WO2006125492A1 - Verfahren und vorrichtung zum einsatz beim automatisiert ablaufenden aufbau eines fahrzeugluftreifens - Google Patents

Verfahren und vorrichtung zum einsatz beim automatisiert ablaufenden aufbau eines fahrzeugluftreifens Download PDF

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Definitions

  • the invention relates to a method and a device for use in automated running structure of a pneumatic vehicle tire using blunt spliced tire components, for example, from webs embedded in a rubber mixture textile cords or steel cords, for example, for producing a carcass ply of the pneumatic vehicle tire, wherein the end portions of the material web in a splice device with mutually movable pairs of splicing elements can be clamped and butt-joined together.
  • Splicing machines which allow a blunt splicing of the two end sections of a material web, for example for the production of an annular preformed steel or textile cord carcass for car or truck tires, are known from the patent literature in various embodiments.
  • Steel or textile cord carcass liners are usually made of rubber-coated cord webs, cut into 500 mm to 1500 mm wide sections whose end portions are butt joined together. In the resulting closed material webs in the width of 500 mm to 1500 mm, the previously longitudinal cords are now arranged transversely. In practice, joining the end portions by overlapping directly on the tire building drum is common.
  • DE 101 56 472 A is concerned with a method for blunt splicing with the aid of a splicing device, which likewise has a pair of jaws above and below a splicing pad, wherein the jaws of each pair of jaws are movable horizontally relative to one another and the jaw pairs as a whole are vertical to one another and to one another are movable.
  • the vertical movement of the jaw pairs takes place independently of the horizontal movement of the individual jaws, whereby the splicing process can proceed faster.
  • the invention is based on the object of providing a method and a device which supports or enables an automated production process.
  • the stated object is achieved according to the invention in that the cut-to-length material web is spread in the plane and is detected at its end sections by the splicing elements of one of the pairs of splicing elements,
  • these splice elements are pivoted in opposite directions to each other by 180 ° and simultaneously guided or moved in a position vertically relative to the second pair of splicing elements, whereby the material web is deformed like a ring, wherein
  • the stated object is achieved in that it has a table for level support of the material web, that the upper or lower splice elements are provided with means for fixing the material web and are mounted on guiding and pivoting means by which the the respective splice elements taken and held end portions are pivotable by 180 ° and simultaneously movable until they occupy a position vertically relative to the second pair of splicing elements.
  • the invention makes it possible in a rational manner to position the cut and in-plane material sheet in the splicer.
  • the inventive method and apparatus of the invention are also very well suited for splicing webs of material for the production of so-called angle carcasses
  • the method may be such that the web of material or its end portions from the lower splice elements at its top or from the upper splice elements be recorded on their bottom. Both variants ensure a rational positioning of the end sections of the material web for performing the splice.
  • the handling of the spliced material web should run automatically.
  • Transfer unit is received and transferred to a transfer device which transports the material web to the tire building machine.
  • the end sections of the material web are held fast to the splicing elements.
  • particularly suitable facilities are, for example
  • Suction devices vacuum suction
  • the splice elements When handling webs containing steel cords, the splice elements may also include electromagnetically operating retention means.
  • Ia, Ib and Ic are schematic views of the execution and operation of terminal strips for producing a blunt splice
  • FIG. 2a and 2b and Fig. 3a and 3b are schematic views of devices for automatically positioning a web to be spliced.
  • FIG. 1a and 1b show in plan view the two end sections 5a, 5b of an already cut-to-length material web 5, which consists, for example, of rubber-coated textile or steel cords and is provided for producing a carcass ply of a pneumatic vehicle tire.
  • the end portions 5a, 5b are butt joined together in the plane, so that the material web 5 is brought into a ring shape.
  • Fig. Ia shows the mutual position of the end faces of the end portions 5a, 5b immediately before the splicing operation, which is carried out by means of two pairs of toothed terminal strips 1, 2 and 3, 4, the Components of splicing elements are.
  • the terminal strip pair 1, 2 detects the or is located at the top of the end portions 5a, 5b, the terminal strip pair 3, 4 comes with the bottom of the end portions 5 a, 5b in contact.
