WO2007006264A1 - Dachmodul mit belüftungskanal - Google Patents

Dachmodul mit belüftungskanal Download PDF

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    • B60H1/245—Ventilating devices where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle located in the roof

Definitions

  • the invention relates to a roof module with a ventilation duct according to the preamble of claim 1.
  • Ventilation ducts in the roof area of a motor vehicle.
  • US 5,399,121 it is known from US 5,399,121, to install ventilation ducts on the side of the vehicle and to lead in the region of the roof to the other side of the vehicle, these channels are obviously Blasforr ⁇ maschine.
  • an air supply device for air conditioning of a vehicle interior of a vehicle, in particular of a commercial vehicle is known at.
  • the air supply device is arranged on a headliner top and consists of an air distribution channel which can be coupled to a ventilation source.
  • a passenger compartment for a large-capacity vehicle is known in which longitudinal ventilation ducts extend on the roof underside on the right and left.
  • the sky is formed in the front area as a Klimahimmelmodul and extends at a distance from the roof base over the entire front.
  • the climate sky module is composed of a total of four parts with channel channels for the formation of air ducts.
  • a ventilation element for generating an air flow is connected to at least one flow channel, which opens into a plurality of outlets leading into the interior, wherein the flow channel is formed as a common multi-chamber channel for a plurality of outlets and has a plurality of outlet openings, which open directly into the outlets.
  • the flow channels may in this case also be formed from a deformable material, which may be stiffened for reinforcement with a reinforcing fabric or other suitable measures.
  • the ventilation duct is designed as a half-channel, it is guided in special grooves of a mounting surface.
  • an air distributor is provided, which is arranged directly under the roof of a cargo hold and has air outlet openings.
  • On the underside of a cargo compartment roof receiving profiles are arranged for receiving side edges of Lucaskanalplanen- strip, which form an air duct.
  • German Utility Model 83 90 001.9 U1 discloses a passenger vehicle having a ventilation or air exhaust device.
  • two ventilation ducts are laid longitudinally in the area of the inner roof longitudinal edges, wherein the ventilation ducts are performed through an opening to expel the air outside the passenger compartment.
  • the ventilation ducts can be formed from a U-profile of a flexible plastic material, with longitudinal flanges and with an adhesive coated foam strip on the flanges, with which the U-profile edge can be attached to the roof of a vehicle.
  • blow moldings In ventilation ducts, which are attached to the shell and lie between the sky and roof skin is disadvantageous that this is often blow moldings, the manufacture and assembly of blow moldings is relatively complex and therefore expensive. In particular, the blow moldings must be plugged together and bolted accordingly during assembly with the headliner o the roof.
  • the object of the invention is to provide a roof module, which is provided with ventilation ducts so that the installation of the roof module and the ventilation ducts can take place easily, quickly and inexpensively.
  • a ventilation duct is designed as a half shell and attached to a roof module or the roof skin of the roof module.
  • a half-shell is glued with corresponding flanges to the roof or the roof module.
  • the roof or the roof module can be made of plastic, glass or steel.
  • the vehicle headliner is preferably formed from a relatively thin-walled and possibly flexible, in particular foil or web-like material. At half-shells air outlet openings are already provided, the headliner has corresponding cutouts or punched and corresponding Lef- tungsö Samuelsrahmen or grids can be inserted or clipped from the outside into the air outlet opening, the headliner is optionally held simply and safely by this clip connection.
  • a roof module with the corresponding ventilation ducts whether they are formed longitudinally or transversely to the roof module, can be pre-assembled, so that in particular the time-consuming mounting of the ventilation ducts in the roof area after the installation of the roof can be avoided.
  • the invention makes expensive blow moldings superfluous and the ventilation ducts can be produced cost-effectively from extruded or injection-molded parts.
  • roof modules may have different thicknesses, but the vehicle headliner should always be installed at the same level, it is advantageous that for each conceivable roof module, the half shells are made in the appropriate height or thickness such that automatically takes place a H ⁇ henaus GmbH so that the Mounting the vehicle sky is not affected. As a result, the assembly can be further simplified.
  • the invention will be explained by way of example with reference to a drawing.
  • the single figure shows a highly schematic cross section through a portion of the roof structure of a motor vehicle.
  • the roof module 2 is placed on a roof-side frame 3 or shell 3 of a motor vehicle, the roof module 2 is fixed with adhesive beads 7 on the frame 3 and shell 3 ,
  • the roof module 2 may be formed, for example, as a roof skin 2, in particular made of sheet metal. Furthermore, the roof module 2 may be formed as a plastic part or a glass part, the roof module 2 depending on the structure may have different thicknesses, especially if the roof module 2 different grain has components such as a glass top and a plastic bottom.
