WO2006087801A1 - 乗客コンベア用移動手摺 - Google Patents

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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/22—Balustrades
    • B66B23/24—Handrails

Definitions

  • the present invention relates to a passenger handrail for a passenger conveyor used for a passenger conveyor such as a walkway that moves on an escalator.
  • the core body is made of a thermoplastic elastomer.
  • a metal belt-like tensile body is embedded in the core to prevent the moving handrail from extending.
  • both end portions of the belt-like tensile body are overlapped with each other in the thickness direction (see, for example, Patent Document 1).
  • Patent Document 1 Japanese Patent Laid-Open No. 2000-211872
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and provides a moving handrail for a passenger conveyor that can prevent stress concentration from occurring in a joint portion when bent. The purpose is to obtain.
  • a moving handrail for passenger conveyor includes a core having a C-shaped cross section made of a thermoplastic elastomer, and a metal strip-like tensile body provided continuously along the longitudinal direction of the core. The both ends are connected to each other at the joints, and are endless handrails for passenger conveyors. Overlapped first and second overlapping portions are provided, and tapered portions with gradually decreasing width dimensions are provided at the leading ends of the first and second overlapping portions, respectively. .
  • FIG. 1 is a plan view showing a moving handrail for a passenger conveyor according to Embodiment 1 of the present invention.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line ⁇ - ⁇ in FIG.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line ⁇ - ⁇ in FIG.
  • FIG. 4 is an explanatory view showing the bending rigidity of the joint part of FIG.
  • FIG. 5 is an explanatory view showing the bending rigidity of the joint portion when no taper portion is provided.
  • FIG. 1 is a plan view showing a passenger handrail for a passenger conveyor according to Embodiment 1 of the present invention
  • FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG. 1
  • FIG. 3 is a sectional view taken along line ⁇ - ⁇ in FIG. is there.
  • the moving handrail is endless with both ends connected to each other by joints 4.
  • the moving handrail is bonded to the inside of the core 1 having a C-shaped cross section, the metal belt-like tensile body 2 provided continuously along the longitudinal direction of the core 1, and the core 1.
  • the core body 1 is powered only by a thermoplastic elastomer.
  • the core body 1 may have a single layer structure or a multi-layer structure.
  • the core body 1 includes a reinforcing cloth or the like that is included in the core body of the rubber handrail.
  • the belt-like tensile body 2 for example, a belt-like steel plate or a stainless steel plate that is continuous over the entire length of the moving handrail is used.
  • the width of the belt-like tensile body 2 is, for example, about 35-50 mm, and the thickness of the belt-like tensile body 2 is, for example, about 0.5 mm. That is, the belt-like tension body 2 is configured by a thin metal plate (metal sheet) having flexibility.
  • the strip-like tensile body 2 is embedded in a flat portion of the cross section of the core body 1.
  • First and second overlapping portions 2a and 2b that are overlapped with each other in the thickness direction by a joint portion 4 are provided at both ends of the belt-like tensile body 2.
  • First and second overlapping portions 2a , 2b are bonded to each other via an adhesive.
  • tapeered portions 2c and 2d whose width dimension gradually decreases toward the end face are provided at the tip portions of the first and second overlapping portions 2a and 2b. That is, both end portions of the belt-like tensile body 2 are processed into a taper shape.
  • the planar shape of the tapered portions 2c and 2d is a trapezoid that is symmetrical with respect to the center in the width direction of the moving handrail.
  • the end surfaces of the tapered portions 2c and 2d are perpendicular to the longitudinal direction of the moving handrail.
  • the canvas 3 contacts a guide member that guides the moving handrail to reduce sliding friction, and also contacts a driving roller that drives the moving handrail to ensure a driving frictional force.
  • a cotton cloth or a synthetic fiber cloth that is continuous over the entire length of the moving handrail is used. Both ends of the canvas 3 are joined to each other in the vicinity of the joint 4 by butting or overlapping.
  • the first and second overlapping portions 2a and 2b are overlapped with each other and bonded with an adhesive. Thereafter, the first and second overlapping portions 2a and 2b are set in a dedicated mold, and a thermoplastic elastomer is put into the mold and heated. Thereby, the core body 1 of the joint portion 4 is formed, and the periphery of the first and second overlapping portions 2a and 2b is covered with the core body 1.
  • FIG. 4 is an explanatory view showing the bending rigidity of the joint portion 4 of FIG. 1
  • FIG. 5 is an explanatory view showing the bending rigidity of the joint portion 4 when the tapered portions 2c and 2d are not provided. .
  • the rigidity of joint part 4 is less gradual than without taper parts 2c and 2d. Change.
  • the curved shape of the moving handrail when bent at the manual portion or the like approaches a smooth arc, and the design can be improved.
  • the shapes of the tapered portions 2c, 2d are bilaterally symmetrical with respect to the center in the width direction of the moving handrail, when the core body 1 of the joint portion 4 is formed, the molten elastomer 1 is used as a mold. Flows symmetrically in the width direction of the moving handrail, and the cross section of the joint part 4 after molding is cleanly left and right. It can be a symmetrical shape.
  • the taper portions 2c and 2d are provided only at the front end portion of the first and second overlapping portions 2a and 2b, the first and second overlapping portions 2a and 2b A sufficient bonding area can be ensured at portions other than the taper portions 2c and 2d.
  • the taper portions 2c and 2d have a trapezoidal shape.
  • the present invention is not limited to this.
  • the corner portions may be rounded to be semicircular or semielliptical.
  • the width dimension at the tip of the tapered portion is not excessively small. Specifically, it is desirable that the tip of the tapered portion be 1Z3 or more of the width dimension of the tensile body.

