WO2006128311A2 - Wärmebetriebenes fahrzeug mit externer energieerzeugung - Google Patents

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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K3/00—Plants characterised by the use of steam or heat accumulators, or intermediate steam heaters, therein
    • F01K3/08—Use of accumulators and the plant being specially adapted for a specific use
    • F01K3/10—Use of accumulators and the plant being specially adapted for a specific use for vehicle drive, e.g. for accumulator locomotives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D20/00—Heat storage plants or apparatus in general; Regenerative heat-exchange apparatus not covered by groups F28D17/00 or F28D19/00
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/14—Thermal energy storage

Definitions

  • the invention relates to a heat-powered vehicle, with a heat storage for storing externally produced heat energy and a steam engine for converting the stored heat energy into mechanical work.
  • vehicle is to be understood as any type of terrestrial means of transport for persons and goods, i. ie railways, road vehicles, ships, elevators etc.
  • earthbound in this context refers to mainland and water in contrast to the air.
  • steam engine for the purpose of this description is meant any type of thermal engine, i. So steam engines, steam engines and steam turbines, but also expansion machines that work with different media from steam.
  • BESTATIGUNGSKOPIE The invention has for its object to enable better emission-free vehicles, as these represent today's electric vehicles.
  • the invention further relates to a system comprising a rail-bound vehicle with a steam engine and an installation for external steam generation.
  • the invention has a method for driving a rail-bound vehicle with a steam engine without firing, as well as the use of a steam engine without firing in a rail-bound vehicle to the object.
  • the invention consists of a heat-powered road vehicle and a system consisting of a road vehicle with steam engine and heat storage, and an external heat-generating plant, i. an outside of the vehicle and independently arranged by him heat generation plant, which in turn may be stationary or mobile.
  • the object is achieved in that a substance other than water is used as the storage medium for the heat storage.
  • the heat can be stored in mineral, metallic, synthetic or other materials. While heat and pressure are stored in the same vessel when stored in water, they can be stored in different ways
  • Fabrics heat and pressure to be separated. What is common to all systems is that they heat water or another suitable working medium via a one-stage or multi-stage process.
  • the vehicles according to the invention have the advantages of driving by steam engines without firing. For example, no exhaust gas is produced during operation. As a result, these vehicles can be used wherever the operation of internal combustion engines is restricted or prohibited and passenger and freight traffic is mainly or exclusively handled by electric vehicles, such as in warehouses, train stations, airports, factories, etc.
  • Tiergärten amusement parks, traffic-calmed residential areas, inner cities with high air pollution, health resorts and the like.
  • the charging process of the heat storage only takes minutes, as opposed to hours of charging electrical batteries.
  • a heat storage is cheaper and much more durable than electric accumulators. Also is stationary generated heat energy in the
  • the steam generation can be done with forms of energy that are particularly favorable at the place of operation. These are often low in pollutants or pollutants and CO2-neutral or CO2-free.
  • individual heat generation systems can be combined. These include waste and hazardous waste incineration plants, district heating networks, wood and wood chip heating systems, pellets, waste heat of all kinds, geothermal energy, methane gas from wastewater treatment plants or agriculture, thermal solar energy or nuclear energy.
  • a rail-bound vehicle 6 has a hot water storage 4 which is provided with a connection 3 for connection to the connection 2 of the steam generating plant. By connecting the ports 2 and 3, the hot water tank 4 of the vehicle can be fueled with steam or superheated water.
  • the memory 4 is only filled to the extent that a steam room remains.
  • the hot water tank is also connected to a steam engine 5.
  • the vapor in the steam room of the storage tank serves to drive the steam engine, which in turn ensures the mechanical drive of the vehicle.
  • the Dampfentnähme leads to a pressure reduction of the hot water stored under high pressure, which are formed from the liquid heat further steam quantities of correspondingly lower pressure. After taking advantage of the pressure gradient between the high reservoir pressure and the lower working pressure of the steam engine, the reservoir must be reloaded.

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Abstract

Das wärmebetriebene Fahrzeug besitzt einen Wärmespeicher zur Speicherung von extern produzierter Wärmeenergie und eine Dampfmaschine zur Umsetzung der gespeicherten Wärmeenergie in mechanische Arbeit. Das Fahrzeug ist schienenungebunden, d.h. also ein Strassen- oder Wasserfahrzeug. Der Wärmespeicher ist ein Druckkessel für Heisswasser.