  • the ventilation channel 4 is arranged on the underside of the roof module 2, the ventilation channel 4 is arranged.
  • the ventilation channel 4 is a half-shell component 4, which is formed in cross section, for example, substantially u- or c-f ⁇ rmig.
  • the half-shell 4 has, for example, laterally projecting edges or flange regions 8, between the edges or flange regions 8 and the roof module 2 each having a bead of adhesive 9 is arranged, with which the half-shell 4 is attached to the roof module 2.
  • the half-shell 4 or the ventilation channel 4 and the roof module 2 thus limit the air-guiding region 10 on all sides.
  • a headliner 6 is provided, which is formed for example of a flexible fabric or sheet-like material.
  • the headliner 6 extends in the vehicle interior below the roof module 2 and below the body structures and in particular the frame 3.
  • an air outlet 5 for example, a ventilation grille or a ventilation nozzle 5 is inserted into the ventilation opening 11.
  • the vent 5 is connected, for example in a conventional manner with the half-shell 4 by latching means 13 corresponding latching.
  • peripheral sealing elements 14, which bound the cut-out 12 on the headliner 6 and the half-shell 4 can be sealingly and adhesively connected to one another.
  • the ventilation channel 4 or the half-shell 4 can be arranged both transversely and longitudinally on the roof module 2, wherein the shape of a substantially u- or c-shaped form may also differ.
  • the ventilation channel 4 or the half-shell 4 is customized to different roof modules.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Dachmodul mit zumindest einem Lüftungskanal, wobei der Belüftungskanal (4) aus einem Halbschalenbauteil (4) ausgebildet ist, welches unterseitig an dem Dachmodul (2) befestigt ist, so dass ein luftführender Bereich (10) von einer Unterseite des Dachmoduls (2) und der Halbschale (4) begrenzt wird.

Description

Dachmodul mit Belüftungskanal
Die Erfindung betrifft ein Dachmodul mit Belüftungskanal nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Es ist bekannt, Belüftungskanäle im Dachbereich eines Kraftfahrzeugs anzuordnen. Beispielsweise ist es aus der US 5,399,121 bekannt, Belüftungskanäle seitlich am Fahrzeug anzubringen und im Bereich des Dachs zur anderen Fahrzeugseite zu führen, wobei es sich bei diesen Kanälen offensichtlich um Blasforrαteile handelt.
Aus der DE 103 47 308 Al ist eine Luftversorgungseinrichtung zur Klimatisierung eines Fahrzeuginnenraums eines Fahrzeuges, insbesondere eines Nutzfahrzeugs bekannt, wobei die entsprechende Luftversorgungseinrichtung mit dem Fahrzeuginnenhimmel kombiniert ist und insbesondere ein entsprechendes Profil auf einem Innenhimmel befestigt ist.
Aus der US 6,616,523 Bl ist eine dachseitige Luftführung bekannt, die als Form eines Luftkastens auf den Innenhimmel aufgesetzt montiert ist.
Aus der US 6,749,255 B2 ist ein blasgeformter Fahrzeughimmel bekannt, der Lüftungskanäle enthält.
Aus der DE 103 47 309 Al ist eine Luftversorgungseinrichtung zur Klimatisierung eines Fahrzeuginnenraums eines Fahrzeugs insbesondere eines Nutzfahrzeugs bekannt, bei. dem die Luftversorgungseinrichtung auf einer Dachhimmeloberseite angeordnet ist und aus einem Luftverteilerkanal besteht der mit einer Belüftungsquelle koppelbar ist. Aus der EP 1 424 230 A2 ist eine Fahrgastzelle für ein Großraumfahrzeug bekannt, bei dem sich Längslüftungskanäle rechts und links an der Dachunterseite erstrecken. Der Himmel ist im Frontbereich als Klimahimmelmodul ausgebildet und erstreckt sich mit Abstand von der Dachunterseite über die gesamte Front. Das Klimahimmelmodul ist aus insgesamt vier Teilen zusammengesetzt mit Kanalrinnen zur Bildung von Luftkanälen.
Aus der US 3,715,966 ist ein Be- und Entlüftungssystem für Kraftfahrzeuge bekannt, bei dem Belüftungskanäle vorhanden sind, die ein Beschlagen der Scheiben verhindern sollen, wobei die Belüftungskanäle in den Türen bzw. an den Fensterunterseiten angeordnet sind und entsprechende Entlüftungskanäle im Dachbereich angeordnet sind.
