヤ 90の内部へ供給される。作業者 は、エアコンプレッサ 40に設けられた圧力ゲージ（図示省略）によりタイヤ 90の内圧 が指定圧になったことを確認したならば、エアコンプレッサ 40を停止し、アダプタ 70 をタイヤバルブ 92から取り外す。
[0040] 作業者は、タイヤ 90の膨張完了後、一定の時間内にシーリング剤 100が注入され たタイヤ 90を用いて一定距離に亘つて予備走行する。これにより、タイヤ 90内部にシ 一リング剤 100が均一に拡散し、シーリング剤 100がパンク穴に充填されてパンク穴 を閉塞する。予備走行完了後に、作業者は、再びジョイントホース 68のアダプタ 70を タイヤバルブ 92にねじ止めし、エアコンプレッサ 40を作動させてタイヤ 90を指定圧ま で加圧する。これにより、タイヤ 90のパンク修理が完了し、ジョイントホース 68をタイヤ 90から取り外せば、このタイヤ 90を用いて通常の走行が可能になる。
[0041] 以上説明した本発明の第 1の実施形態に係るシーリング ·ポンプアップ装置 30では 、先ず、液剤容器 52に隣接して設けられた空気室 54に圧縮空気を供給すれば、空 気室 54の内圧が上昇するに従って内容積が膨張すると共に、液剤容器 52に圧縮方 向に沿った荷重を作用させて液剤容器 52の内容積を縮小させる。これにより、空気 室 54の内容積の膨張量、すなわち液剤容器 52の内容積の縮小量に対応する量の シーリング剤 100が、空気圧の作用により吐出口 64から強制的に押し出され、このシ 一リング剤 100をタイヤ 90内へ注入できるので、液剤容器 52の傾きに影響されること なぐ液剤容器 52の縮小量に対応する量のシーリング剤 100をタイヤ 90の内部へ確 実に注入できる。
[0042] またシーリング ·ポンプアップ装置 30では、上記のようにして吐出口 64を通して液 剤容器 52内から所定量のシーリング剤 100が吐出されるまで空気室 54が膨張すると 、エア吐出口 92が空気室 54内へ面するように開口して空気室 54をタイヤ 90内へ連 通させる。これにより、液剤容器 52内から所定量のシーリング剤 100が吐出されてタ ィャ 90の内部に注入された後に、エア吐出口 92を通して空気室 54をタイヤ 90の内 部に連通させ、空気室 54内の圧縮空気をタイヤ 90の内部へ供給できるので、所定 量のシーリング剤 100が注入されたタイヤ 90に圧縮空気を供給し、この圧縮空気に よりタイヤをポンプアップできる。
[0043] 従って、本発明の実施形態に係るシーリング ·ポンプアップ装置 30によれば、タイヤ 90の内部へシーリング剤 100を注入した後、圧縮空気をタイヤ 90の内部へ供給する ため、タイヤ 90に対してホース等を繋ぎかえる必要もなくなるので、パンクしたタイヤ 9 0を修理する作業を簡単に行える。
[0044] なお、図 1に示されるシーリング ·ポンプアップ装置 30では、シリンダ室 42における 上側の隔室 46内に液剤容器 52を配置し、この液剤容器 52を可動隔壁 48からの圧 力により縮小させることによりシーリング剤 100を吐出口 64から吐出させていた力 図 2〖こ示されるよう〖こ、上側の隔室 44を液剤容器 52が収容される液体室 102とし、この 液体室 102内のシーリング剤 100に可動隔壁 48からの圧力を直接作用させ、可動 隔壁 48の移動に従って液体室 102を縮小させつつシーリング剤 100を吐出口 64か ら吐出させても良い。
〔第 2の実施形態〕
(シーリング ·ポンプアップ装置の構成）
図 3には、本発明の第 2の実施形態に係るタイヤのシーリング 'ポンプアップ装置が 示されている。なお、第 2の実施形態に係るシーリング ·ポンプアップ装置 110におい て、第 1の実施形態に係るシーリング 'シーリング 'ポンプアップ装置 30と同一の部分 には同一符号を付して説明を省略する。
[0045] 図 3に示されるように、ケーシング 32の小室 38内には、その上側に液剤容器 112が 配置されており、この液剤容器 112の内部空間はシーリング剤 100を収容する液体 室 114とされている。液剤容器 112は、ポリエチレン、ポリプロピレン等の榭脂により 成形された薄肉状の外殻部を有しており、図 3Aに示されるように、その側壁部 116 が高さ方向（矢印 H方向）に沿って伸縮可能な蛇腹構造とされている。液剤容器 112 は、側壁部 116を十分に伸長した状態では、高さ方向へ細長い略四角柱又は略円 柱状となり、また側壁部 116を十分に縮長した状態では、図 3Bに示されるように高さ 方向へ扁平な板状となる。従って、液剤容器 52は、側壁部 116を伸長した状態から 縮長するに従って、その内容積が連続的に縮小する。シーリング 'ポンプアップ装置
110では、液体室 114内に修理すべきタイヤ 90の種類毎に規定された量 (例えば、 200g〜400g)のシーリング剤 100力収容されて!ヽる。
[0046] ケーシング 32の小室 38内には、液剤容器 112の下側に空気容器 118が配置され ており、この空気容器 118の内部空間は空気を収容する空気室 120とされている。空 気容器 118は、液剤容器 112と同様に、ポリエチレン、ポリプロピレン等の榭脂により 成形された薄肉状の外殻部を有しており、図 3Bに示されるように、その側壁部 122が 高さ方向（矢印 H方向）に沿って伸縮可能な蛇腹構造とされている。空気容器 118は 、側壁部 116を十分に伸長した状態では、高さ方向へ細長い略四角柱又は略円柱 状となり、また側壁部を十分に縮長した状態では、図 3Aに示されるように高さ方向へ 扁平な板状となる。従って、空気容器 118は、側壁部 122を縮長した状態から伸長 するに従って、その内容積が連続的に拡大する。空気容器 118を略完全に伸張した 状態 (膨張状態)の内容積は、規定量のシーリング剤 100を収容した液剤容器 112 の内容積よりも若干大きくなつて 、る。
[0047] 図 3Aに示されるように、液剤容器 112は、その頂板部 124がケーシング 32の頂板 部に固定されて 、る。液剤容器 112の頂板部 124及びケーシング 32の頂板部には 、 ノイブ状の連結リング 62が貫通した常態で固定されており、この連結リング 62は液 剤容器 112の内部空間をジョイントホース 68に連通させている。またケーシング 32に は、小室 38の底面側を閉止する仕切部 128が設けられており、空気容器 118の底 板部 130は仕切部 128に固定されて 、る。空気容器 118の底板部 130及び仕切部 128にはノイブ状の連結リング 134が貫通した状態で固定されており、連結リング 13 4は、圧力配管 88を空気容器 118の内部空間に連通させている。また液剤容器 112 の底板部 126と空気容器 118の頂板部 132とは互いに連結固定されており、底板部 126と頂板部 132とは高さ方向へ一体となって移動する。
[0048] 圧力配管 88には、エアコンプレッサ 40と空気容器 118との中間部に三方管継手 1 36が配設されており、シーリング 'ポンプアップ装置 110には、一端部が三方管継手 136に接続されると共に、他端部が連結リング 62とジョイントホース 68との間に配設さ れた三方管継手 98に接続されるバイパス配管 138が設けられて 、る。ノ ィパス配管 138の中間部には、リリーフバルブ 140が配設されており、このリリーフバルブ 140に は予め所定の開放圧 POが設定されている。リリーフバルブ 140は、バイパス配管 13 8におけるエアコンプレッサ 40側の内圧が開放圧 POよりも低いと、閉鎖状態を維持 してバイパス配管 138を閉鎖し、バイパス配管 138におけるェアコンプレッサ 40側の 内圧が開放圧 POに達すると、開放状態となってバイパス配管 138を開放する。
[0049] (シーリング ·ポンプアップ装置の作用）
次に、本実施形態に係るシーリング 'ポンプアップ装置 110を用いてパンクしたタイ ャ 90を修理する作業手順を説明する。
[0050] タイヤ 90にパンクが発生した際には、先ず、作業者は、タイヤバルブ 92にアダプタ 70をねじ止めし、ジョイントホース 68をタイヤ 90へ接続する。
