WO2012014719A1 - 車両用燃料タンク組立体 - Google Patents

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申 西村
敬太 木下
孝 須永
卓祥 庄村
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    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B60K15/067—Mounting of tanks
    • B60K15/07—Mounting of tanks of gas tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J35/00—Fuel tanks specially adapted for motorcycles or engine-assisted cycles; Arrangements thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
    • F02D33/003—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
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    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F02M37/103—Mounting pumps on fuel tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M37/14—Feeding by means of driven pumps the pumps being combined with other apparatus
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/007—Layout or arrangement of systems for feeding fuel characterised by its use in vehicles, in stationary plants or in small engines, e.g. hand held tools

Definitions

  • the present invention relates to a fuel tank assembly for a straddle-type vehicle such as a motorcycle.
  • the present invention has been made in consideration of the above-mentioned circumstances, and it is an object of the present invention to be able to detect a fuel level over a wide range in a fuel tank assembly for a vehicle provided with a flat and long fuel tank. is there.
  • a flat-shaped fuel tank (31) which is mounted on a saddle-ride type vehicle (1) while being inclined in the front-rear direction and which is long in the front-rear direction, and the fuel tank (31) from the bottom wall (31h) of the fuel tank (31)
  • the fuel pump unit (35) comprises a main body (37) and a longitudinal portion of the fuel tank (31) from the top of the main body (37).
  • the fuel level gauge (39) includes a support (38) extending along a direction and a fuel level gauge (39) supported and extended by the support (38), the fuel level gauge (39) comprising A gauge body (40), a float arm (41) having a base end (41a) supported so as to be vertically swingable to the fuel level gauge body (40), and a tip (41b) of the float arm (41) And the float arm (41) extends along the longitudinal direction of the fuel tank (31) to provide a height of the fuel tank (31).
  • a vehicle fuel tank assembly characterized in that it is possible to take the upward swing limit position substantially at the middle level of the vehicle.
  • the extending direction of the support portion (38) extending from the main body portion (37) of the fuel pump unit (35) and the extending direction of the float arm (41) at the rising limit position are the same. It will be the direction.
  • the fuel tank (31) is mounted on the straddle type vehicle (1) in a forward and downward direction, the fuel pump unit (35) is disposed inside the front of the fuel tank (31), and the support portion (38) And the float arm (41) at the upper limit position is extended rearward.
  • the fuel tank (31) is mounted on the rear of the straddle-type vehicle (1), the fuel pump unit (35) is disposed inside the rear of the fuel tank (31), and the support portion (38) And the float arm (41) at the upper limit position is extended forward.
  • the fuel tank (31) is formed by combining the tank upper half (31a) and the tank lower half (31b) with the upper and lower mating surfaces (31e), and the upper limit of the fuel level in the fuel tank (31)
  • the float (42) is positioned above the upper and lower mating surfaces (31e) of the fuel tank (31) adjacent to the upper wall (31g) of the fuel tank (31), 31.
  • the float (42) is adjacent to the bottom wall (31h) of the lower tank half (31b) below the upper and lower mating surfaces (31e) of the fuel tank (31)
  • the fuel level gauge (39) is arranged to be positioned.
  • the support notch recesses at the bottom of (38) (38b 3) is formed, the notch recesses (38b 3) the support (38) extending notch width in the direction of (W1) is the extension It is larger than the notch width (W2) in the vertical direction orthogonal to the outgoing direction.
  • the fuel tank (31) has a side surface (31f) inclined outward in the vehicle width direction so as to position the seat (28) of the vehicle from the lower side.
  • the fuel supply port (33) and the breather (34) are disposed opposite to the fuel pump unit (35) in the front-rear direction, and the breather (34) is the fuel supply port (33) It is formed behind and above the vehicle.
  • An engagement groove (37d) is formed in the main body (37), and a notch (37c) is formed in an engagement groove forming portion (37b) constituting the engagement groove (38d), and the support portion with engaging pieces (38a 2) is formed (38), said engagement pieces (38a 2) claws (38e) are formed, said engagement piece to the engaging groove (37d) (38a 2 ) is inserted, and the engaging claws (38e) are engaged with the notches (37c), thereby restricting the movement of the supporting portion (37) at a predetermined position, and the main body (37) The support portion (38) is mutually engaged and fixed.
  • the support portion (38) is provided with a pair of the engagement pieces (38a 2 ) straddling the main body portion (37), and the engagement pieces (38a 2 ) are members of the main body portion (37). It is fixed by being engaged with the two sets of engagement grooves (37d) provided on both sides.
  • the fuel tank assembly for a vehicle is mounted such that the flat fuel tank long in the front-rear direction is inclined in the front-rear direction, and the support portion of the fuel pump unit extends from the top of the main body to the fuel tank
  • the fuel level gauge is extended in the longitudinal direction of the fuel tank and supported by the support portion, and the float arm is vertically swingably supported by the fuel level gauge main body. Since the float arm extends at the approximate center level of the height of the fuel tank along the longitudinal direction of the fuel tank at the upward swing limit position of the float arm, the flat tank is long in the longitudinal direction of the vehicle, Also, the operating range of the float arm and the float can be secured sufficiently, and the remaining amount of fuel can be detected over a wide range.
