WO2008090405A2 - Procédé de recyclage de pneus - Google Patents

Procédé de recyclage de pneus Download PDF

Info

Publication number
WO2008090405A2
WO2008090405A2 PCT/IB2007/003863 IB2007003863W WO2008090405A2 WO 2008090405 A2 WO2008090405 A2 WO 2008090405A2 IB 2007003863 W IB2007003863 W IB 2007003863W WO 2008090405 A2 WO2008090405 A2 WO 2008090405A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
tires
pyrolysis
parts
column
disposal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/IB2007/003863
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
WO2008090405A3 (en
Inventor
Gregory Abramovich Berezin
Alexander Arkadievich Teplitsky
Artem Valeriyovich Madatov
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to EP20070859001 priority Critical patent/EP2119545A4/en
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to US12/524,230 priority patent/US20100087554A1/en
Priority to MX2009007906A priority patent/MX2009007906A/es
Priority to CA 2676336 priority patent/CA2676336A1/en
Priority to BRPI0720901A priority patent/BRPI0720901A2/pt
Priority to AU2007344920A priority patent/AU2007344920A1/en
Priority to EA200970699A priority patent/EA015476B1/ru
Priority to JP2009546826A priority patent/JP2010516854A/ja
Publication of WO2008090405A2 publication Critical patent/WO2008090405A2/ru
Publication of WO2008090405A3 publication Critical patent/WO2008090405A3/ru
Priority to IL200037A priority patent/IL200037A0/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29B—PREPARATION OR PRETREATMENT OF THE MATERIAL TO BE SHAPED; MAKING GRANULES OR PREFORMS; RECOVERY OF PLASTICS OR OTHER CONSTITUENTS OF WASTE MATERIAL CONTAINING PLASTICS
    • B29B17/00—Recovery of plastics or other constituents of waste material containing plastics
    • B29B17/02—Separating plastics from other materials
    • B29B17/0206—Selectively separating reinforcements from matrix material by destroying the interface bound before disintegrating the matrix to particles or powder, e.g. from tires or belts
    • B29B17/021—Selectively separating reinforcements from matrix material by destroying the interface bound before disintegrating the matrix to particles or powder, e.g. from tires or belts using local heating of the reinforcement
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10B—DESTRUCTIVE DISTILLATION OF CARBONACEOUS MATERIALS FOR PRODUCTION OF GAS, COKE, TAR, OR SIMILAR MATERIALS
    • C10B19/00—Heating of coke ovens by electrical means
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10B—DESTRUCTIVE DISTILLATION OF CARBONACEOUS MATERIALS FOR PRODUCTION OF GAS, COKE, TAR, OR SIMILAR MATERIALS
    • C10B53/00—Destructive distillation, specially adapted for particular solid raw materials or solid raw materials in special form
    • C10B53/07—Destructive distillation, specially adapted for particular solid raw materials or solid raw materials in special form of solid raw materials consisting of synthetic polymeric materials, e.g. tyres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29B—PREPARATION OR PRETREATMENT OF THE MATERIAL TO BE SHAPED; MAKING GRANULES OR PREFORMS; RECOVERY OF PLASTICS OR OTHER CONSTITUENTS OF WASTE MATERIAL CONTAINING PLASTICS
    • B29B17/00—Recovery of plastics or other constituents of waste material containing plastics
    • B29B17/04—Disintegrating plastics, e.g. by milling
    • B29B17/0412—Disintegrating plastics, e.g. by milling to large particles, e.g. beads, granules, flakes, slices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29B—PREPARATION OR PRETREATMENT OF THE MATERIAL TO BE SHAPED; MAKING GRANULES OR PREFORMS; RECOVERY OF PLASTICS OR OTHER CONSTITUENTS OF WASTE MATERIAL CONTAINING PLASTICS
    • B29B17/00—Recovery of plastics or other constituents of waste material containing plastics
    • B29B17/04—Disintegrating plastics, e.g. by milling
    • B29B2017/0424—Specific disintegrating techniques; devices therefor
    • B29B2017/0496—Pyrolysing the materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C35/00—Heating, cooling or curing, e.g. crosslinking or vulcanising; Apparatus therefor
    • B29C35/02—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould
    • B29C35/08—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould by wave energy or particle radiation
    • B29C35/0805—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould by wave energy or particle radiation using electromagnetic radiation
    • B29C2035/0811—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould by wave energy or particle radiation using electromagnetic radiation using induction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2030/00—Pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P20/00—Technologies relating to chemical industry
    • Y02P20/141—Feedstock
    • Y02P20/143—Feedstock the feedstock being recycled material, e.g. plastics
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
    • Y02W30/00—Technologies for solid waste management
    • Y02W30/50—Reuse, recycling or recovery technologies
    • Y02W30/52—Mechanical processing of waste for the recovery of materials, e.g. crushing, shredding, separation or disassembly
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
    • Y02W30/00—Technologies for solid waste management
    • Y02W30/50—Reuse, recycling or recovery technologies
    • Y02W30/62—Plastics recycling; Rubber recycling