[0051] 次いで、作業者は、開閉バルブ 66を開方向へ回転させてジョイントホース 68と液剤 容器 112の内部とを互いに連通させる。このとき、図 3Aに示されるように、液剤容器 1 12は、規定量以上のシーリング剤 100が収容されて、側壁部 116が高さ方向に沿つ て最も伸長した状態になっている。一方、空気容器 118は、その側壁部 122が高さ方 向に沿って最も縮長した状態になっている。この状態で、作業者は、エアコンプレツ サ 40を作動させ、圧力配管 88を通してエアコンプレッサ 40により発生した圧縮空気 を空気容器 118 (空気室 120)内へ供給する。これにより、空気室 120の内圧が徐々 に上昇し、この内圧の上昇に従って空気容器 118の側壁部 122が伸張し、空気容器 118が高さ方向に沿って膨張する。従って、液剤容器 112は、その底板部 126が空 気容器 118の頂板部 132から空気室 120の内圧に応じた加圧力を受け、側壁部 11 6を縮長させつつ内容積を縮小して行く。
[0052] このとき、液剤容器 112は、その内容積の減少量と略等しい量のシーリング剤 100 をジョイントホース 68内へ強制的に押し出す。これにより、加圧状態となったシーリン グ剤 100がジョイントホース 68を通ってタイヤ 90内部へ注入される。
[0053] 図 3Bに示されるように、空気容器 118が略完全に膨張し、これに伴って液剤容器 1 12が略完全に圧縮変形して液剤容器 112内から所定量のシーリング剤が吐出完了 すると、エアコンプレッサ 40から圧送される空気により空気室 120内の内圧 (空気圧） が徐々に昇圧し、この昇圧と同時に、圧力配管 88におけるエアコンプレッサ 40とリリ 一フノ レブ 140との間における内圧も昇圧する。このとき、閉鎖状態にあったリリーフ ノ レブ 140は、バイパス配管 138におけるェアコンプレッサ 40側の内圧が開放圧 P Oまで昇圧すると、開放状態となってバイパス配管 138を開放する。これにより、エア コンプレッサ 40が圧力配管 88、バイパス配管 138及びジョイントホース 68を介してタ ィャ 90の内部へ連通し、エアコンプレッサ 40が発生した圧縮空気がタイヤ 90の内部 へ供給開始される。
[0054] この後、作業者は、エアコンプレッサ 40に設けられた圧力ゲージ（図示省略）により タイヤ 90の内圧が指定圧になったことを確認したならば、エアコンプレッサ 40を停止 し、アダプタ 70をタイヤバルブ 92から取り外す。作業者は、タイヤ 90の加圧完了後、 一定時間以内にシーリング剤 100が注入されたタイヤ 90を用いて一定距離に亘つて 予備走行する。これにより、タイヤ 90内部にシーリング剤 100が均一に拡散し、シーリ ング剤 100がパンク穴に充填されてパンク穴を閉塞する。予備走行完了後に、作業 者は、再びタイヤ 90の内圧を測定し、必要に応じてタイヤ 90を指定圧まで加圧する 。これにより、タイヤ 90のパンク修理が完了し、ジョイントホース 68をタイヤ 90から取り 外せば、このタイヤ 90を用いて一定速度内で安全な走行が可能になる。
[0055] 以上説明した本実施形態に係るシーリング 'ポンプアップ装置 110では、先ず、ェ アコンプレッサ 40により空気室 120に圧縮空気を供給すれば、空気室 120の内圧が 上昇するに従って空気容器 118が膨張し、空気容器 118が液剤容器 112に圧縮荷 重を作用させて液体室 114の内容積を縮小させる。これにより、空気容器 118の膨 張量、すなわち液体室 114の内容積の縮小量に対応する量のシーリング剤 100が、 空気圧の作用により液剤容器 112内から強制的に押し出され、このシーリング剤 100 がジョイントホース 68を通ってタイヤ 90内へ注入されるので、液剤容器 112 (液体室 114)の傾きに影響されることなぐ液剤容器 112の縮小量に対応する量のシーリン グ剤 100をタイヤ 90の内部へ確実に注入できる。
[0056] またシーリング ·ポンプアップ装置 110では、上記のようにして液剤容器 112内から 所定量のシーリング剤 100が吐出されるまで空気容器 118が膨張すると、バイノス配 管 138に配設されたリリーフバルブ 140が閉鎖状態力も開放状態となって、圧力配 管 88、バイパス配管 138及びジョイントホース 68を通してエアコンプレッサ 40がタイ ャ 90内に連通する。これにより、液剤容器 112から所定量のシーリング剤 100が吐出 されてタイヤ 90の内部に注入された後に、ェアコンプレッサ 40をタイヤ 90の内部に 連通させ、このエアコンプレッサ 40により圧縮空気をタイヤ 90の内部へ供給できるの で、規定量のシーリング剤 100が注入済みのタイヤ 90に圧縮空気を供給し、この圧 縮空気によりタイヤ 90を指定圧までポンプアップできる。
[0057] 従って、本実施形態に係るシーリング 'ポンプアップ装置 110によれば、タイヤ 90の 内部へシーリング剤 100を注入した後、圧縮空気をタイヤ 90の内部へ供給するため 、タイヤ 90に対してシーリング剤供給用のジョイントホース 68に代えてエア供給用の ジョイントホースを繋ぎかえる必要もなくなるので、パンクしたタイヤ 90を修理する作 業を簡単に行える。
[0058] なお、本実施形態に係るシーリング 'ポンプアップ装置 110では、バイノ ス配管 138 にメカ-カル式のリリーフバルブ 140を配設し、バイパス配管 138内の空気圧の作用 によりリリーフバルブ 140に開放動作を行わせていた力 このようなリリーフバルブ 14 0に代えて、例えば、圧力センサを内蔵した電磁式のリリーフバルブをバイパス配管 1 38に配設し、圧力センサが開放圧 POに達したことを検出したことに連動し、電磁ソレ ノイド等により開放動作を行つても良い。またシーリング ·ポンプアップ装置 110にシ 一リング剤 100の注入時間を計時するタイマを設け、このタイマからのタイムアップ信 号により電磁式のリリーフバルブを開放するようにしても良い。
〔第 3の実施形態〕
図 4には、本発明の第 3の実施形態の変形例に係るポンプアップ装置 150が示され ている。なお、第 3の実施形態に係るシーリング 'ポンプアップ装置 150において、第 2の実施形態に係るシーリング 'シーリング 'ポンプアップ装置 110と同一の部分には 同一符号を付して説明を省略する。
[0059] 図 4に示されるように、ケーシング 32の小室 38内には、装置の幅方向（や矢印 W方 向）に沿って仕切板 34とは反対側の一端側に袋状の液剤容器 152が収納されてお り、この液剤容器 152の内部空間はシーリング剤 100を収容する液体室 153とされて いる。液剤容器 152の頂部には蓋部材 154がねじ止めされている。蓋部材 154には ジョイントホース 68の基端側が貫通した常態で固定されており、ジョイントホース 68は 、その基端部を液剤容器 152の内部へ挿入している。液剤容器 152は、内側から順 に PE (ポリエチレン)力もなる榭脂膜、アルミ箔カもなる金属膜及び PET (ポリエチレ ンテレフタレート）力もなる榭脂膜が張合わされたラミネートフィルム 156を基材として 袋状に形成されている。
[0060] 液剤容器 152は、所謂、ボトルドパゥチと呼称されるものであり、一般的には、液剤 容器 152の立体形状に対応する平面形状に裁断されたラミネートフィルム 156にお ける端部同士を熱融着により接合して成形される。この液剤容器 152は、タイヤ 90内 へのシーリング剤 16の注入前には、図 4Aに示されるように幅方向に沿って膨張した 状態となっているが、幅方向に沿って圧縮荷重を作用させると、容易に押し潰される ように変形し、変形量に応じて液体室 153の内容積が縮小する。液剤容器 152内に は、修理すべきタイヤ 90の種類毎に規定された量（例えば、 200g〜400g)のシーリ ング剤 100が収容されている。
[0061] ケーシング 32の小室 38内には、幅方向に沿って液剤容器 152と隣接するように空 気容器 158が収納されており、この空気容器 158の内部空間は空気を収容する空気 室 159とされている。空気容器 158は、液剤容器 152と同様に、ボトルドバウチにより 構成されており、タイヤ 90へのシーリング剤 100の注入開始前には、図 4Aに示され るように、殆ど空気が充填されていない状態で、幅方向に沿って扁平な形状となって いる。空気容器 158にも、液剤容器 152と同様に、その頂部に蓋部材 169がねじ止 めされている。蓋部材 160には、圧力配管 88の基端側が貫通した常態で固定されて おり、圧力配管 88は、その基端部を空気容器 158の内部へ挿入している。