  • the fuel pump unit Since the direction in which the support extends from the main body, the extension direction of the fuel level gauge, and the extension direction of the float arm are the same direction, the fuel pump unit is secured while ensuring the detection range compared to the opposite case. Can be made compact without upsizing in the vertical direction.
  • the fuel pump unit By arranging the fuel pump unit at the front of the lower front fuel tank, it is possible to aspirate the fuel to the end while utilizing the vacant rear space to support the support, the fuel level gauge, and the float.
  • the arms can be arranged compactly.
  • the fuel pump unit By arranging the fuel pump unit at the rear of the rear fuel tank, it is possible to aspirate the fuel to the end, and effectively utilize the free front space to support the support, the fuel level gauge, and the float arm. Can be arranged in a compact manner.
  • the float When detecting the upper limit of the remaining amount of fuel, the float is positioned adjacent to the upper wall of the fuel tank above the upper and lower mating surfaces of the upper and lower halves of the fuel tank, and the lower limit of the remaining amount of fuel is determined.
  • the fuel level gauge When detecting, the fuel level gauge is positioned within the fuel tank so that the float is located below the top and bottom mating surface of the fuel tank and adjacent to the bottom wall of the fuel tank half. A wide detection range can be secured from the bottom to the bottom.
  • the fuel pump unit can be used as a fuel tank When assembling, the notch and the recess can be assembled while preventing the interference between the support portion and the fuel tank, and the assemblability is improved.
  • the seat Since the inclination of the front side of the fuel tank provides a seat positioning structure, the seat can be stably fixed.
  • the fuel supply port and the breather are disposed opposite to each other in the fuel tank in the front-rear direction and in line with the fuel pump unit, a space opposite to the side where the fuel pump unit is disposed is utilized in the fuel tank, The fuel inlet and the breather can be disposed, and the breather is formed rearward and above the fuel inlet, so that the gas in the fuel tank can be efficiently discharged.
  • An engagement groove is formed in the main body portion, a notch is formed in the engagement groove configuration portion, an engagement piece is formed in the support portion, an engagement claw is formed in the engagement piece, and the engagement claw is Since the movement of the support portion is restricted at a predetermined position by being engaged with the notch, the support portion and the main body portion are engaged with each other and fixed, so that the support portion is simple to the main body portion It can be easily fixed by the structure.
  • the main body portion and the support portion of the fuel pump unit are constituted by separate members, even when the arrangement of the fuel level gauge is changed according to the shape of the fuel tank, the main body portion of the same shape It is possible to easily cope with the change of the arrangement and to reduce the cost by attaching the support portions of different shapes while using.
  • the support is fixed to the main body with a pair of engagement pieces, the support rigidity of the support can be enhanced.
  • FIG. 1 is a side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a left side view of a fuel tank assembly.
  • FIG. 2 is a plan view of a fuel tank assembly.
  • FIG. 2 is a front view of a fuel tank assembly. It is a left view of a fuel tank. It is the VI arrow principal part enlarged view of FIG.
  • It is a perspective view of a fuel pump unit. It is a perspective view of a fuel pump unit. It is a perspective view of a main part of a fuel pump unit. It is a perspective view of a main part of a fuel pump unit. It is a perspective view of the support part of a fuel pump unit. It is a perspective view of the support part of a fuel pump unit.
  • FIG. 14 is a side view of a motorcycle to which a fuel tank assembly of still another embodiment is applied.
  • FIG. 1 is a side view of a motorcycle 1 according to an embodiment of the present invention.
  • a vehicle body frame 2 of the motorcycle 1 extends rearward from the head pipe 3 and a pair of left and right main frames 4 extending obliquely backward from the head pipe 3 and extending horizontally backward and extends downward.
  • a pair of left and right center frames 5 and a pair of left and right down frames 6 extending downward and horizontally rearward from the head pipe 3 and connected to the lower end of the center frame 5 and upper portions of the center frame 5
  • a pair of left and right extending seat rails 7 and a pair of left and right side frames 8 connected to the central portion (rear position of the engine 16) of the center frame 5 and hung around the rear of the seat rail 7 are provided.
  • a front fork 11 supporting the front wheel 10 is steerably supported by the head pipe 3, and a steering handle 12 is connected to an upper portion of the front fork 11. Further, a swing arm 14 supporting the rear wheel 13 is supported by the center frame 5 via a pivot bolt 15 so as to be able to swing up and down.
  • the engine 16 is supported by the main frame 4, the center frame 5 and the down frame 6.
  • the power of the engine 16 is transmitted to the rear wheel 13 via the rear wheel drive sprocket 17 and the rear wheel drive chain 18.
  • a helmet box 19 is formed above the engine 16 so that the helmet 20 can be stored.
  • An air cleaner 21 and a battery 22 are disposed between the head pipe 3 and the helmet box 19.
  • a throttle body 24 connected to an intake port 23 of the engine 16 is connected to the air cleaner 21.
  • a radiator 25 is disposed in front of the engine 16 to cool the cooling water.
  • An exhaust pipe 26 extending from the front of the engine 16 communicates with the muffler 27 at the rear of the vehicle body below the engine 16.
  • a fuel tank assembly 30 is mounted on the upper portion of the center frame 5 and the seat rail 7 in a forward and downward direction.
