WO2011093385A1

WO2011093385A1 - 圧縮機及び冷凍装置

Info

Publication number: WO2011093385A1
Application number: PCT/JP2011/051618
Authority: WO
Inventors: 俊之外山; 隆司上川
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 2010-01-27
Filing date: 2011-01-27
Publication date: 2011-08-04
Anticipated expiration: 2012-07-27
Also published as: KR20120109649A; JPWO2011093385A1; US9410547B2; JP5516607B2; EP2530320A1; CN102725526A; EP2530320B1; EP2530320A4; CN102725526B; US20120297818A1; KR101397375B1

Abstract

　油分離器で分離された高温の潤滑油を圧縮機の内部へ戻す過程において、体積効率の大幅な低下を抑制することができる圧縮機を提供することにある。　圧縮機構１５で圧縮された冷媒から油分離器２によって潤滑油が分離され、分離された潤滑油が油戻し通路９６を経て、ケーシング１０の内部の高圧空間Ｓ１へ戻される。この高圧空間Ｓ１は、圧縮機構１５で圧縮された冷媒が吐出される空間である。従って、油分離器２によって分離された潤滑油が圧縮される前の冷媒が満たされる空間へ戻されることがないため、圧縮される前の冷媒が高温の潤滑油によって加熱膨張されることがない。これにより、圧縮機１の体積効率の低下を抑制することができる。

Description

圧縮機及び冷凍装置

　この発明は、圧縮機及び冷凍装置に関し、特に、圧縮機から吐出された冷媒に含まれる潤滑油を圧縮機へ戻す機構を備える圧縮機、及び当該圧縮機を備える冷凍装置に関する。

　一般的に、冷凍サイクルを行う冷媒回路を構成する圧縮機では、圧縮機内部の圧縮機構の摺動部の潤滑性を高めるために、潤滑油（冷凍機油）が用いられる。そのため、圧縮機から吐出される冷媒には、潤滑油が含まれる。しかし、潤滑油を含有する冷媒が圧縮機外部の冷媒回路へ流入すると、圧縮機内部の潤滑油が不足して摺動部の潤滑不良が引き起こされると共に、凝縮器内部の伝熱管に潤滑油が付着して伝熱作用が阻害される等の問題が発生する。そこで、従来、潤滑油を含有する冷媒が冷媒回路を循環することを防止するため、圧縮機によって圧縮された冷媒から潤滑油を分離して圧縮機へ戻す機構が提案されている。
　例えば、特許文献１（特開平５－２２３０７４号公報）に記載されるスクロール圧縮機（スクロール型コンプレッサ）は、圧縮機から吐出される冷媒から潤滑油を分離する油分離器（オイルセパレータ）に接続されている。このスクロール圧縮機のケーシング上面に配設される吐出管は、圧縮機の外部に配設される油分離器に直接連通している。吐出管から吐出された冷媒は、油分離器の内部に送られ、金属の微細線を丸めて形成したオイル分離手段を通過して、潤滑油が分離される。冷媒から分離された潤滑油は、油分離器内部のオイル溜り室に貯留される。このオイル溜り室は、流路抵抗を有するオイル戻り流路を介して、圧縮機内部のオイル溜り室上部の空間と連通している。従って、油分離器内部のオイル溜り室に貯留された潤滑油は、オイル戻り流路を介して圧縮機内部のオイル溜り室に戻される。

　しかし、従来のスクロール圧縮機では、圧縮されて高温となった潤滑油が、圧縮される前の低温の冷媒で満たされている圧縮機内部の空間に戻されることになる。そのため、従来のスクロール圧縮機では、圧縮される前の低温の冷媒が高温の潤滑油で加熱され、加熱により膨張された冷媒が圧縮されることにより、体積効率の大幅な低下を招いてしまうという問題が発生していた。
　本発明の目的は、油分離器で分離された高温の潤滑油を圧縮機の内部へ戻す過程において、体積効率の低下を抑制することができる圧縮機を提供することにある。

　本発明の第１観点に係る圧縮機は、ケーシングと、圧縮機構と、油分離器と、油戻し通路とを備える。ケーシングは、潤滑油を底部に貯留する。圧縮機構は、ケーシングの内部に収容される。油分離器は、ケーシングの外部に配設される。油分離器は、圧縮機構から吐出される高圧冷媒から潤滑油を分離する。油分離器で分離された潤滑油は、油戻し通路を流れる。油戻し通路は、ケーシングの内部に形成される高圧空間と連通する。高圧空間は、高圧冷媒が流入される。
　第１観点に係る圧縮機では、圧縮機構で圧縮された冷媒から油分離器によって潤滑油が分離され、分離された潤滑油が油戻し通路を経て、ケーシングの内部の高圧空間へ直接戻される。この高圧空間は、圧縮機構で圧縮された冷媒が吐出される空間である。従って、第１観点に係る圧縮機では、従来の圧縮機と異なり、油分離器によって分離された潤滑油が圧縮される前の冷媒が満たされる低圧空間へ戻されることがないため、圧縮される前の冷媒が高温の潤滑油によって加熱膨張されることがない。これにより、第１観点に係る圧縮機は、体積効率の低下を抑制することができる。

　また、第１観点に係る圧縮機では、油分離器で分離された潤滑油が流れる油戻し通路と、高圧空間との圧力差が小さい。従って、従来の圧縮機において、圧縮前の冷媒が満たされる低圧空間に潤滑油を適量だけ戻すために必要であったキャピラリーチューブ等の圧力調整機構が不要となる。これにより、第１観点に係る圧縮機は、部品数の削減に基づくコストダウンを図ることができる。

　本発明の第２観点に係る圧縮機は、第１観点に係る圧縮機であって、高圧空間に形成されるエゼクタ機構をさらに備える。このエゼクタ機構は、冷媒加速流路と、油吸引流路とを有する。冷媒加速流路では、高圧冷媒が狭窄部を介して流れることによって、高圧冷媒の流速が増大される。油吸引流路は、油戻し通路と連通し、油戻し通路から潤滑油を吸引する。また、油吸引流路は、冷媒加速流路と合流する。

　第２観点に係る圧縮機では、エゼクタ機構の冷媒加速流路の狭窄部を通過する冷媒の流速が増大され、エゼクタ効果により冷媒加速流路と合流する油吸引流路に負圧が発生するので、油戻し通路から油吸引流路へ潤滑油が吸引され、吸引された潤滑油が冷媒加速流路に供給される。これにより、第２観点に係る圧縮機は、圧縮機の内部へ戻す潤滑油の量を増加させることができる。

