WO2010010072A1 - Verfahren und vorrichtung zur dichtheitsprüfung von bauwerksabdichtungen - Google Patents

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WO2010010072A1
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electrically conductive
structural
seal
conductive layers
waterproofing
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Andreas Rödel
Norbert Komma
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Progeo Monitoring GmbH
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    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D31/00—Protective arrangements for foundations or foundation structures; Ground foundation measures for protecting the soil or the subsoil water, e.g. preventing or counteracting oil pollution
    • E02D31/02—Protective arrangements for foundations or foundation structures; Ground foundation measures for protecting the soil or the subsoil water, e.g. preventing or counteracting oil pollution against ground humidity or ground water

Definitions

  • the present invention relates to a method and a device for leak testing of structural waterproofing.
  • the invention relates to a method for the splitting of defects or imperfections, in particular weak points having a reduced material thickness on a membrane-like, electrically or only slightly conductive structural seal, which has a high dielectric strength in comparison to air and provided with an electrically conductive layer is that is disposed inside or outside the structural waterproofing, extends substantially over the entire surface of the building seal and to which an electrical test voltage is applied, and a membrane-like waterproofing of electrically non-conductive or only slightly conductive material, which in comparison to air high electrical breakdown strength having, with a an electrical voltage source having test device for detecting damage or defects, in particular a reduced material thickness having weak points on the Bauwe gasket, and an electrically conductive layer which is disposed inside or outside of the structural waterproofing and extends substantially over the entire surface of the structural waterproofing.
  • Membrane-like seals have a significant share of the structural waterproofing to date.
  • the task of structural waterproofing is to safely protect the structure against the ingress of groundwater, soil moisture and rainwater, thereby reliably avoiding damage to the building structure and restrictions on the use of the structure over the entire life of the building.
  • Membrane-type seals usually consist of bituminous materials or of the mass plastics available today and are increasingly being produced industrially as sheet-like products but also as a sealing compound to be applied over the entire surface of the construction site.
  • Membrane-type structural waterproofing must be watertight to fulfill its function.
  • the seal in these systems, the seal is designed so that on the intended dry side of the seal a visual control option is created so that penetrating leakage water can be detected in the course of an inspection.
  • the monitoring can also be automated.
  • Disadvantage of this design is that a leak location is practically impossible, as well as leakage water can not be distinguished from occurring condensation, so that a clear leak detection is not possible in practice.
  • Another disadvantage is that a check of the seal is always bound to the fact that the seal is applied or was already at the time of the test with water.
  • Vacuum systems In these systems, the seal is designed for two days in such a way that an evacuable space is created between the gasket layers. If the control room evacuated to a certain negative pressure, it can be concluded about the increase in pressure over time on the tightness of the seal. Advantage of this system is that the tightness of the seal can also be checked independently of the application of water. Disadvantage of the method are the high cost of the double seal system and the lack of opportunity in the event of a leak to localize the damage site targeted. Electro-resistive systems: These systems make use of the fact that, in terms of materials, membrane-type seals have a high electrical resistivity and high dielectric strength. Different configurations are available:
  • leakage detection is basically only possible if the seal is exposed to water or moist cover material and has formed by penetrating moisture a conductive path in the leakage point. If the measurement is made from the upper side of the seal, the entire sealing surface must be scanned manually with the tester to check the seal. This requires considerable time and leads to reliable results only with sufficient expertise.
  • sealing damage poses a very great risk, because sealing damage is usually recognized only by water ingress into the finished tunnel, since first the dewatering must be adjusted before the hydrostatic load pressure sets on the seal and sealing with water for the first time is charged. Due to the pressure build-up there is a further risk of damage to the seal, because with As the external pressure increases, the seal is pressed more and more against the concrete inner shell. If areas of the inner shell are not completely concreted out, the seal is pressed onto the exposed reinforcement of the inner shell and perforated, so that further damage risks exist.
  • the present invention has for its object to provide a method for leak-tightness of membrane-like, electrically or only slightly conductive structural waterproofing that allows a full-surface tightness test of such seals, regardless of whether the seal is applied to a substrate or sub- and / or is free on the upper side, is overbuilt with a reinforcement or is completely inaccessible embedded in the building structure.
  • the desired method should allow a tightness control even if the seal to be tested is not yet overbuilt with moist materials or in contact with water.
  • the desired method should allow the localization or preferably localization of existing defects in the seal to be tested.
  • the invention has for its object to provide a membrane-like structural seal, which is provided with a corresponding test device, which allows the implementation of the desired method.
  • the method according to the invention serves to detect defects or defects, in particular weak points having a reduced material thickness on a membrane-like, electrically or only slightly conductive structural seal, which has a high electrical breakdown strength in comparison to air.
  • Structural waterproofing is provided with a (first) electrically conductive layer which is arranged inside or outside the structural waterproofing and extends substantially over the whole area over the structural waterproofing.
  • a further electrically conductive layer is used, which is electrically separated from the said electrically conductive layer by the structural seal and likewise extends substantially over the entire surface of the building seal.
  • test voltage is applied to the two electrically conductive layers, the height of which is selected so that it is not electrically present in the presence of (at least) one conductive damage, faulty and / or weak point in the structural waterproofing to exceeding the electrical breakdown strength and the formation of an electric spark or arc at the site of damage, faulty and / or weak point comes, the test voltage is chosen to be smaller than a destructive Test voltage, in which corresponding to one of the structural seal to be tested undamaged and / or unattenuated structural seal an electrical breakdown would result in the formation of an electric spark or arc.
  • an edge region of the plastic sealing strip to be welded to an adjacent plastic sealing strip may optionally also be formed without an electrically conductive layer. According to the invention, preferably at least 90% of the area of the flat structural seal to be tested or
  • Plastic sealing membrane covered with the conductive layers over the entire surface.
  • the method according to the invention does without the disadvantages of the test methods of the prior art described at the outset. It allows a full-surface leak test of membranous, electrically or only slightly conductive
  • inventive method also allows the local limitation of existing defects in the seal to be tested. By combination with permanently installed potentiometric method can then continue to monitor the seal in the finished, iganbeierschischt tunnel structure.
  • the test voltage applied to the electrically conductive layers is selected such that it is at most 80% of an electrical voltage value at which an undamaged and / or non-weakened structural seal corresponding to one of the structural seals to be tested has an electrical breakdown an electric spark or arc.
  • weak points of the seal to be tested caused by material removal or layer thickness reduction are reliably detected, on the other hand it is ensured that intact surface areas of the seal, which have a required target thickness, are not destroyed by the electrical voltage application.
  • test voltage is steadily or gradually increased and / or it is tested in several test intervals, wherein the test voltage is increased in the respective subsequent test interval until the intact sealing corresponding bioprüfschreib is reached.
  • Different damage patterns for example material thickness reduction or continuous leaks
  • the seal to be tested is preferably subdivided into individual test sections, wherein the subdivision can be achieved by segmenting either one of the conductive layers or also both conductive layers in such a way that individual test sections of the seal to be controlled are subjected in sections allows this, in a favorable manner so that each seal web segment also forms a test segment.
  • the conductive layers and the seal to be tested are designed as a prefabricated multilayer sandwich system comprising conductive layers and at least one electrically insulating sealing layer conductive layers in a suitable manner, for example by gluing, laminating, laminating, co-extruding, vapor deposition or coating or combinations of these methods with the seal are partially or fully connected.
  • the conductive layers preferably have a surface resistance of less than 10 6 ohms and a resistivity of less than 10 5 ohm cm.
  • a further advantageous embodiment of the method according to the invention consists in that the test voltage is applied to one of the electrically conductive layers via at least two spatially spaced feed points, such that the current flows or corresponding electrical quantities, in particular the electrical voltage, at an electrical breakdown at a Schad -, Weak and / or weak point are measured, and that on the basis of the ratio of the current flows or corresponding electrical variables, in particular voltages, the location of the damage, faulty and / or weak point is determined. In this way, the location of a defect, fault and / or weak point of the seal can be determined relatively accurately, even if the seal to be tested is not or only partially accessible.
  • the measurement of the electrical voltage ratio is preferably carried out via one or more measuring probes, which are capacitively coupled indirectly to one of the conductive layers without galvanic connection.
  • the probes can be implemented in a simple manner, so that the location of a defect, faulty and / or weak point of the seal can optionally be determined or limited faster.
  • the measurement of the electrical voltage ratio can also over
  • Measuring probes are made, which are directly coupled to one of the conductive layers.
  • a further embodiment of the method according to the invention provides that an electrically conductive bearing layer of the structural waterproofing, for example a moist substrate, in particular a still relatively wet or hardened concrete layer, is used as one of the electrically conductive layers.
  • an electrically conductive bearing layer of the structural waterproofing for example a moist substrate, in particular a still relatively wet or hardened concrete layer
  • the production of a second or additional electrically conductive layer is dispensed with and an already existing electrically conductive support layer is used instead, which enables a corresponding cost saving.
  • the relatively smooth concrete ceiling can be used as an electrically conductive support layer.
  • a further advantageous embodiment of the method according to the invention is characterized in that at least the electrically conductive layer arranged on the accessible side of the structural seal is provided with an electrically non-conductive layer, preferably a light-colored, electrically insulating plastic film.
  • This electrically non-conductive layer protects against electric shock.
  • a light-colored version of this layer has a favorable effect on the visibility conditions of persons working within or in the field of structural waterproofing and also serves the visual recognition of mechanical damage.
  • the structural waterproofing is industrially prefabricated together with the electrically conductive layers and the electrically insulating layer (plastic film) as a sandwich-like composite film or composite sealing web, for example by coextrusion or laminating.
  • the electrically conductive layers and the electrically insulating layer plastic film
  • coextrusion of the various layers may sometimes lead to defects in the intermediate or embedded electrically conductive layer, which can preclude a reliable detection of damage and / or defects on the later to be tested structural waterproofing.
  • the entire surface of the at least on the accessible side of the structural seal arranged electrically conductive layer and / or the entire surface of training on the back of the Structural seal arranged electrically conductive layer is checked by means of electrical capacitance measurement.
  • the membrane-like structural seal according to the invention consists of electrically non-conductive material, so that it has a high electrical breakdown strength compared to air. It is provided with an electrical voltage source having a test device for detecting defects or defects, in particular a reduced material thickness having weak points on the structural waterproofing.
  • the structural waterproofing according to the invention is equipped with a (first) electrically conductive layer, which is arranged inside or outside the structural waterproofing and extends substantially over the whole area over the structural waterproofing.
  • the structural waterproofing is provided with a further electrically conductive layer, which is electrically separated from the said (first) electrically conductive layer by the structural sealing and extends essentially over the whole area over the structural waterproofing.
  • the test apparatus has means for adjusting the height of the test voltage that can be applied to the structural seal over the electrically conductive layers, so that the test voltage can be increased from zero or a minimum value greater than zero continuously or stepwise to an electrical voltage value which is reduced by a safety amount below is a destructive voltage at which would correspond to one of the structural seal to be tested undamaged and / or unattenuated structural seal an electrical breakdown with the formation of an electric spark or arc, and is higher than the dielectric strength of the building sealing thickness corresponding air gap by an amount of security is.
  • FIG. 1 shows a cross section of a tunnel with a building seal according to the invention.
  • Figures 2 to 6 are each a section of various structural waterproofing according to the invention in an enlarged cross-sectional view.
  • the vault of the tunnel shown in Fig. 1 was covered immediately after completion of the mountain outbreak 1 with shotcrete 2 and steel inserts. The propulsion of such a tunnel is usually carried out discontinuously in axial sections.
  • the reinforced shotcrete 2 forms an outer arch, whose inner surface is covered with a structural waterproofing 3.
  • the structural waterproofing 3 is intended to prevent ingress of water or moisture from the mountains in the region of the outer arch 2.
  • On the building waterproofing 3 follows inside a vault 4 made of concrete, which is referred to below as the inner shell. Before the interior vault or the inner shell 4 is concreted, the structural waterproofing 3 is tested for leaks. For this purpose, the structural waterproofing 3 is provided with a test device 5 for detecting any existing defects or defects.
  • the structural seal 3 to be tested is a seal with a material-based high insulation resistance and a high electrical breakdown strength compared to air.
  • this can be an electrical DC and / or alternating field.
  • the test voltage between the voltage-applied conductive layers 6, 7 is now chosen according to the invention such that, when the sealing strip 3 is intact, the dielectric strength is not exceeded at any point in the seal 3, but at the points where where the material strength of the voltage-loaded waterproofing membrane 3 due to damage due to the undamaged state reduced is and / or where damage or production due to imperfections in the seal 3 are present, for which purpose a test voltage of at least 1000 volts per millimeter thickness of the surface seal to be tested or waterproofing membrane 3 is used, with the result that it These points come to a voltage breakdown, which according to the invention can be detected and located in different ways.
