WO2009063109A1 - Sistema para la fabricación de cuerpos receptores de presiones o impactos diseñado para obtener una amortiguación direccionable - Google Patents

Sistema para la fabricación de cuerpos receptores de presiones o impactos diseñado para obtener una amortiguación direccionable Download PDF

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Ramiro TARAZONA DE LA ASUNCIÓN
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    • A47G9/10—Pillows

Definitions

  • the present invention relates to a system for the manufacture of pressure or impact receiving bodies designed to obtain addressable damping, based on the ingenious facing arrangement of two fundamental and complementary surfaces, provided with a series or succession of inclined projections. which accommodate each other, both surfaces being related precisely through the interleaving of said series of projections, said parts having been provided to be formed in a substantially elastic material and of different densities for each of them.
  • the object of the invention is to achieve a damping system, which by virtue of the inclination of the projections makes it possible to deflect the trajectory of the force that is applied and thereby achieve an optimum damping effect, as well as a better distribution of the loads.
  • the system is applicable to both pressure damping
  • the cushioning provided by a body such as a mattress, the floor of a shoe, etc.
  • a body such as a mattress, the floor of a shoe, etc.
  • the damping effect is limited and without deviation, logically depending on the physical characteristics of the corresponding body.
  • the recommended damping system can be considered as a new concept of addressable damping that is achieved by combining the shapes and densities of at least two parts corresponding to two materials, or at the same but with different density, and can be cited as example foam rubber molded or cut and joined later.
  • Both parts or bodies are provided with linear series of projections with an inclined arrangement with respect to the surface from which they emerge, said parts being interleaved by inserting the projection series of one part or body with the projection series of the other part or body, to determine a single body whose core is formed by the conjunction of the projections, while the external part is the one corresponding to the one that determines the visible surface of the damping body.
  • Both parts or bodies must be of different density and can even be interspersed with a third part or body, depending on the hardness and effect you want to achieve.
  • the geometry and density of each of the parts or bodies that determine the damping system itself can be designed in one way or another, thus achieving systems of different stiffness.
  • the system provides a cushioning both by pressure and by impact, being able to cite mattresses, seats, pillows, etc. in the first case, while in the second case, that is to say in cushioning by impact, it can be applied in soles and insoles of footwear, packaging, wheels and in general all kinds of protections, whether helmets, headrests, sports defenses, floors, packaging, etc.
  • the system in addition to cushioning favors the direction of travel.
  • the series of projections provided in both parts or bodies can all have the same inclination throughout the surface, or form groups with different inclinations, depending on the application that will be given to the general damping body obtained.
  • this achieves a double function, prophylactic and therapeutic, especially interesting for the treatment of diseases and spinal problems, such as hernias or disc protrusions, low back pain or sciatica, because based on these opposite inclinations of the projections a smooth vertebral "decompression" is achieved.
  • a person spends daily between 6 to 8 hours at rest so that the soft, but prolonged effect of the object of the invention is very effective and improves the quality of the dream.
  • air chambers in the coupling between the successions of complementary projections of one or the other body or parts are also provided, these air chambers being achieved on the basis that the projections of the part or body of less dense material, they are shorter than the projections established in the part or body of greater density, so those projections do not reach the bottom of the cavities determined between the projections of the second body, thus forming the air chambers as a result of that reduction of the length of the lower body projections.
  • the insertion of the projections may vary from 100%, in which case there will be no air chamber, up to 0%, in which case there would be no projections in the lower density body, and all the entrances originated in the body of Higher density will be air chambers.
  • the greater or lesser air capacity that is, the greater or lesser amplitude of the chambers will depend on several factors, the more relevant the weight of the person.
  • each of the bodies or parts that constitute the system may have different thickness and shape, that is to say that they are provided with greater or lesser width or thickness than those of the upper part with respect to the complementary part or lower thereof, to allow adjusting the stiffness of the pressure receiving body by areas of greater or lesser body weight. Specifically, for example in the case of a mattress, in the head area the projections would have less thickness as the head has less weight, thus achieving a more ergonomic effect.
  • the projections of one of the parts may be affected at their ends by small broken extensions that favor the "compass" effect of the projections themselves, and whose breaks would preferably be made in the projections corresponding to the areas to be supported.
  • lower pressure such as the area of the head and legs, talking about mattresses, having provided the provision of corresponding clefts or projections of the complementary part for accommodation of the aforementioned broken extensions.
  • a mattress section could be combined with the improvements of the invention and a conventional mattress section, the addressable part being established, that is the system with the improvements of the invention, in the body area that you want to treat, such as the cervical area, in the lower back, etc.
  • the possibility is even foreseen, also for the specific case of a mattress, that said combination of the projections and recesses of both bodies or parts is prolonged, in the area of support of the head, above what would be the surface of mattress support, thus forming a pillow integrated in the body itself.