　本発明の第３観点に係る圧縮機は、第２観点に係る圧縮機であって、油吸引流路が、冷媒加速流路と略平行に合流する。
　第３観点に係る圧縮機では、油吸引流路が冷媒加速流路と略平行に合流するため、油吸引流路の潤滑油の流れは、冷媒加速流路に合流しやすい。そのため、油戻し通路から油吸引流路へ吸引された潤滑油は、冷媒加速流路により効率的に供給される。これにより、第３観点に係る圧縮機は、圧縮機の内部へ戻す潤滑油の量をより増加させることができる。

　本発明の第４観点に係る圧縮機は、第２観点又は第３観点に係る圧縮機であって、冷媒加速流路が、第１流路形成部材と、第２流路形成部材とから形成される。第１流路形成部材は、ケーシングと共に高圧冷媒の流路を形成する。第２流路形成部材は、第１流路形成部材と共に狭窄部を形成する。また、油吸引流路が、ケーシングと、第２流路形成部材とから形成される。
　第４観点に係る圧縮機では、第１流路形成部材とケーシングとによって囲まれた空間（以下、第１空間という。）の内部に第２流路形成部材を配設して、狭窄部を有する冷媒加速流路及び油吸引流路を形成する。第１流路形成部材はいわゆるガスガイド部材として機能し、圧縮機構によって圧縮された冷媒は第１空間を通過することができる。第２流路形成部材は、いわゆる縮流板として機能し、第１空間における冷媒の流路の一部を徐々に狭めるように配設される。具体的には、第２流路形成部材は、第１流路形成部材と共に狭窄部を有する冷媒加速流路の一部を形成する。また、第２流路形成部材は、ケーシングとの間に空間（以下、第２空間という。）を形成する。この第２空間は、冷媒が狭窄部を通過した先で第１空間と連通すると共に、油戻し通路と連通する油吸引流路である。これにより、第４観点に係る圧縮機は、第１流路形成部材及び第２流路形成部材を用いてエゼクタ機構を効率的に構築することができるので、部品数の削減に基づくコストダウンを図ることができる。

　本発明の第５観点に係る圧縮機は、第２観点又は第３観点に係る圧縮機であって、圧縮機構を支持する主フレームをさらに備える。主フレームは、貫通孔を有する。貫通孔は、高圧空間と連通し、圧縮機構から吐出された高圧冷媒が流れる空間である。冷媒加速流路は、狭窄部を有する貫通孔、及び、ケーシングと主フレームとから形成される空間を含む。油吸引流路は、ケーシングと主フレームとから形成される空間を含む。
　第５観点に係る圧縮機では、狭窄部は、主フレームの貫通孔に形成される。主フレームを機械加工することによって、高い形状精度を有する狭窄部を設けることができる。これにより、第５観点に係る圧縮機は、エゼクタ機構による吸引力のバラツキを抑えることができる。

　本発明の第６観点に係る圧縮機は、ケーシングと、圧縮機構と、主フレームと、エゼクタ機構とを備える。ケーシングは、潤滑油を底部に貯留する。圧縮機構は、ケーシングの内部に収容される。圧縮機構は、冷媒を圧縮して高圧冷媒を吐出する。主フレームは、圧縮機構を支持する。エゼクタ機構は、ケーシングの内部に収容される。ケーシングは、高圧空間および油分離空間を内部に有する。高圧空間は、圧縮機構から吐出された高圧冷媒が流入される空間である。油分離空間は、高圧空間とは異なる空間であって、高圧冷媒から潤滑油が分離される空間である。主フレームは、貫通孔および油排出孔を有する。貫通孔は、高圧空間と連通し、圧縮機構から吐出された高圧冷媒が流れる空間である。油排出孔は、高圧空間と連通し、油分離空間で分離された潤滑油が流れる空間である。エゼクタ機構は、高圧冷媒が狭窄部を介して流れることにより高圧冷媒の流速が増大される冷媒加速流路と、冷媒加速流路と合流する油吸引流路とを有する。冷媒加速流路は、狭窄部を有する貫通孔、および、ケーシングと主フレームとから形成される空間を含む。油吸引流路は、油排出孔を含む。

　第６観点に係る圧縮機では、ケーシング内の油分離空間で分離された潤滑油は、油分離空間の底部に貯留されることなく、エゼクタ機構によって高圧空間に速やかに排出される。これにより、第６観点に係る圧縮機は、潤滑油の分離効率の低下を抑えることができる。

　本発明の第７観点に係る冷凍装置は、第１観点乃至第６観点のいずれか１つに係る圧縮機と、凝縮器と、膨張機構と、蒸発器と、を備える。
　第７観点に係る圧縮機では、第１観点乃至第６観点のいずれかに係る圧縮機を、冷凍装置が備えることができる。これにより、第７観点に係る冷凍装置は、圧縮機の冷凍能力と、成績係数の低下を抑制することができる。

　第１観点に係る圧縮機は、体積効率の低下を抑制することができると共に、コストダウンを図ることができる。
　第２観点に係る圧縮機は、圧縮機の内部へ戻す潤滑油の量を増加させることができる。
　第３観点に係る圧縮機は、圧縮機の内部へ戻す潤滑油の量をより増加させることができる。
　第４観点に係る圧縮機は、コストダウンを図ることができる。
　第５観点に係る圧縮機は、エゼクタ機構による吸引力のバラツキを抑えることができる。
　第６観点に係る圧縮機は、潤滑油の分離効率の低下を抑えることができる。
　第７観点に係る冷凍装置は、圧縮機の冷凍能力と、成績係数の低下を抑制することができる。

本発明の第１実施形態に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。本発明の第１実施形態に係るスクロール圧縮機を備える冷媒回路の概略図である。本発明の第１実施形態に係るスクロール圧縮機のエゼクタ機構近傍の詳細な縦断面図である。本発明の第１実施形態に係るエゼクタ機構を構成するガスガイドの斜視図である。本発明の第１実施形態に係るエゼクタ機構を構成する縮流板の斜視図である。本発明の第１実施形態に係る縮流板を組み合わせたガスガイドの斜視図である。本発明の第２実施形態に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。本発明の第２実施形態に係るスクロール圧縮機のエゼクタ機構近傍の詳細な縦断面図である。本発明の第２実施形態に係る主フレームの外観図である。本発明の第２実施形態に係る主フレームの断面図である。本発明の第３実施形態に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。本発明の第３実施形態に係るスクロール圧縮機のエゼクタ機構近傍の詳細な縦断面図である。本発明の第３実施形態に係るスクロール圧縮機の固定スクロール部品の上面図である。