Aus der DE 102 51 760 Al sind eine Vorrichtung und ein Verfahren zu Luftverteilung im einem Fahrzeug bekannt, wobei eine besonders einfache und platzsparende sowie kostengünstige Vorrichtung zur Luftverteilung im Innenraum eines Fahrzeugs geschaffen werden soll. Hierzu wird ein Belüftungselement zur Erzeugung eines Luftstroms mit mindestens einem Strömungskanal verbunden, der in mehrere in den Innenraum führende Auslässe mündet, wobei der Strömungskanal als ein gemeinsamer Mehrkammerkanal für mehrere Auslässe ausgebildet ist und mehrere Austrittsöffnungen aufweist, die unmittelbar in die Auslässe münden. Die Strömungskanäle können hierbei auch aus einem verformbaren Material ausgebildet sein, die zur Verstärkung mit einem Verstärkungsgewebe oder anderen geeigneten Maßnahmen ausgesteift sein können. Ist der Lüftungskanal als Halbkanal ausgebildet, wird er in speziellen Nuten einer Montagefläche geführt . Aus der DE 297 12 740 Ul ist ein Luftkanal zur Verteilung von Luft im Frachtraum eines Fahrzeugs bekannt . Hierbei ist ein Luftverteiler vorgesehen, der unmittelbar unter dem Dach eines Frachtraums angeordnet ist und Luftaustrittsöffnungen besitzt . An der Unterseite eines Frachtraumdachs sind Aufnahmeprofile angeordnet zur Aufnahme von Seitenkanten von Luftkanalplanen- streifen, welche einen Luftkanal ausbilden.
Aus dem deutschen Gebrauchsmuster 83 90 001.9 Ul ist ein Personkraftfahrzeug mit einer Entlüftungs- oder Luftabzugsein- richtung bekannt. Hierbei werden zwei Lüftungskanäle längs im Bereich der inneren Dachlängskanten verlegt, wobei die Lüftungskanäle durch eine Öffnung durchgeführt sind um die Luft außerhalb des Fahrgastraums auszustoßen. Die Lüftungskanäle können hierbei aus einem u-Profil aus einem biegsamen Kunst- stoffmaterial gebildet sein, mit längs verlaufenden Flanschen und mit einem mit Klebstoff beschichteten Schaumstoffstreifen auf den Flanschen, mit denen die u-Profilkante am Dach eines Fahrzeugs befestigt werden kann.
Bei Lüftungskanälen, welche am Rohbau befestigt und zwischen Himmel- und Dachhaut liegen ist von Nachteil, dass es sich hierbei häufig um Blasformteile handelt, wobei die Herstellung und Montage der Blasformteile relativ aufwändig und damit teuer ist. Insbesondere müssen die Blasformteile zusammengesteckt werden und entsprechend bei der Montage mit dem Dachhimmel o- der dem Dach verschraubt werden.
Bei auch auf den Himmel aufgeklebten oder befestigten Lüftungskanälen, die insbesondere auch als Halbschalen ausgebildet seinen können, ist von Nachteil, dass der Himmel relativ voluminös und die Kanäle tragend und damit schwer ausgebildet werden muss. Wird der Himmel selbst als Blasformteil mit den entsprechenden Kanälen ausgebildet, ist seine Herstellung sehr teuer und die Montage ebenfalls aufwändig.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Dachmodul zu schaffen, welches mit Lüftungskanälen so versehen ist, dass die Montage des Dachmoduls sowie der Lüftungskanäle einfach, schnell und kostengünstig stattfinden kann.
Die Aufgabe wird mit einem Dachmodul mit Lüftungskanälen mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen sind in Unteransprüchen gekennzeichnet .