  • the assembly as a single body corresponding to the system can be complemented with one or more layers of comfort superimposed on it. These layers can be weakened in certain areas by slits or holes to allow a better stretching of the different areas of the pressure receiving body.
  • Figure 1 shows a sectional representation of a portion corresponding to the addressable damping system made in accordance with the object of the invention.
  • Figure 2. Shows a practical application of the cushioning system of the invention on a mattress, in which a person with his head resting on a pillow appears also with the cushioning system of the invention.
  • Figure 3. Shows an application of the damping system to a seat.
  • Figure 4. Shows the damping system applied to a shoe sole.
  • Figure 5. Shows the damping system applied to a wheel.
  • Figure 6. Shows a sectional detail of a portion corresponding to the addressable damping system made with the establishment of air chambers.
  • Figure 7 shows a sectional detail of the addressable damping system with one of the parts provided with affected projections of a small bankruptcy to favor the "compass" effect, observing the corresponding cleavages in the projections of the complementary part of the system.
  • Figure 8 shows a detail corresponding to a side view of what can be considered as a mattress with a part materialized by the cushioning system addressable with the improvements of the invention, and another part materialized by a conventional mattress.
  • Figure 9. Shows an addressable damping system according to the invention with the complement of a comfort layer located superiorly and weakened by grooves or drill lines that favor the stretching of the material.
  • Figure 10. Shows a sectional detail of the addressable cushioning system in a complete mattress, with two types of densities plus the comfort layer, using different types of projections for the different areas of body weight.
  • Figure 11. It shows in plan, another form of application of the system consisting of a conventional mattress in which the addressable damping system is coupled or inserted as a "kit".
  • Figure 12. It shows the introduction of a third flexible material but with sufficient rigidity between the parts, to achieve a greater firmness to the system.
  • Figure 13 It shows, finally, the perspective of a lower body, of greater density, of the constituents of a mattress, in whose perspective the arrangement of its projections provided with an opposite inclination and a plurality of longitudinal cuts is appreciated.
  • the damping system comprises, in a preferred embodiment, two parts (1 and 1 '), each provided with a series of related inclined projections (2 and 2') each other alternatively, so that these parts (I and V) become the same body, whose parts are always of different density.
  • the inclination of the outgoing series (2 and 2 ') can be variable, with an inclination of 45 ° that can be considered optimal, without ruling out greater or lesser inclinations, according to the objective to be achieved.
  • the shape, density and stiffness of each of the parts (1 and 1 ') and of course of its inclined projections (2 and 2') can be combined according to the needs, so that in the case of impact damping the operation and reactions will be similar but generally higher density materials will be used. In this way, combining the geometry and density of each of the parts or bodies that determine the damping system itself, systems of different stiffness will be achieved.
  • the damping system may have different applications.
  • the damping system applied to a mattress can be seen with the parts (I and I ') in which its projections (2 and 2') are, as mentioned previously, interrelated correlatively with each other, being able to observe how the body (3) of a person lying on the body of the mattress that forms the cushioning system referred to, comprises two sections (AB) where the series of projections (2 and 2 ') have, in each section, different inclination , that is to say opposite orientation in those areas or sections (AB), acting forces in said opposite orientations as indicated by the arrows, thereby achieving a stretching of the body of the person (3) and a greater relaxation of the back, since It is benefiting during the time you are resting with a very gentle traction form.
  • the head of the person (3) rests on a pillow (4) with the same cushioning system, so that together (mattress and pillow) they favor the decompression of the spine and decrease in an effective way the pressure of the vertebrae, joints, etc.
  • the part (1) will correspond to the zone of greater density, and the part (2) to the one of lower density.
  • Figure 4 shows the application of the damping system to a shoe (6), so that in this case a greater damping is achieved compared to conventional footwear, as well as a greater impulse due to the spring effect provided by the projections inclined (2 and 2 '), thereby favoring the direction of travel as indicated by the arched arrows located at the bottom of the heel.
  • Figure 5 shows the system applied to a wheel (7), so that by virtue of the inclination of the projections (2 and 2 '), these being compressed in the support of the wheel on the ground, the rotation of the wheel (7) in the direction of travel is favored.
  • FIG. 6 A variant of Figure 1 is shown in Figure 6 according to which, in part (1), a succession of inclined projections (2) that are complementary to another series of inclined projections are established in correspondence with one of their faces (2 ') established in the part or body (V), so that both projections (2 and 2') can interconnect with each other to form a single body, with the special feature that the projections (2 ') of the body ( V) of lower density are shorter than the projections (2), so that in the coupling air chambers (8) are determined as a result of the end of the projections (2 ') not reaching the bottom of the recesses originated between the projections (2) of the body of greater density (1), hence the formation of the chambers (8) that are clearly seen in the figure.
