WO2006040813A1 - エレベータ装置 - Google Patents

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    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00Other common features of elevators
    • B66B7/06Arrangements of ropes or cables
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/0035Arrangement of driving gear, e.g. location or support
    • B66B11/0045Arrangement of driving gear, e.g. location or support in the hoistway
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/0065Roping
    • B66B11/008Roping with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave

Definitions

  • the present invention relates to a traction type elevator apparatus in which a car and a counterweight are suspended by a main rope group wound around a drive sheave of a drive apparatus.
  • a hoisting machine using a thin motor as a driving source is arranged at an upper part in a hoistway.
  • the hoisting machine is arranged so that the rotational axis of the drive sheave is vertical.
  • the hoisting machine is arranged at a corner portion at the upper part of the hoistway (see, for example, Patent Document 1).
  • Patent Document 1 Japanese Patent Laid-Open No. 2001-48450
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and it is not necessary to expand the space of the machine room in the hoistway even when the diameter of the motor of the drive device increases.
  • An object of the present invention is to obtain an elevator apparatus that can be made thinner. Means for solving the problem
  • An elevator apparatus has a drive sheave, a drive apparatus disposed at the upper part of the hoistway so that the rotation shaft of the drive sheave is vertical, and a main rope wound around the drive sheave Group, the main rope group is suspended in the hoistway by the driving force of the drive device, and the car is lifted in the hoistway by the driving force of the driving device, and is suspended in the hoistway by the main rope group Of the first and second counterweights and hoistway There is a turning pulley group that is provided at the top and leads the main rope group from the drive sheave to the car, the first counterweight and the second counterweight, and the main rope group suspends the car and the first counterweight.
  • a first main rope that lowers and a second main rope that suspends the car and the second counterweight, and the turning pulley group includes a first force rope that guides the first main rope from the drive sheave to the car.
  • Side turning pulley and first main rope driving sheave force First counterweight side turning pulley and second main rope leading from drive sheave to cage Including a car-side turning pulley and a second counterweight-side turning pulley that guides the second main rope to the driving sheave force and the second counterweight, and the force of the first and second main ropes. are suspended from each other on the vertical projection plane.
  • the elevator apparatus has a drive sheave, and is strung on the drive apparatus and the drive sheave arranged at the upper part of the hoistway so that the rotation shaft of the drive sheave is vertical.
  • the main rope group which is suspended in the hoistway by the main rope group, is lifted in the hoistway by the driving force of the driving device, is suspended in the hoistway by the main rope group, and is driven by the driving force of the driving device.
  • a counterweight installed in the upper part of the hoistway and a counterweight pulley installed in the upper part of the hoistway for guiding the main rope group from the drive sheave to the car and the counterweight.
  • the turning pulley group includes a rope and a second main rope
  • the turning pulley group includes a first car-side turning pulley that guides the first main rope to the driving sheave force cage, and a first main rope to the driving sheave force balancing weight.
  • Leading first counterweight pulley A second car-side turning pulley that guides the second main rope to the driving sheave force car, and a second counterweight-side turning pulley that guides the second main rope to the driving sheave force and the counterweight.
  • the suspension positions of the cages by the first and second main ropes are separated from each other on the vertical projection plane, and the suspension positions of the counterweights by the first and second main ropes are separated from each other on the vertical projection plane. is doing.
  • FIG. 1 is a front view showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line ⁇ - ⁇ in FIG.
  • FIG. 3 is a front view showing an elevator apparatus according to Embodiment 2 of the present invention.
  • FIG. 4 is a plan view showing the elevator apparatus of FIG.
  • FIG. 5 is a plan view showing an elevator apparatus according to Embodiment 3 of the present invention.
  • FIG. 6 is a plan view showing an elevator apparatus according to Embodiment 4 of the present invention.
  • FIG. 1 is a front view showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention
  • FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG.
  • Fig. 1 for the sake of simplicity, the ascending / descending stroke is shown significantly shorter, but the actual ascending / descending stroke is sufficiently longer than the height of the force.
  • a car 2 a first counterweight 3 and a second counterweight 4 are provided in the hoistway 1.
  • the car 2, the first counterweight 3 and the second counterweight 4 are moved up and down in the hoistway 1.
  • a force guide rail (not shown) for guiding the raising / lowering of the car 2, the first counterweight 3 and the second counterweight 4, respectively, and the first counterweight guide A rail (not shown) and a second counterweight guide rail (not shown) are installed.
  • the cage 2 has a front surface 2a provided with a car doorway, a back surface 2b facing the front surface 2a, a first side surface 2c, and a second side surface 2d facing the first side surface 2c.
  • the first counterweight 3 is arranged so as to face the first side face 2c when it is located at the same height as the car 2.