  • the height of the voltage applied to the surface seal 3 to be tested via the conductive layers 6, 7 and also the current flow from the voltage source 8 into the test arrangement can be measured to carry out the method during the test procedure. If defects and / or imperfections in the surface seal 3 are present, it is according to the invention at these defects and / or defects, unless there is a direct short circuit between the conductive layers 6, 7 is due to damage, to exceed the
  • test voltage and charging current can be detected. If damage is present which causes a short-circuit of the conductive layers 6, 7 which is low compared to the resistance of the intact sealing material, this is recognized by the fact that, compared with the undamaged seal, this is significantly higher Short-circuit current flows even at a low test voltage, which is not sufficient for a spark discharge. Thus, with the method according to the invention, a short-circuit-related damage can be detected safely. However, if a predetermined test voltage is reached, without causing a short-circuit current or arc discharge current, the seal 3 is classified as intact, this in particular if the maximum test voltage has been previously without further discharge effects for a longer period of time.
  • the electrical resistance of the test object is determined from the quotient of voltage and current and used as a further quality criterion.
  • a local assignment of the location of the spark or of a short circuit and thus the local location of the damaged area can also be carried out if the feeding of the test voltage is effected via at least two feed points 9, 10 which are spaced apart from each other in space (cf. in longitudinally formed test sections preferably lie on the two opposite narrow sides of the test section, and the current flows or corresponding electrical variables, eg the electrical voltage at the time of electrical breakdown, i.
  • the current flows or corresponding electrical variables eg the electrical voltage at the time of electrical breakdown, i.
  • Strains of the location of the spark or short circuit and thus the location of the damaged area can be determined in good approximation, since this ratio largely corresponds to the distance ratio of the feed points to the location of the spark or short circuit.
  • the measurement of the voltage conditions in the event of a damage-caused short circuit or damage-caused spark discharge can also take place directly in one of the two conductive layers 6, 7 or indirectly without galvanic connection to the electrical measuring circuit by one or more capacitively coupled probes, e.g. from the visible side of the seal 3.
  • the occurrence of sparks or arcs can also be detected according to the invention by detecting the electromagnetic sparks (so-called bursts) emanating from the spark or arc with a suitable detector (not shown) and / or that from the arc light and / or heat radiation emitted at the damaged area and / or material heating effects are detected and evaluated in a suitable manner, for example by suitable image recording methods, also insofar as the detected interference signals and / or light and / or heat radiation and / or material heating effects for the localization of the spark and / or short circuit and thus the damage position can be used.
  • a camera (not shown), in particular a thermal imaging camera can be used.
  • the detection of the spark gap according to the invention takes place purely visually, either by detecting and localizing it during the existence of the arc or by detecting and locating the damaged area on the visible side of the seal 3 based on the changes caused by spark erosion and / or heat during sparking or after the sparking or short-circuit current has stopped.
  • At least one of the conductive layers 6, 7 is designed as a conductive fleece, woven fabric, knitted fabric or other fabric, wherein the required conductivity by addition of electrically conductive particles and / or fibers and / or threads and / or wires to the non-conductive nonwoven fabric, woven fabric, knitted fabric or fabrics and / or by a coating or impregnation of the non-conductive nonwoven fabric, fabric, knitted fabric or fabric with corresponding conductive materials and / or by a Metallevampfung the non-conductive nonwoven fabric, fabric, knitted or Sheet is achieved and / or a nonwoven fabric, woven, knitted or other fabric is used, which by using electrically conductive fibers and / or filaments having the conductivity required for carrying out the test method.
  • the electrical conductivity of the nonwoven fabric or other fabric is achieved by providing a highly hygroscopic material the support material of the nonwoven fabric or sheet is applied or incorporated into the support material, so that above a certain humidity of the substance in the hygroscopically absorbed moisture at least partially dissociated and an ionic, sufficient for performing the method according to the invention electrical conductivity of the nonwoven fabric or in the fabric absorbed liquid causes.
  • the application of the hygroscopic substance preferably takes place in the aqueous phase.
  • the nonwoven fabric or the other fabric in the microstructure of its surface facing towards the seal 3 to be tested is such that electrically conductive fibers, particles, threads and / or wires from the surface so stand out that when applying the test voltage between the conductive layers 6, 7 adjust high field strength peaks on the thus protruding parts, with the result that the ignition of arcs is favored in the presence of the intended damage prerequisites.
  • the carrier material of the nonwoven fabric or fabric 6, 7 consists of thermally significantly more resistant components compared to thermoplastics, preferably glass, metal and / or carbon fibers and / or more thermally stable, conductive particles, Fibers and / or filaments in order to prevent the surface of the nonwoven fabric or of the fabric 6, 7 in the region of the arc from prematurely melting and sticking or burning away or evaporating as a result of the heat development during the electric arc. This prevents that the arc extinguished prematurely and can not be ignited again at this point without it has come to the damaged area to a required for the visual detection thermally induced material change or for a thermographic detection sufficient material heating.
  • one or both conductive layers by means of which the seal 3 to be tested is delimited, form part of the building structure, eg the support of the seal 3 (eg the outer arch 2 in FIG. 1) and / or a constructive one Cover the seal 3 and points or have a relation to the sealing material significantly higher, sufficient for the conduct of the test method electrical conductivity, so that can be dispensed with the use of one or even both sandwiched in the seal 3 integrated conductive layers 6, 7 for performing the test method.
  • At least one of the conductive layers 6, 7 is not led to the edge of the seal 3, but only so far that the length and thus the dielectric strength of the air gap between the two loaded with test voltage layers larger is used as the leak test
  • At least one of the conductive layers 6, 7 is arranged inside the sealing strip 3, wherein this inner conductive layer 6 is narrower overall than the sealing strip 3 to be tested, so that the conductive layer 6 adjoins the web longitudinal sides is completely enclosed by electrically insulating sealing material and at the longitudinal edges of the geomembrane a sufficiently high dielectric strength with respect to the second conductive layer 7 is achieved for the implementation of the test method (see Fig. 2).
  • the conductive layer 6 arranged on the mountain side or on the underside of the seal or sealing membrane 3 is designed as a conductive fleece, the conductive fleece being largely flush on one longitudinal side of the geomembrane 3 up to the edge of the seal 3, on the other longitudinal side of the geomembrane 3 to be tested but in the width of the welding zone 1 1 protrudes from the edge of the web, so that the web before welding with the adjacent geomembrane 3 does not have to be removed from the welding zone consuming (see FIG. 3).
  • the conductive layer 61, 71 arranged in the region 11 of the subsequent welding zone may advantageously consist of an electrically conductive self-adhesive film or an electrically conductive self-adhesive fleece or of an electrically conductive, wipeable or washable coating.
  • the conductive layer 6, 7 can also be realized in the region of the welding zone 11 in such a way that the fleece arranged on the back of the sealant is applied in the entire width of the geomembrane 3 to be tested Area of the welding zone 11 has only a low adhesive tensile strength against the geomembrane 3, so that it can be detached after the tightness test and before welding without much effort in the welding zone and then can be brought out of the weld zone 11 by folding or cutting back.
  • the folding over of the conductive layer 6 or 7 is indicated in FIG. 5 by arrows.
  • the conductivity of at least one of the conductive layers 6, 7 is advantageously adjusted in its areal conductivity to the conductive layer 7 arranged within the seal 3 to be tested or arranged on the accessible visible side of the seal 3 in that, even when the maximum possible test voltage and complete electrical charging of the seal in the event of a short circuit between the conductive layers 6, 7, the maximum possible short-circuit or discharge current is limited by the conductive layer 7 which causes the internal resistance of the charged seal 3 It will be understood that there can be no danger to the test apparatus 5 itself or to life and limb, regardless of where it is sealing it to a contact or approximation to the test under test of Fr. emd emotions or people is coming.
  • This conductive layer 7 or both conductive layers 6, 7 preferably has a surface resistance of more than 10 4 ohms and a resistivity of more than 10 3 ohm cm.
  • a preferred embodiment of the structural seal according to the invention provides that on the visible side of the inner conductive layer 7, an electrically non-conductive foil or protective layer 12 is arranged, which preferably has a light color.
  • At least one of the required electrically conductive layers 6, 7 is formed as a metal foil or metallized plastic film or as a metallic or metallized other fabric, wherein at least one surface is electrically nonconductive.
  • Layer 7 is not damaged. Is between the thus formed conductive layer 7 and a laid after completion of the seal 3 steel reinforcement, e.g. a tunnel inner shell 4, the electrical resistance measured, it can be determined according to the invention, whether the reinforcement rests in a manner on the waterproofing 3, that the seal on the upper side has already been damaged, but without being pierced already, the position of the damage in the manner already described via the measurement of the phase currents or the resistance ratios or the voltage conditions when measuring over at least two spaced feed line or at least two spaced measuring points in one of the conductive layers 6, 7 can be limited so that the danger spot before the Concreting can be detected and eliminated.
  • the electrical resistance measured it can be determined according to the invention, whether the reinforcement rests in a manner on the waterproofing 3, that the seal on the upper side has already been damaged, but without being pierced already, the position of the damage in the manner already described via the measurement of the phase currents or the resistance ratios or the voltage conditions when measuring over at least two spaced feed line or at least two space
  • one of the conductive layers is designed so that it is firmly connected to the 3, wherein the conductive layer is not brought to at least one longitudinal side of the sealing strip 3 to be tested to the edge, but at least as far away from this, that a welding of the sealing strip 3 with its adjacent web 3 is possible without the conductive layer extends into the joining zone 11.
  • At least one of the conductive layers 6, 7 is formed so that it reaches up to the edge of the webs to be joined and thus into the joining zone, wherein it remains in the joining zone 11 during the joining process and during the joining process with the plastic material of the seal 3 which has been softened by joining so that the conductivity of the layer 6, 7 in the joining region is interrupted.
  • At least one conductive layer 6, 7 is formed as a peelable film-like layer on the seal 3 to be tested, so that the layer is at least partially removed from the extent required for joining individual sealing sheets 3 Seal 3 can be deducted.
  • the above-described conductive layer is also used to check during the concreting operation, e.g. when concreting a tunnel inner shell of the concrete to be concreted annulus is completely filled with concrete or if unfilled areas are present in which at later pressurized water, the tunnel seal is pressed unprotected on the reinforcement of the inner shell.
  • the electrical capacitance of one or both conductive layers is measured during the concreting process or thereafter against the introduced concrete and the measured values are compared with a desired value or a comparison value.
  • the embodiment or application of the invention is not limited to tunnels. Rather, the inventive method or the inventive Building waterproofing also advantageous in the tightness control of seals of landfills, liquid tanks and / or roofs, in particular flat roofs apply.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Feststellung von Schad- oder Fehlstellen, insbesondere von eine reduzierte Materialstärke aufweisenden Schwachstellen an einer membranartigen, elektrisch nicht oder nur geringfügig leitfähigen Bauwerksabdichtung (3), die im Vergleich zu Luft eine hohe elektrische Durchschlagsfestigkeit aufweist und mit einer elektrisch leitfähigen Schicht (6) versehen ist, die innerhalb oder außerhalb der Bauwerksabdichtung (3) angeordnet ist, sich im Wesentlichen vollflächig über die Bauwerksabdichtung erstreckt und an die eine elektrische Prüfspannung angelegt wird. Zur Feststellung besagter Schad-, Fehl- und/oder Schwachstellen wird eine weitere elektrisch leitfähige Schicht (7) verwendet, die durch die Bauwerksabdichtung von der besagten elektrisch leitfähigen Schicht (6) elektrisch getrennt ist und sich im Wesentlichen vollflächig über die Bauwerksabdichtung erstreckt. Die Höhe der Prüfspannung zwischen den spannungsbeaufschlagten elektrisch leitfähigen Schichten (6, 7) wird dabei so gewählt, dass es bei Vorhandensein mindestens einer elektrisch nicht leitfähigen Schad-, Fehl- und/oder Schwachstelle in der Bauwerksabdichtung zu einem Überschreiten der elektrischen Durchschlagsfestigkeit und zur Ausbildung eines elektrischen Funkens oder Lichtbogens am Ort der Schad-, Fehl- und/oder Schwachstelle kommt, wobei die Prüfspannung kleiner gewählt wird als eine zerstörende Prüfspannung, bei welcher sich an einer der zu prüfenden Bauwerksabdichtung (3) entsprechenden unbeschädigten und/oder ungeschwächten Bauwerksabdichtung ein elektrischer Durchschlag mit Ausbildung eines elektrischen Funkens oder Lichtbogens ergeben würde. Ferner wird eine entsprechend ausgebildete Bauwerkabdichtung (3) beansprucht.