  • a driver's and a passenger's tandem seat 28 are attached to cover the top of the fuel tank assembly 30.
  • a vehicle body frame cross member 29 connecting the left and right vehicle frames 2 is provided between the main frame 4 and the seat rail 7.
  • the fuel tank assembly 30 mounted on the motorcycle 1 is shown in FIGS.
  • the fuel tank assembly 30 includes a fuel tank 31 having a flat shape that is long in the front-rear direction, and mounted on the bottom plate of the fuel tank 31 inside the fuel tank 31. It consists of 35.
  • the fuel tank 31 includes a tank upper half 31a and a tank lower half 31b, and flanges 31c and 31d are formed around each half, and the flanges 31c and 31d are opposed to each other.
  • the upper and lower mating surfaces 31 e are seam-welded to form an integral fuel tank 31 having a cavity therein.
  • a fuel inlet 33 and a breather 34 are provided on the rear upper surface of the fuel tank 31, and the fuel pump unit 35, and the fuel inlet 33 and the breather 34 are disposed in line, and the breather 34 is provided from the fuel outlet 33. It is formed rearward and upward.
  • the fuel tank 31 is provided with four fuel tank attachment portions 32 at four locations, and the fuel tank 31 is a part of the seat 28 of the motorcycle 1.
  • the mating surface 31 e is arranged to be inclined in the front-rear direction substantially along the seat rails 7 and attached to the center frame 5 and the seat rails 7 It has become.
  • the side surface 31 f of the front of the fuel tank 31 is formed to be inclined toward the outside in the vehicle width direction from the top to the bottom, and the seat 28 is a side surface 31 f of the fuel tank 31.
  • the fuel tank 31 is positioned by the inclination of the fuel tank 31 and disposed above the fuel tank 31.
  • FIG. 5 shows a left side view of the fuel tank 31.
  • FIG. 6 is an enlarged view of a main part of an arrow VI in FIG.
  • a fuel pump unit insertion hole 44 for inserting the fuel pump unit 30 into the fuel tank 31 is formed in front of the bottom wall 31 h of the fuel tank 31.
  • a flat portion 45 is formed around the fuel pump unit insertion hole 44 of the fuel tank 31, and a ring member 47 holding a plurality of bolts 46 is formed on the flat portion 45 by spot welding 47a or laser beam welding.
  • the fuel pump unit 35 is welded to the fuel tank 31 via the bolt 46.
  • the fuel pump unit 35 is inserted into the fuel tank 31 from the fuel pump unit insertion hole 44 on the bottom wall 31 h of the fuel tank 31 as shown in FIGS. Be placed.
  • the fuel pump unit 35 is extended along the longitudinal direction of the fuel tank 31 from the upper portion of the main body portion 37 in which the fuel pump 36 is accommodated and the main body portion 37 as illustrated in FIGS. 7 to 16.
  • a support 38 formed and engaged with the main body 37 and a fuel level gauge 39 supported by the support 38 are provided.
  • the engaging groove forming portion 37b is integrally attached, and a notch 37c is formed in the engaging groove forming portion 37b, respectively, and a gap between the engaging groove forming portion 37b and both side walls 37a of the main body 37 is formed.
  • the engagement groove 37d is configured.
  • the support 38 detachably mounted on the main body 37 includes a base 38a and an extension 38b extending from the base 38a.
  • the extending portion 38 b extends from the base portion 38 a along the longitudinal direction of the fuel tank 31 when the fuel pump unit 35 is mounted in the fuel tank 31 as shown in FIG. 2.
  • the support portion 38 includes a top portion 38b 1 of the extending portion 38b is formed connected to flush from the top 38a 1 of the base portion 38a, base portion 38a engaging the left and right edges of the top 38a 1 at right angles to a set downward pieces 38a 2 are bent respectively, to the extension side edges of the pair of engagement pieces 38a 2, both side edges of the connection piece 38a 3 are joined together, the lower surface of the top portion 38b 1 of the extending portion 38b , while directed to the extending direction of the extending portion 38b, extending piece 38b 2 orthogonal to the top 38b 1 is formed integrally with the extended piece 38b 2 and the connecting piece 38a 3, a top 38a 1 and three reinforcing piece 38i parallel to the top portion 38b 1 is joined integrally to exist a predetermined vertical distance.
  • a cutout recess 38 b 3 is formed in the lower edge adjacent to the connecting piece 38 a 3 of the extending piece 38 b 2 of the extending portion 38 b. Notches in the extending direction of the extending portion 38b of the cutout recess 38b 3 width W1 is larger than the notch width W2 in the vertical direction orthogonal to the extending direction of the extending portion 38b, the fuel tank 31
  • the fuel pump unit 35 When inserting the fuel pump unit 35 from the fuel pump unit insertion hole 44 of the bottom surface 31 g and assembling it into the fuel tank 31, it is possible to assemble while preventing interference between the support portion 39 and the fuel tank 31.
  • both edges in the front-rear direction of the engagement piece 38 a 2 of the base 38 a are directed downward from the notch 38 c 1 in the width direction and the tip of this notch 38 c 1 in the notch 38c 2, the insertion piece 38c is formed on the top of the insert piece 39c, the engaging claws 38d are formed to protrude outward from the surface of the engagement piece 38a 2 (see FIG. 14 ).
