WO2010145864A1 - Befestigungselement zur aufnahme eines wischerarmes - Google Patents

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WO2010145864A1 PCT/EP2010/055160 EP2010055160W WO2010145864A1 WO 2010145864 A1 WO2010145864 A1 WO 2010145864A1 EP 2010055160 W EP2010055160 W EP 2010055160W WO 2010145864 A1 WO2010145864 A1 WO 2010145864A1
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Robert Bosch GmbH
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    • B60S1/3468—Mountings therefor

Definitions

  • the present invention relates to a fastening element for receiving a wiper arm, in particular for a windshield wiper device of a motor vehicle.
  • windscreen wiper devices for motor vehicles are known, for example from DE 101 26 258 A1. These windscreen wiper devices have a fastening element, which is connected at one end to a hinge part of a wiper arm tiltably. On the wiper arm, a wiper blade is attached. The other end of the fastener is connected to a wiper shaft conically configured at one end and thus enables the transmission of a pendulum movement of the shaft to the wiper blade.
  • the fastening part is designed as a deep-drawn sheet metal part.
  • a disadvantage of such an embodiment of the fastener as a deep-drawn sheet metal part are the high costs due to the complex manufacturing process.
  • the fastening element according to the invention for receiving a wiper arm in particular for a windshield wiper device of a motor vehicle, comprises a receiving region for receiving the wiper arm, and a connecting region for connecting the fastening element to a shaft, wherein the connecting region has a conically shaped opening for receiving a conically shaped shaft end.
  • the opening is formed within a region formed from at least one first sheet metal layer and at least one second sheet metal layer.
  • the fastening element according to the invention can be produced from a sheet metal strip, or be cut out of a metal sheet, and then brought into the desired shape by forming, for example by bending.
  • a second layer of sheet metal in the connection region By using, for example, a second layer of sheet metal in the connection region, the thickness of the fastening element in the region can be increased.
  • the opening may be configured conical in order to accommodate the conical end of a shaft, such as the shaft of a windshield wiper drive, within the opening can.
  • the opening can be introduced, for example, prior to assembly in the respective sheet metal layer, or be formed at the same time in both sheet metal layers after mounting the sheet metal layers.
  • the puncturing can be done for example by means of lasers or punching.
  • the opening can be calibrated to increase tolerance accuracy. Increasing the thickness of the fastener in the connection area increases the internal area of the opening, thereby increasing the contact area that contacts the conical end of the shaft. Thereby, the transmission of a larger force from the shaft to the fastening part and thus to the wiper arm is possible.
  • the thickness of the fastening part required for force transmission and secure fastening of the wiper arm can also be achieved, for example, by three or more sheet metal layers. Due to the inventive design of the fastener, the shape of the fastener is simplified.
  • the manufacturing process of the fastener can be simplified, whereby, for example, the Tool costs can be reduced. This allows a simplified manufacturing and reduces the cost of manufacturing the fastener.
  • the first sheet-metal layer and the second sheet-metal layer are formed by a bent by at least 180 degrees sheet metal, wherein the sheet is bent within the connection region.
  • the second sheet metal layer can lie in the same plane of the sheet when cutting the opening as the first layer. After cutting, the second sheet metal layer, for example in the form of a sheet metal strip, which is connected to the first sheet metal strip, be formed.
  • An advantage of this embodiment is that the sheet metal strip, for example, can be bent once by 180 degrees to form the second sheet metal layer, and is thus arranged substantially parallel to the first sheet metal layer.
  • the second sheet-metal layer can be bent downwards, to the underside of the fastening element, in the direction of the shaft, as well as up, to the top of the fastener, away from the shaft.
  • the metal strip can be bent several times, for example twice or three times by 180 degrees.
  • the first sheet-metal layer is provided on an upper side of the fastening element and the second sheet-metal layer is provided on an underside of the fastening element, wherein the opening in the region of the first sheet-metal layer has a smaller diameter than in the region of the second sheet-metal layer.