―第１実施形態―
　本発明の第１実施形態に係る圧縮機について、図１乃至図６を参照しながら説明する。なお、本実施形態における圧縮機は、互いに噛合する２つのスクロール部品の少なくとも一方が自転運動をすることなく公転運動をすることにより冷媒を圧縮するスクロール圧縮機である。
　〔構成〕
　本実施形態に係るスクロール圧縮機１の縦断面図を図１に示す。また、本実施形態に係るスクロール圧縮機１、油分離器２、凝縮器３、膨張機構４及び蒸発器５を備える冷媒回路の概略図を図２に示す。この冷媒回路は、冷媒を循環する冷凍サイクルの運転動作を行う。

　本実施形態に係るスクロール圧縮機１は、図２に示されるように、吐出管２０及び油戻し通路９６を介して、スクロール圧縮機１の外部に配設される油分離器２と接続されている。以下、スクロール圧縮機１の構成部品及び油分離器２について詳述する。
　　（１）ケーシング
　ケーシング１０は、略円筒状の胴部ケーシング部１１と、胴部ケーシング部１１の上端部に気密状に溶接される椀状の上壁部１２と、胴部ケーシング部１１の下端部に気密状に溶接される椀状の底壁部１３とを有する。ケーシング１０は、ケーシング１０内外において圧力及び温度が変化した場合に変形及び破損が起こりにくい剛性部材で成型される。また、ケーシング１０は、胴部ケーシング部１１の略円筒状の軸方向が鉛直方向に沿うように設置される。ケーシング１０内には、冷媒を圧縮する圧縮機構１５と、圧縮機構１５の下方に配置される駆動モータ１６と、ケーシング１０内を上下方向に延びるように配置される駆動軸１７などが収容されている。また、ケーシング１０には、後述する吸入管１９、吐出管２０及び油戻し通路９６が気密状に接合されている。

　　（２）圧縮機構
　圧縮機構１５は、固定スクロール部品２４と、旋回スクロール部品２６とから構成されている。
　固定スクロール部品２４は、第１鏡板２４ａと、第１鏡板２４ａに直立して形成される渦巻形状（インボリュート状）の第１ラップ２４ｂとを有している。固定スクロール部品２４には、主吸入孔（図示せず）と、主吸入孔に隣接する補助吸入孔（図示せず）とが形成されている。主吸入孔により、後述する吸入管１９と後述する圧縮室４０とが連通され、補助吸入孔により、後述する低圧空間Ｓ２と後述する圧縮室４０とが連通される。また、第１鏡板２４ａの中央部には、吐出孔４１が形成され、第１鏡板２４ａの上面には、吐出孔４１に連通する拡大凹部４２が形成されている。拡大凹部４２は、第１鏡板２４ａの上面に凹設された水平方向に広がる凹部により構成されている。そして、固定スクロール部品２４の上面には、この拡大凹部４２を塞ぐように蓋体４４がボルト４４ａにより締結固定されている。そして、拡大凹部４２に蓋体４４が覆い被せられることにより圧縮機構１５の運転音を消音させる膨張室からなるマフラー空間４５が形成されている。固定スクロール部品２４と蓋体４４とは、パッキン（図示せず）を介して密着させることによりシールされている。また、固定スクロール部品２４には、マフラー空間４５と連通し、固定スクロール部品２４の下面に開口する第１連絡通路４６が形成されている。

　旋回スクロール部品２６は、第２鏡板２６ａと、第２鏡板２６ａに直立して形成される渦巻形状（インボリュート状）の第２ラップ２６ｂとから構成されている。第２鏡板２６ａの下面中央部には、第２軸受部２６ｃが形成されている。また、第２鏡板２６ａには、給油細孔６３が形成されている。給油細孔６３は、第２鏡板２６ａの上面外周部と、第２軸受部２６ｃの内側の空間とを連通している。固定スクロール部品２４と旋回スクロール部品２６は、第１ラップ２４ｂと第２ラップ２６ｂとが噛合することにより、第１鏡板２４ａ、第１ラップ２４ｂ、第２鏡板２６ａ及び第２ラップ２６ｂによって囲まれる圧縮室４０を形成する。
　　（３）主フレーム
　主フレーム２３は、圧縮機構１５の下方に配設され、その外周面においてケーシング１０の内壁に気密状に接合されている。このため、ケーシング１０の内部は、主フレーム２３下方の高圧空間Ｓ１と、主フレーム２３上方の低圧区間Ｓ２とに区画されている。主フレーム２３は、主フレーム２３の上面に凹設されている主フレーム凹部３１と、主フレーム２３の下面から下方に延設されている第１軸受部３２とを有している。この第１軸受部３２には、上下方向に貫通する第１軸受孔３３が形成されている。また、主フレーム２３は、ボルトなどで固定することによって固定スクロール部品２４を載置し、後述するオルダム継手３９を介して固定スクロール部品２４と共に旋回スクロール部品２６を挟持している。また、主フレーム２３の外周部には、上下方向に第２連絡通路４８が貫通して形成されている。この第２連絡通路４８は、主フレーム２３の上面において第１連絡通路４６と連通し、主フレーム２３の下面において吐出口４９を介して高圧空間Ｓ１と連通する。

　　（４）オルダム継手
　オルダム継手３９は、旋回スクロール部品２６の自転運動を防止するためのリング状部材であって、主フレーム２３に形成される長円形状のオルダム溝２６ｄに嵌め込まれている。
　　（５）駆動モータ
　駆動モータ１６は、主フレーム２３の下方に配設されるブラシレスＤＣモータである。駆動モータ１６は、ケーシング１０の内壁に固定されるステータ５１と、このステータ５１の内側に僅かな間隙を備えて回転自在に収容されるロータ５２により構成されている。
　ステータ５１には、ティース部に銅線が巻回されており、上方および下方にコイルエンド５３が形成されている。また、ステータ５１の外周面には、ステータ５１の上端面から下端面に亘り、かつ、周方向に所定間隔をおいて複数個所に切欠形成されているコアカット部が設けられている。そして、このコアカット部により、胴部ケーシング部１１とステータ５１との間に上下方向に延びるモータ冷却通路５５が形成されている。

