WO2008020647A1

WO2008020647A1 - Vehicle seat

Info

Publication number: WO2008020647A1
Application number: PCT/JP2007/066139
Authority: WO
Inventors: Misao Omori
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2006-08-18
Filing date: 2007-08-20
Publication date: 2008-02-21
Anticipated expiration: 2009-02-18
Also published as: JP4968776B2; US20110148164A1; JP2008044559A; US8632128B2

Description

明細書

車両シート

技術分野

[0001] 本発明は、車両シートに係るものであり、特に、車両フロントシートを前側に移動させて、車両リアシートとの間に、乗降用空間を形成するウォークイン装置を備えた車両シートに関するものである。背景技術

[0002] 従来の車両シートのリクライニング機構は、内周に円弧ギヤを形成した正円形のリング部材と、円弧ギヤの内側に係合するロックギヤ部を有するロック部材とを有している。ロック部材は中心軸に固定され、前記リング部材内に配置したカム体からの圧力で円弧ギヤに係合すると、ロック状態となり、ロック部材がリング部材から離間するとァンロックとなる。

[0003] また、前記リクライニング機構にウォークイン機構を操作的に連結し、シートバックを前倒しさせると、スライド機構のロックが解除されて車両シートを前進させることが出来る車両シートも公知である。

[0004] また、従来、前倒しさせたシートバックを後方に回動させたとき、シートバックが元の位置まで戻ると回動が停止するメモリー機構付きリクライニング装置も公知である。特許文献 1：特開 2004— 155228号公報

特許文献 2：特開 2005— 103137号公報

特許文献 3：特開 2004— 173922号公報

発明の開示

[0005] 前記公知例のうち特開 2004— 155228号公報のものは、前倒しさせたシートバックを、元の所定傾斜位置に復帰させるメモリー機構を有しない。加えて、シートバックのみを前倒しさせることはできない。即ち、シートバックを前倒しさせると、スライド機構のロックが解除され、車両シートは前進してしまうので、シートバックのみを前倒れさせることができない。

[0006] 特開 2005— 103137号公報のリクライユング機構は、前倒しさせたシートバックを、元の所定傾斜位置に復帰させるメモリー機構を備えている。しかし、リクライニング機構の構成部品のほとんどが背凭フレームに個別に取り付けられているので、取付スペースが広くなると!/、う課題がある。

[0007] 特開 2004— 173922号公報のリクライユング機構も、メモリー機構を内蔵している

。しかし、メモリー機構を内蔵したリクライニング機構は、構造が複雑で高価であり、リクライニング機構自体が大型になるとレ、う課題がある。

[0008] よって、本発明の目的は、合理的な構成でリクライニング機構とウォークイン機構とメモリー機構とを備えることが出来る車両シートを提供することにある。

図面の簡単な説明

[0009] [図 1]本発明による車両シートの概略側面図。

[図 2]本発明によるウォークイン機構の分解斜視図。

[図 3]前記車両シートのボトムブラケットとシートバックブラケットとを示した側面図。

[図 4]前記ボトムブラケットと前記シートバックブラケットの斜視図。

[図 5]前記車両シートのシートバックの起立状態時の側面図。

[図 6]前記シートバックが起立状態のときの回動アームの側面図。

[図 7]前記シートバックが起立状態のときの回動アームの斜視図。

[図 8]前記シートバックが起立状態のときの側面図。

[図 9]前記車両シートのリクライニング機構がアンロック状態であるときの側面図。

[図 10]図 9の状態からシートバックを前側に若干倒した状態の側面図。

[図 11]図 10の状態から更にシートバックを前側に倒して、メモリーレバーのメモリーフックが回動アームのアンロック係合面に係合した状態を示す側面図。

[図 12]図 11の状態時におけるメモリーレバーと回動アームの拡大側面図。

[図 13]図 12の平面図。

[図 14]図 12の斜視図。

[図 15]前記車両シートのシートバックの前倒れ状態の側面図。

[図 16]図 15の状態時における当接部材の位置を示す側面図。

[図 17]図 15の状態からシートバックを若干後方に回転させた状態を示す側面図。

[図 18]リクライニング機構のリクライニングレバーを操作した状態の側面図。 [図 19]シートバックを前側に若干倒した状態時の作動突起と切替作動体との位置関係を示す側面図。