  • the pair of terminal strips shown in FIGS. 1a and 1b may be the upper pair 1, 2 or the lower pair 3, 4.
  • the mutually facing end portions of each pair of clamping bars 1, 2 and 3, 4 are provided with a pronounced toothing, wherein, as shown in Fig. Ia, the mutual arrangement. the teeth is made such that the two upper terminal strips 1, 2 and equally the two lower terminal strips 3, 4 can be pushed slightly into each other under mutual engagement of the teeth.
  • Fig. Ib shows one of the terminal strip pairs 1, 2 and 3, 4 in the nested position, the other
  • Terminal strip pair 3, 4 is simultaneously pushed into each other equally. By moving together the upper terminal strips 1, 2 and the two lower terminal strips 3, 4, the frontal sectional surfaces of the two end portions 5a, 5b of the web 5 are pressed firmly against each other.
  • the toothed terminal strips 1, 2 and 3, 4 ensure a good durable blunt splicing of the end portions of a web in the plane.
  • FIGS. 2a and 2b illustrate a first embodiment of a method according to the invention and a device according to the invention.
  • the essential process steps and the main components of the device are shown only schematically.
  • An already cut to length material web 5 is deposited on a table 6 via a service device, not shown, for example a conveyor belt.
  • a service device not shown, for example a conveyor belt.
  • Above the table 6 is the actual splicing device, whose essential components are upper splice elements 9, 10 and lower splice elements 11, 12.
  • the splice elements 9, 10 and 11, 12 may be provided with paired splined terminal strips, as described above.
  • the upper splice elements 9, 10 are movable by means not shown in the vertical direction and for joining the ends of the web 5 in the horizontal direction to each other and away from each other.
  • each splice element 11, 12 rotated or pivoted by 180 ° and from a receiving position for the end portions 5a, 5b of the material web 5 located on the table 5 in a position below and compared to the upper splice elements 9, 10 can be brought.
  • At least the lower splice elements 11, 12, preferably also the upper splice elements 9, 10, are provided with a device for holding the end sections 5a, 5b of the material web 5.
  • These devices are, for example, suction devices on the splicing elements 9, 10, 11, 12 (vacuum suction).
  • electromagnetically operating fixing devices can also be provided.
  • the material web 5 resting on the table 6 is received and held at the end sections 5a, 5b by the lower splicing elements 11, 12.
  • this process is performed such that the end portions 5a, 5b are already aligned correspondingly exactly for the subsequent splicing process.
  • the lower splice elements 11, 12 are pivoted in opposite directions in each case by 180 ° and simultaneously moved in a position vertically relative to the upper splice elements 9, 10. Due to the pivoting and guiding movement of the splicing elements 11, 12, the material web 5 is brought into an annular shape, but the end faces of the end sections 5a, 5b are not yet joined together.
  • the upper and lower splice elements 9, 10 and 11, 12 are now aligned in the vertical direction, so that the end portions 5a, 5b of the web 5 can be clamped by a vertical movement of the splicing elements 9, 11 and 10, 12 between them.
  • the splicing operation can be performed by moving the upper splice members 9, 10 and the lower splice members 11, 12 toward each other to connect the end faces of the end portions 5a, 5b of the web 5 to each other. This can be done using terminal strips and as described with reference to the figures Ia to Ic.
  • the lower splice elements 11, 12 are moved out of the now closed annular material web 5, the upper splice elements 9, 10 hold the web of material 5, for example by means of vacuum suction devices.
  • a transfer unit not shown, can be retracted into the web ring and take this. In the further handling of the annular material web, this is transferred to a transfer device, which takes over the transport and positioning on a tire building drum.
  • the upper splice elements 9, 10 detect the material web 5 deposited on the table 6 on its underside. To make this possible, it is provided, for example, that the table 6 can move together so far that the end sections 5a, 5b protrude laterally from the table 6.
  • guide means are provided for the splice elements 9, 10, which perform an opposite pivoting of the splice elements 9, 10 by 180 ° and a method in a position above the lower splice elements 11, 12.
