WO2009147880A1 - 車内情報提供サービスシステム、車内情報提供方法および旅客車用情報表示装置 - Google Patents

Abstract

　風景眺望効果と情報伝達効果とを両立でき、風景と関連のある情報を最適なタイミングで提供できる車内情報提供サービスシステムおよび旅客車用情報表示装置を得ること。旅客列車に適用され、画像情報を提供する車内情報提供サービスシステムにおいて、前記旅客列車の窓部の一部、または窓部の周辺領域を表示領域とする旅客車用情報表示装置１８と、前記窓部から眺望される風景に応じて、該風景と関連のある表示情報を出力する表示情報処理部４と、を備える。

Description

車内情報提供サービスシステム、車内情報提供方法および旅客車用情報表示装置

　本発明は、車内情報提供サービスシステム、車内情報提供方法および旅客車用情報表示装置に関するものである。

　近年、広告や沿線情報、あるいはニュースや運行状況等の情報を旅客に伝達する手段として、車内に表示装置を設置して画像や映像を提供する情報提供サービスが拡大している。従来の情報提供サービスでは、表示装置は前席シートの背面や車両前後の出入り口の上部、あるいは車両の天井から吊り下げられた状態で設置されている。下記特許文献１に示される乗り物用情報表示装置では、窓部全体に透過型の液晶表示パネルを配置している。この発明では、従来窓部に占有されていた壁面に表示装置を配置できるため、座席の向きにかかわらず表示された情報を見ることができ、より大きな表示装置を配置することができる。

特開平５－５８２８７号公報の図１

　しかし、上記特許文献１の乗り物用情報表示装置では、窓部全体を表示装置として使用しているため、表示装置に情報を表示しているときには、旅客は外の風景を楽しむことができなくなるという問題があった。

　また、従来の旅客列車内の広告では、予め広告代理店と契約した内容の情報を、契約した時間帯に放映または掲示しているが、提供される文字情報や画像／映像情報は、窓から見える風景との関連がないため、窓の外の風景を楽しんでいる旅客の関心を引くことは困難である。また、沿線情報や運行状況などの情報を広告情報の合間に提供している場合、旅客は必要な情報を得るために意識して表示装置を見ていなければならず、旅客は必要な情報が得られるまでの間、ゆっくりと風景を楽しむことができない。

　本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、風景と関連のある情報を最適なタイミングで提供でき、風景眺望効果と情報伝達効果とを両立できる車内情報提供サービスシステム、車内情報提供方法および旅客車用情報表示装置を得ることを目的とする。

　上述した課題を解決し、目的を達成するため、本発明にかかる車内情報提供サービスシステムは、旅客列車に適用され、画像情報を提供する車内情報提供サービスシステムにおいて、前記旅客列車の窓部の一部、または窓部の周辺領域を表示領域とする旅客車用情報表示装置と、前記窓部から眺望される風景に応じて、該風景と関連のある表示情報を出力する表示情報処理部と、を備えることを特徴とする。

　本発明の車内情報提供サービスシステムによれば、旅客列車の座席に面する窓部の一部を表示領域とし、窓部から眺望される風景に応じた画面表示を行うこととしているので、風景眺望効果と情報伝達効果とを両立することができるという効果を奏する。

図１は、本発明にかかる車内情報提供サービスシステムの構成例を示す図である。 図２は、広告伝送情報の構成例を示す図である。 図３は、風景解説案内伝送情報の構成例を示す図である。 図４は、本実施の形態１にかかる情報提供システムの構成の一例を示すブロック図である。 図５は、表示器を窓部に適用する場合の一例を示す図である。 図６は、広告映像と風景解説案内画像とを切り替えるタイミングを説明するためのタイミングチャートである。 図７は、表示器を窓部に設置された日よけに適用した一例を示す図である。 図８は、本実施の形態３にかかる情報提供システムの構成の一例を示すブロック図である。