　ロータ５２は、その回転中心において、後述する駆動軸１７を介して旋回スクロール部品２６に連結されている。
　　（６）副フレーム
　副フレーム６０は、駆動モータ１６の下方に配設されている。副フレーム６０は、胴部ケーシング部１１に固定されていると共に、第３軸受部６０ａを有している。
　　（７）油分離板
　油分離板７３は、ケーシング１０内における駆動モータ１６の下方に配置され、副フレーム６０の上面側に固定されている板状の部材である。油分離板７３は、下降する圧縮された冷媒中に含まれる潤滑油を分離する。分離された潤滑油は、ケーシング１０底部の油溜まりＰへ落下する。

　　（８）駆動軸
　駆動軸１７は、圧縮機構１５と駆動モータ１６とを連結し、ケーシング１０内を上下方向に延びるように配置されている。駆動軸１７の下端部は、油溜まりＰに位置している。駆動軸１７の内部には、軸方向に貫通する給油路６１が形成されている。この給油路６１は、駆動軸１７の上端面と第２鏡板２６ａの下面とによって形成される油室８３と連通している。この油室８３は、第２鏡板２６ａの給油細孔６３を介して、固定スクロール部品２４と旋回スクロール部品２６との摺動部（以下、単に「圧縮機構１５の摺動部」という。）に連通し、最終的に低圧空間Ｓ２に繋がる。従って、駆動軸１７が軸回転運動をすると、遠心ポンプ作用及び高低差圧によって、油溜まりＰに貯留される潤滑油が、給油路６１を上方に向かって流れ、油室８３へ供給される。その後、潤滑油は、給油細孔６３を経由して、圧縮機構１５の摺動部を潤滑する。

　また、駆動軸１７は、第１軸受部３２、第３軸受部６０ａ及び第２軸受部２６ｃへ潤滑油をそれぞれ供給するための第１給油横孔６１ａ、第２給油横孔６１ｂ及び第３給油横孔６１ｃを内部に有している。給油路６１を上昇する潤滑油は、第１給油横孔６１ａ、第２給油横孔６１ｂ及び第３給油横孔６１ｃに供給され、駆動軸１７の軸受摺動部を潤滑する。
　　（９）エゼクタ機構
　エゼクタ機構９１は、主フレーム２３の下面に開口する吐出口４９の下方に位置する。エゼクタ機構９１は、ガスガイド９２と、縮流板９３とから構成されている。図１に記載されているエゼクタ機構９１の詳細を図３に示す。また、エゼクタ機構９１を構成するガスガイド９２及び縮流板９３の斜視図を、それぞれ図４及び図５に示す。また、縮流板９３と組み合わせたガスガイド９２の斜視図を図６に示す。

　ガスガイド９２は、図４に示されるように、第１流路形成部９２ａと、２枚の第１側壁部９２ｂと、２枚の外壁部９２ｃとから構成されている。２枚の第１側壁部９２ｂは、第１流路形成部９２ａの両端部からそれぞれ延設されており、２枚の外壁部９２ｃは、各第１側壁部９２ｂの両端部からそれぞれ延設されている。外壁部９２ｃは、ケーシング１０の内壁の形状に合致する面を有しており、ガスガイド９２は、外壁部９２ｃにおいてケーシング１０の内壁面と完全に密着することができる。このため、ガスガイド９２をケーシング１０の内壁面に密着させた場合、第１流路形成部９２ａ及び第１側壁部９２ｂは、ケーシング１０の内壁と共に、上端と下端が開口している空間を形成する。ガスガイド９２の上端は、図３に示されるように、主フレーム２３の下面と接しているので、ガスガイド９２とケーシング１０とによって形成される空間は、第２連絡通路４８から吐出口４９を介して連通する冷媒の流路となる。なお、図３に示されるガスガイド９２の形状は、第１流路形成部９２ａの縦断面の形状を表している。

　縮流板９３は、図５に示されるように、第２流路形成部９３ａ及び２枚の第２側壁部９３ｂから構成されている。２枚の第２側壁部９３ｂは、第２流路形成部９３ａの両端部からそれぞれ延設されている。縮流板９３は、図６に示されるように、各第２側壁部９３ｂをガスガイド９２の各第１側壁部９２ｂとそれぞれ密着させることで、ガスガイド９２と組み合わせることができる。図３に示される縮流板９３の形状は、第２流路形成部９３ａの縦断面の形状を表している。すなわち、第２流路形成部９３ａは、ガスガイド９２の第１流路形成部９２ａとケーシング１０との間に位置する。
　図３に示されるように、ガスガイド９２の第１流路形成部９２ａと、縮流板９３の第２流路形成部９３ａとの間隔は、上方から下方に進むに従って徐々に狭くなる。このとき、第１流路形成部９２ａと第２流路形成部９３ａとの間隔が最小となる狭窄部９４が形成される。第２連絡通路４８から流入した冷媒は、この狭窄部９４を通過する際に流速が増大されるので、ガスガイド９２、縮流板９３及びケーシング１０によって形成される空間は、冷媒加速流路９５ａを形成する。

　また、縮流板９３とケーシング１０との間の空間は、油戻し通路９６と連通する油吸引流路９５ｂの一部を形成する。油吸引流路９５ｂは、連絡空間４８ｂにおいて冷媒加速流路９５ａと合流する。縮流板９３の上端部はケーシング１０と接しているので、冷媒加速流路９５ａを流れる冷媒は、狭窄部９４を通過した先で油吸引流路９５ｂと合流する。
　　（１０）油分離器
　油分離器２は、スクロール圧縮機１の吐出管２０から吐出された圧縮冷媒が潤滑油を含んだ状態で外部の冷媒回路へ流入しないように、冷媒から潤滑油を分離して、分離した潤滑油を油戻し通路９６を介してケーシング１０内の高圧空間Ｓ１に戻す機能を有する。
　油分離器２は、図２に示されるように、冷媒から潤滑油を分離する機構を内部に備えるタンク２ａと、スクロール圧縮機１の吐出管２０からタンク２ａの内部に潤滑油を含有する冷媒を導入する入口管２ｂと、タンク２ａから外部の冷媒回路へ潤滑油が分離された冷媒を供給する出口管２ｃと、冷媒から分離された潤滑油をケーシング１０内の高圧空間Ｓ１に戻すための流路となる油戻し通路９６とを有している。この油戻し通路９６は、タンク２ａの底部に接合されている。

