WO2006048928A1 - エレベータの出入口装置 - Google Patents

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Kensuke Imajou
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Mitsubishi Electric Corp
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/30—Constructional features of doors or gates

Definitions

  • the present invention relates to an elevator entrance / exit device that opens and closes an entrance / exit of an elevator communicating between a car and a landing by an elevator door.
  • a sill frame for guiding a door may be disposed below the floor surface in order to improve design.
  • a bottom edge is fixed to the lower part of the door, extending vertically downward to avoid the floor.
  • a lower door guide that can move in the moving direction of the door is disposed in the slot of the sill frame.
  • the lower door guide is fixed with a guide holding bracket that extends horizontally toward the bottom edge.
  • the guide holding bracket is connected to the bottom edge below the floor surface (see Patent Document 1).
  • Patent Document 1 Japanese Patent No. 3061751
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and can improve designability, and can reduce manufacturing costs by reducing the number of parts.
  • the purpose is to obtain an elevator doorway device.
  • the elevator entrance / exit device is disposed below the entrance / exit that communicates between the force and the landing, and is provided above the entrance / exit floor member that extends in the entrance / exit direction, and opens / closes the entrance / exit Elevator door, a groove extending in the entrance direction, and a sill provided below the entrance floor member, and an insertion inserted into the groove It has a shape that straddles the entrance and the entrance floor member, has a connecting member that connects the elevator door and the insert, and includes a door leg provided at the lower end of the elevator door.
  • FIG. 1 is a front view showing an elevator doorway apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line ⁇ - ⁇ in FIG.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view of an essential part showing an elevator doorway apparatus according to Embodiment 2 of the present invention.
  • FIG. 1 is a front view of an essential part showing an elevator doorway apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line ⁇ - ⁇ in FIG.
  • FIG. 1 is a front view of the main part showing the elevator doorway device when the hoistway side force is also seen from the landing side.
  • the floor of the hall 1 is provided with a floor board 2 as a decorative board.
  • a landing entrance 4 that connects the landing 1 and the hoistway 3 is provided between the landing 1 and the hoistway 3 (Fig. 2).
  • a support member 5 extending from the landing 1 to the hoistway 3 side is fixed to the floor of the landing 1 by anchor bolts.
  • An entrance / exit floor member 6 provided at a lower portion of the landing entrance 4 is fixed to the support member 5.
  • the doorway floor member 6 is disposed at the end of the floor board 2. Further, the entrance / exit floor member 6 extends toward the entrance of the landing entrance 4.
  • the rigidity of the entrance / exit floor member 6 is higher than the rigidity of the floor plate 2. Further, the rigidity of the entrance / exit floor member 6 is set to such a degree that it can be prevented from being damaged by the collision of a carriage or a passenger.
  • a pair of landing doors 7 for opening and closing the landing entrance 4 is provided above the entrance floor member 6, a pair of landing doors 7 for opening and closing the landing entrance 4 is provided.
  • the door 7 of each landing can be reciprocated in the direction of the entrance of the landing 4.
  • the hall entrance 4 is opened and closed by the reciprocation of the door 7 of each hall.
  • a landing sill 8 extending in the direction of the frontage of the landing doorway 4 is provided below the doorway floor member 6, a landing sill 8 extending in the direction of the frontage of the landing doorway 4 is provided.
  • the landing sill 8 is supported by a support member 9 fixed to the side wall of the hoistway 3 by anchor bolts.
  • the landing threshold 8 is fixed to the support member 9 with bolts.
  • the The landing threshold 8 is provided with a groove 10 that is open upward. The groove 10 extends in the direction of the entrance of the entrance / exit 4!
  • a plurality (two in this example) of door legs 11 are provided at the lower end of the door 7 of each landing.
  • the leg 11 of each door includes an insert 12 inserted into the groove 10 and a connecting member 13 that connects the insert 12 and the landing door 7.
