WO2009037023A1 - Antriebsvorrichtung für einen scheibenwischer - Google Patents

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WO2009037023A1
WO2009037023A1 PCT/EP2008/059500 EP2008059500W WO2009037023A1 WO 2009037023 A1 WO2009037023 A1 WO 2009037023A1 EP 2008059500 W EP2008059500 W EP 2008059500W WO 2009037023 A1 WO2009037023 A1 WO 2009037023A1
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contact element
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switch
contact
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PCT/EP2008/059500
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Achim Hawighorst
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Robert Bosch GmbH
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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H19/00—Switches operated by an operating part which is rotatable about a longitudinal axis thereof and which is acted upon directly by a solid body external to the switch, e.g. by a hand
    • H01H19/54—Switches operated by an operating part which is rotatable about a longitudinal axis thereof and which is acted upon directly by a solid body external to the switch, e.g. by a hand the operating part having at least five or an unspecified number of operative positions
    • H01H19/56—Angularly-movable actuating part carrying contacts, e.g. drum switch
    • H01H19/58—Angularly-movable actuating part carrying contacts, e.g. drum switch having only axial contact pressure, e.g. disc switch, wafer switch
    • H01H19/585—Angularly-movable actuating part carrying contacts, e.g. drum switch having only axial contact pressure, e.g. disc switch, wafer switch provided with printed circuit contacts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven

Definitions

  • the invention relates to a drive device for a windshield wiper according to the preamble of claim 1.
  • Parking position switch is actuated by the drive device in such a way that the drive motor, even after the driver has been set to "off” the wiper switch to be actuated, is still supplied with power until the parking position of the wiper is reached.
  • the parking position switch is designed as an electrically conductive contact bridge, which is rotatably mounted on a housing part and is adjusted by a worm wheel, which is non-rotatably connected to an output shaft, via which the wiper arm is actuated.
  • the worm wheel is driven by the rotor shaft of the electric drive motor.
  • the contact bridge is to be rotated between different contact positions in which contact tabs of the contact bridge with different electrical conductors in electrical contact.
  • the contact bridge Shortly before reaching the parking position, the contact bridge is rotated by a cam on the worm wheel in a second contact position, in which the contact bridge is adjusted to a short circuit position, so that the electric drive motor acts as a generator and is braked within a very short time.
  • a disadvantage of this design is the exposed position of the contact bridge. As a result, the contact bridge is exposed to the danger of contamination, which can lead to a deterioration of the electrical conductivity and thus to a failure of the parking position function.
  • the invention has for its object to perform with simple design measures a drive device for a windscreen wiper dirt-resistant, so that over a long period of operation and with high reliability different switching positions of the drive device are adjustable.
  • the drive device for a windshield wiper has a switch for switching an electric drive motor, wherein the switch is provided with a rotatably mounted contact element, which is to be adjusted between at least two switching positions.
  • the contact element is held on a cover plate, which is to be fastened to the housing, and rotatably mounted thereon.
  • the cover plate defines a receiving space in which the contact element is received.
  • the cover plate has various functions. First, the cover plate carrier of the rotatably mounted
  • the cover so also forms the bearing point for the contact element.
  • the Cover plate a protection for the contact element, since the cover plate at least partially limits and shields the receiving space in which the contact element is received. The contact element is thus protected from contamination, accordingly, the risk is significantly reduced that electrical contacts between the contact element and autisml. Contact tracks are broken or shorted by contamination and the electric drive of the windscreen wiper device is disabled.
  • the rotatably mounted contact element is non-rotatably connected to an actuating part, which is arranged on the side facing away from the receiving space of the cover plate and also rotatably mounted on the cover plate.
  • the cover plate is carrier of the actuating part, actuating part and contact element are located on different sides of the cover plate. In this way, the arranged in the receiving space and protected contact element can be adjusted from the outside via the actuating part between the various switching positions.
  • the adjustment of the actuating part is advantageously carried out via at least one adjusting member, which is arranged on a driven component of the drive device, preferably on the drive shaft or a rotatably connected to the drive shaft screw or gear, that of the armature or the rotor shaft of the electric drive motor is driven.