　　（１１）吸入管
　吸入管１９は、冷媒を圧縮機構１５に導くための部材であって、ケーシング１０の上壁部１２に気密状に嵌入されている。
　　（１２）吐出管
　吐出管２０は、冷媒をケーシング１０から吐出させるための部材であって、ケーシング１０の胴部ケーシング部１１における高圧空間Ｓ１の位置に気密状に嵌入されている。
　　（１３）油戻し通路
　油戻し通路９６は、圧縮機構１５によって圧縮された冷媒から油分離器２によって分離された潤滑油を、ケーシング１０の胴部ケーシング部１１における高圧空間Ｓ１に戻す管である。なお、図３に示されるように、油戻し通路９６は、縮流板９３の下端より上方の位置においてケーシング１０と接合されている。

　〔動作〕
　次に、本実施形態のスクロール圧縮機１の運転動作について説明する。最初に、冷媒の流れについて説明した後に、油分離器２から油戻し通路９６を経由してスクロール圧縮機１の高圧空間Ｓ１へ潤滑油が戻される過程について説明する。
　最初に、冷媒の流れについて説明する。まず、駆動モータ１６を起動すると、ロータ５２の回転に伴って駆動軸１７が軸回転運動を始める。駆動軸１７の軸回転力は、第２軸受部２６ｃを介して旋回スクロール部品２６に伝達される。旋回スクロール部品２６は、オルダム継手３９によって自転運動が禁止されているので、駆動軸１７の軸回転中心の周りで自転運動を行うことなく公転運動を行う。一方、冷媒は、吸入管１９から主吸入孔を経由して、又は、低圧空間Ｓ２から補助吸入孔を経由して、圧縮機構１５の圧縮室４０に供給される。旋回スクロール部品２６の旋回運動により、圧縮室４０は体積を徐々に減少させながら固定スクロール部品２４の外周部から中心部へ向かって移動する。その結果、圧縮室４０内の冷媒は、圧縮されて吐出孔４１からマフラー空間４５へ吐出される。圧縮された冷媒は、第１連絡通路４６及び第２連絡通路４８を経由して吐出口４９から高圧空間Ｓ１へ流入し、エゼクタ機構９１を通過して最終的に吐出管２０から吐出される。そして、スクロール圧縮機１から吐出された高圧の冷媒は、油分離器２において潤滑油が分離された後、外部の冷媒回路に供給され、凝縮器３、膨張機構４及び蒸発器５を経由して、スクロール圧縮機１の吸入管１９に導入される。

　この冷凍サイクルの圧縮動作中に、油溜まりＰに貯留される潤滑油が、遠心ポンプ作用及び高低差圧によって駆動軸１７の給油路６１を上昇し、油室８３及び給油細孔６３を経由して、圧縮機構１５の摺動部に供給される。この摺動部は圧縮室４０と接しているため、圧縮機構１５の摺動部に供給された潤滑油は、圧縮室４０に供給される。その結果、圧縮室４０に供給された潤滑油は、冷媒と共に圧縮される。また、第１軸受部３２及び第２軸受部２６ｃにおける摺動部を潤滑した潤滑油は、第１軸受部３２の下端から高圧空間Ｓ１に漏れ出すと共に、主フレーム２３に形成され主フレーム凹部３１と高圧空間Ｓ１とを連通する油通路（図示せず）を介して高圧空間Ｓ１に供給される。従って、スクロール圧縮機１から吐出される高圧の冷媒は、潤滑油を含有する。
　スクロール圧縮機１から吐出された潤滑油を含有する高圧の冷媒は、油分離器２の入口管２ｂからタンク２ａの内部に吸入されて、潤滑油が分離される。なお、冷媒から潤滑油を分離する方式には、例えば、遠心分離式がある。遠心分離式では、タンク２ａの内部に旋回板を配設して、冷媒を旋回運動させて遠心力により冷媒に含まれる潤滑油の油滴を分離させる。冷媒から分離された潤滑油は、タンク２ａの底部に貯留され、潤滑油を分離された冷媒は出口管２ｃから、外部の冷媒回路に供給される。タンク２ａの底部に貯留された潤滑油は、油戻し通路９６を介して、スクロール圧縮機１の内部の高圧空間Ｓ１へ戻される。次に、この過程について説明する。

　圧縮機構１５で圧縮された冷媒は、エゼクタ機構９１を通過して最終的に吐出管２０から吐出される。冷媒は、エゼクタ機構９１を通過する際に冷媒加速流路９５ａを流れる。このとき、冷媒は狭窄部９４で流路を絞られるので、冷媒の流速は増大される。冷媒加速流路９５ａは、冷媒が狭窄部９４を通過した先で、油吸引流路９５ｂと合流するので、エゼクタ効果により油吸引流路９５ｂに負圧が発生する。これにより、油吸引流路９５ｂと連通する油戻し通路９６内の潤滑油が、油吸引流路９５ｂに吸引される。油吸引流路９５ｂに吸引された潤滑油は、冷媒加速流路９５ａにおける冷媒の流れに合流し、高圧空間Ｓ１を落下してケーシング１０底部の油溜まりＰに供給される。
　〔特徴〕
　本実施形態に係るスクロール圧縮機１では、圧縮機構１５によって圧縮された冷媒がケーシング１０内の高圧空間Ｓ１に配設されたエゼクタ機構９１を通過する際に発生するエゼクタ効果により、油分離器２で分離された潤滑油が油戻し通路９６から高圧空間Ｓ１へ吸引される。これにより、本実施形態に係るスクロール圧縮機１では、油分離器で分離された高温の潤滑油が、圧縮される前の冷媒が満たされている空間（例えば、圧縮機の冷媒の吸引管）に戻されないため、圧縮される前の冷媒が高温の潤滑油によって加熱膨張することを防止することができる。従って、本実施形態に係るスクロール圧縮機１は、圧縮機の体積効率の低下を抑制することができる。

