WO2008038732A1 - Procédé de traitement de liquide de frein et auxiliaire de broyage pour un matériau en ciment - Google Patents

Procédé de traitement de liquide de frein et auxiliaire de broyage pour un matériau en ciment Download PDF

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    • C04B2103/52Grinding aids; Additives added during grinding

Definitions

  • the present invention relates to a method for treating brake fluid that can effectively use used brake fluid as a resource, and a grinding aid for cementitious materials using the brake fluid.
  • glycols such as ethylene glycol and diethylene glycol
  • alkanols such as triethanolamine and triisopropanolamine are used.
  • Amines are used.
  • Patent Document 1 waste water discharged from semiconductor factory and machine factory power is used as the grinding aid (Patent Document 1), automobiles, etc. It has been proposed to use a used waste coolant liquid taken out from the factory (Patent Document 2).
  • Patent Document 1 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2003-2706
  • Patent Document 2 Japanese Unexamined Patent Publication No. 2004-167885
  • an object of the present invention is to reduce as much as possible the complicated work in the cement-based material manufacturing facility as described above while effectively utilizing resources.
  • the present inventors have used a brake full used to be taken out at the time of vehicle inspection or dismantling of an automobile.
  • a glycol-based brake fluid of the brake fluid is suitable as a grinding aid for cement-based materials, thereby completing the present invention.
  • the present invention provides a method for treating a brake fluid characterized in that, in a cement-based material manufacturing facility, glycol-based brake fluid recovered from a vehicle is added to the cement-based material, and the cement-based material is pulverized. provide.
  • the present invention also provides a method for treating a brake fluid, characterized in that diethylene glycol is mixed with the recovered glycol brake fluid.
  • the present inventors are also suitable as a dust scattering inhibitor for preventing the generation and scattering of dust during use of the glycol-based brake fluid force, and further the cement-based material.
  • the present invention was completed by finding that it is suitable as a strength enhancer that increases the strength after curing by mixing in the present invention.
  • the present invention provides a method for treating brake fluid, characterized in that glycol-based brake fluid recovered from a vehicle is added to a cement-based material.
  • the present invention also provides a grinding aid for cementitious material, characterized in that glycolic brake fluid recovered from a vehicle and diethylene glycol are mixed.
  • Glycol brake fluid collected from vehicles contains almost no water and is composed of very high-concentration glycols. Therefore, by using the brake fluid, In addition, it is not necessary to perform complicated operations such as adjusting the concentration or adjusting the amount of addition, and does not require a step of separating from water.
  • the grinding aid for cementitious material obtained by mixing glycol brake fluid recovered from a vehicle and diethylene glycol not only increases the grinding efficiency of the cementitious material, but also the grinding aid.
  • the cement composition produced with the use of this material has the special effect of improving both short-term strength and long-term strength.
  • the method for treating brake fluid and the grinding aid for cementitious material according to the present invention there is also an effect that a drying shrinkage reducing effect when the obtained cementitious material is cured is also exhibited. To play.
  • FIG. 1 is a schematic view showing one embodiment of a brake fluid processing method according to the present invention.
  • FIG. 2 Graph showing the effect on grinding efficiency by adding glycol brake fluid (for Series 1).
  • FIG. 3 Graph showing the effect on grinding efficiency due to the addition of glycol brake fluid (for Series 2).
  • FIG. 1 is a schematic view showing an embodiment when the brake fluid treatment method according to the present invention is carried out in a cement production facility.
  • the cement production Equipment 1 includes a raw material grinding process for grinding cement raw materials, a cement firing process for firing cement raw materials prepared in the raw material grinding process, It consists of three main processes for finishing the finished cement clinker.
  • the raw material crushing step is specifically supplied from a cement raw material storage 2 for storing cement raw materials such as limestone, clay, silica stone, and iron oxide, and the cement storage 2.