Erfindungsgemäß wird ein Lüftungskanal als Halbschale ausgebildet und an einem Dachmodul bzw. der Dachhaut des Dachmoduls befestigt. Beispielsweise wird eine Halbschale mit entsprechenden Flanschen an die Dachhaut bzw. das Dachmodul geklebt. Die Dachhaut bzw. das Dachmodul kann hierbei aus Kunststoff, Glas oder Stahl ausgebildet sein. Der Fahrzeughimmel wird hierbei vorzugsweise aus einem relativ dünnwandigen und ggf. flexiblen, insbesondere folien- oder stoffbahnartigen Material ausgebildet. An Halbschalen sind bereits Luftaustrittsöffnungen vorgesehen, wobei der Dachhimmel über korrespondierende Ausschnitte oder Ausstanzungen verfügt und entsprechende Lüf- tungsöffnungsrahmen oder Gitter von außen in die Luftaustrittsöffnung eingesteckt bzw. eingeclipst werden können, wobei der Dachhimmel ggf. durch diese Clipsverbindung einfach und sicher gehalten wird. Bei der Erfindung ist von Vorteil, dass ein Dachmodul mit den entsprechenden Lüftungskanälen, gleich ob diese längs- oder querlaufend am Dachmodul ausgebil- det sind, vormontiert werden kann, so dass insbesondere das aufwändige Montieren der Lüftungskanäle im Dachbereich nach der Montage des Dachs vermieden werden kann.
Zudem macht die Erfindung teuere Blasformteile überflüssig und die Lüftungskanäle lassen sich aus extrudierten oder spritzge- pressten Teilen kostengünstig herstellen.
Da Dachmodule unterschiedliche Dicken besitzen können, der Fahrzeuginnenhimmel aber ggf. immer auf gleichem Niveau verlegt sein soll, ist von Vorteil, dass für jedes denkbare Dachmodul die Halbschalen in entsprechender Höhe bzw. Dicke derart hergestellt werden, dass automatisch ein Hδhenausgleich so stattfindet, dass die Montage des Fahrzeughimmels nicht beeinträchtigt wird. Hierdurch lässt sich die Montage weiter vereinfachen.
Die Erfindung wird beispielhaft anhand einer Zeichnung erläutert. Die einzige Figur zeigt stark schematisiert einen Querschnitt durch einen Teilbereich der Dachkonstruktion eines Kraftfahrzeugs .
Ein erfindungsgemäßes Dachmodul mit Belüftungskanal 1 besteht aus dem eigentlichen Dachmodul 2 und dem Belüftungskanal 4. Das Dachmodul 2 ist auf einen dachseitigen Rahmen 3 bzw. Rohbau 3 eines Kraftfahrzeugs aufgelegt, wobei das Dachmodul 2 mit Kleberaupen 7 am Rahmen 3 bzw. Rohbau 3 befestigt ist.
Das Dachmodul 2 kann beispielsweise als Dachhaut 2, insbesondere aus Blech ausgebildet sein. Ferner kann das Dachmodul 2 als Kunststoffteil oder Glasteil ausgebildet sein, wobei das Dachmodul 2 je nach Aufbau unterschiedliche Dicken besitzen kann, insbesondere wenn das Dachmodul 2 unterschiedliche Korn- ponenten wie beispielsweise eine Glasoberseite und eine KunststoffUnterseite besitzt.
Unterseitig ist am Dachmodul 2 der Belüftungskanal 4 angeordnet. Der Belüftungskanal 4 ist ein Halbschalenbauteil 4, das im Querschnitt beispielsweise im Wesentlichen u- oder c-fδrmig ausgebildet ist. Zur Ausbildung des luftführenden Bereichs 10 besitzt die Halbschale 4 beispielsweise seitlich vorstehende Kanten oder Flanschbereiche 8, wobei zwischen den Kanten oder Flanschbereichen 8 und dem Dachmodul 2 je eine Kleberaupe 9 angeordnet ist, mit der die Halbschale 4 am Dachmodul 2 befestigt ist. Die Halbschale 4 bzw. der Belüftungskanal 4 und das Dachmodul 2 begrenzen somit allseitig den luftführenden Bereich 10.