  • the damping system achieved with the provision of air chambers can be applicable to mattresses, seats, soles and insoles of footwear, wheels, and other components, and the inclinations of the projections can be different (2 and / or 2 ') in the same body or part, to obtain different hardness in the damping, as well as being of different configuration and different thickness some projections and others.
  • the air chambers (8) originated provide a series of advantages already mentioned, such as better ventilation, greater lightness, greater economy in production, greater ease in transport due to its lower weight and the possibility of carrying out a better regulation of the rigidity of the single body obtained, since in all cases the chambers (8) may be of greater or lesser depth depending on the length of the projections (2 ') corresponding to the body or part (V) of lower density.
  • the projections (2) of one of the bodies or parts, specifically of the body (1) may be affected by a slit (9) that favors the "compass" effect performed by both the projections (2 ') as the projections (2) when pressure is exerted by the arrangement, for example, of the body of a person on a materialized mattress based on the cushioning system referred to, in whose grooves respective broken extensions provided in the projections are located (2 ') of the other part or body
  • the cushioning system of the invention is provided to materialize only in a part of a conventional mattress, as in the case represented, the section corresponding to the support head of a user, while in the rest of the mattress, in this case and with the reference (10) it is materialized in a conventional mattress, although logically that part of the cushioning system could be inserted in an intermediate area of the mattress, for example for the lumbar, instead of for the head as represented in this figure.
  • the cushioning system referred to can be complemented with a comfort layer (11).
  • This comfort layer (11) can be continuous throughout the length of the body or be weakened by slits (12) or holes (13) to favor its stretching as reflected in Figure 9. It is also provided that this comfort layer ( 11) be find formed by independent parts. By "breaking" the linearity of the comfort layers, a differentiated behavior can be achieved from the receiver body (s) below them, thus adjusting better to the greater or lesser pressure that is being exerted (by body weight in this case).
  • a mattress with the addressable cushioning system of the invention with two types of densities and with the comfort layer (11), also showing different types of projections, some thicker than others, is shown in longitudinal section. , others with broken extensions, others with different inclinations, others continuous, for the feet, etc., according to the different areas of the mattress that have to support different weights, also seeing in that figure the dimension "d" corresponding to the planned longitudinal space to facilitate the displacement of the upper surface of the mattress, avoiding its collision with the headboard of the bed.
  • a plan view of a mattress (14) is shown, according to another form of application of the system of the invention, as a "kit”, that is, with the possibility of inserting in certain zones of the mattress, blocks or “kits” with the addressable cushioning system object of the invention, showing in the example of the figure an area (14 ') for the back; the zone (14 ") for the lumbar and the circular zone (14 '") that corresponds to the head.
  • FIG 12 another application of the system is shown with the parts or bodies (1 and 1 '), its projections (2 and 2'), the air chambers (8) and also, the incorporation between both parts or bodies ( 1 and 1 ') of a third part or body (15) of flexible material but with sufficient rigidity, by means of which it is possible to give a greater firmness or rigidity to the system.
  • FIG 13 in which the lower body or part (1) of greater density, of a mattress according to the system is represented, we can observe the different inclination of its projections (2) as well as the plurality of longitudinal cuts (16) made on them, in order to achieve a better regulation of the firmness or stiffness of the mattress in certain areas.

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Abstract

El sistema se basa en combinar dos cuerpos (1 y 1') de distinta densidad con salientes complementarios e inclinados (2 y 2') que se interacoplan entre si para formar un conjunto único, siendo estos salientes de formato, longitud, espesor o grosor variable, consiguiéndose así sistemas de diferente rigidez, permitiendo conseguir una amortiguación en virtud de los aludidos salientes (2 y 2') que posibilitan definir la trayectoria de la fuerza que se aplica y conseguir con ello un óptimo esfuerzo de amortiguación, siendo aplicable el sistema tanto en amortiguación por presión (colchones, almohadas, asientos, etc), como en amortiguación por impacto (calzados, ruedas, cascos, etc).

Description

SISTEMA PARA LA FABRICACIÓN DE CUERPOS RECEPTORES
DE PRESIONES O IMPACTOS DISEÑADO PARA OBTENER UNA
AMORTIGUACIÓN DIRECCIONABLE
D E S C R I P C I Ó N
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere a un sistema para la fabricación de cuerpos receptores de presiones o impactos diseñado para obtener una amortiguación direccionable, habiéndose basado para ello en la ingeniosa disposición enfrentada de dos superficies fundamentales y complementarias, dotadas de unas series o sucesiones de salientes inclinados que se acomodan entre sí, estando relacionadas ambas superficies precisamente a través del intercalamiento de las citadas series de salientes, habiéndose previsto que dichas partes estén conformadas en un material sensiblemente elástico y de distintas densidades para cada una de las mismas.