  • a raw material pulverizer 3 for drying and pulverizing the cement raw material
  • a cyclone 4 for separating the cement raw material and gas pulverized by the raw material pulverizer 3, an electric dust collector 5 for treating the separated gas, etc. Constructed with! /
  • the cement firing step includes a suspension preheater (preheating device) 11, a calcining furnace 12, a single kiln (rotary kiln) 13 and a clean power cooler (cooler) 14, and further pulverizes coal.
  • a coal pulverizer 16 and a burner (combustion device) 15 for combusting pulverized finely powdered coal together with fuel to heat the inside of the unitary kiln to a predetermined temperature are provided.
  • the finishing step includes a cement silo 21 for storing the manufactured cement crimp force, a cement tarinka supplied from the clinker silo 21, and another cement raw material such as gypsum.
  • a finish crusher 22 for crushing the product to a predetermined particle size and a cement silo 23 for storing the cement product prepared by the finish crusher 22 are provided.
  • the glycol brake fluid recovered from the vehicle is configured to be added to the raw material pulverizer 3, the coal pulverizer 16, and the finish pulverizer 22.
  • the glycol brake fluid is distinguished from the silicon brake fluid. Usually, the glycol brake fluid contains about 98% by weight of glycols before use and is usually collected even after being recovered after use. Many of them contain 95% by weight or more of the glycols.
  • the recovered glycol brake fluid does not require much labor and time for separation from water as in the case of using a high water content such as waste coolant. But there are advantages to being able to use it.
  • the concentration of the glycols contained is substantially constant, there is an advantage that the adjustment of the glycol concentration and the addition amount to the pulverizer are extremely easy.
  • glycols contained in the glycol brake fluid include glycol mononole, glycol ether, polyglycol nole, polyglycol ether, and boric acid esters thereof.
  • ethylene glycol is almost free of diethylene dallic and is at most 5% or less, and is composed mainly of poly (dallycol ether) and polydaricol having a molecular weight of 200 or more. It can be preferably used.
  • glycol brake fluid When glycol brake fluid is added to the raw material grinder 3, the coal grinder 16, and the finish grinder, the glycols contained in the glycol brake fluid are conventionally diethylene glycol which has been added as a grinding aid. Can be used to increase the grinding efficiency of these cement raw materials, coal, and cement products.
  • the added glycol brake fluid improves the dispersibility of cement particles, suppresses the aggregation of the particles, and prevents the inner wall of the grinder and the grinding media from being coated, thereby reducing the grinding efficiency. It is thought that it raises.
  • the glycol-based brake fluid contains almost no water, so it does not cause a hydration reaction with cement or other hydraulic materials!
  • glycol brake fluid it is preferable to mix glycol brake fluid and diethylene glycol to form a grinding aid.
  • the short-term strength of the hardened cement can be increased compared to the case where glycol brake fluid alone is used as a powdering aid.
  • the long-term strength of the hardened cement can be increased as compared with the case of using as a grinding aid.
  • the mixing ratio of glycol brake fluid and diethylene glycol is preferably a mass ratio of 30:70 to 70:30, more preferably a mass ratio of 40: 60-60: 40. Particularly preferred is a mass ratio of 45: 55-55: 45! /.
  • the amount of addition to the mixture of cement or the like to be ground may be the same level as before.
  • a mixture of cement or the like For 100 parts by weight, it can be 0. 01-0. 05.
  • the cement production facility is described as an example of the cement material production facility.
  • the present invention is not limited to the cement production facility, and other cement material production facilities. It can also be applied.
  • the raw material pulverizer, the coal pulverizer, and the finish pulverizer have been described as examples of the pulverization process.
  • the pulverization process in the present invention is not limited to these examples.
  • the glycol brake fluid is added to a cement material manufactured in a cement material manufacturing facility, thereby mixing the dust generation inhibitor of the cement material and further the cement material. Therefore, it can be used as a strength enhancer for enhancing the strength after curing.
  • the cement-based material is not particularly limited as long as it is a powder product containing cement or a hydraulic material, and specifically, normal, early strength, ultra-early strength, white color, hydrate resistant salt, moderate heat
  • Examples include various portland cements such as low heat, mixed cements obtained by mixing blast furnace slag and fly ash with the portland cement, special cements such as jet cement and alumina cement, or cement-based solidified materials. .