[図 20]シートバックの前倒れ状態の側面図。

[図 ²1]リクライニング機構の分解図。

[図 22]リクライニング機構の側面図。

[図 23]スライド機構の側面図。

発明を実施するための最良の形態

[0010] 本発明の一実施例を図面により説明すると、本発明の車両シート 1は、スライド機構 5を介して車体 7に前後方向にスライド自在に取付けられるシートボトム 2と、シートボトム 2にリクライニング機構 4を介して角度調節自在に取付けられるシートバック 3とを有する。

[0011] 車両シート 1は、更に、ウォークイン機構 6を有する。ウォークイン機構 6は、通常、フロントシートに設けられ、作動すると、フロントシートをパネの弾力により前方にスライドさせる。これにより、フロントシートとリアシートとの間隔を広げ、リアパッセンジャーのリァシートに対する乗降性を向上させる。

[0012] 図 2〜4に示したように、シートボトム 2はボトムブラケット又はボトムフレーム 10を有する。ボトムブラケット 10にはシートバック 3のシートバックブラケット又はシートバックフレーム 11をセンター軸 14により回動自在に取付ける。ボトムブラケット 10とシートバックブラケット 11との相対角度は、通常は、リクライニング機構 4により保持又はロックされる。リクライニング機構 4はリクライニングレバー 15を有する。リクライニングレバー 15が操作されると、リクライニング機構 4はロック状態からアンロック状態に変化し、シ一トバック 3はシートボトム 2に対してリクライニング可能となる。

[0013] リクライニングレバー 15は前記ボトムブラケット 10にレバー軸 16により回動自在に取付ける。リクライユングレバー 15にはリンクレバー 17の一端を軸 18により取付ける。リンクレバー 17の他端には、長いスロット 19を形成する。

[0014] 前記センター軸 14には回動アーム 25が固定され、回動アーム 25が回転するとセンター軸 14も回転する。回動アーム 25は図 12〜； 14によく形状が示されており、リンクレバー 17のスロット 19に差し込まれた軸 20は、回動アーム 25の屈曲部 26に連結される。回動アーム 25は、後述するように、ウォークイン機構 6のウォークインレバー 6 7が操作されると、ケーブル 65を介して時計回転する。ウォークインレバー 67の操作により回動アーム 25が図 5の位置から時計回転すると、リクライニング機構 4はアン口ック状となる。

[0015] 前記ボトムブラケット 10には軸 31によりメモリーレバー 30が回動自在に取り付けられる。メモリーレバー 30の先端に形成されたメモリーフック 32は、回動アーム 25が時計回転すると、回動アーム 25のアンロック係合面 33に係合してリクライニング機構 4 のアンロック状態を保持する。メモリーレバー 30は、カム突起 34と、カム面 35、 36を有する。

[0016] 前記ボトムブラケット 10には、レバー軸 16により切替レバー 41が回転自在に取り付けられる。レバー軸 16は、切替レバー 41の取付孔 42に差し込まれる。切替レバー 4 1はピン状の切替作動部 40を有する。切替作動部 40はメモリーレバー 30を回動ァーム 25に対して係脱させる。切替作動部 40は、ボトムブラケット 10の屈曲溝 43にスライド自在に係合する。屈曲溝 43は L字型を呈し、係合溝 44と案内溝 50とを有する

〇

[0017] 切替作動部 40は、メモリーレバー 30のカム突起 34に当接すると、メモリーレバー 3 0を下方に押し下げ、メモリーフック 32を回動アーム 25のアンロック係合面 33から解放させ、リクライニング機構 4をアンロック状態からロック状態に復帰させる。

