WO2011069883A1 - Serrure d'ouvrant de vehicule muni d'un levier de commande - Google Patents

Serrure d'ouvrant de vehicule muni d'un levier de commande Download PDF

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WO2011069883A1 PCT/EP2010/068708 EP2010068708W WO2011069883A1 WO 2011069883 A1 WO2011069883 A1 WO 2011069883A1 EP 2010068708 W EP2010068708 W EP 2010068708W WO 2011069883 A1 WO2011069883 A1 WO 2011069883A1
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lever
opening
straight line
axis
passing
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PCT/EP2010/068708
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François DEBROUCKE
Cedric Lamidon
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Valeo Securite Habitacle SAS
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • Y10T292/1075—Operating means
    • Y10T292/1082—Motor

Definitions

  • the invention relates to vehicle door locks.
  • the locks of a vehicle opening usually include a large number of parts including to control the opening of the opening both from outside the vehicle than from the inside.
  • each of the outer and inner handles is able to control the rotation of the same intermediate lever which bears against a false pawl which drives a pawl which itself releases the bolt, which is released from the latch , thus releasing the opening.
  • An object of the invention is to improve the comfort of the user when controlling the opening of the opening.
  • the invention provides a system for opening a vehicle, characterized in that it comprises:
  • the system being arranged such that a distance between a first geometrical line passing through the contact zone between the lever and the rotary member and normal to this contact zone and a second geometrical straight line parallel to the first straight line and passing through the axis of rotation of the lever is evolving in a constant direction of growth or decay during the entire opening movement of the opening.
  • the lever and the member are shaped so that, upon opening, they are in mutual contact by profiled faces having generatrices parallel to each other.
  • the member comprises a support and a roller rotatably mounted relative to the support and adapted to roll against the lever.
  • the contact between the two elements generates only a rolling friction, which reduces the effort to be provided by the user for the opening of the opening.
  • the lever has a ramp face along which the contact zone moves during opening
  • the ramp face has a profile of curved shape
  • the ramp face has a profile whose radius of curvature narrows on a section traversed by the member during opening;
  • the ramp face has an elliptical and / or concave profile
  • the member comprises a false pawl
  • At least one of the control parts comprises a rotatably mounted lever.
  • FIG. 1 is a perspective view of a part of a lock according to a embodiment of the invention.
  • Figure 2 is a diagram of the kinematic chain of the parts of the lock of Figure 1;
  • Figures 3 and 4 are two plan views of the intermediate lever and the false ratchet of the lock of Figure 1, respectively at the beginning of the opening maneuver and at the end of the latter;
  • Figure 5 is a general curve of the evolution of the effort provided by the user according to the stroke of the handle during the opening maneuver.
  • Figure 6 is a view similar to Figure 5 illustrating this evolution during the operation of the false pawl by the lever.
  • FIG. 1 a system for an opening 22 of a motor vehicle according to one embodiment of the invention.
  • the opening is for example a door.
  • Some parts of the lock mentioned below are of a conventional type and are not described in detail and / or illustrated.
  • EP-1 158 124 for more details on certain aspects of the lock, reference may be made to EP-1 158 124 in the name of the applicant.
  • the system comprises the following members which are arranged to maneuver each other successively in the order in which they are mentioned below, for the transmission of an opening command of the opening leaf, thus forming a kinematic chain:
  • the handle 4 is rotatably mounted relative to a frame 20 of the opening 22. It actuates, via the cable 6, the inner opening lever 8 which is rotatably mounted. The latter actuates the intermediate opening lever 10 which is also rotatably mounted relative to the frame 20 about an axis 24, the false pawl 12 and the pawl 14 are rotatably mounted relative to the frame 20 around the same axis 26, but are movable relative to each other.
  • the axes 24 and 26 are distant and parallel to each other.
  • the system also comprises the following members which are arranged to maneuver each other successively in the order in which they are mentioned below, for the transmission of an opening command of the opening, thereby forming a kinematic chain:
  • the outer handle 30 is fixed to one end of the cable 32 whose other end is fixed to the outer opening lever 34.