[0062] ポンプアップ装置 150では、図 4Aに示されるように、空気容器 118内に殆ど空気が 充填されてない状態で、エアコンプレッサ 40により空気容器 118内へ圧縮空気を充 填開始すると、空気容器 158が幅方向に沿って徐々に膨張し、その側壁部 (ラミネ一 トフイルム 156)が液剤容器 152の側壁部を押圧する。これにより、液剤容器 152は、 空気容器 158の膨張量に対応する量だけ幅方向に沿って圧縮されて液体室 153の 内容積が縮小する。
[0063] 次に、本実施形態に係るポンプアップ装置 150を用いてパンクしたタイヤ 90を修理 する作業手順を説明する。 [0064] タイヤ 90にパンクが発生した際には、先ず、作業者は、ジョイントホース 68の基端 部を蓋部材 154を介して液剤容器 152に接続すると共に、タイヤノ レブ 92にァダプ タ 70をねじ止めし、ジョイントホース 68を通して液剤容器 152をタイヤ 90へ連通させ る。
[0065] 次!、で、作業者は、エアコンプレッサ 40を作動させ、圧力配管 88を通してエアコン プレッサ 40により発生した圧縮空気を空気容器 158 (空気室 159)内へ供給する。こ れにより、空気室 159の内圧が徐々に上昇し、この内圧の上昇に従って空気容器 15 8が幅方向に沿って膨張する。これにより、液剤容器 152は、空気容器 158から空気 室 120の内圧に応じた加圧力を受け、幅方向に沿って収縮すると共に、液体室 153 の内容積を縮小する。
[0066] このとき、液剤容器 152は、その内容積の減少量と略等しい量のシーリング剤 100 をジョイントホース 68内へ強制的に押し出す。これにより、加圧状態となったシーリン グ剤 100がジョイントホース 68を通ってタイヤ 90内部へ注入される。
[0067] 図 4Bに示されるように、空気容器 118が略完全に膨張し、これに伴って液剤容器 1 52が略完全に圧縮変形して所定量のシーリング剤が吐出完了すると、エアコンプレ ッサ 40から圧送される空気により空気室 159内の内圧 (空気圧）が徐々に昇圧し、こ の昇圧と同時に、圧力配管 88におけるエアコンプレッサ 40とリリーフバルブ 140との 間における内圧も昇圧する。このとき、閉鎖状態にあったリリーフバルブ 140は、バイ パス配管 138におけるェアコンプレッサ 40側の内圧が開放圧 POまで昇圧すると、開 放状態となってノ ィパス配管 138を開放する。これにより、エアコンプレッサ 40が圧 力配管 88、バイパス配管 138及びジョイントホース 68を介してタイヤ 90の内部へ連 通し、エアコンプレッサ 40が発生した圧縮空気がタイヤ 90の内部へ供給開始される
[0068] この後、作業者は、エアコンプレッサ 40に設けられた圧力ゲージ（図示省略）により タイヤ 90の内圧が指定圧になったことを確認したならば、エアコンプレッサ 40を停止 し、アダプタ 70をタイヤバルブ 92から取り外す。作業者は、タイヤ 90の加圧完了後、 一定時間以内にシーリング剤 100が注入されたタイヤ 90を用いて一定距離に亘つて 予備走行する。これにより、タイヤ 90内部にシーリング剤 100が均一に拡散し、シーリ ング剤 100がパンク穴に充填されてパンク穴を閉塞する。予備走行完了後に、作業 者は、再びタイヤ 90の内圧を測定し、必要に応じてタイヤ 90を指定圧まで加圧する 。これにより、タイヤ 90のパンク修理が完了し、ジョイントホース 68をタイヤ 90から取り 外せば、このタイヤ 90を用いて一定速度内で安全な走行が可能になる。
[0069] 以上説明した本実施形態に係るポンプアップ装置 150では、シーリング ·ポンプアツ プ装置 110と同様な作用効果を得られることに加え、シーリング剤 100を収容する液 剤容器 152としてボトルドバウチを用いていることから、シーリング ·ポンプアップ装置 110と比較し、ケーシング 32内へ液剤容器 152を装着する作業や、またケーシング 3 2内の使用済み液剤容器 152を新しいものに交換する作業が簡単に行え、し力もシ 一リング剤 100の収納スペースも小さいもので済む。またボトルドバウチは、水分（水 蒸気)及び酸素に対する遮断性が優れているので、シーリング剤 100の長期保存に ち適している。
〔第 4の実施形態〕
(シーリング ·ポンプアップ装置の構成）
図 5には、本発明の第 5の実施形態に係るタイヤのシーリング 'ポンプアップ装置が 示されている。シーリング ·ポンプアップ装置 230は外殻部としてケーシング 232を備 えており、ケーシング 232は、その内部が仕切 234板により装置の幅方向（矢印 W方 向）に沿って 2個の小室 236, 238に区画されている。一方の小室 236内にはェアコ ンプレッサ 240が配置されている。エアコンプレッサ 240は電源ケーブル（図示省略） を備えており、この電源ケーブルの先端部に設けられたプラグを、例えば、車両に設 置されたシガレットライターのソケットに差込むことにより、車両に搭載されたバッテリ によりエアコンプレッサ 240に電源が供給可能になる。
[0070] また他方の小室 238の内部には、略円筒状に形成された榭脂製のシリンダ容器 24 2が収納されており、このシリンダ容器 242内には、このシリンダ容器 242を装置の高 さ方向（矢印 H方向）に沿って 2個の隔室である液室部 244と気室部 246とに区画す る略円板状のプランジャ部材 248が配設されている。プランジャ部材 248には、その 外周面に全周に亘つて凹状の嵌挿溝が形成されており、この嵌揷溝内にはシリコー ンゴム等の弾性材料力もなるシールリング 250が嵌め込まれて 、る。シールリング 25 0は、その外周部をシリンダ容器 242の内周面に圧接させてプランジャ部材 248の外 周面とシリンダ容器 242の内周面との間をシールして 、る。またプランジャ部材 248 は、シールリング 250をシリンダ容器 242の内周面に摺動させつつ、シリンダ容器 24 2内で高さ方向へ移動可能とされている。
[0071] シリンダ容器 242には、プランジャ部材 248の上方に設けられた液室部 244内にシ 一リング剤 100が充填されている。具体的には、液室部 244内には、シーリング'ボン プアップ装置 230により修理すべきタイヤ 90の種類、サイズ等に応じた規定量 (例え ば、 200g〜400g)よりも若干多めのシーリング剤 100が充填されている。この規定量 よりも多めのシーリング剤 100が液室部 244内に充填された状態では、プランジャ部 材 248は、図 5Aに示される液室部 244の内容積を最大とすると共に、気室部 246の 内容積を最小とする下限位置に保持されている。シーリング 'ポンプアップ装置 230 では、下限位置にあるプランジャ部材 248が上方（注入方向）へ移動するに従って、 液室部 244の内容積が連続的に縮小すると共に気室部 246の内容積が連続的に膨 張する。
[0072] 図 5Aに示されるように、シリンダ容器 242には、その頂板部に円筒状の上側首部 2 54が上方へ突出するように一体成形されており、この上側首部 254の外周側には、 ジョイントホース 260の基端部に設けられた連結キャップ 258がねじ止めされている。 ジョイントホース 260の先端部には、タイヤ 90のタイヤバルブ 92にねじ止め可能とさ れたアダプタ 262が配置されている。アダプタ 262をタイヤバルブ 92にねじ止めする ことにより、ジョイントホース 260を通して液室部 244内がタイヤ 90内と連通する。
[0073] またシリンダ容器 242には、その底板中央部に円筒状の下側首部 256が下方へ突 出するように一体成形されており、この下側首部 256外周側には、圧力配管 268の 先端部に設けられた連結キャップ 270がねじ止めされている。この圧力配管 268の 基端部はエアコンプレッサ 240に接続されている。これにより、エアコンプレッサ 240 は圧力配管 268を通して気室部 246内に連通し、エアコンプレッサ 240を作動させる と、エアコンプレッサ 240により発生した空気 (圧縮空気）が圧力配管 268を通して気 室部 246内へ圧送される。ここで、エアコンプレッサ 240は、シーリング ·ポンプアップ 装置 230により修理すべきタイヤ 90の種類毎に規定された基準圧よりも高圧の圧力（ 例えば、 3kgfZcm2以上）を発生可能とされている。
