WO2009007184A1 - Vorfilter für eine kraftstoff-fördereinheit - Google Patents

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Definitions

  • the invention relates to a pre-filter for a fuel Forderech a motor vehicle with a filter fabric, with a connection piece for connection to the fuel ⁇ pump and with a support element for Ab manufacturn the Filterge ⁇ web.
  • Such pre-filters are often used in modern motor vehicles for filtering various fuels such as diesel or gasoline and are known in practice.
  • a settlement of ferti ⁇ gen prefilter corresponding fabric section is punched out of a plastic fabric.
  • This fabric blank is placed in a plastic injection mold ⁇ form.
  • the injection mold usually several support elements and the connection piece are molded onto the fabric blank.
  • the fabric cutting plates and supernatants are also provided at the fabric cutting plates and supernatants.
  • the fabric blank is folded into the pre-filter and the edges are welded together and trimmed.
  • a fabric blank In filters provided for diesel fuel, a fabric blank is usually deep-drawn from a metal fabric for an upper part and a lower part. These fabric sections ⁇ the then inserted individually into an injection mold and molded connection piece and supporting elements. Finally, the two fabric blanks are placed with their edges on each other and sealed by a frame.
  • a disadvantage of the known pre-filter that it is very up-walled to manufacture and a large number of processing steps needed ⁇ .
  • the invention is based on the problem of designing a prefilter of the type mentioned above so that it is particularly easy to manufacture and has a high stability.
  • the filter fabric after the production of Stutz ⁇ element and connecting pieces can be attached with appropriate shaping of the support element. As a result, it is no longer necessary to inject the filter cloth in an injection mold with the support element and the connecting piece.
  • the one-piece component consisting of connection piece and support element can be optionally connected with a plastic fabric for gasoline or a metal fabric for diesel fuels.
  • the inventive pre-filter in the simplest case two components and is therefore especially a ⁇ times to assemble. The number of processing steps is also kept very low.
  • a chamber for collecting the fuel let in accordance ei ⁇ ner advantageous development of the invention easily generate, when the supporting element has a nozzle rim and if literallyin- least one of the end faces of the neck edge on the filter cloth attached. Furthermore, the nozzle edge on a simple form for attachment of the filter fabric.
  • the inventive pre-filter has a particularly large O- berflache of the filter cloth when a respective portion of the filter cloth is fixed up ⁇ tend to both end faces of the nozzle edge.
  • a juxtaposition of opposing filter fabric can be according to another advantageous embodiment of the invention easily avoided when the filter fabric of the Stutzrand is curious. Furthermore, as a result of this, the prefilter according to the invention has a particularly high intrinsic stability.
  • the Stutzrand could for example be designed U-shaped. To further increase the stability of the prefilter according to the invention, however, it contributes, if the support edge is formed as a ge ⁇ closed frame.
  • the one-piece production of the connecting piece with the nozzle edge designed in accordance with another advantageous embodiment of the invention structurally particularly simple when the connecting piece is connected via webs with the nozzle edge.
  • Pre-filter contributes according to another advantageous embodiment of the invention, when the nozzle edge has on its side facing away from the connecting piece transverse webs for Abstutzung the filter fabric.
  • the nozzle edge can be finished with the connecting piece and the transverse webs in an axially demoldable tool mold, when the transverse webs are arranged offset relative to the connecting piece.
  • the axial demoldability of the mold allows the use of a single mold for the entire pre-filter. This design contributes to particularly low production costs of the inventive prefilter.
  • the connecting piece has ribs for Abstutzfilter the filter fabric and when the ribs are guided to the level of the opposite end face of the nozzle edge.
  • the connecting piece has a flange for sealing connection with the filter fabric.
  • the support element is made of plastic by injection molding.
  • a white ⁇ more excellent advantage of this design is that after the production of the duct element, the gefertig- plastic te filter fabric thus particularly simple in the welding process on the supporting element secure initiated.
  • the filter fabric can also seal on the support element.
  • a filter fabric made of metal can easily be fastened in a material-tight and sealing manner after the connection points of the support element have melted on.
  • FIG. 2 enlarges the prefilter from FIG. 1 in longitudinal section
  • FIG. 3 is a sectional view through the prefilter of Figure 2 along the line III - III,
  • Fig. 4 is a sectional view through the pre-filter of Figure 2 along the line IV - IV.
  • FIG. 1 shows a fuel delivery unit 2 with a pre-filter 3 arranged on a base 1 of a storage container 4 of a motor vehicle.
  • the prefilter 3 is arranged close to the bottom 1 of the storage container 4 and is connected via a connection 5 with the fuel demand unit 2 connected.
  • the storage container 4 may be a fuel tank of a motor vehicle.