  • Both side lower portions of the support pieces 38a 2 of the support portion 38 is inserted from above into the engaging groove 37d of the main body portion 37, press down the support portion 38 downwardly, the engagement of the support portion 38 as shown in FIG. 14
  • the claw 38d engages with the notch 37c of the main body 37
  • the movement of the support 38 is restricted at a predetermined position, and the support 38 is attached to the main body 37.
  • a harness 38 f for holding a cord extending from the fuel level gauge 39 is formed on the upper portion of one engagement piece 38 a 2 in the base 38 a of the support portion 38.
  • the upper and lower edges of the extended piece 38b 2 of the extending portion 38b is extended pieces 38b 2 are parallel to each attachment piece 38g is formed, the extended piece 38b 2
  • a mounting groove 38h for mounting a fuel level gauge is constituted by the mounting piece 38g.
  • the fuel level gauge 39 has a fuel level gauge main body 40, a pivot shaft 40a rotatably supported by the fuel level gauge main body 40, and a base end 41a fixed to the pivot shaft 40a.
  • the float arm 41 and the float 42 fixed to the tip 41 b of the float arm 41 are provided, and the float 42 is raised or lowered according to the level of fuel in the fuel tank 31, and the float arm is moved up and down. Is pivoted to pivot the pivot shaft 40a.
  • a sensor (not shown) is provided on the rotating shaft 40a, and the amount of rotation of the rotating shaft 40a is electrically detected to display an amount of remaining fuel in the fuel tank 31 to the occupant. .
  • Plate-shaped insertion pieces 40b are formed above and below the fuel level gauge main body 40, and the insertion pieces 40b are inserted into the attachment grooves 38h from the extension end of the extension piece 38b 2
  • the fuel level gauge 39 is attached to the extension 38.
  • the downward swing limit position (indicated by the broken line in FIG. 2) indicates the positions of the float 42 and the float arm 41 when the fuel level in the fuel tank 31 is lowered and the float 42 is positioned at the lowest position.
  • Solid line in FIG. 13 and the upward swing limit position (two-point dashed line) indicating the positions of the float 42 and the float arm 41 when the fuel level in the fuel tank 31 rises and the float 42 is positioned at the highest position. It is shown.
  • the float 42 and the float arm 41 are positioned at the upward swing limit position, the float 42 is positioned above the mating surface 31 e of the fuel tank 31 and the tank upper half 31 a Adjacent to the upper wall 31g, the float arm 41 is provided with a support 38 extending rearward from the main body 37 along the longitudinal direction of the fuel tank 31 at a substantially central level of the height of the fuel tank 31.
  • the bottom wall of the lower tank half 31b is located below the mating surface 31e of the fuel tank 31 when the float 42 is positioned at the downward swing limit position while being positioned in the same direction as the extension direction.
  • a fuel level gauge 39 is disposed in the fuel tank 31 so as to be adjacent to 31 h.
  • a mounting flange 43 is fixed to the lower portion of the main body 37 as shown in FIGS.
  • a discharge pipe 49 for discharging fuel from the fuel pump 36 is provided, and a bundle of electric wires such as electrical wiring for driving the fuel pump 36 and signal wiring connected to the fuel level gauge 39 50 are provided.
  • the fuel supply hose 51 is connected to the discharge pipe 49, and the fuel in the fuel tank 31 is supplied to the fuel injection valve 52 connected to the intake port 23 by driving the fuel pump.
  • the mounting flange 43 is provided with a plurality of bolt insertion holes 48 corresponding to the plurality of bolts 46 provided in the lower part of the fuel tank 31.
  • the fuel pump unit 35 is attached to the fuel tank 31 from the fuel pump unit insertion hole 44 on the bottom of the fuel tank 31.
  • the float 42 of the fuel pump unit 35, the float arm 41, the fuel level gauge 39, the support 38, the main body In the order of 37, up to the upper surface of the mounting flange 43 is inserted into the fuel tank 31, and the bolt insertion hole 48 of the mounting flange 43 is penetrated by a bolt 46 provided at the lower part of the fuel tank 31 and tightened by a nut
  • the extending portion 38b of the support portion 38 of the fuel pump unit 35 is disposed such that the extending direction of the extending portion 38b is the longitudinal direction of the fuel tank 31, and the fuel pump unit 35 is attached to the fuel tank 31.
  • the fuel tank assembly 30 for a vehicle has a long flat fuel tank 31 mounted on the saddle-ride type vehicle 1 in such a manner that the fuel tank 31 is inclined forward and backward in the front-rear direction.
  • the support 38 and the fuel level gauge 39 are extended from the main body of the unit 35, and the float arm 41 extends along the longitudinal direction of the fuel tank 31 at a substantially central level of the fuel tank in the upward swing limit position. Because the flat tank is long in the front-rear direction of the vehicle, the operation range of the float arm 41 and the float 42 can be sufficiently secured, and the remaining amount of fuel can be detected over a wide range.
  • the detection range is set.
  • the fuel pump unit 35 can be compactly formed without increasing the size in the vertical direction while securing it.
  • the fuel pump unit 35 by disposing the fuel pump unit 35 at the front of the fuel tank 31 which is lowered forward, it is possible to suction the fuel to the end, and the fuel pump unit can be used effectively by utilizing the space behind the fuel pump unit. 35, the fuel level gauge 39, and the float arm 41 can be arranged compactly.
