WO2011082759A1 - Hydrodynamische maschine, insbesondere hydrodynamischer retarder - Google Patents

Hydrodynamische maschine, insbesondere hydrodynamischer retarder Download PDF

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hydrodynamic
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seal
sealing
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Werner Adams
Dieter Laukemann
Thomas Ohr
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Voith Patent GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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    • B60T10/02—Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope with hydrodynamic brake
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    • F16J15/3412—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member and characterised by parts or details relating to lubrication, cooling or venting of the seal at least one ring having an uneven slipping surface with cavities
    • F16J15/342—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member and characterised by parts or details relating to lubrication, cooling or venting of the seal at least one ring having an uneven slipping surface with cavities with means for feeding fluid directly to the face

Definitions

  • Hydrodynamic machine in particular hydrodynamic retarder
  • the present invention relates to a hydrodynamic machine, in particular a hydrodynamic retarder, in detail according to the preamble of claim 1.
  • Hydrodynamic machines have been known for many decades. They have at least two paddle wheels, of which at least one rotates.
  • At least one second impeller forms with the first impeller from a working space, which is either permanently filled with working fluid or optionally filled with working fluid to hydrodynamic torques or drive power from the first impeller to the second
  • the hydrodynamic machine is a hydrodynamic retarder whose first paddle wheel
  • Paddle wheels further vanes or vane rings are provided, the hydrodynamic machine is a hydrodynamic converter.
  • the present invention is basically applicable to all of the aforementioned hydrodynamic machine designs.
  • the present invention has for its object to provide a hydrodynamic machine, in particular a hydrodynamic retarder whose drive shaft is particularly reliable and permanently sealed against the housing of the hydrodynamic machine to avoid unwanted leakage of working fluid from the hydrodynamic machine.
  • Under Drive shaft is to understand any form of a wave, whether hollow shaft or solid shaft or disc or annular shaft, which allows a drive at least one paddle wheel of the hydrodynamic machine.
  • the object of the invention is achieved by a hydrodynamic machine with the features of claim 1.
  • advantageous and particularly expedient embodiments of the invention are given.
  • the hydrodynamic machine according to the invention which is designed in particular as a hydrodynamic retarder, has at least a first
  • Both paddle wheels form one with a working medium optionally fillable or always filled
  • Working space which in particular has a toroidal shape to hydrodynamically torque from the first impeller to the second impeller to
  • the hydrodynamic machine operates as a retarder or as
  • the hydrodynamic machine also has at least one housing which either encloses the other paddle wheel together with one of the two paddle wheels, whereby the housing is at least partially formed by one of the two paddle wheels, namely the "outer" paddle wheel, or both paddle wheels If the housing encloses both paddle wheels, this can in particular be kept stationary, likewise if the housing together with a stator, which is formed by one of the two paddle wheels, encloses the other paddle wheel.
  • At least one drive shaft for mechanically driving the first or second impeller, the drive shaft being sealed against the housing by means of a mechanical seal to prevent leakage of working fluid between the drive shaft and the housing.
  • the mechanical seal has at least one barrier liquid supply to supply a barrier fluid of the mechanical seal and by means of this
  • the mechanical seal has at least a first sliding ring and a second sliding ring, which are arranged concentrically enclosing in the radial direction and each having a sealing surface which has a in
  • the second mechanical seal is arranged on a larger diameter than the first mechanical seal and encloses this advantageous on the outside completely.
  • barrier fluid channel to cool and / or lubricate the two sealing surfaces with barrier fluid.
  • the barrier fluid channel is charged with barrier fluid from the barrier fluid supply, so that the
  • Barrier fluid can flow through this barrier fluid channel, and can get over the mouth of the barrier fluid channel to the two sealing surfaces.
  • a barrier liquid discharge is provided, in which the barrier liquid, after having cooled and / or lubricated the two sealing surfaces, flows in and is then discharged via the barrier liquid discharge from the mechanical seal and in particular from the hydrodynamic machine.
  • the first slide ring and the second slide ring are made in one piece or mechanically connected to each other.
  • the first sliding ring and the second slide ring are made in one piece or mechanically connected to each other.
  • either the two sliding rings, in particular together with the same speed, with the drive shaft and / or a paddle wheel, and the counter-element is stationary.
  • the counter element runs around with the drive shaft and / or a paddle wheel in particular at the same speed, and the two slip rings are held stationary.
  • the two sealing surfaces seal the sealing gap together with a common one-piece counter-element, which is designed in particular as a counter ring from.
  • the guide element is advantageously designed as an insert, in particular in an axial section through the hydrodynamic machine L-shaped insert, which is arranged in the radial direction between the first slide ring and the second slide ring.
  • the barrier fluid from the barrier fluid supply flows particularly advantageously firstly in a first axial direction along the insert and then, after having cooled and / or lubricated the sealing surfaces, along a second, opposite axial direction in the direction of the barrier fluid discharge.
  • the barrier fluid supply and the barrier fluid discharge can each be designed as at least partially extending in the radial direction channel, the two channels in the circumferential direction offset from one another, in particular by substantially or exactly 180 ° offset, can be arranged.
  • the mechanical seal has a housing which encloses the two sliding rings and in particular the counter element.
  • a bore can then be provided as a barrier liquid supply and a further bore as a barrier liquid discharge, which can be connected to the holes corresponding channels in the housing and / or in a paddle wheel of the hydrodynamic machine.