  • the fuel demand unit 2 has an electric motor-driven fuel pump 6, is sucked through the fuel from the bottom 1 of the Vorratsbehalters 4 through the pre-filter 3 and required in leading to an internal combustion engine, not shown feed line 7.
  • the prefilter 3 is shown enlarged in FIG. Here ⁇ wherein it can be seen that the pre-filter 3 has two arranged on a support element 8 flat portions 9, 10 of filter ⁇ fabric. 11
  • the support element 8 has a support edge 12, on the end faces of which the sections 9, 10 of the filter fabric 11 are fastened.
  • the Stutzrand 12 also biases the sections 9, 10 of the filter fabric 11.
  • the Stutzrand 12 is einstuckig made with transverse webs 13.
  • the transverse webs 13 are arranged offset from the connecting piece 5.
  • the connecting piece 5 is also manufactured in one piece with Stutzrippen 14.
  • the stub ribs 14 extend to the section 10 of the filter fabric 11 arranged away from the connecting piece 5.
  • the connecting piece 5 has a flange 15, with which it is sealingly connected to one of the sections 9 of the filter fabric 11.
  • Figure 3 shows in a sectional view taken along the line III - III through the pre-filter 3 of Figure 2, that the connecting piece 5 is connected via webs 16 with the nozzle edge 12.
  • the nozzle edge 12 is designed as a closed frame.
  • Figure 4 shows for clarity the pre-filter 3 in a sectional view taken along the line IV - IV of Figure 2.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Vorfilter (3) für eine Kraftstoff-Fördereinheit (2) eines Kraftfahrzeuges mit einem von einem Stützrand (12) gespannten Filtergewebe (11). Der Stützrand (12) ist einstückig mit einem Anschlussstutzen (5) zum Anschluss an die Kraftstoff-Fördereinheit (2) und mit Querstegen (13) und Stützrippen (14) gefertigt. Der Vorfilter (3) setzt sich hierdurch aus besonders wenigen zu montierenden Bauteilen zusammen und lasst sich besonders kostengünstig fertigen.

Description

Beschreibung
Vorfilter für eine Kraftstoff-Fordereinheit
Die Erfindung betrifft einen Vorfilter für eine Kraftstoff- Fordereinheit eines Kraftfahrzeuges mit einem Filtergewebe, mit einem Anschlussstutzen zum Anschluss an die Kraftstoff¬ pumpe und mit einem Stutzelement zur Abstutzung des Filterge¬ webes .
Solche Vorfilter werden in heutigen Kraftfahrzeugen häufig zur Filterung von verschiedenen Kraftstoffen wie Diesel oder Benzin eingesetzt und sind aus der Praxis bekannt. Zur Her¬ stellung eines zur Filterung von Benzin bekannten Vorfilters wird aus einem Kunststoffgewebe ein der Abwicklung des ferti¬ gen Vorfilters entsprechender Gewebezuschnitt ausgestanzt. Dieser Gewebezuschnitt wird in eine Kunststoff - Spritzguss¬ form eingelegt. In der Spritzgussform werden meist mehrere Stutzelemente und der Anschlussstutzen an den Gewebezuschnitt angespritzt. Um den Gewebezuschnitt in der Spritzgussform fi¬ xieren zu können, sind zudem an dem Gewebezuschnitt Laschen und Überstände vorgesehen. Nach dem Spritzgussvorgang wird der Gewebezuschnitt zu dem Vorfilter gefaltet und die Rander miteinander verschweißt und beschnitten.
Bei für Diesel-Kraftstoff vorgesehenen Filtern wird meist aus einem Metallgewebe für ein Oberteil und ein Unterteil jeweils ein Gewebezuschnitt tiefgezogen. Diese Gewebezuschnitte wer¬ den anschließend einzeln in eine Spritzgussform eingelegt und Anschlussstutzen und Stutzelemente angespritzt. Zum Abschluss werden die beiden Gewebezuschnitte mit ihren Randern aufeinander gelegt und mittels eines Rahmens abgedichtet.
Nachteilig bei dem bekannten Vorfilter ist, dass er sehr auf- wandig zu fertigen ist und eine hohe Anzahl an Bearbeitungs¬ schritten benotigt. Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Vorfilter der eingangs genannten Art so zu gestalten, dass er besonders einfach zu fertigen ist und eine hohe Stabilität aufweist.
Dieses Problem wird erfindungsgemaß dadurch gelost, dass das Stutzelement einstuckig mit dem Anschlussstutzen gefertigt ist.