El objeto de la invención es conseguir un sistema de amortiguación, que en virtud de la inclinación de los salientes posibilita desviar la trayectoria de la fuerza que se aplica y conseguir con ello un óptimo efecto de amortiguación, así como una mejor distribución de las cargas.
El sistema es aplicable tanto a amortiguación por presión
(colchones, almohadas, asientos, ruedas, etc.), como a amortiguación por impacto (suelas y plantillas de calzado, ruedas, cascos, apoya cabezas, defensas deportivas, embalajes, suelos, etc.). ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Actualmente la amortiguación que proporciona un cuerpo, como puede ser un colchón, el piso de un calzado, etc., se efectúa por presión o impacto, con lo que el efecto de amortiguación es limitado y sin desvío, dependiendo lógicamente de las características físicas del cuerpo correspondiente.
Se desconocen sistemas de amortiguación basados en las características estructurales que se reivindican en la presente Patente de Invención.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
El sistema de amortiguación que se preconiza puede considerarse como un nuevo concepto de amortiguación direccionable que se consigue mediante la combinación de las formas y densidades de, al menos, dos partes correspondientes a dos materiales, o al mismo pero con distinta densidad, pudiéndose citar como ejemplo goma-espuma moldeada o cortada y unida posteriormente.
Ambas partes o cuerpos están dotados de series lineales de salientes con disposición inclinada respecto a la superficie de la que emergen, quedando relacionadas dichas partes intercalando las series salientes de una parte o cuerpo con las series salientes de la otra parte o cuerpo, para determinar un cuerpo único cuyo núcleo está formado por la conjunción de los salientes, mientras que la parte externa, es la correspondiente a la que determina la superficie visible del cuerpo amortiguador. Ambas partes o cuerpos deberán ser de distinta densidad e incluso pueden llevar intercaladas entre ellas una tercera parte o cuerpo, en función de la dureza y efecto que se quiera conseguir.
En base a este sistema, al aplicar una fuerza o impacto sobre el mismo, en virtud de la inclinación prevista en las series de salientes, determinada por el ángulo que conforman con la superficie de la que emergen, se consigue amortiguar y desviar la trayectoria de dicha fuerza como consecuencia de la respuesta elástica de las series de salientes, produciéndose un efecto compás.
De acuerdo con el objetivo deseado se podrá diseñar de una manera u otra la geometría y la densidad de cada una de las partes o cuerpos que determinan el sistema de amortiguación propiamente dicho, consiguiéndose así sistemas de diferente rigidez.
El sistema proporciona una amortiguación tanto por presión como por impacto, pudiendo citar en el primer caso colchones, asientos, almohadas, etc., mientras que en el segundo caso, es decir en la amortiguación por impacto, se puede aplicar en suelas y plantillas de calzados, embalajes, ruedas y en general todo tipo de protecciones, ya sean cascos, apoya cabezas, defensas deportivas, suelos, embalajes, etc.
En el caso de calzado y ruedas, por ejemplo, el sistema además de amortiguar favorece el sentido de la marcha.
Por otro lado, es importante destacar que las series de salientes previstas en ambas partes o cuerpos pueden tener todas ellas la misma inclinación en toda la superficie, o bien formar grupos con distintas inclinaciones, dependiendo de la aplicación que se le vaya a dar al cuerpo general de amortiguación obtenido. En el supuesto de emplear inclinaciones contrarias, por ejemplo en un colchón, con ello se consigue una doble función, profiláctica y terapéutica, especialmente interesante para el tratamiento de enfermedades y problemas de columna, tales como hernias o protusiones de disco, lumbalgias o ciática, pues en base a esas inclinaciones contrarias de los salientes se consigue una "descompresión" vertebral suave. Es importante destacar en este sentido que, por término medio, una persona pasa diariamente entre 6 a 8 horas en descanso, por lo que el efecto suave, pero prolongado en el tiempo, del objeto de la invención es muy efectivo y mejora la calidad del sueño.
Se ha previsto igualmente la posibilidad de establecer unas cámaras de aire en el acoplamiento entre las sucesiones de salientes complementarios de uno y otro cuerpo o partes, consiguiéndose esas cámaras de aire en base a que los salientes de la parte o cuerpo de material menos denso, son de menor longitud que los salientes establecidos en la parte o cuerpo de mayor densidad, por lo que aquellos salientes no alcanzan el fondo de las cavidades determinadas entre los salientes del segundo cuerpo, conformándose así las cámaras de aire como consecuencia de esa reducción de la longitud de los salientes del cuerpo de menor densidad.
Evidentemente, la inserción de los salientes podrá variar desde el 100%, en cuyo caso no habrá cámara de aire, hasta el 0%, en cuyo caso no existirían salientes en el cuerpo de menor densidad, y todos los entrantes originados en el cuerpo de mayor densidad serán cámaras de aire.