  • the second counterweight 4 is arranged so as to face the second side surface 2d when positioned at the same height as the force 2.
  • the first counterweight 3 is arranged on the vertical projection plane at a position closer to the back surface 2b than to the front surface 2a. Furthermore, the second counterweight 4 is arranged on the vertical projection plane at a position closer to the front surface 2a than to the rear surface 2b. That is, the first and second counterweights 3 and 4 are arranged so as to be shifted in the depth direction of the car 2 on the vertical projection plane.
  • a machine room 5 is provided in the upper part of the hoistway 1.
  • a driving device (lifting machine) 6 that generates a driving force for raising and lowering the force 2 and the counterweights 3 and 4.
  • the drive device 6 includes a drive device body 7 including a motor and a brake, and a drive sheave 8 rotated by the drive device body 7.
  • the driving device 6 a thin hoisting machine having an axial dimension shorter than an outer diameter dimension perpendicular to the axial direction is used.
  • the motor of the drive device 6 is a permanent magnet type synchronous motor. A motor is used. Further, the drive sheave 8 is directly rotated by the motor without passing through the reduction gear.
  • the drive device 6 is arranged so that the rotation axis of the drive sheave 8 is vertical (including substantially vertical).
  • the driving device 6 is arranged so that the driving sheave 8 is positioned below the driving device body 7. Further, the driving device 6 is arranged so as to overlap the substantially center of the car 2 on the vertical projection plane. In other words, the driving device 6 is disposed almost at the center in the machine room 5.
  • a main rope group 10 for hanging the force 2 and the counterweights 3 and 4 is hung on the drive sheave 8.
  • the main rope group 10 includes a plurality of first main ropes 11 (only one is shown in the figure) for suspending the force 2 and the first counterweight 3, and the force 2 and the second counterweight. It includes a plurality of second ropes 12 (only one is shown in the figure) from which 4 is suspended.
  • the number of first main ropes 11 is the same as the number of second main ropes 12.
  • the total number of main ropes included in the main rope group 10 is determined by restrictions such as the main rope safety factor stipulated by law.
  • the number of first and second main ropes 11 and 12 is 1 Z2 of the total number of main ropes.
  • the winding range R1 of the first main rope 11 with respect to the drive sheave 8 and the winding range R2 of the second main rope 12 are point-symmetric with respect to the rotational axis of the drive sheave 8. Further, the winding range R1 and the winding range R2 do not overlap in the circumferential direction of the drive sheave 8. That is, in this example, there are a few areas where neither the first main loop 11 nor the second main rope 12 is wound around the circumferential direction of the drive sheave 8. Therefore, the winding angles of the first and second main ropes 11 and 12 with respect to the drive sheave 8 are each less than 180 degrees.
  • a turning pulley group 14 for guiding the main rope group 10 from the drive sheave 8 to the car 2 and the counterweights 3, 4 is arranged.
  • the turning pulley group 14 includes a first car-side turning pulley 15 that guides the first main rope 11 from the drive sheave 8 to the car 2 and a first main rope 11 that leads from the drive sheave 8 to the first balance.
  • the second counterweight side turning pulley 18 that leads the drive sheave 8 to the second counterweight 4 and It is included.
  • the turning pulleys 15-18 are arranged so that their rotation axes are horizontal. Further, the turning pulleys 15 to 18 are arranged so as to overlap the car 2 on the vertical projection plane.
  • the suspension positions 13a and 13b of the car 2 by the first and second main ropes 11 and 12 are separated from each other in the width direction and the depth direction of the car 2 on the vertical projection plane.
  • the suspension positions 13a and 13b are point-symmetric with respect to the center of gravity of the car 2 on the vertical projection plane.
  • the suspension position 13a is the center of action of the force by all the first main ropes 11. The same applies to the hanging position 13b.
  • the approach angle of the main ropes 11 and 12 to the drive sheave 8 is maximized by the main rope located on the outermost side in the turning pulleys 15-18.
  • the main rope group 10 is divided into the first and second main ropes 11 and 12, so that the number of main ropes wound around the turning pulleys 15-18 is half ( Or about half). Accordingly, the approach angle of the main rope located on the outermost side of the turning pulleys 15-18 to the drive sheave 8 can be reduced. In other words, the distance between the drive sheave 8 and the turning pulley 15-18 can be reduced by / J.
  • the driving device 6 can be arranged near the center of the machine room 5, and even when the diameter of the motor of the driving device 6 is increased, interference with the wall portion of the machine room 5 can be avoided. There is no need to expand the space in the machine room 5. In other words, the drive device 6 can be further reduced in thickness.