符号の説明

　１　車内情報提供サービスシステム
　２，８　情報提供システム
　３　外部作成装置
　４，９　表示情報処理部
　５　窓部
　６　表示領域
　７　日よけ
　１０，１１　広告映像蓄積／再生部
　１２，１３　風景解説案内画像蓄積／再生部
　１４　車両情報観測装置
　１６ａ，１６ｂ，１７ａ，１７ｂ　映像／画像出力処理部
　１８，１８ａ，１８ｂ　旅客車用情報表示装置（表示器）
　１９　運転制御台
　２０　山側／海側識別信号生成部
　２２　表示制御部
　４２　広告伝送情報
　４４　風景解説案内伝送情報
　５０　割込み信号
　５２　列車現在位置情報
　５４　広告映像情報
　５６、５７　風景解説案内画像情報
　５８　表示情報
　６０　先頭車識別信号
　６２　山側／海側識別信号
　６４、６５　表示切替信号
　６６　表示制御信号
　７０　広告映像フォルダ
　７１　表示順序情報
　７２　風景解説案内画像フォルダ
　７３　割込み区間情報
　７４　風景解説案内表示開始地点情報
　７５　風景解説案内表示終了地点情報

　以下に本発明にかかる車内情報提供サービスシステム、車内情報提供方法および旅客車用情報表示装置の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施の形態により本発明が限定されるものではない。

実施の形態１．
　図１は、本発明にかかる車内情報提供サービスシステム１の構成例を示す図である。図１に示すように、実施の形態１における車内情報提供サービスシステム１は、外部作成装置３および情報提供システム２を備えている。

　外部作成装置３は、列車外に設置される映像編集システムである。外部作成装置３は、広告伝送情報４２および風景解説案内伝送情報４４を作成し、所定の伝送方式で出力する。

　なお、広告伝送情報４２および風景解説案内伝送情報４４の伝送方式は、衛星波や地上波等の電波を用いた無線伝送方式、あるいは同軸ケーブル、ツイストペアケーブル、光ケーブル等の有線を用いた有線伝送方式の何れであってもよい。

　情報提供システム２は、列車内に設置され、表示情報処理部４および旅客車用情報表示装置１８を備えている。表示情報処理部４は、表示情報を処理するＣＰＵを有し、外部作成装置３から出力された広告伝送情報４２および風景解説案内伝送情報４４を予め入力して記憶しておき、列車運行中に旅客に提供する表示情報５８を出力する。旅客車用情報表示装置１８は、表示情報５８を入力し、旅客に画像情報を提供する。

　図２は、広告伝送情報４２の構成例を示す図である。広告伝送情報４２は、広告映像フォルダ７０および表示順序情報７１を含み構成される。広告映像フォルダ７０には、複数の広告映像ファイルと、各広告映像ファイルのファイル名とが含まれている。また、表示順序情報７１には、各広告映像ファイルを表示する順序を予め指定した表示順序番号と、各広告映像ファイルのファイル名とが関連付けられている。なお、広告伝送情報４２の内容は、定期的に一部分が変更または更新される。

　広告映像フォルダ７０に含まれる各広告映像ファイルの画像情報は、表示順序情報７１に基づいて、情報提供システム２によって定期的な画像表示を行うことで旅客に提供される。ここで、定期的な画像表示とは、指定した月日の所定の時間帯に、予め決められた表示順序にしたがって順に表示することを言う。

　図３は、風景解説案内伝送情報４４の構成例を示す図である。風景解説案内伝送情報４４は、風景解説案内画像フォルダ７２および割込み区間情報７３を含み構成される。風景解説案内画像フォルダ７２には、複数の風景解説案内画像ファイルと、各風景解説案内画像ファイルに割り当てられた風景解説案内ＩＤとが含まれている。また、割込み区間情報７３には、各風景解説案内ＩＤと、各風景解説案内ＩＤに対応した風景解説案内画像ファイルを表示する区間を予め指定された表示開始地点情報（以下「風景解説案内表示開始地点情報７４」という）および表示終了地点情報（以下「風景解説案内表示終了地点情報７５」という）が関連付けられている。

　風景解説案内画像フォルダ７２に含まれる風景解説案内画像ファイルの画像情報は、それぞれに対応した風景解説案内ＩＤが割り当てられた割込み区間情報７３に基づいて、情報提供システム２によって非定期的な画像表示を行うことで旅客に提供される。ここで、非定期的な画像表示とは、定期的な画像表示の番組に割り込ませて表示することを言う。

　つぎに、情報提供システム２の構成および各構成部の入出力信号を図４を用いて説明する。図４は、本実施の形態１にかかる情報提供システム２の構成の一例を示すブロック図である。

　情報提供システム２は、広告映像蓄積／再生部１０、風景解説案内画像蓄積／再生部１２と、車両情報観測装置１４、山側／海側識別信号生成部２０および映像／画像出力処理部１６ａ，１６ｂを備える表示情報処理部４と、旅客車用情報表示装置１８である複数の表示器１８ａ，１８ｂとを備えている。