  • the insert 12 includes a door guide shoe 14 disposed in the groove 10 and a shoe mounting portion 15 provided on the upper portion of the door guide shoe 14 for attaching the insert 12 to the connecting member 13. Have.
  • the connecting member 13 is shaped to straddle the doorway floor member 6 from the lower end of the landing door 7 to the insertion body 12. That is, the shape of the connecting member 13 is such that it passes from the upper side of the entrance / exit floor member 6 to the lower side of the entrance / exit floor member 6 through the hoistway 3 side of the entrance / exit floor member 6 while avoiding the entrance / exit floor member 6. ( Figure 2). Further, the connecting member 13 is integrally formed. Further, the connecting member 13 includes an upper mounting portion 16, a lower mounting portion 17, and a connecting portion 18 that connects the upper mounting portion 16 and the lower mounting portion 17 while avoiding the entrance / exit floor member 6.
  • the upper mounting portion 16 is provided with a plurality of elongated holes 19 extending in the vertical direction.
  • the long holes 19 are provided in the upper mounting portion 16 at intervals in the vertical direction.
  • the upper mounting portion 17 is fixed to the lower end portion of the landing door 7 by a plurality of bolts 20 which are fixing means passed through the long holes 19.
  • the vertical position of the connecting member 13 with respect to the landing door 7 can be adjusted by adjusting the position of the bolt 20 with respect to the long hole 19. ⁇
  • the vertical position of the insert 12 with respect to the groove 10 can be adjusted by adjusting the position of the connecting member 13 with respect to the landing door 7.
  • the lower mounting portion 17 is provided with a plurality of bolt holes 21.
  • the shoe mounting portion 15 is fixed to the lower mounting portion 18 by a bolt 22 screwed into each bolt hole 21.
  • the connecting portion 18 includes an upper horizontal portion 23 and a lower horizontal portion 24 that extend horizontally from the lower end portion of the upper mounting portion 16 and the upper end portion of the lower mounting portion 17, and the upper horizontal portion 23 and the lower horizontal portion 2 respectively. 4 and a vertical portion 25 linking to 4.
  • the upper horizontal portion 23 is disposed above the entrance / exit floor member 6, and the lower horizontal portion 24 is disposed below the entrance / exit floor member 6. Further, the vertical portion 25 is disposed on the hoistway 3 side of the doorway floor member 6 (FIG. 2).
  • An upper reinforcing rib 26 and a lower reinforcing rib 27 for reinforcement are provided on the upper and lower portions of the connecting member 13, respectively.
  • the upper reinforcing rib 26 is fixed between the side surface of the upper mounting portion 16 and the upper surface of the upper horizontal portion 23.
  • the lower reinforcing rib 27 is fixed between the side surface of the lower mounting portion 17 and the lower surface of the lower horizontal portion 24.
  • the car that is lifted up and down the hoistway 3 is provided with a car doorway for getting on and off the car.
  • the car is also equipped with a car door to open and close the car doorway.
  • the cage door is reciprocated by driving a motor mounted on the force cage.
  • the force doorway is opened and closed by the reciprocating motion of the force door.
  • the landing door 7 is adapted to be engaged with the car door by the engagement device when the force is stopped on each floor.
  • the landing door 7 can be reciprocated together with the force door by the engagement of the engaging device.
  • the elevator doorway communicating between the force and the landing 1 has a car doorway and a landing doorway 4.
  • the elevator doors for opening and closing the elevator doors have a force door and a landing door 7.
  • a landing door 7 is provided above the entrance floor member 6, and a landing sill 8 is provided below the entrance floor member 6.
  • the door leg 11 provided in the section is formed so as to straddle the insert 12 inserted into the groove 10 of the landing sill 8 and the doorway floor member 6 and connects the insert 12 and the door 7 of the landing. Therefore, the landing threshold 8 that causes the deterioration of the design property can be concealed by the doorway floor member 6, and the design property can be improved.
  • the connecting member 13 has a shape straddling the doorway floor member 6, the number of parts for connecting the landing door 7 and the insert 12 can be reduced, thereby reducing the manufacturing cost. Can be planned.