[0018] 切替レバー 41は、切替作動部 40を屈曲溝 43の係合溝 44に移動させるための操作規制面 45を形成する。操作規制面 45にはリクライニングレバー 15に設けた規制突起 46と当接可能である。

[0019] 前記屈曲溝 43の案内溝 50は、センター軸 14を中心とする略円弧状に伸びている。係合溝 44は案内溝 50の前端からセンター軸 14の放射方向に伸びている。

[0020] 前記シートバックブラケット 11には、前記切替作動部 40を移動させる当接部材 55 を設ける。当接部材 55の作動突起 56はシートバック 3を前倒れさせると、切替作動部 40に当接して、切替作動部 40を屈曲溝 43の案内溝 50内を移動させる。当接部材 5 5には復帰用突起 57を設け、復帰用突起 57は案内溝 50内の切替作動部 40を図 17 において左側に移動させる。 [0021] この場合、切替レバー 41はレバー軸 16を中心に回動し、当接部材 55はセンター軸 14を中心に回動するため、当接部材 55が切替作動部 40を屈曲溝 43の案内溝 5 0内を移動させうるように、切替レバー 41と、当接部材 55と、屈曲溝 43とを相対的に配置構成する。

[0022] 60はメモリーレバー 30のメモリーフック 32を回動アーム 25のアンロック係合面 33に係合するように付勢するパネ、 61はシートバック 3を前倒れさせるように付勢するパネ、 62は回動アーム 25をロック方向に付勢するバネである。ケーブル 65の一端は回動アーム 25の係止部 66に係止する。ケーブル 65の他端は車両シート 1の所望位置に設けたウォークインレバー 67に接続する。

[0023] 前記ウォークイン機構 6は、メモリーレバー 30と切替作動部 40とボトムブラケット 10 の屈曲溝 43と当接部材 55とを有して構成し、リクライニング機構 4のロックを解除してシートバック 3を前倒れさせ、次に、スライド機構 5のロックを解除してシート全体を前進させる。また、メモリーレバー 30と切替作動部 40とボトムブラケット 10の屈曲溝 43と当接部材 55は、前倒しさせたシートバックを、元に戻すとき、元の所定傾斜位置に復帰させるメモリー機構を兼用する。

[0024] 前記リクライニング機構 4の一例を示すと、嵌合支持部材 70を有し、嵌合支持部材 70は側方に膨出する膨出部 71、 71を形成する。膨出部 71はガイド直線部 72と支持円弧部 73を有し、ガイド直線部 72とガイド直線部 72の間に摺動ロック部材 74が摺動するロック摺動溝 75を形成する。

[0025] 前記摺動ロック部材 74は摺動方向の一方面にロックギヤ部 76を形成し、摺動ロック部材 74の中間部には略円形で前後いずれかを開口したカム溝 77を形成する。カム溝 77内にはカム体 78を嵌合させ、カム体 78にはセンター軸 14に固定する。

[0026] 前記膨出部 71、 71の夫々の支持円弧部 73の外周にはリング部材 80の正円形の嵌合孔 81を嵌合させ、嵌合孔 81の内周面には前記摺動ロック部材 74のロックギヤ部 76が継脱する円弧ギヤ 83を形成する。

[0027] 前記嵌合支持部材 70と前記リング部材 80によりシートのリクライニング機構 4を構成することは可能である力本実施例では、リング部材 80の外側に他方側嵌合支持兼ガイド部材 84を設け、リング部材 80を嵌合支持部材 70と他方側嵌合支持兼ガイド部材 84とのより挟持し、リクライニング機構 4として完成させ、取付 ·組付を容易にしている。

[0028] リクライニングレバー 15をセンター軸 14中心に回動操作すると、リクライニングレバ一 15がカム体 78を回転させ、カム体 78は摺動ロック部材 74のカム溝 77に当接し、摺動ロック部材 74は膨出部 71、 71の間のロック摺動溝 75内を円弧ギヤ 83から離れる方向に摺動してリクライニング機構 4をアンロックにし、シートバック 3の傾斜角度を調節し、リクライニングレバー 15を離すと、パネ（図示省略）によりカム体 78をロック方向に回動させ、ロック摺動溝 75内を摺動ロック部材 74が摺動し、円弧ギヤ 83に摺動ロック部材 74のロックギヤ部 76が係合してリクライニング機構 4をロックする。