  • the winding range R1 of the first main rope 11 and the winding range R2 of the second main rope 12 with respect to the drive sheave 8 are point-symmetric with respect to the rotation axis of the drive sheave 8. Therefore, the forces acting in the radial direction of the drive sheave 8 from the main ropes 11 and 12 are canceled out each other. As a result, the strength of the rotating shaft of the drive sheave 8, the bearing, and the frame that supports the bearing can be reduced, and the entire drive device 6 can be reduced in size and weight.
  • FIG. 3 is a front view showing an elevator apparatus according to Embodiment 2 of the present invention
  • FIG. 4 is a plan view showing the elevator apparatus of FIG.
  • the driving device 6 and the turning pulley group 14 are arranged in the upper part in the hoistway 1.
  • the drive device 6 and the turning probe No. 15-18 is arranged between the car 2 when stopped on the top floor and the ceiling la of the hoistway 1, that is, the elevator apparatus in this example is a machine room-less elevator.
  • the drive device 6 is arranged such that the drive sheave 8 is positioned on the drive device body 7.
  • the driving device 6 is arranged at the same height as the turning pulleys 15-18. Furthermore, the drive device 6 is disposed near the center of the hoistway 1 on the vertical projection plane.
  • the car 2 is provided with first and second rope connecting portions 2e, 2f protruding from the first and second side faces 2c, 2d to the outside in the width direction of the car 2.
  • the first and second main ropes 11 and 12 are connected to the first and second rope connecting portions 2e and 2f.
  • Other configurations are the same as those in the first embodiment.
  • the driving device 6 can be arranged near the center of the upper part in the hoistway 1. Therefore, it is not necessary to increase the space of the hoistway 1 even if the diameter of the motor of the driving device 6 is increased. Further, the driving device 6 can be made thinner. As a result, it is possible to prevent the vertical dimension and the planar dimension of the hoistway 1 from increasing.
  • the rope connection portions 2e and 2f are provided on the force 2, the distance between the turning pulleys 15 and 17 and the drive sheave 8 can be increased, and the main ropes 11 and 12 to the drive sheave 8 can be increased.
  • the approach angle can be reduced.
  • FIG. 5 is a plan view showing an elevator apparatus according to Embodiment 3 of the present invention.
  • the second counterweight 4 is disposed on the vertical projection plane at a position closer to the back surface 2b than to the front surface 2a. That is, the first and second counterweights 3, 4 are arranged at the same position in the depth direction of the car 2 on the vertical projection plane.
  • the winding range R1 of the first main rope 11 and the winding range R2 of the second main rope 12 with respect to the drive sheave 8 are point-symmetric with respect to the rotation axis of the drive sheave 8. It's gone.
  • the winding range R1 and the winding range R2 overlap only partly in the circumferential direction of the drive sheave 8 (overlapping range R3).
  • the overlapping range R3 is less than 1Z4 of the hanging range R1 or the winding range R2.
  • the other configuration is the first embodiment. Or the same as 2.
  • the wrapping range R1 and the wrapping range R2 do not largely overlap in the circumferential direction of the drive sheave 8, so that the radial direction of the drive sheave 8 from the main ropes 11 and 12 The forces acting on are partially canceled out (mostly).
  • the strength of the rotating shaft of the drive sheave 8, the bearings, the frame supporting the bearings, and the like can be reduced, and the entire drive device 6 can be reduced in size and weight.
  • FIG. 6 is a plan view showing an elevator apparatus according to Embodiment 4 of the present invention.
  • a force 2 and a counterweight 21 are suspended in a hoistway 1 by a main rope group 10.
  • the counterweight 21 has a rear facing portion 21a facing the rear surface 2b when positioned at the same height as the force 2 and a second side surface 2d when positioned at the same height as the force 2.
  • a side facing portion 21b is integrally provided.
  • the side facing portion 21b is perpendicular to the back facing portion 21a. That is, the planar shape of the counterweight 21 is L-shaped.
  • the suspension positions 22a and 22b of the counterweight 21 by the first and second main ropes 11 and 12 are separated from each other on the vertical projection plane. More specifically, the suspension position 22a of the counterweight 21 by the first main rope 11 is located on the rear facing portion 21a, and the suspension position of the counterweight 21 by the second main rope 12 is the side surface. Arranged in the facing portion 21b.
  • the overlapping range R3 is less than 1Z2 of the winding range R1 or the winding range R2.
  • Other configurations are the same as those in the first or second embodiment.
  • the force roving method shown in the 1: 1 roving type elevator apparatus is not limited to this, and this invention can be applied to, for example, a 2: 1 roving type elevator apparatus.
  • a car suspension car is mounted on the car and a counterweight suspension car is mounted on the counterweight, the main rope is wrapped around the car suspension car and the counterweight suspension car, and the end of the main rope is connected to the hoistway You may connect to the rope end connection part provided in the upper part.