Description

Verfahren und Vorrichtung zur Dichtheitsprüfung von Bauwβrksabclichtungen
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Dichtheitsprüfung von Bauwerksabdichtungen. Die Erfindung betrifft insbesondere ein Verfahren zur Feststeilung von Schad- oder Fehlstellen, insbesondere von eine reduzierte Materialstärke aufweisenden Schwachstellen an einer membranartigen, elektrisch nicht oder nur geringfügig leitfähigen Bauwerksabdichtung, die im Vergleich zu Luft eine hohe elektrische Durchschlagsfestigkeit aufweist und mit einer elektrisch leitfähigen Schicht versehen ist, die innerhalb oder außerhalb der Bauwerksabdichtung angeordnet ist, sich im Wesentlichen vollflächig über die Bauwerksabdichtung erstreckt und an die eine elektrische Prüfspannung angelegt wird, sowie eine membranartige Bauwerksabdichtung aus elektrisch nicht oder nur geringfügig leitfähigem Material, die im Vergleich zu Luft eine hohe elektrische Durchschlagsfestigkeit aufweist, mit einer eine elektrische Spannungsquelle aufweisenden Prüfvorrichtung zur Feststellung von Schadoder Fehlstellen, insbesondere eine reduzierte Materialstärke aufweisenden Schwachstellen an der Bauwerksabdichtung, und einer elektrisch leitfähigen Schicht, die innerhalb oder außerhalb der Bauwerksabdichtung angeordnet ist und sich im Wesentlichen vollflächig über die Bauwerksabdichtung erstreckt.
Membranartige Abdichtungen haben bis heute einen erheblichen Anteil an den Bauwerksabdichtungen. Aufgabe der Bauwerksabdichtungen ist es, das Bauwerk gegen das Eindringen von Grundwasser, Erdfeuchte und Niederschlagswasser sicher zu schützen und so Schäden an der Bausubstanz und Einschränkungen der Bauwerksnutzung über die gesamte Bauwerkslebensdauer hinweg sicher zu vermeiden. Membranartige Abdichtungen bestehen in aller Regel aus bituminösen Massen oder aus den heute verfügbaren Massenkunststoffen und werden industriell meist als bahnenartige Produkte zunehmend aber auch als auf der Baustelle flächig aufzutragende Abdichtungsmassen hergestellt. Membranartige Bauwerksabdichtungen müssen, um ihre Funktion zu erfüllen können, wasserdicht sein.
Produktmängel, fehlerhafte Verarbeitung, unsachgemäße Beanspruchungen sowie die Einwirkung der Witterung können zu einem Verlust der Dichtheit bei membranartigen Bauwerksabdichtungen führen, wodurch weit reichende Folgeschäden am Bauwerk ausgelöst werden können, wenn die Beschädigung nicht wird, um sie dann umgehend zielgerichtet zu beseitigen. Ein Großteil der Schäden an Gebäuden hat deshalb bis heute ihre Ursache in Schäden der Bauwerksabdichtungen. Hinzu kommt, dass eine systematische Schadensbeseitigung häufig selbst dann nicht möglich ist, wenn ein Abdichtungsschaden bekanntermaßen vorliegt, da die Schadensstelle nicht lokalisiert werden kann und häufig unzugänglich eingebettet in der Baukonstruktion liegt. Abdichtungsschäden an membranartigen Bauwerksabdichtungen bergen daher ein erhebliches Schadenspotenzial.
Vor diesem Hintergrund gibt es bereits seit vielen Jahren Bestrebungen, Möglichkeiten zur Dichtheitsüberwachung und Leckageortung für Bauwerksabdichtungen bereit zu stellen, mit dem Ziel, Abdichtungsschäden möglichst zeitnah erkennen und ortsgenau orten zu können. Die heute angebotenen Lösungen sind dabei durch folgende Eigenschaften gekennzeichnet:
Systeme einfacher und herkömmlicher Art: bei diesen Systemen wird die Abdichtung so ausgebildet, dass auf der bestimmungsgemäß trockenen Seite der Abdichtung eine visuelle Kontrollmöglichkeit geschaffen wird, so dass eindringendes Leckagewasser im Zuge einer Inspektion erkannt werden kann. In Ergänzung mit elektrischen Feuchtedetektoren ist die Überwachung auch automatisierbar. Nachteil dieser Bauweise ist, dass eine Leckageortung praktisch nicht möglich ist, ebenso kann Leckagewasser nicht von auftretendem Kondenswasser unterschieden werden, so dass eine eindeutige Leckageerkennung in der Praxis nicht möglich ist. Weiterer Nachteil ist, dass eine Überprüfung der Abdichtung stets daran gebunden ist, dass die Abdichtung im Zeitpunkt der Prüfung mit Wasser beaufschlagt ist oder bereits war.
Vakuumsysteme: Bei diesen Systemen wird die Abdichtung zweitägig so ausgebildet, dass zwischen den Dichtungslagen ein evakuierbarer Zwischenraum entsteht. Wird der Kontrollraum auf einen bestimmten Unterdruck evakuiert, so kann über den zeitlichen Druckanstieg auf die Dichtheit der Abdichtung geschlossen werden. Vorteil dieses Systems ist es, dass die Dichtheit der Abdichtung auch unabhängig von der Wasserbeaufschlagung überprüft werden kann. Nachteil des Verfahrens sind die hohen Kosten für das Doppeldichtungssystem und die fehlende Möglichkeit im Falle einer Undichtheit die Schadenstelle zielgerichtet lokalisieren zu können. Elektroresistive Systeme: Diese Systeme nutzen aus, dass membranartige Abdichtungen werkstofflich gesehen über einen hohen spezifischen elektrischen Widerstand und eine hohe Durchschlagsfestigkeit verfügen. Unterschiedliche Ausgestaltungen sind verfügbar:
Bei den potentiometrischen Verfahren wird entweder das elektrische Potenzialfeld auf der nassen Außenseite der Abdichtung oder in einer elektrischen Kontaktlage auf der bestimmungsgemäß trockenen Seite unterhalb der Abdichtung ermittelt, das sich bei Anlegen einer elektrischen Spannung zwischen nasser Dichtungsaußenseite oder der Kontaktlage oder, falls eine solche nicht vorhanden ist, Gebäudemasse einstellt, indem ein elektrischer Strom durch die Leckagestelle hindurch getrieben wird. Diese Verfahren sind je nach technischer Umsetzung sehr leistungsfähig und ermöglichen teilweise die vollautomatische Dichtheitsüberwachung und die präzise Ortung von Leckagestellen.
Aus der Patentschrift DE 41 25 430 C2 ist eine Abdichtungsfolie mit einer innenliegenden leitfähigen Schicht bekannt, die beidseitig mit jeweils einer elektrisch nicht leitenden Schicht überdeckt ist. Kommt es bei dieser Abdichtung zu einer Leckage, so kann das Leckageereignis dadurch erkannt wird, dass der aus der leitfähigen Schicht gegen Erde oder das leitfähige Lagermedium abfließende Strom gemessen wird.
Nachteil dieser Verfahren ist, dass eine Leckageerkennung grundsätzlich nur möglich ist, wenn die Abdichtung mit Wasser oder feuchtem Abdeckmaterial beaufschlagt ist und sich durch eindringende Feuchtigkeit ein leitfähiger Pfad in der Leckagestelle ausgebildet hat. Erfolgt die Messung von der Dichtungsoberseite aus, so muss zur Überprüfung der Abdichtung die gesamte Abdichtungsfläche mit dem Prüfgerät manuell abgetastet werden. Dies erfordert erhebliche Zeit und führt nur bei ausreichender Fachkenntnis zu zuverlässigen Ergebnissen.
Dieser Nachteil wird bei den Hochspannungsprüfverfahren dadurch vermieden, dass mit einer beweglichen Prüfelektrode, einem sogenannten Funkenbesen, eine
Hochspannung auf die frei liegende, dem Bauwerk abgewandte Seite der Abdichtung aufgebracht wird, deren Gegenpol entweder die geerdete Baukonstruktion ist, auf der die Abdichtung verlegt ist, oder eine zusätzliche leitfähige Schicht auf der dem Bauwerk zugewandten Seite unmittelbar unterhalb oder hinter der Abdichtung, wobei die Schicht entweder lose unterhalb oder hinter der Abdichtung liegt oder wie in der Patentanmeldung WO 00/01895 A1 beschrieben, fest mit der Abdichtung verbunden ist. Wird nun die Prüfeiektrode über eine schadhafte Stelle der Abdichtung geführt, so ist dort die Durchschlagsfestigkeit gegenüber der intakten Abdichtungsfläche herabgesetzt, weil entweder die Materialstärke beschädigungsbedingt geringer ist, als bei intakter Abdichtung oder weil sogar nur ein Luftspalt vorhanden ist, der gegenüber dem Abdichtungswerkstoff eine deutliche geringere Durchschlagsfestigkeit aufweist. In Folge dieser Umstände wird bei Überstreichen einer Schadstelle ein Funken gezündet. Dies wird von dem Gerät detektiert und so eine Leckage sicher erkannt. Um mit nur geringeren Prüfspannungen arbeiten zu können, wird bei einigen angebotenen
Systemen die Prüfung anstelle eines Funkenbesens mit einer Wassersprühvorrichtung ausgeführt, so dass die Spannung über den Wasserstrahl auf die Dichtung aufgebracht wird, dass dann auch in kapillarartige Schadstellen eindringt und so eine leitfähige Verbindung an der Schadstelle herstellt.
Nachteil der bekannten Hochspannungsprüfverfahren ist, dass zur Durchführung der Prüfung die Abdichtung vollkommen frei liegen muss und dass, bei Verwendung in Verbindung mit Wasser als Prüfmittel, es durch ablaufendes Wasser zu einer elektrischen Verbindung über den Rand der Abdichtung kommen kann, wodurch die Messergebnisse verfälscht werden. Da die Abdichtung zur Prüfung vollständig mit der Prüfelektrode abgetastet werden muss, ist das Verfahren sehr aufwändig, insbesondere wenn große oder schlecht zugängliche Abdichtungen überprüft werden müssen. Wird bei der Prüfung nicht die gesamte Fläche mit der Prüfelektrode abgestrichen, was nicht systematisch überwachbar ist, so besteht die Gefahr von Fehlmessungen. Die bekann- ten Hochspannungsprüfungen sind damit nicht geeignet, um Bauwerksabdichtungen systematisch auch während der nachlaufenden Bautätigkeiten zu prüfen, da hier häufig eine Zugänglichkeit der Abdichtung nicht mehr gegeben ist.
Insbesondere bei Tunnelabdichtungen stellen Abdichtungsschäden ein sehr großes Risiko dar, denn Abdichtungsschäden werden in aller Regel erst anhand von Wassereintritten in den fertigen Tunnel erkannt, da zunächst die Wasserhaltung eingestellt werden muss, bevor sich der hydrostatische Belastungsdruck auf die Abdichtung einstellt und die Abdichtung erstmalig mit Wasser beaufschlagt wird. Bedingt durch den Druckaufbau besteht hier ein weiteres Beschädigungsrisiko für die Abdichtung, denn mit steigendem Außendruck wird die Abdichtung mehr und mehr gegen die Betoninnenschale gedrückt. Sind Bereiche der Innenschale nicht vollständig ausbetoniert, so wird die Dichtung auf die freiliegende Bewehrung der Innenschale gedrückt und perforiert, so dass weitere Beschädigungsrisiken bestehen. Verschärft wird das Problem dabei dadurch, dass das Wasser nach aller Erfahrung nicht dort aus der Betoninnenschale heraustritt, wo sich tatsächlich auch die Leckage in der Abdichtung befindet, sondern das Wasser sucht seinen Weg hinter der Betoninnenschale, bis es an undichten Stoßfugen von Tunnelsegmenten oder durch Risse im Beton in die Tunnelröhre hinein austritt.