Description

Wäπnebetriebenes Fahrzeug mit externer Energieerzeugung
Die Erfindung betrifft ein wärmebetriebenes Fahrzeug, mit einem Wärmespeicher zur Speicherung von extern produzierter Wärmeenergie und einer Dampfmaschine zur Umsetzung der gespeicherten Wärmeenergie in mechanische Arbeit.
Unter dem Begriff "Fahrzeug" soll für den Zweck dieser Beschreibung jede Art von erdgebundenem Beförderungsmittel für Personen und Güter verstanden werden, d.h. also Bahnen, Strassenfahrzeuge, Schiffe, Aufzüge etc. Der Begriff "erdgebunden" soll sich in diesem Zusammenhang auf Festland und Wasser im Gegensatz zur Luft beziehen.
Unter dem Begriff "Dampfmaschine" soll für den Zweck dieser Beschreibung jede Art von thermischen Maschinen verstanden werden, d.h. also Dampfmaschinen, Dampfmotoren und Dampfturbinen, aber auch Expansionsmaschinen, die mit von Dampf verschiedenen Medien arbeiten.
Fahrzeuge, die von Dampfmaschinen angetrieben werden, sind seit langem bekannt, vor allem Eisenbahnen und Schiffe. Von den Eisenbahnen ist auch bekannt, statt der Befeuerung jeder einzelnen Lokomotive, den Dampf extern von stationären
Dampferzeugungsanlage zu beziehen. (Feuerlose Dampflokomotiven oder DampfSpeicherlokomotiven) .
BESTATIGUNGSKOPIE Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bessere emissionsfreie Fahrzeuge ermöglichen, als dies die heutigen Elektromobile darstellen.
Erfindungsgemäss wird dies erreicht durch ein wärmebetriebenes Fahrzeug der eingangs genannten Art, das sich dadurch auszeichnet, dass es schienenungebunden ist.
Die Erfindung hat ferner ein System aus einem schienenungebundenen Fahrzeug mit Dampfmaschine und einer Anlage zur externen Dampferzeugung zum Gegenstand.
Ausserdem hat die Erfindung ein Verfahren zum Antrieb eines schienenungebundenen Fahrzeugs mit einer Dampfmaschine ohne Feuerung, sowie die Verwendung einer Dampfmaschine ohne Feuerung in einem schienenungebundenen Fahrzeug zum Gegenstand.
Insbesondere besteht die Erfindung aus einem mit Wärme angetriebenen Strassenfahrzeug und aus einem System, bestehend aus einem Strassenfahrzeug mit Dampfmaschine und Wärmespeicher, sowie einer externen Wärmeerzeugungsanlage, d.h. einer ausserhalb des Fahrzeugs und von ihm unabhängig angeordneten Wärmeerzeugungsanlage, die ihrerseits stationär oder mobil sein kann.
Gemäss einem anderen Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass als Speichermedium für die Wärmespeicherung ein von Wasser verschiedener Stoff eingesetzt wird. Die Wärme kann dabei in mineralischen, metallischen, synthetischen oder andern Stoffen gespeichert werden. Während sich bei der Speicherung in Wasser Wärme und Druck im selben Gefäss befinden, können bei der Speicherung in andern
Stoffen Wärme und Druck voneinander getrennt sein. Gemeinsam ist allen Systemen, dass sie über ein ein- oder mehrstufiges Verfahren Wasser oder ein anderes geeignetes Arbeitsmedium erhitzen.
Mit Hilfe moderner Materialien und Konstruktionsprinzipien, sowie neuen Methoden der Energieaufbereitung und der Energiespeicherung ist es möglich geworden, das Prinzip der feuerungslosen Dampfmaschine nicht nur in schienengebundenen Fahrzeugen zu nutzen. Entscheidend ist dabei, dass mit moderner Technik auch kleinere Fahrzeuge herstellbar sind, welche über adäquate Fahrleistungen verfügen.
Die erfindungsgemässen Fahrzeuge weisen die Vorteile des Antriebs durch Dampfmaschinen ohne Feuerung auf. Beispielsweise entsteht beim Betrieb keinerlei Abgas. Dadurch lassen sich diese Fahrzeuge überall dort einsetzen, wo der Betrieb von Verbrennungsmotoren eingeschränkt oder verboten ist und der Personen- und Güterverkehr hauptsächlich oder ausschliesslich mit Elektromobilen abgewickelt wird, wie beispielsweise in Lagerhallen, Bahnhöfen, Flughäfen, Fabriken,
Tiergärten, Vergnügungsparks, verkehrsberuhigten Wohnquartieren, Innenstädten mit hoher Luftbelastung, Luftkurorten und dergl. Der Ladevorgang des Wärmespeichers dauert lediglich Minuten im Gegensatz zum stundenlangen Aufladen von elektrischen Akkumulatoren. Zudem ist ein Wärmespeicher billiger und wesentlich langlebiger als elektrische Akkumulatoren. Auch ist stationär erzeugte Wärmeenergie in der
Regel billiger als fossile Treibstoffe oder Elektrizität.
Ein weiterer Vorteil der stationären Energieerzeugung besteht darin, dass eine Vielfalt von Primärenergieformen zum
Einsatz kommen kann, im Gegensatz zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren. So kann die Dampferzeugung mit Energieformen erfolgen, welche am Betriebsort besonders günstig vorhanden sind. Diese sind oft schadstoffarm oder Schadstofffrei sowie CO2-neutral oder CO2-frei. Weiter können einzelne Wärmeerzeugungsanlagen kombiniert werden. Dazu gehören Müll- und Sondermüllverbrennungsanlagen, Fernwärmenetze, Holz- und Holzschnitzelheizungen, Pelletts, Abwärme aller Art, Geothermie, Methangas aus Abwasseraufbereitungsanlagen oder der Landwirtschaft, thermische Solarenergie oder Nuklearenergie.
Ein anderer Vorteil von Dampfmaschinen in Fahrzeugen besteht darin, dass sie mit sehr hohem Drehmoment die Achsen direkt antreiben können und mit derselben
Geschwindigkeit und Leistung vorwärts und rückwärts laufen. Dies wirkt sich sowohl auf die Herstellungs- als auch auf die Wartungskosten, sowie die Lebensdauer des Fahrzeugs vorteilhaft aus.
Im Folgenden wird anhand der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben: In einer externen Dampferzeugungsanlage 1 wird Dampf unter hohem Druck produziert, welcher über einen Anschluss 2 zur Verfügung steht.
Ein schienenungebundenes Fahrzeug 6 besitzt einen Heisswasserspeicher 4 der mit einem Anschluss 3 zur Verbindung mit dem Anschluss 2 der Dampferzeugungsanlage versehen ist. Durch Verbindung der Anschlüsse 2 und 3 kann der Heisswasserspeicher 4 des Fahrzeugs mit Dampf bzw. überhitztem Wasser betankt werden. Der Speicher 4 wird nur soweit gefüllt, dass ein Dampfräum verbleibt.
Der Heisswasserspeicher ist ausserdem, mit einer Dampfmaschine 5 verbunden. Der Dampf im Dampfräum des Speichers dient zum Antrieb der Dampfmaschine, die ihrerseits für den mechanischen Antrieb des Fahrzeugs sorgt. Die Dampfentnähme führt zu einer Druckabsenkung des unter hohem Druck gespeicherten Heisswassers, wodurch aus der Flüssigkeitswärme weitere Dampfmengen von entsprechend niedrigerem Druck gebildet werden. Nach Ausnützen des Druckgefälles zwischen dem hohen Speicherdruck und dem niedrigeren Arbeitsdruck der Dampfmaschine, muss der Speicher erneut geladen werden.