[0074] シーリング ·ポンプアップ装置 230では、エアコンプレッサ 240により気室部 246内 に圧縮空気を供給すると、気室部 246内の空気圧が上昇するに従って、この空気圧 を受けたプランジャ部材 248がシーリング剤 100の静圧に杭して徐々に上方（注入方 向）へ移動する。これにより、気室部 246の内容積が徐々に膨張すると共に、液室部 244の内容積が気室部 246の膨張量と等しい量だけ縮小し、液室部 244内のシーリ ング剤 100がジョイントホース 260内へ押し出される。このシーリング剤 100は、ジョイ ントホース 260を通ってタイヤ 90内へ注入される。
[0075] 図 6に示されるように、シリンダ容器 242には、その周壁上端部にシリンダ容器 242 の内壁面を外周側へ向って凹状に陥没させるように流路形成部 264がー体的に成 形されている。この流路形成部 264は、内周側（シリンダ容器 242内）へ向って開い た半円筒状に形成され、高さ方向に沿った両端部が半円状の底板部及び頂板部に よりそれぞれ閉塞されており、その内部には、高さ方向に沿って延在する断面半円状 のバイパス流路 266が形成されている。このバイパス流路 266は、高さ方向に沿って 液室部 244の中間部カもシリンダ容器 242の頂板部まで延在しており、その径方向 に沿った断面積がジョイントホース 260の断面積と等 、か、若干大きくなつて！/、る。
[0076] シーリング ·ポンプアップ装置 230では、図 5Bに示されるように、圧縮空気の圧力に よりプランジャ部材 248が液室部 244の内容積を最小とすると共に、気室部 246の内 容積を最大とする上限位置付近まで移動すると、プランジャ部材 248がバイパス流路 266に達し、プランジャ部材 248の外周面（シールリング 250)におけるバイパス流路 266に面した部分がシリンダ容器 242の内周面力も離間する。これにより、気室部 24 6はバイパス流路 266を通して液室部 244内へ連通し、バイパス流路 266を通してェ アコンプレッサ 240により発生した圧縮空気が気室部 246内から液室部 244内へ供 給可能になる。このとき、液室部 244内に充填されていたシーリング剤 100は略全量 がジョイントホース 260を通してタイヤ 90内へ注入されている。
[0077] 従って、シーリング 'ポンプアップ装置 230では、プランジャ部材 248が上限位置ま で移動すると、エアコンプレッサ 240により発生した圧縮空気が圧力配管 268、気室 部 246、バイパス流路 266、液室部 244及びジョイントホース 260を通ってタイヤ 90 内へ充填される。またプランジャ部材 248が上限位置に移動した時点で、液室部 24 4内に残存した少量のシーリング剤 100の一部も圧縮空気と共にタイヤ 90内へ圧送 される。
[0078] (シーリング ·ポンプアップ装置の作用）
次に、本実施形態に係るシーリング 'ポンプアップ装置 230を用いてパンクしたタイ ャ 90を修理する作業手順を説明する。
[0079] タイヤ 90にパンクが発生した際には、先ず、作業者は、シリンダ容器 242の上側首 部 254にねじ止めされていた密封用のキャップ（図示省略）に代えてジョイントホース 260の連結キャップ 258を上側首部 254にねじ止めした後、ジョイントホース 260のァ ダプタ 262をタイヤバルブ 92にねじ止めし、ジョイントホース 260を通してシリンダ容 器 242をタイヤ 90へ連通させる。
[0080] 次!、で、作業者は、エアコンプレッサ 240を作動させ、圧力配管 268を通してェアコ ンプレッサ 240により発生した圧縮空気をシリンダ容器 242の気室部 246内へ供給 する。これにより、気室部 246の内圧が徐々に上昇し、この内圧の上昇に従って下限 位置にあったプランジャ部材 248が注入方向へ移動して気室部 246の内容積を膨 張させると共に、液室部 244の内容積を縮小させる。このとき、液室部 244内からは その内容積の縮小量と略等しい量のシーリング剤 100がジョイントホース 260内へ強 制的に押し出され、この加圧状態となったシーリング剤 100がタイヤ 90内部へ注入さ れる。
[0081] 図 5Bに示されるように、プランジャ部材 248が上限位置付近まで移動してシリンダ 容器 242内から所定量のシーリング剤が吐出完了すると、バイノス流路 266を通して 気室部 246が液室部 244に連通する。これにより、エアコンプレッサ 240から気室部 246内へ送られてくる圧縮空気が液室部 244、バイノス流路 266及びジョイントホー ス 260を通してタイヤ 90の内部へ供給される。この後、作業者は、エアコンプレッサ 2 40に設けられた圧力ゲージ（図示省略）によりタイヤ 90の内圧が規定圧になったこと を確認したならば、エアコンプレッサ 240を停止し、アダプタ 262をタイヤバルブ 92か ら取り外す。
[0082] 作業者は、タイヤ 90の加圧完了後から一定時間内に、シーリング剤 100が注入さ れたタイヤ 90を用いて一定距離に亘つて予備走行する。これにより、タイヤ 90内部に シーリング剤 100が均一に拡散し、シーリング剤 100がパンク穴に充填されてパンク 穴を閉塞する。予備走行完了後に、作業者は、タイヤ 90の内圧を再測定し、必要に 応じて再びジョイントホース 260のアダプタ 262をタイヤバルブ 92にねじ止めし、エア コンプレッサ 240を作動させてタイヤ 90を規定の内圧まで加圧する。これにより、タイ ャ 90のパンク修理が完了し、このタイヤ 90を用いて一定速度以下で安全な走行が 可會 になる。
[0083] 以上説明した本発明の実施形態に係るシーリング ·ポンプアップ装置 230では、先 ず、下側首部 256を通してエアコンプレッサ 240によりシリンダ容器 242内の気室部 246に圧縮空気を供給すれば、この圧縮空気の圧力により下限位置にあるプランジ ャ部材 248が注入方向へ移動し、気室部 246の内容積を膨張させると共に、液室部 244内のシーリング剤 100を加圧しつつ液室部 244の内容積を収縮させる。これによ り、気室部 246の内容積の膨張量、すなわち液室部 244の内容積の縮小量に対応 する量のシーリング剤 100がジョイントホース 260内へ強制的に押し出され、このシー リング剤 100がタイヤ 90内へ注入されるので、シリンダ容器 242の傾きに影響される ことなぐ液室部 244の縮小量に対応する量のシーリング剤 100をタイヤ 90の内部へ 確実に注入できる。
[0084] またシーリング ·ポンプアップ装置 230では、シリンダ容器 242内でプランジャ部材 2 48が上限位置まで移動すると、シリンダ容器 242に形成されたバイパス流路 266に より気室部 246が液室部 244に連通することにより、エアコンプレッサ 240が気室部 2 46、バイパス流路 266、液室部 244及びジョイントホース 260を通してタイヤ 90内へ 連通するので、液室部 244内から所定量のシーリング剤 100が吐出された後に、ェ アコンプレッサ 240をタイヤ 90の内部に連通させ、このエアコンプレッサ 240により圧 縮空気をタイヤ 90の内部へ供給し、この圧縮空気によりタイヤ 90を規定圧までボン プアップできる。
[0085] 従って、本実施形態にシーリング ·ポンプアップ装置 230によれば、タイヤ 90の内 部へシーリング剤 100を注入した後、圧縮空気をタイヤ 90の内部へ供給するため、タ ィャ 90に対してジョイントホース 260をエアホース等に繋ぎかえる必要もなくなるので 、タイヤ 90を修理する作業を簡単に行える。
〔実施形態の変形例〕
(変形例 1)
図 7には、本発明の第 4の実施形態に係るポンプアップ装置におけるシリンダ容器 の変形例 1が示されている。
[0086] 図 7に示されるように、変形例 1に係るシリンダ容器 272には、図 6に示されるシリン ダ容器 242と同様に、バイパス流路 266が内側に形成された流路形成部 264がー体 成形されると共に、この流路形成部 264と連続するように頂板部に補助流路形成部 2 74が形成されている。この補助流路形成部 274も、流路形成部 264と同様に、下側（ シリンダ容器 272内）へ向って開いた半円筒状に形成され、その内部には、径方向 に沿って延在する断面半円状の補助バイパス流路 276が形成されている。補助ノ ィ パス流路 276は、その外周側の端部がノ ィパス流路 266の上端部に接続されると共 に、内周側の端部が上側首部 254内の空間に接続されている。この補助バイノ ス流 路 276の断面積は、バイパス流路 266と同様に、ジョイントホース 260の断面積と等し いか若干大きくなつている。