  • the latter is rotatably mounted and can maneuver the clutch lever 36.
  • a clutch 38 is interposed in the drive train between the clutch lever 36 and the intermediate opening lever 10.
  • the clutch 38 can assume an engaged configuration in which it allows the intermediate lever 10 to be operated by means of the clutch lever 36 or a clutch lever 36. disengaged configuration in which the clutch lever is unable to maneuver the intermediate lever.
  • the kinematic chain portions ranging from elements 4 to 8 on the one hand and 30 to 36 on the other hand are distinct and independent of each other. They allow each, independently of one another, to operate the intermediate opening lever 10 to release the pawl 14 of the bolt 16 and release the striker 18 and thus open the opening. When it is a maneuver from the handle 30, it assumes that the clutch 38 is engaged.
  • the false pawl 12 comprises a main support 40 and a roller 42 having an outer face 43 of cylindrical shape with circular section in a plane perpendicular to the axis 24.
  • the roller is rotatably mounted on the support 40 about an axis 44 distant from the axes 24 and 26 and parallel to them.
  • the intermediate lever 10 has a profiled side face 46 forming a rolling ramp for the roller 42.
  • This face has a generally cylindrical shape but the section of its profile is not circular. In this case, this cylindrical face has generatrices parallel to the axis 44 and the generatrices of the face 43 of the roller 42.
  • the face 46 has in this case a profile of curved shape, concave and forming a portion of ellipse .
  • the face 46 On the section of this face traversed by the roller as will be seen in the following, the face 46 has a radius of curvature which is narrowing in the direction of travel of the roller during opening.
  • the lock operates as follows with respect to the false pawl and intermediate lever.
  • FIG. 5 illustrates the general curve of the intensity of the force provided by the user on one of the handles 4, 30 to open the opening, as a function of the stroke of the handle.
  • the next section 52 corresponds to the phase of the movement during which the intermediate lever 10 operates the false pawl 12. Knowing that the roller rolls against the lever 10, the force exerted by the latter on the false pawl is essentially reduced to its component perpendicular to the tangent to the contact faces.
  • the zone of contact between the roller 42 and the face 46 is at a distance d1 of approximately 10 mm from the axis 24, when this distance is measured tangentially. at the face 46 at the point of contact with the roller.
  • Such a distance d1 is measured between a first geometrical line passing through the contact zone and normal to it and a second geometrical straight line parallel to the first straight line and this time passing through the axis of rotation of the lever. We will see below that this distance is growing as the opening of the opening.
  • the distance d1 thus measured is the lateral distance from the axis of the feedback force between the roller and the lever relative to the axis 24 of the lever.
  • the roller 42 rolls against the ramp face 46 to the position shown in Figure 4.
  • the contact zone between the roller and the lever 10 is at a distance d2, measured in the same way as previously , for example about 14 mm, of the axis 24 which is greater than the distance d1.
  • the force exerted by the latter on the false pawl is essentially reduced to its component perpendicular to the tangent to the contact faces.
  • the zone of contact between the roller 42 and the face 46 is at a distance d2 of about 14 mm from the axis 24, when this distance d2 is measured tangentially to the face 46. at the point of contact with the roller.
  • the user feels increasing resistance on the handle throughout the movement of manual operation of the handle, resulting in an improved feeling for the latter.
  • Such an improved feeling is particularly the absence of upward and downward variations which then tends to give the user a feeling of inappropriate mechanical succession during the movement.
  • the ramp face 46 is conformed so that the lever arm decreases over the entire opening movement of the ramp.
  • the user then perceives resistance to movement without successive variations upward then downward.
  • Such decreasing resistance is obtained in particular with a ramp 46 of convex shape, according to a curvature adapted to a decrease of the lever lever measured in the same manner as explained above.
  • the distance d2 thus measured is again the lateral distance from the axis of the feedback force between the roller and the lever relative to the axis 24 of the lever.
  • the lock is such that the bolt is released from the striker, which causes a drop in the intensity of the force on the last section 54.