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Abstract

　乗客コンベア用移動手摺においては、金属製の帯状抗張体は、熱可塑性エラストマーからなる芯体の長手方向に沿って連続的に設けられている。移動手摺の両端部は、ジョイント部で互いに接続されている。帯状抗張体の両端部には、ジョイント部で厚さ方向に互いに重ね合わされた第１及び第２の重ね合わせ部が設けられている。第１及び第２の重ね合わせ部の先端部には、幅寸法が徐々に小さくなっているテーパ部がそれぞれ設けられている。

Description

乗客コンベア用移動手摺
技術分野
[0001] この発明は、エスカレータゃ動く歩道等の乗客コンベアに用いられる乗客コンベア 用移動手摺に関するものである。
背景技術
[0002] 従来の乗客コンベア用移動手摺では、芯体が熱可塑性エラストマ一により構成され ている。また、移動手摺の伸びを防止するため、金属製の帯状抗張体が芯体内に埋 設されている。さらに、移動手摺のジョイント部では、帯状抗張体の両端部は、厚さ方 向に互いに重ね合わされて 、る（例えば、特許文献 1参照)。
[0003] 特許文献 1：特開 2000-211872号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0004] 上記のような従来の移動手摺では、帯状抗張体が重ね合わされた部分と重ね合わ されていない部分とで曲げ剛性に大きな差が生じる。このため、ジョイント部が-ユア ル部等を通過して曲げられる際、帯状抗張体が重ね合わされている区間の両端に応 力が集中する。これにより、移動手摺が歪んだ形状に曲げられ、移動手摺を案内す るガイド部材を上下から挟み込むことになる。この結果、移動手摺の摺動抵抗が部分 的に増大したり、異音が発生したりすることがあった。
[0005] この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、曲げられたと きにジョイント部に応力集中が発生するのを防止することができる乗客コンベア用移 動手摺を得ることを目的とする。
課題を解決するための手段
[0006] この発明による乗客コンベア用移動手摺は、熱可塑性エラストマ一からなる断面 C 字状の芯体、及び芯体の長手方向に沿って連続的に設けられている金属製の帯状 抗張体を備え、両端部がジョイント部で互いに接続されている無端状の乗客コンベア 用移動手摺であって、帯状抗張体の両端部には、ジョイント部で厚さ方向に互いに 重ね合わされた第 1及び第 2の重ね合わせ部が設けられており、第 1及び第 2の重ね 合わせ部の先端部には、幅寸法が徐々に小さくなつているテーパ部がそれぞれ設け られている。
図面の簡単な説明
[0007] [図 1]この発明の実施の形態 1による乗客コンベア用移動手摺を示す平面図である。
[図 2]図 1の Π-Π線に沿う断面図である。
[図 3]図 1の ΠΙ-ΙΠ線に沿う断面図である。
[図 4]図 1のジョイント部の曲げ剛性を示す説明図である。
[図 5]テーパ部を設けな 、場合のジョイント部の曲げ剛性を示す説明図である。
発明を実施するための最良の形態
[0008] 以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態 1.
図 1はこの発明の実施の形態 1による乗客コンベア用移動手摺を示す平面図、図 2 は図 1の II II線に沿う断面図、図 3は図 1の ΠΙ— ΠΙ線に沿う断面図である。
図において、移動手摺は、その両端部がジョイント部 4で互いに接続されて無端状 となっている。また、移動手摺は、断面 C字状の芯体 1、芯体 1の長手方向に沿って 連続的に設けられている金属製の帯状抗張体 2、及び芯材 1の内側に接着されてい る帆布 3とを有している。
[0009] 芯体 1は、熱可塑性エラストマ一のみ力 なって 、る。また、芯体 1は、単層構造とし ても、複数層構造としてもよい。さらに、芯体 1には、ゴム製手摺の芯体に含まれてい るような補強布等は含まれて 、な 、。
[0010] 帯状抗張体 2としては、例えば、移動手摺の全長に渡って連続した帯状の鋼板又 はステンレス鋼板等が用いられている。また、帯状抗張体 2の幅寸法は、例えば 35— 50mm程度、帯状抗張体 2の厚さ寸法は例えば 0. 5mm程度である。即ち、帯状抗 張体 2は、可撓性を有する薄い金属板 (金属シート）により構成されている。さら〖こ、帯 状抗張体 2は、芯体 1の断面の平坦部分内に埋設されている。