　山側／海側識別信号生成部２０は、運転制御台１９からの先頭車識別信号６０に基づいて、山側／海側識別信号６２を生成し出力する。なお、山側および海側とは、車両の側面から見える風景を指しており、例えば進行方向に対して右側の窓から見える風景が山の風景であれば山側、左側の窓から見える風景が海の風景であれば海側となる。また、進行方向が逆になった場合は、進行方向右側が海側、左側が山側となる。なお、山側／海側という表現は、上述した車両の側面を便宜的に示すものであり、例えば山中の路線であっても山側／海側と表現する。

　車両情報観測装置１４は、始発駅等からのキロ程を示す列車位置情報等に基づいて、列車が現在走行している位置を常時観測し、列車の現在走行位置の地点情報を示す情報である列車現在位置情報５２を生成し出力する。なお、車両情報観測装置１４は、ＧＰＳ等により構成されてもよい。

　風景解説案内画像蓄積／再生部１２は、風景解説案内伝送情報４４に含まれる割込み区間情報７３と列車現在位置情報５２との比較を行い、その比較結果および山側／海側識別信号６２に基づいて、風景解説案内画像フォルダ７２から該当する風景解説案内画像ファイルを再生し、風景解説案内画像情報５６を出力するとともに、風景解説案内開始地点および風景解説案内終了地点であることを示す割込み信号５０を出力する。なお、割込み信号５０の出力タイミングおよび風景解説案内画像ファイルの再生を開始するタイミングについては後述する。

　広告映像蓄積／再生部１０は、広告伝送情報４２に含まれる表示順序情報７１に基づいて、広告映像フォルダ７０から該当する広告映像ファイルを再生し、広告映像情報５４を出力するとともに、割込み信号５０に基づいて、風景解説案内の開始および終了を指示する表示切替信号６４を出力する。なお、表示切替信号６４の出力タイミングについては後述する。

　映像／画像出力処理部１６ａ，１６ｂは、表示切替信号６４に基づいて、入力される広告映像情報５４と風景解説案内画像情報５６との切り替えを行い、選択された情報に基づいて表示情報５８を生成する。映像／画像出力処理部１６ａおよび映像／画像出力処理部１６ｂは、それぞれ車両の山側および海側の座席に対応しており、図４では、一例として映像／画像出力処理部１６ａを山側、映像／画像出力処理部１６ｂを海側として示している。

　表示器１８ａ，１８ｂは、表示情報５８が入力され、映像／画像の表示を行う。本発明にかかる実施の形態１では、表示器１８ａ，１８ｂは車両の窓に設置される。より具体的には、表示器１８ａおよび表示器１８ｂは、車両の山側の側面の窓および車両の海側の側面の窓に対応して、それぞれ複数個設置される。図４では、一例として表示器１８ａを山側、表示器１８ｂを海側として示している。

　図５は、旅客車用情報表示装置１８である表示器１８ａ，１８ｂを窓部５に適用する場合の一例を示す図である。図５に示す例では、窓部５の下半分は通常の窓として機能するように、上半分を表示領域６として利用している。なお、表示領域６に適用する表示器１８ａおよび１８ｂの構成は、液晶パネルや有機ＥＬパネル等の何れであってもよい。また、窓部５の一部を表示領域６とせず、窓周辺の領域たとえば窓上方の車両本体の壁面に、ＬＣＤや有機ＥＬパネル、もしくは、いわゆる電子ペーパー（壁面が湾曲している場合に好適）等を設置して、表示領域６として利用してもよい。なお、表示器１８ａ，１８ｂへ表示情報５８を出力する映像／画像出力処理部１６ａ，１６ｂ等の表示情報処理部４は、窓部と離れた列車の所定場所、例えば、通路の隅、シート下、床下等に設置され、ケーブルで表示器１８ａ，１８ｂと接続されている。