Definitions

  • the invention relates to the field of processing and disposal of tires by thermal decomposition, mainly worn tires, and can be used for the pyrolysis of worn tires, in particular for the pyrolysis of pre-divided worn tires.
  • Another aspect that worsens the economic results of the pyrolysis process and the implementation of the method as a whole is the low bulk density of whole tires inside the device for disposal - about 0.15 t / m 3 , which also increases the overall and current costs of implementing the method. Transporting whole tires to a recycling site is more expensive than transporting pre-ground tires.
  • the main disadvantages of the described method is its technological complexity, as well as the lack of effectiveness of the method, since it is intended only to destroy the integrity of the tires, but does not allow for their complete disposal.
  • the complexity of the method is due to the complexity of the design of the device for implementing the method, which also leads to an increase in overall material costs.
  • the device for implementing the method has a pyrolysis column with means for supplying tires, which are loaded into worn tires previously divided into parts, a sealed feeder connected to a reactor equipped with heating means and removal of gaseous products of rubber pyrolysis, and representing a second temperature zone.
  • the reactor also has channels for the release of solid residues.
  • the device for implementing this method is also equipped with a receiver-quencher of solid residue, a furnace into which heated air enters after cooling of the quencher-receiver, and a heat exchanger located inside the reactor.
  • the main disadvantage of this device is the complexity of its design and low productivity of the recycling process.
  • Another disadvantage of the method that is implemented using the specified device is the technological complexity of its implementation, due to the fact that the processing of worn tires is carried out in the environment of recycle pyrolysis gases in a reactor at a temperature of 200-500 0 C with separation of the pyrolysis products by means of a separation apparatus.
  • Also a disadvantage of this method is its rather low efficiency, as well as high material consumption.
  • the closest analogue 'claimed invention is a device for disposal of waste tires as described in the patent of Ukraine Na Utility Model 15001, having successively communicating between a tire feeding means, the pyrolysis column provided with a tubular inductor and means for discharging gaseous and solid pyrolysis products.
  • the method of disposal of worn tires, implemented using the specified device, is carried out by heating the tires with electric currents that occur in the metal cord when the tires are placed in an alternating magnetic field of low frequency.
  • the main disadvantage of the described device, as well as the method implemented using the specified device, is that a necessary condition for the appearance of induction currents of high strength, sufficient to heat the iron wire of the metal cord to a temperature of 350-500 0 C, is the passage of magnetic field lines through a closed loop formed by wire.
  • the disadvantages include the need to remove closed metal cord rings from the magnetic circuit after the rubber pyrolysis is completed by melting it when heated to a temperature of 1600 ° C, which leads to increased energy consumption and the need for refractory and heat insulating materials for the furnace hearth, as well as the need for forced cooling magnetic circuit.
  • Another drawback is that when using induction currents of low frequency, an inductor operating from an AC network directly or through a transformer has large energy losses, losses of the so-called reactive power.
  • the basis of the invention is the task of creating a method for the disposal of tires, mainly worn, which due to the simplicity and versatility of the implementation of the method will ensure high performance of the recycling process, while it will be possible to dispose of previously divided into parts tires to provide conditions for heating of these parts, and will also a reduction in energy costs in the process of disposal, a reduction in material costs for the implementation of the method is provided, and a high safety and environmental friendliness of the method.
  • Another objective of the invention is to provide a device for implementing the method of disposal of tires, mainly worn, which due to the simplicity and reliable design will also allow for high productivity of the recycling process, while reducing energy costs during the disposal process, reducing material costs for operating the device, as well as High safety and environmental friendliness of the device will be ensured.
  • the problem is solved in that the method of disposal of tires, mainly worn tires, including the supply of worn tires to the pyrolysis column, exposure to an alternating magnetic field to heat them to a temperature of removal of volatile products formed during thermal decomposition, cooling solid residues of thermal decomposition products and their removal from the pyrolysis column, while tires are previously divided into parts, which are then fed into the pyrolysis column through the charge the window, and the induction heating of the parts of the tires is carried out by induction currents in the metal oxide of the parts of the tires with an alternating magnetic field with a frequency of 1-1000 kHz.
  • Preliminary separation of tires into parts allows to reduce material costs for storage and transportation of utilized tires, as well as technically simple loading of utilized tires into the device, which generally significantly increases the economic feasibility of implementing the method.
  • preliminary separation of the tires into parts also helps to prevent the penetration of pyrolysis gases into the atmosphere, since the disposal of tires that have already been divided into parts does not form the so-called “dead space)) in the volume of the tire supply medium and in the internal volume of the device as a whole, which the queue allows for high safety and environmental friendliness of the method. It is advisable to heat the steel cord of the tires by exposing them to an alternating magnetic field with a frequency of 1-1000 kHz.
  • the impact on the steel cord with a high frequency magnetic field causes a cyclic high-frequency magnetization reversal of the ferromagnetic material of the steel cord, which is accompanied by heat generation.
  • This frequency range of the alternating magnetic field is due to the fact that when exposed to a steel cord with a magnetic field with a frequency below 1 kHz, heat generation will be insignificant and heating the metal cord divided into parts will be ineffective.
  • Induction heating with a frequency of an alternating magnetic field of more than 1000 kHz is also impractical, since it is difficult to manufacture equipment of appropriate power. In addition, the use of such a frequency is not economically feasible.
  • induction heating of worn-out tires divided into parts by exposure to an alternating magnetic field with a frequency of 2.0-100 kHz, since for this range there are already industrially developed current generators and element base for them.