　また、本実施形態に係るスクロール圧縮機１では、従来の圧縮機において、圧縮前の冷媒が満たされる低圧空間に潤滑油を適量だけ戻すために必要であったキャピラリーチューブ等の圧力調整機構が不要である。従って、本実施形態に係るスクロール圧縮機１は、圧縮機の部品数を削減することによるコストダウンを図ることができる。
　また、本実施形態に係るスクロール圧縮機１では、油戻し通路９６から高圧空間Ｓ１へ潤滑油が吸引される機構を実現するために、運動部分を有さないエゼクタ機構９１を利用している。従って、本実施形態に係るスクロール圧縮機１は、油戻し機構の据付及び保守が簡便である。
　〔変形例〕
　本実施形態では、圧縮機として、固定スクロール部品２４と旋回スクロール部品２６とから構成される圧縮機構１５を備えるスクロール圧縮機１を用いているが、他の圧縮機構を備える圧縮機を用いてもよい。例えば、ロータリー式の圧縮機やスクリュー式の圧縮機を用いてもよい。

　また、本実施形態では、油分離器２がスクロール圧縮機１のケーシング１０の外部に配設されているが、油分離器２に相当する油分離機構がケーシング１０の内部に配設されていてもよい。これにより、冷媒回路のコンパクト化を図ることができる。
―第２実施形態―
　本発明の第２実施形態に係る圧縮機について、図７乃至図１０を参照しながら説明する。本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１は、第１実施形態に係るスクロール圧縮機１と共通する構成、動作および特徴を有している。以下、本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１と第１実施形態に係るスクロール圧縮機１との相違点を中心に説明する。
　〔構成〕
　本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１の縦断面図を図７に示す。本実施形態で用いられるエゼクタ機構１９１近傍の拡大断面図を図８に示す。本実施形態で用いられる主フレーム１２３の外観図および断面図を、それぞれ図９および図１０に示す。図７乃至図１０において、第１実施形態に係るスクロール圧縮機１と同一の構成要素には、図１と同一の参照符号が割り当てられている。

　　（１）主フレーム
　本実施形態では、図７に示されるように、主フレーム１２３は、第２連絡通路１４８を有する。第１実施形態における第２連絡通路４８と同様に、第２連絡通路１４８は、主フレーム１２３の上面において第１連絡通路４６と連通し、主フレーム１２３の下面において吐出口４９を介して高圧空間Ｓ１と連通する。図８に示されるように、第２連絡通路１４８は、主フレーム１２３を鉛直方向に貫通するフレーム貫通孔１４８ａと、フレーム貫通孔１４８ａの下方に位置し主フレーム１２３の外周面と胴部ケーシング部１１の内壁面との間に形成される連絡空間１４８ｂとから構成される。図９及び図１０に示されるように、フレーム貫通孔１４８ａは、主フレーム１２３の周方向に沿って、複数の貫通孔１４８ａ１，１４８ａ２，・・・が互いに連結して形成されている。図８及び図１０に示されるように、それぞれの貫通孔１４８ａ１，１４８ａ２，・・・の下端部は、鉛直方向下向きの切頭円錐形状を有している。すなわち、それぞれの貫通孔１４８ａ１，１４８ａ２，・・・の下端部の水平断面積は、鉛直方向上方から下方へ行くに従って徐々に小さくなる。

　また、本実施形態では、主フレーム１２３は、テーパ部１２９を有する。図８乃至図１０に示されるように、テーパ部１２９は、連絡空間１４８ｂに形成され、鉛直方向上方から下方へ行くに従って胴部ケーシング部１１の半径方向外側から半径方向内側に向かって傾斜している面である。
　　（２）エゼクタ機構
　次に、本実施形態におけるエゼクタ機構１９１の構成要素について説明する。図８に示されるように、テーパ部１２９は、胴部ケーシング部１１の内壁面との間に、油吸引流路１９５ｂの一部を形成する。油吸引流路１９５ｂは、連絡空間１４８ｂにおいて冷媒加速流路１９５ａと合流する。油戻し通路１９６は、油吸引流路１９５ｂと連通する。油戻し通路１９６の上端は、テーパ部１２９の上端に位置する。フレーム貫通孔１４８ａおよび連絡空間１４８ｂは、冷媒加速流路１９５ａを構成する。フレーム貫通孔１４８ａの下端は、冷媒加速流路１９５ａの流路断面積が最小となる狭窄部１９４である。

　〔動作〕
　本実施形態において、油分離器２で分離された潤滑油が、エゼクタ機構１９１によって油戻し通路１９６を経由して高圧空間Ｓ１へ戻される過程について説明する。圧縮機構１５で圧縮された冷媒は、冷媒加速流路１９５ａを流れる際に、狭窄部１９４を通過する。このとき、冷媒の流路が絞られることによって、冷媒の流速が増大する。エゼクタ効果によって、冷媒加速流路１９５ａと合流する油吸引流路１９５ｂに負圧が発生する。これにより、油戻し通路１９６内の潤滑油が、油吸引流路１９５ｂに吸引される。油吸引流路１９５ｂに吸引された潤滑油は、冷媒加速流路１９５ａに流入した後、高圧空間Ｓ１を落下してケーシング１０底部の油溜まりＰに供給される。
　〔特徴〕
　本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１では、主フレーム１２３は、フレーム貫通孔１４８ａ及び狭窄部１９４を有する。フレーム貫通孔１４８ａには、圧縮機構１５で圧縮された高圧の冷媒が流入する。フレーム貫通孔１４８ａは、高圧空間Ｓ１と連通する。冷媒加速流路１９５ａは、フレーム貫通孔１４８ａ、及び、胴部ケーシング部１１と主フレーム１２３とから形成される連絡空間１４８ｂから構成される。油吸引流路１９５ｂは、胴部ケーシング部１１と主フレーム１２３のテーパ部１２９とから形成される。

　本実施形態では、主フレーム１２３を機械加工することによって、狭窄部１９４を有するフレーム貫通孔１４８ａを形成することができる。これにより、狭窄部１９４の形状精度を高くすることができる。従って、本実施形態では、エゼクタ機構１９１による吸引力のバラツキを抑えることができる。
　また、第１実施形態に係るスクロール圧縮機１では、狭窄部９４を通過する前の冷媒が、ガスガイド９２と主フレーム２３との間の隙間から漏れ出す虞がある。しかし、本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１では、圧縮機構１５で圧縮された冷媒は、冷媒加速流路１９５ａを流れる際に、確実に狭窄部１９４を通過するので、狭窄部１９４を通過する前の冷媒が漏れ出す虞がない。
　また、本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１では、第１実施形態に係るスクロール圧縮機１で用いられる縮流板９３を配設する必要がない。