Ferner ist ein Dachhimmel 6 vorgesehen, der beispielsweise aus einem flexiblen Stoff- oder folienartigen Material ausgebildet ist. Der Dachhimmel 6 erstreckt sich im Fahrzeuginneren unterhalb des Dachmoduls 2 und unterhalb der Karosseriestrukturen und insbesondere des Rahmens 3. Im Bereich von gewünschten Belüftungsöffnungen 11 besitzt der Himmel 6 eine entsprechende Freisparung 12. Durch die Freisparung 12 wird beispielsweise ein Luftauslass 5, beispielsweise ein Lüftungsgitter oder eine Lüftungsdüse 5 in die Belüftungsöffnung 11 eingesetzt. Die Lüftungsdüse 5 wird beispielsweise in an sich bekannter Weise mit der Halbschale 4 durch entsprechende Rastmittel 13 verrastend verbunden. Um eine dichte Verbindung zwischen einem Luftauslass oder einer Lüftungsdüse 5 und der Halbschale 4 herbeizuführen, können umlaufende Dichtungselemente 14, die die Freisparung 12 begrenzen am Dachhimmel 6 und der Halbschale 4, die beiden Bauteile dichtend und klebend miteinander verbindend angeordnet sein. Der Belüftungskanal 4 bzw. die Halbschale 4 kann sowohl quer- als auch längsverlaufend am Dachmodul 2 angeordnet sein, wobei die Form von einer im Wesentlichen u- oder c-förmigen Form auch abweichen kann.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform wird der Be- lüftungskanal 4 bzw. die Halbschale 4 individualisiert auf unterschiedliche Dachmodule abgestimmt. Dies bedeutet, dass bei einem beispielsweise sehr dicken Dachmodul 2, welches gegenüber einer Blechdachhaut dicker ausgebildet ist, entsprechend flachere Halbschalen 4 vorgesehen werden, so dass die Art und Weise der Anbindung des Fahrzeughimmels 6 im Fahrzeug und auch die höhenmäßige Anordnung des Dachhimmels 6 im Fahrzeug auch bei unterschiedlichen Dachmodulen nicht geändert werden muss. Hierbei ist von Vorteil, dass der logistische Aufwand bei der Fertigung des Fahrzeugs gering gehalten werden kann, da abhängig vom Kundenwunsch die unterschiedlichsten Dachmodule bereits mit den Belüftungskanälen fertig vormontiert geliefert werden und in die bestehende Konstruktion eingepasst werden können, wobei auch bei unterschiedlichen Dachmoduldicken keine unterschiedlichen Montageschritte bei der Montage der Lüftungsdüsen und des Dachhimmels vorgenommen werden müssen.
Bei der Erfindung ist generell von Vorteil, dass auf teuere Glasformteile, die aufwändig montiert werden müssen verzichtet werden kann und in einfacher kostengünstiger Weise, beispielsweise durch Kleben, Luftkanal bzw. Belüftungskanalhalbschalen an einem Dachmodul angeklebt werden können. Bezugszeichenliste ;
1 Dachmodul mit Belüftungskanal
2 Dachmodul/Dachhaut
3 Rahmen
4 Belüftungskanal/Halbschale
5 Lüftungsdüse
6 Dachhimmel
7 Kleberaupen
8 Kanten/Flanschbereiche
9 Kleberaupe
10 luftführender Bereich
11 Belüftungsöffnungen
12 Freisparung
13 Rastmittel
14 Dichtungselemente

Claims

Patentansprüche
1. Dachmodul mit zumindest einem Lüftungskanal, wobei der Belüftungskanal (4) aus einem Halbschalenbauteil (4) ausgebildet ist, welches unterseitig an dem Dachmodul (2) befestigt ist, so dass ein luftführender Bereich (10) von einer Unterseite des Dachmoduls (2) und der Halbschale (4) begrenzt wird.
2. Dachmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Halbschalenbauteil (4) an dem Dachmodul (2) festgeklebt, festgenietet, festgeschweißt, festgelötet oder festgesteckt ist.
3. Dachmodul nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Halbschalenbauteil (4) seitliche Kanten (8) oder Flanschbereiche (8) für die Verbindung mit dem Dachmodul (2) besitzt.
4. Dachmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dachmodul (2) als Dachhaut (2) aus Blech, Kunststoff oder Glas ausgebildet ist, wobei das Dachmodul (2) je nach Aufbau unterschiedliche Dicken besitzt .
5. Dachmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Halbschalenbauteil (4) aus einem extrudierten, gespritzten oder tiefgezogenen Kunststoff ausgebildet ist.
6. Dachmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Halbschalenbauteil (4) im Wesentlichen u- oder c-förmig ausgebildet ist.
7. Dachmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Halbschalenbauteil (4) Belüftungsöffnungen (11) besitzt.
8. Dachmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in die Belüftungsöffnung (11) eine Lüftungsdüse (5) oder ein Luftauslass (5) eingesetzt und mit der Halbschale (4) verrastet, verschweißt, verklebt oder eingesteckt verbunden ist.
9. Dachmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftauslass (5) zur klemmenden Halterung eines zwischen dem Luftauslass (5) und dem Halbschalenbauteil (4) angeordneten Dachhimmel (6) ausgebildet ist.
10. Dachmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Halbschalenbauteil (4) und einem Dachhimmel (6) und/oder zwischen dem Dachhimmel
(6) und dem Luftauslass (5) eine Dichtungseinrichtung (14) um die Belüftungsöffnung (11) umgebend angeordnet ist.
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