  • the top is the side of the fastener that faces the nut.
  • the underside is the side facing away from the nut in the mounted state of the shaft on the fastener.
  • the first sheet-metal layer which is arranged at the top, has a smaller diameter than the second sheet-metal layer at the bottom, the conical end of the shaft can be received in the opening such that a tight fit is ensured.
  • the conical end of the shaft can have a thread extension which projects beyond the surface in the axial direction of the shaft through the opening of the fastening element.
  • a nut can be attached on this thread extension of the shaft.
  • the nut When assembled, the nut is located on the surface of the fastener.
  • transmission element and can apply a tensile force on the shaft, which presses the shaft into the conical opening and locks the shaft.
  • the first sheet-metal layer is formed in the region of the opening such that the sheet-metal layer has an offset.
  • the offset may be formed, for example, as an annular step around the opening.
  • the offset can be designed as a recess in the first sheet metal layer, towards the bottom.
  • the recess can be formed by reducing the thickness of the first sheet metal layer, or by forming the first sheet metal layer at substantially constant sheet thickness of the sheet metal layer. It is advantageous that remains a distance between the bottom of the nut and the beginning of the conical shaft end. Due to the manufacturing tolerance tolerances at the conical opening and at the conical shaft end, the relative position between the conical shaft end and the opening can vary. The distance has the advantage that the nut can not hit against the conical surface of the shaft. As a result, a sufficiently large pressure between the fastener and shaft is guaranteed even with an unfavorable tolerance pairing.
  • the second sheet metal layer extends into the receiving area. This has the advantage that the second sheet metal layer can reinforce the receiving area, for example against forces that compress the receiving area.
  • the receiving area has at least two bevelled side surfaces, wherein the second sheet metal layer is connected to the side surfaces.
  • the fastening element may have two side surfaces, which are formed substantially perpendicular to the surface of the fastening element and extend along the connecting region and the receiving region.
  • the side surfaces can be produced for example by bending the sheet.
  • the side surfaces in the receiving area may be formed higher than in the connecting area and have recesses for tiltably receiving the wiper arm.
  • the second sheet metal layer may be connected to the side surfaces both in the receiving area and in the connection area. This will increase the range of Ches achieved that can transmit tensile and compressive forces.
  • the second sheet metal layer is positively connected to the side surfaces.
  • the second sheet-metal layer may have a laterally formed extension in the receiving region on each side, which extension can be received in an adapted recess in the respective side surface.
  • the lateral extension can also be connected by a press fit with the side surface. This allows a cost-effective, easy to manufacture connection between the second sheet-metal layer and the side surface, which increases the stability of the fastening element.
  • the second sheet-metal layer has a recess for fastening a tensioning element.
  • the recess may be configured in the form of an opening extending through the second sheet metal layer.
  • the integration of the recess in the second sheet metal layer allows a cost-effective attachment of the clamping element to the fastener.
  • the tensioning element may for example be designed in the form of a spring, which is connected to the fastening element and the wiper arm.
  • the invention further relates to a vehicle with a fastening element for a windshield wiper device designed and developed as described above.
  • FIG. 1 shows a schematic perspective top view of a fastening element according to the invention
  • FIG. 2 shows a schematic perspective bottom view of the fastening element according to the invention shown in FIG. 1;
  • FIG. 3 shows a schematic representation of a side view of the fastening element shown in FIG. 1 with a shaft arranged on the fastening element.
  • the fastening element 10 shown in FIG. 1 has a receiving region 12 and a connecting region 14.
  • the connecting region 14 is formed by a first sheet-metal layer 16 and a second sheet-metal layer 18 which is bent downward by 180 degrees.
  • a conically shaped opening 20 Through the first sheet-metal layer 16 and the second sheet-metal layer 18 through a conically shaped opening 20 is formed, which has an annular offset 22.
  • the surface of the offset 22 is arranged deeper than the surface 24 of the fastener 10.