  • the mixture was mixed so that the content of 3 was 2.0% by weight. Furthermore, the mixture is recovered from the vehicle.
  • the glycol brake fluid was added such that the amount of glycols added was 0.03 parts by weight with respect to 100 parts by weight of the mixture.
  • the obtained mixture was pulverized with a ball mill, and the relationship between pulverization time and fineness was determined.
  • a crushing test was conducted in the same manner as in Example 1 except that diethylene glycol was added in the same proportion instead of glycol brake fluid.
  • a crushing test was conducted in the same manner as in Example 1 except that glycol brake fluid was not added.
  • Example 1 using glycol-based brake fluid recovered from the vehicle as a grinding aid is significantly improved over that of Comparative Example 2 without the addition of grinding aid.
  • Comparative Example 1 in which diethylene glycol, which is usually used as a grinding aid, is added, is obtained.
  • BF glycol brake fluid
  • DEG diethylene glycol
  • Example 2 using glycol brake fluid recovered from the vehicle as the grinding aid was significantly higher than that of Comparative Example 4 without adding the grinding aid! / It is recognized that the same effect as Comparative Example 3 in which diethylene glycol, which is usually used as a grinding aid, is added, is obtained.
  • Example 3 it can be seen that the same effect as in Comparative Example 3 in which diethylene glycol was added alone was obtained.
  • the resulting mixture was pulverized with a ball mill for 30 minutes to obtain a cement composition having a specific surface area of 3300 cm 2 / g.
  • the glycol-based brake fluid (BF) recovered from the vehicle is mixed so that the amount of glycols added is 0.03 parts by weight. The same measurement as in Comparative Example 5 was performed.
  • the test was carried out in the same manner as in Example 4 except that a mixture of glycol brake fluid (BF) recovered from the vehicle and diethylene glycol (DEG) in a weight ratio of 70:30 was used. It was.
  • BF glycol brake fluid
  • DEG diethylene glycol
  • the test was performed in the same manner as in Example 4 except that a mixture of glycol brake fluid (BF) recovered from the vehicle and diethylene glycol (DEG) in a weight ratio of 50:50 was used. It was.
  • BF glycol brake fluid
  • DEG diethylene glycol
  • Glycol-based brake fluid recovered from the vehicle and diethylene glycol (BF) recovered from the vehicle and diethylene glycol ( The test was conducted in the same manner as in Example 4 except that a mixture of 30) and 70) was used.
  • Example 8 Using the materials shown in Table 2 below, concrete in Example 8 with waste brake fluid (BF) added in the formulation shown in Table 3 below and concrete in Comparative Example 7 without waste brake fluid were prepared.
  • BF waste brake fluid
  • the obtained cement lOOg is dropped into the container through a pipe from a hole with a diameter of 3 cm provided in the center of the upper surface of a square cylinder container 30 cm wide x 30 cm deep x 100 cm high. Dust concentration was measured by sucking the air in the container at 0.3 liters / minute from the side hole located at 20 cm, leading to a dust meter, and counting particles with a diameter of 0.5 m or more. .
  • a cement of Comparative Example 8 was prepared in the same manner except that waste brake fluid was not added, and the same test was performed. The results are shown in Table 5.
  • Example 9 As shown in Table 5, the cement of Example 9 to which waste brake fluid was added was significantly reduced in dust concentration compared to the cement of Example 8 to which waste brake fluid was added. It is recognized that the generation of dust when handling cement can be effectively suppressed.