Da die Abdichtung nicht einsehbar hinter der Tunnelinnenschale verborgen liegt und keine oder nur diffuse Informationen über die Position der Leckage vorhanden sind, erfordert die Sanierung von Leckagen an Tunnelabdichtungen bis heute großflächige und teure Injektionsmaßnahmen, die trotz des hohen Aufwandes nicht selten ohne Erfolg bleiben, so dass zahlreiche Tunnel trotz Sanierung undicht bleiben und dauerhaft deutlich erhöhte Unterhaltungskosten erzeugen. So berichtet die Schweizer Eidgenössische Materialprüfungsanstalt (EMPA) in ihrem Jahresbericht 2004 über die Ergebnisse eines gemeinsam mit dem Schweizer Bundesamt für Straßen (Astra) durchgeführten Forschungsvorhabens, bei dem insgesamt 63 Schweizer Tunnel auf die Wirksamkeit ihrer Abdichtungssysteme hin untersucht worden sind. Danach waren selbst nach der Sanierung festgestellter Undichtheiten durch Injektionsmaßnamen 13 Tunnel weiterhin als undicht einzustufen, davon allein 10 druckwasserhaltende Tunnel. Vor dem Hintergrund dieser ernüchternden Ergebnisse und eingedenk der immensen Kosten für die (nicht selten erfolglose) Sanierung und Unterhaltung undichter Tunnel schließt der Bericht mit dem eindringlichen Appell, alles zu unternehmen,
Tunnelabdichtungen von Anfang an dicht herzustellen.
Dieses Ziel ist aber nur erreichbar, wenn die Qualität der Abdichtung und dabei insbesondere ihre Dichtheit baubegleitend und zeitnah zu den einzelnen Phasen der Bau- Werkserrichtung prüfbar ist, Schäden anhand belastbarer und objektiver Messergebnisse systematisch feststellbar, festgestellte Schäden auf einfache Weise lokalisierbar sind und Mängel oder Schwachstellen der sonstigen Bauausführung, die rückgekoppelt zu Schäden an der Bauwerksabdichtung führen können, wie z.B. unvollständige Betonagen, ebenfalls systematisch erkannt und durch geeignete Maßnahmen beseitigt werden, bevor ein Abdichtungsschaden als Folgeschaden entstanden ist.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Dicht- heitsprüfung von membranartigen, elektrisch nicht oder nur geringfügig leitfähigen Bauwerksabdichtungen bereit zu stellen, das eine vollflächige Dichtheitsprüfung derartiger Abdichtungen ermöglicht, unabhängig davon, ob die Abdichtung an einer Unterlage anliegt oder unter- und/oder oberseitig frei liegt, mit einer Bewehrung überbaut ist oder unzugänglich vollständig in der Baukonstruktion eingebettet ist. Das angestrebte Verfahren soll dabei eine Dichtheitskontrolle auch dann ermöglichen, wenn die zu prüfende Abdichtung noch nicht mit feuchten Materialien überbaut oder sich in Kontakt mit Wasser befindet. Insbesondere soll das angestrebte Verfahren die örtliche Eingrenzung oder vorzugsweise Lokalisierung von vorhandenen Schadstellen in der zu prüfenden Abdichtung ermöglichen. Ebenso liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine membranartige Bauwerksabdichtung zu schaffen, die mit einer entsprechenden Prüfvorrichtung versehen ist, welche die Durchführung des angestrebten Verfahrens gestattet.
Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 bzw. durch eine Bauwerksabdichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 16 gelöst.
Das erfindungsgemäße Verfahren dient der Feststellung von Schad- oder Fehlstellen, insbesondere von eine reduzierte Materialstärke aufweisenden Schwachstellen an einer membranartigen, elektrisch nicht oder nur geringfügig leitfähigen Bauwerksabdichtung, die im Vergleich zu Luft eine hohe elektrische Durchschlagsfestigkeit aufweist. Die
Bauwerksabdichtung ist dabei mit einer (ersten) elektrisch leitfähigen Schicht versehen, die innerhalb oder außerhalb der Bauwerksabdichtung angeordnet ist und sich im Wesentlichen vollflächig über die Bauwerksabdichtung erstreckt. Zur Feststellung besagter Schad-, Fehl- und/oder Schwachstellen wird erfindungsgemäß eine weitere elektrisch leitfähige Schicht verwendet, die durch die Bauwerksabdichtung von der besagten elektrisch leitfähigen Schicht elektrisch getrennt ist und sich ebenfalls im Wesentlichen vollflächig über die Bauwerksabdichtung erstreckt. An die beiden elektrisch leitfähigen Schichten wird eine elektrische Prüfspannung angelegt, deren Höhe so gewählt wird, dass es bei Vorhandensein (mindestens) einer elektrisch nicht leitfähigen Schad-, Fehl- und/oder Schwachstelle in der Bauwerksabdichtung zu einem Überschreiten der elektrischen Durchschlagsfestigkeit und zur Ausbildung eines elektrischen Funkens oder Lichtbogens am Ort der Schad-, Fehl- und/oder Schwachstelle kommt, wobei die Prüfspannung kleiner gewählt wird als eine zerstörende Prüfspannung, bei welcher sich an einer der zu prüfenden Bauwerksabdichtung entsprechenden unbeschädigten und/oder ungeschwächten Bauwerksabdichtung ein elektrischer Durchschlag mit Ausbildung eines elektrischen Funkens oder Lichtbogens ergeben würde.
Unter dem Ausdruck „nur geringfügig leitfähig" wird im vorliegenden Kontext eine
Abdichtung bzw. ein Dichtungsmaterial mit einem elektrischen Widerstand größer 1010 Ohm cm verstanden.
Unter dem Ausdruck „im Wesentlichen vollflächig" ist zu verstehen, dass sich die betreffende elektrisch leitfähige Schicht zumindest über den auf Dichtheit zu prüfenden
Flächenbereich der Bauwerksabdichtung bzw. Kunststoffdichtungsbahn erstreckt. Beispielsweise kann ein mit einer benachbarten Kunststoffdichtungsbahn zu verschweißender Randbereich der Kunststoffdichtungsbahn gegebenenfalls auch ohne elektrisch leitfähige Schicht ausgebildet sein. Erfindungsgemäß sind vorzugsweise mindestens 90 % der Fläche der zu prüfenden flächigen Bauwerksabdichtung bzw.
Kunststoffdichtungsbahn mit den leitfähigen Schichten vollflächig bedeckt.
Das erfindungsgemäße Verfahren kommt ohne die Nachteile der eingangs beschriebenen Prüfverfahren des Standes der Technik aus. Es ermöglicht eine vollflächige Dichtheitsprüfung von membranartigen, elektrisch nicht oder nur geringfügig leitenden
Bauwerksabdichtungen, ohne dass die betreffende Abdichtung frei liegen muss und ohne dass sich die Abdichtung in dem zu prüfenden Bereich unter Einwirkung von Feuchtigkeit oder Wasser befinden muss. Gleichwohl ist die Prüfbarkeit der Abdichtung bei Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens auch bei diesen Randbedingungen möglich.
Weiterhin ermöglicht das erfindungsgemäße Verfahren auch die örtliche Eingrenzung von vorhandenen Schadstellen in der zu prüfenden Abdichtung. Durch Kombination mit fest installierten potentiometrischen Verfahren kann dann weiterhin auch eine Überwachung der Abdichtung beim fertigen, wasserbeaufschiagten Tunnelbauwerk erfolgen.
Nach einer bevorzugten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird die an die elektrisch leitfähigen Schichten angelegte Prüfspannung so gewählt, dass sie höchstens 80% eines elektrischen Spannungswertes beträgt, bei welchem sich an einer der zu prüfenden Bauwerksabdichtung entsprechenden unbeschädigten und/oder ungeschwächten Bauwerksabdichtung ein elektrischer Durchschlag mit Ausbildung eines elektrischen Funkens oder Lichtbogens ergeben würde. Auf diese Weise werden durch Materialabtrag bzw. Schichtdickenverringerung verursachte Schwachstellen der zu prüfenden Abdichtung zuverlässig detektiert, andererseits wird sichergestellt, dass intakte Flächenbereiche der Abdichtung, welche eine geforderte Solldicke aufweisen, durch die elektrische Spannungsbeaufschlagung nicht zerstört werden.
In einer weiteren Ausgestaltung des Verfahrens wird nicht mit einer festen Prüfspannung gearbeitet, sondern die Prüfspannung wird stetig oder schrittweise erhöht und/oder es wird in mehreren Prüfintervallen geprüft, wobei die Prüfspannung in dem jeweils nachfolgenden Prüfintervall erhöht wird, bis die der intakten Abdichtung entsprechende Mindestprüfspannung erreicht wird. Anhand der jeweilig tatsächlich erreichten Durch- Schlagspannungen können dann unterschiedliche Schadensbilder (z.B. Materialdickenreduzierung oder durchgehende Leckagen) unterschieden werden. Weiterhin kann es vorteilhaft sein, die Prüfspannung für eine gewisse Zeitdauer aufrecht zu erhalten, da insbesondere bei sehr kleinen Beschädigungen es mitunter ein gewisse Zeit dauern kann, bis sich an einer Schadstelle unter Einwirkung der Prüfspannung und des daraus resultierenden elektrischen Feldes ein Zündkanal ausbildet über den sich dann erst eine
Funkenentladung entstehen kann.
In einer weiteren Ausgestaltung des Verfahrens wird die zu prüfende Abdichtung vorzugsweise in einzelne Prüfabschnitte unterteilt, wobei die Unterteilung dadurch erzielt werden kann, dass entweder eine der leitfähigen Schichten oder auch beide leitfähigen Schichten so segmentiert werden, dass eine abschnittweise Spannungsbeaufschlagung einzelner Prüfabschnitte der zu kontrollierenden Abdichtung ermöglicht wird, dies günstiger Weise so, dass jeweils ein Dichtungsbahnensegment auch ein Prüfsegment bildet. Um eine einfache und baustellengerechte Applikation des erfindungsgemäßen Prüfverfahrens zu ermöglichen, werden in einer weiteren Ausgestaltung des Verfahrens die zur flächigen Prüfung erforderlichen leitfähigen Schichten und die zu prüfende Abdich- tung als vorgefertigtes mehrschichtiges Sandwichsystem aus leitfähigen Schichten und mindestens einer elektrisch isolierenden Dichtungsschicht ausgebildet, wobei die leitfähigen Schichten in geeigneter weise, z.B. durch Kleben, Laminieren, Kaschieren, Koextrudieren, Aufdampfen oder Beschichten oder Kombinationen dieser Verfahren mit der Abdichtung partiell oder vollflächig verbunden sind. Die leitfähigen Schichten weisen dabei vorzugsweise einen Oberflächenwiderstand von weniger als 106 Ohm auf und einen spezifischen Widerstand von weniger als 105 Ohm cm auf.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens besteht darin, dass die Prüfspannung über mindestens zwei räumlich voneinander beabstandete Einspeisestellen an eine der elektrisch leitfähigen Schichten angelegt wird, dass die Stromflüsse oder damit korrespondierende elektrische Größen, insbesondere die elektrische Spannung, bei einem elektrischen Durchschlag an einer Schad-, Fehl- und/oder Schwachstelle gemessen werden, und dass anhand des Verhältnisses der Stromflüsse oder korrespondierenden elektrischen Größen, insbesondere Spannungen, der Ort der Schad-, Fehl- und/oder Schwachstelle ermittelt wird. Auf diese Weise lässt sich der Ort einer Schad-, Fehl- und/oder Schwachstelle der Abdichtung relativ genau ermitteln, auch wenn die zu prüfende Abdichtung nicht oder nur teilweise zugänglich ist.
Die Messung des elektrischen Spannungsverhältnisses erfolgt dabei vorzugsweise über eine oder mehrere Messsonden, die ohne galvanische Verbindung indirekt mit einer der leitfähigen Schichten kapazitiv gekoppelt werden. Hierdurch ist eine einfache und flexible Ankoppelung der Messsonden möglich. Die Messsonden können so auf einfache Weise umgesetzt werden, so dass der Ort einer Schad-, Fehl- und/oder Schwachstelle der Abdichtung gegebenenfalls schneller ermittelt bzw. eingrenzt werden kann. Die Messung des elektrischen Spannungsverhältnisses kann jedoch auch über
Messsonden erfolgen, die unmittelbar mit einer der leitfähigen Schichten gekoppelt sind.