  • a spring for example wave spring or sinusoidal spring is used, which the two slip rings in the direction of
  • the spring may be inserted between a corresponding housing wall and the two sliding rings, wherein one of the two sliding rings, in particular the radially outer sliding ring, is advantageously pressurized via the insert by the spring.
  • the insert can rest freely on the sealing ring, in particular in the axial direction.
  • Each sliding ring can be provided with a separate spring.
  • one, in particular a single spring acts on several or all sliding rings.
  • Figure 1 shows a hydrodynamic machine in the form of a hydrodynamic retarder with seals of the drive shaft against the housing, which can be carried out according to the invention.
  • FIG. 2 shows a detail of a hydrodynamic retarder in FIG
  • FIG. 3 shows an axial section corresponding to FIG. 2 on the other
  • FIG. 1 schematically shows a hydrodynamic retarder, wherein a section is shown schematically only through one side of the drive shaft 5. The other side is designed accordingly mirror image (not shown).
  • Both blade wheels 1, 2 together form a toroidal working space 3, in which optionally a working medium, for example oil, water or a water mixture can be introduced to drive power, here
  • a working medium for example oil, water or a water mixture
  • Paddle wheel 2 to transmit the stator.
  • the second impeller 2 forms a housing 4 together with a shell surrounding the first impeller 1 on the side facing away from the second impeller 2.
  • the first impeller 1 is driven via the drive shaft 5.
  • Drive shaft 5 is by means of a number of seals against the housing 4th 5
  • the seal shown on the far right in FIG. 1 can be provided as a mechanical seal 6 designed according to the invention.
  • FIG. 2 shows an axial section through a corresponding mechanical seal 6. It also recognizes the radially inner region of the first blade wheel 1 and the drive shaft 5 and a radially inner part of the housing 4. Also, a radially inner part of the working space 3 can still be seen.
  • FIG. 3 shows a corresponding section, but in a sectional plane offset in the circumferential direction of the hydrodynamic retarder. Corresponding elements are numbered by the same reference numerals.
  • the mechanical seal 6 has a first seal ring 8 and a second seal ring 9.
  • the slip rings 8, 9 seal in the radial direction to the drive shaft fifth
  • the mechanical seal 6 has a housing 16 which encloses and guides the two seal rings 8, 9. Between an end wall of the housing 16 and the two sliding rings 8, 9, two springs 17, each arranged in the form of a sinusoidal spring or wave spring, which are supported against the housing 16 and the slip rings 8, 9 with their sealing surfaces 10, 11 against the mating ring Press 13 to achieve the best possible sealing of the sealing gap.
  • the two Springs 17 surround each other concentrically. Alternatively, a common spring could be provided, which acts on both slip rings 8, 9.
  • the counter-ring 13 is also pressurized by a spring, here designated 8, in the direction of the seal rings 8, 9.
  • a spring here designated 8
  • the housing 16 is inserted together with the two sliding rings 8, 9 in the housing 4 of the hydrodynamic retarder and therefore does not run around.
  • the counter ring 13 in the housing 16 is inserted together with the two sliding rings 8, 9 in the housing 4 of the hydrodynamic retarder and therefore does not run around.
  • Drive shaft 5 is inserted and therefore runs together with the drive shaft 5 and the first paddle wheel 1 to.
  • an insert 14 is introduced, which, as will be explained below, has a flow guidance function for the introduced into the mechanical seal 6 and funded to the sealing gap barrier liquid.
  • the insert 14 has an L-shape in the section shown, wherein the comparatively longer leg is parallel to the axis of rotation 19 of the drive shaft 5 and the comparatively shorter leg perpendicular thereto.
  • the comparatively shorter leg is introduced between the second slide ring 9 and the radially outer spring 17 such that the spring 17 exerts its pressure force on the insert 14 on the second slide ring 9, whereas in the embodiment shown, the radially inner spring 17 on their pressure force the first slide ring 8 without
  • the barrier liquid is supplied via a supply channel 20 in the housing 4 of the
  • the blocking fluid supply 7 can be embodied, for example, in the form of one or more bores in the housing 16 of the mechanical seal 6, wherein the at least one bore preferably extends at least partially in the radial direction.
  • the barrier liquid From the barrier liquid supply 7, the barrier liquid, as indicated by the arrows, enters the radially inner gap between the insert 14 and the first seal ring 8, flows in this gap in the axial direction along the comparatively longer leg of the insert 14 to the free
  • Blocking liquid discharge 15 is in turn carried out in the form of one or more holes in the housing 16 of the mechanical seal 6, wherein in this case for this purpose
  • aligned bores for forming the barrier liquid discharge 15 are also provided in the second slide ring 9. From the barrier liquid discharge 15 in the mechanical seal 6 flows
  • Barrier fluid then through a discharge channel 20 or a plurality thereof in the housing 4 of the hydrodynamic retarder.
  • the illustrated embodiment of the mechanical seal 6 allows extremely efficient cooling of the two sealing surfaces 10, 11 at the same time optimal sealing of the drive shaft 5 relative to the housing 4 of the mechanical seal 6
  • the blocking fluid supply 7 or the supply channel 20 can be connected, for example, to the working fluid supply of the hydrodynamic machine, in this case the hydrodynamic retarder, in order to achieve the highest possible pressure.