  • the existing landing sill 8 can be arranged as it is below the entrance floor member 6, and the existing elevator entrance / exit device.
  • the present invention can be easily applied to.
  • the position of the connecting member 13 with respect to the landing door 7 can be adjusted, and the positional force on the groove 10 of the insert 12 can be adjusted by adjusting the position of the connecting member 13 with respect to the landing door 7. Therefore, the amount of insertion of the insert 12 into the groove 10 can be adjusted at a position above the entrance / exit floor member 6. As a result, the amount of insertion into the groove 10 of the insert 12 is reduced. Adjustment work can be easily done in the car or from the landing 1.
  • the rigidity of the entrance / exit floor member 6 is higher than the rigidity of the floor plate 2, it is possible to prevent the entrance / exit floor member 6 from being damaged due to a collision of a carriage or the like, and the elevator entrance / exit apparatus It is possible to prevent the deterioration of design properties.
  • the connecting member 13 is attached to the lower end portion of the landing door 7 by a plurality of bolts 20 arranged at intervals in the vertical direction, the connecting member 13 is attached to the landing door 7.
  • the attachment portion that is, the upper mounting portion 16 can be deformed.
  • the doorway floor member 6 is provided below the landing doorway 4, and the door leg 11 inserted into the groove 10 across the doorway floor member 6 is the lower end of the landing door 7.
  • a door floor member 6 may be provided at the lower part of the force doorway, and a door leg 11 may be provided at the lower end of the car door for opening and closing the car doorway.
  • a basket sill provided with a groove portion into which the door leg 11 is inserted is disposed below the entrance floor member 6.
  • FIG. 3 is an essential part cross-sectional view showing an elevator doorway apparatus according to Embodiment 2 of the present invention.
  • a stopper 31 for restricting displacement of the connecting member 13 in the direction away from the entrance / exit floor member 6 toward the hoistway 3 is fixed to the upper surface of the landing sill 8 by bolts 32.
  • the insert 12 is prevented from coming off as much as the groove portion 10 by restricting the amount of displacement of the connecting member 13 by the stopper 31.
  • the magnitude of the inclination of the door leg 11 with respect to the landing threshold 8 is regulated by the stopper 31 such that the insertion body 12 is smaller than the magnitude of the inclination where the insert 12 is removed from the groove 10.
  • the stagger 31 includes a fixed portion 33 that is horizontally fixed to the landing sill 8, and an abutting portion 34 that also has an end force on the hoistway 3 side of the fixed portion 33 that extends upward.
  • the lower reinforcing rib 27 is provided with an inclined portion 35 that can come into contact with the contact portion 34 by displacement of the connecting member 13 in a direction away from the entrance / exit floor member 6.
  • the amount of displacement of the connecting member 13 in the direction away from the entrance / exit floor member 6 is regulated by the contact of the inclined portion 35 with the contact portion 34.
  • Other configurations are the same as those in the first embodiment.
  • the connecting member 13 is provided with a lower reinforcing rib 27 for reinforcing the connecting member 13, and the displacement of the connecting member 13 is restricted by the contact of the lower reinforcing rib 27 with the stagger 31. Therefore, the strength of the connecting member 13 can be increased, and the displacement of the connecting member 13 in the direction away from the doorway floor member 6 can be restricted with a simple configuration.
  • the landing threshold 8 is provided with the stopper 31 and the entrance floor member 6 is provided below the car entrance, and the cage floor member 6 is provided below the entrance floor member 6.
  • a stagger may be provided on the basket sill.
  • the lower leg of the basket door is provided with a door leg 11 which is inserted into the groove portion of the basket sill across the doorway floor member 6. Even in this way, it is possible to prevent the detachment of the door leg 11 due to the groove of the cage sill with a simple configuration.
  • the insertion body 12 is fixed to the connecting member 13 with the bolts 22.