  • FIG. 6 illustrates in greater detail a curve 56 derived from readings Experimental corresponding to the section 52 and a line 58 indicating the general trend. This line is slightly inclined relative to the horizontal direction, meaning that the rise in effort is relatively slow during this phase.
  • the straight line 58 corresponds to a substantially linear increase in the distance d, illustrated under the references d1 and d2 above, during the opening operation of the lock. Such linear progression 58 is achieved by the profile of the face 46 according to the present embodiment.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Abstract

Le système d'ouverture selon l'invention est agencé de sorte qu'une distance entre une première droite géométrique passant par la zone de contact entre le levier (10) et l'organe rotatif (12) et normale à cette zone de contact et une seconde droite géométrique parallèle à la première droite et passant par l'axe de rotation du levier (10) va en évoluant dans un sens constant de croissance ou de décroissance lors de l'ensemble du mouvement d'ouverture de l'ouvrant.

Description

Serrure d'ouvrant de véhicule muni d'un levier de commande
L'invention concerne les serrures d'ouvrant de véhicule.
Les serrures d'un ouvrant de véhicule comprennent habituellement un grand nombre de pièces permettant notamment de commander l'ouverture de l'ouvrant aussi bien depuis l'extérieur du véhicule que depuis l'intérieur. Parmi celles-ci, chacune des poignées extérieure et intérieure est en mesure de commander la rotation d'un même levier intermédiaire qui vient en appui contre un faux cliquet qui entraîne un cliquet qui lui-même libère le pêne, qui se libère de la gâche, libérant ainsi l'ouvrant.
Lors de la manœuvre d'ouverture, l'utilisateur, lorsqu'il actionne l'une des poignées, fournit un effort dont l'intensité croit de façon très rapide puis retombe dès que le cliquet a libéré le pêne qui lui-même a libéré la gâche. L'allure de cette courbe d'effort est celle d'un pic et la sensation ressentie s'apparente à un choc. Cette allure de la montée en intensité s'explique par le fait que l'utilisateur doit faire franchir aux pièces un certain nombre de courses mortes, puis vaincre des efforts fournis par des ressorts de rappel du mécanisme et enfin fournir l'effort le plus élevé pour libérer le cliquet qui a libéré le pêne de la gâche. Toutefois, cette sensation de choc, même si elle est courante, est relativement désagréable.
Un but de l'invention est d'améliorer le confort de l'utilisateur lors de la commande de l'ouverture de l'ouvrant.
A cet effet, on prévoit selon l'invention un système pour ouvrant de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend :
- un levier monté rotatif autour d'un axe;
- un organe rotatif apte à être manœuvré par le levier,
le système étant agencé de sorte qu'une distance entre une première droite géométrique passant par la zone de contact entre le levier et l'organe rotatif et normale à cette zone de contact et une seconde droite géométrique parallèle à la première droite et passant par l'axe de rotation du levier va en évoluant dans un sens constant de croissance ou de décroissance lors de l'ensemble du mouvement d'ouverture de l'ouvrant.
En supposant que l'organe rotatif est mû autour de son axe avec un moment d'intensité constante, sachant que la force qu'il reçoit s'exerce à un point d'application demeurant à une distance constante de cet axe, cette force est d'intensité constante. Dans ces conditions, l'augmentation de la distance séparant la zone de contact où s'exerce cette force et l'axe de rotation du levier entraîne que le moment qui fait tourner le levier a une intensité croissante au cours de l'ouverture. L'effort fourni par l'utilisateur sur la poignée a une intensité qui correspond à ce moment. L'utilisateur, en d'autres termes, ressent ce moment sur la poignée. L'utilisateur doit donc fournir un effort d'intensité de plus en plus élevée pour continuer à actionner l'organe rotatif au moyen du levier. Cette montée en effort se produit avant que le pêne commence à se déplacer par rapport à la gâche et l'utilisateur doit augmenter son effort plus tôt qu'il ne le faisait dans l'art antérieur précité. Cela entraîne un plus grand étalement dans le temps de cette montée en intensité. Si l'effort final à fournir est donc sensiblement le même, la progression pour l'atteindre débute plus tôt de sorte que l'utilisateur ne ressent pas un pic ou un choc lors de la manœuvre de la poignée, mais au contraire une montée en intensité plus précoce et plus régulière. Le confort de la manœuvre s'en trouve amélioré.