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Description

明 細 書
ブレーキフルードの処理方法及びセメント系材料の粉砕助剤
技術分野
[0001] 本発明は、使用済みのブレーキフルードを資源として有効に利用できるブレーキフ ルードの処理方法、及びブレーキフルードを用いたセメント系材料の粉砕助剤に関 する。
背景技術
[0002] セメント工場においては、セメント原料、セメントクリンカー、又はセメント製品等を粉 砕する際の粉砕助剤として、エチレングリコールやジエチレングリコール等のグリコー ル類、トリエタノールアミンゃトリイソプロパノールァミン等のアルカノールァミン類が使 用されている。
[0003] 従来、セメント製品の製造コスト低減や自然環境保護の観点から、前記粉砕助剤と して、半導体工場や機械工場力も排出される排水を利用すること (特許文献 1)や、 自動車等から取り出された使用済みの廃クーラント液を使用すること(特許文献 2)な どが提案されている。
[0004] 特許文献 1 :日本国特開 2003— 2706号公報
特許文献 2 :日本国特開 2004— 167885号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0005] しかしながら、上記従来技術においては、工場排水や廃クーラント液のダリコール 類濃度が一定しておらず、グリコール類濃度を予め調整するか、或いは、グリコール 類濃度に応じて添加量を調整することが必要であり、これらの作業に手間を要すると いう問題があった。
[0006] そこで、本発明は、資源の有効利用を図りつつ、上記のようなセメント系材料の製造 設備における煩雑な作業を可及的に低減することを一の課題とする。
課題を解決するための手段
[0007] 本発明者らは、自動車の車検時や解体時に取り出される使用済みのブレーキフル 一ドに着目し、該ブレーキフルードのうちグリコール系のものが、セメント系材料の粉 砕助剤として適したものであることを見出し、本発明を完成するに至った。
即ち、本発明は、セメント系材料の製造設備において、車両より回収されたグリコー ル系ブレーキフルードをセメント系材料に添加し、該セメント系材料を粉砕することを 特徴とするブレーキフルードの処理方法を提供する。
また、本発明は、前記回収されたグリコール系ブレーキフルードに、ジエチレンダリ コールを混合することを特徴とする前記ブレーキフルードの処理方法を提供する。
[0008] さらに、本発明者らは、該グリコール系ブレーキフルード力 前記セメント系材料の 使用時における粉塵の発生とその飛散を防止する粉塵飛散抑制剤としても適してお り、さらに前記セメント系材料に混合することで硬化後の強度を増進させる強度増進 剤としても適していることを見出し、本発明を完成するに至った。
即ち、本発明は、車両より回収されたグリコール系ブレーキフルードを、セメント系 材料に添加することを特徴とするブレーキフルードの処理方法を提供する。
[0009] また、本発明は、車両より回収されたグリコール系ブレーキフルードと、ジエチレン グリコールとが混合されてなることを特徴とするセメント系材料の粉砕助剤を提供する
発明の効果
[0010] 車両より回収されるグリコール系ブレーキフルードは、水をほとんど含まず且つ非常 に高濃度のグリコール類から構成されたものであるため、該ブレーキフルードを用い ることにより、回収されたフルード毎に濃度の調整や添加量の調整などを行うといった 煩雑な作業を行うことなぐまた、水と分離する工程を必要とすることがない。
よって、該ブレーキフルードを上記のような粉砕助剤として、又はセメント系材料に 添加して粉塵飛散抑制として利用することにより、セメント系材料の製造設備におけ る煩雑な作業を低減しつつ、資源の有効利用を図ることが可能となる。
[0011] また、車両より回収されたグリコール系ブレーキフルードと、ジエチレングリコールと が混合されてなるセメント系材料の粉砕助剤は、セメント系材料の粉砕効率を高めう るのみならず、該粉砕助剤を用いて製造されたセメント組成物の短期強度と長期強 度をともに改善しうるという格別の効果を奏するものとなる。 [0012] さらに、本発明に係るブレーキフルードの処理方法及びセメント系材料の粉砕助剤 によれば、得られたセメント系材料を硬化させた際の乾燥収縮低減作用も奏されると いう効果も奏するものとなる。