  • the adjusting member is, for example, an adjusting cam, which is to be brought into contact with a contact surface on the actuating part.
  • the contact element which consists of an electrically conductive material, in particular designed as a stamped metal part, which can be produced in a simple manner and inexpensively.
  • the stamped part can be bent to its final shape, for example to trapezoidal shape, wherein the middle portion of the trapezoid for storage on the cover plate is used and the lateral legs of the trapezoid make electrical contact with the conductor tracks.
  • the contact element may have outwardly spread, bent feet that come into contact with the tracks and facilitate a low-friction rotation of the contact element to achieve the various switching positions.
  • the actuating part expediently consists of an electrically insulating material, in particular of plastic, and preferably has two sections, of which a first section serves as a bearing for the contact element and the second section for actuation or adjustment by the adjusting member.
  • the bearing portion advantageously protrudes into a bearing opening which is introduced into the cover plate, whereas the actuating portion is expediently offset axially relative to the bearing portion, and preferably also radially, in order to facilitate actuation by the adjusting member.
  • the cover plate consists according to a first embodiment of an electrically insulating material, in particular of plastic. According to a second embodiment, it may also be appropriate to manufacture the cover plate of an electrically conductive material, in particular of metal, in order to achieve an electromagnetic shielding of the receiving space and the contact element contained therein. Further advantages and expedient embodiments can be taken from the further claims, the description of the figures and the drawings. Show it:
  • Fig. 1 is a schematic representation of a
  • Windscreen wiper device for a vehicle Windscreen wiper device for a vehicle
  • Fig. 2 is an illustration of a drive device for a
  • Windscreen wiper comprising a rotatably mounted contact element which forms a switch for switching the electric drive motor, wherein the contact element is mounted on a gear which is fixedly connected to the output shaft and driven by the rotor shaft of the drive motor,
  • Fig. 8 is a Fig. 6 corresponding representation of the fully assembled contact element, but in a modified embodiment, in which the
  • Contact element-carrying cover plate is shaped as a hood-shaped housing cover
  • Fig. 9 shows a further embodiment in which the cover plate is made of electrically conductive material and forms an electromagnetic shield for the contact element.
  • the windshield wiper device 1 shown in FIG. 1 is used for wiping a vehicle window 2, for example a windscreen, and comprises a drive device 3 with an electric drive motor and a wiper arm 4, which is actuated by the drive motor and on which a on the vehicle window 2, for example a windscreen, and comprises a drive device 3 with an electric drive motor and a wiper arm 4, which is actuated by the drive motor and on which a on the vehicle window 2, for example a windscreen, and comprises a drive device 3 with an electric drive motor and a wiper arm 4, which is actuated by the drive motor and on which a on the
  • Vehicle window 2 resting wiper blade 5 is arranged.
  • the drive device 3 of the windshield wiper device is shown.
  • an electric drive motor 6 is arranged, which is exemplified as a permanent-magnet internal-rotor DC motor.
  • the drive motor 6 comprises a stator in a stator housing 8, on whose insides permanent magnets 9a and 9b are arranged, which surround the armature, which consists of the rotor shaft 10 and one with the
  • Rotor shaft connected, powered by a commutator coil 11 consists.
  • the located outside of the stator 8 section of the rotor shaft 10 carries a thread 12 which meshes with a worm or gear 13 which is rotatably connected to an output shaft 14.
  • the output shaft 14 drives the wiper arm of the windshield wiper device.
  • a switch which comprises a contact element 15 which is rotatably mounted on the housing 7 of the drive device and to be adjusted between different switching positions. Depending on the switching position of the contact element 15 electrical contact or conductor tracks 16 or 17 are released. Parking positions of the wiper arm, for example, can also be realized by the driver after the wiper device has been switched off via the switch.