  • the barrier liquid discharge 15 or the discharge channel 21 can be connected, for example, to the suction side of a pump (not shown), by means of which the working medium passes through the working space 3
  • the pump is usually the

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Abstract

Hydrodynamische Maschine, insbesondere hydrodynamischer Retarder, mit einem ersten umlaufenden Schaufelrad (1); mit einem zweiten ebenfalls umlaufenden oder stationären Schaufelrad (2); beide Schaufelräder (1, 2) bilden einen mit einem Arbeitsmedium befüllbaren oder befüllten Arbeitsraum (3), um Drehmoment hydrodynamisch vom ersten Schaufelrad (1) auf das zweite Schaufelrad (2) zu übertragen; mit einem Gehäuse (4), das zusammen mit einem der beiden Schaufelräder (2) das andere Schaufelrad (1) umschließt oder das beide Schaufelräder (1, 2) umschließt; mit einer Antriebswelle (5), um das erste oder das zweite Schaufelrad (1, 2) mechanisch anzutreiben; wobei die Antriebswelle (5) mittels einer Gleitringdichtung (6) gegen das Gehäuse (4) abgedichtet ist, um einen Austritt von Arbeitsmedium zwischen der Antriebswelle (5) und dem Gehäuse (4) zu verhindern; die Gleitringdichtung (6) weist eine Sperrflüssigkeitszufuhr (7) auf, um die Gleitringdichtung (6) zu kühlen und/oder zu schmieren; gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale : die Gleitringdichtung (6) weist einen ersten Gleitring (8) und einen zweiten Gleitring (9) auf, die sich in Radialrichtung konzentrisch umschließend angeordnet sind und jeweils eine Dichtfläche (10,11) aufweisen, die einen in Radialrichtung zu der Antriebswelle (5) verlaufenden Dichtspalt zusammen mit einem Gegenelement abdichten; in Radialrichtung zwischen den beiden Dichtflächen (10, 11) mündet in der Gleitringdichtung (6) ein Sperrflüssigkeitskanal (12), um die beiden Dichtflächen (10, 11) mit Sperrflüssigkeit zu kühlen und/oder zu schmieren.

Description

Hydrodynamische Maschine, insbesondere hydrodynamischer Retarder
Die vorliegende Erfindung betrifft eine hydrodynamische Maschine, insbesondere einen hydrodynamischen Retarder, im Einzelnen gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Hydrodynamische Maschinen sind seit vielen Jahrzehnten bekannt. Sie weisen wenigstens zwei Schaufelräder auf, von denen wenigstens eines umläuft.
Wenigstens ein zweites Schaufelrad bildet mit dem ersten Schaufelrad einen Arbeitsraum aus, der entweder permanent mit Arbeitsmedium befüllt oder wahlweise mit Arbeitsmedium befüllbar ist, um Drehmomente beziehungsweise Antriebsleistung hydrodynamisch vom ersten Schaufelrad auf das zweite
Schaufelrad zu übertragen.
Wenn das zweite Schaufelrad stationär gehalten ist oder von außen entgegen der Drehrichtung des ersten Schaufelrads angetrieben wird, ist die hydrodynamische Maschine ein hydrodynamischer Retarder, dessen erstes Schaufelrad
hydrodynamisch abgebremst wird. Wenn das zweite Schaufelrad hydrodynamisch über einen Kreislauf im Arbeitsraum vom ersten Schaufelrad angetrieben wird und somit in dieselbe Drehrichtung umläuft wie das erste Schaufelrad, spricht man von einer hydrodynamischen Kupplung. Wenn neben den umlaufenden
Schaufelrädern weitere Leitschaufelräder beziehungsweise Leitschaufelkränze vorgesehen sind, ist die hydrodynamische Maschine ein hydrodynamischer Wandler.
Die vorliegende Erfindung ist grundsätzlich bei sämtlichen der zuvor genannten Bauformen von hydrodynamischen Maschinen anwendbar.
Als Arbeitsmedium für hydrodynamische Maschinen kommt insbesondere Öl, Wasser oder ein Wassergemisch in Betracht. Da die hydrodynamische Maschine umlaufende und nicht umlaufende (stationäre) Bauteile aufweist oder relativ zueinander mit verschiedener Drehzahl umlaufende Bauteile, sind Abdichtungen
BESTÄTIGUNGSKOPIE zwischen diesen Bauteilen notwendig, um einen unerwünschten Austritt von Arbeitsmedium in die Umgebung zu verhindern. In der Praxis hat sich
herausgestellt, dass diese Abdichtungen mitunter problematisch sind und insbesondere nach einem längerem Gebrauch der hydrodynamischen Maschine zu Leckagen neigen. Dies trifft insbesondere bei dem Arbeitsmedium Wasser zu.
Obwohl in der Vergangenheit erhebliche Anstrengungen unternommen worden sind, um die Abdichtungen zu perfektionieren, hat es insbesondere bei einer als hydrodynamischer Retarder ausgeführten hydrodynamischer Maschine, dessen Arbeitsmedium Wasser beziehungsweise ein Wassergemisch, insbesondere das Kühlmittel eines Fahrzeugkühlkreislauf ist, immer noch Probleme mit der
Dichtigkeit gegeben. Obwohl beim Arbeitsmedium Wasser ein Austritt von Wasser nicht schädlich für die Umwelt ist, bedeutet der unerwünschte Wasserverlust jedoch, dass das Kühlsystem häufig mit Wasser nachgefüllt werden muss, was für den Benutzer eines Kraftfahrzeuges mit einem solchen Kühlsystem mit
hydrodynamischer Maschine, insbesondere mit hydrodynamischem Retarder, nicht zufriedenstellend ist.