　つぎに、情報提供システム２が風景と同期した画像情報を旅客に提供するための仕組みを、図３、図４および図６を用いて説明する。

　図６は、広告映像と風景解説案内画像とを切り替えるタイミングを説明するためのタイミングチャートである。図６（ａ）は、広告伝送情報４２に含まれる表示順序情報７１を示す表示順序番号であり、各表示順序番号には表示される広告映像ファイルのファイル名が対応している。図６（ｂ）は、広告映像蓄積／再生部１０から表示順序番号に対応して出力される広告映像情報５４を示す。図６（ｃ）は、割込み信号５０の出力タイミングを示しており、図６（ｄ）は、風景解説案内画像蓄積／再生部１２から出力される風景解説案内画像情報５６を示している。図６（ｅ）は、表示切替信号６４の出力タイミングを示しており、図６（ｆ）は、映像／画像出力処理部１６ａ，１６ｂから出力される表示情報５８の切り替えタイミングを示している。

　風景解説案内画像蓄積／再生部１２は、割込み区間情報７３に含まれる風景解説案内表示開始地点情報７４と、列車現在位置情報５２とが一致した時、風景解説案内ＩＤに対応した風景解説案内画像ファイルのデコード処理を開始するとともに、風景解説案内開始地点であることを示す割込み信号５０を出力する。図６に示す例では、割込み信号５０がローレベルからハイレベルに制御されている。

　広告映像蓄積／再生部１０は、風景解説案内開始地点であることを示す割込み信号５０が入力されると、風景解説案内画像蓄積／再生部１２が風景解説案内画像ファイルのデコード処理に要する時間ｔが経過した後に、自身が再生している広告映像ファイルが切り替わるタイミングで、風景解説案内の開始を指示する表示切替信号６４を出力する。図６に示す例では、表示切替信号６４がローレベルからハイレベルに制御されている。なお、図６中のＴ１は、風景解説案内画像蓄積／再生部１２が風景解説案内開始地点であることを示す割込み信号５０を出力してから、広告映像蓄積／再生部１０が風景解説案内の開始を指示する表示切替信号６４を出力するまでの時間を示している。

　映像／画像出力処理部１６ａ，１６ｂは、風景解説案内の開始を指示する表示切替信号６４が入力されると、選択する情報を広告映像情報５４から風景解説案内画像情報５６に切り替える。

　そして、風景解説案内画像蓄積／再生部１２は、割込み区間情報７３に含まれる風景解説案内表示終了地点情報７５と、列車現在位置情報５２とが一致した時、風景解説案内終了地点であることを示す割込み信号５０を広告映像蓄積／再生部１０に出力する。図６に示す例では、割込み信号５０がハイレベルからローレベルに制御されている。

　広告映像蓄積／再生部１０は、風景解説案内終了地点であることを示す割込み信号５０が入力されると、自身が再生している広告映像ファイルが切り替わるタイミングで、風景解説案内の終了を指示する表示切替信号６４を出力する。図６に示す例では、表示切替信号６４がハイレベルからローレベルに制御されている。なお、図６中のＴ３は、風景解説案内画像蓄積／再生部１２が風景解説案内終了地点であることを示す割込み信号５０を出力してから、広告映像蓄積／再生部１０が風景解説案内の終了を指示する表示切替信号６４を出力するまでの時間を示している。

　なお、風景解説案内画像蓄積／再生部１２が風景解説案内画像情報５６の出力を停止するタイミングは、Ｔ３の時間経過後であればよい。

　映像／画像出力処理部１６ａ，１６ｂは、風景解説案内の終了を指示する表示切替信号６４が入力されると、選択する情報を風景解説案内画像情報５６から広告映像情報５４に切り替える。

　すなわち、図中のＴ２の期間が風景解説案内画像情報５６の割込み期間となる。より具体的には、風景解説案内表示開始地点情報７４と列車現在位置情報５２とが一致した時、風景解説案内ＩＤに対応した風景解説案内画像ファイルのデコード処理が開始され、風景解説案内画像ファイルのデコード処理に要する時間ｔが経過した後に、広告映像蓄積／再生部１０が再生している広告映像ファイルが切り替わるタイミングで、表示情報５８の内容が広告映像から風景解説案内画像に切り替わる。そして、風景解説案内表示終了地点情報７５と列車現在位置情報５２とが一致した時、広告映像蓄積／再生部１０が再生している広告映像ファイルが切り替わるタイミングで、表示情報５８の内容が風景解説案内画像から広告映像に切り替わる。このような処理を行うことによって、列車が走行している区間の風景と同期した風景解説案内画像を表示することが可能となる。