De préférence, le levier et l'organe sont conformés de sorte que, lors de l'ouverture, ils sont en contact mutuel par des faces profilées présentant des génératrices parallèles entre elles.
Ainsi, on réalise une zone de contact réduite entre les deux éléments, ce qui réduit l'impact lorsqu'ils viennent en contact mutuel et réduit les frottements lors de leurs déplacements relatifs.
De préférence, l'organe comprend un support et un galet monté rotatif par rapport au support et apte à rouler contre le levier.
Ainsi, le contact entre les deux éléments génère seulement un frottement de roulement, ce qui réduit l'effort à fournir par l'utilisateur pour l'ouverture de l'ouvrant.
Le système selon l'invention pourra présenter en outre au moins l'une quelconque des caractéristiques suivantes :
- le levier présente une face de rampe le long de laquelle se déplace la zone de contact lors de l'ouverture ;
- la face de rampe présente un profil de forme courbe ;
- la face de rampe présente un profil dont un rayon de courbure va en se rétrécissant sur un tronçon parcouru par l'organe lors de l'ouverture ;
- la face de rampe présente un profil de forme elliptique et/ou concave ;
- l'organe comprend un faux cliquet ; et
- au moins l'une des pièces de commande comprend un levier monté rotatif. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description suivante d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés sur lesquels :
la figure 1 est une vue en perspective d'une partie d'une serrure selon un mode de réalisation de l'invention ;
la figure 2 est un schéma de la chaîne cinématique des pièces de la serrure de la figure 1 ;
les figures 3 et 4 sont deux vues en plan du levier intermédiaire et du faux cliquet de la serrure de la figure 1 , respectivement lors du début de la manœuvre d'ouverture puis à la fin de cette dernière ;
la figure 5 est une courbe générale de l'évolution de l'effort fourni par l'utilisateur en fonction de la course de la poignée lors de la manœuvre d'ouverture ; et
- la figure 6 est une vue analogue à la figure 5 illustrant cette évolution au cours de la manœuvre du faux cliquet par le levier.
Nous allons décrire en référence aux figures 1 et 2 un système pour un ouvrant 22 de véhicule automobile selon un mode de réalisation de l'invention. L'ouvrant est par exemple une porte. Certaines pièces de la serrure mentionnées ci-après sont d'un type classique et ne sont pas décrites en détail et/ou illustrées. On pourra se référer, par exemple pour plus de détails sur certains aspects de la serrure, au document EP-1 158 124 au nom de la demanderesse.
Le système comprend les organes suivants qui sont agencés pour se manœuvrer l'un l'autre successivement dans l'ordre où ils sont cités ci-après, pour la transmission d'une commande d'ouverture de l'ouvrant, en formant ainsi une chaîne cinématique :
-une poignée d'ouverture intérieure 4,
-un câble intérieur 6,
- un levier d'ouverture intérieure 8,
- un levier d'ouverture intermédiaire 10,
- un faux cliquet 12,
- un cliquet 14,
- un pêne 16, et
- une gâche 18.
La poignée 4 est montée rotative par rapport à un bâti 20 de l'ouvrant 22. Elle actionne, par l'intermédiaire du câble 6, le levier d'ouverture intérieure 8 qui est monté rotatif. Ce dernier actionne le levier d'ouverture intermédiaire 10 qui est également monté rotatif par rapport au bâti 20 autour d'un axe 24, le faux cliquet 12 et le cliquet 14 sont montés mobiles à rotation par rapport au bâti 20 autour d'un même axe 26, mais sont mobiles l'un par rapport à l'autre. Les axes 24 et 26 sont distants et parallèles l'un à l'autre. Le système comprend également les organes suivants qui sont agencés pour se manœuvrer l'un l'autre successivement dans l'ordre où ils sont citées ci-après, pour la transmission d'une commande d'ouverture de l'ouvrant, en formant ainsi une chaîne cinématique :
- une poignée extérieure 30,
- un câble extérieur 32,
- un levier d'ouverture extérieure 34, et
- un levier d'embrayage 36.