Zum druckschriftlichen Stand der Technik, der sich mit Abdichtungen von hydrodynamischen Maschinen, insbesondere von hydrodynamischen Retardern, befasst, wird auf die folgenden Dokumente verwiesen:
DE 10 2005 009 456 A1
WO 2004/026652 A1
DE 102 42 736 A1
DE 10 2006 054 615 B3
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine hydrodynamische Maschine insbesondere einen hydrodynamischen Retarder anzugeben, dessen Antriebswelle besonders zuverlässig und dauerhaft gegen das Gehäuse der hydrodynamischen Maschine abgedichtet ist, um einen unerwünschten Austritt von Arbeitsmedium aus der hydrodynamischen Maschine zu vermeiden. Unter Antriebswelle ist dabei jegliche Form einer Welle, gleich ob Hohlwelle oder Vollwelle oder Scheiben- oder ringförmige Welle zu verstehen, die einen Antrieb wenigstens eines Schaufelrads der hydrodynamischen Maschine ermöglicht. Die erfindungsgemäße Aufgabe wird durch eine hydrodynamische Maschine mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte und besonders zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung angegeben. Die erfindungsgemäße hydrodynamische Maschine, die insbesondere als hydrodynamischer Retarder ausgeführt ist, weist wenigstens ein erstes
umlaufendes Schaufelrad sowie ein zweites Schaufelrad auf, das ebenfalls umläuft oder stationär (nicht umlaufend) gehalten ist. Beide Schaufelräder bilden einen mit einem Arbeitsmedium wahlweise befüllbaren oder stets befüllten
Arbeitsraum aus, der insbesondere eine Torusform aufweist, um Drehmoment hydrodynamisch vom ersten Schaufelrad auf das zweite Schaufelrad zu
übertragen. Wenn das zweite Schaufelrad dabei stationär gehalten wird oder entgegen der Drehrichtung des ersten Schaufelrades angetrieben wird, arbeitet die hydrodynamische Maschine als Retarder beziehungsweise als
Gegenlaufretarder. Wenn das zweite Schaufelrad drehbar gelagert ist, um hydrodynamisch über den Arbeitsmediumkreislauf im Arbeitsraum vom ersten Schaufelrad angetrieben zu werden, arbeitet die hydrodynamische Maschine als hydrodynamische Kupplung. Die erfindungsgemäße hydrodynamische Maschine weist ferner wenigstens ein Gehäuse auf, das entweder zusammen mit einem der beiden Schaufelräder das andere Schaufelrad umschließt, wodurch das Gehäuse demnach zumindest teilweise auch durch eines der beiden Schaufelräder, nämlich das„äußere" Schaufelrad gebildet wird, oder welches beide Schaufelräder umschließt. Wenn das Gehäuse beide Schaufelräder umschließt, kann dieses insbesondere stationär gehalten sein. Ebenso, wenn das Gehäuse zusammen mit einem Stator, der durch eines der beiden Schaufelräder gebildet wird, das andere Schaufelrad umschließt. Es ist wenigstens eine Antriebswelle vorgesehen, um das erste oder das zweite Schaufelrad mechanisch anzutreiben, wobei die Antriebswelle mittels einer Gleitringdichtung gegen das Gehäuse abgedichtet ist, um einen Austritt von Arbeitsmedium zwischen der Antriebswelle und dem Gehäuse zu verhindern. Die Gleitringdichtung weist wenigstens eine Sperrflüssigkeitszufuhr auf, um eine Sperrflüssigkeit der Gleitringdichtung zuzuführen und mittels dieser
Sperrflüssigkeit die Gleitringdichtung zu kühlen und/oder zu schmieren. Erfindungsgemäß weist die Gleitringdichtung wenigstens einen ersten Gleitring und einen zweiten Gleitring auf, die in Radialrichtung konzentrisch umschließend angeordnet sind und jeweils eine Dichtfläche aufweisen, die einen in
Radialrichtung zu der Antriebswelle verlaufenden Dichtspalt zusammen mit einem Gegenelement abdichten. Insbesondere ist die zweite Gleitringdichtung auf einem größeren Durchmesser angeordnet als die erste Gleitringdichtung und umschließt diese auf ihrer Außenseite vorteilhaft vollständig. Dabei können die
Gleitringdichtungen auf demselben axialen Abschnitt positioniert sein, sodass insbesondere deren Dichtflächen miteinander fluchten. Dies wird nachfolgend noch anhand der Figuren dargestellt.
In Radialrichtung zwischen den beiden Dichtflächen mündet in der
Gleitringdichtung ein Sperrflüssigkeitskanal, um die beiden Dichtflächen mit Sperrflüssigkeit zu kühlen und/oder zu schmieren. Der Sperrflüssigkeitskanal wird mit Sperrflüssigkeit aus der Sperrflüssigkeitszufuhr beschickt, sodass die
Sperrflüssigkeit durch diesen Sperrflüssigkeitskanal hindurchströmen kann, und über die Mündung des Sperrflüssigkeitskanals zu den beiden Dichtflächen gelangen kann. Vorteilhaft ist ferner eine Sperrflüssigkeitsabfuhr vorgesehen, in welche die Sperrflüssigkeit, nachdem sie die beiden Dichtflächen gekühlt und/oder geschmiert hat, einströmt und dann über die Sperrflüssigkeitsabfuhr aus der Gleitringdichtung und insbesondere aus der hydrodynamischen Maschine abgeleitet wird. Gemäß einer ersten Ausführungsform sind der erste Gleitring und der zweite Gleitring einteilig oder mechanisch miteinander verbunden ausgeführt. Gemäß einer alternativen Ausführungsform sind der erste Gleitring und der zweite
Gleitring als voneinander getrennte Bauteile ausgeführt, welche somit nicht mechanisch miteinander verbunden sind.