　なお、風景解説案内画像ファイルの再生時間が決まっている場合は、風景解説案内表示開始地点を列車が通過後に何らかのトラブル等で列車が減速あるいは停止したときに、風景解説案内表示終了地点に到達する前に風景解説案内画像ファイルの再生が終了してしまうことがある。この場合は、風景解説案内画像蓄積／再生部１２において風景解説案内画像ファイルをリピート再生するか、あるいは風景解説案内画像ファイルの再生終了の前に割込み信号５０を制御して、表示器１８ａ，１８ｂから出力される表示情報５８の内容を風景解説案内画像から広告映像に切り替えるのが好ましい。

　上記のように、本発明の実施の形態１の車内情報提供サービスシステムによれば、列車が現在走行している位置を常時観測して、風景解説案内画像ファイルを表示する区間を予め指定された割込み区間情報７３と比較し、その比較結果に基づいて風景解説案内画像の表示を行うので、列車が走行している区間の風景と同期した画像情報を表示することができ、風景と関連のある情報を最適なタイミングで提供することが可能となる。

　また、本実施の形態の車内情報提供方法によれば、窓部から眺望される風景に応じて、該風景と関連のある表示情報を旅客車用情報表示装置１に出力する表示情報処理を行う場合に、列車の現在走行位置を検出して列車現在位置情報を出力し、運転制御台から出力される先頭車識別信号に基づいて山側／海側識別信号を出力し、列車運行区間における複数の風景解説案内画像情報および風景解説案内画像情報に対応した地点情報を蓄積し、列車現在位置情報と地点情報とを比較し、列車現在位置情報と地点情報とが一致したときに、山側／海側識別信号に基づいて、山側および海側に対応した風景解説案内画像情報を再生し、風景解説案内画像情報に基づいて表示情報を生成するようにしているので、列車が走行している区間の風景と同期した画像情報（風景解説案内情報）を表示することができ、風景と関連のある情報を最適なタイミングで提供することが可能となる。

　また、窓部５の一部を表示領域６として利用することによって、旅客は風景と表示情報を同時に視野に入れることができるので、風景眺望効果と情報伝達効果とを両立することができる。また、座席が対面したボックス席や、車両の座席を反転させた場合においても、車内情報提供サービスシステムの利用が可能である。

　なお、表示領域６は、情報伝達効果を阻害しないように、すなわち、例えば窓部５が可動式である場合でも、情報が欠落しないように配慮して構成されるのが好ましい。

　また、表示器１８ａ，１８ｂを構成する表示デバイスの種類については限定していないが、例えば透過型の表示デバイスを窓部５に適用すれば、情報を表示していない場合にはより高い風景眺望効果を得ることが可能となる。

実施の形態２．
　図７は、実施の形態１における旅客車用情報表示装置１８である表示器１８ａ，１８ｂを窓部５に設置された日よけ７に適用した一例を示す図である。本実施の形態２においても、実施の形態１と同様に、表示領域６に適用する表示器１８ａ，１８ｂは、液晶パネルや有機ＥＬパネル等の何れであってもよい。

　本実施の形態２によれば、車内情報提供サービスシステムを利用しながら風景を楽しみたいときは表示領域６が露出するまで日よけ７を下げ、風景あるいは太陽光を遮断して車内情報提供サービスシステムを利用する場合は完全に日よけ７を下げるといった選択が可能となる。

　また、画面表示をオフとすることで、通常の日よけとして機能させることが可能である。この場合は、旅客が画面表示のオンオフ切り替えを行える構成としてもよい。

　なお、図７に示す一例では、日よけ７の引き出し方向を上から下として示しているが、下から上あるいは左右に引き出せる構成であってもよい。

実施の形態３．
　図８は、本実施の形態３にかかる情報提供システム８の構成の一例を示すブロック図である。実施の形態３における情報提供システム８は、図８に示すように、広告映像蓄積／再生部１１、風景解説案内画像蓄積／再生部１３、車両情報観測装置１４、山側／海側識別信号生成部２０および映像／画像出力処理部１７ａ，１７ｂに加えて映像／画像出力処理部１７ａ，１７ｂにおける画像処理の制御を行う表示制御部２２を備える表示情報処理部９と、旅客車用情報表示装置１８である表示器１８ａ，１８ｂとを備えている。なお、実施の形態１と同一または同等の構成部には同一符号を付して、その詳細な説明は省略する。

