WO2007128368A1 - Strukturelement für fahrzeugsitz - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/686—Panel like structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames

Definitions

  • the invention relates to a structural element for a vehicle seat, in particular for a provided with a through-loading backrest segment of a backrest for the rear seat of a motor vehicle, which comprises a metal plate with a patch reinforcing plate and reinforcing profiles.
  • a generic structural element is known from the document DE 44 02 864 A1. It consists of a first, by embossing three-dimensionally deformed metal plate and a frame-like recessed reinforcing plate, which is connected to the metal plate. In highly loaded areas of the structural element also embossed or bent inserts are arranged, which increase the strength of the structural element locally from sheet metal.
  • the invention has for its object to improve the mechanical properties of a generic structural element with simple means.
  • a U-shaped channel is formed, which is divided by an inserted into the channel reinforcing profile in at least one hollow chamber and at least one remaining channel.
  • FIG. 1 is a perspective view of an inventively equipped rear seat
  • FIG. 1 shows schematically the structural elements of the backrest 1 and seat parts 2 of a rear seat 3, which are transverse to the seat direction (direction -X) in the ratio 40:60 in backrest segments 4.1, 4.2 and seat part segments 5.1, 5.2 divided. Through this division, parts of the
  • Rear seat 3 are moved from the use position shown in a loading position.
  • the 60% -Lehnensegment 4.2 is also provided with a recess 6, which is covered in normal use by a cushion part and a flap, but if necessary allows the loading of elongated cargo.
  • the recess 6 is, viewed in the transverse direction Y of the vehicle, arranged approximately centrally in the backrest 1, so that only a relatively narrow web 7 remains between the recess 6 and the separation region between the backrest segments 4.1 and 4.2. This area is inherently particularly mechanically stressed in accident-related impact of cargo on the backrest 1.
  • the structural element of the backrest segment 4.2 shown there in section AA consists of an embossed sheet-metal plate 8 which is provided on its outer periphery with a circumferential, U-shaped channel 9.1, which leads to the back of the backrest segment 4.2 is open.
  • the mounting profiles of the seat cover are mounted in the manufacture of the seat.
  • the outer edge region of the backrest segment 4.2 is further provided with a circumferential, likewise embossed reinforcing plate 11, which surrounds the channel 9.1 and is welded to the metal plate 8 to form a hollow chamber 16.1.
  • the channel 9.1 is at least in the region of the web 7, but preferably designed to be significantly wider than for the full extent - A -
  • the base 13 is parallel to the free leg 10 and with his legs 14.1, 14.2 on the one hand in the channel bottom 15 and on the other hand beyond the channel 9.1 is welded to the metal plate 8 to form a further hollow chamber 16.2 and a remaining edge, U-shaped channel 9.2.
  • the invention unfolds in the particularly heavily loaded web 7, the greatest effect, but may be at a partial or even completely around the
  • Structural element of an undivided backrest or structural element of seat parts are designed according to the invention.
  • the reinforcing profile 12 can be made in case of need from z.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

Ein Strukturelement für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für ein mit einer Durchladeöffnung versehenes Lehnensegment (4.2) einer Rückenlehne (1) für die Rücksitzbank (3) eines Kraftfahrzeugs, umfasst eine Blechplatte (8) mit einem aufgesetzten Verstärkungsblech (11) sowie Verstärkungsprofile (12). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass in das Strukturelement zumindest in Teilbereiche seines Umfangs ein U-förmig ausgebildeter Kanal (9.1) eingeformt ist, welcher durch ein in den Kanal (9.1) eingesetztes Verstärkungsprofil (12) in eine Hohlkammer (16.2) und einen verbleibenden Kanal (9.2) unterteilt ist.