  • the connecting member 13 since the position of the connecting member 13 with respect to the elevator door can be adjusted, the connecting member 13 Alternatively, 13 and the shroud mounting portion 15 may be integrated with each other (single member), and the connecting member 13 and the insert 12 may be configured integrally with each other.

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  • Elevator Door Apparatuses (AREA)

Abstract

　エレベータの出入口装置において、出入口床部材は、エレベータの出入口の下部に設けられている。また、出入口床部材は、エレベータの出入口の間口方向へ延びている。出入口床部材の上方には、エレベータの出入口を開閉するエレベータドアが設けられている。出入口床部材の下方には、エレベータの出入口の間口方向へ延びる溝部が設けられた敷居が配置されている。エレベータドアの下端部には、戸の脚が設けられている。戸の脚は、溝部に挿入される挿入体と、出入口床部材を跨ぐ形状とされ、エレベータドアと挿入体とを連結する連結部材とを有している。

Description

明 細 書
エレベータの出入口装置
技術分野
[0001] この発明は、かご及び乗場間を連通するエレベータの出入口をエレベータドアによ り開閉するエレベータの出入口装置に関するものである。
背景技術
[0002] 従来のエレベータの出入口装置では、意匠性を向上させるために、ドアを案内する ためのシル枠体が床表面よりも下方に配置されることがある。ドアの下部には、床を 避けて鉛直下向きへ延びる底部エッジが固定されている。シル枠体のスロット内には 、ドアの移動方向へ移動可能な下部ドアガイドが配置されている。下部ドアガイドに は、底部エッジへ向けて水平に延びる案内保持ブラケットが固定されている。案内保 持ブラケットは、床表面の下方で底部エッジに接続されて 、る（特許文献 1参照)。
[0003] 特許文献 1 :特許第 3061751号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0004] しかし、このような従来のエレベータの出入口装置では、ドアに固定された底部エツ ジが延びる方向は鉛直下向きとなっているので、下部ドアガイドを底部エッジに取り 付けるために、水平に延びる案内保持ブラケットが必要になる。このことから、部品点 数が多くなつてしま 、、製造コストの低減ィ匕を図ることができなくなってしまう。
[0005] この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、意匠性の向 上を図ることができるとともに、部品点数を少なくすることにより製造コストを低減する ことができるエレベータの出入口装置を得ることを目的とする。
課題を解決するための手段
[0006] この発明によるエレベータの出入口装置は、力ご及び乗場間を連通する出入口の 下部に配置され、出入口の間口方向へ延びる出入口床部材、出入口床部材の上方 に設けられ、出入口を開閉するためのエレベータドア、出入口の間口方向へ延びる 溝部が設けられ、出入口床部材の下方に設けられた敷居、及び溝部に挿入される挿 入体と、出入口床部材を跨ぐ形状とされ、エレベータドアと挿入体とを連結する連結 部材とを有し、エレベータドアの下端部に設けられた戸の脚を備えている。
図面の簡単な説明
[0007] [図 1]この発明の実施の形態 1によるエレベータの出入口装置を示す正面図である。
[図 2]図 1の Π-Π線に沿った断面図である。
[図 3]この発明の実施の形態 2によるエレベータの出入口装置を示す要部断面図で ある。
発明を実施するための最良の形態
[0008] 以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態 1.