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Abstract

 エレベータ装置においては、主ロープ群には、かご及び第1の釣合おもりを吊り下げる第1の主ロープと、かご及び第2の釣合おもりを吊り下げる第2の主ロープとが含まれている。転向プーリ群には、第1の主ロープを駆動シーブからかごへ導く第1のかご側転向プーリと、第1の主ロープを駆動シーブから第1の釣合おもりへ導く第1の釣合おもり側転向プーリと、第2の主ロープを駆動シーブからかごへ導く第2のかご側転向プーリと、第2の主ロープを駆動シーブから第2の釣合おもりへ導く第2の釣合おもり側転向プーリとが含まれている。第1及び第2の主ロープによるかごの吊り位置は、垂直投影面上で互いに離隔している。

Description

明 細 書
エレベータ装置
技術分野
[0001] この発明は、駆動装置の駆動シーブに巻き掛けられた主ロープ群により、かご及び 釣合おもりが吊り下げられて 、るトラクション式のエレベータ装置に関するものである 背景技術
[0002] 従来のエレベータ装置では、薄型モータを駆動源とする卷上機が昇降路内の上部 に配置されている。また、卷上機は、駆動シーブの回転軸が垂直となるように配置さ れている。さらに、駆動シーブへの主ロープの進入角度の増大を防ぐため、卷上機 は、昇降路上部のコーナー部に配置されている(例えば、特許文献 1参照)。
[0003] 特許文献 1:特開 2001— 48450号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0004] 上記のような従来のエレベータ装置では、卷上機に使用する永久磁石の数を減ら すためには、少ない磁石で必要なトルクを発生する必要があるため、モータの直径を 大きくする必要がある。これに対して、卷上機が昇降路上部のコーナー部に配置され て 、るので、モータの直径が大きくなると卷上機が昇降路壁に干渉してしまう。
[0005] この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、駆動装置の モータの直径が大きくなつても、昇降路ゃ機械室のスペースを拡大する必要がなぐ 駆動装置をより薄型化することができるエレベータ装置を得ることを目的とする。 課題を解決するための手段
[0006] この発明によるエレベータ装置は、駆動シーブを有し、駆動シーブの回転軸が垂 直となるように昇降路の上部に配置されている駆動装置、駆動シーブに巻き掛けられ ている主ロープ群、主ロープ群により昇降路内に吊り下げられ、駆動装置の駆動力 により昇降路内を昇降されるかご、主ロープ群により昇降路内に吊り下げられ、駆動 装置の駆動力により昇降路内を昇降される第 1及び第 2の釣合おもり、及び昇降路の 上部に設けられ、主ロープ群を駆動シーブからかご、第 1の釣合おもり及び第 2の釣 合おもりへ導く転向プーリ群を備え、主ロープ群は、かご及び第 1の釣合おもりを吊り 下げる第 1の主ロープと、かご及び第 2の釣合おもりを吊り下げる第 2の主ロープとを 含み、転向プーリ群は、第 1の主ロープを駆動シーブからかごへ導く第 1の力ご側転 向プーリと、第 1の主ロープを駆動シーブ力 第 1の釣合おもりへ導く第 1の釣合おも り側転向プーリと、第 2の主ロープを駆動シーブからかごへ導く第 2のかご側転向プ ーリと、第 2の主ロープを駆動シーブ力 第 2の釣合おもりへ導く第 2の釣合おもり側 転向プーリとを含み、第 1及び第 2の主ロープによる力ごの吊り位置は、垂直投影面 上で互いに離隔している。
[0007] また、この発明によるエレベータ装置は、駆動シーブを有し、駆動シーブの回転軸 が垂直となるように昇降路の上部に配置されている駆動装置、駆動シーブに卷き掛 けられている主ロープ群、主ロープ群により昇降路内に吊り下げられ、駆動装置の駆 動力により昇降路内を昇降されるかご、主ロープ群により昇降路内に吊り下げられ、 駆動装置の駆動力により昇降路内を昇降される釣合おもり、及び昇降路の上部に設 けられ、主ロープ群を駆動シーブからかご及び釣合おもりへ導く転向プーリ群を備え 、主ロープ群は、第 1の主ロープと第 2の主ロープとを含み、転向プーリ群は、第 1の 主ロープを駆動シーブ力 かごへ導く第 1のかご側転向プーリと、第 1の主ロープを 駆動シーブ力 釣合おもりへ導く第 1の釣合おもり側転向プーリと、第 2の主ロープを 駆動シーブ力 かごへ導く第 2のかご側転向プーリと、第 2の主ロープを駆動シーブ 力も釣合おもりへ導く第 2の釣合おもり側転向プーリとを含み、第 1及び第 2の主ロー プによるかごの吊り位置は、垂直投影面上で互いに離隔しており、第 1及び第 2の主 ロープによる釣合おもりの吊り位置は、垂直投影面上で互いに離隔している。
図面の簡単な説明
[0008] [図 1]この発明の実施の形態 1によるエレベータ装置を示す正面図である。
[図 2]図 1の Π-Π線に沿う断面図である。
[図 3]この発明の実施の形態 2によるエレベータ装置を示す正面図である。
[図 4]図 3のエレベータ装置を示す平面図である。
[図 5]この発明の実施の形態 3によるエレベータ装置を示す平面図である。 [図 6]この発明の実施の形態 4によるエレベータ装置を示す平面図である。
発明を実施するための最良の形態
[0009] 以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態 1.