En cualquier caso, la mayor o menor capacidad de aire, es decir la amplitud mayor o menor de las cámaras dependerá de varios factores, siendo el mas relevante el peso de la persona.
Entre las ventajas derivadas de estas particularidades, pueden citarse como mas importantes las siguientes:
Mejor ventilación del objeto en que se aplique, presentando la mayor importancia en colchones.
Mayor ligereza del producto, al verse reducidas las dimensiones de los salientes de uno de los cuerpos. - Ahorro económico en la producción puesto que se necesita menos material.
Menor peso y por tanto mas facilidad en el transporte. - Mejor regulación de la rigidez del producto resultante, que tiene gran importancia en colchones.
Con la finalidad de conseguir la delimitación de unas zonas más blandas o menos rígidas, incluidas sobre la superficie de un cuerpo construido conforme al sistema objeto de la patente, se ha previsto la posibilidad de realizar una pluralidad de cortes longitudinales establecidos precisamente sobre los salientes que emergen del cuerpo elástico de mayor densidad de los componentes del sistema, que en el colchón ocupa la parte inferior del mismo, habiéndose previsto que los citados cortes puedan ofrecer una profundidad variable en los citados salientes, acorde con las finalidad prevista en cada oportunidad.
También se ha previsto que los salientes de cada uno de los cuerpos o partes que constituyen el sistema puedan tener distinto espesor y forma, es decir que estén provistos de mayor o menor anchura o grosor los de la parte en situación superior respecto a la parte complementaria o inferior de los mismos, para permitir ajustar la rigidez del cuerpo receptor de presiones por zonas de mayor o menor peso del cuerpo. Concretamente, por ejemplo en el caso de un colchón, en la zona de la cabeza los salientes tendrían menos espesor al tener menos peso la cabeza, consiguiéndose así un efecto más ergonómico.
Se ha previsto igualmente que los salientes de una de las partes puedan estar afectados en sus extremos de pequeñas prolongaciones quebradas que favorezcan el efecto "compás" de los propios salientes, y cuyos quiebros estarían realizados preferentemente en los salientes correspondientes a las zonas que deban soportar menor presión (como por ejemplo puede ser la zona de la cabeza y piernas, hablando de colchones), habiéndose previsto la disposición de correspondientes hendidos o salientes de la parte complementaria para alojamiento de las prolongaciones quebradas citadas.
Otra configuración posible consiste en que la combinación de los salientes y entrantes de ambos cuerpos o partes en lugar de afectar, por ejemplo, a la totalidad de la extensión de un cuerpo, podría afectar únicamente a un tramo del mismo. Así por ejemplo, continuando con el ejemplo de un colchón, se podría combinar un tramo de colchón con las mejoras de la invención y un tramo de colchón convencional, estableciéndose la parte direccionable, es decir el sistema con las mejoras de la invención, en la zona corporal que se quiera tratar, como puede ser la zona cervical, en la zona lumbar, etc. Incluso se prevé la posibilidad, también para el caso concreto de un colchón, de que dicha combinación de los salientes y entrantes de ambos cuerpos o partes se prolongue, en la zona de apoyo de la cabeza, por encima de lo que sería la superficie de apoyo del colchón, formando de esta manera una almohada integrada en el propio cuerpo. En este caso, se mantendría la misma configuración interior de los salientes, si bien sus dimensiones se prolongarían hasta conseguir la altura deseada para la almohada. Finalmente, se ha previsto que el conjunto como cuerpo único correspondiente al sistema, pueda complementarse con una o varias capas de confort superpuestas al mismo. Estas capas pueden ir debilitadas en determinadas zonas mediante hendiduras u orificios para permitir un mejor estiramiento de las distintas zonas del cuerpo receptor de presiones.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con unos ejemplos preferentes de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una representación en sección de una porción correspondiente al sistema de amortiguación direccionable realizado de acuerdo con el objeto de la invención.
La figura 2.- Muestra una aplicación practica del sistema de amortiguación de la invención sobre un colchón, en el que aparece tendida una persona con su cabeza apoyada sobre una almohada también con el sistema de amortiguación de la invención.
La figura 3.- Muestra una aplicación del sistema de amortiguación a un asiento. La figura 4.- Muestra el sistema de amortiguación aplicado a una suela de calzado.
La figura 5.- Muestra el sistema de amortiguación aplicado a una rueda.
La figura 6.- Muestra un detalle en sección de una porción correspondiente al sistema de amortiguación direccionable realizado con establecimiento de cámaras de aire.
La figura 7.- Muestra un detalle en sección del sistema de amortiguación direccionable con una de las partes dotadas de salientes afectados de un pequeño quiebro para favorecer el efecto "compás", observándose los correspondientes hendidos en los salientes de la parte complementaria del sistema.
La figura 8.- Muestra un detalle correspondiente a una vista lateral de lo que puede considerarse como un colchón con una parte materializada por el sistema de amortiguación direccionable con las mejoras de la invención, y otra parte materializada por un colchón convencional.