図 1は、この発明の実施の形態 1によるエレベータの出入口装置を示す要部正面 図である。また、図 2は、図 1の Π-Π線に沿った断面図である。なお、図 1は、昇降路側 力も乗場側を見たときのエレベータの出入口装置を示す要部正面図である。図にお いて、乗場 1の床には、化粧板としての床板 2が設けられている。また、乗場 1と昇降 路 3との間には、乗場 1と昇降路 3とを連通する乗場出入口 4が設けられている（図 2)
[0009] 乗場 1の床には、乗場 1から昇降路 3側へ延びる支持部材 5がアンカーボルトにより 固定されている。支持部材 5には、乗場出入口 4の下部に設けられた出入口床部材 6 が固定されている。出入口床部材 6は、床板 2の端部に配置されている。また、出入 口床部材 6は、乗場出入口 4の間口方向へ延びている。出入口床部材 6の剛性は、 床板 2の剛性よりも高くなつている。また、出入口床部材 6の剛性は、台車や乗客の 衝突による破損を防止可能な程度の剛性とされている。
[0010] 出入口床部材 6の上方には、乗場出入口 4を開閉するための一対の乗場の戸 7が 設けられている。各乗場の戸 7は、乗場出入口 4の間口方向へ往復動可能になって いる。乗場出入口 4は、各乗場の戸 7の往復動により開閉される。
[0011] 出入口床部材 6の下方には、乗場出入口 4の間口方向へ延びる乗場敷居 8が設け られている。乗場敷居 8は、昇降路 3の側壁にアンカーボルトにより固定された支持 部材 9により支持されている。乗場敷居 8は、支持部材 9にボルトにより固定されてい る。乗場敷居 8には、上方が開放された溝部 10が設けられている。溝部 10は、乗場 出入口 4の間口方向へ延びて!/、る。
[0012] 各乗場の戸 7の下端部には、複数 (この例では、 2つ）の戸の脚 11が設けられてい る。各戸の脚 11は、溝部 10に挿入される挿入体 12と、挿入体 12と乗場の戸 7とを連 結する連結部材 13とを有している。
[0013] 挿入体 12は、溝部 10内に配置されるドアガイドシユー 14と、ドアガイドシユー 14の 上部に設けられ、連結部材 13に挿入体 12を取り付けるためのシユー取付部 15とを 有している。
[0014] 連結部材 13は、乗場の戸 7の下端部から挿入体 12へ出入口床部材 6を跨ぐ形状 とされている。即ち、連結部材 13の形状は、出入口床部材 6の上方から、出入口床 部材 6を避けて出入口床部材 6の昇降路 3側を通り、出入口床部材 6の下方に至る形 状となっている（図 2)。また、連結部材 13は、一体成形されている。さらに、連結部材 13は、上部取付部 16と、下部取付部 17と、出入口床部材 6を避けて上部取付部 16 と下部取付部 17とを繋ぐ繋ぎ部 18とを有して 、る。
[0015] 上部取付部 16には、上下方向へ延びる複数の長穴 19が設けられている。各長穴 19は、上下方向へ互いに間隔を置いて上部取付部 16に設けられている。上部取付 部 17は、各長穴 19を通された固定手段である複数のボルト 20により、乗場の戸 7の 下端部に固定されて 、る。連結部材 13の乗場の戸 7に対する上下方向にっ 、ての 位置は、ボルト 20の長穴 19に対する位置の調整により、調整可能になっている。揷 入体 12の溝部 10に対する上下方向についての位置は、連結部材 13の乗場の戸 7 に対する位置の調整により、調整可能になっている。
[0016] 下部取付部 17には、複数のボルト穴 21が設けられている。シユー取付部 15は、各 ボルト穴 21に螺着されるボルト 22により下部取付部 18に固定されている。