Vorteilhaft laufen entweder die beiden Gleitringe, insbesondere gemeinsam mit derselben Drehzahl, mit der Antriebswelle und/oder einem Schaufelrad um, und das Gegenelement ist stationär. Alternativ läuft das Gegenelement mit der Antriebswelle und/oder einem Schaufelrad insbesondere mit derselben Drehzahl um, und die beiden Gleitringe sind stationär gehalten.
Bevorzugt dichten die beiden Dichtflächen den Dichtspalt zusammen mit einem gemeinsamen einteiligen Gegenelement, das insbesondere als Gegenring ausgeführt ist, ab.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist wenigstens in der Mündung des Sperrflüssigkeitskanals in der Gleitringdichtung ein insbesondere zumindest teilweise in Axialrichtung verlaufendes Leitelement, insbesondere in Form eines Einsatzes, vorgesehen, welches/welcher die aus dem Sperrflüssigkeitskanal austretende Sperrflüssigkeit in Richtung wenigstens der radial inneren Dichtfläche oder in Richtung beider Dichtflächen leitet. Das Leitelement ist dabei vorteilhaft als ein, insbesondere in einem Axialschnitt durch die hydrodynamische Maschine L- förmiger Einsatz ausgeführt, welcher in Radialrichtung zwischen dem ersten Gleitring und dem zweiten Gleitring angeordnet ist.
Der Einsatz trennt vorteilhaft die Sperrflüssigkeitszufuhr derart von einer
Sperrflüssigkeitsabfuhr der Gleitringdichtung ab, und ist hierfür vorteilhaft innerhalb des Sperrflüssigkeitskanals verlaufend angeordnet, dass die
Sperrflüssigkeit aus der Sperrflüssigkeitszufuhr entlang des Einsatzes,
insbesondere in Axialrichtung, in den Bereich der ersten radial inneren
Dichtfläche, dann um den Einsatz herum radial nach außen in den Bereich der zweiten radial äußeren Dichtfläche und anschließend, insbesondere wieder in Axialrichtung, in die Sperrflüssigkeitsabfuhr strömt. Besonders vorteilhaft strömt bei dieser Strömungsführung die Sperrflüssigkeit aus der Sperrflüssigkeitszufuhr zunächst in eine erste axiale Richtung entlang des Einsatzes und dann, nachdem sie die Dichtflächen gekühlt und/oder geschmiert hat, entlang einer zweiten entgegengesetzten Axialrichtung in Richtung der Sperrflüssigkeitsabfuhr.
Die Sperrflüssigkeitszufuhr und die Sperrflüssigkeitsabfuhr können jeweils als zumindest teilweise in Radialrichtung verlaufender Kanal ausgeführt sein, wobei die beiden Kanäle in Umfangsrichtung versetzt zueinander, insbesondere um im Wesentlichen oder genau 180° versetzt, angeordnet sein können.
Gemäß einer Ausführungsform weist die Gleitringdichtung ein Gehäuse auf, welches die beiden Gleitringe und insbesondere das Gegenelement umschließt. In dem Gehäuse kann dann auch eine Bohrung als Sperrflüssigkeitszufuhr und eine weitere Bohrung als Sperrflüssigkeitsabfuhr vorgesehen sein, wobei sich an die Bohrungen entsprechende Kanäle im Gehäuse und/oder in einem Schaufelrad der hydrodynamischen Maschine anschließen können. Besonders günstig ist in das Gehäuse eine Feder, beispielsweise Wellenfeder oder Sinusfeder eingesetzt, welche die beiden Gleitringe in Richtung der
Dichtflächen mit Federkraft beaufschlagt, um die Gleitringe mit ihren Dichtflächen gegen das Gegenelement zu drücken. Hierzu kann die Feder zwischen einer entsprechenden Gehäusewand und den beiden Gleitringen eingesetzt sein, wobei einer der beiden Gleitringe, insbesondere der radial äußere Gleitring, vorteilhaft über den Einsatz von der Feder druckbeaufschlagt wird. Hierzu kann der Einsatz frei an dem Dichtring, insbesondere in Axialrichtung, anliegen. Pro Gleitring kann eine separate Feder vorgesehen sein. Alternativ beaufschlagt eine, insbesondere eine einzige Feder mehrere beziehungsweise alle Gleitringe.
Die Erfindung soll nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels exemplarisch beschrieben werden. Figur 1 zeigt eine hydrodynamische Maschine in Form eines hydrodynamischen Retarders mit Abdichtungen der Antriebswelle gegen das Gehäuse, die erfindungsgemäß ausgeführt sein können.
Figur 2 zeigt einen Ausschnitt aus einem hydrodynamischen Retarder im
Axialschnitt mit einer erfindungsgemäß ausgeführten Abdichtung der Antriebswelle gegen das Gehäuse in einem ersten Abschnitt durch die hydrodynamischen Maschine auf einer Seite der Antriebswelle.