  • the indicated frequency range is also the most preferable, since it was experimentally established that it is at these frequencies that the heating process is most efficient and the specific energy consumption is minimal.
  • the device for the disposal of tires has interconnected means for supplying tires, a pyrolysis column equipped with a tubular inductor and means for discharging gaseous and solid pyrolysis products, while the device is equipped with a high-frequency electric current generator, to which is connected a tubular inductor, tire feed means made in the form of a loading hopper, which communicates with the pyrolysis column by means of a loading window and a loading screw, and the means for discharging solid pyrolysis products is made in the form of a discharge screw.
  • a device for the disposal of worn-out tires is a thermally insulated pyrolysis column, possibly of cylindrical shape, within which a refractory layer is made.
  • a refractory layer is made.
  • the material forming the refractory layer the use of chamotte is preferable.
  • Fireclay is a calcined refractory clay, contains mullite ZAL 2 Oz-2SYu 2 (40% Al 2 O 3 , the rest is SiO 2 ); its refractoriness is 1670-1750 ° C. Fireclay is made by roasting refractory or refractory clays at temperatures of 1000-1400 ° C.
  • a loading hopper As a means of supplying tires, which is equipped with a cylindrical pyrolysis column, a loading hopper is used, which communicates with the pyrolysis column through a loading window and a loading auger.
  • the loading hopper is tapered.
  • the loading auger is also made conical and in it the tires previously divided into parts move along the screw rotating in the housing.
  • the loading auger is made with a pitch and diameter decreasing in the direction from the inlet end of the auger to the loading window.
  • the pyrolysis column is equipped with a heating means, which uses a tubular inductor connected to a high-frequency electric current generator.
  • the tubular inductor is a coil made of metal tubes, the cavities of which are connected to a water source, which ensures cooling of the coil.
  • the coil is wound on a cylindrical loading column and connected to the terminals of a high-frequency electric current generator.
  • the pyrolysis column is also provided with a means for releasing solid products.
  • an exhaust screw is used, which communicates with a pyrolysis column and having a cylindrical shape.
  • the auger is also made with a window for capturing and unloading products formed during the recycling process, such as the carbon residue of pyrolysis, metal cord wire and additional small metal objects.
  • the housing of the screw is made with the possibility of cooling it with water to extinguish a hot solid residue. This design of the device for disposal allows you to ensure safety and environmental friendliness during operation of the device due to the fact that the exhaust screw compresses the solid pyrolysis residue, thereby removing pyrolysis gases from it.
  • FIG. 1 is a longitudinal section through a tire recycling apparatus.
  • the figure 1 presents an example implementation of a device for the disposal of tires, mainly worn, in longitudinal section.
  • Device for the disposal of tires has a pyrolysis column 1 of a cylindrical shape, preferably vertical, but not necessarily, equipped with heating means in the form of a tubular inductor 2, which is connected to a high-frequency electric current generator 3.
  • the pyrolysis column 1 is also equipped with a gas outlet 4, as well as a means for supplying the tires with exhaust means solid pyrolysis products.
  • the pyrolysis column is also provided with a loading window 5.
  • the means for supplying tires is a loading hopper 6 and a loading screw 7.
  • the means for discharging solid pyrolysis products is a discharge screw 8.
  • Preliminary separation of used tires for recycling into parts, in particular 2-8 parts, is carried out.
  • the tire is divided so that the length of the metal cord segments in them is from 3 to 20 cm, depending on the size of the tires to be utilized. After separation, the tires are transported to the disposal site.
  • Pre-crushed tires are loaded into the loading hopper 6, after which they are fed using the loading screw 7 into the loading window 5 of the pyrolysis column 1.
  • parts of the tires are also pressed to gas tightness and forced to push them into the loading window 5, while prevent unwanted escape of pyrolysis gases to the outside, as well as squeeze out air from utilized tires, preventing it from entering the disposal device.
  • variable frequency magnetic field can vary from 1 to 1000 kHz. It is preferable to use an alternating magnetic field with a frequency of 2.0-100 kHz, since for this range there are already industrially developed high-frequency generators and the element base for them.
  • alternating magnetic field Under the influence of an alternating magnetic field in parts of the metal cord, which is a cable twisted from brass-plated steel wire, a cyclical magnetization reversal occurs, as a result of which the wire is heated quickly and the tire rubber is further heated.
  • small ferromagnetic objects preferably iron fragments, from 1 to 20 cm in size, in which heat will be generated in this case, are additionally loaded with tires previously divided into parts.
  • the process of pyrolysis of rubber begins with the release of volatile products.
  • the removal of volatile products is carried out through the upper gas outlet 4, made in the input part of the pyrolysis column 1, after which the separation and purification of volatile products.
  • the final rubber pyrolysis is carried out until a solid residue and wire rings are formed.
  • the solid pyrolysis residue is lowered under its own weight down the pyrolysis column 1, after which it is sampled and discharged out using the discharge screw 8. Using the specified discharge screw 8, the solid residue is compressed, while removing pyrolysis gases from it and preventing them from escaping.
  • the claimed invention is a method for the disposal of tires, mainly worn, which due to the simplicity and versatility of the method allows to ensure high performance of the recycling process, while it is possible to dispose of previously divided tires. It also provides a reduction in energy consumption in the process of disposal, lower material costs for the implementation of the method and high safety and environmental friendliness of the method.
  • the second object which is claimed, is a device for implementing a method for the disposal of tires, mainly worn, which, due to its simplicity and reliable design, also allows for high productivity of the recycling process with reduced energy costs and other material costs of operating the device.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Separation, Recovery Or Treatment Of Waste Materials Containing Plastics (AREA)
  • Processing Of Solid Wastes (AREA)
  • Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
  • Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)