  • an adjusting cam 18 is arranged on the gear 13 of the output shaft 14, which in defined angular positions of the gear 13 in contact with the Contact element 15 passes and this twisted. Since the contact element 15 is rotatably mounted on the housing 7 of the drive device 3 and not on the gear 13, performs the adjusting cam 18 relative to the contact element 15 from a rotational movement, so that the adjusting cam 18 relative to the contact element 15 between a contact or adjustment and a Position is moved without contact to the contact element.
  • the switch 19 comprises, as the actual switching element, the contact element 15 and an actuating part 20, wherein the contact element 15 and the actuating part 20 are held on a cover plate 21 and are rotatably mounted on this.
  • Bearing opening 22, in which a bearing portion 20a of the operating part 20 is to be inserted (Fig. 4).
  • a bearing pin 20c is formed, which protrudes into a corresponding recess in the contact element 15.
  • the bearing portion 20a of the operating part 20 can rotate in the bearing opening 22 of the cover plate 21, the actuating part 20 and the contact element 15 are rotatably coupled together.
  • the actuating part 20 has an actuating portion 20b which can come into contact with an adjusting part (in FIG. 2 of the adjusting cams 18), whereby the structural unit consisting of actuating part 20 and contact element 15 is rotated about the axis of rotation of the bearing journal 20c ,
  • the operating portion 20b is opposite to
  • Bearing portion 20a radially and axially offset outwards.
  • the bearing section 20a inserted into the bearing opening 22 is held in the inserted position via a securing ring 23.
  • the contact element 15 has a trapezoidal structure and includes lateral trapezoidal legs 24 and 25, which are interconnected via a base side 26, in which a recess 27 is introduced for the bearing pin 20 c on the actuating part 20.
  • the trapezoidal legs 24 and 25 each have molded contact shoes 28 and 29, which are designed in one piece with the contact element 15 and formed as a part-circular portion.
  • the contact shoes 28 and 29 are designed in one piece with the contact element 15 and formed as a part-circular portion.
  • a receiving space 30 is introduced into the housing 7, which is used to receive the
  • Contact element 15 is formed. At the bottom of the receiving space 30, the conductor tracks 16 and 17, which are connected in a corresponding position of the contact element 15 electrically connected to each other.
  • the receiving opening 30 laterally limiting mounting cam 31 are arranged, which in the assembled position (Fig. 6), the cover plate 21 to surround or secure it to the housing 7.
  • the cover plate 21 covers the receiving space 30 with the contact element 15 arranged therein completely, so that the contact element 15 and the conductor tracks 16 and 17 are securely received and remain free of dirt.
  • the actuating portion 20b of the actuating part 20 has a triangular cross-section and has lateral abutment surfaces 32 and 33 against which the adjusting member rests in the contact position.
  • FIG. 8 shows a further exemplary embodiment of a switch 19.
  • the receiving space 30 is not formed as a recess in the housing 7, as was the case in the previous embodiment; Rather, the receiving space 30 in the cover plate 21st formed, which has approximately hood or pot shape, wherein the interior of the hood forms the receiving space for the contact element 15.
  • the top of the housing 7 may be formed continuously and free of recesses.
  • FIG. 9 corresponds in its basic structure to that of FIG. 6, but with the difference that according to FIG. 9, the cover plate 21 is not made of electrically insulating material, but of an electrically conductive metal. As a result, an electromagnetic shielding of the received in the receiving space 30 contact element 15 is to be achieved.
  • the cover plate 21 is electrically connected to a conductor track 16, 17.

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Abstract

Eine Antriebsvorrichtung für einen Scheibenwischer weist einen in einem Gehäuse (7) angeordneten Schalter (19) für einen elektrischen Antriebsmotor (6) auf, wobei der Schalter (19) ein drehbar gelagertes Kontaktelement (15) umfasst, das zwischen mindestens zwei Schaltpositionen zu verstellen ist. Da Kontaktelement (15) ist an einer Abdeckplatte (21) gehalten und drehbar gelagert, die am Gehäuse (7) zu befestigen ist, wobei die Abdeckplatte (21) einen Aufnahmeraum (30) begrenzt, in dem das Kontaktelement (15) aufgenommen ist.