[0029] また、摺動ロック部材 74がロック摺動溝 75内を移動してリクライニング機構 4をアンロックにして、シートバック 3の回動を自由にすると、シートバック 3はバネ 61によりゥォ一クイン前の所定傾斜位置まで後側回動して復帰する。

[0030] 前記スライド機構 5の構成は任意であるが、以下、一例を示すと、 90はスライド機構 5のスライドレールであり、車体 7側に固定のロアーレール 91にアッパーレール 92を前後摺動自在に取付け、アッパーレール 92に設けたロック部 93をロアーレール 91 に前後複数並設した係合部 94に継脱するように設けて構成している。

[0031] ロック部 93は前後方向の回動アーム 95の後部に形成され、回動アーム 95の中間部をアッパーレール 92に軸 96により回動自在に取付け、回動アーム 95の前側にスライド用操作レバー（図示省略)を設ける。

[0032] 前記回動アーム 95の後端の係合面 97にはアンロック切替部材 98の一端を当接させる。アンロック切替部材 98はウォークイン機構 6と連動して回動し、アンロック切替部材 98が回動アーム 95の後端上面から離れると、ロック部 93が軸 96中心に上方回動することにより係合部 94に係合してスライド機構 5をロックし、アンロック切替部材 9 8が回動アーム 95の後端上面を押すと、ロック部 93が軸 96中心に下方回動することにより係合部 94から離脱してスライド機構 5をアンロックさせてウォークイン状態とする。また、前倒し状態から後方にスライドさせて所望位置にてシートバック 3を着座状態に戻すと、スライド機構 5はスライドロック状態に復帰する。

[0033] シートバック 3の所望位置に設けたウォークインレバー 67を操作すると、まず、リクライニング機構 4がアンロック状態になってシートバック 3が前倒れし、次に、シートバック 3の前倒れによりスライド機構 5のロックを解除してシート全体を前進させ、前進させたシート後方の車両シート 1との間に、人が乗降可能な乗降空間を形成して、ウォークイン状態となる。

[0034] ウォークインレバー 67を操作すると、ケーブル 65が牽引され、ケーブル 65は回動アーム 25を図 5において左側に回動させ、回動アーム 25はセンター軸 14を時計回転させてリクライニング機構 4をアンロック状態にする（図 9)。この場合、リクライニングレバー 15は操作されていないので、軸 20は回動アーム 25の回動によりリンクレバー 17のスロット 19内を移動し、リンクレバー 17は動かず、もちろん、リクライニングレバ一 15も動かない（図 9)。したがって、詳細は後述するが、リクライニングレバー 15の規制突起 46は切替レバー 41の操作規制面 45に当接しないので、切替作動部 40は屈曲溝 43の案内溝 50内に位置している。

[0035] 回動アーム 25の左側回動により、シートバック 3が着座位置より前倒れすると（図 10 )、シートバック 3の当接部材 55の作動突起 56が切替作動部 40に当たり、シートバック 3の前倒れにより作動突起 56は切替作動部 40をボトムブラケット 10の屈曲溝 43の案内溝 50内を図 10において右移動させる。

[0036] 切替作動部 40が右移動してメモリーレバー 30のカム突起 34を通過すると（図 11) 、メモリーレバー 30はバネ 60の弾力により回動し、メモリーレバー 30のメモリーフック 32が回動アーム 25のアンロック係合面 33に係合する。メモリーレバー 30のメモリーフック 32が回動アーム 25のアンロック係合面 33に係合すると、回動アーム 25はアンロック状態の位置で保持され、シートバック 3は更に前倒れする。ウォークインの位置までシートバック 3が前倒れすると、スライド機構 5のロックを解除してシート全体を前進させてウォークイン状態にする。