Description

СПОСОБ УТИЛИЗАЦИИ ПОКРЫШЕК И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО
ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
Изобретение относится к области переработки и утилизации покрышек путем их термического разложения, преимущественно изношенных покрышек, и может быть использовано для пиролиза изношенных покрышек, в частности для пиролиза предварительно разделенных на части изношенных покрышек.
В современных условиях производства важным фактором является возможность безопасной, экологически безвредной и экономически целесообразной утилизации изношенной продукции. Поэтому в настоящее время четко проявляется тенденция к усовершенствованию уже имеющихся способов утилизации изношенной продукции, а также к значительному упрощению конструкций устройств для утилизации при одновременном повышении их эксплутационной надежности и безопасности, что в общем обеспечивает повышение экономической целесообразности утилизации изношенной продукции. Также необходимым на сегодняшний день является снижение энерго- и материальных затрат на процессы утилизации, и обеспечение возможности повторного использования продуктов утилизации в производстве.
В частности в области переработки и утилизации покрышек, преимущественно изношенных покрышек, путем их термического разложения наиболее распространенными являются способы утилизации целых покрышек или способы, при реализации которых осуществляют электрический нагрев утилизируемых покрышек с последующим извлечением металлических колец механическим путем, при этом осуществляют надрез бортов покрышки. Такие способы обладают рядом существенных недостатков. Загрузка целых покрышек в устройство для утилизации сопряжена со значительными технологическими трудностями, поскольку объем утилизируемых автопокрышек на 95% занят воздухом. При этом попадающий внутрь устройства для утилизации воздух смешивается с пиролизными газами, что приводит к росту содержания азота и кислорода в газовой смеси. Азот значительно уменьшает теплотворную способность используемого газообразного топлива. Кроме того, в «мepтвoe пространство)) средств подачи устройства для утилизации, имеющее объем по меньшей мере одной покрышки, при каждой загрузке попадают пиролизные газы, а при обратном ходе средств подачи пиролизные газы могут попасть в атмосферу, что может привести к ухудшению экологической обстановки и представляет опасность для обслуживающего персонала. Для предотвращения вышеуказанных явлений необходимо принимать соответствующие технические меры, например, продувку средств подачи и герметизации нейтральным газом или водяным паром, что увеличивает общие и текущие расходы и приводит к экономической нецелесообразности реализации способа.
Другим аспектом, который ухудшает экономические результаты процесса пиролиза и реализации способа в целом, является низкая насыпная плотность целых автопокрышек внутри устройства для утилизации - около 0,15 т/м3, что также увеличивает общие и текущие расходы на реализацию способа. Транспортировка целых покрышек к месту переработки обходится дороже, чем транспортировка предварительно измельченных покрышек.
Способы, при реализации которых осуществляется предварительное разделение на части утилизируемых покрышек, зачастую также являются экономически нецелесообразными, поскольку разделение может производиться либо с помощью специально предназначенных для этого устройств, либо с помощью нетрадиционных способов разрушения изношенных автопокрышек, например разрушение с помощью взрыва. Разработка, внедрение и эксплуатация специализированных устройств для разделения покрышек на части требует дополнительных материальных затрат, а также приводит к усложнению конструкции устройства для утилизации и технологического процесса утилизации в целом. Такие же недостатки присущи способам, реализуемым с применением нетрадиционных способов разрушения изношенных покрышек.
Из патента РФ Na 2057014 известен способ разрушения изношенных покрышек и устройство для его осуществления. При реализации способа осуществляют обработку покрышек токами высокой частоты, а также индукционный нагрев металлокорда токами промышленной частоты. После чего осуществляют охлаждение покрышек. Разрушение покрышек осуществляют с помощью взрыва, а дополнительное измельчение осуществляют путем повторной обработки взрывом фрагментов покрышек, полученных в результате взрывного разрушения покрышек.
Основными недостатками описанного способа является его технологическая сложность, а также недостаточная эффективность способа, поскольку он предназначен только для разрушения целостности покрышек, но не позволяет осуществить полную их утилизацию. Кроме того, сложностью реализации способа обусловлена сложность конструкции устройства для осуществления способа, что также ведет к повышению общих материальных затрат.
Также известно устройство для утилизации изношенных покрышек, описанное в патенте РФ Ns 2176953, которое позволяет применить индукционный нагрев путем наведения индукционных токов низкой частоты в металлокорде изношенных покрышек. Однако размещение изношенных покрышек на магнитопроводе канальной индукционной печи требует сделать последний разъемным, что сопряжено со значительными техническими трудностями. Кроме того, в момент размыкания магнитопровода необходимо снижать ток в первичной обмотке трансформатора с помощью специального регулятора, так как резкое падение индуктивного сопротивления может привести к тому, что обмотка может перегореть. Основным недостатком такой печи является невозможность регулирования мощности нагрева по высоте печи.
Известен способ термической переработки изношенных шин и резинотехнических изделий, описанный в патенте РФ N° 2248881. Устройство для осуществления способа имеет пиролизную колонну со средством подачи покрышек, куда загружаются предварительно разделенные на части изношенные покрышки, герметичный питатель, соединенный с реактором, снабженным средствами нагрева и отвода газообразных продуктов пиролиза резины, и представляющим собой вторую температурную зону. Также реактор имеет каналы для выпуска твердых остатков. Устройство для осуществления данного способа снабжено также приемником-гасителем твердого остатка, топкой, в которую поступает нагретый воздух после охлаждения приемника- гасителя, теплообменником, расположенным внутри реактора.
Основным недостатком этого устройства является сложность его конструкции и низкая производительность процесса утилизации. Также недостатком способа, который реализуется с использованием указанного устройства, является технологическая сложность его осуществления, обусловленная тем, что переработка изношенных покрышек осуществляется в среде рециркулирующих газов пиролиза в реакторе при температуре 200-5000C с разделением продуктов пиролиза посредством аппарата разделения. Также недостатком способа является достаточно низкая его эффективность, а также высокая материалоемкость.
Наиболее близким аналогом 'заявляемого изобретения является устройство для утилизации изношенных покрышек, описанное в патенте Украины Na 15001 на полезную модель, имеющее последовательно сообщающиеся между собой средство подачи автопокрышек, пиролизную колонну, снабженную трубчатым индуктором и средствами выпуска газообразных и твердых продуктов пиролиза. Способ утилизации изношенных покрышек, реализуемый с использованием указанного устройства, осуществляется путем нагрева покрышек электрическими токами, возникающими в металлокорде при помещении покрышек в переменное магнитное поле низкой частоты.