  • the handling of the material web 5 during splicing and subsequent transfer corresponds to that according to the embodiment according to FIGS. 2a and 2b.
  • the individual steps run automatically using a corresponding program-controlled device and are integrated into a largely automatic tire building process.

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Abstract

Die Erfindung- betrifft ein Verfahren zum Einsatz beim automatisiert ablaufenden Aufbau eines Fahrzeugluftreifens unter Verwendung von stumpf gespleißten Reifenbauteilen, beispielsweise aus Materialbahnen aus in eine Kautschukmischung eingebetteten textilen Corden oder Stahlcorden, beispielsweise zur Herstellung einer Karkasseinlage des Fahrzeugluftreifens, wobei die Endabschnitte der Materialbahn in einer Spleißeinrichtung mit gegeneinander bewegbaren Paaren von Spleißelementen einklemmbar und stumpf zusammenfügbar sind. Die abgelängte Materialbahn (5) wird in der Ebene ausgebreitet und an ihren Endabschnitten (5a, 5b) von den Spleißelementen (9, 10; 11, 12) eines der Paare von Spleißelementen (9, 10; 11, 12) erfasst, anschließend werden diese Spleißelemente (9, 10; 11, 12) gegensinnig zueinander um 180° geschwenkt und gleichzeitig in eine Position vertikal gegenüber dem zweiten Paar von Spleißelementen (9, 10; 11, 12) geführt bzw. gefahren, wodurch die Materialbahn ringartig verformt wird, wobei anschließend der Spleiß erstellt wird.

Description

Beschreibung
VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM EINSATZ BEIM AUTOMATISIERT ABLAUFENDEN AUFBAU EINES FAHRZEUGLUFTREIFENS
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Einsatz beim automatisiert ablaufenden Aufbau eines Fahrzeugluftreifens unter Verwendung von stumpf gespleißten Reifenbauteilen, beispielsweise aus Materialbahnen aus in eine Kautschukmischung eingebetteten textilen Corden oder Stahlcorden, beispielsweise zur Herstellung einer Karkasseinlage des Fahrzeugluftreifens, wobei die Endabschnitte der Materialbahn in einer Spleißeinrichtung mit gegeneinander bewegbaren Paaren von Spleißelementen einklemmbar und stumpf zusammenfügbar sind.
Spleißanlagen, welche ein stumpfes Spleißen der beiden Endabschnitte einer Materialbahn ermöglichen, beispielsweise zur Herstellung einer ringförmig vorgeformten Stahl- oder Textilcordkarkasse für PKW- oder LKW Reifen, sind aus der Patentliteratur in unterschiedlichen Ausführungsformen bekannt. Stahl- oder Textilcordkarkasseinlagen werden üblicher Weise aus Kautschuk beschichteten Cordbahnen hergestellt, in 500 mm bis 1500 mm breite Abschnitte zerlegt, deren Endabschnitte stumpf aneinander gefügt werden. In den dabei entstehenden geschlossenen Materialbahnen in der Breite von 500 mm bis 1500 mm sind die zuvor längs verlaufenden Corde nun quer angeordnet. In der Praxis üblich ist ein Zusammenfügen der Endabschnitte durch Überlappen direkt auf der Reifenaufbautrommel. Neben der Materialverschwendung hat eine Überlappung der Endabschnitte von Reifenbauteilen negative Auswirkungen auf Reifeneigenschaften im Normalbetrieb, insbesondere sind die Folgen Unwucht und Ungleichförmigkeit der hergestellten Reifen. Eine Verbindung der Reifenbauteile durch einen stumpfen Spleiß vermeidet unerwünschte Materialanhäufungen und -dehnungen und ist somit mit einer Verbesserung der Reifengleichförmigkeit verbunden. Ein ringförmiges Schließen des Reifenbauteils direkt auf der Reifenaufbautrommel hat sich aber als kaum durchführbar erwiesen.