La figura 9.- Muestra un sistema de amortiguación direccionable según la invención con el complemento de una capa de confort situado superiormente y debilitada mediante ranuras o líneas de taladros que favorecen el estiramiento del material.
La figura 10. - Muestra un detalle en sección del sistema de amortiguación direccionable en un colchón completo, con dos tipos de densidades más la capa de confort, utilizando diferentes tipos de salientes para las distintas zonas de peso del cuerpo.
La figura 11. - Muestra en planta, otra forma de aplicación del sistema consistente en un colchón convencional en el que se acopla o inserta el sistema de amortiguación direccionable a modo de "kit".
La figura 12. - Muestra la introducción de un tercer material flexible pero con suficiente rigidez entre las partes, para conseguir dar una mayor firmeza al sistema.
La figura 13.- Muestra, finalmente, la perspectiva de un cuerpo inferior, de mayor densidad, de los constitutivos de un colchón, en cuya perspectiva se aprecia la disposición de sus salientes dotados de una inclinación contrapuesta y de una pluralidad de cortes longitudinales.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
A la vista de las comentadas figuras, puede observarse como el sistema de amortiguación comprende, en una forma de realización preferente, dos partes (1 y 1'), cada una de ellas dotada de series de salientes inclinadas (2 y 2') relacionadas entre si de forma alternativa, de forma que estas partes (I y V) llegan a conformar un mismo cuerpo, cuyas partes son siempre de distinta densidad.
Es de destacar que la inclinación de las series salientes (2 y 2'), puede ser variable, con una inclinación de 45° que puede considerarse óptima, sin descartar mayores o menores inclinaciones, de acuerdo con el objetivo que se quiera conseguir. En cuanto a la forma, densidad y rigidez de cada una de las partes (1 y 1 ') y por supuesto de sus salientes inclinados (2 y 2'), se podrán combinar en función de las necesidades, de manera que en el caso de amortiguación por impacto el funcionamiento y reacciones serán similares pero generalmente se utilizarán materiales de mayor densidad. De esta forma, combinando la geometría y la densidad de cada una de las partes o cuerpos que determinan el sistema de amortiguación propiamente dicho, se conseguirán sistemas de diferente rigidez.
El sistema de amortiguación, como ya se ha expuesto, puede tener distintas aplicaciones.
Así, en la figura 2 puede observarse el sistema de amortiguación aplicado a un colchón con las partes (I y I ') en las que sus salientes (2 y 2') están, como se ha dicho con anterioridad, interrelacionados correlativamente entre si, pudiéndose observar como el cuerpo (3) de una persona tumbada sobre el cuerpo del colchón que forma el sistema amortiguador referido, comprende dos tramos (A-B) en donde las series de salientes (2 y 2') tienen, en cada tramo, diferente inclinación, es decir orientación opuesta en esas zonas o tramos (A-B), actuando unas fuerzas en dichas orientaciones opuestas según indican las flechas, consiguiéndose con ello un estiramiento del cuerpo de la persona (3) y una mayor relajación de la espalda, ya que se está beneficiando durante el tiempo que se está descansando con una forma de tracción muy suave. Asimismo, puede verse como la cabeza de la persona (3) descansa sobre una almohada (4) con el mismo sistema de amortiguación, de manera tal que conjuntamente (colchón y almohada) favorecen la descompresión de la columna vertebral y disminuyen de una forma eficaz la presión de las vértebras, articulaciones, etc. En esta figura 2 de aplicación del sistema de amortiguación, la parte (1) corresponderá a la zona de mayor densidad, y la parte (2) a la de menor densidad.
En la aplicación práctica del sistema a un asiento (5), como se representa en la figura 3, puede observarse una persona (3) sentada sobre el sillón (5), consiguiéndose en aquélla varios efectos positivos, de manera tal que se consigue un mejor ajuste de dicha persona (3) al respaldo del asiento (5), de manera que al apoyar la espalda en el respaldo se produce un efecto de empuje hacia arriba, según indican las flechas ascendentes situadas en la parte interna del respaldo del asiento (5), consiguiendo una postura mas ergonómica y relajante, con menor tensión para la espalda, de manera que el mejor ajuste de la persona (3) hacia el respaldo del asiento se consigue en base a los efectos de amortiguación que proporcionan los salientes (2 y 2') por empuje hacia ascendente, generando un efecto "masaje", según indican las flechas situadas por encima del propio asiento. También puede ser beneficioso en asientos y apoya cabezas de automóviles, para paliar, por desvío, la fuerzas actuantes de un impacto trasero.
En la figura 4 se muestra la aplicación del sistema de amortiguación a un calzado (6), de manera que en este caso se consigue una mayor amortiguación en comparación con un calzado convencional, así como un impulso mayor por el efecto muelle que proporcionan los salientes inclinados (2 y 2'), favoreciendo con ello el sentido de la marcha según indican las flechas arqueadas situadas en la parte inferior del tacón.