Основным недостатком описанного устройства, а также способа, реализуемого с помощью указанного устройства, является то, что необходимым условием возникновения индукционных токов большой силы, достаточной для разогрева железной проволоки металлокорда до температуры 350-5000C, является прохождение силовых линий магнитного поля через замкнутый контур, образуемый проволокой. Таким образом, указанные способ и устройство пригодны только для утилизации целых покрышек. Также к недостаткам можно отнести необходимость снятия замкнутых колец металлокорда с магнитопровода после завершения пиролиза резины путем его расплавления при нагревании до температуры 1600°C, что ведет к повышенному расходу электроэнергии и необходимости применения тугоплавких и теплоизолирующих материалов для пода печи, а также к необходимости принудительного охлаждения магнитопровода. Еще одним недостатком является то, что при применении индукционных токов низкой частоты индуктор, работающий от сети переменного тока прямо или через трансформатор, имеет большие потери энергии, потери так называемой реактивной мощности.
В основу изобретения поставлена задача создания способа утилизации покрышек, преимущественно изношенных, который за счет простоты и универсальности реализации способа позволит обеспечить высокую производительность процесса утилизации, при этом будет обеспечена возможность утилизации предварительно разделенных на части покрышек с обеспечением условий для нагревания этих частей, а также будет обеспечено снижение энергозатрат в процессе утилизации, снижение материальных затрат на реализацию способа, а также будет обеспечена высокая безопасность и экологическая безвредность способа. Еще одной задачей изобретения является создание устройства для осуществления способа утилизации покрышек, преимущественно изношенных, которое за счет простоты и надежной конструкции также позволит обеспечить высокую производительность процесса утилизации, при этом будет обеспечено снижение энергозатрат в процессе утилизации, снижение материальных затрат на эксплуатацию устройства, а также будет обеспечена высокая безопасность и экологическая безвредность устройства.
Поставленная задача решается тем, что способ утилизации покрышек, преимущественно изношенных покрышек, включающий подачу изношенных покрышек в пиролизную колонну, воздействие переменным магнитным полем для их нагревания до температуры температуры удаления летучих продуктов, образующихся в процессе термического разложения, охлаждение твердых остатков продуктов термического разложения и их удаление из пиролизной колонны, при этом автопокрышки предварительно разделяют на части, которые затем подают в пиролизную колонну через загрузочное окно, а индукционный нагрев частей покрышек осуществляют путем наведения индукционных токов в металл окорде частей покрышек переменным магнитным полем частотой 1-1000 кГц.
Предварительное разделение покрышек на части позволяет обеспечить уменьшение материальных затрат на хранение и транспортировку утилизируемых покрышек, а также технически простую загрузку утилизируемых покрышек в устройство, что в общем значительно повышает экономическую целесообразность реализации способа. Кроме того, предварительное разделение покрышек на части способствует также предотвращению попадания пиролизных газов в атмосферу, поскольку при утилизации уже разделенных на части покрышек не образуется так называемое «мepтвoe пространство)) в объеме средства подачи покрышек и во внутреннем объеме устройства в целом, что в свою очередь позволяет обеспечить высокую безопасность и экологическую безвредность способа. Целесообразно осуществлять нагрев металлокорда покрышек путем воздействия на них переменным магнитным полем с частотой 1-1000 кГц.
Воздействие на металлокорд магнитным полем высокой частоты вызывает цикличное высокочастотное перемагничивание феромагнитного материала металлокорда, которое сопровождается выделением тепла. Такой диапазон частот переменного магнитного поля обусловлен тем, что при воздействии на металлокорд перенным магнитным полем с частотой ниже 1 кГц выделение тепла будет несущественным и нагревание разделенной на части проволоки металлокорда будет неэффективным. Индукционное нагревание с частотой переменного магнитного поля более 1000 кГц также является нецелесообразным, поскольку затруднительным является изготовление оборудования соответствующей мощности. Кроме того, использования такой частоты является экономически нецелесообразным.
Предпочтительным является осуществление индукционного нагрева разделенных на части изношенных покрышек путем воздействия переменным магнитным полем с частотой 2,0-100 кГц, поскольку для данного диапазона уже имеются промышленно-освоенные генераторы тока и элементная база для них. Указанный диапазон частот также является наиболее предпочтительным, поскольку экспериментально было установлено, что именно при таких частотах процесс нагревания осуществляется наиболее эффективно, а удельные энергозатраты минимальны.
Целесообразным является разделение предназначенных для утилизации покрышек на 2-8 частей, поскольку такое разделение обеспечивает техническую простоту процесса загрузки устройства и выгрузки продуктов из него. При этом предпочтительным является осуществление разделения изношенных покрышек на части, длина отрезков металлокорда в которых составляет от 3 до 20 см. Разделение покрышек на части, длина отрезков металлокорда в которых менее 3 см, является экономически нецелесообразным и введет к удорожанию реализации способа. Разделение покрышек на части, длина отрезков металлокорда в которых более 20 см также является нецелесообразным, поскольку приводит к уменьшению насыпной плотности покрышек внутри устройства, что в свою очередь приводит к увеличению капитальных и текущих расходов при реализации способа.
Целесообразным в случае необходимости является введение при подаче предварительно разделенных на части изношенных покрышек в пиролизную колонну мелких металлических предметов. Это позволяет реализовывать способ для утилизации покрышек без металлокорда, поскольку тепло этом случае будет выделятся в етих металлических предметах, что позволит осуществить нагрев резины. В качестве мелких металлических предметов могут использоваться обрубки проволоки, шайбы, гайки и любые другие металлические предметы размером предпочтительно от 1 до 20 см.
Целесообразным является осуществление спрессовывания покрышек до плотности газонепроницаемости в зоне загрузочного окна. Указанную операцию осуществляют при помощи средства подачи покрышек. Такая реализация способа позволяет полностью предотвратить попадание вредных пиролизных газов в окружающую среду, что позволяет обеспечить безопасность и экологическую безвредность способа. Кроме того, при осуществлении спрессовывания разделенных на части покрышек из их частей выдавливается большая часть воздуха, что предотвращает его попадание внутрь устройства для утилизации, что в свою очередь позволяет предотвратить снижение эффективности и увеличение энергоемкости способа.
Еще одна поставленная задача решается тем, что устройство для утилизации автопокрышек, преимущественно изношенных автопокрышек, имеющет последовательно сообщающиеся между собой средство подачи автопокрышек, пиролизную колонну, снабженную трубчатым индуктором и средствами выпуска газообразных и твердых продуктов пиролиза, при этом устройство снабжено высокочастотным генератором электрического тока, к которому подключен трубчатый индуктор, средство подачи автопокрышек выполнено в виде загрузочного бункера, который сообщается с пиролизной колонной посредством загрузочного окна и загрузочного шнека, а средство выпуска твердых продуктов пиролиза выполнено в виде выпускного шнека.
Устройство для утилизации изношенных покрышек представляет собой теплоизолированную пиролизную колонну, возможно цилиндрической формы, внутри которой выполнен огнеупорный слой. В качестве материала, образующего огнеупорный слой, предпочтительно использование шамота. Шамот представляет собой обожженную огнеупорную глину, содержит муллит ЗAL2Oз-2SЮ2 (40% Al2O3, остальное SiO2); его огнеупорность составляет 1670- 1750°C. Шамот изготавливают путем обжига огнеупорных или тугоплавких глин при температурах 1000-1400°C.