図 1はこの発明の実施の形態 1によるエレベータ装置を示す正面図、図 2は図 1の II II線に沿う断面図である。なお、図 1では、簡単のため、昇降行程を大幅に短く示し て 、るが、実際の昇降行程は力ごの高さ寸法よりも十分に長 、。
[0010] 図において、昇降路 1内には、かご 2、第 1の釣合おもり 3及び第 2の釣合おもり 4が 設けられている。かご 2、第 1の釣合おもり 3及び第 2の釣合おもり 4は、昇降路 1内を 昇降される。また、昇降路 1内には、かご 2、第 1の釣合おもり 3及び第 2の釣合おもり 4の昇降をそれぞれ案内する力ごガイドレール(図示せず)、第 1の釣合おもりガイド レール(図示せず)及び第 2の釣合おもりガイドレール(図示せず)が設置されて 、る
[0011] 力ご 2は、かご出入口が設けられた前面 2a、前面 2aに対向する背面 2b、第 1の側 面 2c、及び第 1の側面 2cに対向する第 2の側面 2dを有している。第 1の釣合おもり 3 は、かご 2と同じ高さに位置するときに第 1の側面 2cに対向するように配置されている 。第 2の釣合おもり 4は、力ご 2と同じ高さに位置するときに第 2の側面 2dに対向する ように配置されている。
[0012] また、第 1の釣合おもり 3は、垂直投影面上で前面 2aよりも背面 2bに近い位置に配 置されている。さらに、第 2の釣合おもり 4は、垂直投影面上で背面 2bよりも前面 2aに 近い位置に配置されている。即ち、第 1及び第 2の釣合おもり 3, 4は、垂直投影面上 でかご 2の奥行き方向にずらして配置されて 、る。
[0013] 昇降路 1の上部には、機械室 5が設けられている。機械室 5内には、力ご 2及び釣 合おもり 3, 4を昇降させるための駆動力を発生する駆動装置 (卷上機) 6が設置され ている。駆動装置 6は、モータ及びブレーキを含む駆動装置本体 7と、駆動装置本体 7により回転される駆動シーブ 8とを有している。
[0014] 駆動装置 6としては、軸方向の寸法が軸方向に直角な方向の外径寸法よりも短い 薄型卷上機が用いられている。また、駆動装置 6のモータとしては、永久磁石式同期 モータが用いられている。さらに、駆動シーブ 8は、減速機を介さずに、モータにより 直接回転される。
[0015] 駆動装置 6は、駆動シーブ 8の回転軸が垂直(ほぼ垂直も含む)になるように配置さ れている。また、駆動装置 6は、駆動シーブ 8が駆動装置本体 7の下に位置するよう に配置されている。さらに、駆動装置 6は、垂直投影面上でかご 2のほぼ中央に重な るように配置されている。即ち、駆動装置 6は、機械室 5内のほぼ中央に配置されて いる。
[0016] 駆動シーブ 8には、力ご 2及び釣合おもり 3, 4を吊り下げる主ロープ群 10が卷き掛 けられている。主ロープ群 10には、力ご 2及び第 1の釣合おもり 3を吊り下げる複数本 (図では 1本のみ示す)の第 1の主ロープ 11と、力ご 2及び第 2の釣合おもり 4を吊り下 げる複数本(図では 1本のみ示す)の第 2の主ロープ 12とが含まれている。
[0017] 第 1の主ロープ 11の本数は、第 2の主ロープ 12の本数と同じである。主ロープ群 1 0に含まれる主ロープの総数は、法規で定められた主ロープ安全率等の制約により 決められる。第 1及び第 2の主ロープ 11, 12の本数は、それぞれ主ロープの総数の 1 Z2ずつである。
[0018] 駆動シーブ 8に対する第 1の主ロープ 11の巻き掛け範囲 R1と第 2の主ロープ 12の 巻き掛け範囲 R2とは、駆動シーブ 8の回転軸に対して互いに点対称である。また、 巻き掛け範囲 R1と巻き掛け範囲 R2とは、駆動シーブ 8の周方向について重なって いない。即ち、この例では、駆動シーブ 8の周方向の 2箇所に、第 1及び第 2の主ロー プ 11, 12のいずれも巻き掛けられていない僅かな領域が存在している。従って、駆 動シーブ 8に対する第 1及び第 2の主ロープ 11, 12の巻き掛け角度は、それぞれ 18 0度未満である。
[0019] 機械室 5には、主ロープ群 10を駆動シーブ 8からかご 2及び釣合おもり 3, 4へ導く 転向プーリ群 14が配置されている。転向プーリ群 14には、第 1の主ロープ 11を駆動 シーブ 8からかご 2へ導く第 1のかご側転向プーリ 15と、第 1の主ロープ 11を駆動シ ーブ 8から第 1の釣合おもり 3へ導く第 1の釣合おもり側転向プーリ 16と、第 2の主口 ープ 12を駆動シーブ 8からかご 2へ導く第 2のかご側転向プーリ 17と、第 2の主ロー プ 12を駆動シーブ 8から第 2の釣合おもり 4へ導く第 2の釣合おもり側転向プーリ 18と が含まれている。