  • Along the receiving area 12 and the connecting portion 14 extend on each side each have a side surface 28 which are arranged substantially perpendicular to the top 24.
  • the side surfaces 28 each have a bearing 30 for receiving a wiper arm.
  • the second sheet-metal layer 18 is positively connected to both side surfaces 28, for which purpose a recess 46 can be provided on the side surfaces 28 in each case, into which the second sheet-metal layer 18 can engage.
  • FIG. 2 shows the second sheet-metal layer 18, bent over 180 degrees down to the underside 26, which is arranged substantially parallel to the first sheet-metal layer 16 in the region of the conically shaped opening 20.
  • the second sheet-metal layer 18 extends into the receiving region 12 and is connected on both sides positively to the side surfaces 28.
  • a recess 32 for receiving a clamping element 44 is configured in the second sheet-metal layer 18.
  • the conically shaped opening 20 has on its inner side a contact surface 34 for contacting a conical shaft end 36.
  • the conically shaped opening 20 in the first sheet-metal layer 16 and the second sheet-metal layer 18 serves to receive a conical shaft end 36 of a windscreen wiper shaft 38.
  • the conical shaft end 36 bears against the contact surface 34 of the opening 20.
  • a threaded extension 40 of the shaft 38 protrudes through the opening 20.
  • a nut 42 is connected, which touches the upper side 24 of the fastening element 10 with its underside.
  • the offset 22 and the conical shaft end 36 are spaced from each other.
  • the offset is in this case designed such that the first sheet metal ge 16 at substantially constant sheet thickness was unshaped.
  • a clamping element 44 is hooked in the form of a spring.

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Abstract

Ein Befestigungselement (10) zur Aufnahme eines Wischerarmes, insbesondere für eine Scheibenwischvorrichtung eines Kraftfahrzeuges, umfasst einen Aufnahmebereich (12) zur Aufnahme des Wischerarmes, und einen Verbindungsbereich (14) zur Verbindung des Befestigungselementes (10) mit einer Welle (38), wobei der Verbindungsbereich (14) eine konisch ausgeformte Öffnung (20) zur Aufnahme eines konisch ausgebildeten Wellenendes (36) aufweist. Erfindungsgemäß ist die Öffnung (20) innerhalb eines aus mindestens einer ersten Blechlage (16) und mindestens einer zweiten Blechlage (18) gebildeten Bereiches ausgebildet. Dadurch wird eine vereinfachte Fertigung und eine Verringerung der Kosten für die Herstellung des Befestigungselementes (10) ermöglicht.

Description

Beschreibung
Titel
Befestigungselement zur Aufnahme eines Wischerarmes
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Befestigungselement zur Aufnahme eines Wischerarmes, insbesondere für eine Scheibenwischervorrichtung eines Kraftfahrzeuges.
Stand der Technik
Es sind zahlreiche Scheibenwischervorrichtungen für Kraftfahrzeuge bekannt, beispielsweise aus DE 101 26 258 A1. Diese Scheibenwischervorrichtungen weisen ein Befestigungselement auf, welches an einem Ende mit einem Gelenkteil eines Wischerarmes kippbar verbunden ist. An dem Wischerarm ist ein Wischblatt befestigt. Das andere Ende des Befestigungselementes ist mit einer an einem Ende konisch ausgestalteten Scheibenwischerwelle verbunden und ermöglicht so die Übertragung einer Pendelbewegung der Welle auf das Wischerblatt. Das Befestigungsteil ist dabei als tiefgezogenes Blechteil ausgebildet.
Nachteilig bei einer derartigen Ausgestaltung des Befestigungselementes als tiefgezogenes Blechteil sind die hohen Kosten durch den aufwändigen Herstel- lungsprozess.