図面の簡単な説明
[0013] [図 1]本発明に係るブレーキフルード処理方法の一実施態様を示した概略図。
[図 2]グリコール系ブレーキフルードの添加によって粉砕効率に及ぼされる影響を示 したグラフ(シリーズ 1の場合)。
[図 3]グリコール系ブレーキフルードの添加によって粉砕効率に及ぼされる影響を示 したグラフ(シリーズ 2の場合)。
符号の説明
[0014] 1 セメント製造設備
2 セメント原料貯蔵庫
3 原料粉砕機
4 サイクロン
5 電気集塵機
11 サスペンションプレヒータ(予熱装置) 11
12 仮焼炉
13 ロータリーキルン(回転窯)
14 クリン力クーラ (冷却機)
15 バーナー (燃焼装置)
16 石炭粉砕機
21 クリン力サイロ
22 仕上げ粉砕機
23 セメントサイロ
発明を実施するための最良の形態
[0015] 以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図 1は、本発明に係るブレーキフルード処理方法をセメント製造設備において実施 する場合の一実施態様を示した概略図である。図 1に示されたように、該セメント製造 設備 1は、一般的なセメント製造設備と同様、セメント原料の粉砕を行う原料粉砕ェ 程と、該原料粉砕工程にぉレ、て調製されたセメント原料の焼成を行うセメント焼成ェ 程と、焼成されたセメントクリンカーの仕上を行う仕上工程の主として 3つの工程より構 成される。
[0016] 原料粉砕工程は、図 1に示したように、具体的には、石灰石、粘土、珪石、酸化鉄 などのセメント原料を貯蔵するセメント原料貯蔵庫 2と、該セメント貯蔵庫 2より供給さ れたセメント原料を乾燥及び粉砕する原料粉砕機 3と、該原料粉砕機 3にて粉砕され たセメント原料とガスとを分離するサイクロン 4と、分離されたガスを処理する電気集塵 機 5等を備えて構成されて!/、る。
[0017] また、セメント焼成工程は、サスペンションプレヒータ(予熱装置) 11、仮焼炉 12、口 一タリーキルン(回転窯) 13及びクリン力クーラ (冷却機) 14を備え、さらに、石炭を粉 砕する石炭粉砕機 16と、粉砕された微粉状の石炭を燃料とともに燃焼させて前記口 一タリーキルン内を所定温度に加熱するバーナー (燃焼装置) 15を備えて構成され ている。
[0018] さらに、仕上工程は、製造されたセメントクリン力を貯留するクリン力サイロ 21と、該ク リンカサイロ 21より供給されたセメントタリンカと石膏等の他のセメント原料とを混合し てなるセメント製品を所定粒度にまで粉砕する仕上げ粉砕機 22と、該仕上げ粉砕機 22によって調製されたセメント製品を貯留するセメントサイロ 23とを備えて構成されて いる。
[0019] 本実施形態においては、車両より回収されたグリコール系ブレーキフルードは、前 記原料粉砕機 3、石炭粉砕機 16、及び仕上げ粉砕機 22に添加されるように構成さ れている。
[0020] 該グリコール系ブレーキフルードは、シリコン系ブレーキフルードとは区別されるも のであり、通常、使用前にはグリコール類を約 98重量%含有し、使用後に回収される 際においても、通常、該グリコール類を 95重量%以上含有したものが多い。
即ち、回収されたグリコール系ブレーキフルードを採用することにより、廃クーラント のような多量の水分を含むものを用いる場合のように水との分離に多大の労力と時間 を必要とせず、そのままの状態でも使用することができるとレ、う利点がある。 また、含有するグリコール類の濃度が略一定であるため、グリコール類濃度の調整 や粉砕機への添加量の調整も極めて容易になるという利点がある。
[0021] 該グリコール系ブレーキフルードに含まれる該グリコール類としては、例えば、グリコ 一ノレ、グリコールエーテル、ポリグリコーノレ、ポリグリコールエーテルまたは、それらの ホウ酸エステル等を挙げることができる。中でも、エチレングリコールゃジエチレンダリ コールが殆ど含まれず、多くとも 5%以下であり、ポリダリコールエーテルと分子量 20 0以上のポリダリコールとを主成分(即ち、最も含有量の多い成分)とするものを好適 に使用できる。
