WO2010127791A3 - Feststellbremseinrichtung eines schienenfahrzeugs mit hohem wirkungsgrad - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung eines Schienenfahrzeugs beinhaltend wenigstens einen Betriebsbremszylinder (10) mit wenigstens einem druckmittelbetätigten Betriebsbremskolben (4), welcher eine mit einer Bremszylinderachse (12) koaxiale Betriebsbremskolbenstange (6) betätigt, sowie mit einer Feststellbremseinrichtung mit einem schwenkbar gelagerten Betätigungshebel (20), dessen Drehbewegung auf eine senkrecht zur Bremszylinderachse (12) angeordnete, über wenigstens ein Wellenlager (22) an einem Gehäuse (18) drehbar gelagerte Welle (24) übertragbar ist, wobei die über den Betätigungshebel (20) eingeleitete Drehbewegung der Welle (24) in eine parallel zur Bremszylinderachse (12) gerichtete Linearbewegung wenigstens einer über ein Stützrollenlager (44) an einer parallel zur Welle (24) angeordneten Drehachse (76) drehbar gelagerten Stützrolle (42) dadurch wandelbar ist, dass wenigstens ein mit der Welle (24) drehfest verbundener Nocken (50) mit einer Nockenwirkfläche (52) vorgesehen ist, welche während eines Zuspann- oder Lösehubs der Feststellbremseinrichtung mit einer radial äußeren Stützrollenfläche (54) der Stützrolle (42) zusammenwirkt, wobei die Linearbewegung der Stützrolle (42) auf die Betriebsbremskolbenstange (6) übertragen wird. Die Erfindung sieht vor, dass die Nockenwirkfläche (52) als Umfangsabschnitt einer Zylinderfläche ausgebildet ist, deren Mittelachse (66) während eines Zuspann- oder Lösehubs der Feststellbremseinrichtung eine kreisförmige Bewegungsbahn (68) um die Wellenachse (70) der Welle (24) ausführt, wobei ein Schnittpunkt (72) dieser Bewegungsbahn (68) mit der Bremszylinderachse (12) existiert, welcher im wesentlichen einer maximalen Feststellbremskraft zugeordnet ist.
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