Es ist die Aufgabe der Erfindung ein Befestigungselement mit verringerten Herstellungskosten und einem vereinfachten Herstellungsprozess zu schaffen, das ein Übertragen der Pendelbewegung der Welle auf das Wischerblatt ermöglicht.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruch 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Offenbarung der Erfindung
Das erfindungsgemäße Befestigungselement zur Aufnahme eines Wischerarmes, insbesondere für eine Scheibenwischvorrichtung eines Kraftfahrzeuges, umfasst einen Aufnahmebereich zur Aufnahme des Wischerarmes, und einen Verbindungsbereich zur Verbindung des Befestigungselementes mit einer Welle, wobei der Verbindungsbereich eine konisch ausgeformte Öffnung zur Aufnahme eines konisch ausgebildeten Wellenendes aufweist. Erfindungsgemäß ist die Öffnung innerhalb eines aus mindestens einer ersten Blechlage und mindestens einer zweiten Blechlage gebildeten Bereiches ausgebildet.
Das erfindungsgemäße Befestigungselement kann dabei aus einem Blechband hergestellt werden, oder aus einem Blech ausgeschnitten werden, und anschließend durch Umformen, beispielsweise durch Biegen, in die gewünschte Form gebracht werden. Durch die Verwendung beispielsweise einer zweiten Lage Blech in dem Verbindungsbereich kann die Dicke des Befestigungselementes in dem Bereich erhöht werden. Dadurch ist die Ausbildung einer Öffnung mittels Durchlochen der ersten und der zweiten Blechlage möglich, wobei die Öffnung konisch ausgestaltet sein kann, um das konisch ausgestaltete Ende einer Welle, beispielsweise die Welle eines Scheibenwischerantriebes, innerhalb der Öffnung aufnehmen zu können. Die Öffnung kann beispielsweise vor der Montage in die jeweilige Blechlage eingebracht werden, oder nach der Montage der Blechlagen zeitgleich in beiden Blechlagen ausgeformt werden. Das Durchlochen kann beispielsweise erfolgen mittels Lasern oder Stanzen. Die Öffnung kann zur Erhöhung der Toleranzgenauigkeit auf Maß kalibriert werden. Durch die Erhöhung der Dicke des Befestigungselementes in dem Verbindungsbereich wird die Innenfläche der Öffnung vergrößert, wodurch die Kontaktfläche, die das konische Ende der Welle kontaktiert, vergrößert wird. Dadurch ist die Übertragung einer größeren Kraft von der Welle auf das Befestigungsteil und damit auf den Wischerarm möglich. Die zur Kraftübertragung und sicheren Befestigung des Wischerarmes benötigte Dicke des Befestigungsteils kann beispielsweise auch durch drei oder mehr Blechlagen erreicht werden. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Befestigungselementes wird die Form des Befestigungselementes vereinfacht. Die Verwendung von Blech, das ausgeschnitten und, beispielsweise durch Biegen, in die gewünschte Form umgeformt wird, kann der Herstellungsprozess des Befestigungselementes vereinfacht werden, wodurch beispielweise die Werkzeugkosten gesenkt werden können. Dies ermöglicht eine vereinfachten Fertigung und vermindert die Kosten für die Herstellung des Befestigungselementes.