Eine weitere Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens sieht vor, dass eine elektrisch leitfähige Auflagerschicht der Bauwerksabdichtung, beispielsweise ein feuchter Untergrund, insbesondere eine noch relativ feuchte oder abgebundene Betonschicht, als eine der elektrisch leitfähigen Schichten genutzt wird. In diesem Fall wird auf die Herstellung einer zweiten bzw. zusätzlichen elektrisch leitfähigen Schicht verzichtet und statt dessen eine ohnehin vorhandene elektrisch leitfähige Auflager- schicht genutzt, was eine entsprechende Kosteneinsparung ermöglicht. Beispielsweise kann bei einem Flachdach die relativ glatte Betondecke als elektrisch leitfähige Auflagerschicht genutzt werden.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die auf der zugänglichen Seite der Bauwerksabdichtung angeordnete elektrisch leitfähige Schicht mit einer elektrisch nicht leitenden Schicht, vorzugsweise einer hellfarbigen, elektrisch isolierenden Kunststofffolie versehen wird. Diese elektrisch nicht leitende Schicht schützt vor Stromschlägen. Eine hellfarbige Ausführung dieser Schicht wirkt sich günstig auf die Sichtbedingungen von Personen bei Arbeiten innerhalb bzw. im Bereich der Bauwerksabdichtung aus und dient weiterhin der visuellen Erkennung von mechanischen Beschädigungen.
Hinsichtlich einer möglichst einfachen und schnellen Applikation einer gattungsgemäßen Bauwerksabdichtung ist es vorteilhaft, wenn die Bauwerksabdichtung zusammen mit den elektrisch leitenden Schichten sowie der elektrisch isolierenden Schicht (Kunststofffolie) als sandwichartige Verbundfolie oder Verbunddichtungsbahn beispielsweise durch Koextrusion oder Kaschieren industriell vorgefertigt wird. Insbesondere bei Koextrusion der verschiedenen Schichten kann es mitunter zu Fehlstellen in der zwischengeordneten oder eingebetteten elektrisch leitfähigen Schicht kommen, die eine zuverlässige Feststellung von Schad- und/oder Fehlstellen an der später zu prüfenden Bauwerksabdichtung ausschließen können. Um eventuelle Fehlstellen in der gegebenenfalls nicht sichtbaren elektrisch leitfähigen Schicht zu ermitteln, sieht eine weitere Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens vor, dass die vollflächige Ausbildung der zumindest auf der zugänglichen Seite der Bauwerksabdichtung angeordneten elektrisch leitfähigen Schicht und/oder die vollflächige Ausbildung der auf der Rückseite der Bauwerksabdichtung angeordneten elektrisch leitfähigen Schicht mittels elektrischer Kapazitätsmessung geprüft wird. Die erfindungsgemäße membranartige Bauwerksabdichtung besteht aus elektrisch nicht ieitfähigem Material, so dass sie im Vergleich zu Luft eine hohe elektrische Durchschlagsfestigkeit aufweist. Sie ist mit einer eine elektrische Spannungsquelle aufweisenden Prüfvorrichtung zur Feststellung von Schad- oder Fehlstellen, insbesondere eine reduzierte Materialstärke aufweisenden Schwachstellen an der Bauwerksabdichtung versehen. Des Weiteren ist die erfindungsgemäße Bauwerksabdichtung mit einer (ersten) elektrisch leitfähigen Schicht ausgestattet, die innerhalb oder außerhalb der Bauwerksabdichtung angeordnet ist und sich im Wesentlichen vollflächig über die Bauwerksabdichtung erstreckt. Erfindungsgemäß ist die Bauwerksabdichtung mit einer weiteren elektrisch leitfähigen Schicht ausgestattet, die durch die Bauwerksabdichtung von der besagten (ersten) elektrisch leitfähigen Schicht elektrisch getrennt ist und sich im Wesentlichen vollflächig über die Bauwerksabdichtung erstreckt. Die Prüfvorrichtung weist dabei Mittel zur Einstellung der Höhe der über die elektrisch leitfähigen Schichten an der Bauwerksabdichtung anlegbaren Prüfspannung auf, so dass die Prüfspannung von Null oder einem Minimalwert größer Null stetig oder schrittweise bis zu einem elektrischen Spannungswert erhöhbar ist, der um einen Sicherheitsbetrag reduziert unterhalb einer zerstörenden Spannung liegt, bei welcher sich an einer der zu prüfenden Bauwerksabdichtung entsprechenden unbeschädigten und/oder ungeschwächten Bauwerksabdichtung ein elektrischer Durchschlag mit Ausbildung eines elektrischen Funkens oder Lichtbogens ergeben würde, und um einen Sicherheitsbetrag höher ist, als die der Durchschlagsfestigkeit einer der Bauwerkabdichtungsdicke entsprechenden Luftstrecke ist.
Weitere bevorzugte und vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Bauwerksabdichtung sind in den Unteransprüchen sowie der nachfolgenden
Beschreibung angegeben. Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer mehrere Ausführungsbeispiele darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Querschnitt eines Tunnels mit einer erfindungsgemäßen Bauwerksabdichtung; und
Figuren 2 bis 6 jeweils einen Abschnitt von verschiedenen erfindungsgemäßen Bauwerksabdichtungen in vergrößerter Querschnittansicht. Das Gewölbe des in Fig. 1 dargestellten Tunnels wurde unmittelbar nach Fertigstellen des Gebirgsausbruchs 1 mit Spritzbeton 2 und Stahleinlagen bedeckt. Der Vortrieb eines solchen Tunnels erfolgt üblicherweise diskontinuierlich in axialen Teilabschnitten. Der armierte Spritzbeton 2 bildet ein Außengewölbe, dessen Innenfläche mit einer Bauwerksabdichtung 3 bedeckt wird. Die Bauwerksabdichtung 3 soll ein Eindringen von Wasser bzw. Feuchtigkeit aus dem Gebirge im Bereich des Außengewölbes 2 verhindern. Auf die Bauwerksabdichtung 3 folgt innenseitig ein Innengewölbe 4 aus Beton, das nachfolgend als Innenschale bezeichnet wird. Bevor das Innengewölbe bzw. die Innenschale 4 betoniert wird, wird die Bauwerksabdichtung 3 auf Dichtheit geprüft. Hierzu ist die Bauwerksabdichtung 3 mit einer Prüfvorrichtung 5 zur Feststellung eventuell vorhandener Schad- oder Fehlstellen versehen.
Die zu prüfende Bauwerksabdichtung 3 ist eine Abdichtung mit einem werkstoffbedingt hohen Isolationswiderstand und einer im Vergleich zu Luft hohen elektrischen Durchschlagsfestigkeit. Über zwei elektrisch leitfähige Schichten 6, 7, die erfindungsgemäß entweder auf den beiden Außenseiten der zu prüfenden Abdichtung 3 anliegend angeordnet sind oder bei der eine leitfähige Schicht 6 oder 7 auf einer Außenseite der Abdichtung 3 anliegend angeordnet ist und sich eine leitfähige Schicht 7 oder 6 innerhalb der zu prüfenden Abdichtung 3 befindet oder bei der sich beide leitfähige Schichten 6, 7 innerhalb der zu prüfenden Abdichtung 3 befinden, so dass die leitfähigen Schichten 6, 7 konstruktiv immer durch eine Schicht aus nicht leitendem Dichtungsmaterial, nämlich der zu prüfenden Abdichtung 3 bzw. Dichtungsbahn elektrisch voneinander getrennt werden, wird unter Verwendung einer geeigneten Spannungsquelle 8 eine erdpotenzial gebundene oder erdpotenzialfreie Prüfspannung auf die zu prüfende Abdichtungsfläche aufgebracht, so dass an jeder Stelle zwischen den leitfähigen Schichten 6, 7 ein elektrisches Feld senkrecht zu der zu prüfenden flächigen Abdichtung (Dichtungsbahn) 3 entsteht. Dabei kann es sich je nach verwendeter Spannungsquelle 8 um ein elektrisches Gleich- und/oder Wechselfeld handeln. Um die flächige Abdichtung 3 auf Beschädigungen zu überprüfen, wird nun erfindungsgemäß die Prüfspannung zwischen den mit Spannung beaufschlagten leitfähigen Schichten 6, 7 so gewählt, dass bei intakter Abdichtungsbahn 3 die Durchschlagsfestigkeit an keiner Stelle der Abdichtung 3 überschritten wird, wohl aber an den Stellen, an denen die Material stärke der spannungsbeaufschlagten Abdichtungsbahn 3 beschädigungsbedingt gegenüber dem unbeschädigten Zustand herabgesetzt ist und/oder dort, wo beschädigungsbedingt oder auch fertigungsbedingt Fehlstellen in der Abdichtung 3 vorhanden sind, wozu günstiger Weise eine Prüfspannung von mindestens 1000 Volt pro Millimeter Dicke der zu prüfenden flächigen Abdichtung bzw. Dichtungsbahn 3 verwendet wird, mit der Folge, dass es an diesen Stellen zu einem Spannungsdurchschlag kommt, was erfindungsgemäß auf unterschiedliche Weise detektiert und lokalisiert werden kann. Auf diese Weise ist eine vollflächige integrale Dichtheitsprüfung der Bauwerksabdichtung 3 bzw. jeweiligen Abdichtungsbahn und eine Feststellung von Beschädigungen der Abdichtung 3 möglich, ohne dass Wasser oder Feuchtigkeit oder ein direkter Kurzschluss an der Beschädigungsstelle vorhanden sein muss, gleichwohl eine sichere Erkennung von Schäden an der Abdichtung 3 auch unter diesen Bedingungen mit dem Verfahren möglich ist. Damit wird mit dem erfindungsgemäßen Verfahren ein gegenüber dem Stand der Technik deutlich verbesserter Entwicklungsstand erreicht, der es erlaubt, eine zuverlässige Gutprüfung von Abdichtungen 3 durchzuführen und Abdichtungsschäden auf einfache und zuverlässige Weise festzustellen und zu lokalisieren, dies unabhängig von der Einbausituation der Abdichtung 3, im Extremfall sogar bei frei hängender Abdichtung 3 und ohne dass Wasser oder Feuchtigkeit für die Anwendbarkeit des Prüfverfahrens erforderlich ist.
Erfindungsgemäß kann zur Durchführung des Verfahrens während des Prüfvorgangs die Höhe der über die leitfähigen Schichten 6, 7 an die zu prüfende Flächenabdichtung 3 angelegten Spannung und auch der Stromfluss von der Spannungsquelle 8 in die Prüfanordnung gemessen werden. Sind Schad- und/oder Fehlstellen in der Flächenabdichtung 3 vorhanden, so kommt es erfindungsgemäß an diesen Schad- und/oder Fehlstellen, soweit hier nicht beschädigungsbedingt ein direkter Kurzschluss zwischen den leitfähigen Schichten 6, 7 vorliegt, zu einer Überschreitung der
Durchschlagsfestigkeit und damit durch die zu prüfende Flächenabdichtung 3 hindurch zu einem elektrischen Durchschlag mit der Folge, dass über den Lichtbogen ein schlagartig einsetzender Entladestrom zwischen den beiden leitfähigen Schichten 6, 7 fließt. Dies führt dazu, dass die Prüfspannung an der zu prüfenden Abdichtung 3 abfällt und der Ladestrom steigt, was erfindungsgemäß anhand des gemessenen Verlaufs der
Messgrößen Prüfspannung und Ladestrom erkannt werden kann. Sind Beschädigungen vorhanden, die einen im Vergleich zum Widerstand des intakten Dichtungsmaterials niederohmigen Kurzschluss der leitfähigen Schichten 6, 7 bedingen, wird dies daran erkannt, dass ein im Vergleich zur unbeschädigten Abdichtung deutlich höherer Kurzschlussstrom schon bei einer niedrigen Prüfspannung fließt, die für eine Funkenentladung noch nicht ausreichend ist. Damit ist mit dem erfindungsgemäßen Verfahren auch ein kurzschlussbedingendes Schadensbild sicher feststellbar. Wird hingegen eine vorgegebene Prüfspannung erreicht, ohne dass es zu einem Kurzschlussstrom oder Lichtbogenentladestrom kommt, ist die Abdichtung 3 als intakt einzustufen, dies insbesondere, wenn die maximale Prüfspannung zuvor ohne weitere Entladungseffekte für einen längeren Zeitraum angelegen hat. Vorzugsweise wird aus dem Quotienten von Spannung und Strom der elektrische Widerstand des Prüfobjektes ermittelt und als weiteres Qualitätskriterium herangezogen.