Aus der Patentliteratur sind vor allem Verfahren und Vorrichtungen bekannt, die sich mit der Durchführung des eigentlichen Spleißvorganges zum stumpfen Verbinden der Endabschnitte von Materialbahnen für Reifenbauteile befassen. So ist beispielsweise aus der DE 23 59 131 A eine Vorrichtung zum Verbinden der Ränder der Endabschnitte einer Materialbahn bekannt, bei der zwei Paare von gegeneinander bewegbaren Klemmbacken vorgesehen sind, die auf eine besondere Weise gleitbar bewegbar sind, um schonend eine feste Verbindung zwischen den Rändern der Endabschnitte erstellen zu können.
Die DE 101 56 472 A befasst sich mit einem Verfahren zum stumpfen Spleißen mit Hilfe einer Spleißeinrichtung, die ebenfalls oberhalb und unterhalb einer Spleißunterlage jeweils ein Backenpaar aufweist, wobei die Backen jedes Backenpaares horizontal zueinander und voneinander bewegbar sind und die Backenpaare insgesamt vertikal zueinander und voneinander bewegbar sind. Die Vertikalbewegung der Backenpaare erfolgt dabei unabhängig von der horizontalen Bewegung der einzelnen Backen, wodurch der Spleißvorgang schneller ablaufen kann.
In der Materialvorbereitung sind die bekannten Verfahren vergleichsweise einfach durchzuführen, da in diesem Fall in einer Ebene gearbeitet werden kann. Für eine Rationalisierung des Produktionsablaufes von Fahrzeugluftreifen ist es jedoch wünschenswert, ein stumpfes Spleißen von Reifenbauteilen automatisiert in den gesamten Reifenaufbauprozess einbinden zu können.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Verfügung zu stellen, welches bzw. welche einen automatisiert ablaufenden Herstellungsprozess unterstützt bzw. ermöglicht. Was das Verfahren betrifft wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die abgelängte Materialbahn in der Ebene ausgebreitet wird und an ihren Endabschnitten von den Spleißelementen eines der Paare von Spleißelementen erfasst wird,
diese Spleißelemente gegensinnig zueinander um 180° geschwenkt und gleichzeitig in eine Position vertikal gegenüber dem zweiten Paar von Spleißelementen geführt bzw. gefahren werden, wodurch die Materialbahn ringartig verformt wird, wobei
anschließend der Spleiß erstellt wird.
Was die Vorrichtung betrifft wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass sie einen Tisch zur ebenen Auflage der Materialbahn aufweist, dass die oberen oder die unteren Spleißelemente mit Einrichtungen zur Fixierung der Materialbahn versehen und an Führungs- und Schwenkeinrichtungen gelagert sind, mittels welcher die von den betreffenden Spleißelementen aufgenommenen und gehaltenen Endabschnitte um 180° schwenkbar und gleichzeitig verfahrbar sind, bis sie eine Position vertikal gegenüber dem zweiten Paar von Spleißelementen einnehmen.
Die Erfindung ermöglicht auf rationelle Weise, die abgelängte und in der Ebene abgelegte Materialbhan in der Spleißeinrichtung zu positionieren. Das erfindungsgemäße Verfahren und die erfindungsgemäße Vorrichtung eignen sich auch sehr gut zum Spleißen von Materialbahnen zur Herstellung von sogenannten Winkelkarkassen
Diese Handhabung der Materialbahn soll weitgehend automatisiert ablaufen können. Es ist daher vorgesehen, dass die abgelängte Materialbahn von einer Servicereinrichtung auf dem Tisch abgelegt wird.
Das Verfahren kann derart ablaufen, dass die Materialbahn bzw. deren Endabschnitte von den unteren Spleißelementen an ihrer Oberseite oder von den oberen Spleißelementen an ihrer Unterseite aufgenommen werden. Beide Varianten stellen eine rationelle Positionierung der Endabschnitte der Materialbahn zur Durchführung des Spleißes sicher.
Auch nach dem Spleißvorgang soll die Handhabung der gespleißten Materialbahn automatisch ablaufen. Dazu ist vorgesehen, dass die Materialbahn von einer
Transfereinheit aufgenommen und an eine Transfereinrichtung übergeben wird, welche die Materialbahn zur Reifenaufbaumaschine transportiert.