В качестве средства подачи покрышек, которым снабжена цилиндрическая пиролизная колонна, используют загрузочный бункер, который сообщается с пиролизной колонной посредством загрузочного окна и загрузочного шнека. Загрузочный бункер выполнен коническим. Загрузочный шнек также выполнен коническим и в нем предварительно разделенные на части покрышки перемещаются вдоль винта, вращающегося в корпусе.
Загрузочный шнек выполнен с шагом и диаметром, уменьшающимся в направлении от входного конца шнека до загрузочного окна. Такое конструктивное исполнение устройства для утилизации покрышек позволяет обеспечить спрессовывание частей покрышек до плотности газонепроницаемости и принудительное проталкивание спрессованных частей покрышек через загрузочное окно и через пиролизную колонну независимо от ориентации к горизонту, за счет чего обеспечивается надежная герметизация внутреннего объема устройства и предотвращение выхода вредных пиролизных газов наружу, что в свою очередь обеспечивает экологическую безопасность процесса утилизации изношенных покрышек.
Пиролизная колонна снабжена средством нагрева, в качестве которого используется трубчатый индуктор, подключенный к высокочастотному генератору электрического тока. Трубчатый индуктор представляет собой катушку, выполненную из металлических трубок, полости которых подключены к источнику воды, что обеспечивает охлаждение катушки. Катушка намотана на цилиндрическую загрузочную колонну и подключена к выводам высокочастотного генератора электрического тока. При достижении внутри пиролизной колонны температуры, превышающей значение 350°C, начинается пиролиз резины с выделением летучих продуктов. Удаление летучих продуктов осуществляется через газоотвод, выполненный во входной части пиролизной колонны. Такое конструктивное исполнение устройства позволяет осуществлять процесс утилизации предварительно разделенных на части покрышек, поскольку применение магнитного поля высокой частоты, которое наводится внутри устройства токами в индукторе, позволяет обеспечить условия для выделения тепла в отрезках металлокорда разделенных на части покрышек.
Пиролизная колонна снабжена также средством выпуска твердых продуктов. В качестве средства выпуска твердых продуктов используется выпускной шнек, сообщающийся с пиролизной колонной и имеющий цилиндрическую форму. Шнек выполнен также с окном для захвата и выгрузки образующихся в ходе процесса утилизации продуктов, таких как углеродистый остаток пиролиза, проволока металлокорда и дополнительные мелкие металлические предметы. Корпус шнека выполнен с возможностью охлаждения его водой для тушения горячего твердого остатка. Такая конструкция устройства для утилизации позволяет обеспечить безопасность и экологическую безвредность при эксплуатации устройства за счет того, что выпускной шнек сжимает твердый остаток пиролиза, удаляя тем самым из него пиролизные газы.
ОПИСАНИЕ ГРАФИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ
Фиг. 1 - продольный разрез устройства для утилизации покрышек.
На фигуре 1 представлен пример реализации устройства для утилизации покрышек, преимущественно изношенных, в продольном разрезе. Устройство для утилизации покрышек имеет пиролизную колонну 1 цилиндрической формы, предпочтительно вертикальную, однако не обязательно, снабженную средством нагрева в виде трубчатого индуктора 2, который подключен к высокочастотному генератору электрического тока 3. Пиролизная колонна 1 снабжена также газоотводом 4, а также средством подачи покрышек средством выпуска твердых продуктов пиролиза. Пиролизная колонна снабжена также загрузочным окном 5. Средство подачи покрышек представляет собой загрузочный бункер 6 и загрузочный шнек 7. Средство выпуска твердых продуктов пиролиза представляет собой выпускной шнек 8.
Реализация способа утилизации покрышек с помощью устройства для его осуществления происходит следующим образом.
Производят предварительное разделение предназначенных для утилизации изношенных покрышек на части, в частности на 2-8 частей. При этом покрышку разделяют таким образом, чтобы длина отрезков металлокорда в них составляла от 3 до 20 см в зависимости от размеров утилизируемых покрышек. После разделения покрышки транспортируют к месту проведения утилизации.
Предварительно измельченные покрышки загружают в загрузочный бункер 6, после чего подают их с помощью загрузочного шнека 7 в загрузочное окно 5 пиролизной колонны 1. С помощью загрузочного шнека 7 осуществляют также спрессовывание частей покрышек до плотности газонепроницаемости и принудительное проталкивание их в загрузочное окно 5, при этом предотвращают нежелательный выход пиролизных газов наружу, а также осуществляют выдавливание воздуха из утилизируемых покрышек, предотвращая его попадание внутрь устройства для утилизации.
При подключении трубчатого - индуктора 2 к высокочастотному генератору электрического тока 3, токами в индукторе внутри пиролизной колонны 1 наводится переменное магнитное поле. Частота переменного магнитного поля может варьироваться в пределах от 1 до 1000 кГц. Предпочтительно используют переменное магнитное поле с частотой 2,0-100 кГц, поскольку для данного диапазона уже имеются промышленно- освоенные ТВЧ-генераторы и элементная база для них. Под воздействием переменного магнитного поля в частях металлокорда, который представляет собой трос, свитый из стальной латунированной проволоки, происходит цикличное перемагничивание, в результате чего осуществляется быстрое нагревание проволоки и дальнейшее нагревание резины покрышки. При переработке покрышек без металлокорда дополнительно вместе с предварительно разделенными на части покрышками загружают мелкие ферромагнитные предметы, предпочтительно железные обломки, размером от 1 до 20 см, в которых в данном случае будет происходить выделение тепла.
При достижении температуры 35O0C в пиролизной колонне происходит начало процесса пиролиза резины с выделением летучих продуктов. Удаление летучих продуктов осуществляют через верхний газоотвод 4, выполненный во входной части пиролизной колонны 1, после чего осуществляют разделение и очистку летучих продуктов. При температуре около 400 - 500°C осуществляется окончательный пиролиз резины до образования твердого остатка и колец проволоки. Твердый остаток пиролиза опускается под собственным весом вниз пиролизной колонны 1, после чего осуществляют его забор и выпуск наружу с помощью выпускного шнека 8. С помощью указанного выпускного шнека 8 сжимают твердый остаток, при этом удаляя из него пиролизные газы и препятствуя их выходу наружу. По ходу движения твердого остатка в выпускном шнеке 8 осуществляют охлаждение твердого остатка водой, его перемешивание и измельчение. Проволоку металлокорда окончательно отделяют от углеродистого материала, например, с помощью магнита. В случае использования мелких металлических предметов их отделение также осуществляют с помощью магнита, после чего их снова подают в загрузочный бункер 6. Таким образом, заявляемое изобретение представляет собой способ утилизации покрышек, преимущественно изношенных, который за счет простоты и универсальности реализации способа позволяет обеспечить высокую производительность процесса утилизации, при этом обеспечивается возможность утилизации предварительно разделенных на части покрышек. Также обеспечивается снижение энергозатрат в процессе утилизации, снижение материальных затрат на реализацию способа и высокая безопасность и экологическая безвредность способа.
Вторым объектом, который заявляется, является устройство для осуществления способа утилизации покрышек, преимущественно изношенных, которое за счет простоты и надежной конструкции также позволяет обеспечить высокую продуктивность процесса утилизации при сниженных энергозатратах и других материальных затрат на эксплуатацию устройства.
Это изобретение не ограничено приведенными выше примерами и может быть реализовано в любых других вариантах, которые доступны специалисту в рамках приведенной ниже формулы изобретения.