Ainsi, la poignée extérieure 30 est fixée à une extrémité du câble 32 dont l'autre extrémité est fixée au levier d'ouverture extérieure 34. Ce dernier est monté mobile à rotation et peut manœuvrer le levier d'embrayage 36. Un embrayage 38 est interposé dans la chaîne cinématique entre le levier d'embrayage 36 et le levier d'ouverture intermédiaire 10. L'embrayage 38 peut prendre une configuration embrayée dans laquelle il permet la manœuvre du levier intermédiaire 10 au moyen du levier d'embrayage 36 ou une configuration débrayée dans laquelle le levier d'embrayage est inapte à manœuvrer le levier intermédiaire.
Les portions de chaîne cinématique allant des éléments 4 à 8 d'une part et 30 à 36 d'autre part sont distinctes et indépendantes l'une de l'autre. Elles permettent chacune, indépendamment l'une de l'autre, de manœuvrer le levier d'ouverture intermédiaire 10 pour libérer le cliquet 14 du pêne 16 et libérer ainsi la gâche 18 et ainsi ouvrir l'ouvrant. Lorsqu'il s'agit d'une manœuvre à partir de la poignée 30, cela suppose que l'embrayage 38 soit embrayé.
Nous allons maintenant décrire, notamment en référence aux figures 1 , 3 et 4, certains aspects du levier intermédiaire 10 et du faux cliquet 12.
Le faux cliquet 12 comprend un support principal 40 et un galet 42 présentant une face externe 43 de forme cylindrique à section circulaire dans un plan perpendiculaire à l'axe 24. Le galet est monté mobile à rotation sur le support 40 autour d'un axe 44 distant des axes 24 et 26 et parallèle à ceux-ci.
Le levier intermédiaire 10 présente une face latérale profilée 46 formant rampe de roulement pour le galet 42. Cette face a une forme générale cylindrique mais la section de son profil n'est pas circulaire. En l'espèce, cette face cylindrique présente des génératrices parallèles à l'axe 44 et aux génératrices de la face 43 du galet 42. La face 46 présente en l'espèce un profil de forme courbe, concave et formant une portion d'ellipse. Sur le tronçon de cette face parcouru par le galet comme on le verra dans la suite, la face 46 présente un rayon de courbure qui va en se réduisant, dans le sens du parcours du galet lors de l'ouverture. La serrure fonctionne de la façon suivante en ce qui concerne le faux cliquet et le levier intermédiaire.
On a illustré à la figure 5 la courbe générale de l'intensité de l'effort fourni par l'utilisateur sur l'une des poignées 4, 30 pour ouvrir l'ouvrant, en fonction de la course de la poignée.
Lors de la première partie illustrée par le tronçon 48 de la courbe, l'utilisateur débute la manœuvre de la poignée et la déplace sur le trajet nécessaire pour mettre les pièces situées en amont du levier intermédiaire 10 en contact après avoir parcouru leurs courses mortes et à vaincre le ou les premiers ressorts de rappel du mécanisme et notamment celui de la poignée. L'effort est croissant sur ce tronçon. Le levier 10 ne s'est pas encore déplacé.
Une fois que l'effort fourni par ces ressorts est compensé, on aborde le deuxième tronçon 50 de la courbe au cours duquel toutes les pièces situées en amont du levier intermédiaire 10 et concernées par le mouvement en cause ainsi que ce dernier se déplacent. Le levier 10 se déplace jusqu'à venir en contact avec le galet 42. Ce tronçon correspond à un effort sensiblement constant pour l'utilisateur.
Le tronçon suivant 52 correspond à la phase du mouvement au cours de laquelle le levier intermédiaire 10 manœuvre le faux cliquet 12. Sachant que le galet roule contre le levier 10, la force exercée par ce dernier sur le faux cliquet est essentiellement réduite à sa composante perpendiculaire à la tangente aux faces de contact. Au début de ce mouvement, tel qu'illustré à la figure 3, la zone de contact entre le galet 42 et la face 46, se trouve à une distance d1 de 10mm environ de l'axe 24, lorsqu'on mesure cette distance tangentiellement à la face 46 à l'endroit du contact avec le galet.