[0087] 図 6に示されるシリンダ容器 242では、空気圧によりプランジャ部材 248がシリンダ 容器 242の頂板部に接する位置まで上昇すると、プランジャ部材 248により気室部 2 46と上側首部 254内の空間との間が閉塞され、気室部 246内から上側首部 254内 の空間へ圧縮空気が供給不能になり、又は流通抵抗が増力 tlして供給速度が低下す るおそれがある。このため、シリンダ容器 242では、プランジャ部材 248が頂板部に接 しないように、例えば、ストッパ等を設けてプランジャ部材 248の上昇を制限する必要 がある。しかし、プランジャ部材 248の上限位置はシリンダ容器 242の頂板部よりも下 側に設定する必要がある。このため、プランジャ部材 248が上限位置に移動しても液 室部 244内には相当量のシーリング剤が残存する。この残存したシーリング剤 100の 一部は圧縮空気と共にタイヤ 90内へ給送されが、残存した全てのシーリング剤 100 をタイヤ 90内へ給送することは困難で、液室部 244内に充填されたシーリング剤 10 0の一部が無駄になってしまう。
[0088] これに対し、図 7に示されるシリンダ容器 272では、空気圧によりプランジャ部材 24 8がシリンダ容器 242の頂板部に接する位置まで上昇しても、補助バイパス流路 276 により気室部 246と上側首部 254内の空間との間が連通されることから、エアコンプ レッサ 240により気室部 246内へ供給された圧縮空気が補助バイパス流路 276、上 側首部 254内の空間及びジョイントホース 260を通ってタイヤ 90内へ充填される。こ の結果、図 7に示されるシリンダ容器 242では、プランジャ部材 248の上限位置を頂 板部に接する位置とすることも可能になるので、プランジャ部材 248が上限位置に移 動した状態で、液室部 244内にはシーリング剤 100が殆ど残存させないか、シーリン グ剤 100の残存量を非常に少ないものにできる。
[0089] (変形例 2)
図 8には、本発明の第 4の実施形態に係るポンプアップ装置におけるシリンダ容器 及びプランジャ部材の変形例 2が示されている。
[0090] 図 8に示されるように、変形例 2に係るシリンダ容器 278には、その下部側に径方向 に沿った断面形状が非円形とされた非円形筒部 280が設けられており、この非円形 筒部 280には、その内周面における径方向に沿った一端部に弦方向に沿って平面 状とされた平面部 282が形成されている。またシリンダ容器 278には、非円形筒部 28 0の上側に断面が円形とされた円筒部 286が設けられており、この円筒部 286には、 非円形筒部 280に対して外周側へ突出する流路形成部 284がー体成形されている 。この流路形成部 284の内側には、断面が略三日月状のバイパス流路 285が形成さ れており、このバイパス流路 285は、高さ方向に沿って液室部 244の中間部力もシリ ンダ容器 242の頂板部まで延在している。ここで、バイパス流路 285の断面積は、図 6に示されるノ ィパス流路 266の場合と同様に、ジョイントホース 260の断面積と等し いか若干大きくなつている。
[0091] シリンダ容器 278内にはプランジャ部材 248が配設されている力 このプランジャ部 材 248には、その径方向に沿った一端部にシリンダ容器 278における平面部 282に 対応する弦方向に沿った直線部 288が形成されている。これにより、このシリンダ容 器 278が適用されたシーリング ·ポンプアップ装置 230では、気室部 246内の空気圧 によりプランジャ部材 248がバイパス流路 266の下端よりも上方に設定された上限位 置まで移動すると、気室部 246がバイパス流路 285を通して液室部 244に連通し、気 室部 246内へ供給された圧縮空気がバイパス流路 285、液室部 244及びジョイント ホース 260を通してタイヤ 90内へ供給可能になる。
[0092] 図 6に示されるシリンダ容器 242では、流路形成部 264が外周側へ突出している。
このため、シリンダ容器 242をシーリング ·ポンプアップ装置 230の本体側とは別々に 収納ケース等に収納するような場合には、流路形成部 264によりシリンダ容器 242の 収納性が損なわれることが考えられる。これに対し、図 8に示されるシリンダ容器 278 では、シリンダ容器 278における流路形成部 284が設けられた円筒部 286の断面が 円形であるので、収納性が良好となって小さい収納スペースにも効率的に収納可能 になる。なお、変形例 2に係るシリンダ容器 278にも、変形例 1に係るシリンダ容器 27 2と同様に、頂板部にバイパス流路 285と上側首部 254内の空間とを繋ぐ補助バイパ ス流路 276を設けるようにしても良 、。
[0093] 以上説明した本実施形態に係るシーリング 'ポンプアップ装置 230では、流路形成 部 264, 284又は補助流路形成部 274がシリンダ容器 242, 272, 278と一体成形さ れている。これにより、バイパス流路 266, 286又は補助バイパス流路 276をシリンダ 容器 242, 272, 278に設けるために、配管、ホース等の部品をシリンダ容器 242, 2 72, 278に取り付ける必要がなくなり、装置の構成部品及び組立工程数をそれぞれ 減少できるので、装置の製造コストを低減できる。また各シリンダ容器 242, 272, 27 8は、例えば、ブロー成形により一体成形可能である力 これらのシリンダ容器 242, 272, 278は、例えば、有底円筒状の容器本体部と、このシリンダ容器 242, 272, 2 78の高さ方向に沿った一端部から分割された蓋部とに一旦分割された後、容器本 体部内にプランジャ部材 248を収納し、この容器本体に蓋部が接合されて製造され る。むろん、容器本体部と蓋部とをそれぞれ別部品として成形した後、これらを接合し てシリンダ容器 242, 272, 278を製造して良い。
[0094] なお、図 6に示されるシリンダ容器 242には、 1個の流路形成部 264が形成されるこ とにより、シーリング剤 100の注入完了後に圧縮空気が流れる 1本のバイパス流路 26 6が形成されているが、この 1本のノ ィパス流路 266の断面積を、圧力配管 268内に おける圧縮空気が流通する流路の断面積よりも十分に大きなものにできない場合に は、シリンダ容器 242に複数個の流路形成部 264を形成し、シーリング剤 100の注入 完了後に、複数個の流路形成部 264の内側にそれぞれ形成される複数本のバイパ ス流路 266を通して圧縮空気をタイヤ 90内へ供給するようにしても良い。
[0095] すなわち、シーリング剤 100の注入完了後には、バイパス流路 266には高粘性のシ 一リング剤 100が付着し、バイパス流路 266の実質的な断面積が著しく縮小し、この バイパス流路 266, 285の流通抵抗により圧縮空気の供給速度が低下するおそれが ある。このような圧縮空気の供給速度の低下を防止するためには、バイパス流路 266 の断面積の総和を圧力配管 268内における圧縮空気が流通する流路の断面積より も十分に大きなものにすることが有効である。
[0096] 上記したシリンダ容器 242の場合と同様の理由で、図 7に示されるシリンダ容器 272 にも、複数個の流路形成部 66及び補助流路形成部 274を形成してバイパス流路 26 6及び補助バイパス流路 276の断面積を増加させても良ぐまた図 8に示されるシリン ダ容器 278にも、複数個の流路形成部 284を形成してバイパス流路 285の断面積を 増加させても良い。
[0097] また、本実施形態に係るシリンダ容器 242, 272, 278については、無色透明な榭 脂材料等の光透過材料を素材として成形するようにしても良 ヽ。このようにシリンダ容 器 242, 272, 278を光透過材料により形成するようにすれば、作業者がシリンダ容 器 242, 272, 278内に残存するシーリング剤 100の残量を視認できるので、作業者 がパンク修理の経過等を容易に判断できるようになる。