  • the float 42 When detecting the upper limit of the remaining amount of fuel, the float 42 is positioned above the upper and lower mating surface 31 e of the fuel tank 31 and adjacent to the upper wall 31 g of the fuel tank 31 to detect the lower limit of the remaining amount of fuel. Sometimes, the float 42 is positioned below the upper and lower mating surfaces 31e of the fuel tank 31 and adjacent to the bottom wall 31h of the fuel tank 31, so a wide detection range is secured from the top to the bottom of the fuel tank 31. can do.
  • the lower edge adjacent to the connecting piece 38a 3 of the extending piece 38b 2 of the extending portion 38b is formed a recess 38b 3 notches, cut in the extending direction of the cutout recess 38b 3 extending portion 38b
  • the notch width W1 is larger than the notch width W2 in the vertical direction orthogonal to the extending direction of the extending portion 38b, and the fuel pump unit 35 is inserted from the fuel pump unit insertion hole 44 on the bottom surface 31g of the fuel tank 31.
  • the inclined side surface 31f of the fuel tank 31 serves as the positioning structure of the seat 28, and the seat 28 is stabilized. Can be fixed.
  • the fuel supply port 33 and the breather 34 are disposed opposite to each other in the fuel tank 31 in the front-rear direction and in line with the fuel pump unit 35, the fuel supply port 33 is utilized by utilizing the space on the opposite side of the fuel pump unit 35.
  • the breather 34 can be disposed, and since the breather 34 is formed rearward and above the fuel supply port 33, the gas in the fuel tank 31 can be efficiently discharged.
  • a pair of front and rear L-shaped engaging groove forming portions 37b are integrally attached, and in the engaging groove forming portions 37b, notches 37c are formed, engaging groove arrangement portion 37b and the body portion is constituted engaging groove 37d by a clearance between the both sides walls 37a of 37, the supporting portion 38 the base portion 38a left and right side edges of a right angle downward one top 38a 1 of the are bent pair of engagement pieces 38a 2, respectively, at both edges in the longitudinal direction of the engaging piece 38a 2 inserts 38c is formed on top of the insert piece 39c is engaging claw 38d is engaging piece than the surface of 38a 2 is formed to protrude outward, on both sides the lower end of the supporting piece 38a 2 of the support portion 38 is inserted from above into the engaging groove 37d of the main body portion 37, the support portion 38 downwardly When the engaging claw 38d of the support portion 38 is pushed down and engaged with the notch 37c of the main body portion 37, the movement of the support
  • the main body portion 37 and the support portion 38 are constituted by separate members, even when the arrangement of the fuel level gauge 39 is changed according to the shape of the fuel tank 31, By attaching the support portions 38 of different shapes while using the main body portions 37 of the same shape, it is possible to cope with the change of the arrangement, so that the cost can be reduced.
  • the engagement groove forming portion 37b is integrally attached to the left and right side walls 37a of the main body portion 37 to form an engagement groove 37d, and the top 38a 1 of the base 38a. of it left and right side edges a pair of engagement pieces 38a 2 which are bent respectively at a right angle downward from was a support portion 38 provided, as shown in FIGS. 17 through 20, one side wall 61a A pair of engaging groove forming portions 61b is formed only in 1, and only on the same side as the side wall 61a 1 in which the engaging groove forming portion 61b is formed, and the main body portion 61 including the pair of engaging grooves 61d
  • the fuel pump unit 60 having the support portion 62 provided with the engagement piece 62a 2 may be applied.
  • the main body portion 61 of the engaging groove constituting part 61b is formed only on one side wall 61a 1, the side walls 61a 1 side engaging groove structure portion 61b is formed since only engaging piece 62a 2 are used support portion 62 provided, it is possible to reduce the weight of the fuel tank assembly 59 while maintaining the supporting rigidity.
  • the fuel tank 31 is mounted on the motorcycle 1 in a forward and downward direction, and the support portion 38 of the fuel pump unit 35 and the float arm 41 at the upward swing limit position are arranged to extend rearward.
  • the fuel pump assembly 30 is provided, as shown in FIG. 21, the fuel pump unit 35 of the above embodiment is disposed behind the fuel tank in the fuel tank 71 mounted on the rear end of the motorcycle 1.
  • the fuel tank assembly 70 may be positioned such that the support 38 extending from the main body 39 and the float arm 41 at the upper limit position are disposed to extend forward.
  • the fuel tank 71 is formed by aligning the tank upper half 71a and the tank lower half 71b with the upper and lower mating surfaces 71e, and the fuel pump unit 35 and the fuel supply port 73 are formed at the front upper portion of the fuel tank 71.
  • a breather 74 is provided.
  • the operating range of the float arm 81 and the float 82 can be sufficiently secured, and the remaining amount of fuel can be detected over a wide range. it can.