Claims

Формула изобретения
1. Способ утилизации автопокрышек, преимущественно изношенных автопокрышек, включающий подачу изношенных автопокрышек в пиролизную колонну, воздействие переменным магнитным полем для их нагрева до температуры термического разложения резины, удаление летучих продуктов, образующихся в процессе термического разложения резины, удаление твердых остатков продуктов термического разложения резины из загрузочной колонны, отличающийся тем, что автопокрышки предварительно разделяют на части, которые затем подают в пиролизную колонну через загрузочное окно, а индукционный нагрев частей покрышек осуществляют путем наведения индукционных токов в металлокорде частей покрышек переменным магнитным полем частотой 1-1000 кГц.
2. Способ по п.l, отличающийся тем, что индукционные токи наводят переменным магнитным полем частотой 2,0-3,5 кГц.
3. Способ по п.l, отличающийся тем, что каждую автопокрышку разделяют на 2-8 частей.
4. Способ по п.l, отличающийся тем, что каждую автопокрышку разделяют на части, длина отрезков металлокорда в которых составляет 3-20 см.
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что в пиролизную колонну вместе с частями покрышек вводят мелкие металлические предметы.
6. Способ по одному из пп. 1-5, отличающийся тем, что в зоне загрузочного окна части автопокрышек спрессовывают до плотности газонепроницаемости.
7. Устройство для утилизации автопокрышек, преимущественно изношенных автопокрышек, имеющее последовательно сообщающиеся между собой средство подачи автопокрышек, пиролизную колонну, снабженную трубчатым индуктором и средствами выпуска газообразных и твердых продуктов пиролиза, отличающееся тем, что снабжено высокочастотным генератором электрического тока, к которому подключен трубчатый индуктор, средство подачи автопокрышек выполнено в виде загрузочного бункера, который сообщается с пиролизной колонной посредством загрузочного окна и загрузочного шнека, а средство выпуска твердых продуктов пиролиза выполнено в виде выпускного шнека.
8. Устройство по п.7. отличающееся тем, пиролизная колонна выполнена цилиндрической
9. Устройство по п.7 или по п. 8. отличающееся тем, что загрузочный бункер и загрузочный шнек выполнены коническими.
PCT/IB2007/003863 2007-01-24 2007-12-11 Procédé de recyclage de pneus Ceased WO2008090405A2 (fr)

Priority Applications (9)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009546826A JP2010516854A (ja) 2007-01-24 2007-12-11 タイヤ再生方法、及びその方法を実行するための装置
US12/524,230 US20100087554A1 (en) 2007-01-24 2007-12-11 Tire recovery method and a device for carrying out said method
MX2009007906A MX2009007906A (es) 2007-01-24 2007-12-11 Metodo de recuperacion de neumaticos y un dispositivo para llevar a cabo el metodo.
CA 2676336 CA2676336A1 (en) 2007-01-24 2007-12-11 Tire recovery method and a device for carrying out said method
BRPI0720901A BRPI0720901A2 (pt) 2007-01-24 2007-12-11 tire recovery method and a device for carryng out said method
EP20070859001 EP2119545A4 (en) 2007-01-24 2007-12-11 DEVICE AND METHOD FOR DISPOSING TIRES
EA200970699A EA015476B1 (ru) 2007-01-24 2007-12-11 Способ утилизации покрышек и устройство для его осуществления
AU2007344920A AU2007344920A1 (en) 2007-01-24 2007-12-11 A device and a method for the disposal of tires
IL200037A IL200037A0 (en) 2007-01-24 2009-07-23 Tire recovery method and a device for carrying out said method

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UAA200700722 2007-01-24
UAA200700722A UA84945C2 (ru) 2007-01-24 2007-01-24 способ утилизации покрышек и устройство для его осуществления

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2008090405A2 true WO2008090405A2 (fr) 2008-07-31
WO2008090405A3 WO2008090405A3 (en) 2008-12-04

Family

ID=39644931

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/IB2007/003863 Ceased WO2008090405A2 (fr) 2007-01-24 2007-12-11 Procédé de recyclage de pneus

Country Status (13)

Country Link
US (1) US20100087554A1 (ru)
EP (1) EP2119545A4 (ru)
JP (1) JP2010516854A (ru)
CN (1) CN101652233A (ru)
AU (1) AU2007344920A1 (ru)
BR (1) BRPI0720901A2 (ru)
CA (1) CA2676336A1 (ru)
EA (1) EA015476B1 (ru)
IL (1) IL200037A0 (ru)
MX (1) MX2009007906A (ru)
UA (1) UA84945C2 (ru)
WO (1) WO2008090405A2 (ru)
ZA (1) ZA200905433B (ru)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101813317A (zh) * 2010-03-27 2010-08-25 黄广禧 低能耗垃圾裂解炉
CN102407233A (zh) * 2011-11-23 2012-04-11 珠海新市节能环保科技有限公司 超高频涡流加热装置
SG195420A1 (en) * 2012-06-07 2013-12-30 Ael Enviro Asia Pte Ltd High energy gas flow tyre pyrolysis using rf inductive plasma in combination with lf induction heating.
US8668810B1 (en) 2013-01-17 2014-03-11 Amass Energy LLC Device and methods for processing carbon based materials
PL226388B1 (pl) * 2013-11-27 2017-07-31 Konopka Zdzisław Elkon Zakład Konstrukcji I Wdrożeń Urządzeń Ele Sposób i urządzenie do termicznej obróbki zanieczyszczonego cienkiego drutu stalowego zwłaszcza kordu zużytych opon
ITUB20160894A1 (it) * 2016-02-19 2017-08-19 Ferram Recycling S R L Procedimento per l’ottenimento di materia prima derivante da materiale di scarto
RU2683746C1 (ru) * 2018-02-14 2019-04-01 Илья Наумович Мирмов Способ и установка для регенерации резиносодержащих отходов
GB2583097B (en) * 2019-04-15 2023-08-16 Big Atom Ltd Pyrolysis apparatus and method
CN110982541A (zh) * 2019-05-31 2020-04-10 北京联合创业环保工程股份有限公司 工业有机固废高温热解气化一体化设备
CZ308787B6 (cs) * 2019-09-06 2021-05-19 TyReCycle a.s. Způsob kontinuálního termického zpracování ojetých nebo poškozených či jinak znehodnocených pneumatik a zařízení k provádění tohoto způsobu
CN112552944B (zh) * 2020-03-23 2022-07-22 苏州双福智能科技有限公司 一种废旧轮胎热裂解回收用废气处理装置
CN111530894B (zh) * 2020-05-14 2021-01-01 江西省天钊色谱科技有限公司 一种薄片电子标签回收装置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2057014C1 (ru) 1995-08-08 1996-03-27 Александр Андреевич Набок Способ разрушения изношенных покрышек и устройство для его осуществления
RU2176953C2 (ru) 1998-03-17 2001-12-20 Гомельский межотраслевой научно-технический центр "НЕОТЕХ" Устройство для переработки шин, содержащих металлокорд
RU2248881C2 (ru) 2003-06-18 2005-03-27 Антоненко Владимир Федорович Способ термической переработки изношенных шин и резинотехнических изделий
UA15001U (en) 2005-11-16 2006-06-15 Appliance for utilization of worn tires