　風景解説案内画像蓄積／再生部１３は、割込み区間情報に基づく割込み信号５１を出力するとともに、山側／海側識別信号６２に基づいて、風景解説案内ＩＤに対応した風景解説案内画像ファイルの再生を開始して、山側／海側にそれぞれ対応した風景解説案内画像情報５７を出力する。割込み信号５１は、風景解説案内開始地点および風景解説案内終了地点であることを示すことに加えて、風景解説案内画像情報５７が山側あるいは海側の何れに存在しているかを示す情報を含んでいる。

　広告映像蓄積／再生部１１は、広告映像ファイルを再生して広告映像情報５４を出力している。また、割込み信号５１が入力され、割込み信号５１に基づいて表示切替信号６５が出力される。表示切替信号６５は、実施の形態１と同様に広告映像ファイルの切り替えタイミングで出力されるが、割込み信号５１に基づいて、風景解説案内画像情報５７が山側あるいは海側の何れに存在しているかを示す情報も含んでいる。

　表示制御部２２には表示切替信号６５が入力されている。そして、表示制御部２２は、表示切替信号６５に基づいて表示制御信号６６を出力し、映像／画像出力処理部１７ａおよび１７ｂの制御を行う。

　映像／画像出力処理部１７ａ，１７ｂには、広告映像情報５４および表示制御信号６６と、風景解説案内画像情報５７とが入力され、表示情報５８を生成する。

　映像／画像出力処理部１７ａ，１７ｂの機能の例として、入力された広告映像情報５４と風景解説案内画像情報５７との切り替えに加えて、広告映像と風景解説案内画像との２画面表示、広告映像情報５４および風景解説案内画像情報５７に含まれる文字情報の抽出等を可能としている。

　表示制御部２２の機能の例として、広告映像と風景解説案内画像との２画面表示制御、広告映像情報５４および風景解説案内画像情報５７に含まれる文字情報をテロップ表示させる制御、風景解説案内画像情報５７が山側あるいは海側何れか一方のみに対応している場合に、対応している側のみ風景解説案内画像を表示させる制御等を可能としている。

　上記のように構成された本実施の形態３の情報提供システムによれば、例えば風景解説案内表示区間である場合、広告映像と風景解説案内画像とを２画面表示させたり、広告映像情報５４の内容を風景解説案内画像の上下あるいは左右にテロップ表示させたり、風景解説案内画像情報５７が山側あるいは海側何れか一方のみに対応している場合に、対応している側のみ風景解説案内画像を表示させたりすることが可能である。

　なお、表示領域６に適用する表示器１８ａ，１８ｂは、実施の形態１と同様に、液晶パネルや有機ＥＬパネル等の何れであってもよいが、例えば窓部５に適用した表示器１８ａ，１８ｂに透過型の表示デバイスを用いた場合、風景解説案内表示区間以外の区間において、広告映像情報５４から抽出した文字情報を窓部５の辺に位置する画面の上下あるいは左右にテロップ表示させるように映像／画像出力処理部１７ａ，１７ｂを制御することにより、さらに広い視野を確保することができる。

　さらに、図示しないが、表示制御部２２に客席からの操作信号を入力して、旅客が画像／映像情報の表示方法を選択あるいは変更できる構成としてもよい。

　上記のように、本発明の実施の形態３の車内情報提供サービスシステムによれば、映像／画像出力処理部１７ａ，１７ｂの制御を行う表示制御部２２を備えたことによって、表示器１８ａ，１８ｂに表示する画像／映像情報の表示方法に多様性を持たせることが可能となる。

実施の形態４．
　実施の形態１～３では、表示情報処理部４，９を、表示器１８ａ，１８ｂとは別に設け、ケーブルで各表示器１８ａ，１８ｂと接続するようにした。このようにすれば、複数の山側表示器１８ａ－ｍおよび複数の海側表示器１８ｂ－ｍに対して一括して、それぞれ山側の映像／画像出力処理部１６ａ，１７ａ、海側の映像／画像出力処理部１６ｂ，１７ｂから表示情報５８を送信することができるので、システム全体が簡素化できる等の効果がある。

　また、例えば、ＣＰＵを有する山側の映像／画像出力処理部１６ａ，１７ａおよび海側の映像／画像出力処理部１６ｂ，１７ｂを各表示器１８ａ－ｍ，１８ｂ－ｍの１台ずつに個別に設けることも可能である。この場合は、山側の映像／画像出力処理部１６ａ，１７ａおよび海側の映像／画像出力処理部１６ｂ，１７ｂを各表示器１８ａ－ｍ，１８ｂ－ｍの近傍に設けるか、または各表示器１８ａ－ｍ，１８ｂ－ｍと一体化する構成（表示情報処理ＣＰＵ搭載表示器）にしてもよい。このようにすれば、例えば、各表示器１８ａ－ｍ，１８ｂ－ｍの１台ずつのそれぞれに対して異なる表示情報５８を送信することにより、１台ずつ異なる映像または画像を表示させることができる。