Description

BeSchreibung
Titel
Antriebsvorrichtung für einen Scheibenwischer
Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsvorrichtung für einen Scheibenwischer nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Stand der Technik
In der DE 196 09 973 Al wird eine Antriebsvorrichtung für einen Scheibenwischer beschrieben, die mit einem Parkstellungsschalter ausgestattet ist, der den elektrischen Antriebsmotor auch nach dem Abschalten der Wischanlage durch den Fahrer noch so lange mit Strom versorgt, bis die Wischer ihre Parkstellung am unteren Rand der Windschutzscheibe eingenommen haben. Der
Parkstellungsschalter wird von der Antriebsvorrichtung in der Weise betätigt, dass der Antriebsmotor, auch nachdem vom Fahrer der zu betätigende Wischerschalter auf „Aus" gestellt worden ist, bis zum Erreichen der Parkstellung der Wischer noch mit Strom versorgt wird.
Der Parkstellungsschalter ist als elektrisch leitende Kontaktbrücke ausgebildet, die drehbar an einem Gehäuseteil gelagert ist und von einem Schneckenrad verstellt wird, welches drehfest mit einer Abtriebswelle verbunden ist, über die der Wischerarm betätigt wird. Das Schneckenrad wird von der Rotorwelle des elektrischen Antriebsmotors angetrieben. Die Kontaktbrücke ist zwischen verschiedenen Kontaktstellungen zu verdrehen, in denen Kontaktlaschen der Kontaktbrücke mit verschiedenen elektrischen Leiterbahnen in elektrischen Kontakt treten. Beim Abschalten der Scheibenwischvorrichtung wird über die Kontaktbrücke eine Leiterbahn aktiviert, die unter Spannung steht, so dass trotz des Abschaltens das Schneckenrad weiter verdreht wird. Kurz vor Erreichen der Parkposition wird die Kontaktbrücke von einem Nocken auf dem Schneckenrad in eine zweite Kontaktstellung verdreht, in der die Kontaktbrücke in eine Kurzschlussposition verstellt wird, so dass der elektrische Antriebsmotor als Generator wirkt und innerhalb kürzester Zeit abgebremst wird.
Nachteilig bei dieser Ausführung ist die exponierte Position der Kontaktbrücke. Hierdurch ist die Kontaktbrücke der Gefahr von Verschmutzung ausgesetzt, was zu einer Beeinträchtigung der elektrischen Leitfähigkeit und damit zu einem Ausfall der Parkstellungsfunktion führen kann.
Offenbarung der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen konstruktiven Maßnahmen eine Antriebsvorrichtung für einen Scheibenwischer schmutzresistent auszuführen, so dass über eine lange Betriebszeit und mit hoher Funktionssicherheit verschiedene Schaltpositionen der Antriebsvorrichtung einstellbar sind.
Die erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung für einen Scheibenwischer weist einen Schalter zum Schalten eines elektrischen Antriebsmotors auf, wobei der Schalter mit einem drehbar gelagerten Kontaktelement versehen ist, das zwischen mindestens zwei Schaltpositionen zu verstellen ist. Das Kontaktelement ist an einer Abdeckplatte, die am Gehäuse zu befestigen ist, gehalten und an dieser drehbar gelagert. Die Abdeckplatte begrenzt einen Aufnahmeraum, in dem das Kontaktelement aufgenommen ist.
Der Abdeckplatte kommen verschiedene Funktionen zu. Zum einen ist die Abdeckplatte Träger des drehbar gelagerten
Kontaktelementes, die Abdeckplatte bildet also zugleich die Lagerstelle für das Kontaktelement. Zum andern bildet die Abdeckplatte einen Schutz für das Kontaktelement, da die Abdeckplatte den Aufnahmeraum zumindest teilweise begrenzt und abschirmt, in dem das Kontaktelement aufgenommen ist. Das Kontaktelement ist dadurch vor Verschmutzung geschützt, dementsprechend ist die Gefahr signifikant reduziert, dass elektrische Kontakte zwischen dem Kontaktelement und Leiterbzw. Kontaktbahnen durch Verschmutzung unterbrochen bzw. kurzgeschlossen werden und der elektrische Antrieb der Scheibenwischvorrichtung außer Funktion gesetzt wird.