[0037] ウォークインの位置までシートバック 3が前倒れすると、図 16の状態になり、切替作動部 40は屈曲溝 43の案内溝 50の右側に位置し、切替作動部 40には当接部材 55 の復帰用突起 57が当接しており、メモリーレバー 30のメモリーフック 32は回動アーム 25のアンロック係合面 33に係合している。スライド機構 5はアンロック状態のままであるから、ウォークイン状態から車両シート 1を後方移動させると、所定位置で車両シート 1は停止してスライド機構 5はロックする。

[0038] 次に、シートバック 3を起こすと、図 16の状態から当接部材 55の復帰用突起 57が切替作動部 40を、案内溝 50内を左側に向けて移動させる（図 17)。切替作動部 40 が左移動してメモリーレバー 30のカム突起 34を通過すると（図 11から図 10)、メモリ一レバー 30のメモリーフック 32はバネ 60の弾力に抗して下方回動し、メモリーレバー 30のメモリーフック 32は回動アーム 25のアンロック係合面 33から離脱する。

[0039] メモリーレバー 30のメモリーフック 32が離脱すると、回動アーム 25はバネ 62の弾力によりロック状態へ回動する。即ち、切替作動部 40が左移動してメモリーレバー 30のカム突起 34を通過するとき、シートバック 3は起立した所定傾斜角度になっており、回動アーム 25が右回動してリクライニング機構 4をロック状態になって、シートバック 3の傾斜角度を保持する。したがって、メモリー機構を有しないリクライニング機構 4を使用しながら、ウォークイン機構 6によりウォークインさせて復帰させるとシートバック 3を元の傾斜角度に復帰させることができ、安価なリクライニング機構 4で、しかも、取付を容易にして、合理的構成となる。

[0040] リクライニング機構 4によるシートバック 3の傾斜角度調節時のウォークイン機構 6の作動を説明すると、リクライニングレバー 15を操作すると、リクライニングレバー 15はリンクレバー 17を牽引し、リンクレバー 17のスロット 19の内周が軸 20に当接して軸 20 を牽引し、軸 20は回動アーム 25を図 18において左側に回動させ、回動アーム 25はセンター軸 14を時計回転させてリクライニング機構 4をアンロック状態にする。

[0041] このリクライニングレバー 15の操作のとき、リクライニングレバー 15の規制突起 46は切替レバー 41の操作規制面 45に当接し、切替レバー 41はレバー軸 16中心に反時計回転するので（図 5から図 18)、切替作動部 40がボトムブラケット 10の屈曲溝 43の係合溝 44に嵌合する。

[0042] シートバック 3の前倒れによる作動突起 56の移動軌跡から切替作動部 40は退避するので（図 19)、切替作動部 40はシートバック 3のリクライニング調節している間常時メモリーレバー 30を下方に退避させ、メモリーレバー 30のメモリーフック 32を回動ァーム 25のアンロック係合面 33に係合させない。

[0043] リクライニング機構 4がアンロック状態のときに、シートバック 3を所望の傾斜角度に調節し、リクライニングレバー 15を離すと、回動アーム 25はバネ 62の弾力により図 20 の右側へ回動し、回動アーム 25の右回動によりセンター軸 14が回転して、リクライ二ング機構 4をロック状態にし、シートバック 3を所望の傾斜角度に保持する。

以上のように、リクライニングレバー 15の操作のときには、リクライニング機構 4を単独で操作して、ウォークイン機構 6を作動させないので、仮に、シートバック 3を前倒れさせても、スライド機構 5はアンロックにはならず、ウォークインしない。したがって、誤操作を防止する。