Claims

Patentansprüche
1. Wärmebetriebenes Fahrzeug, mit einem Wärmespeicher zur Speicherung von extern produzierter Wärmeenergie und einer Dampfmaschine zur Umsetzung der gespeicherten Wärmeenergie in mechanische Arbeit, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug schienenungebunden ist.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es ein Strassen- oder Wasserfahrzeug ist.
3. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Wärmespeicher ein Druckkessel für Heisswasser ist.
4. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Wärmespeicher ein von Wasser verschiedenes Speichermedium enthält.
5. Fahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Speichermedium zur Gruppe der mineralischen, synthetischen oder metallischen Stoffe gehört.
6. Beförderungssystem, gekennzeichnet durch ein Fahrzeug gemäss Anspruch 1 und eine Anlage zur externen Wärmeerzeugung und zum Betanken des Fahrzeugs mit Wärmeenergie.
7. Verfahren zum Antrieb eines schienenungebundenen Fahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass es durch eine feuerungslose Dampfmaschine angetrieben wird und die
Energie von einer externen stationären oder mobilen Anlage bezogen und im Fahrzeug gespeichert wird.
8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug mit unter hohem Druck stehenden Heisswasser, Dampf oder überhitztem Dampf betankt und mit einer Dampfmaschine betrieben wird1.
9. Verfahren nach Anspruch I1 dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug mit Wärme oder mit Materialien, die Wärme in sich gespeichert haben, betankt oder betrieben wird.
10. Verwendung einer Dampfmaschine ohne Feuerung in einem schienenungebundenen Fahrzeug.
11. Wärmebetriebenes Fahrzeug, mit einem Wärmespeicher zur Speicherung von extern produzierter Wärmeenergie und einer Dampfmaschine zur Umsetzung der gespeicherten Wärmeenergie in mechanische Arbeit, dadurch gekennzeichnet, dass der Wärmespeicher ein von Wasser verschiedenes Medium ist.
12. Fahrzeug nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass es ein Schienenfahrzeug ist.
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