En la figura 5 se muestra el sistema aplicado a una rueda (7), de manera que en virtud de la inclinación de los salientes (2 y 2'), al ser éstos comprimidos en el apoyo de la rueda sobre el suelo, se ve favorecido el giro de la rueda (7) en el sentido de la marcha.
En la figura 6 se muestra una variante de la figura 1 según la cual, en la parte (1) están establecidos, en correspondencia con una de sus caras, una sucesión de salientes inclinados (2) que son complementarios de otra serie de salientes inclinados (2') establecidos en la parte o cuerpo (V), de manera que ambos salientes (2 y 2') pueden interacoplarse entre sí para formar un cuerpo único, con la especial particularidad de que los salientes (2') del cuerpo (V) de menor densidad son de menor longitud que los salientes (2), por lo que en el acoplamiento se determinan cámaras de aire (8) como consecuencia de que el extremo de los salientes (2') no alcanzarán el fondo de los entrantes originados entre los salientes (2) del cuerpo de mayor densidad (1), de ahí la formación de las cámaras (8) que se dejan ver claramente en la figura.
Evidentemente el sistema de amortiguación conseguido con la disposición de cámaras de aire, puede ser aplicable a colchones, asientos, suelas y plantillas de calzado, ruedas, y otros componentes, pudiendo ser distintas las inclinaciones de los salientes (2 y/o 2') en el mismo cuerpo o parte, para obtener diferente dureza en la amortiguación, así como ser de distinta configuración y distinto grosor unos salientes y otros.
De acuerdo con lo expuesto, el cuerpo único obtenido mediante la combinación y ensamble entre las partes o cuerpos (1 y 1 ') de distinta densidad, y en virtud de la distinta longitud de los salientes (2 y 2') de esas partes o cuerpos (1 y 1'), las cámaras de aire (8) originadas proporcionan una serie de ventajas ya comentadas, como es una mejor ventilación, una mayor ligereza, una mayor economía en la producción, mayor facilidad en el transporte debido a su menor peso y la posibilidad de llevar a cabo una mejor regulación de la rigidez del cuerpo único obtenido, pues en todos los casos las cámaras (8) podrán ser de mayor o menor profundidad dependiendo de la longitud que tengan los salientes (2') correspondientes al cuerpo o parte (V) de menor densidad.
Como se puede ver en la figura 7, los salientes (2) de uno de los cuerpos o partes, concretamente del cuerpo (1), pueden estar afectados de una hendidura (9) que favorece el efecto "compás" que realizan tanto los salientes (2') como los salientes (2) cuando se ejerce presión por la disposición, por ejemplo, del cuerpo de una persona sobre un colchón materializado en base al sistema de amortiguación referido, en cuyas hendiduras se ubican respectivas prolongaciones quebradas previstas en los salientes (2') de la otra parte o cuerpo
En el ejemplo mostrado en la figura 8, para el supuesto concreto de un colchón, el sistema de amortiguación de la invención está previsto para materializarse únicamente en una parte de un colchón convencional, como puede ser en el caso representado, el tramo correspondiente a la cabeza de apoyo de un usuario, mientras que en el resto del colchón, en este caso y con la referencia (10) se materializa en un colchón convencional, aunque lógicamente esa parte del sistema de amortiguación podría estar insertada en una zona intermedia del colchón, por ejemplo para las lumbares, en lugar de para la cabeza como se ha representado en esta figura.
También se ha previsto que el sistema de amortiguación referido, pueda complementarse con una capa de confort (11). Esta capa de confort (11) puede ser continua en toda la extensión del cuerpo o encontrarse debilitada mediante hendiduras (12) o taladros (13) para favorecer su estiramiento como se refleja en la figura 9. Está previsto también que esta capa de confort (11) se encuentre formada por partes independientes. Mediante la "ruptura" de la linealidad de las capas de confort se puede conseguir un comportamiento diferenciado del o de los cuerpos receptores situados por debajo de las mismas, ajustándose así mejor a la mayor o menor presión que se esté ejerciendo (por el peso corporal en este caso).
En la figura 10 se ha representado en sección longitudinal un colchón con el sistema de amortiguación direccionable de la invención, con dos tipos de densidades y con la capa de confort (11), mostrando también diferentes tipos de salientes, unos con mayor grosor que otros, otros con prolongaciones quebradas, otros con diferentes inclinaciones, otros continuos, para los pies, etc, de acuerdo con las diferentes zonas del colchón que han de soportar distintos pesos, viéndose además en esa figura la cota "d" correspondiente al espacio longitudinal previsto para facilitar el desplazamiento de la superficie superior del colchón, evitando su choque con el cabecero de la cama.