Wie bereits erwähnt, werden die Endabschnitte der Materialbahn an den Spleißelementen festgehalten. Dafür besonders geeignete Einrichtungen sind beispielsweise
Saugeinrichtungen (Vakuumsauger), die an den Spleißelementen vorgesehen sind. Bei der Handhabung von Materialbahnen, die Stahlcorde enthalten, können die Spleißelemente auch elektromagnetisch arbeitende Festhalteeinrichtungen aufweisen.
Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der Zeichnung, die schematisch Ausführungsbeispiele darstellt, näher beschrieben. Dabei zeigen
Fig. Ia, Ib und Ic anhand von schematischen Ansichten die Ausführung und die Funktionsweise von Klemmleisten zur Herstellung eines stumpfen Spleißes,
Fig. 2a und 2b sowie Fig. 3a und 3b schematische Ansichten von Vorrichtungen zur automatischen Positionierung einer zu spleißenden Materialbahn.
Fig. Ia und Fig. Ib zeigen in Draufsicht die beiden Endabschnitte 5a, 5b einer bereits abgelängten Materialbahn 5, die beispielsweise aus Kautschuk beschichteten Textil- oder Stahlcorden besteht und zur Herstellung einer Karkasseinlage eines Fahrzeugluftreifens vorgesehen ist. Die Endabschnitte 5a, 5b werden in der Ebene stumpf zusammengefügt, sodass die Materialbahn 5 in eine Ringform gebracht wird. Fig. Ia zeigt die gegenseitige Lage der Stirnseiten der Endabschnitte 5a, 5b unmittelbar vor dem Spleißvorgang, welcher mittels zweier Paare von verzahnten Klemmleisten 1, 2 und 3, 4 durchgeführt wird, die Bestandteile von Spleißelementen sind. Das Klemmleistenpaar 1, 2 erfasst die bzw. liegt an der Oberseite der Endabschnitte 5a, 5b, das Klemmleistenpaar 3, 4 kommt mit der Unterseite der Endabschnitte 5 a, 5b in Kontakt. Das in Fig. Ia und Ib gezeigte Klemmleistenpaar kann das obere Paar 1, 2 oder das untere Paar 3, 4 sein. Die einander zugewandten Endabschnitte jedes Paares von Klemmleisten 1, 2 und 3, 4 sind mit einer ausgeprägten Verzahnung versehen, wobei, wie Fig. Ia zeigt, die gegenseitige Anordnung . der Zähne derart getroffen ist, dass die beiden oberen Klemmleisten 1, 2 und gleichermaßen die beiden unteren Klemmleisten 3, 4 unter gegenseitigem Eingriff der Zähne geringfügig ineinander geschoben werden können. Fig. Ib zeigt eines der Klemmleistenpaare 1, 2 bzw. 3, 4 in der ineinander geschobenen Lage, das andere
Klemmleistenpaar 3, 4 ist gleichzeitig gleichermaßen ineinander geschoben. Durch das Zusammenfahren der oberen Klemmleisten 1, 2 und der beiden unteren Klemmleisten 3, 4 werden die stirnseitigen Schnittflächen der beiden Endabschnitte 5a, 5b der Materialbahn 5 fest gegeneinander gedrückt. Die verzahnten Klemmleisten 1, 2 und 3, 4 gewährleisten in der Ebene ein gut haltbares stumpfes Spleißen der Endabschnitte einer Materialbahn.