Figur 3 zeigt einen Axialschnitt entsprechend der Figur 2 auf der anderen
Seite der Antriebswelle, beispielsweise in einem Axialschnitt durch einen um 180° gegenüber dem Bereich aus der Figur 2 versetzten Bereich der erfindungsgemäßen Abdichtung.
In der Figur 1 ist schematisch ein hydrodynamischer Retarder dargestellt, wobei schematisch ein Schnitt nur durch eine Seite der Antriebswelle 5 gezeigt ist. Die andere Seite ist entsprechend spiegelbildlich ausgeführt (nicht dargestellt).
Man erkennt ein erstes umlaufendes Schaufelrad 1 und ein zweites stationäres Schaufelrad 2. Beide Schaufelräder 1 , 2 bilden miteinander einen torusförmigen Arbeitsraum 3, in welchen wahlweise ein Arbeitsmedium, beispielsweise öl, Wasser oder ein Wassergemisch einbringbar ist, um Antriebsleistung, hier
Bremsmoment, hydrodynamisch vom ersten Schaufelrad 1 auf das zweite
Schaufelrad 2 den Stator zu übertragen.
Das zweite Schaufelrad 2 bildet zusammen mit einer das erste Schaufelrad 1 auf der dem zweiten Schaufelrad 2 abgewandten Seite umschließenden Schale ein Gehäuse 4 aus.
Das erste Schaufelrad 1 wird über die Antriebswelle 5 angetrieben. Die
Antriebswelle 5 ist mittels einer Anzahl von Dichtungen gegen das Gehäuse 4 5
8 abgedichtet. Beispielsweise die ganz rechts in der Figur 1 gezeigte Dichtung kann als erfindungsgemäß ausgeführte Gleitringdichtung 6 vorgesehen sein.
Selbstverständlich ist es nicht notwendig, die in der Figur 1 dargestellte Anzahl von Dichtungen vorzusehen. Ferner könnte zusätzlich oder alternativ auch eine der anderen exemplarisch dargestellten Dichtungen als erfindungsgemäße
Gleitringdichtung ausgeführt sein.
In der Figur 2 ist nun ein Axialschnitt durch eine entsprechende Gleitringdichtung 6 gezeigt. Man erkennt ferner den radial inneren Bereich des ersten Schaufelrades 1 sowie die Antriebswelle 5 und einen radial inneren Teil des Gehäuses 4. Auch ein radial innerer Teil des Arbeitsraumes 3 ist noch zu erkennen.
In der Figur 3 ist ein entsprechender Schnitt, jedoch in einer in Umfangsrichtung des hydrodynamischen Retarders versetzten Schnittebene dargestellt. Sich entsprechende Elemente sind mit denselben Bezugszeichen beziffert.
Die Funktion der Gleitringdichtung 6, die in den Figuren 2 und 3 dargestellt ist, soll nun nachfolgend näher erläutert werden: Die Gleitringdichtung 6 weist einen ersten Gleitring 8 und einen zweiten Gleitring 9 auf. Die Gleitringe 8, 9 dichten den in Radialrichtung zur Antriebswelle 5
verlaufenden Dichtspalt zusammen mit einem gemeinsamen Gegenelement in Form eines Gegenrings 13 ab, der erste Gleitring 8 mit seiner (ersten) Dichtfläche 10 und der zweite Gleitring 9 mit seiner (zweiten) Dichtfläche 11.
Die Gleitringdichtung 6 weist ein Gehäuse 16 auf, welches die beiden Gleitringe 8, 9 umschließt und führt. Zwischen einer Stirnwand des Gehäuses 16 und den beiden Gleitringen 8, 9 sind zwei Federn 17, hier in Form je einer Sinusfeder oder Wellenfeder angeordnet, welche sich gegen das Gehäuse 16 abstützen und die Gleitringe 8, 9 mit deren Dichtflächen 10, 11 gegen den Gegenring 13 drücken, um eine möglichst dichte Abdichtung des Dichtspalts zu erreichen. Die beiden Federn 17 umschließen einander konzentrisch. Alternativ könnte auch eine gemeinsame Feder vorgesehen sein, welche beide Gleitringe 8, 9 beaufschlagt.
In dem gezeigten Ausführungsbeispiel wird der Gegenring 13 ebenfalls durch eine Feder, hier mit 8 bezeichnet, in Richtung der Gleitringe 8, 9 druckbeaufschlagt. Selbstverständlich wäre es auch möglich, andere Druckelemente oder allgemein Kraftspeicher zum Aneinanderdrücken der Gleitringe 8, 9 und des
Gegenelementes, hier des Gegenringes 13, zu erreichen. Schließlich wäre es auch möglich, ohne Kraftspeicher und nur durch Formschluss ein entsprechendes Aneinanderdrücken zu erreichen.
Bei der hier dargestellten Ausführungsform ist das Gehäuse 16 zusammen mit den beiden Gleitringen 8, 9 in das Gehäuse 4 des hydrodynamischen Retarders eingesetzt und läuft daher nicht um. Hingegen ist der Gegenring 13 in die
Antriebswelle 5 eingesetzt und läuft daher zusammen mit der Antriebswelle 5 beziehungsweise dem ersten Schaufelrad 1 um.