[0020] 転向プーリ 15— 18は、それらの回転軸が水平になるように配置されている。また、 転向プーリ 15— 18は、垂直投影面上でかご 2と重なるように配置されている。
[0021] 第 1及び第 2の主ロープ 11, 12によるかご 2の吊り位置 13a, 13bは、垂直投影面 上でかご 2の幅方向及び奥行き方向に互いに離隔している。また、吊り位置 13a, 13 bは、垂直投影面上でかご 2の重心に対して互いに点対称である。ここで、複数本の 第 1の主ロープ 11を用いる場合、吊り位置 13aは、全ての第 1の主ロープ 11による力 の作用中心である。また、吊り位置 13bについても同様である。
[0022] このようなエレベータ装置では、駆動シーブ 8への主ロープ 11, 12の進入角度は、 転向プーリ 15— 18で一番外側に位置する主ロープで最大となる。これに対して、こ の例では、主ロープ群 10を第 1及び第 2の主ロープ 11, 12に分けたので、各転向プ ーリ 15— 18に巻き掛けられる主ロープの本数が半分 (又は約半分)となる。従って、 転向プーリ 15— 18の一番外側に位置する主ロープの駆動シーブ 8への進入角度を 小さくすることができる。言い換えれば、駆動シーブ 8と転向プーリ 15— 18との距離 を/ J、さくすることができる。
[0023] これにより、駆動装置 6を機械室 5の中央付近に配置することができ、駆動装置 6の モータの直径が大きくなつても、機械室 5の壁部との干渉を避けることができ、機械室 5のスペースを拡大する必要がない。言い換えれば、駆動装置 6の更なる薄型化を図 ることがでさる。
[0024] また、駆動シーブ 8に対する第 1の主ロープ 11の巻き掛け範囲 R1と第 2の主ロープ 12の巻き掛け範囲 R2とは、駆動シーブ 8の回転軸に対して互いに点対称であるた め、主ロープ 11, 12から駆動シーブ 8の半径方向に作用する力は、互いに相殺され ることになる。これにより、駆動シーブ 8の回転軸、軸受、及び軸受を支える枠体等の 強度を低減することができ、駆動装置 6全体の小型軽量ィ匕を図ることができる。
[0025] 実施の形態 2.
次に、図 3はこの発明の実施の形態 2によるエレベータ装置を示す正面図、図 4は 図 3のエレベータ装置を示す平面図である。この例では、駆動装置 6及び転向プーリ 群 14は、昇降路 1内の上部に配置されている。具体的には、駆動装置 6及び転向プ ーリ 15— 18は、最上階に停止したときのかご 2と昇降路 1の天井 laとの間に配置さ れている即ち、この例のエレベータ装置は、機械室レスエレベータである。
[0026] 駆動装置 6は、駆動シーブ 8が駆動装置本体 7の上に位置するように配置されて 、 る。また、駆動装置 6は、転向プーリ 15— 18と同じ高さに配置されている。さらに、駆 動装置 6は、垂直投影面上で昇降路 1の中央付近に配置されている。
[0027] かご 2には、第 1及び第 2の側面 2c, 2dからかご 2の幅方向外側へ突出した第 1及 び第 2のロープ接続部 2e, 2fが設けられている。第 1及び第 2の主ロープ 11, 12は、 第 1及び第 2のロープ接続部 2e, 2fに接続されている。他の構成は、実施の形態 1と 同様である。
[0028] このようなエレベータ装置では、駆動装置 6を昇降路 1内の上部の中央付近に配置 することができる。従って、駆動装置 6のモータの直径が大きくなつても、昇降路 1のス ペースを拡大する必要がない。また、駆動装置 6をより薄型化することができる。これ により、昇降路 1の上下方向寸法や平面寸法の増大を防止できる。
[0029] また、駆動装置本体 7が駆動シーブ 8の下側に配置されて 、るので、駆動装置本体 7に対する保守点検作業をかご 2上力も容易に行うことができる。
さらに、力ご 2にロープ接続部 2e, 2fを設けたので、転向プーリ 15, 17と駆動シー ブ 8との間の距離を大きくすることができ、主ロープ 11, 12の駆動シーブ 8への進入 角度を小さくすることができる。
[0030] 実施の形態 3.