Gemäß einer bevorzugten Ausführung ist das drehbar gelagerte Kontaktelement mit einem Betätigungsteil drehfest verbunden, das auf der dem Aufnahmeraum abgewandten Seite der Abdeckplatte angeordnet und ebenfalls drehbar an der Abdeckplatte gelagert ist. Die Abdeckplatte ist Träger des Betätigungsteils, Betätigungsteil und Kontaktelement befinden sich auf unterschiedlichen Seiten der Abdeckplatte. Auf diese Weise kann das im Aufnahmeraum angeordnete und geschützte Kontaktelement von außen über das Betätigungsteil zwischen den verschiedenen Schaltpositionen verstellt werden.
Die Verstellung des Betätigungsteils erfolgt vorteilhafterweise über mindestens ein Verstellglied, das an einem angetriebenen Bauteil der Antriebsvorrichtung angeordnet ist, vorzugsweise an der Antriebswelle bzw. einem drehfest mit der Antriebswelle verbundenen Schnecken- bzw. Zahnrad, das von dem Anker bzw. der Rotorwelle des elektrischen Antriebsmotors angetrieben wird. Das Verstellglied ist beispielsweise ein Verstellnocken, der in Anlage mit einer Kontaktfläche am Betätigungsteil zu bringen ist. Auf diese Weise kann ein Parkstellungsschalter realisiert werden, der dazu dient, den Wischerarm des Scheibenwischers nach dem Abschalten durch den Fahrer in die Parkposition zu verstellen, indem das Verstellglied nach dem Abschalten durch den Fahrer das Kontaktelement in Kontakt mit einer Leiterbahn bringt, die durch den Abschaltvorgang Teil des geschlossenen
Stromkreislaufes wird, so dass trotz Abschaltens der elektrische - A -
Antriebsmotor bis zum Erreichen der endgültigen Parkposition weiterbetrieben wird.
Das Kontaktelement, welches aus einem elektrisch leitfähigen Material besteht, ist insbesondere als Metallstanzteil ausgeführt, welches in einfacher Weise und kostengünstig hergestellt werden kann. Das Stanzteil kann zu seiner endgültigen Form gebogen werden, beispielsweise zu Trapezform, wobei der mittlere Abschnitt des Trapezes zur Lagerung an der Abdeckplatte dient und die seitlichen Schenkel des Trapezes den elektrischen Kontakt zu den Leiterbahnen herstellen. An den stirnseitigen Enden der Trapezschenkel kann das Kontaktelement nach außen gespreizte, abgebogene Füße aufweisen, die in Kontakt mit den Leiterbahnen treten und ein reibungsarmes Verdrehen des Kontaktelementes zum Erreichen der verschiedenen Schaltpositionen erleichtern.
Das Betätigungsteil besteht zweckmäßigerweise aus einem elektrisch isolierenden Material, insbesondere aus Kunststoff, und weist vorzugsweise zwei Abschnitte auf, von denen ein erster Abschnitt als Lager für das Kontaktelement und der zweite Abschnitt zur Betätigung bzw. Verstellung durch das Verstellglied dient. Der Lagerabschnitt ragt vorteilhafterweise in eine Lageröffnung ein, die in die Abdeckplatte eingebracht ist, wohingegen der Betätigungsabschnitt zweckmäßigerweise gegenüber dem Lagerabschnitt axial und vorzugsweise auch radial versetzt ist, um die Betätigung durch das Verstellglied zu erleichtern .