　〔変形例〕
　本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１では、フレーム貫通孔１４８ａを構成する貫通孔１４８ａ１，１４８ａ２，・・・のそれぞれが、下端部において、鉛直方向下向きの切頭円錐形状を有しているが、貫通孔１４８ａ１，１４８ａ２，・・・のうち少なくとも１つの貫通孔が、下端部において、鉛直方向下向きの切頭円錐形状を有していてもよい。本変形例においても、フレーム貫通孔１４８ａは、狭窄部１９４を有する。
―第３実施形態―
　本発明の第３実施形態に係る圧縮機について、図１１乃至図１３を参照しながら説明する。本実施形態に係るスクロール圧縮機２０１は、第２実施形態に係るスクロール圧縮機１０１と共通する構成、動作および特徴を有している。以下、本実施形態に係るスクロール圧縮機２０１と第２実施形態に係るスクロール圧縮機１０１との相違点を中心に説明する。

　〔構成〕
　本実施形態に係るスクロール圧縮機２０１の縦断面図を図１１に示す。本実施形態で用いられるエゼクタ機構２９１近傍の拡大断面図を図１２に示す。本実施形態で用いられる固定スクロール部品２２４の上面図を図１３に示す。図１１乃至図１３において、第２実施形態に係るスクロール圧縮機１０１と同一の構成要素には、図７と同一の参照符号が割り当てられている。
　　（１）ケーシング
　本実施形態では、ケーシング２１０は、吸入管２１９が気密状に嵌入される胴部ケーシング部２１１、および、吐出管２２０が上面において気密状に嵌入される上壁部２１２を有する。冷媒は、吸入管２１９を介してケーシング２１０の内部に導かれ、圧縮機構２１５によって圧縮され、吐出管２２０を介してケーシング２１０の外部に吐出される。

　　（２）圧縮機構
　本実施形態では、圧縮機構２１５の固定スクロール部品２２４は、図１１に示されるように、鉛直方向に貫通する上部冷媒通路２９７ａを外周部に有し、図１２に示されるように、鉛直方向に貫通する上部油排出孔２９６ａを外周部に有する。上部冷媒通路２９７ａおよび上部油排出孔２９６ａは、油分離空間Ｓ３と連通する。油分離空間Ｓ３は、圧縮機構２１５の上方にあるケーシング２１０内部の空間である。油分離空間Ｓ３は、圧縮機構２１５によって圧縮された冷媒ガスが吐出される空間である。
　固定スクロール部品２２４は、図１１に示されるように、内部吐出管２３０を有する。内部吐出管２３０の一方の端部は、上部冷媒通路２９７ａの上側の開口部と接続し、他方の端部は、油分離空間Ｓ３に位置する。内部吐出管２３０は、図１１および図１３に示されるように、上部冷媒通路２９７ａの開口部から鉛直方向上方に向かって伸び、油分離空間Ｓ３の上方で湾曲し、ケーシング２１０外周の接線方向に沿って水平方向に伸びるＬ字形状の管である。

　　（３）主フレーム
　本実施形態では、主フレーム２２３は、図１２に示されるように、第２連絡通路２４８を有する。第２実施形態と同様に、第２連絡通路２４８は、主フレーム２２３の上面において、圧縮機構２１５の第１連絡通路４６と連通し、主フレーム２２３の下面において吐出口４９を介して高圧空間Ｓ１と連通する。第２連絡通路２４８は、主フレーム２２３を鉛直方向に貫通するフレーム貫通孔２４８ａと、フレーム貫通孔２４８ａの下方に位置し主フレーム２２３の外周面と胴部ケーシング部２１１の内壁面との間の連絡空間２４８ｂとから構成される。フレーム貫通孔２４８ａは、断面積が最小となる狭窄部２９４を下端部に有する。
　主フレーム２２３は、図１１に示されるように、鉛直方向に貫通する下部冷媒通路２９７ｂを外周部に有し、図１２に示されるように、鉛直方向に貫通する下部油排出孔２９６ｂを有する。下部冷媒通路２９７ｂは、上部冷媒通路２９７ａと連通し、下部油排出孔２９６ｂは、上部油排出孔２９６ａと連通する。下部冷媒通路２９７ｂおよび下部油排出孔２９６ｂは、主フレーム２２３の下方にある高圧空間Ｓ１と連通する。下部油排出孔２９６ｂは、フレーム貫通孔２４８ａの近傍に位置する。

　　（４）エゼクタ機構
　本実施形態では、エゼクタ機構２９１は、図１２に示されるように、冷媒加速流路２９５ａ、油吸引流路２９５ｂおよび狭窄部２９４から構成される。本実施形態において、冷媒加速流路２９５ａは、フレーム貫通孔２４８ａおよび連絡空間２４８ｂから構成される。フレーム貫通孔２４８ａは、狭窄部２９４を有する。上部油排出孔２９６ａおよび下部油排出孔２９６ｂの内部の空間は、油吸引流路２９５ｂの一部を形成する。油吸引流路２９５ｂは、連絡空間２４８ｂにおいて冷媒加速流路２９５ａと合流する。
　〔動作〕
　本実施形態では、図１１に示されるように、圧縮機構２１５から高圧空間Ｓ１に吐出された圧縮冷媒は、ケーシング２１０の外部に吐出される前に、主フレーム２２３の下部冷媒通路２９７ｂおよび固定スクロール部品２２４の上部冷媒通路２９７ａを通過して、内部吐出管２３０内に流入する。その後、圧縮冷媒は、内部吐出管２３０から油分離空間Ｓ３に吐出される。スクロール圧縮機２０１を上面視した場合、圧縮冷媒は、図１３に示されるように、固定スクロール部品２２４の外周部において、ケーシング２１０外周の接線方向に沿って吐出される。吐出された圧縮冷媒は、油分離空間Ｓ３内で、ケーシング２１０の上壁部２１２の内壁面に沿いながら、旋回して流れる。このとき、圧縮冷媒に含まれる潤滑油が、旋回流によって生じる遠心力によって分離され、上壁部２１２の内壁面に向かって飛散される。飛散されて上壁部２１２の内壁面に付着した潤滑油は、油分離空間Ｓ３内を落下して、固定スクロール部品２２４の上部油排出孔２９６ａから高圧空間Ｓ１に排出される。潤滑油が分離された圧縮冷媒は、吐出管２２０を介して、ケーシング２１０の外部に吐出される。