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Abstract

　鞍乗型車両１に前後方向に傾斜して搭載される前後方向に長い扁平形状の燃料タンク31と燃料ポンプユニット35とからなり、燃料ポンプユニット35は本体部37と本体部37の上部から燃料タンク31の長手方向に沿うように延出する支持部38と支持部38に支持されて延出する燃料レベルゲージ39とを具備し、燃料レベルゲージ39は燃料レベルゲージ本体部40と燃料レベルゲージ本体部40に上下に揺動可能に基端41ａが支持されたフロートアーム41とフロートアーム41の先端41ｂに支持されたフロート42とを具備し、フロートアーム41は、燃料タンク31の長手方向に沿って延出して、燃料タンク31の高さの略中央レベルで上昇揺動限度位置を取りうる車両用燃料タンク組立体30であって、広い範囲に亘って燃料レベルが検知可能となる。

Description

車両用燃料タンク組立体
　本発明は、自動二輪車等鞍乗型車両用の燃料タンク組立体に関するものである。
　従来、燃料を最後まで吸入するため、燃料ポンプユニットを燃料タンクの下部に設けた例が開示されている（例えば、特許文献１参照。）。この構造は上下に長い燃料タンクの例であるが、フロートアームに支持されたフロートを備えた燃料レベルゲージによる燃料レベルの検出では、上限から下限まで可能な限り広い範囲で検出することが求められるので、この構造では、ゲージ検出範囲を拡大するために、フロートアームを長くすることによって対応している。
　一方、シートの高さを高くすることなく燃料タンクの容量を増大させるために、燃料タンクを車両前後方向で扁平に長く形成した燃料タンクの構造が開示されている（例えば、特許文献２参照。）。しかしながら、この燃料タンクに、前記特許文献１の上下方向に長い燃料ポンプユニットの構造をそのまま適用しようとすると、前後方向長が長く燃料タンクでは、その内部の上下方向の高さがさほど高くないため、ゲージの検出範囲を十分に確保することができない。
特開２００７－３２１６０８号公報 特許第３０６４３１６号公報
　本発明は、上述の事情を考慮してなされたもので、扁平で前後方向に長い燃料タンクを備えた車両用燃料タンク組立体において、広い範囲にわたって燃料レベルを検知できるようにしようとするものである。
　本発明は上記課題を解決するために、本発明は、
鞍乗型車両(１)に前後方向に傾斜して搭載されるとともに前後方向に長い扁平形状の燃料タンク(31)と、該燃料タンク(31)の底壁(31ｈ)から該燃料タンク(31)の内部に取り付けられた燃料ポンプユニット(35)とからなり、該燃料ポンプユニット(35)は、本体部(37)と、該本体部(37)の上部から前記燃料タンク(31)の長手方向に沿うように延出する支持部(38)と、該支持部(38)に支持されて延出する燃料レベルゲージ(39)とを具備し、該燃料レベルゲージ(39)は、燃料レベルゲージ本体部(40)と、該燃料レベルゲージ本体部(40)に上下に揺動可能に基端(41ａ)が支持されたフロートアーム(41)と、該フロートアーム(41)の先端(41ｂ)に支持されたフロート(42)とを具備し、前記フロートアーム(41)は、前記燃料タンク(31)の長手方向に沿って延出して、前記燃料タンク(31)の高さの略中央レベルで上昇揺動限度位置を取りうることを特徴とする車両用燃料タンク組立体とする。
　本発明の好適な実施形態では、
前記燃料ポンプユニット(35)の前記本体部(37)から延出する前記支持部(38)の延出方向と、前記上昇揺動限度位置における前記フロートアーム(41)の伸長方向とを、同方向とする。
　本発明の好適な実施形態では、
前記燃料タンク(31)は前記鞍乗型車両(１)に前下がりに搭載され、前記燃料ポンプユニット(35)は前記燃料タンク(31)の前部の内部に配置され、前記支持部(38)、および前記上昇揺動限度位置における前記フロートアーム(41)は、後方に延出される。
　本発明の好適な実施形態では、
前記燃料タンク(31)は前記鞍乗型車両(１)に後下がりに搭載され、前記燃料ポンプユニット(35)は前記燃料タンク(31)の後部の内部に配置され、前記支持部(38)、および前記上昇揺動限度位置における前記フロートアーム(41)は、前方に延出される。
　本発明の好適な実施形態では、
前記燃料タンク(31)は、タンク上部半体(31ａ)とタンク下部半体(31ｂ)とを、上下合わせ面(31ｅ)で合わせて形成され、前記燃料タンク(31)内の燃料レベルの上限において、前記フロート(42)は、前記燃料タンク(31)の前記上下合わせ面(31ｅ)より上方で、前記燃料タンク(31)の上壁(31ｇ)に隣接して位置し、前記燃料タンク(31)の燃料レベルの下限において、前記フロート(42)は、前記燃料タンク(31)の上下合わせ面(31ｅ)より下方で前記タンク下部半体(31ｂ)の底壁(31ｈ)に隣接して位置するように前記燃料レベルゲージ(39)が配置される。
　本発明の好適な実施形態では、
前記支持部(38)の下部に切欠き凹部(38ｂ３)が形成され、同切欠き凹部(38ｂ３)は前記支持部(38)の延出方向における切欠き幅(Ｗ１)が、前記延出方向に直交する上下方向における切欠き幅(Ｗ２)より大きくされる。