　以上のように、本発明にかかる車内情報提供サービスシステム、車内情報提供方法および旅客車用情報表示装置は、風景と関連のある情報を最適なタイミングで提供でき、風景眺望効果と情報伝達効果とを両立できる発明として有用である。

Claims (8)

1. 　旅客列車に適用され、画像情報を提供する車内情報提供サービスシステムにおいて、
   　前記旅客列車の窓部の一部、または窓部の周辺領域を表示領域とする旅客車用情報表示装置と、
   　前記窓部から眺望される風景に応じて、該風景と関連のある表示情報を出力する表示情報処理部と、
   を備えることを特徴とする車内情報提供サービスシステム。
2. 　前記表示情報処理部は、
   　列車の現在走行位置を検出して列車現在位置情報を出力する車両情報観測装置と、
   　運転制御台から出力される先頭車識別信号に基づいて山側／海側識別信号を出力する山側／海側識別信号生成部と、
   　列車運行区間の複数の風景解説案内画像情報および該風景解説案内画像情報に対応した地点情報を蓄積し、前記列車現在位置情報と前記地点情報とを比較し、前記列車現在位置情報と前記地点情報とが一致したときに、前記山側／海側識別信号に基づいて、山側および海側に対応した前記風景解説案内画像情報を出力する画像情報蓄積／再生部と、
   　入力された前記風景解説案内画像情報に基づいて、前記表示情報を生成する映像／画像出力処理部と、
   　を備えることを特徴とする請求項１に記載の車内情報提供サービスシステム。
3. 　前記表示情報処理部は、複数の映像情報および該映像情報の表示順序情報を蓄積し、前記表示順序情報に基づいて前記映像情報を前記映像／画像出力処理部に出力する映像情報蓄積／再生部をさらに備え、
   　前記映像／画像出力処理部は、前記画像情報が入力されているときには、該画像情報に基づいて優先的に前記表示情報を生成し、前記映像情報のみが入力されているときには、該映像情報に基づいて該表示情報を生成することを特徴とする請求項２に記載の車内情報提供サービスシステム。
4. 　前記表示情報処理部は、前記映像／画像出力処理部の制御を行う表示制御信号を出力する表示制御部をさらに備え、
   　前記映像／画像出力処理部は、前記表示制御信号に基づいて、前記表示情報を生成することを特徴とする請求項２または３に記載の車内情報提供サービスシステム。
5. 　請求項１～４に記載の車内情報提供サービスシステムに適用される旅客車用情報表示装置は、前記旅客列車の窓部の一部、または窓部の周辺領域を表示領域として利用することを特徴とする旅客車用情報表示装置。
6. 　請求項１～４に記載の車内情報提供サービスシステムに適用される旅客車用情報表示装置は、前記旅客列車の窓部に設けられた日よけを表示領域として利用することを特徴とする旅客車用情報表示装置。
7. 　旅客列車の窓部の一部、または窓部の周辺領域を表示領域とする表示装置が具備され、前記窓部から眺望される風景に応じて、該風景と関連のある表示情報を前記表示装置に出力する表示情報処理ステップを含むことを特徴とする車内情報提供方法。
8. 　前記表示情報処理ステップは、
   　列車の現在走行位置を検出して列車現在位置情報を出力する車両情報観測ステップと、
   　運転制御台から出力される先頭車識別信号に基づいて山側／海側識別信号を出力する山側／海側識別信号生成ステップと、
   　列車運行区間における複数の風景解説案内画像情報および該風景解説案内画像情報に対応した地点情報を蓄積する画像情報蓄積ステップと、
   　前記列車現在位置情報と前記地点情報とを比較し、前記列車現在位置情報と前記地点情報とが一致したときに、前記山側／海側識別信号に基づいて、山側および海側に対応した前記風景解説案内画像情報を再生する画像情報再生ステップと、
   　前記風景解説案内画像情報に基づいて、前記表示情報を生成する表示情報生成ステップと、
   　を有することを特徴とする請求項７に記載の車内情報提供方法。

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