次に、図 5はこの発明の実施の形態 3によるエレベータ装置を示す平面図である。 この例では、第 2の釣合おもり 4は、垂直投影面上で前面 2aよりも背面 2bに近い位置 に配置されている。即ち、第 1及び第 2の釣合おもり 3, 4は、垂直投影面上でかご 2 の奥行き方向の同じ位置に配置されている。
[0031] これにより、駆動シーブ 8に対する第 1の主ロープ 11の巻き掛け範囲 R1と第 2の主 ロープ 12の巻き掛け範囲 R2とは、駆動シーブ 8の回転軸に対して互いに点対称で はなくなつている。しかし、巻き掛け範囲 R1と巻き掛け範囲 R2とは、駆動シーブ 8の 周方向について一部のみで重なり合つている(重なり範囲 R3)。重なり範囲 R3は、卷 き掛け範囲 R1又は巻き掛け範囲 R2の 1Z4未満である。他の構成は、実施の形態 1 又は 2と同様である。
[0032] このようなエレベータ装置では、巻き掛け範囲 R1と巻き掛け範囲 R2とは、駆動シー ブ 8の周方向について大部分で重なり合っていないので、主ロープ 11, 12から駆動 シーブ 8の半径方向に作用する力は、部分的に(大部分で)相殺される。これにより、 駆動シーブ 8の回転軸、軸受、及び軸受を支える枠体等の強度を低減することがで き、駆動装置 6全体の小型軽量ィ匕を図ることができる。
[0033] 実施の形態 4.
次に、図 6はこの発明の実施の形態 4によるエレベータ装置を示す平面図である。 図において、昇降路 1内には、主ロープ群 10により、力ご 2及び釣合おもり 21が吊り 下げられている。釣合おもり 21には、力ご 2と同じ高さに位置するときに背面 2bに対 向する背面対向部 21aと、力ご 2と同じ高さに位置するときに第 2の側面 2dに対向す る側面対向部 21bとが一体に設けられている。側面対向部 21bは、背面対向部 21a に対して直角である。即ち、釣合おもり 21の平面形状は L字形である。
[0034] 第 1及び第 2の主ロープ 11, 12による釣合おもり 21の吊り位置 22a, 22bは、垂直 投影面上で互いに離隔している。具体的には、第 1の主ロープ 11による釣合おもり 2 1の吊り位置 22aは、背面対向部 21aに配置されており、第 2の主ロープ 12による釣 合おもり 21の吊り位置は、側面対向部 21bに配置されている。
[0035] 駆動シーブ 8に対する第 1の主ロープ 11の巻き掛け範囲 R1と第 2の主ロープ 12の 巻き掛け範囲 R2とは、駆動シーブ 8の周方向にっ 、て一部のみで重なり合って 、る (重なり範囲 R3)。重なり範囲 R3は、巻き掛け範囲 R1又は巻き掛け範囲 R2の 1Z2 未満である。他の構成は、実施の形態 1又は 2と同様である。
[0036] このようなエレベータ装置では、主ロープ 11, 12により共通の釣合おもり 21を吊り 下げているので、釣合おもり 21が 1つで済み、釣合おもりガイドレール等の部品点数 を少なくすることができるとともに、据付作業を容易にすることができる。
[0037] また、巻き掛け範囲 R1と巻き掛け範囲 R2とは、駆動シーブ 8の周方向について一 部のみで重なり合っているので、主ロープ 11, 12から駆動シーブ 8の半径方向に作 用する力は、部分的に相殺される。これにより、駆動シーブ 8の回転軸、軸受、及び 軸受を支える枠体等の強度を低減することができ、駆動装置 6全体の小型軽量ィ匕を 図ることができる。
なお、上記の例では、 1: 1ロービング方式のエレベータ装置を示した力 ロービング 方式はこれに限定されず、例えば 2 : 1ロービング方式のエレベータ装置にもこの発 明は適用できる。例えば、かごにかご吊り車を搭載するとともに釣合おもりに釣合おも り吊り車を搭載し、主ロープをかご吊り車及び釣合おもり吊り車に巻き掛け、主ロープ の端部を昇降路の上部に設けられたロープ端接続部に接続してもよい。

Claims

請求の範囲
[1] 駆動シーブを有し、上記駆動シーブの回転軸が垂直となるように昇降路の上部に 配置されている駆動装置、
上記駆動シーブに巻き掛けられている主ロープ群、
上記主ロープ群により上記昇降路内に吊り下げられ、上記駆動装置の駆動力によ り上記昇降路内を昇降されるかご、