Zwischen den ersten, radial inneren Gleitring 8 und den zweiten radial äußeren Gleitring 9 ist ein Einsatz 14 eingebracht, der, wie nachfolgend noch erläutert wird, eine Strömungsführungsfunktion für die in die Gleitringdichtung 6 eingeleitete und zum Dichtspalt geförderte Sperrflüssigkeit hat. Vorliegend weist der Einsatz 14 eine L-Form in dem gezeigten Schnitt auf, wobei der vergleichsweise längere Schenkel parallel zur Drehachse 19 der Antriebswelle 5 verläuft und der vergleichsweise kürzere Schenkel senkrecht hierzu. Dabei ist der vergleichweise kürzere Schenkel derart zwischen den zweiten Gleitring 9 und die radial äußere Feder 17 eingebracht, dass die Feder 17 ihre Druckkraft über den Einsatz 14 auf den zweiten Gleitring 9 ausübt, wohingegen in der gezeigten Ausführungsform die radial innere Feder 17 ihre Druckkraft auf den ersten Gleitring 8 ohne
Zwischenschaltung eines weiteren Elementes unmittelbar ausübt.
Die Sperrflüssigkeit wird über einen Zufuhrkanal 20 im Gehäuse 4 des
hydrodynamischen Retarders zu einer Sperrflüssigkeitszufuhr 7 der 07525
10
Gleitringdichtung 6 geleitet. Die Sperrflüssigkeitszufuhr 7 kann beispielsweise in Form einer oder mehrerer Bohrungen im Gehäuse 16 der Gleitringdichtung 6 ausgeführt sein, wobei die wenigstens eine Bohrung vorzugsweise zumindest teilweise in Radialrichtung verläuft.
Von der Sperrflüssigkeitszufuhr 7 gelangt die Sperrflüssigkeit, wie durch die Pfeile angedeutet ist, in den radial innenliegenden Spalt zwischen dem Einsatz 14 und dem ersten Gleitring 8, strömt in diesem Spalt in Axialrichtung entlang des vergleichsweise längeren Schenkels des Einsatzes 14 bis zu dem freien
Schenkelende des Einsatzes 14, das nahe den Dichtflächen 10, 1 positioniert ist. Dort strömt die Sperrflüssigkeit radial nach außen um das freie Ende des
Einsatzes 14 herum in den radial äußeren Spalt zwischen dem Einsatz 14 und dem zweiten, radial äußeren Gleitring 9. Aufgrund dieser Umströmung wird die Sperrflüssigkeit gezwungen, dicht an die Dichtflächen 10, 11 heranzuströmen, um diese zu schmieren und/oder zu kühlen. Die dabei aufgenommene Wärme wird von der wieder abströmenden Sperrflüssigkeit abgeführt, wobei die
Sperrflüssigkeit wiederum in Axialrichtung, diesmal entgegengesetzt zu dem „Hinweg" durch den Spalt zwischen dem Einsatz 14 und zweiten Gleitring 9 bis zur Sperrflüssigkeitsabfuhr 15 der Geleitringdichtung 6 strömt. Die
Sperrflüssigkeitsabfuhr 15 ist wiederum in Form einer oder mehrer Bohrungen im Gehäuse 16 der Gleitringdichtung 6 ausgeführt, wobei vorliegend hierzu
fluchtende Bohrungen zum Ausbilden der Sperrflüssigkeitsabfuhr 15 auch in dem zweiten Gleitring 9 vorgesehen sind. Von der Sperrflüssigkeitsabfuhr 15 in der Gleitringdichtung 6 strömt die
Sperrflüssigkeit dann durch einen Abfuhrkanal 20 oder eine Vielzahl hiervon in dem Gehäuse 4 des hydrodynamischen Retarders.
Die gezeigte Ausgestaltung der Gleitringdichtung 6 ermöglicht eine äußerst effiziente Kühlung der beiden Dichtflächen 10, 11 bei gleichzeitig optimaler Abdichtung der Antriebswelle 5 gegenüber dem Gehäuse 4 des
hydrodynamischen Retaders. Durch die gewählte in Radialrichtung verschachtelte 07525
11
Anordnung kann zudem eine überaus kurze axiale Baulänge und eine sehr kompakte Ausführungsform der Gleitringdichtung 6 mit einer gleichmäßigen Kraftbeaufschlagung beider Gleitringe 8, 9 erreicht werden. Ferner ist die
Bauteilanzahl der Gleitringdichtung 6 minimiert.
Die Sperrflüssigkeitszufuhr 7 beziehungsweise der Zufuhrkanal 20 kann beispielsweise mit der Arbeitsmediumzufuhr der hydrodynamischen Maschine, hier des hydrodynamischen Retarders verbunden werden, um einen möglichst hohen Druck zu erreichen. Als Arbeitsmedium kommt insbesondere Wasser in Betracht. Die Sperrflüssigkeitsabfuhr 15 beziehungsweise der Abfuhrkanal 21 kann beispielsweise mit der Saugseite einer Pumpe (nicht dargestellt) verbunden werden, mittels welcher das Arbeitsmedium durch den Arbeitsraum 3
beziehungsweise bis in den Retardereintritt gepumpt wird. Bei einer Einbindung der hydrodynamischen Maschine, hier des hydrodynamischen Retarders in den Kühlkreislauf eines Kraftfahrzeugs wird die Pumpe in aller Regel die
Kühlmittelpumpe sein.