In einer bevorzugten Ausführungsform des Befestigungselementes sind die erste Blechlage und die zweite Blechlage durch ein um mindestens einmal um 180 Grad gebogenes Blech gebildet, wobei das Blech innerhalb des Verbindungsbereiches gebogen ist. Die zweite Blechlage kann beim Ausschneiden der Öffnung in derselben Ebene des Bleches liegen wie die erste Lage. Nach dem Ausschneiden kann die zweite Blechlage, beispielsweise in Form eines Blechstreifens, der mit dem ersten Blechstreifen verbunden ist, ausgebildet sein. Vorteilhaft an dieser Ausgestaltung ist, dass der Blechstreifen zum Beispiel einmal um 180 Grad umgebogen werden kann, um die zweite Blechlage zu bilden, und dadurch im Wesentlichen parallel zur ersten Blechlage angeordnet ist. Die zweite Blechlage kann dabei sowohl nach unten, zur Unterseite des Befestigungselementes, in Richtung der Welle, als auch nach oben, zur Oberseite des Befestigungselementes, von der Welle weg, umgebogen werden. Zur Erreichung einer stärkeren Dicke des Befestigungselementes im Verbindungsbereich kann der Blechstreifen mehrfach, beispielsweise zweimal oder dreimal um 180 Grad, umgebogen werden.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist die erste Blechlage auf einer Oberseite des Befestigungselementes und die zweite Blechlage auf einer Unterseite des Befestigungselementes vorgesehen, wobei die Öffnung im Bereich der ersten Blechlage einen kleineren Durchmesser aufweist als im Bereich der zweiten Blechlage. Die Oberseite ist die Seite des Befestigungselementes, die der Schraubenmutter zugewandt ist. Die Unterseite ist die im montierten Zustand der Welle an dem Befestigungselement vorgesehenen Mutter abgewandten Seite. Dadurch, dass die erste Blechlage, die an der Oberseite angeordnet ist, einen kleineren Durchmesser aufweist als die zweite Blechlage an der Unterseite, kann das konische Ende der Welle in die Öffnung derart aufgenommen werden, dass ein fester Sitz gewährleistet ist. Das konische Ende der Welle kann dabei einen Gewindefortsatz aufweisen, der in axialer Richtung der Welle durch die Öffnung des Befestigungselementes über die Oberfläche hinaus hindurchragt. Auf diesem Gewindefortsatz der Welle kann eine Schraubenmutter angebracht werden. In montiertem Zustand liegt die Schraubenmutter an der Oberfläche des Befesti- gungselementes an und kann eine Zugkraft auf die Welle aufbringen, die die Welle in die konische Öffnung hineinpresst und die Welle festsetzt.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist die erste Blechlage im Bereich der Öffnung derart ausgebildet, dass die Blechlage einen Versatz aufweist. Der Versatz kann beispielsweise als ringförmige Stufe um die Öffnung herum ausgebildet sein. Der Versatz kann als Vertiefung in der ersten Blechlage, zur Unterseite hin, ausgestaltet sein. Die Vertiefung kann durch eine Reduzierung der dicke der ersten Blechlage ausgebildet werden, oder durch Umformen der ersten Blechlage bei im Wesentlichen gleichbleibender Blechdicke der Blechlage. Vorteilhaft ist dabei, dass zwischen der Unterseite der Schraubenmutter und dem Anfang des konischen Wellenendes ein Abstand verbleibt. Wegen der fertigungstechnisch bedingten Toleranzabweichungen bei der konischen Öffnung und bei dem konischen Wellenende kann die relative Position zwischen dem konischen Wellenende und der Öffnung variieren. Der Abstand hat den Vorteil, dass die Schraubenmutter nicht gegen den die konische Fläche der Welle stoßen kann. Dadurch ist auch bei einer ungünstigen Toleranzpaarung eine hinreichend große Pressung zwischen Befestigungselement und Welle gewährleistet.