[0017] 繋ぎ部 18は、上部取付部 16の下端部及び下部取付部 17の上端部のそれぞれか ら水平に延びる上部水平部 23及び下部水平部 24と、上部水平部 23と下部水平部 2 4とを結ぶ垂直部 25とを有している。上部水平部 23は出入口床部材 6の上方に配置 され、下部水平部 24は出入口床部材 6の下方に配置されている。また、垂直部 25は 、出入口床部材 6の昇降路 3側に配置されている（図 2)。 [0018] 連結部材 13の上部及び下部には、補強のための上部補強リブ 26及び下部補強リ ブ 27がそれぞれ設けられている。上部補強リブ 26は、上部取付部 16の側面と上部 水平部 23の上面との間に固定されている。また、下部補強リブ 27は、下部取付部 17 の側面と下部水平部 24の下面との間に固定されている。
[0019] また、図示しないが、昇降路 3を昇降されるかごには、かごへの乗降のためのかご 出入口が設けられている。また、かごには、かご出入口を開閉するためのかごの戸が 搭載されている。かごの戸は、力ごに搭載されたモータの駆動により往復動される。 力ご出入口は、力ごの戸の往復動により開閉される。乗場の戸 7は、力ごが各階に停 止されているときに、係合装置によりかごの戸に係合されるようになつている。乗場の 戸 7は、係合装置の係合により、力ごの戸とともに往復動可能になっている。
[0020] なお、力ご及び乗場 1間を連通するエレベータの出入口は、かご出入口及び乗場 出入口 4を有している。また、エレベータの出入口を開閉するためのエレベータドア は、力ごの戸及び乗場の戸 7を有している。
[0021] このようなエレベータの出入口装置では、出入口床部材 6の上方に乗場の戸 7が設 けられ、出入口床部材 6の下方に乗場敷居 8が設けられており、乗場の戸 7の下端部 に設けられた戸の脚 11は、乗場敷居 8の溝部 10に挿入される挿入体 12と、出入口 床部材 6を跨ぐ形状とされ、挿入体 12と乗場の戸 7とを連結する連結部材 13とを有し ているので、意匠性の低下の原因となる乗場敷居 8を出入口床部材 6により隠すこと ができ、意匠性の向上を図ることができる。また、連結部材 13は、出入口床部材 6を 跨ぐ形状とされているので、乗場の戸 7と挿入体 12とを連結するための部品点数を 少なくすることができ、製造コストの低減ィ匕を図ることができる。
[0022] また、乗場敷居 8に設けられた溝部 10は、上方へ開放されているので、既存の乗場 敷居 8を出入口床部材 6の下方にそのまま配置することができ、既存のエレベータの 出入口装置にこの発明を容易に適用することができる。
[0023] また、連結部材 13の乗場の戸 7に対する位置が調整可能になっており、挿入体 12 の溝部 10に対する位置力 連結部材 13の乗場の戸 7に対する位置の調整により、 調整されるようになっているので、出入口床部材 6の上方位置で挿入体 12の溝部 10 への挿入量を調整することができる。これにより、挿入体 12の溝部 10への挿入量の 調整作業をかご内あるいは乗場 1から容易に行うことができる。
[0024] また、出入口床部材 6の剛性は、床板 2の剛性よりも高くなつているので、台車等の 衝突による出入口床部材 6の破損等を防止することができ、エレベータの出入口装 置の意匠性の低下の防止を図ることができる。
[0025] また、連結部材 13は、上下方向へ間隔を置いて配置された複数のボルト 20により 乗場の戸 7の下端部に取り付けられているので、連結部材 13の乗場の戸 7への取り 付け部分、即ち上部取付部 16を変形しに《することができる。
[0026] なお、上記の例では、乗場出入口 4の下部に出入口床部材 6が設けられ、出入口 床部材 6を跨 、で溝部 10に挿入される戸の脚 11が乗場の戸 7の下端部に設けられ ているが、力ご出入口の下部に出入口床部材 6を設け、かご出入口を開閉するため のかごの戸の下端部に戸の脚 11を設けてもよい。この場合、出入口床部材 6の下方 には、戸の脚 11が挿入される溝部が設けられたカゝご敷居が配置される。
[0027] 実施の形態 2.