Claims

請求の範囲
[1] パンクした空気入りタイヤ内に液状のシーリング剤を注入した後、空気入りタイヤ内 へ圧縮空気を供給して空気入りタイヤの内圧を昇圧するタイヤのシーリング 'ポンプ アップ装置であって、
シーリング剤を収容すると共に、空気入りタイヤ内へ連通する第 1の吐出口が設け られ、外部から所定の圧縮方向の荷重を受けると、内容積を縮小しつつ前記吐出口 を通してシーリング剤を吐出する液体室と、
前記液体室に隣接して設けられ、外部から供給される圧縮空気により内圧が上昇 するに従って内容積が膨張すると共に、前記液体室に前記圧縮方向に沿つた荷重 を作用させて前記液体室の内容積を縮小させる空気室と、
前記第 1の吐出口を通して前記液体室内から所定量のシーリング剤が吐出される まで前記空気室が膨張すると、前記空気室内へ面するように開口して該空気室を空 気入りタイヤ内へ連通させる第 2の吐出口と、
を有することを特徴とするタイヤのシーリング 'ポンプアップ装置。
[2] 前記第 1の吐出口を空気入りタイヤ内へ連通するように接続するシーリング剤供給 路と、
前記第 2の吐出口を前記シーリング剤供給路における第 1吐出口と空気入りタイヤ との中間部に連通するように接続するバイパス路と、
を有することを特徴とする請求項 1記載のシーリング 'ポンプアップ装置。
[3] 外部から圧縮空気が供給されるシリンダ室と、
前記シリンダ室内に配置され、該シリンダ室を第 1の隔室及び第 2の隔室に区画す ると共に、前記第 1の隔室の内容積を膨張させつつ前記第 2の隔室の内容積を縮小 する拡縮方向へ移動可能された可動隔壁と、
前記第 2の隔室内に配置され、前記拡縮方向に沿って伸縮可能な蛇腹構造を有 すると共に、内部に前記液体室が形成された液剤容器とを有し、
前記第 1の隔室を前記空気室としたことを特徴とする請求項 1又は 2記載のシーリン グ 'ポンプアップ装置。
[4] 外部から圧縮空気が供給されるシリンダ室と、 前記シリンダ室内に配置され、該シリンダ室を第 1の隔室及び第 2の隔室に区画す ると共に、前記第 1の隔室の内容積を膨張させつつ前記第 2の隔室の内容積を縮小 する拡縮方向へ移動可能された可動隔壁とを有し、
前記第 1の隔室を前記空気室とすると共に、前記第 2の隔室を前記液体室としたこ とを特徴とする請求項 1又は 2記載のシーリング 'ポンプアップ装置。
[5] 前記第 2の吐出口を、前記シリンダ室内壁における、前記第 1の吐出口を通して前 記液体室内から所定量のシーリング剤が吐出されるまでは、前記第 2の隔室の内壁 であった部位に開口させたことを特徴とする請求項 3又は 4記載のシーリング 'ポンプ アップ装置。
[6] 前記空気室内へ圧縮空気を供給して、該空気室の内圧を上昇させるエア供給手 段を有することを特徴とする請求項 1乃至 5の何れか 1項記載のタイヤのシーリング' ポンプアップ装置。
[7] パンクした空気入りタイヤ内に液状のシーリング剤を注入した後、空気入りタイヤ内 へ圧縮空気を供給して空気入りタイヤの内圧を昇圧するタイヤのシーリング 'ポンプ アップ装置であって、
シーリング剤を収容すると共に外部へ連通する吐出口が形成され、外部から所定 の圧縮方向の荷重を受けると、内容積を縮小しつつ前記吐出口を通してシーリング 剤を吐出する液体室と、
前記吐出口及び空気入りタイヤにそれぞれ接続され、前記液体室内を空気入りタ ィャ内へ連通させるシーリング剤供給路と、
前記液体室に隣接して設けられ、外部から供給される圧縮空気により内圧が上昇 するに従って内容積が膨張すると共に、前記液体室に前記圧縮方向に沿つた荷重 を作用させて前記液体室の内容積を縮小させる空気室と、
前記空気室内へ圧縮空気を供給して、該空気室の内容積を膨張させるエア供給 手段と、
前記エア供給手段及び前記シーリング剤供給路における前記吐出口と空気入りタ ィャの中間部にそれぞれ接続されたバイパス路と、
前記バイパス路に配設され、前記吐出口を通して前記液体室内から所定量のシー リング剤が吐出されるまで前記空気室が膨張すると、前記バイパス路を閉鎖する閉鎖 状態から開放状態となって、前記バイパス路及び前記シーリング剤供給路を通して 前記エア供給手段を空気入りタイヤ内に連通させるエア切換手段と、
を有することを特徴とするタイヤのシーリング 'ポンプアップ装置。
[8] 内部に前記液体室が形成され、該液体室の容積拡縮方向に沿って伸縮可能な蛇 腹構造を有する液剤容器と、
前記液剤容器に隣接するように配置されると共に、内部に前記空気室が形成され、 該空気室の容積拡縮方向に沿って伸縮可能な蛇腹構造を有する空気容器とを有し 前記エア供給手段により前記空気室内に圧縮空気を供給して前記空気容器を前 記容積拡縮方向に沿って膨張させると、該空気容器からの圧縮荷重によって前記液 剤容器が前記容積拡縮方向に沿って圧縮されて前記液体室の内容積が縮小するこ とを特徴とする請求項 7記載のシーリング ·ポンプアップ装置。
[9] ラミネートフィルムを基材として袋状に成形されると共に、内部が前記液体室とされ た第 1のボトルドバウチと、
ラミネートフィルムを基材として袋状に成形されると共に、前記第 1のボトルドパゥチ に隣接するように配置され、内部が前記空気室とされた第 2のボトルドパゥチと、 前記エア供給手段により前記空気室内に圧縮空気を供給して前記第 2のボトルド ノ ゥチを膨張方向へ変形させると、該第 2のボトルドパゥチカもの圧縮荷重によって 前記第 1のボトルドパゥチが圧縮方向へ変形して前記液体室の内容積が縮小するこ とを特徴とする請求項 7記載のシーリング ·ポンプアップ装置。
[10] パンクした空気入りタイヤ内に液状のシーリング剤を注入した後、空気入りタイヤ内 へ圧縮空気を供給して空気入りタイヤの内圧を昇圧するタイヤのシーリング 'ポンプ アップ装置であって、
空気入りタイヤ内へ連通する吐出口及び容器内へ圧縮空気を供給するためのエア 供給口がそれぞれ設けられ、シーリング剤を収容したシリンダ容器と、
前記シリンダ容器内に配設されて、該シリンダ容器の内部を、前記吐出口を通して 容器外部へ吐出されるシーリング剤が充填された液室部と前記エア供給口を通して 圧縮空気が供給される気室部とに区画すると共に、前記気室部の内容積を膨張させ つつ前記液室部の内容積を収縮させる注入方向へ移動可能とされたプランジャ部材 と、
前記エア供給口を通して前記気室部内に圧縮空気を供給し、該圧縮空気の圧力 により前記プランジャ部材を前記注入方向へ移動させるエア供給手段と、 前記液室部の内壁面における一部を容器外側に向って凹状に陥没させるように前 記シリンダ容器に設けられたバイパス流路とを有し、
前記バイパス流路は、前記吐出口を通して前記液室部内から所定量のシーリング 剤が吐出されるまで前記プランジャ部材が前記注入方向へ移動すると、前記気室部 を前記液室部に連通させることを特徴とするシーリング 'ポンプアップ装置。
[11] 前記バイパス流路を、前記シリンダ容器の内壁面における前記プランジャ部材が摺 動する摺動面力 前記吐出口の開口端まで延在させたことを特徴とする請求項 10記 載のシーリング 'ポンプアップ装置。
[12] 前記シリンダ容器に、前記バイパス流路を前記液室部内に面するように形成する流 路形成部を一体的に形成したことを特徴とする請求項 10又は 11記載のシーリング' ポンプアップ装置。
PCT/JP2005/009614 2004-05-27 2005-05-26 シーリング・ポンプアップ装置 Ceased WO2005115730A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP05743610A EP1749645A4 (en) 2004-05-27 2005-05-26 SEALING PUMPING DEVICE
US11/597,740 US7891385B2 (en) 2004-05-27 2005-05-26 Sealing pump-up device
CN200580017161.0A CN1960850B (zh) 2004-05-27 2005-05-26 密封打气装置