[0022] グリコール系ブレーキフルードを前記原料粉砕機 3、石炭粉砕機 16、及び仕上げ 粉砕機に添加すると、該グリコール系ブレーキフルードに含まれるグリコール類は、 従来、粉砕助剤として添加されていたジエチレングリコールと同様の作用を発揮し、 これらセメント原料、石炭、及びセメント製品等の粉砕効率を高めることができる。即 ち、添加されたグリコール系ブレーキフルードは、セメント粒子等の分散性を向上させ 、粒子の凝集を抑制するとともに、粉砕機の内壁や粉砕媒体へのコーチングを防止 することにより、これらの粉砕効率を高めるものと考えられる。また、該グリコール系ブ レーキフルードは、水分をほとんど含まないものであるため、セメントやその他の水硬 性材料と水和反応を起こすこともな!/、。
[0023] さらに、本発明においては、グリコール系ブレーキフルードとジエチレングリコールと を混合して粉砕助剤とすることが好ましい。グリコール系ブレーキフルードとジェチレ ングリコールとを混合することにより、グリコール系ブレーキフルード単体を粉碎助剤 として用いる場合と比較して、セメント硬化体の短期強度を高めることができ、また、ジ エチレングリコール単体を粉砕助剤として用いる場合と比較して、セメント硬化体の長 期強度を高めることができる。
しかも、本発明によるこのような効果は、前記グリコール系ブレーキフルードや前記 ジエチレングリコールを単体で使用する場合と比較して、粉砕助剤の総量が同じ(g ち、各単体にっレ、ては量が少な!/、場合)であっても発揮される。
[0024] グリコール系ブレーキフルードとジエチレングリコールとの混合割合は、 30: 70〜7 0: 30の質量比率とすることが好ましぐ 40: 60-60: 40の質量比率とすることがより 好ましく、 45: 55-55: 45の質量比率とすることが特に好まし!/、。
[0025] また、斯かるグリコール系ブレーキフルードとジエチレングリコールとが混合されてな る粉砕助剤についても、粉砕対象となるセメント等の混合物に対する添加量は従来と 同程度でよぐ例えばセメント等の混合物 100重量部に対して、 0. 01-0. 05重量 としうる。
[0026] 尚、前記実施形態においては、セメント系材料の製造設備としてセメント製造設備 を例に挙げて説明したが、本発明はセメントの製造設備に限定されず、他のセメント 系材料の製造設備においても適用することができる。また、前記実施形態では、粉砕 工程として、原料粉砕機、石炭粉砕機、及び仕上げ粉砕機を例に挙げて説明したが 、本発明における粉砕工程は、これらに限定されるものではない。
[0027] また、該グリコール系ブレーキフルードは、セメント系材料の製造設備において製造 されるセメント系材料に添加することにより、該セメント系材料の粉塵発生抑制剤や、 さらに前記セメント系材料に混合することで硬化後の強度を増進させる強度増進剤と しても使用することが可能である。
セメント系材料としては、セメント又は水硬性材料を含有してなる粉体製品であれば 特に限定されず、具体的には、普通、早強、超早強、白色、耐流酸塩、中庸熱、低熱 などの各種ポルトランドセメント、該ポルトランドセメントに高炉スラグ、フライアッシュ等 を混合してなる混合セメント、ジェットセメント、アルミナセメントなどの特殊セメント、或 いはセメント系固化材等を例示することができる。
特に、地盤改良に用いられるセメント系固化材においては、前記ダリコール系ブレ ーキフルードを添加しておくことにより、該セメント系固化材を用いて表層地盤の地盤 改良を行う際の粉塵発生を効果的に防止することが可能となる。
実施例
[0028] [セメントの粉砕効率の測定]
<シリーズ 1〉
(実施例 1)
粉砕したポルトランドセメントと、排煙脱硫装置にて副生された二水石膏とを、 so
3 の含有量が 2. 0重量%となるように混合した。さらに、該混合物に、車両より回収され たグリコール系ブレーキフルードを、グリコール類の添加量が該混合物 100重量部に 対して 0. 03重量部となるように添加した。