図 3は、この発明の実施の形態 2によるエレベータの出入口装置を示す要部断面 図である。図において、乗場敷居 8の上面には、連結部材 13の出入口床部材 6から 昇降路 3側へ離れる方向への変位を規制するためのストッパ 31がボルト 32により固 定されている。挿入体 12は、ストッパ 31による連結部材 13の変位量の規制により、 溝部 10力もの外れが防止されるようになっている。この例では、戸の脚 11の乗場敷 居 8に対する傾きの大きさは、挿入体 12が溝部 10から外れる傾きの大きさよりも小さ くなるように、ストッパ 31により規制されるようになって 、る。
[0028] ストツバ 31は、乗場敷居 8に水平に固定された固定部 33と、固定部 33の昇降路 3 側の端部力も上方へ延びる当接部 34とを有している。また、下部補強リブ 27には、 連結部材 13の出入口床部材 6から離れる方向への変位により、当接部 34に当接可 能な傾斜部 35が設けられている。連結部材 13は、傾斜部 35の当接部 34への当接 により、出入口床部材 6から離れる方向への変位量が規制される。他の構成は実施 の形態 1と同様である。
[0029] このようなエレベータの出入口装置では、出入口床部材 6から離れる方向への連結 部材 13の変位を規制するためのストツバ 31が乗場敷居 8に設けられているので、乗 場の戸 7が出入口床部材 6に対して傾 、たときに、乗場の戸 7の傾きの大きさを所定 の範囲内に抑えることができ、例えば挿入体 12の溝部 10からの外れや挿入体 12の 破損等を防止することができる。
[0030] また、連結部材 13には、連結部材 13を補強するための下部補強リブ 27が設けら れ、連結部材 13の変位が下部補強リブ 27のストツバ 31への当接により規制されるよ うになつているので、連結部材 13の強度を大きくすることができるとともに、連結部材 13の出入口床部材 6から離れる方向への変位を簡単な構成で規制することができる
[0031] なお、上記の例では、乗場敷居 8にストッパ 31が設けられている力 かご出入口の 下部に出入口床部材 6を設け、出入口床部材 6の下方にかご敷居を設けているとき には、かご敷居にストツバを設けてもよい。この場合、カゝごの戸の下端部には、出入口 床部材 6を跨 、でかご敷居の溝部に挿入される戸の脚 11が設けられる。このようにし ても、かご敷居の溝部力もの戸の脚 11の外れを簡単な構成で防止することができる。
[0032] また、各上記実施の形態では、挿入体 12が連結部材 13にボルト 22により固定され ているが、連結部材 13のエレベータドアに対する位置の調整が可能になっているの で、連結部材 13とシユー取付部 15とを互いに一体の部材 (単一部材）とし、連結部 材 13と挿入体 12とを互いに一体に構成するようにしてもょ 、。

Claims

請求の範囲
[1] かご及び乗場間を連通する出入口の下部に配置され、上記出入口の間口方向へ 延びる出入口床部材、
上記出入口床部材の上方に設けられ、上記出入口を開閉するためのエレベータド ァ、
上記出入口の間口方向へ延びる溝部が設けられ、上記出入口床部材の下方に設 けられた敷居、及び
上記溝部に挿入される挿入体と、上記出入口床部材を跨ぐ形状とされ、上記エレ ベータドアと上記挿入体とを連結する連結部材とを有し、上記エレベータドアの下端 部に設けられた戸の脚
を備えて 、ることを特徴とするエレベータの出入口装置。
[2] 上記連結部材の上記エレベータドアに対する位置は、調整可能になっており、 上記挿入体の上記溝部に対する位置は、上記連結部材の上記エレベータドアに 対する位置の調整により、調整されるようになって 、ることを特徴とする請求項 1に記 載のエレベータの出入口装置。
[3] 上記出入口床部材の剛性は、上記かご及び上記乗場の少なくともいずれか一方の 床の剛性よりも高くなつていることを特徴とする請求項 1又は請求項 2に記載のエレべ ータの出入口装置。
[4] 上記連結部材は、上下方向へ間隔を置いて配置された固定手段により上記エレべ ータドアに取り付けられていることを特徴とする請求項 1乃至請求項 3の何れかに記 載のエレベータの出入口装置。
[5] 上記敷居には、上記出入口床部材から離れる方向への上記連結部材の変位を規 制するためのストツバが設けられていることを特徴とする請求項 1乃至請求項 4の何れ かに記載のエレベータの出入口装置。
[6] 上記連結部材には、上記連結部材を補強するための補強リブが設けられており、 上記連結部材の上記変位は、上記補強リブの上記ストツバへの当接により規制され るようになって!/、ることを特徴とする請求項 5に記載のエレベータの出入口装置。
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