Claims

請求の範囲

[1] スライド機構により前後移動自在のシートボトムに対して、リクライニング機構によりセンター軸中心に傾斜角度調節自在にシートバックを設け、前記リクライニング機構は、正円形のリング部材の内周に円弧ギヤを形成し、前記リング部材の内側にロックギャ部を有するロック部材を設け、該ロック部材はカム体により円弧ギヤにロック'アン口ックするようにし、該カム体は前記リング部材内に前記センター軸の回転により円弧ギャに係脱するように構成し、前記センター軸には、リクライニングレバーまたはウォークインレバーの操作により回動して前記リクライニング機構をアンロックにさせる回動アームを取付け、リクライニングレバーはスロットを有するリンクレバーにより回動ァームを回動操作し、ウォークインレバーはリクライニングレバーとは別個に回動アームの操作を行えるように構成し、もって、ウォークインレバーによる操作でシートバックを前倒れさせると、前記スライド機構をアンロックにしてシート全体を前進させてウォークイン状態にするように構成した車両シート。

[2] 請求項 1において、前記リクライニングレバーはボトムブラケットに取付け、前記回動アームには前記ウォークインレバーの操作を伝達するケーブルを接続し、前記ボトムブラケットには、前記回動アームのアンロック係合面に係合して前記回動アームによる前記リクライニング機構のアンロック状態を保持するメモリーフックを有するメモリーレバーを設け、前記メモリーフックは、前記アンロック係合面の移動軌跡に対して出退自在に構成し、前記ウォークインレバーの操作のとき前記メモリーフックは前記アンロック係合面に係合し、前記リクライニングレバーの操作では前記メモリーフックが前記回動アームのアンロック係合面に係合しないように構成した車両シート。

[3] 請求項 2において、前記メモリーレバーは、切替作動部によりメモリーフックがアンロック係合面の移動軌跡に対して出退するように構成し、前記切替作動部は前記ボトムブラケットに回動自在に設けた切替レバーの先端に設け、前記ボトムブラケットには前記切替作動部のとき移動する屈曲溝を設け、該屈曲溝は、前記メモリーフックが前記アンロック係合面に係合および離脱するとき移動する案内溝と、前記メモリーフックが前記アンロック係合面に係合させないように前記切替作動部を係合させる係合溝とを有して形成し、該切替レバーには、前記リクライニングレバーの規制突起により前記切替作動部が屈曲溝の係合溝に係合するように移動させる操作規制面を設けて構成した車両シート。

[4] 請求項 2において、前記メモリーレバーの所定位置にはカム突起を設け、該カム突起は、前記切替作動部に当接するとメモリーフックをアンロック係合面の移動軌跡より退避するように構成した車両シート。

[5] 請求項 3において、前記メモリーレバーの所定位置にはカム突起を設け、該カム突起は、前記切替作動部に当接するとメモリーフックをアンロック係合面の移動軌跡より退避するように構成した車両シート。

[6] 請求項 2において、前記シートバックには、該シートバックが前倒れするとき切替作動部を移動させる作動突起と、前記シートバックを起こすとき切替作動部を移動させる復帰用突起とを有する当接部材を設け、該当接部材は、ウォークインのとき、前記切替作動部に当接して、前記メモリーフックを前記アンロック係合面に係脱させるように構成した車両シート。

[7] 請求項 3において、前記シートバックには、該シートバックが前倒れするとき切替作動部を移動させる作動突起と、前記シートバックを起こすとき切替作動部を移動させる復帰用突起とを有する当接部材を設け、該当接部材は、ウォークインのとき、前記切替作動部に当接して、前記メモリーフックを前記アンロック係合面に係脱させるように構成した車両シート。

[8] 請求項 4において、前記シートバックには、該シートバックが前倒れするとき切替作動部を移動させる作動突起と、前記シートバックを起こすとき切替作動部を移動させる復帰用突起とを有する当接部材を設け、該当接部材は、ウォークインのとき、前記切替作動部に当接して、前記メモリーフックを前記アンロック係合面に係脱させるように構成した車両シート。

[9] 請求項 8において、前記回動アームは、パネにより常時リクライニング機構をロックするように付勢し、前記メモリーレバーは、バネによりメモリーフックがアンロック係合面に係合するように常時付勢するように構成した車両シート。