Die Abdeckplatte besteht gemäß einer ersten Ausführung aus einem elektrisch isolierenden Material, insbesondere aus Kunststoff. Gemäß einer zweiten Ausführung kann es aber auch angezeigt sein, die Abdeckplatte aus einem elektrisch leitfähigen Material zu fertigen, insbesondere aus Metall, um eine elektromagnetische Abschirmung des Aufnahmeraums und des darin enthaltenen Kontaktelementes zu erreichen. Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungen sind den weiteren Ansprüchen, der Figurenbeschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer
Scheibenwischvorrichtung für ein Fahrzeug,
Fig. 2 eine Darstellung einer Antriebsvorrichtung für einen
Scheibenwischer, mit einem drehbar gelagerten Kontaktelement, der einen Schalter zum Schalten des elektrischen Antriebsmotors bildet, wobei das Kontaktelement auf einem Zahnrad gelagert ist, das fest mit der Abtriebswelle verbunden ist und von der Rotorwelle des Antriebsmotors angetrieben wird,
Fig.3 bis 6 das Kontaktelement während verschiedener
Montageschritte beim Zusammenbau und Einsetzen in die endgültige Position,
Fig. 7 eine Draufsicht auf die Antriebsvorrichtung im Bereich des Kontaktelementes,
Fig. 8 eine Fig. 6 entsprechende Darstellung des fertig montierten Kontaktelementes, jedoch in einer modifizierten Ausführung, bei der die das
Kontaktelement tragende Abdeckplatte als haubenförmiger Gehäusedeckel geformt ist,
Fig. 9 ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei dem die Abdeckplatte aus elektrisch leitfähigem Material gefertigt ist und ein elektromagnetische Abschirmung für das Kontaktelement bildet.
In den Figuren sind gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen. Die in Fig. 1 dargestellte Scheibenwischvorrichtung 1 dient zum Wischen einer Fahrzeugscheibe 2, beispielsweise einer Frontscheibe, und umfasst eine Antriebsvorrichtung 3 mit einem elektrischen Antriebsmotor und einen Wischerarm 4, der von dem Antriebsmotor betätigt wird und an dem ein auf der
Fahrzeugscheibe 2 aufliegendes Wischblatt 5 angeordnet ist.
In Fig. 2 ist die Antriebsvorrichtung 3 der Scheibenwischvorrichtung dargestellt. In einem Gehäuse 7 der Antriebsvorrichtung ist ein elektrischer Antriebsmotor 6 angeordnet, der beispielhaft als permanenterregter Innenläufer- Gleichstrommotor ausgebildet ist. Der Antriebsmotor 6 umfasst einen Stator in einem Statorgehäuse 8, an dessen Innenseiten Permanentmagnete 9a und 9b angeordnet sind, welche den Anker umschließen, der aus der Rotorwelle 10 und einer mit der
Rotorwelle verbundenen, über einen Kommutator bestrombaren Spule 11 besteht. Der außerhalb des Statorgehäuses 8 gelegene Abschnitt der Rotorwelle 10 trägt ein Gewinde 12, das mit einem Schnecken- bzw. Zahnrad 13 kämmt, welches drehfest mit einer Abtriebswelle 14 verbunden ist. Die Abtriebswelle 14 treibt den Wischerarm der Scheibenwischvorrichtung an.
Um die Antriebsvorrichtung zwischen verschiedenen Zuständen schalten zu können, ist ein Schalter vorgesehen, der ein Kontaktelement 15 umfasst, das drehbar am Gehäuse 7 der Antriebsvorrichtung gelagert und zwischen verschiednen Schaltpositionen zu verstellen ist. Je nach Schaltposition des Kontaktelementes 15 werden elektrische Kontakt- bzw. Leiterbahnen 16 oder 17 freigeschaltet. Über den Schalter können beispielsweise Parkstellungen des Wischerarms auch nach dem Ausschalten der Wischvorrichtung durch den Fahrer realisiert werden .
Zum Verstellen des Kontaktelements 15 zwischen den verschiedenen Schaltpositionen ist am Zahnrad 13 der Abtriebswelle 14 ein Verstellnocken 18 angeordnet, der in definierten Winkelstellungen des Zahnrades 13 in Kontakt mit dem Kontaktelement 15 gelangt und dieses verdreht. Da das Kontaktelement 15 am Gehäuse 7 der Antriebsvorrichtung 3 und nicht am Zahnrad 13 drehbar gelagert ist, führt der Verstellnocken 18 relativ zum Kontaktelement 15 eine Drehbewegung aus, so dass der Verstellnocken 18 bezogen auf das Kontaktelement 15 zwischen einer Kontakt- bzw. Verstellposition und einer Position ohne Kontakt zum Kontaktelement bewegt wird.