得られた混合物をボールミルで粉砕し、粉砕時間と粉末度との関係を求めた。
[0029] (比較例 1)
グリコール系ブレーキフルードの代わりにジエチレングリコールを同じ割合で添加す ることを除き、実施例 1と同様にして粉砕試験を行った。
[0030] (比較例 2)
グリコール系ブレーキフルードを添加しないことを除き、他は実施例 1と同様に粉砕 試験を行った。
結果を図 2に示す。
[0031] 図 2によれば、粉砕助剤として車両より回収されたグリコール系ブレーキフルードを 用いた実施例 1の粉砕効率は、粉砕助剤を添加しなレ、比較例 2よりも大幅に向上し ており、通常、粉砕助剤として使用されているジエチレングリコールを添加した比較例 1と略同様の効果が得られていることが認められる。
[0032] <シリーズ 2〉
(実施例 2、比較例 3、 4)
ロットの異なるポルトランドセメントクリンカーを用いたことを除き、他はそれぞれシリ ーズ 1の実施例 1、比較例 1、 2と同様にして、粉砕時間と粉末度との関係を求めた。
[0033] (実施例 3)
さらに、粉砕助剤として、車両より回収されたグリコール系ブレーキフルード(BF)と 、ジエチレングリコール(DEG)とを 50 : 50の重量比で混合したものを使用して、同様 に粉砕時間と粉末度との関係を求めた。
結果を図 3に示す。
[0034] 図 3によれば、粉砕助剤として車両より回収されたグリコール系ブレーキフルードを 用いた実施例 2の粉砕効率は、粉砕助剤を添加しな!/、比較例 4よりも大幅に向上し ており、通常、粉砕助剤として使用されているジエチレングリコールを添加した比較例 3と略同様の効果が得られていることが認められる。
また、前記グリコール系ブレーキフルードと、ジエチレングリコールとを等量混合した 実施例 3についても、ジエチレングリコールを単独で添加した比較例 3と略同様の効 果が得られていることが認められる。
[0035] [強度増進作用の測定]
(比較例 5)
ポルトランドセメントクリンカーと、排煙脱硫装置にて副生された二水石膏とを、 SO
3 の含有量が 2. 0重量%となるように混合し、得られた混合物をボールミルで 30分間 粉砕し、ブレーン比表面積が 3300cm2/gのセメント組成物を得た。
さらに、該セメント組成物について、 JIS R 5201「セメントの物理試験方法」に規 定された試験方法に基づき、水量 27. 8%で調製したセメントペーストについて、始 発時間および終結時間、並びに材齢 3日、 7日及び 28日における圧縮強さを測定し た。結果を表 1に示す。
[0036] (比較例 6)
上記比較例 5で得られたセメント組成物 100重量部に対して、ジエチレングリコール 0. 03重量部となるように混合し、比較例 5と同様の測定を行った。
[0037] (実施例 4)
上記比較例 5で得られたセメント組成物 100重量部に対して、車両より回収された グリコール系ブレーキフルード(BF)を、グリコール類の添加量が 0. 03重量部となる ように混合し、比較例 5と同様の測定を行った。
[0038] (実施例 5)
車両より回収されたグリコール系ブレーキフルード(BF)と、ジエチレングリコール( DEG)とを 70: 30の重量比で混合したものを使用することを除き、他は実施例 4と同 様にして試験を行った。
[0039] (実施例 6)
車両より回収されたグリコール系ブレーキフルード(BF)と、ジエチレングリコール( DEG)とを 50: 50の重量比で混合したものを使用することを除き、他は実施例 4と同 様にして試験を行った。
[0040] (実施例 7)
車両より回収されたグリコール系ブレーキフルード(BF)と、ジエチレングリコール( DEG)とを 30: 70の重量比で混合したものを使用することを除き、他は実施例 4と同 様にして試験を行った。
[0041] [表 1]
Figure imgf000011_0001