Durch diese Gestaltung kann bei entsprechender Formgebung des Stutzelementes das Filtergewebe nach der Fertigung von Stutz¬ element und Anschlussstutzen befestigt werden. Hierdurch ist es nicht mehr erforderlich, das Filtergewebe in einer Spritzgussform mit dem Stutzelement und dem Anschlussstutzen zu um- spritzen. Das einstuckige Bauteil aus Anschlussstutzen und Stutzelement lasst sich wahlweise mit einem Kunststoffgewebe für Benzin- oder einem Metallgewebe für Diesel-Kraftstoffe verbinden. Damit weist der erfindungsgemaße Vorfilter im einfachsten Fall zwei Bauteile auf und ist daher besonders ein¬ fach zu montieren. Die Anzahl der Bearbeitungsschritte wird zudem besonders gering gehalten.
Eine Kammer zum Sammeln des Kraftstoffs lasst sich gemäß ei¬ ner vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach erzeugen, wenn das Stutzelement ein Stutzrand hat und wenn zumin- dest eine der Stirnseiten des Stutzrandes an dem Filtergewebe befestigt ist. Weiterhin weist der Stutzrand eine einfache Form zur Befestigung des Filtergewebes auf.
Der erfindungsgemaße Vorfilter weist eine besonders große O- berflache des Filtergewebes auf, wenn auf beiden Stirnseiten des Stutzrandes jeweils ein Abschnitt des Filtergewebes dich¬ tend befestigt ist.
Ein Aneinanderliegen einander gegenüberstehender Filtergewebe lasst sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermeiden, wenn das Filtergewebe von dem Stutzrand gespannt ist. Weiterhin hat hierdurch der er- findungsgemaße Vorfilter eine besonders hohe Eigenstabilitat .
Der Stutzrand konnte beispielsweise U-formig gestaltet sein. Zur weiteren Erhöhung der Stabilität des erfindungsgemaßen Vorfilters tragt es jedoch bei, wenn der Stutzrand als ge¬ schlossener Rahmen ausgebildet ist.
Die einstuckige Fertigung des Anschlussstutzens mit dem Stutzrand gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konstruktiv besonders einfach, wenn der Anschlussstutzen über Stege mit dem Stutzrand verbunden ist.
Zur weiteren Erhöhung der Stabilität des erfindungsgemaßen
Vorfilters tragt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn der Stutzrand auf seiner dem Anschlussstutzen abgewandten Seite Querstege zur Abstutzung des Filtergewebes hat.
Der Stutzrand lasst sich mit dem Anschlussstutzen und den Querstegen in einer axial entformbaren Werkzeugform fertigen, wenn die Querstege gegenüber dem Anschlussstutzen versetzt angeordnet sind. Die axiale Entformbarkeit der Werkzeugform ermöglicht den Einsatz einer einzigen Werkzeugform für den gesamten Vorfilter. Diese Gestaltung tragt zu besonders geringen Fertigungskosten des erfindungsgemaßen Vorfilters bei.
Zur weiteren Erhöhung der Stabilität des erfindungsgemaßen Vorfilters tragt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn der Anschlussstutzen Stutzrippen zur Abstutzung des Filtergewebes hat und wenn die Stutzrippen bis auf die Hohe der gegenüber liegenden Stirnseite des Stutzrandes gefuhrt sind. Zur weiteren Vereinfachung des Aufbaus des erfindungsgemaßen Vorfilters tragt es bei, wenn der Anschlussstutzen einen Flansch zur dichtenden Verbindung mit dem Filtergewebe hat.
Zur weiteren Verringerung der Fertigungskosten des erfin- dungsgemaßen Vorfilters tragt es bei, wenn das Stutzelement aus Kunststoff im Spritzgussverfahren gefertigt ist. Ein wei¬ terer Vorteil dieser Gestaltung besteht darin, dass sich nach der Fertigung des Stutzelementes das aus Kunststoff gefertig- te Filtergewebe hierdurch besonders einfach im Schweißverfahren an dem Stutzelement befestigen lasst. Bei der Verschwei¬ ßung lasst sich das Filtergewebe zudem an dem Stutzelement abdichten. Ein aus Metall gefertigtes Filtergewebe lasst sich nach dem Anschmelzen der Verbindungsstellen des Stutzelemen- tes ebenfalls einfach stoffschlussig und dichtend befestigen.
Die Erfindung lasst zahlreiche Ausfuhrungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
Fig. 1 eine an einem Boden eines Vorratsbehalters angeord¬ nete Kraftstoff-Fordereinheit mit einem Vorfilter,
Fig. 2 vergrößert den Vorfilter aus Figur 1 im Längsschnitt,
Fig. 3 eine Schnittdarstellung durch den Vorfilter aus Figur 2 entlang der Linie III - III,
Fig. 4 eine Schnittdarstellung durch den Vorfilter aus Figur 2 entlang der Linie IV - IV.