Fig. 2a und 2b veranschaulichen eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Verfahrens und einer erfindungsgemäßen Vorrichtung. Dabei sind die wesentlichen Verfahrensschritte und die Hauptkomponenten der Vorrichtung lediglich schematisch dargestellt. Eine bereits abgelängte Materialbahn 5 wird über eine nicht gezeigte Servicereinrichtung, beispielsweise ein Transportband, auf einem Tisch 6 abgelegt. Oberhalb des Tisches 6 befindet sich die eigentliche Spleißeinrichtung, deren wesentlichen Bestandteile obere Spleißelemente 9, 10 und untere Spleißelemente 11, 12 sind. Die Spleißelemente 9, 10 und 11, 12 können mit paarweise zusammenfügbaren verzahnten Klemmleisten, wie oben beschrieben, versehen sein. Die oberen Spleißelemente 9, 10 sind mittels einer nicht gezeigten Einrichtung in vertikaler Richtung bewegbar und zum Zusammenfügen der Enden der Materialbahn 5 in horizontaler Richtung zueinander und voneinander weg bewegbar. Für die unteren Spleißelemente 11, 12 sind nicht dargestellte Führungseinrichtungen vorgesehen, mittels welcher jedes Spleißelement 11, 12 um 180° gedreht bzw. geschwenkt und aus einer Aufnahmeposition für die Endabschnitte 5a, 5b der auf dem Tisch 6 befindlichen Materialbahn 5 in eine Position unterhalb und gegenüber den oberen Spleißelementen 9, 10 bringbar ist. Zumindest die unteren Spleißelemente 11, 12, vorzugsweise auch die oberen Spleißelemente 9, 10, sind mit einer Einrichtung zum Festhalten der Endabschnitte 5a, 5b der Materialbahn 5 versehen. Diese Einrichtungen sind beispielsweise Saugeinrichtungen an den Spleißelementen 9, 10, 11, 12 (Vakuumsauger). Bei Materialbahnen, die Stahlcorde beinhalten, können auch elektromagnetisch arbeitende Fixiereinrichtungen vorgesehen sein. Die auf dem Tisch 6 aufliegende Materialbahn 5 wird an den Endabschnitten 5a, 5b von den unteren Spleißelementen 11, 12 aufgenommen und gehalten. Dabei wird dieser Vorgang derart durchgeführt, dass die Endabschnitte 5a, 5b bereits für den nachfolgenden Spleißvorgang entsprechend exakt ausgerichtet sind. Anschließend werden die unteren Spleißelemente 11, 12 gegensinnig jeweils um 180° geschwenkt und gleichzeitig in eine Position vertikal gegenüber den oberen Spleißelementen 9, 10 bewegt. Durch die Schwenk- und Führungsbewegung der Spleißelemente 11, 12 wird die Materialbahn 5 in eine ringartige Form gebracht, die Stirnflächen der Endabschnitte 5a, 5b sind jedoch noch nicht zusammengefügt. Die oberen und die unteren Spleißelemente 9, 10 und 11, 12 sind nun in vertikaler Richtung ausgerichtet, sodass die Endabschnitte 5a, 5b der Materialbahn 5 durch ein vertikales Zusammenfahren der Spleißelemente 9, 11 und 10, 12 zwischen diesen eingeklemmt werden können. Nun kann der Spleißvorgang durchgeführt werden, indem die oberen Spleißelemente 9, 10 und die unteren Spleißelemente 11, 12 aufeinander zu bewegt werden, um die Stirnflächen der Endabschnitte 5a, 5b der Materialbahn 5 miteinander zu verbinden. Dies kann unter Verwendung von Klemmleisten und wie anhand der Figuren Ia bis Ic beschrieben durchgeführt werden.
Nach dem Spleißen werden die unteren Spleißelemente 11, 12 aus der nun geschlossenen ringförmigen Materialbahn 5 herausgefahren, die oberen Spleißelemente 9, 10 halten, beispielsweise mittels Vakuumsaugeinrichtungen, die Materialbahn 5 fest. Nun kann eine nicht gezeigte Transfereinheit in den Materialbahnring eingefahren werden und diesen übernehmen. Bei der weiteren Handhabung der ringförmigen Materialbahn wird diese an eine Transfereinrichtung übergeben, welche den Transport und die Positionierung auf einer Reifenaufbautrommel übernimmt. Bei der in Fig. 3a und 3b gezeigten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die oberen Spleißelemente 9, 10 die am Tisch 6 abgelegte Materiaϊbahn 5 an deren Unterseite erfassen. Um dies zu ermöglichen, ist beispielsweise vorgesehen, den Tisch 6 soweit zusammenfahren zu können, dass die Endabschnitte 5a, 5b seitlich des Tisches 6 hinausragen. Auch bei dieser Ausführungsform sind für die Spleißelemente 9, 10 Führungseinrichtungen vorgesehen, die ein gegensinniges Verschwenken der Spleißelemente 9, 10 um 180° und ein Verfahren in eine Position oberhalb der unteren Spleißelemente 11, 12 durchführen. Die Handhabung der Materialbahn 5 beim Spleißen und nachfolgenden Transferieren entspricht jener gemäß der Ausführungsform nach Fig. 2a und 2b.