Erfindungsgemäß kann dabei auch eine örtliche Zuordnung der Stelle des Zündfunkens oder eines Kurzschlusses und damit der örtlichen Lage der Schadstelle vorgenommen werden, wenn die Einspeisung der Prüfspannung über mindestens zwei räumlich voneinander ausreichend beabstandete Einspeisestellen 9, 10 erfolgt (vgl. Fig. 1 ), die bei länglich ausgebildeten Prüfabschnitten vorzugsweise an den beiden sich gegenüberliegenden Schmalseiten des Prüfabschnitts liegen, und die Stromflüsse bzw. korrespondierende elektrische Größen, z.B. die elektrische Spannung im Zeitpunkt des elektrischen Durchschlags, d.h. also während des Fließens des Lichtbogenstromes oder bei Vorliegen eines Kurzschlusses des Kurzschlussstromes in jedem Einspeisestrang gemessen werden, so dass über das Verhältnis der Stromflüsse oder korrespondieren
Spannungen der Ort des Funkens oder Kurzschlusses und damit der Ort der Schadstelle in guter Annäherung ermittelt werden kann, da dieses Verhältnis weitgehend dem Abstandsverhältnis der Einspeisestellen zum Ort des Funkens bzw. Kurzschlusses entspricht. Die Messung der Spannungsverhältnisse bei beschädigungsbedingtem Kurzschluss oder beschädigungsbedingter Funkenentladung kann dabei auch unmittelbar in einer der beiden leitfähigen Schichten 6, 7 erfolgen oder auch indirekt ohne galvanische Verbindung zum elektrischen Messkreis durch eine oder mehrere kapazitiv gekoppelte Sonden, z.B. von der Sichtseite der Abdichtung 3 aus.
Alternativ dazu oder zusätzlich kann das Auftreten von Zündfunken bzw. Lichtbögen erfindungsgemäß auch dadurch detektiert werden, dass die vom Zündfunken bzw. Lichtbogen ausgehenden elektromagnetischen Störsignale (so genannte Bursts) mit einem geeigneten Detektor (nicht gezeigt) erfasst werden und/oder dass die vom Lichtbogen an der Schadstelle ausgehenden Licht- und/oder Wärmestrahlungs- und/oder Materialerwärmungseffekte in geeigneter Weise erfasst und ausgewertet werden, z.B. durch geeignete Bildaufzeichnungsverfahren, dies auch insoweit, dass die erfassten Störsignale und/oder Licht- und/oder Wärmestrahlungs- und/oder Materialerwärmungseffekte auch für die Lokalisierung der Funken- und/oder Kurzschlussstelle und damit der Beschädigungsposition herangezogen werden kann. Hierfür kann beispielsweise eine Kamera (nicht gezeigt), insbesondere eine Wärmbildkamera verwendet werden.
Im einfachsten Fall erfolgt erfindungsgemäß die Ortung der Funkenstrecke jedoch rein visuell, entweder dadurch, dass während des Bestehens des Lichtbogens dieser erkannt und lokalisiert wird oder indem die Schadstelle anhand der durch Funkenerosion und/oder Wärmeeinwirkung hervorgerufenen Veränderungen auf der Sichtseite der Abdichtung 3 erkannt und geortet werden, während der Funkenbildung oder nachdem die Funkenbildung oder der Kurzschlussstrom zum Erliegen gekommen ist. Hierzu kann es vorteilhaft sein, die Funkenbildung an der Schadstelle bzw. den
Kurzschlussstrom solange aufrecht zu erhalten, bis eine deutlich erkennbare thermische Wirkung an der Schadstelle entstanden ist.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist mindestes eine der leitfähigen Schichten 6, 7 als leitfähiges Vlies, Gewebe, Gewirke oder sonstiges Flächengebilde ausgebildet, wobei die erforderliche Leitfähigkeit durch Zugabe von elektrisch leitfähigen Partikeln und/oder Fasern und/oder Fäden und/oder Drähten zu dem selbst nicht leitfähigen Vliesstoff, Gewebe, Gewirke oder Flächengebilde und/oder durch eine Beschichtung oder Tränkung des selbst nicht leitfähigen Vliesstoffes, Gewebes, Gewirkes oder Flächengebildes mit entsprechenden leitfähigen Stoffen und/oder durch eine Metallbedampfung des selbst nicht leitfähigen Vliesstoffes, Gewebes, Gewirkes oder Flächengebildes erreicht wird und/oder ein Vlies, Gewebe, Gewirke oder sonstiges Flächengebilde verwendet wird, das durch Verwendung elektrisch leitfähiger Fasern und/oder Fäden die zur Durchführung des Prüfverfahrens erforderliche Leitfähigkeit aufweist.
In einer weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens bzw. der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird die elektrische Leitfähigkeit des Vliesstoffes oder sonstigen Flächengebildes dadurch erreicht, dass ein stark hygroskopischer Stoff auf das Trägermaterial des Vliesstoffes bzw. Flächengebildes aufgetragen oder in das Trägermaterial eingearbeitet wird, so dass oberhalb einer bestimmten Luftfeuchte der Stoff in der hygroskopisch aufgenommenen Feuchtigkeit zumindest teilweise dissoziiert und eine ionogene, für die Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens ausreichende elektrische Leitfähigkeit der im Vliesstoff oder im Flächengebilde aufgenommen Flüssigkeit hervorruft. Vorzugsweise erfolgt der Auftrag des hygroskopischen Stoffes dabei in wässriger Phase.
In einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Prüfvorrichtung bzw. -anordnung ist der Vliesstoff oder das sonstige Flächengebilde in der Mikrostruktur seiner in Richtung auf die zu prüfende Abdichtung 3 weisenden Oberfläche so beschaffen, dass elektrisch leitfähige Fasern, Partikel, Fäden und/oder Drähte aus der Oberfläche so herausstehen, dass bei Anlegen der Prüfspannung zwischen den leitfähigen Schichten 6, 7 sich an den solchermaßen hervorstehenden Teilen hohe Feldstärkespitzen einstellen, mit der Folge, dass die Zündung von Lichtbögen bei Vorliegen der bestimmungsgemäßen Schadensvoraussetzungen begünstigt wird.
In einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Bauwerksabdichtung bzw. Prüfanordnung besteht das Trägermaterial des Vliesstoffes oder Flächengebildes 6, 7 aus im Vergleich zu thermoplastischen Kunststoffen thermisch deutlich widerstandsfähigeren Bestandteilen, vorzugsweise Glas-, Metall- und/oder Kohlenstofffasern und/oder thermisch beständigeren, leitfähigen Partikeln, Fasern und/oder Fäden, um zu verhindern, dass infolge der Wärmeentwicklung während des elektrischen Lichtbogens die Oberfläche des Vliesstoffes oder des Flächengebildes 6, 7 im Bereich des Lichtbogens vorzeitig schmilzt und verklebt oder wegbrennt bzw. verdampft. Hierdurch wird verhindert, dass der Lichtbogen vorzeitig verlischt und auch an dieser Stelle nicht wieder gezündet werden kann, ohne dass es an der Schadstelle zu einer für die visuelle Erkennung erforderlichen thermisch bedingt sichtbaren Materialveränderung oder für eine thermografische Erkennung ausreichenden Materialerwärmung gekommen ist.
In einer weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens sind eine oder auch beide leitfähige Schichten, durch die die zu prüfende Abdichtung 3 begrenzt wird, Teil der Baukonstruktion, z.B. das Auflager der Abdichtung 3 (z.B. das Außengewölbe 2 in Fig. 1) und/oder eine konstruktive Abdeckung der Abdichtung 3 und weist bzw. weisen eine gegenüber dem Abdichtungsmaterial deutlich höhere, für die Durchführung des Prüfverfahrens ausreichende elektrische Leitfähigkeit auf, so dass auf die Verwendung einer oder sogar beider sandwichartig in die Abdichtung 3 integrierter leitfähiger Schichten 6, 7 für die Durchführung des Prüfverfahrens verzichtet werden kann.
In einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Bauwerksabdichtung bzw. Prüfanordnung ist mindestens eine der leitfähigen Schichten 6, 7 nicht bis zum Rand der Abdichtung 3 geführt, sondern nur so weit, dass die Länge und damit die Durchschlagsfestigkeit der Luftstrecke zwischen den beiden mit Prüfspannung beaufschlagten Schichten größer ist als die zur Dichtheitsprüfung verwendete
Prüfspannung (vgl. Fig. 2 und 3).
In einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Bauwerksabdichtung bzw. Prüfanordnung ist mindestens eine der leitfähigen Schichten 6, 7 innerhalb der Abdichtungsbahn 3 angeordnet, wobei diese innen liegende leitfähige Schicht 6 insgesamt schmaler ist, als die zu prüfende Abdichtungsbahn 3, so dass die leitfähige Schicht 6 an den Bahnenlängsseiten vollständig von elektrisch isolierendem Dichtungsmaterial umschlossen ist und an den Längskanten der Dichtungsbahn eine für die Durchführung des Prüfverfahrens ausreichend hohe Durchschlagsfestigkeit gegenüber der zweiten leitfähigen Schicht 7 erreicht wird (vgl. Fig. 2).
In einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Bauwerksabdichtung bzw. Prüfanordnung wird die nach Verlegung der Abdichtung bzw. Dichtungsbahn 3 gebirgsseitig oder dichtungsunterseitig angeordnete leitfähige Schicht 6 als leitfähiges Vlies ausgebildet, wobei das leitfähige Vlies an einer Längsseite der Dichtungsbahn 3 weitgehend bündig bis an den Rand der Abdichtung 3 geführt ist, an der anderen Längsseite der zu prüfenden Dichtungsbahn 3 aber in Breite der Verschweißungszone 1 1 gegenüber dem Bahnenrand zurücksteht, so dass das Vlies vor einer Verschweißung mit der benachbarten Dichtungsbahn 3 nicht aufwändig aus der Schweißzone entfernt werden muss (vgl. Fig. 3).
In einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Bauwerksabdichtung bzw. Prüfanordnung ist dieser frei liegende, nicht mit elektrisch leitfähigem Vlies 6, 7 abgedeckte Schweißrand 1 1 der Dichtungsbahn 3 mit einer leicht entfernbaren elektrischen Schicht 61 , 71 ausgerüstet, die elektrisch mit dem leitfähigen Vlies 6, 7 in geeigneter Weise verbunden ist (vgl. Figuren 3 und 4). Hierdurch wird erreicht, dass die zu prüfende Dichtungsbahn 3 vor dem Verschweißen mit einer benachbarten Dichtungsbahn 3 auf voller Breite mit dem erfindungsgemäßen Verfahren geprüft werden kann, ohne dass die leitfähige Schicht 6, 7 nach der Prüfung und vor dem Verschweißen aufwändig aus der Schweißzone 1 1 entfernt werden muss. Die im Bereich 11 der späteren Schweißzone angeordnete leitfähige Schicht 61 , 71 kann dabei vorteilhafter Weise aus einer elektrisch leitfähigen Selbstklebefolie oder einem elektrisch leitfähigen Selbstklebevlies oder aus einer elektrisch leitfähigen abwischbaren oder abwaschbaren Beschichtung bestehen.
In einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Bauwerksabdichtung bzw. Prüfanordnung kann die leitfähige Schicht 6, 7 im Bereich der Verschweißungszone 11 auch dergestalt realisiert werden, dass das auf der Abdichtungsrückseite angeordnete Vlies in der gesamten Breite der zu prüfenden Dichtungsbahn 3 appliziert wird, wobei es jedoch im Bereich der Verschweißungszone 11 nur eine geringe Haftzugfestigkeit gegenüber der Dichtungsbahn 3 aufweist, so dass es nach der Dichtheitsprüfung und vor der Verschweißung ohne großen Aufwand im Bereich der Verschweißungszone abgelöst werden kann und anschließend durch Umklappen oder Zurückschneiden aus der Verschweißungszone 11 gebracht werden kann. Das Umklappen der leitfähigen Schicht 6 bzw. 7 ist in Fig. 5 durch Pfeile angedeutet.
In einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Bauwerksabdichtung bzw. Prüfanordnung ist die Leitfähigkeit mindestens einer der leitfähigen Schichten 6, 7, vorteilhafter Weise die innerhalb der zu prüfenden Abdichtung 3 angeordnete oder auf der zugänglichen Sichtseite der Abdichtung 3 angeordnete leitfähige Schicht 7 in ihrer flächigen Leitfähigkeit so eingestellt, dass der selbst bei Anliegen der maximal möglichen Prüfspannung und vollständiger elektrischer Aufladung der Abdichtung im Fall eines Kurzschlusses zwischen den leitfähigen Schichten 6, 7 maximal mögliche Kurzschluss- bzw. Entladestrom über die insoweit den Innenwiderstand der aufgeladenen Abdichtung 3 bedingende leitfähige Schicht 7 so weit begrenzt wird, dass keine Gefahren für die Prüfvorrichtung 5 selbst oder für Leib und Leben entstehen kann, dies unabhängig davon, an welcher Stelle der Abdichtung es zu einem Kontakt oder einer Näherung an die unter Prüfspannung stehende Abdichtung durch Fremdkörper oder Personen kommt. Vorzugsweise weist diese leitfähige Schicht 7 oder weisen beide leitfähige Schichten 6, 7 hierzu einen Oberflächenwiderstand von mehr als 104 Ohm auf und einen spezifischen Widerstand von mehr als 103 Ohm cm auf. Insbesondere sieht eine bevorzugte Ausgestaltung der erfindungsgemäße Bauwerksabdichtung vor, dass auf der Sichtseite der innenliegenden leitfähigen Schicht 7 eine elektrisch nicht leitfähige Folie bzw. Schutzschicht 12 angeordnet ist, die vorzugsweise einen hellen Farbton besitzt.
In einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Bauwerksabdichtung bzw. Prüfanordnung ist mindestens eine der erforderlichen elektrisch leitfähigen Schichten 6, 7 als Metallfolie oder metallisierte Kunststofffolie oder als metallisches oder metallisiertes sonstiges Flächengebilde ausgebildet, wobei zumindest eine Oberfläche elektrisch nicht leitend ist. Vorzugsweise findet eine metallisierte oder durch Zugabe von leitfähigkeitserhöhenden Stoffen leitfähig eingestellte oder durch Verwendung intrinsisch leitfähiger Kunststoffe leitfähige Kunststofffolie Verwendung, die so auf der zu prüfenden Abdichtung 3 angeordnet ist, dass sich ihre elektrisch nicht leitende Seite auf der der Abdichtung 3 abgewandten Seite befindet, so dass bei Berührung der Oberfläche der solchermaßen ausgerüsteten Abdichtung 3 kein elektrischer Kontakt mit der Prüfspannung zustande kommt, sofern die Ränder der leitfähigen Schicht 7 an den Rändern des Prüfabschnittes sauber isoliert sind und die nicht leitende Rückseite der leitfähigen
Schicht 7 nicht beschädigt ist. Wird zwischen der dergestalt ausgebildeten leitfähigen Schicht 7 und einer nach Fertigstellung der Abdichtung 3 verlegten Stahlbewehrung, z.B. einer Tunnelinnenschale 4, der elektrische Widerstand gemessen, so kann erfindungsgemäß festgestellt werden, ob die Bewehrung in einer Weise an der Abdich- tung 3 anliegt, dass die Abdichtung oberseitig bereits beschädigt wurde, ohne aber bereits durchstoßen worden zu sein, wobei die Position der Beschädigung in der bereits beschriebenen Art und Weise über die Messung der Strangströme oder die Widerstandsverhältnisse oder der Spannungsverhältnisse bei Messung über mindestens zwei beabstandete Einspeisestränge oder über mindestens zwei beabstandete Messpunkte in einer der leitfähigen Schichten 6, 7 eingegrenzt werden kann, so dass die Gefahrenstelle noch vor dem Betonieren erkannt und beseitigt werden kann.
In einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Bauwerksabdichtung bzw. Prüfanordnung ist eine der leitfähigen Schichten so ausgebildet, dass sie fest mit der zu prüfenden Abdichtung 3 verbunden ist, wobei die leitfähige Schicht an zumindest einer Längsseite der zu prüfenden Abdichtungsbahn 3 nicht bis an deren Rand herangeführt, sondern von diesem mindestens so weit beabstandet ist, dass eine Verschweißung der Abdichtungsbahn 3 mit ihrer Nachbarbahn 3 möglich ist, ohne dass die leitfähige Schicht in die Fügezone 11 hineinreicht.
in einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Bauwerksabdichtung bzw. Prüfanordnung ist mindestens eine der leitfähigen Schichten 6, 7 so ausgebildet, dass sie bis an den Rand der zu verbindenden Bahnen und damit bis in die Fügezone heranreicht, wobei sie beim Verbindungsvorgang in der Fügezone 11 verbleibt und sich beim Fügevorgang mit dem fügebedingt plastifizierten Material der Abdichtung 3 so vermengt, dass die Leitfähigkeit der Schicht 6, 7 im Fügebereich unterbrochen wird.
In einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Bauwerksabdichtung bzw. Prüfanordnung ist mindestens eine leitfähige Schicht 6, 7 als abziehbare filmartige Schicht auf der zu prüfenden Abdichtung 3 ausgebildet, so dass die Schicht zumindest, soweit es zum Fügen einzelner Abdichtungsbahnen 3 erforderlich ist, partiell wieder von der Abdichtung 3 abgezogen werden kann.
In einer weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird die vorstehend beschriebene leitfähige Schicht auch dazu verwendet, um während des Betoniervorgangs zu überprüfen, ob z.B. beim Betonieren einer Tunnelinnenschale der zu betonierende Ringraum vollständig mit Beton gefüllt ist oder ob nicht ausgefüllte Bereiche vorhanden sind, bei denen bei späterer Druckwasserbeaufschlagung die Tunnelabdichtung ungeschützt auf die Bewehrung der Innenschale gedrückt wird. Hierzu wird erfindungsgemäß die elektrische Kapazität einer oder beider leitfähigen Schichten, die dabei keinen elektrischen Kontakt mit der Bauwerksmasse bzw. dem eingebrachten Beton haben dürfen, beim Betoniervorgang oder danach gegen den eingebrachten Beton gemessen und die gemessenen Werte werden mit einem Sollwert oder einem Vergleichswert verglichen.
Die Ausführung oder Anwendung der Erfindung ist nicht auf Tunnel beschränkt. Vielmehr lässt sich das erfindungsgemäße Verfahren bzw. die erfindungsgemäße Bauwerksabdichtung auch vorteilhaft bei der Dichtheitskontrolle von Abdichtungen von Deponien, Flüssigkeitsbecken und/oder Dächern, insbesondere Flachdächern anwenden.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Verfahren zur Feststellung von Schad- oder Fehlstellen, insbesondere von eine reduzierte Materialstärke aufweisenden Schwachstellen an einer membranartigen, elektrisch nicht oder nur geringfügig leitfähigen Bauwerksabdichtung (3), die im Vergleich zu Luft eine hohe elektrische
Durchschlagsfestigkeit aufweist und mit einer elektrisch leitfähigen Schicht (6) versehen ist, die innerhalb oder außerhalb der Bauwerksabdichtung (3) angeordnet ist, sich im Wesentlichen vollflächig über die Bauwerksabdichtung erstreckt und an die eine elektrische Prüfspannung angelegt wird, dadurch gekennzeichnet, dass zur Feststellung besagter Schad-, Fehl- und/oder
Schwachstellen eine weitere elektrisch leitfähige Schicht (7) verwendet wird, die durch die Bauwerksabdichtung (3) von der besagten elektrisch leitfähigen Schicht (6) elektrisch getrennt ist und sich im Wesentlichen vollflächig über die Bauwerksabdichtung (3) erstreckt, wobei die Höhe der Prüfspannung zwischen den spannungsbeaufschlagten elektrisch leitfähigen Schichten (6, 7) so gewählt wird, dass es bei Vorhandensein mindestens einer elektrisch nicht oder nur geringfügig leitfähigen Schad-, Fehl- und/oder Schwachstelle in der Bauwerksabdichtung (3) zu einem Überschreiten der elektrischen Durchschlagsfestigkeit und zur Ausbildung eines elektrischen Funkens oder Lichtbogens am Ort der Schad-, Fehl- und/oder Schwachstelle kommt, wobei die
Prüfspannung kleiner gewählt wird als eine zerstörende Prüfspannung, bei welcher sich an einer der zu prüfenden Bauwerksabdichtung (3) entsprechenden unbeschädigten und/oder ungeschwächten Bauwerksabdichtung ein elektrischer Durchschlag mit Ausbildung eines elektrischen Funkens oder Lichtbogens ergeben würde.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Prüfspannung von Null oder einem Minimalwert größer Null stetig oder schrittweise bis zu einem elektrischen Spannungswert erhöht wird, der reduziert um einen Sicherheitsbetrag unterhalb einer zerstörenden Spannung liegt, bei welcher sich an einer der zu prüfenden Bauwerksabdichtung (3) entsprechenden unbeschädigten und/oder ungeschwächten Bauwerksabdichtung ein elektrischer Durchschlag mit Ausbildung eines elektrischen Funkens oder Lichtbogens ergeben würde.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zu prüfende Bauwerksabdichtung (3) in mehreren Prüfintervallen geprüft wird, wobei die Prüfspannung in dem jeweils nachfolgenden Prüfintervall erhöht wird, bis ein elektrischer Spannungswert erreicht wird, der reduziert um einen Sicherheitsbetrag unterhalb einer zerstörenden Prüfspannung liegt, bei welcher sich an einer der zu prüfenden Bauwerksabdichtung (3) entsprechenden unbeschädigten und/oder ungeschwächten Bauwerksabdichtung ein elektrischer
Durchschlag mit Ausbildung eines elektrischen Funkens oder Lichtbogens ergeben würde.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die an die elektrisch leitfähigen Schichten angelegte Prüfspannung so gewählt wird, dass sie mindestens 1000 Volt pro Millimeter Dicke der zu prüfenden Bauwerksabdichtung (3) beträgt.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die an die elektrisch leitfähigen Schichten (6, 7) angelegte Prüfspannung so gewählt wird, dass sie höchstens 80% eines elektrischen Spannungswertes beträgt, bei welchem sich an einer der zu prüfenden Bauwerksabdichtung (3) entsprechenden unbeschädigten und/oder ungeschwächten Bauwerksabdichtung ein elektrischer Durchschlag mit Ausbildung eines elektrischen Funkens oder Lichtbogens ergeben würde.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass bei an die leitfähigen Schichten angelegter Prüfspannung ein Auftreten von Zündfunken und/oder Lichtbögen detektiert wird, indem die vom Zündfunken und/oder Lichtbogen ausgehenden elektromagnetischen Störsignale mit einem
Detektor erfasst werden und/oder indem die vom Zündfunken und/oder Lichtbogen ausgehenden Licht-, Wärmestrahlungs- und/oder Materialerwärmungseffekte erfasst und ausgewertet werden.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe der über die leitfähigen Schichten (6, 7) an die zu prüfende Bauwerksabdichtung angelegten Spannung und/oder der Stromfluss von der Spannungsquelle (8) in eine der leitfähigen Schichten (6, 7) gemessen werden.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Prüfspannung über mindestens zwei räumlich voneinander beabstandete Einspeisestellen (9, 10) an eine der elektrisch leitfähigen Schichten (7) angelegt wird, dass die Stromflüsse oder damit korrespondierende elektrische Größen, insbesondere die elektrische Spannung, bei einem elektrischen Durchschlag an einer Schad-, Fehl- und/oder Schwachstelle gemessen werden, und dass anhand des Verhältnisses der Stromflüsse oder korrespondierenden elektrischen Größen, insbesondere Spannungen, der Ort der Schad-, Fehl- und/oder Schwachstelle ermittelt wird.
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Messung des elektrischen Spannungsverhältnisses über Messsonden erfolgt, die unmittelbar mit einer der leitfähigen Schichten (7) gekoppelt sind.
10. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Messung des elektrischen Spannungsverhältnisses über eine oder mehrere Messsonden erfolgt, die ohne galvanische Verbindung indirekt mit einer der leitfähigen Schichten (7) kapazitiv gekoppelt werden.
11. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die zu prüfende Bauwerksabdichtung (3) in einzelne Prüfabschnitte unterteilt wird, indem mindestens eine der elektrisch leitfähigen Schichten so segmentiert wird, dass sich beim Anlegen der Prüfspannung an das jeweilige Segment der leitfähigen Schicht (6, 7) eine auf den zugeordneten Prüfabschnitt beschränkte Spannungsbeaufschlagung ergibt.
12. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 11 , bei dem die Bauwerksabdichtung (3) aus miteinander durch Fügen verbundenen Kunststoffdichtungsbahnen gebildet wird, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der elektrisch leitfähigen Schichten (6, 7) so ausgebildet wird, dass sie bis an den Rand der zu verbindenden Kunststoffdichtungsbahnen (3) und damit bis in die Fügezone (11) heranreicht, wobei sie beim Fügevorgang in der Fügezone (1 1) verbleibt und sich beim Fügevorgang mit dem fügebedingt plastifizierten Material der Kunststoffdichtungsbahnen so vermengt, dass ihre elektrische Leitfähigkeit in der Fügezone unterbrochen wird.
13. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass eine elektrisch leitfähige Auflagerschicht (2) der Bauwerksabdichtung (3) als eine der elektrisch leitfähigen Schichten genutzt wird.
14. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die auf der zugänglichen Seite der Bauwerksabdichtung (3) angeordnete elektrisch leitfähige Schicht (7) mit einer elektrisch nicht leitenden Schicht (12), vorzugsweise einer hellfarbigen Kunststofffolie versehen wird.
15. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die vollflächige Ausbildung der zumindest auf der zugänglichen Seite der Bauwerksabdichtung (3) angeordneten elektrisch leitfähigen Schicht (7) und/oder die vollflächige Ausbildung der auf der Rückseite der Bauwerksabdichtung (3) angeordneten elektrisch leitfähigen Schicht (6) mittels elektrischer Kapazitätsmessung geprüft wird.
16. Membranartige Bauwerksabdichtung (3) aus elektrisch nicht oder nur geringfügig leitfähigem Material, die im Vergleich zu Luft eine hohe elektrische Durchschlagsfestigkeit aufweist, mit einer eine elektrische Spannungsquelle aufweisenden Prüfvorrichtung (5) zur Feststellung von Schad- oder Fehlstellen, insbesondere eine reduzierte Materialstärke aufweisenden Schwachstellen an der Bauwerksabdichtung (3), und einer elektrisch leitfähigen Schicht (6), die innerhalb oder außerhalb der Bauwerksabdichtung angeordnet ist und sich im Wesentlichen vollflächig über die Bauwerksabdichtung (3) erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass eine weitere elektrisch leitfähigen Schicht (7) vorgesehen ist, die durch die Bauwerksabdichtung (3) von der besagten elektrisch leitfähigen Schicht elektrisch getrennt ist und sich im Wesentlichen vollflächig über die Bauwerksabdichtung erstreckt, wobei die Prüfvorrichtung (5) Mittel zur Einstellung der Höhe der über die elektrisch leitfähigen Schichten an der Bauwerksabdichtung anlegbaren Prüfspannung aufweist, so dass die Prüfspannung von Null oder einem Minimalwert größer Null stetig oder schrittweise bis zu einem elektrischen Spannungswert erhöhbar ist, der um einen Sicherheitsbetrag reduziert unterhalb einer zerstörenden Spannung liegt, bei welcher sich an einer der zu prüfenden Bauwerksabdichtung (3) entsprechenden unbeschädigten und/oder ungeschwächten Bauwerksabdichtung ein elektrischer Durchschlag mit Ausbildung eines elektrischen Funkens oder Lichtbogens ergeben würde.
17. Bauwerksabdichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Prüfvorrichtung (5) einen Detektor zur Erfassung von Zündfunken und/oder
Lichtbögen umfasst.
18. Bauwerksabdichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Detektor aus mindestens einer Kamera, insbesondere Wärmebildkamera gebildet ist.
19. Bauwerksabdichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Prüfvorrichtung (5) mindestens einen elektrischen Spannungsmesser (15, 16) und/oder mindestens einen elektrischen Strommesser umfasst.
20. Bauwerksabdichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Prüfvorrichtung mindestens zwei Einspeiseleitungen (13, 14) umfasst, so dass die Prüfspannung über räumlich voneinander beabstandete Einspeisestellen (9, 10) an eine der elektrisch leitfähigen Schichten
(6, 7) anlegbar ist.
21. Bauwerksabdichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Prüfvorrichtung (5) eine oder mehrere Messsonden zur Messung von bei einem elektrischen Durchschlag an einer Schad-, Fehl- und/oder Schwachstelle der Bauwerksabdichtung über die Einspeiseleitungen (13, 14) fließenden Strömen und/oder diesen Strömen proportionalen elektrischen Größen, insbesondere Spannungen, umfasst.
22. Bauwerksabdichtung nach Anspruch 21 , dadurch gekennzeichnet, dass die eine oder mehreren Messsonden mit den Einspeiseleitungen (13, 14) oder einer der elektrisch leitfähigen Schichten (6, 7) galvanisch verbunden sind.
23. Bauwerksabdichtung nach Anspruch 21 , dadurch gekennzeichnet, dass die eine oder mehreren Messsonden kapazitiv mit den Einspeiseleitungen (13, 14) oder einer der elektrisch leitfähigen Schichten (6, 7) gekoppelt oder koppelbar sind.
24. Bauwerksabdichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass sie durch eine Segmentierung mindestens einer der elektrisch leitfähigen Schichten (6, 7) in einzelne Prüfabschnitte unterteilt ist.
25. Bauwerksabdichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass sie aus miteinander durch Fügen verbundenen Kunststoffdichtungsbahnen gebildet ist, wobei eine der elektrisch leitfähigen
Schichten (6, 7) bis an den Rand zweier miteinander verbundener Kunststoffdichtungsbahnen und damit bis in die Fügezone (1 1) heranreicht, und wobei die elektrische Leitfähigkeit dieser elektrisch leitfähigen Schicht in der Fügezone unterbrochen ist.
26. Bauwerksabdichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der elektrisch leitfähigen Schichten (6, 7) mit Abstand zum Rand der Bauwerksabdichtung (3) endet, so dass die Durchschlagsfestigkeit der über den Rand der Bauwerksabdichtung (3) verlaufenden Luftstrecke zwischen den elektrisch leitfähigen Schichten (6, 7) größer ist als die elektrische Durchschlagsfestigkeit der Bauwerksabdichtung in unbeschädigtem und/oder ungeschwächtem Zustand.
27. Bauwerksabdichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 26, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrisch leitfähigen Schichten (6, 7) und die membranartige, elektrisch nicht oder nur geringfügig leitfähige Bauwerksabdichtung (3) als vorgefertigtes mehrschichtiges Sandwichsystem ausgebildet sind, wobei die elektrisch leitfähigen Schichten (6, 7) mit der sie elektrisch trennenden Bauwerksabdichtung (3) stoffschlüssig und/oder formschlüssig verbunden sind.
28. Bauwerksabdichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 27, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrisch leitfähigen Schichten (6, 7) einen elektrischen Oberflächenwiderstand von weniger als 106 Ohm und/oder einen spezifischen elektrischen Widerstand von weniger als 10s Ohm/cm aufweisen.
29. Bauwerksabdichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 28, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der elektrisch leitfähigen Schichten (6, 7) aus einem Vlies, Gewirke, einer Folie oder einem sonstigen Flächengebilde gebildet ist, das/die aus selbst nicht leitfähigem Material hergestellt ist, welches mit elektrisch leitfähigen Partikel, Fasern, Fäden und/oder Drähten versehen ist.
30. Bauwerksabdichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 28, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der elektrisch leitfähigen Schichten (6, 7) aus einem Vlies, Gewirke oder einem sonstigen Flächengebilde gebildet ist, das aus elektrisch leitfähigen Fasern und/oder Fäden hergestellt ist.
31. Bauwerksabdichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 28, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der elektrisch leitfähigen Schichten (6, 7) aus einem Vlies, Gewirke, einer Folie oder einem sonstigen Flächengebilde gebildet ist, das/die aus selbst nicht leitfähigem Material hergestellt ist, wobei das Vlies, Gewirke, die Folie oder das Flächengebilde mit einer Beschichtung aus elektrisch leitfähigem Material, insbesondere einer aufgedampften Metallschicht versehen ist.
32. Bauwerksabdichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 28, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der elektrisch leitfähigen Schichten (6, 7) aus einem Vlies, Gewirke oder sonstigen Flächengebilde gebildet ist, das aus selbst nicht leitfähigem Material hergestellt ist, wobei das Vlies oder Flächengebilde mit einem hygroskopischen Stoff versehen ist.
33. Bauwerksabdichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 28, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der elektrisch leitfähigen Schichten (6, 7) aus einem Vlies, Gewirke oder sonstigem Flächengebilde gebildet ist, dessen der zu prüfenden Bauwerksabdichtung zugewandte Oberfläche so beschaffen ist, dass elektrisch leitfähige Fasern, Fäden und/oder Drähte aus der Oberfläche in Richtung der Bauwerksabdichtung (3) herausstehen.
34. Bauwerksabdichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 28, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der elektrisch leitfähigen Schichten (6, 7) aus einem Vlies, Gewirke oder sonstigen Flächengebilde gebildet ist, das aus Glas-, Metall- und/oder Kohlenstofffasern hergestellt ist, wobei, sofern das Trägermaterial des Vlieses, Gewirkes oder Flächengebildes ausschließlich aus Glasfasern besteht, die Glasfasern mit elektrisch leitfähigen Partikel, Fasern, Fäden und/oder Drähten, einer elektrisch leitfähigen Beschichtung oder einem hygroskopischen Stoff versehen sind.
35. Bauwerksabdichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 34, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der elektrisch leitfähigen Schichten (6, 7) innerhalb einer Kunststoffdichtungsbahn angeordnet ist, aus der die
Bauwerksabdichtung (3) gebildet ist, wobei diese elektrisch leitfähige Schicht (6) insgesamt schmaler ist als die Kunststoffdichtungsbahn, so dass die elektrisch leitfähige Schicht (6) an den Längsseiten der Kunststoffdichtungsbahn vollständig von elektrisch isolierendem Dichtungsmaterial ummantelt ist.
36. Bauwerksabdichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 34, dadurch gekennzeichnet, dass diese aus miteinander verschweißbaren Kunststoffdichtungsbahnen gebildet ist, wobei eine der elektrisch leitfähigen Schichten (6, 7) mit der Rückseite der jeweiligen Kunststoffdichtungsbahn verbunden ist, und wobei diese rückseitig angeordnete leitfähige Schicht bündig oder nahezu bündig mit dem einen Längsrand der Kunststoffdichtungsbahn abschließt und gegenüber dem anderen Längsrand der Kunststoffdichtungsbahn um eine einen rückseitigen Fügerand (11) definierende Breite versetzt endet.
37. Bauwerksabdichtung nach Anspruch 36, dadurch gekennzeichnet, dass der rückseitige Fügerand (11) mit einer leicht entfembaren elektrisch leitfähigen Randschicht (61 , 71 ) ausgerüstet ist, die mit der rückseitig angeordneten leitfähigen Schicht (6, 7) elektrisch verbunden ist.
38. Bauwerksabdichtung nach Anspruch 37, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrisch leitfähige Randschicht (61 , 71) aus einer elektrisch leitfähigen Selbstklebefolie, einem elektrisch leitfähigen Selbstklebevlies oder einer elektrisch leitfähigen abwischbaren oder abwaschbaren Beschichtung besteht.
39. Bauwerksabdichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 34, dadurch gekennzeichnet, dass diese aus miteinander verschweißbaren Kunststoffdichtungsbahnen gebildet ist, wobei eine der elektrisch leitfähigen Schichten (6, 7) mit der Rückseite der jeweiligen Kunststoffdichtungsbahn verbunden ist, sich über die gesamte Breite der Kunststoffdichtungsbahn erstreckt und in einem einen rückseitigen Fügerand definierenden Randbereich nur mit verminderter Haftzugfestigkeit mit der Kunststoffdichtungsbahn verbunden ist.
40. Bauwerksabdichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 39, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der elektrisch leitfähigen Schichten (6, 7), insbesondere die auf der zugänglichen Sichtseite der Bauwerksabdichtung (3) angeordnete leitfähige Schicht (7) in ihrer flächigen Leitfähigkeit so eingestellt ist, dass der selbst bei Anliegen der maximal möglichen Prüfspannung und vollständiger elektrischer Aufladung der Bauwerksabdichtung im Falle eines Kurzschlusses zwischen den elektrisch leitfähigen Schichten fließende maximale
Kurzschluss- oder Entladestrom auf einen nicht lebensgefährlichen Wert begrenzt ist.
41. Bauwerksabdichtung nach Anspruch 40, dadurch gekennzeichnet, dass diese oder beide elektrisch leitfähigen Schichten (6, 7) einen elektrischen
Oberflächenwiderstand von mehr als 104 Ohm und/oder einen spezifischen elektrischen Widerstand von mehr als 103 Ohm/cm aufweisen.
42. Bauwerksabdichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 41 , dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der elektrisch leitfähigen Schichten (6, 7) aus einer Metallfolie, einer metallisierten Kunststofffolie, einer durch leitfähigkeitserhöhende Zusatzstoffe elektrisch leitfähig eingestellten Kunststofffolie, einer aus intrinsisch leitfähigen Kunststoffen hergestellten elektrisch leitfähigen Kunststofffolie, einem metallischen Flächengebilde oder einem metallisierten Flächengebilde gebildet ist, wobei ihre der Bauwerksabdichtung (3) abgewandte Seite elektrisch nicht leitend ausgebildet und/oder mit einer elektrisch nicht leitenden Schicht (12) versehen ist.
43. Bauwerksabdichtung nach Anspruch 42, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrisch nicht leitende Schicht (12) aus einer elektrisch isolierenden, hellfarbigen Kunststoffschicht besteht.
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