Une telle distance d1 est mesurée entre une première droite géométrique passant par la zone de contact et normale à celle-ci et une seconde droite géométrique parallèle à la première droite et passant cette fois par l'axe de rotation du levier. On verra ci-après que cette distance va en grandissant lors de l'ouverture de l'ouvrant.
La distance d1 ainsi mesurée est l'éloignement latéral de l'axe de la force de contre-réaction entre galet et levier par rapport à l'axe 24 du levier.
Le galet 42 roule contre la face de rampe 46 jusqu'à la position illustrée à la figure 4. Dans cette dernière, la zone de contact entre le galet et le levier 10 se trouve à une distance d2, mesurée de la même façon que précédemment, par exemple de 14 mm environ, de l'axe 24 qui est plus grande que la distance d1.
Sachant que le galet roule contre le levier 10, la force exercée par ce dernier sur le faux cliquet est essentiellement réduite à sa composante perpendiculaire à la tangente aux faces de contact. Tel qu'illustré à la figure 4, la zone de contact entre le galet 42 et la face 46, se trouve à une distance d2 de 14 mm environ de l'axe 24, lorsqu'on mesure cette distance d2 tangentiellement à la face 46 à l'endroit du contact avec le galet.
Aussi une telle distance d2, mesurée entre une première droite géométrique passant par la zone de contact et normale à cette zone de contact et une seconde droite géométrique parallèle à la première droite et passant cette fois par l'axe 24 de rotation du levier va en grandissant au cours de l'ensemble du mouvement d'ouverture de l'ouvrant.
Ainsi, l'utilisateur ressent une résistance croissante sur la poignée tout au long du mouvement d'actionnement manuel de la poignée, d'où une sensation améliorée pour ce dernier.
Un tel ressenti amélioré relève notamment de l'absence de variations à la hausse puis à la baisse qui tend alors à donner à l'utilisateur une sensation de succession mécanique inappropriée au cours du mouvement.
Selon un autre mode de réalisation, on conforme la face de rampe 46 de telle sorte que le bras de levier décroit sur l'ensemble du mouvement d'ouverture de la rampe. Ainsi, l'utilisateur perçoit alors une résistance au mouvement sans variations successives à la hausse puis à la baisse.
Une telle résistance décroissante s'obtient notamment avec une rampe 46 de forme convexe, selon une courbure adaptée à une décroissance du bras de levier mesuré de la même façon qu'expliqué précédemment.
La distance d2 ainsi mesurée est là encore l'éloignement latéral de l'axe de la force de contre-réaction entre galet et levier par rapport à l'axe 24 du levier.
En supposant constante l'intensité de l'effort à fournir par le levier intermédiaire 10 pour faire tourner le faux cliquet 12 autour de son axe 26, le moment à fournir au levier pour cet effort, par traction sur le câble 8 ou 34, est plus grand dans la position de la figure 4 que dans la position de la figure 1 . Sur le tronçon 52, l'utilisateur doit donc actionner la poignée avec une force d'intensité croissante ce qui lui procure un ressenti amélioré. On observe que le mouvement du levier 10, au cours du tronçon 52, tend en l'espèce à solliciter le galet 42 pour le faire passer entre les axes 24 et 26.
Une fois arrivée à la position de la figure 4, la serrure est telle que le pêne se libère de la gâche, ce qui entraîne une chute de l'intensité de l'effort sur le dernier tronçon 54.
La figure 6 illustre en plus grand détail une courbe 56 issue de relevés expérimentaux correspondant au tronçon 52 et une droite 58 indiquant la tendance générale. Cette droite est peu inclinée par rapport à la direction horizontale, signifiant ainsi que la montée en effort est relativement lente au cours de cette phase.
La droite 58 correspond à un augmentation sensiblement linéaire de la distance d, illustrée sous les référence d1 et d2 précédemment, au cours de l'actionnement en ouverture de la serrure. Une telle progression linéaire 58 est obtenue grâce au profil de la face 46 selon le présent mode de réalisation.