上記主ロープ群により上記昇降路内に吊り下げられ、上記駆動装置の駆動力によ り上記昇降路内を昇降される第 1及び第 2の釣合おもり、及び
上記昇降路の上部に設けられ、上記主ロープ群を上記駆動シーブから上記かご、 上記第 1の釣合おもり及び第 2の釣合おもりへ導く転向プーリ群
を備え、
上記主ロープ群は、上記かご及び上記第 1の釣合おもりを吊り下げる第 1の主ロー プと、上記力ご及び上記第 2の釣合おもりを吊り下げる第 2の主ロープとを含み、 上記転向プーリ群は、上記第 1の主ロープを上記駆動シーブから上記かごへ導く 第 1の力ご側転向プーリと、上記第 1の主ロープを上記駆動シーブから上記第 1の釣 合おもりへ導く第 1の釣合おもり側転向プーリと、上記第 2の主ロープを上記駆動シ ーブ力 上記力ごへ導く第 2のかご側転向プーリと、上記第 2の主ロープを上記駆動 シーブ力 上記第 2の釣合おもりへ導く第 2の釣合おもり側転向プーリとを含み、 上記第 1及び第 2の主ロープによる上記かごの吊り位置は、垂直投影面上で互い に離隔して 、ることを特徴とするエレベータ装置。
[2] 駆動シーブを有し、上記駆動シーブの回転軸が垂直となるように昇降路の上部に 配置されている駆動装置、
上記駆動シーブに巻き掛けられている主ロープ群、
上記主ロープ群により上記昇降路内に吊り下げられ、上記駆動装置の駆動力によ り上記昇降路内を昇降されるかご、
上記主ロープ群により上記昇降路内に吊り下げられ、上記駆動装置の駆動力によ り上記昇降路内を昇降される釣合おもり、及び
上記昇降路の上部に設けられ、上記主ロープ群を上記駆動シーブから上記かご及 び釣合おもりへ導く転向プーリ群
を備え、
上記主ロープ群は、第 1の主ロープと第 2の主ロープとを含み、
上記転向プーリ群は、上記第 1の主ロープを上記駆動シーブから上記かごへ導く 第 1の力ご側転向プーリと、上記第 1の主ロープを上記駆動シーブから上記釣合おも りへ導く第 1の釣合おもり側転向プーリと、上記第 2の主ロープを上記駆動シーブから 上記力ごへ導く第 2のかご側転向プーリと、上記第 2の主ロープを上記駆動シーブか ら上記釣合おもりへ導く第 2の釣合おもり側転向プーリとを含み、
上記第 1及び第 2の主ロープによる上記かごの吊り位置は、垂直投影面上で互い に離隔しており、
上記第 1及び第 2の主ロープによる上記釣合おもりの吊り位置は、垂直投影面上で 互 ヽに離隔して 、ることを特徴とするエレベータ装置。
[3] 上記駆動シーブに対する上記第 1の主ロープの巻き掛け範囲と上記第 2の主ロー プの卷き掛け範囲とは、上記駆動シーブの回転軸に対して互いに点対称であること を特徴とする請求項 1又は請求項 2に記載のエレベータ装置。
[4] 上記駆動シーブに対する上記第 1の主ロープの巻き掛け範囲と上記第 2の主ロー プの卷き掛け範囲とは、上記駆動シーブの周方向について一部のみで重なり合って いることを特徴とする請求項 1又は請求項 2に記載のエレベータ装置。
[5] 上記第 1及び第 2の主ロープによる上記かごの吊り位置は、垂直投影面上で上記 力ごの重心に対して互いに点対称であることを特徴とする請求項 1又は請求項 2に記 載のエレベータ装置。
[6] 上記駆動装置及び上記転向プーリ群は、最上階に停止したときの上記かごと上記 昇降路の天井との間に配置されていることを特徴とする請求項 1又は請求項 2に記載 のエレベータ装置。
[7] 上記かごは、互いに対向する前面及び背面と、互いに対向する第 1及び第 2の側 面とを有し、
上記釣合おもりには、上記力ごと同じ高さに位置するときに上記背面に対向する背 面対向部と、上記力ごと同じ高さに位置するときに上記第 1及び第 2の側面のいずれ か一方に対向する側面対向部とがー体に設けられており、
上記第 1の主ロープによる上記釣合おもりの吊り位置は、上記背面対向部に配置さ れており、上記第 2の主ロープによる上記釣合おもりの吊り位置は、上記側面対向部 に配置されていることを特徴とする請求項 2記載のエレベータ装置。
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