In einer bevorzugten Ausführungsform erstreckt sich die zweite Blechlage in den Aufnahmebereich. Dies hat den Vorteil, dass die zweite Blechlage den Aufnahmebereich verstärken kann, beispielsweise gegen Kräfte, die den Aufnahmebereich zusammendrücken.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform weist der Aufnahmebereich mindestens zwei abgekantete Seitenflächen auf, wobei die zweite Blechlage mit den Seitenflächen verbunden ist. Das Befestigungselement kann zwei Seitenflächen aufweisen, die im Wesentlichen rechtwinklig zur Oberfläche des Befestigungselementes ausgebildet sind und sich entlang des Verbindungsbereiches und des Aufnahmebereiches erstrecken. Die Seitenflächen können beispielsweise durch Abkanten des Bleches erzeugt werden. Die Seitenflächen im Aufnahmebereich können höher ausgebildet sein als im Verbindungsbereich und weisen Aussparungen zur kippbaren Aufnahme des Wischerarmes auf. Die zweite Blechlage kann mit den Seitenflächen sowohl im Aufnahmebereich als auch im Verbindungsbereich verbunden sein. Dadurch wird eine Verstärkung des Berei- ches erreicht, die Zug- und Druckkräfte übertragen kann.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist die zweite Blechlage mit den Seitenflächen formschlüssig verbunden. Die zweite Blechlage kann im Aufnahmebereich an jeder Seite einen seitlich ausgebildeten Fortsatz aufweisen, der in eine angepasste Ausnehmung in der jeweiligen Seitenfläche aufgenommen werden kann. Der seitliche Fortsatz kann auch durch eine Presspassung mit der Seitenfläche verbunden werden. Dies ermöglicht eine kostengünstige, einfach herzustellende Verbindung zwischen der zweiten Blechlage und den Seitenfläche, welche die Stabilität des Befestigungselementes erhöht.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform weist die zweite Blechlage eine Aussparung zur Befestigung eines Spannelementes auf. Die Aussparung kann in Form einer durch die zweite Blechlage hindurchreichenden Öffnung ausgestaltet sein. Die Integration der Aussparung in die zweite Blechlage ermöglicht eine kostengünstige Befestigung des Spannelementes an dem Befestigungselement. Das Spannelement kann beispielsweise in Form einer Feder ausgestaltet sein, die mit dem Befestigungselement und dem Wischerarm verbunden ist.
Die Erfindung betrifft ferner ein Fahrzeug mit einem wie vorstehend aus- und weitergebildeten Befestigungselement für eine Scheibenwischvorrichtung.
Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 : eine schematische perspektivische Draufsicht eines erfindungsgemäßen Befestigungselementes;
Fig. 2: eine schematische perspektivische Unteransicht des in Fig. 1 gezeigten erfindungsgemäßen Befestigungselementes; und
Fig. 3: eine schematische Darstellung einer Seitenansicht des in Fig. 1 gezeigten Befestigungselementes mit einer an dem Befestigungselement angeordneten Welle. Das in Fig. 1 dargestellte Befestigungselement 10 weist einen Aufnahmebereich 12 und einen Verbindungsbereich 14 auf. Der Verbindungsbereich 14 wird durch eine erste Blechlage 16 und eine um 180 Grad nach unten umgebogene zweite Blechlage 18 gebildet. Durch die erste Blechlage 16 und die zweite Blechlage 18 hindurch ist eine konisch ausgestaltete Öffnung 20 ausgeformt, die einen ringförmigen Versatz 22 aufweist. Die Oberfläche des Versatzes 22 ist dabei tiefer angeordnet als die Oberfläche 24 des Befestigungselementes 10. Entlang des Aufnahmebereiches 12 und des Verbindungsbereiches 14 erstrecken sich an jeder Seite je eine Seitenfläche 28, die im Wesentlichen rechtwinklig zur Oberseite 24 angeordnet sind. Die Seitenflächen 28 weisen jeweils eine Lagerung 30 zur Aufnahme eines Wischerarmes auf. Die zweite Blechlage 18 ist dabei mit beiden Seitenflächen 28 formschlüssig verbunden, wobei hierfür an den Seitenflächen 28 jeweils eine Ausnehmung 46 vorgesehen sein kann, in welche die zweite Blechlage 18 eingreifen kann.
Fig. 2 zeigt die um 180 Grad nach unten zur Unterseite 26 hin umgebogenen zweite Blechlage 18, die im Bereich der konisch ausgeformten Öffnung 20 im Wesentlichen parallel zur ersten Blechlage 16 angeordnet ist. Die zweite Blechlage 18 erstreckt sich bis in den Aufnahmebereich 12 und ist beidseitig formschlüssig mit den Seitenflächen 28 verbunden. In der zweiten Blechlage 18 ist eine Aussparung 32 zur Aufnahme eines Spannelementes 44 ausgestaltet. Die konisch ausgeformte Öffnung 20 weist an ihrer Innenseite eine Kontaktfläche 34 zur Kontaktierung eines konischen Wellenendes 36 auf.