Description

Strukturelement für Fahrzeugsitz
Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Strukturelement für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für ein mit einer Durchladeöffnung versehenes Lehnensegment einer Rückenlehne für die Rücksitzbank eines Kraftfahrzeugs, welche eine Blech- platte mit einem aufgesetzten Verstärkungsblech sowie Verstärkungsprofile umfasst.
Stand der Technik
Ein gattungsgemäßes Strukturelement ist aus der Druckschrift DE 44 02 864 A1 bekannt. Es besteht aus einer ersten, durch Prägen dreidimensional verformten Blechplatte und einem rahmenartig ausgenommenen Verstärkungsblech, welches mit der Blechplatte verbunden ist. In hoch belasteten Bereichen des Strukturelements sind ferner aus Blech geprägte oder gebogene Einlegeteile angeordnet, welche die Festigkeit des Strukturelements lokal erhöhen.
Die Festigkeitssteigerung durch eine Verstärkung der vorbekannten Art wird den weiterhin steigenden Anforderungen an die Steifigkeit von Fahrzeugsitz- Strukturelementen nicht mehr in allen Fällen gerecht. Aufgabe
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die mechanischen Eigenschaften eines gattungsgemäßen Strukturelements mit einfachen Mitteln zu verbessern.
Lösung
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass in das Strukturelement zumindest in Teilbereiche seines Umfangs ein U-förmig ausgebildeter Kanal eingeformt ist, welcher durch ein in den Kanal eingesetztes Verstärkungsprofil in mindestens eine Hohlkammer und mindestens einen verbleibenden Kanal unterteilt ist.
Die Unteransprüche betreffen bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung.
Figuren
Die Figuren stellen beispielhaft und schematisch eine Ausführung der Erfindung dar.
Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäß ausgestatteten Rücksitzbank,
Fig. 2 einen Schnitt A-A durch ein Strukturelement der Rücksitzbank nach Fig. 1. Fig. 1 zeigt schematisch die Strukturelemente von Rückenlehne 1 und Sitzteile 2 einer Rücksitzbank 3, die quer zur Sitzrichtung (Fahrtrichtung -X) im Verhältnis 40:60 in Lehnensegmente 4.1 , 4.2 und Sitzteilsegmente 5.1 , 5.2 geteilt sind. Durch diese Aufteilung können Teilbereiche der
Rücksitzbank 3 von der gezeigten Gebrauchsstellung in eine Ladestellung verlagert werden.
Das 60%-Lehnensegment 4.2 ist ferner mit einer Ausnehmung 6 versehen, die in normalem Gebrauch durch ein Polsterteil und eine Klappe abgedeckt ist, jedoch im Bedarfsfall das Durchladen länglichen Ladeguts ermöglicht. Die Ausnehmung 6 ist, in Querrichtung Y des Fahrzeugs betrachtet, etwa mittig in der Rückenlehne 1 angeordnet, so dass zwischen der Ausnehmung 6 und dem Trennbereich zwischen den Lehnensegmenten 4.1 und 4.2 nur ein relativ schmaler Steg 7 verbleibt. Dieser Bereich wird beim unfallbedingten Auftreffen von Ladegut auf die Rückenlehne 1 naturgemäß mechanisch besonders belastet.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, besteht das dort im Schnitt A-A durch den Steg 7 gezeigte Strukturelement des Lehnensegments 4.2 aus einer geprägten Blechplatte 8, die an ihrem Außenumfang mit einem umlaufenden, U- förmigen Kanal 9.1 versehen ist, welcher zur Rückseite des Lehnensegments 4.2 hin offen ist. In den freien Schenkel 10 dieses Kanals 9.1 werden bei der Fertigung des Sitzes die Befestigungsprofile des Sitzbezuges eingehängt. Der äußere Randbereich des Lehnensegments 4.2 ist ferner mit einem umlaufenden, gleichfalls geprägten Verstärkungsblech 11 versehen, welches den Kanal 9.1 umgreift und mit der Blechplatte 8 unter Ausbildung einer Hohlkammer 16.1 verschweißt ist.
Erfindungsgemäß ist der Kanal 9.1 zumindest im Bereich des Stegs 7, vorzugsweise jedoch vollumfänglich deutlich breiter ausgeführt, als für das - A -
Einhängen der Sitzbezugs-Befestigungselemente erforderlich wäre. In den dem freien Schenkel 10 abgewandten Bereich des Kanals 9.1 kann somit ein Z-förmig gebogenes Verstärkungsprofil 12 eingesetzt werden, dessen Basis 13 parallel zum freien Schenkel 10 verläuft und das mit seinen Schenkeln 14.1 , 14.2 einerseits im Kanalgrund 15 und anderseits jenseits des Kanals 9.1 mit der Blechplatte 8 unter Ausbildung einer weiteren Hohlkammer 16.2 sowie eines randseitig verbleibenden, U-förmigen Kanals 9.2 verschweißt ist.
Die Erfindung entfaltet im besonders hoch belasteten Steg 7 die größte Wirkung, kann jedoch bei einem teilweise oder sogar ganz um den
Außenumfang des Lehnensegments umlaufenden Verstärkungsprofil 12 auch das Lehnensegment 4.2 insgesamt erheblich versteifen.
Selbstverständlich können auch das Lehnensegment 4.1 oder das
Strukturelement einer ungeteilten Rückenlehne oder auch Strukturelement von Sitzteilen erfindungsgemäß gestaltet werden. Das Verstärkungsprofil 12 kann dabei im Bedarfsfall aus z. B. rollgeformten Profilteilen oder auch aus einem Z-förmig geprägten Blechhalbzeug bestehen.
Bezugszeichen
1 Rückenlehne
2 Sitzteil 3 Rücksitzbank
4.1 , 4.2 Lehnensegment
5.1,5.2 Sitzteilsegment
6 Ausnehmung
7 Steg 8 Blechplatte
9.1,9.2 Kanal
10 Schenkel (des Kanals 9.1)
11 Verstärkungsblech
12 Verstärkungsprofil 13 Basis
14.1, 14.2 Schenkel (des Verstärkungsprofils 12)
15 Kanalgrund
16.1, 16.2 Hohlkammer

Claims

Patentansprüche
1. Strukturelement für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für ein mit einer Durchladeöffnung versehenes Lehnensegment (4.2) einer Rückenlehne (1) für die Rücksitzbank (3) eines Kraftfahrzeugs, welche eine Blechplatte (8) mit einem aufgesetzten Verstärkungsblech (11) sowie Verstärkungsprofile (12) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass in das Strukturelement zumindest in Teilbereiche seines Umfangs ein U-förmig ausgebildeter Kanal (9.1) eingeformt ist, welcher durch ein in den Kanal (9.1) eingesetztes Verstärkungs- profil (12) in mindestens eine Hohlkammer (16.2) und mindestens einen verbleibenden Kanal (9.2) unterteilt ist.
2. Strukturelement nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der verbleibende Kanal (9.2) gleichfalls U-förmig ausgebildet und/oder im äußersten Randbereich des Strukturelements angeordnet ist.
3. Strukturelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungsprofil (12) Z-förmig ausgebildet ist.
4. Strukturelement nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Schenkel (14.1) des Verstärkungsprofils (12) im Kanalgrund (15) des Kanals (9.1) und ein zweiter Schenkel (14.2) des Verstärkungsprofils (12) jenseits des Kanals (9.1) mit der Blechplatte (8) und/oder dem Verstärkungsblech (11) verbunden, insbesondere verschweißt ist.
5. Strukturelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der verbleibende Kanal (9.2) zum Einhängen von Sitzbezug-Befestigungselementen vorgesehen ist.
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