　本発明の好適な実施形態では、
前記燃料タンク(31)は、車両のシート(28)を下方から位置決めするべく、車幅方向外側に向けて傾斜する側面(31ｆ)を有する。
　本発明の好適な実施形態では、
前記燃料タンク(31)内において前後方向に、前記燃料ポンプユニット(35)と一線上に給油口(33)及びブリーザ(34)とが対向配置されると共に、前記ブリーザ(34)が前記給油口(33)より後方かつ上方に形成される。
　本発明の好適な実施形態では、
前記本体部(37)に係合溝(37ｄ)が形成されると共に、前記係合溝(38ｄ)を構成する係合溝形成部(37ｂ)に切欠き(37ｃ)が形成され、前記支持部(38)に係合片(38ａ２)が形成されると共に、前記係合片(38ａ２)に係合爪(38ｅ)が形成され、前記係合溝(37ｄ)に前記係合片(38ａ２)が挿入され、前記係合爪(38ｅ)が前記切欠き(37ｃ)に係合されることにより、前記支持部(37)が所定位置にて移動規制され、前記本体部(37)と前記支持部(38)とが相互に係合して固定される。
　本発明の好適な実施形態では、
前記支持部(38)には、前記本体部(37)を跨いで一対の前記係合片(38ａ２)が設けられており、該係合片(38ａ２)が前記本体部(37)の両側に設けられた２組の前記係合溝(37ｄ)に係合されることにより固定される。
　本発明によれば、車両用燃料タンク組立体は、前後方向に長い扁平形状の燃料タンクが前後方向に傾斜して搭載され、燃料ポンプユニットの支持部は、本体部の上部から燃料タンクの長手方向に沿うように延出され、燃料レベルゲージは支持部によって燃料タンクの長手方向に延出されて支持されており、さらにフロートアームは燃料レベルゲージ本体部に上下方向に揺動可能に支持され、フロートアームの上昇揺動限度位置において、フロートアームが燃料タンクの長手方向に沿って燃料タンクの高さの略中央レベルで延出しているので、車両の前後方向に長い扁平なタンクであっても、フロートアームとフロートの稼動範囲を十分確保でき、燃料の残量を広い範囲にわたって検知することができる。
　支持部が本体部から延出する方向と、燃料レベルゲージの延伸方向と、フロートアームの伸長方向とが同方向であるので、反対の場合と比べて、検出範囲を確保しながら、燃料ポンプユニットを、上下方向に大型化することなく、コンパクトに形成することができる。
　燃料ポンプユニットを、前下がり燃料タンクの前部に配置することによって、燃料を最後まで吸入させることが可能となると共に、空いた後方スペースを有効活用して、支持部、燃料レベルゲージ、及びフロートアームをコンパクトに配置することができる。
　燃料ポンプユニットを、後下がり燃料タンクの後部に配置することによって、燃料を最後まで吸入させることが可能となると共に、空いた前方スペースを有効活用して、支持部、燃料レベルゲージ、及びフロートアームをコンパクトに配置することができる。
　燃料残量の上限を検出する時には、フロートは、燃料タンクのタンク上部半体と下部半体の上下合わせ面より上方で、燃料タンクの上壁に隣接して位置し、燃料残量の下限を検出する時には、フロートは、燃料タンクの上下合わせ面より下方で、燃料タンクの半体の底壁に隣接して位置するよう燃料タンク内に燃料レベルゲージが配置されているので、燃料タンクの上部から下部に至るまで、検出範囲を大きく確保することができる。
　支持部の下部に、支持部の延出方向における切欠き幅が、前記延出方向に直交する上下方向における切欠き幅より大きい切欠き凹部が形成されているので、燃料ポンプユニットを燃料タンクに組み付ける際に、切欠き凹部により、支持部と燃料タンクとの干渉を防止しつつ組み付けることができ、組み付け性が向上する。
　燃料タンクの前部側面の傾斜がシートの位置決め構造となるので、シートを安定して固定することができる。
　燃料タンク内において前後方向に、燃料ポンプユニットと一線上に、給油口及びブリーザが対向配置されるので、燃料タンク内において、燃料ポンプユニットが配置される側の反対側のスペースを活用して、給油口とブリーザを配置することができると共に、給油口より後方かつ上方にブリーザが形成されるので、効率良く燃料タンク内のガスを排出することができる。
　本体部に係合溝が形成されると共に、係合溝構成部に切欠きが形成され、支持部に係合片が形成され、該係合片に係合爪が形成され、係合爪が前記切欠きに係合されることにより、支持部の移動が所定位置にて規制されるので、支持部と本体部とが相互に係合して固定さるので、支持部を本体部に簡単な構造でもって容易に固定することができる。
　また、燃料ポンプユニットの本体部と支持部とが別個の部材により構成されているので、燃料タンクの形状に合わせて燃料レベルゲージの配置を変更する場合であっても、同一の形状の本体部を用いつつ、異なる形状の支持部を取り付けることにより、配置の変更に容易に対応すること可能となり、コストを削減することできる。
一組の係合片でもって支持部を本体部に固定するので、支持部の支持剛性を高めることができる。