D'autres profils peuvent être adoptés, par expériences successives ou par calcul géométrique, pour obtenir d'autres tracés de progression de la distance d pour procurer un ressenti voulu à l'utilisateur final.
Naturellement, le même type de fonctionnement a lieu que la manœuvre soit commandée au moyen de la poignée intérieure ou de la poignée extérieure, à supposer que l'embrayage permette la manœuvre du levier intermédiaire.
Comme on le voit, c'est donc en grande partie la forme du profil de la face 46 du levier intermédiaire 10 qui détermine l'allure de l'évolution de l'intensité de l'effort fourni par l'utilisateur lors de l'ouverture. On peut donc adapter cette forme en fonction de l'évolution souhaitée. L'invention offre pour cela une solution simple, peu coûteuse et facile à mettre en place.
Bien entendu, on pourra apporter à l'invention de nombreuses modifications sans sortir du cadre de celle-ci.
On a décrit ci-avant un mode de réalisation où la rampe 46 est ménagée à l'intérieur d'une serrure. Néammoins, on prévoit selon l'invention qu'une telle rampe soit placée sur un élément constitutif d'une autre partie du système d'ouverture de l'ouvrant, comme par exemple au sein d'une poignée d'ouverture, intérieure ou extérieure, de l'ouvrant.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Système (2) pour ouvrant (22) de véhicule, caractérisée en ce qu'il comprend :
- un levier (10) monté rotatif autour d'un axe (24) ;
- un organe rotatif (12) apte à être manœuvré par le levier,
le système étant agencé de sorte qu'une distance entre une première droite géométrique passant par la zone de contact entre le levier (10) et l'organe rotatif (12) et normale à cette zone de contact et une seconde droite géométrique parallèle à la première droite et passant par l'axe de rotation du levier (10) va en évoluant dans un sens constant de croissance ou de décroissance lors de l'ensemble du mouvement d'ouverture de l'ouvrant.
2. système selon la revendication précédente dans laquelle le levier (10) et l'organe (12) sont conformés de sorte que, lors de l'ouverture, ils sont en contact mutuel par des faces profilées (46) présentant des génératrices parallèles entre elles.
3. Système selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle l'organe (12) comprend un support (40) et un galet (42) monté rotatif par rapport au support et apte à rouler contre le levier (10).
4. Système selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle le levier (10) présente une face de rampe (46) le long de laquelle se déplace la zone de contact lors de l'ouverture, la face de rampe présentant un profil tel que la distance entre une première droite géométrique passant par la zone de contact et normale à celle-ci et une seconde droite géométrique parallèle à la première droite et passant par l'axe de rotation du levier (10) va en évoluant dans un sens constant de croissance ou de décroissance lors de l'ensemble du mouvement d'ouverture de l'ouvrant.
5. Système selon la revendication précédente, dans laquelle la face de rampe (46) présente un profil dont un rayon de courbure va en se rétrécissant sur un tronçon parcouru par l'organe (12) lors de l'ouverture.
6. Système selon au moins l'une quelconque des revendications 4 ou 5 dans laquelle la face de rampe (46) présente un profil de forme elliptique.
7. Système selon au moins l'une quelconque des revendications 4 à 6 dans laquelle la face de rampe (46) présente un profil de forme concave.
8. Système selon au moins l'une quelconque des revendications 4 à 7 dans laquelle la face de rampe (46) présente un profil choisi pour que la distance entre une première droite géométrique passant par la zone de contact et normale à celle- ci et une seconde droite géométrique parallèle à la première droite et passant par l'axe de rotation du levier (10) va en évoluant de manière sensiblement linéaire lors de l'ensemble du mouvement d'ouverture de l'ouvrant.
9. Système selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel le système comprend une serrure et le levier (10) est disposé dans la serrure.
10. Système selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel le système comprend une poignée d'ouverture de l'ouvrant et le levier (10) est disposé dans la poignée d'ouverture de l'ouvrant.
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