[0011] 帯状抗張体 2の両端部には、ジョイント部 4で厚さ方向に互いに重ね合わされた第 1 及び第 2の重ね合わせ部 2a, 2bが設けられている。第 1及び第 2の重ね合わせ部 2a , 2bは、接着剤を介して互いに接着されている。
[0012] 第 1及び第 2の重ね合わせ部 2a, 2bの先端部には、幅寸法が端面側に向力つて徐 々に小さくなつているテーパ部 2c, 2dが設けられている。即ち、帯状抗張体 2の両端 部は、テーパ状に加工されている。テーパ部 2c, 2dの平面形状は、移動手摺の幅方 向の中心に対して左右対称の台形である。テーパ部 2c, 2dの端面は、移動手摺の 長手方向に直角である。
[0013] 帆布 3は、移動手摺を案内するガイド部材に接触して摺動摩擦を低減するとともに 、移動手摺を駆動する駆動ローラに接触して駆動摩擦力を確保する。帆布 3としては 、例えば、移動手摺の全長に渡って連続した綿布又は合成繊維布が用いられている 。帆布 3の両端部は、ジョイント部 4近傍で突き合わせ又は重ね合わせにより互いに 接合されている。
[0014] 上記のような移動手摺の両端部をジョイント部 4で互いに接続する場合、第 1及び 第 2の重ね合わせ部 2a, 2bを互いに重ね合わせるとともに接着剤で接着する。この 後、第 1及び第 2の重ね合わせ部 2a, 2bを専用の金型にセットし、金型内に熱可塑 性エラストマ一を投入し加熱する。これにより、ジョイント部 4の芯体 1が成形され、第 1 及び第 2の重ね合わせ部 2a, 2bの周囲が芯体 1で被覆される。
[0015] ここで、図 4は図 1のジョイント部 4の曲げ剛性を示す説明図、図 5はテーパ部 2c, 2 dを設けな 、場合のジョイント部 4の曲げ剛性を示す説明図である。図 4と図 5とを比 較して分力るように、テーパ部 2c, 2dを設けることにより、ジョイント部 4の剛性は、テ ーパ部 2c, 2dを設けな 、場合よりも緩やかに変化する。
[0016] 従って、実施の形態 1の移動手摺によれば、二ユアル部等で曲げられたときにジョイ ント部 4に応力集中が発生するのを防止することができ、摺動抵抗が部分的に増大し たり、異音が発生したりするのを防止することができる。
また、ニュアル部等で曲げられたときの移動手摺の湾曲形状が滑らかな円弧に近 づき、意匠性を向上させることができる。
[0017] さらに、テーパ部 2c, 2dの形状は、移動手摺の幅方向の中心に対して左右対称で あるため、ジョイント部 4の芯体 1を成形する際、溶融状態のエラストマ一が金型内で 移動手摺の幅方向に左右対称に流れ、成形後のジョイント部 4の断面を綺麗な左右 対称の形状とすることができる。
さらにまた、テーパ部 2c, 2dは、第 1及び第 2の重ね合わせ部 2a, 2bの全体では なぐ先端部のみに設けられているので、第 1及び第 2の重ね合わせ部 2a, 2bは、テ ーパ部 2c, 2d以外の部分では十分な接合面積を確保することができる。
なお、上記の例ではテーパ部 2c, 2dの形状を台形状とした力 これに限定されるも のではなぐ例えば角部に丸みを付けて半円状又は半楕円状としてもよい。
但し、テーパ部の先端の幅寸法を小さくし過ぎると、移動手摺が曲げられたときにテ ーパ部の先端に応力が集中し、第 1及び第 2の重ね合わせ部間の接着が剥がれるこ とも考えられる。従って、テーパ部の先端の幅寸法は、過度に小さくしないことが望ま しい。具体的には、テーパ部の先端を抗張体の幅寸法の 1Z3以上とするのが望まし い。

Claims

請求の範囲
[1] 熱可塑性エラストマ一力 なる断面 C字状の芯体、及び
上記芯体の長手方向に沿って連続的に設けられている金属製の帯状抗張体 を備え、両端部がジョイント部で互いに接続されて 、る無端状の乗客コンベア用移 動手摺であって、
上記帯状抗張体の両端部には、上記ジョイント部で厚さ方向に互いに重ね合わさ れた第 1及び第 2の重ね合わせ部が設けられており、
上記第 1及び第 2の重ね合わせ部の先端部には、幅寸法が徐々に小さくなつてい るテーパ部がそれぞれ設けられている乗客コンベア用移動手摺。
[2] 上記テーパ部は、幅方向の中心に対して左右対称の形状である請求項 1記載の乗 客コンベア用移動手摺。
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