Applications Claiming Priority (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004-157168 2004-05-27
JP2004157168 2004-05-27
JP2004353686A JP4559835B2 (ja) 2004-05-27 2004-12-07 タイヤのシーリング・ポンプアップ装置
JP2004-353686 2004-12-07
JP2005-040247 2005-02-17
JP2005040247A JP4512501B2 (ja) 2005-02-17 2005-02-17 タイヤのシーリング・ポンプアップ装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2005115730A1 true WO2005115730A1 (ja) 2005-12-08

Family

ID=35450729

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2005/009614 Ceased WO2005115730A1 (ja) 2004-05-27 2005-05-26 シーリング・ポンプアップ装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US7891385B2 (ja)
EP (1) EP1749645A4 (ja)
CN (1) CN1960850B (ja)
WO (1) WO2005115730A1 (ja)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1894707A1 (en) * 2006-09-04 2008-03-05 Active Tools A/S Repair kit for inflatable articles
CN102216060A (zh) * 2008-11-13 2011-10-12 Tek环球有限公司 用于修补和给可充气的物品充气的具有选择阀的成套工具
US8413692B1 (en) * 2008-10-07 2013-04-09 Illinois Tool Works, Inc. Sealant dispenser apparatus and method
JP2018527215A (ja) * 2015-06-30 2018-09-20 ホルト・ロイド・インターナショナル・リミテッド タイヤ封止システム及び方法
CN115427221A (zh) * 2020-05-05 2022-12-02 普利司通欧洲有限公司 用于将密封剂施加到充气轮胎的内腔的表面的方法和系统
JPWO2024013881A1 (ja) * 2022-07-13 2024-01-18

Families Citing this family (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITTO20040117A1 (it) * 2004-02-27 2004-05-27 Tek Srl Kit per il gonfiaggio e la riparazione di articoli gonfiabili, in particolare pneumatici
ITTO20060662A1 (it) * 2006-09-18 2008-03-19 Tek Srl Kit per la riparazione e il gonfiaggio di articoli gonfiabili
ITTO20070591A1 (it) * 2007-08-08 2009-02-09 Tek Global Srl Kit per la riparazione e il gonfiaggio di articoli gonfiabili provvisto di un dispositivo di controllo e relativo gruppo contenitore
JP5353280B2 (ja) 2008-03-25 2013-11-27 横浜ゴム株式会社 タイヤパンク修理用装置
DE102008033477B4 (de) * 2008-07-16 2019-02-21 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Vorrichtung zum Einbringen von Luft und/oder Abdichtmittel in einen Reifen
US8522833B2 (en) * 2008-11-04 2013-09-03 Wen San Chou Device for sealing and inflating inflatable object
CN102317061B (zh) * 2009-02-11 2014-06-18 Tek环球有限公司 用于修补和充气可充气物件的单元
IT1395661B1 (it) * 2009-08-21 2012-10-16 Tek Global Srl Contenitore per un liquido sigillante e kit di riparazione comprendente tale contenitore
DE102010010361B4 (de) * 2010-03-05 2020-12-10 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Vorrichtung zum Einbringen von Luft und/oder Abdichtmittel in einen Reifen
EP2657007B1 (en) * 2011-01-28 2019-06-05 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Flat tire repair kit
US9073269B2 (en) 2011-07-12 2015-07-07 Plews, Inc. Tire sealant delivery system
WO2013025223A1 (en) * 2011-08-18 2013-02-21 Paasch Products, Inc. Inflation apparatus and methods
JP5568068B2 (ja) * 2011-09-20 2014-08-06 住友ゴム工業株式会社 パンク修理キット
JP5476352B2 (ja) 2011-09-30 2014-04-23 住友ゴム工業株式会社 パンク修理用のキャップユニット
CN104023956B (zh) * 2011-10-11 2016-05-04 横滨橡胶株式会社 漏气修补液的注入方法以及注入装置
US8746293B2 (en) * 2011-10-12 2014-06-10 Wen San Chou Device for sealing and inflating inflatable object
JP5568101B2 (ja) * 2012-02-03 2014-08-06 住友ゴム工業株式会社 一体型のパンク修理キット
TWI490132B (zh) * 2012-04-27 2015-07-01 周文三 車載用空氣壓縮機之串接軟管的接頭結構
US9259982B2 (en) 2012-10-05 2016-02-16 Consumer Products International Llc. Currency operated tire inflation and repair apparatus and methods
US20160257082A1 (en) * 2013-06-24 2016-09-08 Brandon Ragan Pouch-type Sealant Injector
JP2017506174A (ja) * 2014-01-29 2017-03-02 テク・グローバル・エス．アール．エル．Ｔｅｋ Ｇｌｏｂａｌ Ｓ．Ｒ．Ｌ． 改良されたシーラント液容器
JP6594324B2 (ja) * 2014-01-29 2019-10-23 テック・グローバル・エッセ・エッレ・エッレ 改良されたシーラント液容器及び当該容器を有するキット
DE102014205071A1 (de) * 2014-03-19 2015-09-24 Continental Reifen Deutschland Gmbh Vorrichtung zum Abdichten und Aufpumpen aufblasbarer Gegenstände
US20170350476A1 (en) * 2015-02-24 2017-12-07 Illinois Tool Works Inc. Compressor for discharging a medium
US9970560B2 (en) * 2015-07-16 2018-05-15 Goodrich Corporation Wheel and tire sealing system with fuse plug
US20170208825A1 (en) * 2016-01-21 2017-07-27 Alan Backus Gaseous transfer device
IT201700006403A1 (it) * 2017-01-20 2018-07-20 Stampotecnica S R L Dispositivo di alimentazione di gas in pressione ad uno pneumatico
US11498295B2 (en) 2018-07-17 2022-11-15 Aircom Automotive Sp. z o.o. Sp. k. Device for sealing pneumatic tires
DE102019205091A1 (de) * 2019-04-09 2020-10-15 Continental Reifen Deutschland Gmbh Pannenhilfesystem zum Abdichten und Aufpumpen von Kraftfahrzeugluftreifen
JP7306032B2 (ja) * 2019-04-10 2023-07-11 船井電機・ホールディングス株式会社 昇降装置
US20210039340A1 (en) * 2019-08-09 2021-02-11 Bret Edward Cahill Method and Apparatus for Injecting Sealant Directly Into Tire Punctures
CN111572071B (zh) * 2020-05-26 2022-10-25 苏州柯钧新材料科技有限公司 一键式补胎工具及其控制方法
CN112361213A (zh) * 2020-10-06 2021-02-12 隗有祥 一种内插外撑式高压气体注入装置
CN116160806A (zh) * 2022-11-28 2023-05-26 绍兴上虞隆迪电器有限公司 多功能车载充气泵