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4469573A (en) * 1979-10-22 1984-09-04 Sava Kranj Industrija Gumijevih, Usnjenih In Kemicnih Izdelkov N.L.Sol.O. Method and arrangement for separating rubber from metal
JPS6122613U (ja) * 1984-07-17 1986-02-10 昇 山脇 廃タイヤのスチ−ルコ−ド分離装置
JPH0753374B2 (ja) * 1988-02-19 1995-06-07 富士電機株式会社 プラスチック廃棄物の減容固化装置
EP0426926A1 (fr) * 1989-11-07 1991-05-15 Ring Oil Investment N.V. Procédé, four et installation pour la destruction de déchets industriels
JP3405595B2 (ja) * 1994-05-17 2003-05-12 住友ゴム工業株式会社 金属、ゴム複合体の解体方法
JPH09286990A (ja) * 1996-04-23 1997-11-04 Yoichi Wada 廃タイヤの熱分解方法及びその装置
JP2001252636A (ja) * 2000-03-10 2001-09-18 Chubu Electric Power Co Inc 架橋高分子材料の再生方法
JP2002370227A (ja) * 2001-06-15 2002-12-24 National Institute Of Advanced Industrial & Technology 誘導加熱によるタイヤ中の金属線除去方法
RU2269415C2 (ru) * 2004-04-26 2006-02-10 Криворучко Евгений Петрович Способ термической переработки изношенных шин и установка для его осуществления

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2057014C1 (ru) 1995-08-08 1996-03-27 Александр Андреевич Набок Способ разрушения изношенных покрышек и устройство для его осуществления
RU2176953C2 (ru) 1998-03-17 2001-12-20 Гомельский межотраслевой научно-технический центр "НЕОТЕХ" Устройство для переработки шин, содержащих металлокорд
RU2248881C2 (ru) 2003-06-18 2005-03-27 Антоненко Владимир Федорович Способ термической переработки изношенных шин и резинотехнических изделий
UA15001U (en) 2005-11-16 2006-06-15 Appliance for utilization of worn tires

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP2119545A4

Also Published As

Publication number Publication date
EA015476B1 (ru) 2011-08-30
US20100087554A1 (en) 2010-04-08
AU2007344920A1 (en) 2008-07-31
JP2010516854A (ja) 2010-05-20
IL200037A0 (en) 2010-04-15
WO2008090405A3 (en) 2008-12-04
EA200970699A1 (ru) 2009-12-30
MX2009007906A (es) 2009-11-09
UA84945C2 (ru) 2008-12-10
EP2119545A4 (en) 2011-04-06
BRPI0720901A2 (pt) 2015-11-03
CA2676336A1 (en) 2008-07-31
EP2119545A2 (en) 2009-11-18
ZA200905433B (en) 2010-05-26
CN101652233A (zh) 2010-02-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2008090405A2 (fr) Procédé de recyclage de pneus
EP0075978A2 (en) Process for the recovery of metals from the scrap from nickel-cadmium electric storage batteries
US20120132733A1 (en) Hybrid system and process for converting whole tires and other solid carbon materials into reclaimable and reusable components
CA2745813C (en) System and method for the thermal processing of ore bodies
JP2018159477A (ja) 廃リチウムイオン電池の処理方法
JP7179559B2 (ja) 廃リチウムイオン電池の処理装置及び処理方法
US7767187B2 (en) Method and apparatus for separating carbon product from used tire with microwave
JP7174652B2 (ja) 廃リチウムイオン電池の処理装置
CN111519033A (zh) 一种将危险废物原料再生铝铝灰进行无害化处理的方法
CN220116400U (zh) 一种含油污泥处理装置
CN104907319B (zh) 垃圾处理装置
JP2020049460A (ja) 廃リチウムイオン電池の処理装置及び処理方法
US20120247005A1 (en) METHOD AND REACTOR FOR PROCESSING BULK MATERIAL CONTAINING Li
CN106623340B (zh) 一种废旧线路板裂解工艺及裂解装置
CN111977931A (zh) 一种含油污泥两级热解处理系统
JPS61263686A (ja) 廃棄物から金属を分離、精製する電熱式方法及び装置
CN113921926B (zh) 废旧三元动力电池处理系统和方法
EP1504077B1 (en) A method of metal parts recovery from waste products or semi-finished products of electric power or electronic industries
US11845661B2 (en) Device for producing dihydrogen, method for producing dihydrogen using such a device and use of such a device
CN103846268B (zh) 从包覆有含氯合成树脂的铜线中回收金属铜的方法
AU2023369167B2 (en) Method and apparatus for recycling composite mill liners
US5855644A (en) Method for recovering aluminium from materials containing metallic aluminium
JP2011036321A (ja) 電気炉における金属精錬とアスベスト処理の同時実施方法
WO2007063379A2 (en) Method for recovering waste tyres
US2068447A (en) Continuous high temperature electrothermal furnace

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 200780050378.0

Country of ref document: CN

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2009546826

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2676336

Country of ref document: CA

Ref document number: 200037

Country of ref document: IL

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: MX/A/2009/007906

Country of ref document: MX

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2007859001

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2930/KOLNP/2009

Country of ref document: IN

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 200970699

Country of ref document: EA

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2007344920

Country of ref document: AU

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2007344920

Country of ref document: AU

Date of ref document: 20071211

Kind code of ref document: A

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 07859001

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2

ENP Entry into the national phase

Ref document number: PI0720901

Country of ref document: BR

Kind code of ref document: A2

Effective date: 20090724