En cuanto a la figura 11, se muestra una vista en planta de un colchón (14), de acuerdo con otra forma de aplicación del sistema de la invención, a modo de "kit", es decir, con la posibilidad de insertar en determinadas zonas del colchón, bloques o "kits" con el sistema de amortiguación direccionable objeto de la invención, mostrándose en el ejemplo de la figura una zona (14') para la espalda; la zona (14") para los lumbares y la zona circular (14'") que corresponde a la cabeza.
En la figura 12, se muestra otra aplicación del sistema con las partes o cuerpos (1 y 1 '), sus salientes (2 y 2'), las cámaras de aire (8) y además, la incorporación entre ambas partes o cuerpos (1 y 1') de una tercera parte o cuerpo (15) de material flexible pero con suficiente rigidez, mediante el cual se consigue dar una mayor firmeza o rigidez al sistema. Por último, en la figura 13, en la que se representa el cuerpo inferior o parte (1) de mayor densidad, de un colchón conforme al sistema, podemos observar la distinta inclinación de sus salientes (2) así como la pluralidad de cortes longitudinales (16) realizados sobre los mismos, con el objeto de conseguir una mejor regulación de la firmeza o rigidez del colchón en determinadas zonas.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S
Ia.- Sistema para la fabricación de cuerpos receptores de presiones o impactos diseñado para obtener una amortiguación direccionable, caracterizado por estar conformados los precitados cuerpos a partir del enfrentamiento de dos partes o superficies fundamentales y complementarias entre sí (1 y 1 '), dotadas cada una de ellas de respectivas series o sucesiones de salientes (2 y 2'), que emergen con orientación inclinada, habiéndose previsto que ambas partes (I y I ') sean de naturaleza elástica y de distinta densidad.
2a.- Sistema de amortiguación direccionable, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque ambas partes (1 y 1 ') están constituidas por sendos cuerpos unidos entre si a través de sus salientes inclinados (2 y 2').
3a.- Sistema de amortiguación direccionable, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque opcionalmente entre ambas partes (1 y 1 ') es susceptible de incluir una tercera parte o cuerpo (15) de material flexible pero con suficiente rigidez.
4a.- Sistema de amortiguación direccionable, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada parte (1 y 1 ') es susceptible de tener grupos de salientes con inclinaciones contrarias.
5a.- Sistema de amortiguación direccionable, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los salientes (2 y 2') de ambas partes o cuerpos (1 y 1') son susceptibles de tener distinto formato, espesor o grosor en unos y otros tramos de cada uno de dichos cuerpos o partes (I y I '). 6a.- Sistema de amortiguación direccionable, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los salientes (2') del cuerpo o parte (V) de menor densidad, son de menor longitud que los salientes (2) correspondientes al cuerpo o parte (1) de mayor densidad, determinando en el interacoplamiento entre salientes (2 y 2') correspondientes cámaras de aire (8) de capacidad variable, entre un mínimo, cuando la longitud de los salientes (2') del cuerpo o parte de menor densidad es igual a la longitud de los salientes (2) del cuerpo o parte de mayor densidad, y un máximo cuando el cuerpo o parte (1 ') de menor densidad carece de salientes (2').
T - Sistema de amortiguación direccionable, según reivindicación 5a, caracterizado porque las cámaras de aire (8) establecidas en el acoplamiento entre los salientes (2 y 2') de los cuerpos o partes (1 ') de menor densidad y los de mayor densidad (1), determinan un medio de regulación de la propia rigidez del conjunto.
8a.- Sistema de amortiguación direccionable, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por haberse previsto la realización de una pluralidad de cortes longitudinales (16), de profundidad variable, establecidos sobre los salientes (2) del cuerpo o parte inferior (1) de mayor densidad, de los componentes del sistema.
9a.- Sistema de amortiguación direccionable, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los salientes (2 y 2') de una de las partes o cuerpos o de ambos (1 y 1') son susceptibles de estar afectados de una hendidura (9) en combinación con un pequeño quiebro extremo de los salientes complementarios que favorece el efecto "compás" cuando el conjunto de amortiguación soporta un peso. 10a.- Sistema de amortiguación direccionable, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el conjunto único determinado por los cuerpos (1 y 1') ensamblados por sus salientes (2 y 2'), es susceptible de insertarse parcialmente en una u otra parte del cuerpo receptor de presiones, abarcando la totalidad de la superficie del cuerpo receptor o únicamente determinadas zonas (14', 14" y 14"').
11a.- Sistema de amortiguación direccionable, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque sobre el conjunto único determinado por los cuerpos (1 y 1') ensamblados por sus salientes (2 y 2'), es susceptible de disponerse una capa de confort (11) como cuerpo único o constituida por elementos independientes con una separación física entre capas; siendo susceptible dicha capa de confort de estar afectada de hendiduras (12) y/o taladros (13).
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