Claims

Patenansprüche . Hydrodynamische Maschine, insbesondere hydrodynamischer Retarder,
1.1 mit einem ersten umlaufenden Schaufelrad (1);
1.2 mit einem zweiten ebenfalls umlaufenden oder stationären Schaufelrad (2);
1.3 beide Schaufelräder (1 , 2) bilden einen mit einem Arbeitsmedium
befüllbaren oder befüllten Arbeitsraum (3), um Drehmoment
hydrodynamisch vom ersten Schaufelrad (1) auf das zweite Schaufelrad (2) zu übertragen;
1.4 mit einem Gehäuse (4), das zusammen mit einem der beiden Schaufelräder (2) das andere Schaufelrad (1) umschließt oder das beide Schaufelräder (1 , 2) umschließt;
1.5 mit einer Antriebswelle (5), um das erste oder das zweite Schaufelrad (1 , 2) mechanisch anzutreiben; wobei
1.6 die Antriebswelle (5) mittels einer Gleitringdichtung (6) gegen das Gehäuse (4) abgedichtet ist, um einen Austritt von Arbeitsmedium zwischen der Antriebswelle (5) und dem Gehäuse (4) zu verhindern;
1.7 die Gleitringdichtung (6) weist eine Sperrflüssigkeitszufuhr (7) auf, um die Gleitringdichtung (6) zu kühlen und/oder zu schmieren ;
gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:
1.8 die Gleitringdichtung (6) weist einen ersten Gleitring (8) und einen zweiten Gleitring (9) auf, die sich in Radialrichtung konzentrisch umschließend angeordnet sind und jeweils eine Dichtfläche (10, 11) aufweisen, die einen in Radialrichtung zu der Antriebswelle (5) verlaufenden Dichtspalt zusammen mit einem Gegenelement abdichten;
1.9 in Radialrichtung zwischen den beiden Dichtflächen (10, 11) mündet in der Gleitringdichtung (6) ein Sperrflüssigkeitskanal (12), um die beiden
Dichtflächen (10, 11) mit Sperrflüssigkeit zu kühlen und/oder zu schmieren.
2. Hydrodynamische Maschine gemäß Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der erste Gleitring (8) und der zweite Gleitring (9) als voneinander getrennte Bauteile ausgeführt sind. Hydrodynamische Maschine gemäß einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass entweder die beiden Gleitringe (8, 9) mit der Antriebswelle (8) und/oder einem Schaufelrad (1, 2) umlaufen und das Gegenelement stationär ist, oder dass das Gegenelement mit der
Antriebswelle (8) und/oder einem Schaufelrad (1 , 2) umläuft und die beiden Gleitringe (8, 9) stationär sind.
Hydrodynamische Maschine gemäß einen der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Dichtflächen (10, 11) den Dichtspalt zusammen mit einem gemeinsamen einteiligen Gegenelement, das insbesondere als Gegenring (13) ausgeführt ist, abdichten.
Hydrodynamische Maschine gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest in der Mündung des
Sperrflüssigkeitskanals (12) ein insbesondere zumindest teilweise in Axialrichtung verlaufendes Leitelement, insbesondere in Form eines Einsatzes (14) vorgesehen ist, welches/welcher die aus dem
Sperrflüssigkeitskanal (12) austretende Sperrflüssigkeit in Richtung wenigsten der radial inneren Dichtfläche (10) oder in Richtung beider Dichtflächen (10, 11) leitet.
Hydrodynamische Maschine gemäß Anspruch 2 und Anspruch 5 und insbesondere gemäß einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch
gekennzeichnet, dass das Leitelement als ein insbesondere in einem Axialschnitt durch dich die hydrodynamische Maschine L- förmiger Einsatz (14) ausgeführt ist, welcher in Radialrichtung zwischen dem ersten Gleitring (8) und dem zweiten Gleitring (9) angeordnet ist.
Hydrodynamische Maschine gemäß Anspruch 5 oder 6, dadurch
gekennzeichnet, dass der Einsatz (14) die Sperrflüssigkeitszufuhr (7) derart von einer Sperrflüssigkeitsabfuhr (15) der Gleitringdichtung (6) abtrennt, dass die Sperrflüssigkeit aus der Sperrflüssigkeitszufuhr (7) entlang des Einsatzes (14), insbesondere in Axialrichtung, in den Bereich der ersten radial inneren Dichtfläche (10), dann um den Einsatz (14) herum radial nach außen in den Bereich der zweiten radial äußeren Dichtfläche (11) und anschließend, insbesondere wieder in Axialrichtung, in die
Sperrflüssigkeitsabfuhr (15) strömt.
8. Hydrodynamische Maschine gemäß der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, dass die Gleitringdichtung (6) ein Gehäuse (16) aufweist, welches die beiden Gleitringe (8, 9) und insbesondere das Gegenelement umschließt.
9. Hydrodynamische Maschine gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Gehäuse (16) und den beiden Gleitringen (8, 9) wenigstes eine die beiden Gleitringe (8, 9) in Richtung der Dichtflächen (10, 11) kraftbeaufschlagende Feder (17), insbesondere Sinusfeder, vorgesehen ist.
10. Hydrodynamische Maschine gemäß einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (17) wenigstens einen der beiden
Gleitringe (8, 9) insbesondere den radial äußeren Gleitring (9) über den Einsatz (14) kraftbeaufschlagt.
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