Figur 1 zeigt eine an einem Boden 1 eines Vorratsbehalters 4 eines Kraftfahrzeuges angeordnete Kraftstoff-Fordereinheit 2 mit einem Vorfilter 3. Der Vorfilter 3 ist nahe am Boden 1 des Vorratsbehalters 4 angeordnet und über einen Anschluss- stutzen 5 mit der Kraftstoff-Fordereinheit 2 verbunden. Bei dem Vorratsbehalter 4 kann es sich um einen Kraftstoffbehälter eines Kraftfahrzeuges handeln. Die Kraftstoff-Fordereinheit 2 hat eine elektromotorisch angetriebene Kraftstoffpumpe 6, über die Kraftstoff vom Boden 1 des Vorratsbehalters 4 durch den Vorfilter 3 angesaugt und in eine zu einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine fuhrenden Vorlaufleitung 7 gefordert wird.
Der Vorfilter 3 ist in Figur 2 vergrößert dargestellt. Hier¬ bei ist zu erkennen, dass der Vorfilter 3 zwei auf einem Stutzelement 8 angeordnete ebene Abschnitte 9, 10 von Filter¬ gewebe 11 hat. Das Stutzelement 8 hat einen Stutzrand 12, an dessen Stirnseiten die Abschnitte 9, 10 des Filtergewebes 11 befestigt sind. Der Stutzrand 12 spannt zudem die Abschnitte 9, 10 des Filtergewebes 11. Zur weiteren Abstutzung ist der Stutzrand 12 einstuckig mit Querstegen 13 gefertigt. Die Querstege 13 sind gegenüber dem Anschlussstutzen 5 versetzt angeordnet. Der Anschlussstutzen 5 ist zudem einstuckig mit Stutzrippen 14 gefertigt. Die Stutzrippen 14 erstrecken sich zu dem von dem Anschlussstutzen 5 entfernt angeordneten Abschnitt 10 des Filtergewebes 11. Der Anschlussstutzen 5 hat einen Flansch 15, mit dem er mit einem der Abschnitte 9 des Filtergewebes 11 dichtend verbunden ist.
Figur 3 zeigt in einer Schnittdarstellung entlang der Linie III - III durch den Vorfilter 3 aus Figur 2, dass der Anschlussstutzen 5 über Stege 16 mit dem Stutzrand 12 verbunden ist. Der Stutzrand 12 ist als geschlossener Rahmen ausgebil- det. Figur 4 zeigt zur Verdeutlichung den Vorfilter 3 in einer Schnittdarstellung entlang der Linie IV - IV aus Figur 2. Hier ist die versetzte Anordnung der Stege 16 mit dem An¬ schlussstutzen 5 und der Querstege 13 deutlich zu erkennen.

Claims

Patentansprüche
1. Vorfilter für eine Kraftstoff-Fordereinheit eines Kraft¬ fahrzeuges mit einem Filtergewebe, mit einem Anschluss- stutzen zum Anschluss an die Kraftstoffpumpe und mit ei¬ nem Stutzelement zur Abstutzung des Filtergewebes, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Stutzelement (8) einstuckig mit dem Anschlussstutzen (5) gefertigt ist.
2. Vorfilter nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Stutzelement (8) einen Stutz¬ rand (12) hat und dass zumindest eine der Stirnseiten des Stutzrandes (12) an dem Filtergewebe (11) befestigt ist.
3. Vorfilter nach Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass auf beiden Stirnseiten des Stutzrandes (12) jeweils ein Abschnitt (9, 10) des Filtergewe¬ bes (11) dichtend befestigt ist.
4. Vorfilter nach Anspruch 2 oder 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Filtergewebe (11) von dem Stutzrand (12) gespannt ist.
5. Vorfilter nach einem der Ansprüche 2 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Stutzrand (12) als geschlossener Rahmen ausgebildet ist.
6. Vorfilter nach einem der Ansprüche 2 bis 5, d a - d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der An¬ schlussstutzen (5) über Stege (16) mit dem Stutzrand (12) verbunden ist.
7. Vorfilter nach einem der Ansprüche 2 bis 6, d a - d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Stutzrand (12) auf seiner dem Anschlussstutzen (5) abgewandten Sei- te Querstege (13) zur Abstutzung des Filtergewebes (11) hat.
8. Vorfilter nach Anspruch 7, d a d u r c h g e k e n n - z e i c h n e t , dass die Querstege (13) gegenüber dem
Anschlussstutzen (5) versetzt angeordnet sind.
9. Vorfilter nach einem der Ansprüche 2 bis 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der An- schlussstutzen (5) Stutzrippen (14) zur Abstutzung des
Filtergewebes (11) hat und dass die Stutzrippen (14) bis auf die Hohe der gegenüber liegenden Stirnseite des Stutzrandes (12) gefuhrt sind.
10. Vorfilter nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, da du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Anschlussstutzen (5) einen Flansch (15) zur dichtenden Verbindung mit dem Filtergewebe (11) hat.
11. Vorfilter nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, da du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Stutzelement (8) aus Kunststoff im Spritzgussverfahren gefertigt ist.
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