Die konisch ausgeformte Öffnung 20 in der ersten Blechlage 16 und der zweite Blechlage 18 (Fig. 3) dient der Aufnahme eines konischen Wellenendes 36 einer Scheibenwischerwelle 38. Das konische Wellenende 36 liegt an der Kontaktfläche 34 der Öffnung 20 an. Ein Gewindefortsatz 40 der Welle 38 ragt durch die Öffnung 20 hindurch. Mit dem Gewindefortsatz 40 ist eine Schraubenmutter 42 verbunden, die mit ihrer Unterseite die Oberseite 24 des Befestigungselementes 10 berührt. Durch den Versatz 22 sind die Schraubenmutter 42 und das konische Wellenende 36 voneinander beabstandet. Dadurch ist auch bei ungünstigen Toleranzpaaren, beispielsweise dem größten Öffnungsdurchmesser und dem kleinsten Wellendurchmesser, das Aufbringen einer ausreichenden Anpresskraft sichergestellt. Der Versatz ist hierbei derart ausgestaltet, dass die erste Blechla- ge 16 bei im Wesentlichen gleichbleibender Blechdicke ungeformt wurde. In die Aussparung 32 in der zweiten Blechlage 18 ist ein Spannelement 44 in Form einer Feder eingehakt.

Claims

Ansprüche
1. Befestigungselement zur Aufnahme eines Wischerarmes, insbesondere für eine Scheibenwischvorrichtung eines Kraftfahrzeuges, umfassend einen Aufnahmebereich (12) zur Aufnahme des Wischerarmes, und einen Verbindungsbereich (14) zur Verbindung des Befestigungselementes (10) mit einer Welle (38), wobei der Verbindungsbereich (14) eine konisch ausgeformte Öffnung (20) zur Aufnahme eines konisch ausgebildeten Wellenendes (36) aufweist,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Öffnung (20) innerhalb eines aus mindestens einer ersten Blechlage (16) und mindestens einer zweiten Blechlage (18) gebildeten Bereiches ausgebildet ist.
2. Befestigungselement nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die erste Blechlage (16) und die zweite Blechlage (18) durch ein um mindestens einmal um 180 Grad gebogenes Blech gebildet sind, wobei das Blech innerhalb des Verbindungsbereiches (14) gebogen ist.
3. Befestigungselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Blechlage (16) auf einer Oberseite (24) des Befestigungselementes (10) und die zweite Blechlage (18) auf einer Unterseite (26) des Befestigungselementes (10) vorgesehen ist, wobei die Öffnung (20) im Bereich der ersten Blechlage (16) einen kleineren Durchmesser aufweist als im Bereich der zweiten Blechlage (18).
4. Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Blechlage (16) im Bereich der Öffnung (20) derart ausgebildet ist, dass die Blechlage (16) einen Versatz (22) aufweist.
5. Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich die zweite Blechlage (18) in den Aufnahmebereich (12) erstreckt.
6. Befestigungselement nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmebereich (12) mindestens zwei abgekantete Seitenflächen (28) aufweist, wobei die zweite Blechlage (18) mit den Seitenflächen (28) verbunden ist.
7. Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Blechlage (18) mit den Seitenflächen (28) formschlüssig verbunden ist.
8. Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Blechlage (18) eine Aussparung (32) zur Befestigung eines Spannelementes (34) aufweist.
9. Fahrzeug mit einem Befestigungselement (10) für eine Scheibenwischvor- richtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8.
PCT/EP2010/055160 2009-06-17 2010-04-20 Befestigungselement zur aufnahme eines wischerarmes Ceased WO2010145864A1 (de)

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