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001505501A (ja) * 1997-09-12 2001-04-24 アルスイッセ・バイリシェス・ドルックグス―ベルク・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニー カーゲー タイヤの欠陥を補修する装置
WO2002066236A1 (de) * 2001-02-16 2002-08-29 Continental Ag Gerät zum abdichten und aufpumpen eines aufblasbaren objekts
WO2003041949A1 (en) * 2001-11-15 2003-05-22 Active Tools A/S A device for sealing and inflating an inflatable object

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2689675A (en) * 1952-05-09 1954-09-21 Frank A Stirrup Device for injecting a fluid mass into pneumatic tires
DE19549592C5 (de) 1995-07-11 2006-12-14 Sumitomo Rubber Industries Ltd., Kobe Vorrichtung zum Abdichten und Aufpumpen von Reifen bei Pannen

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001505501A (ja) * 1997-09-12 2001-04-24 アルスイッセ・バイリシェス・ドルックグス―ベルク・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニー カーゲー タイヤの欠陥を補修する装置
WO2002066236A1 (de) * 2001-02-16 2002-08-29 Continental Ag Gerät zum abdichten und aufpumpen eines aufblasbaren objekts
WO2003041949A1 (en) * 2001-11-15 2003-05-22 Active Tools A/S A device for sealing and inflating an inflatable object

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP1749645A4 *

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1894707A1 (en) * 2006-09-04 2008-03-05 Active Tools A/S Repair kit for inflatable articles
US8413692B1 (en) * 2008-10-07 2013-04-09 Illinois Tool Works, Inc. Sealant dispenser apparatus and method
CN102216060A (zh) * 2008-11-13 2011-10-12 Tek环球有限公司 用于修补和给可充气的物品充气的具有选择阀的成套工具
US8528448B2 (en) 2008-11-13 2013-09-10 Tek Global S.R.L. Kit, with a selection valve, for repairing and inflating inflatable articles
CN102216060B (zh) * 2008-11-13 2014-09-17 Tek环球有限公司 用于修补和给可充气的物品充气的具有选择阀的成套工具
JP2018527215A (ja) * 2015-06-30 2018-09-20 ホルト・ロイド・インターナショナル・リミテッド タイヤ封止システム及び方法
CN115427221A (zh) * 2020-05-05 2022-12-02 普利司通欧洲有限公司 用于将密封剂施加到充气轮胎的内腔的表面的方法和系统
JPWO2024013881A1 (ja) * 2022-07-13 2024-01-18
WO2024013881A1 (ja) * 2022-07-13 2024-01-18 ヤマハ発動機株式会社 半田供給装置、半田供給方法および印刷装置
JP7835857B2 (ja) 2022-07-13 2026-03-25 ヤマハ発動機株式会社 半田供給装置、半田供給方法および印刷装置

Also Published As

Publication number Publication date
US7891385B2 (en) 2011-02-22
CN1960850A (zh) 2007-05-09
EP1749645A4 (en) 2010-12-01
US20090056850A1 (en) 2009-03-05
CN1960850B (zh) 2010-12-08
EP1749645A1 (en) 2007-02-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2005115730A1 (ja) シーリング・ポンプアップ装置
US7878360B2 (en) Container for sealant for pneumatic tires
JP2001505501A (ja) タイヤの欠陥を補修する装置
CN104023956B (zh) 漏气修补液的注入方法以及注入装置
CN101472734B (zh) 密封打气装置
US6345650B1 (en) Tire repair device and method
US9457772B2 (en) Inflation apparatus and methods
EP2030768A1 (en) Sealing pump-up device
JP4559835B2 (ja) タイヤのシーリング・ポンプアップ装置
JP4323860B2 (ja) タイヤのシーリング・ポンプアップ装置
JP2011131546A (ja) シーリング・ポンプアップ装置
JP4563767B2 (ja) パンク応急処置装置、及び、パンク応急処置用エア回路
JP2007168418A (ja) タイヤのシーリング・ポンプアップ装置
JP2006117193A (ja) シーリング・ポンプアップ装置
JP4512501B2 (ja) タイヤのシーリング・ポンプアップ装置
JP2010167742A (ja) シーリング・ポンプアップ装置
EP1894707A1 (en) Repair kit for inflatable articles
JP2009269322A (ja) シーリング・ポンプアップ装置、及び、シーリング・ポンプアップ方法。
JP4210149B2 (ja) タイヤのシーリング・ポンプアップ装置及びポンプアップ装置
JP2007076104A (ja) シーリング・ポンプアップ装置
JP2006062715A (ja) シーリング剤の保管・注入容器
JP2001150562A (ja) シール・ポンプアップ装置
JP2008049597A (ja) シーリング剤注入装置
JP2007090575A (ja) タイヤのパンク修理装置
CN105365231B (zh) 一种轮胎补胎液罐

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BW BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DE DK DM DZ EC EE EG ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS KE KG KM KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MG MK MN MW MX MZ NA NG NI NO NZ OM PG PH PL PT RO RU SC SD SE SG SK SL SM SY TJ TM TN TR TT TZ UA UG US UZ VC VN YU ZA ZM ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BW GH GM KE LS MW MZ NA SD SL SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LT LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GQ GW ML MR NE SN TD TG

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
DPEN Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed from 20040101)
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 200580017161.0

Country of ref document: CN

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWW Wipo information: withdrawn in national office

Country of ref document: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2005743610

Country of ref document: EP

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2005743610

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 11597740

Country of ref document: US