[0042] 表 1によれば、ジエチレングリコールのみを混合した比較例 6の場合には、初期強 度(3日強度)の増進を図ることは可能であるが、未添加の比較例 4と比べて長期強 度(28日強度)が低下してしまうことが認められる。これに対し、ブレーキフルードとジ エチレングリコールとの混合物を混合した実施例 5〜7の場合には、ブレーキフルー ドのみを混合した実施例 4の場合と同程度の長期強度(28日強度)を維持しつつ、初 期強度(3日強度)の増進を図ることが可能であることが認められる。
[0043] また、何れの実施例も凝結時間につ!/、ては比較例 5とほぼ同様であり、凝結に悪影 響を及ぼすことなく短期強度の増進を図ることが可能であることが認められる。
[0044] [乾燥収縮低減作用の測定]
(実施例 8及び比較例 7)
下記表 2に示す材料を用い、下記表 3に示す配合で廃ブレーキフルード (BF)を添 加した実施例 8のコンクリートと、廃ブレーキフルードを添加しない比較例 7のコンクリ ートを調製した。
[0045] [表 2] 使用材料
材料 略 S匚 名称 (商品名) 産地 ·メーカー
水 W 上水道水 ―
セメント C 普通ホ'ルトランドセ ト 住友大阪セメント株式会社 細骨材 S 川砂:密度 2. 56、 粗粒率 2. 72 滋賀県野洲川産
粗骨材 G 砕石:密度 2. 63、 粗粒率 6. 62 兵庫県西島産
混和剤 S P ポゾリス No. 70 株式会社ェヌェヌビ一
廃,レーキフ B F ― ― [0046] [表 3]
コンクリー卜の配合
Figure imgf000012_0001
[0047] 得られた実施例 8及び比較例 7のコンクリートに関し、 JIS A 1129— 2「モノレタル 及びコンクリートの長さ試験方法 第 2部コンタクトゲージ法」に基づき、コンクリートの 性状 (スランプ、空気量及び長さ変化)を測定した。結果を下記表 4に示す。
[0048] [表 4]
コンクリートの性状
Figure imgf000012_0002
[0049] 表 4に示すように、廃ブレーキフルードが添加されてなる実施例 8のコンクリートは、 廃ブレーキフルードが添加されていない比較例 7のコンクリートと比較して、硬化後の 長さ変化が大きく低減されたものとなって!/、る。
[0050] [粉塵抑制作用の測定]
(実施例 9)
普通ポルトランドセメント 30kgと廃ブレーキフルード 450g (セメントに対して 1. 5重 量%)とを容量 100リットルの V型混合機へ投入し、 30分間攪拌することにより実施例 9のセメントを調製した。
得られたセメント lOOgを、幅 30cm X奥行き 30cm X高さ 100cmの四角柱型容器 の上面中央部に設けた直径 3cmの穴から、パイプを介して該容器内へと落下させ、 底面から高さ 20cmの位置にある側面の穴から 0. 3リットル/分で容器内の空気を吸 引し、粉塵計へと導いて直径 0. 5 m以上の粒子を計数することにより、粉塵濃度を 測定した。
[0051] (比較例 8)
廃ブレーキフルードを添加しないことを除き、他は同様にして比較例 8のセメントを 調製し、同様の試験を行った。 結果を表 5に示す。
[表 5]
Figure imgf000013_0001
表 5に示すように、廃ブレーキフルードが添加された実施例 9のセメントは、廃ブレ ーキフルードが添加されてレ、な!/、比較例 8のセメントと比較して、粉塵濃度が大幅に 低減されており、セメント取り扱い時における粉塵の発生を効果的に抑制しうることが 認められる。

Claims

請求の範囲
[1] 車両より回収されたグリコール系ブレーキフルードをセメント系材料に添加し、該セ メント系材料を粉砕することを特徴とするブレーキフルードの処理方法。
[2] 車両より回収されたグリコール系ブレーキフルードを、セメント系材料に添加すること を特徴とするブレーキフルードの処理方法。
[3] 前記回収されたグリコール系ブレーキフルードに、ジエチレングリコールを混合する ことを特徴とする請求項 1又は 2記載のブレーキフルードの処理方法。
[4] 車両より回収されたグリコール系ブレーキフルードと、ジエチレングリコールとが混 合されてなることを特徴とするセメント系材料の粉砕助剤。
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