In den Figuren 3 bis 6 sind verschiedene Montageschritte bei der Montage des Schalters 19 für das Schalten der
Antriebsvorrichtung 3 dargestellt. Der Schalter 19 umfasst als eigentliches Schaltglied das Kontaktelement 15 sowie ein Betätigungsteil 20, wobei Kontaktelement 15 und Betätigungsteil 20 an einer Abdeckplatte 21 gehalten und an dieser verdrehbar gelagert sind. Hierzu weist die Abdeckplatte 21 eine
Lageröffnung 22 auf, in die ein Lagerabschnitt 20a des Betätigungsteils 20 einzusetzen ist (Fig. 4) . Auf der Unterseite des Lagerabschnittes 20a ist ein Lagerzapfen 20c angeformt, der in eine korrespondierende Ausnehmung im Kontaktelement 15 einragt. Der Lagerabschnitt 20a des Betätigungsteils 20 kann in der Lageröffnung 22 der Abdeckplatte 21 rotieren, das Betätigungsteil 20 und das Kontaktelement 15 sind drehfest miteinander gekoppelt.
Das Betätigungsteil 20 weist zusätzlich zum Lagerabschnitt 20a einen Betätigungsabschnitt 20b auf, der mit einem Verstellteil (in Fig. 2 der Verstellnocken 18) in Kontakt treten kann, wodurch die Baueinheit, bestehend aus Betätigungsteil 20 und Kontaktelement 15 um die Rotationsachse des Lagerzapfens 20c verdreht wird. Der Betätigungsabschnitt 20b ist gegenüber dem
Lagerabschnitt 20a radial und axial nach außen versetzt. Der in die Lageröffnung 22 eingesetzte Lagerabschnitt 20a wird über einen Sicherungsring 23 in der eingesetzten Position gehalten.
Das Kontaktelement 15 weist einen trapezförmigen Aufbau auf und umfasst seitliche Trapezschenkel 24 und 25, die über eine Grundseite 26 miteinander verbunden sind, in die eine Ausnehmung 27 für den Lagerzapfen 20c am Betätigungsteil 20 eingebracht ist. An den freien Stirnseiten weisen die Trapezschenkel 24 und 25 jeweils angeformte Kontaktschuhe 28 bzw. 29 auf, die einteilig mit dem Kontaktelement 15 ausgeführt und als teilkreisförmiger Abschnitt ausgebildet sind. Die Kontaktschuhe
28 und 29 liegen in der Einbausituation (Fig. 6) auf Kontakt mit den Leiterbahnen 16 bzw. 17, die in das Gehäuse 7 bzw. einem mit dem Gehäuse fest verbundenen Bauteil der Scheibenwischvorrichtung eingebracht sind.
Wie den Figuren 5 und 6 zu entnehmen, ist in das Gehäuse 7 ein Aufnahmeraum 30 eingebracht, der zur Aufnahme des
Kontaktelementes 15 ausgebildet ist. Am Boden des Aufnahmeraumes 30 verlaufen die Leiterbahnen 16 bzw. 17, die in entsprechender Stellung des Kontaktelements 15 elektrisch miteinander verbunden sind.
Auf der Außenseite des Gehäuses 7 sind die Aufnahmeöffnung 30 seitlich begrenzende Befestigungsnocken 31 angeordnet, die in fertig montierter Position (Fig. 6) die Abdeckplatte 21 einfassen bzw. diese am Gehäuse 7 sichern. Die Abdeckplatte 21 deckt den Aufnahmeraum 30 mit dem darin angeordneten Kontaktelement 15 vollständig ab, so dass das Kontaktelement 15 und die Leiterbahnen 16 und 17 sicher aufgenommen sind und frei von Schmutz bleiben.