　本実施形態において、油分離空間Ｓ３で分離された潤滑油が、エゼクタ機構２９１によって高圧空間Ｓ１へ戻される過程について説明する。圧縮機構２１５で圧縮された冷媒は、冷媒加速流路２９５ａを流れる際に、狭窄部２９４を通過する。このとき、冷媒の流路が絞られることによって、冷媒の流速が増大する。エゼクタ効果によって、冷媒加速流路２９５ａと合流する油吸引流路２９５ｂに負圧が発生する。これにより、油分離空間Ｓ３から油吸引流路２９５ｂ、すなわち、下部油排出孔２９６ｂへの吸引作用が発生する。従って、油分離空間Ｓ３で圧縮冷媒から分離された潤滑油は、上部油排出孔２９６ａを経由して下部油排出孔２９６ｂへ吸引され、最終的に連絡空間２４８ｂに到達する。その後、潤滑油は、高圧空間Ｓ１を落下してケーシング２１０底部の油溜まりＰに供給される。
　〔特徴〕
　本実施形態では、油分離空間Ｓ３で分離された潤滑油は、油分離空間Ｓ３の底部に貯留されることなく、エゼクタ機構２９１によって高圧空間Ｓ１に速やかに排出される。従って、本実施形態に係るスクロール圧縮機２０１では、潤滑油の分離効率の低下を抑えることができる。

　また、本実施形態では、ケーシング２１０内の油分離空間Ｓ３において圧縮冷媒から潤滑油が分離されるので、第２実施形態で用いられる油分離器２をケーシング２１０の外部に設置する必要がない。従って、本実施形態に係るスクロール圧縮機２０１では、コストの削減を達成することができる。

　本発明に係る圧縮機は、油分離器で分離された高温の潤滑油を圧縮機内部の高圧空間へ戻すことで、体積効率の低下を抑制することができる。従って、本発明に係る圧縮機を冷凍サイクルに採用することで、空気調和機等の冷凍装置を効率的に運用することが可能となる。

１，１０１，２０１　　圧縮機（スクロール圧縮機）
２　　油分離器
３　　凝縮器
４　　膨張機構
５　　蒸発器
１０，２１０　　ケーシング
１５，２１５　　圧縮機構
９１，１９１，２９１　　エゼクタ機構
９２　　第１流路形成部材（ガスガイド）
９３　　第２流路形成部材（縮流板）
９４，１９４，２９４　　狭窄部
９５ａ，１９５ａ，２９５ａ　　冷媒加速流路
９５ｂ，１９５ｂ，２９５ｂ　　油吸引流路
９６，１９６　　油戻し通路
１２３，２２３　　主フレーム
１４８ａ，２４８ａ　　貫通孔（フレーム貫通孔）
２９６ｂ　　油排出孔（下部油排出孔）
Ｓ１　　高圧空間
Ｓ３　　油分離空間

特開平５－２２３０７４号公報

Claims

　潤滑油を底部に貯留するケーシング（１０）と、
　前記ケーシングの内部に収容される圧縮機構（１５）と、
　前記ケーシングの外部に配設され、前記圧縮機構から吐出される高圧冷媒から前記潤滑油を分離する油分離器（２）と、
　前記ケーシングの内部に形成され前記高圧冷媒が流入される高圧空間（Ｓ１）と連通し、前記油分離器により分離される前記潤滑油が流れる油戻し通路（９６，１９６）と、
を備える、
圧縮機（１，１０１）。
　前記高圧空間に形成されるエゼクタ機構（９１，１９１）をさらに備え、
　前記エゼクタ機構は、前記高圧冷媒が狭窄部（９４，１９４）を介して流れることにより前記高圧冷媒の流速が増大される冷媒加速流路（９５ａ，１９５ａ）と、前記油戻し通路と連通し前記油戻し通路から前記潤滑油を吸引すると共に前記冷媒加速流路と合流する油吸引流路（９５ｂ，１９５ｂ）とを有する、
請求項１に記載の圧縮機。
　前記油吸引流路は、前記冷媒加速流路と略平行に合流する、
請求項２に記載の圧縮機。
　前記冷媒加速流路は、前記ケーシングと共に前記高圧冷媒の流路を形成する第１流路形成部材（９２）と、前記第１流路形成部材と共に前記狭窄部を形成する第２流路形成部材（９３）とから形成され、
　前記油吸引流路は、前記ケーシングと前記第２流路形成部材とから形成される、
請求項２又は３に記載の圧縮機。
　前記圧縮機構を支持する主フレーム（１２３）をさらに備え、
　前記主フレームは、前記高圧空間と連通し前記圧縮機構から吐出された前記高圧冷媒が流れる貫通孔（１４８ａ）を有し、
　前記冷媒加速流路は、前記狭窄部を有する前記貫通孔、および、前記ケーシングと前記主フレームとから形成される空間を含み、
　前記油吸引流路は、前記ケーシングと前記主フレームとから形成される空間を含む、
請求項２又は３に記載の圧縮機。
　潤滑油を底部に貯留するケーシング（２１０）と、
　前記ケーシングの内部に収容される圧縮機構（２１５）と、
　前記圧縮機構を支持する主フレーム（２２３）と、
　前記ケーシングの内部に収容されるエゼクタ機構（２９１）と、
を備え、
　前記ケーシングは、前記圧縮機構から吐出された高圧冷媒が流入される高圧空間（Ｓ１）、および、前記高圧冷媒から前記潤滑油が分離される油分離空間（Ｓ３）を内部に有し、
　前記主フレームは、前記高圧空間と連通し、前記圧縮機構から吐出された前記高圧冷媒が流れる貫通孔（２４８ａ）、および、前記高圧空間と連通し、前記油分離空間で分離された前記潤滑油が流れる油排出孔（２９６ｂ）を有し、
　前記エゼクタ機構は、前記高圧冷媒が狭窄部（２９４）を介して流れることにより前記高圧冷媒の流速が増大される冷媒加速流路（２９５ａ）と、前記冷媒加速流路と合流する油吸引流路（２９５ｂ）とを有し、
　前記冷媒加速流路は、前記狭窄部を有する前記貫通孔、および、前記ケーシングと前記主フレームとから形成される空間を含み、
　前記油吸引流路は、前記油排出孔を含む、
圧縮機（２０１）。
　請求項１から６のいずれか１項に記載の圧縮機と、凝縮器（３）と、膨張機構（４）と、蒸発器（５）と、を備える、
冷凍装置。