Die einzelnen Schritte laufen automatisiert unter Einsatz einer entsprechenden programmgesteuerten Einrichtung ab und sind in einen weitgehend automatisch ablaufenden Reifenaufbauprozess eingebunden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Verfahren zum Einsatz beim automatisiert ablaufenden Aufbau eines
Fahrzeugluftreifens unter Verwendung von stumpf gespleißten Reifenbauteilen, beispielsweise aus Materialbahnen aus in eine Kautschukmischung eingebetteten textilen Corden oder Stahlcorden, beispielsweise zur Herstellung einer Karkasseinlage des Fahrzeug'luftreifens, wobei die Endabschnitte der Materialbahn in einer Spleißeinrichtung mit gegeneinander bewegbaren Paaren von Spleißelementen einklemmbar und stumpf zusammenfügbar sind, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die abgelängte Materialbahn (5) in der Ebene ausgebreitet wird und an ihren Endabschnitten (5a, 5b) von den Spleißelementen (9, 10; 11, 12) eines der Paare von Spleißelementen (9, 10; 11, 12) erfasst wird,
diese Spleißelemente (9, 10; 11, 12) gegensinnig zueinander um 180° geschwenkt und gleichzeitig in eine Position vertikal gegenüber dem zweiten Paar von Spleißelementen (9, 10; 11, 12) geführt bzw. gefahren werden, wodurch die
Materialbahn ringartig verformt wird, und
anschließend der Spleiß erstellt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die abgelängte
Materialbahn (5) von einer Servicereinrichtung auf einem Tisch (6) abgelegt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Materialbahn (5) von den unteren Spleißelemente (11, 12) an ihrer Oberseite aufgenommen wird.
4. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Materialbahn (5) von den oberen Spleißelementen (9, 10) an ihrer Unterseite aufgenommen wird.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die gespleißte und ringartig geschlossene Materialbahn (5) von einer Transfereinheit aufgenommen und an eine Transfereinrichtung übergeben wird, welche die Materialbahn (5) zur Reifenaufbaumaschine transportiert.
6. Vorrichtung zum Einsatz beim automatisiert ablaufenden Aufbau eines Fahrzeugluftreifens unter Verwendung von stumpf gespleißten Reifenbauteilen, beispielsweise aus Materialbahnen aus in eine Kautschukmischung eingebetteten textilen Corden oder Stahlcorden, beispielsweise zur Herstellung einer Karkasseinlage des Fahrzeugluftreifens, wobei die Endabschnitte der Materialbahn in einer Spleißeinrichtung mit gegeneinander bewegbaren Paaren von Spleißelementen einklemmbar und stumpf zusammenfügbar sind, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass sie einen Tisch (6) zur ebenen Auflage der Materialbahn (5) aufweist, dass die oberen oder die unteren Spleißelemente ( 9, 10; 11, 12) mit Einrichtungen zur Fixierung an der Materialbahn (5) versehen sind und an Führungs- und Schwenkeinrichtungen gelagert sind, mittels welcher die von den betreffenden
Spleißelementen ( 9, 10; 11, 12) aufgenommenen und gehaltenen Endabschnitte (5a, 5b) um 180° schwenkbar und gleichzeitig verfahrbar sind, bis sie eine Position vertikal gegenüber dem zweiten Paar von Spleißelementen (9, 10; 11, 12) einnehmen.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Spleißelemente (9, 10; 11, 12) Saugeinrichtungen (Vakuumsauger) aufweisen.
8. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Handhabung von Materialbahnen (5), die Stahlcorde enthalten, die Spleißelemente (9, 10; 11,
12) elektromagnetisch arbeitende Festhalteeinrichtungen aufweisen.
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