Wie der Draufsicht der Fig. 7 zu entnehmen, weist der Betätigungsabschnitt 20b des Betätigungsteils 20 einen dreieckförmigen Querschnitt auf und besitzt seitliche Anschlagflächen 32 und 33, an denen das Verstellglied in der Kontaktposition anliegt.
In Fig. 8 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Schalter 19 dargestellt. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Aufnahmeraum 30 nicht als Ausnehmung im Gehäuse 7 ausgebildet, so wie dies beim vorhergehenden Ausführungsbeispiel der Fall war; vielmehr ist der Aufnahmeraum 30 in der Abdeckplatte 21 gebildet, die etwa Hauben- oder Topfform aufweist, wobei das Innere der Haube den Aufnahmeraum für das Kontaktelement 15 bildet. Die Oberseite des Gehäuses 7 kann durchgehend und frei von Ausnehmungen ausgebildet sein.
Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 9 entspricht in seinem Grundaufbau demjenigen nach Fig. 6, jedoch mit dem Unterschied, dass gemäß Fig. 9 die Abdeckplatte 21 nicht aus elektrisch isolierendem Material, sondern aus einem elektrisch leitfähigen Metall gefertigt ist. Hierdurch soll eine elektromagnetische Abschirmung des im Aufnahmeraum 30 aufgenommenen Kontaktelementes 15 erreicht werden. Gegebenenfalls ist die Abdeckplatte 21 elektrisch mit einer Leiterbahn 16, 17 verbunden .

Claims

Ansprüche
1. Antriebsvorrichtung für einen Scheibenwischer, mit einem in einem Gehäuse (7) angeordneten Schalter (19) zum Schalten eines elektrischen Antriebsmotors (6), wobei der Schalter (19) ein drehbar gelagertes Kontaktelement (15) aufweist, das zwischen mindestens zwei Schaltpositionen zu verstellen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Kontaktelement (15) an einer Abdeckplatte (21) gehalten und drehbar gelagert ist, die am Gehäuse (7) zu befestigen ist, wobei die Abdeckplatte (21) einen Aufnahmeraum (30) begrenzt, in dem das Kontaktelement (15) aufgenommen ist.
2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckplatte (21) als ebene Platte ausgebildet ist.
3. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmeraum (30) in die Abdeckplatte (21) eingebracht ist.
4. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Kontaktelement (15) mit einem Betätigungsteil (20) verbunden ist, das auf der dem Aufnahmeraum (30) abgewandten Seite der Abdeckplatte (21) angeordnet ist.
5. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungsteil (20) mit mindestens einem Verstellglied (18) zusammenwirkt, das an einem angetriebenen Bauteil (13) der Antriebsvorrichtung (3) angeordnet ist.
6. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellglied (18) auf einem Zahnrad (13) einer Abtriebswelle (14) angeordnet ist, die einen Wischerarm (4) des Scheibenwischers betätigt.
7. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellglied als Verstellnocken (18) ausgebildet ist, der in Anlage mit einer Kontaktfläche (32, 33) am Betätigungsteil (20) zu bringen ist.
8. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungsteil (20) aus einem elektrisch isolierenden Material, insbesondere aus Kunststoff gefertigt ist.
9. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungsteil (20) einen Lagerabschnitt (20a) sowie einen Betätigungsabschnitt (20b) aufweist .
10. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerabschnitt (20a) in eine Lageröffnung (22) in der Abdeckplatte (21) einragt.
11. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungsabschnitt (20b) gegenüber dem Lagerabschnitt (20a) axial und/oder radial versetzt ist.
12. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckplatte (21) aus einem elektrisch isolierenden Material, insbesondere aus Kunststoff gefertigt ist.
13. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckplatte (21) aus einem elektrisch leitfähigen Material gefertigt ist.
14. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Kontaktelement (15) als Metall- Stanzteil ausgebildet ist.
15. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Kontaktelement (15) trapezförmig ausgebildet ist.
16. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter (19) ein
Parkstellungsschalter ist, über den der Scheibenwischer nach dem Abstellen in eine Parkposition zu verstellen ist.
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