本発明の一実施形態に係る自動二輪車の側面図である。 燃料タンク組立体の左側面図である。 燃料タンク組立体の平面図である。 燃料タンク組立体の正面図である。 燃料タンクの左側面図である。 図５のVI矢視要部拡大図である。 燃料ポンプユニットの斜視図である。 燃料ポンプユニットの斜視図である。 燃料ポンプユニットの本体部の斜視図である。 燃料ポンプユニットの本体部の斜視図である。 燃料ポンプユニットの支持部の斜視図である。 燃料ポンプユニットの支持部の斜視図である。 燃料ポンプユニットの左側面図である。 図１３のXIV矢視図である。 燃料ポンプユニットの背面図である。 燃料ポンプユニットの底面図である。 他の実施例の燃料ポンプユニットの斜視図である。 他の実施例の燃料ポンプユニットの斜視図である。 他の実施例の燃料ポンプユニットの支持部の斜視図である。 他の実施例の燃料ポンプユニットの支持部の斜視図である。 さらに他の実施例の燃料タンク組立体を適用した自動二輪車の側面図である。
　図１は、本発明の一実施形態に係る自動二輪車１の側面図である。自動二輪車１の車体フレーム２は、ヘッドパイプ３と、ヘッドパイプ３から斜め後方に延出し、水平方向後方に伸びる左右一対のメインフレーム４と、メインフレーム４の後端に連なり下方に延出する左右一対のセンターフレーム５と、ヘッドパイプ３から下方に延び且つ水平方向後方に伸び、前記センターフレーム５の下端に繋がる左右一対のダウンフレーム６と、センターフレーム５の上部に接続され、後上方に伸びる左右一対のシートレール７と、センターフレーム５の中央部（エンジン16の後方位置）に接続され、シートレール７の後部に掛け渡された左右一対のサイドフレーム８とを備えている。前輪10を支持するフロントフォーク11が、ヘッドパイプ３で操向可能に支持され、フロントフォーク11の上部にはステアリングハンドル12が連結されている。また、後輪13を支持するスイングアーム14が、センターフレーム５に、ピボットボルト15を介して上下揺動可能に支持されている。
　エンジン16は、メインフレーム４、センターフレーム５及びダウンフレーム６に支持されている。エンジン16の動力は、後輪駆動用スプロケット17と後輪駆動用チェーン18を介して後輪13に伝達される。エンジン16の上方にはヘルメットボックス19が形成され、ヘルメット20を収納することができるようになっている。ヘッドパイプ３とヘルメットボックス19との間に、エアクリーナ21とバッテリ22が配置されている。エンジン16の吸気ポート23に連なるスロットルボディ24は前記エアクリーナ21に接続されている。エンジン16の前方には、ラジエータ25が配置され、冷却水を冷却する。エンジン16の前面から延出する排気管26は、エンジン16の下方を通って車体後部のマフラー27に通じている。
　センターフレーム５の上部とシートレール７には、燃料タンク組立体30が前下がりに搭載されている。燃料タンク組立体30の上部を覆って運転者用と同乗者用のタンデム型シート28が取付けられている。メインフレーム４とシートレール７との間に、左右の車体フレーム２を繋ぐ車体フレームクロスメンバー29が設けられている。
　自動二輪車１に搭載される燃料タンク組立体30を図２ないし図４に示す。
　燃料タンク組立体30は、自動二輪車１に前下がりに傾斜して搭載される前後方向に長い扁平形状の燃料タンク31と、燃料タンク31の底板上において燃料タンク31の内部に取付けられる燃料ポンプユニット35とからなっている。
　燃料タンク31は、タンク上部半体31ａとタンク下部半体31ｂとからなり、各半体の周囲にはそれぞれフランジ部31ｃ、31ｄが形成されており、これらのフランジ部31ｃ、31ｄが対向されて構成された上下合わせ面31ｅが、シーム溶接されて、内部に空洞を備えた一体の燃料タンク31として形成されている。
　燃料タンク31の後部上面には、給油口33とブリーザ34とが設けられ、燃料ポンプユニット35と、給油口33及びブリーザ34とが一線上に対向配置されると共に、ブリーザ34が給油口33より後方且つ上方に形成されている。
　燃料タンク31には、図３に示されるように、前後左右計４箇所の燃料タンク取付け部32が設けられ、これらの燃料タンク取付け部32によって、燃料タンク31は、自動二輪車１のシート28の下方の、左右のシートレール７に挟まれた空間において、略シートレール７に沿って、合わせ面31ｅが前後方向に傾斜されるように配置され、センターフレーム５とシートレール７とに取付けられるようになっている。
　また、図４に示されるように、燃料タンク31の前部の側面31ｆは、上部から下部に亘り車幅方向外側に向けて傾斜するよう形成されており、シート28が燃料タンク31の側面31ｆの傾斜により位置決めされて、燃料タンク31の上部に配置されるようになっている。
　さらに図５に燃料タンク31の左側面図を示す。図６は図５のVI矢視要部拡大図である。燃料タンク31の底壁31ｈの前方には、燃料ポンプユニット30を燃料タンク31内に挿入するための燃料ポンプユニット挿入孔44が形成されている。燃料タンク31の燃料ポンプユニット挿入孔44の周囲には平面部45が形成されており、該平面部45に、複数のボルト46を保持したリング状部材47が、スポット溶接47ａまたはレーザービーム溶接によって溶接されていて、該ボルト46を介して、燃料ポンプユニット35を燃料タンク31に取付けることができるようになっている。
　燃料ポンプユニット35は、図２ないし図４に示されるように、燃料タンク31の底壁31ｈの燃料ポンプユニット挿入孔44から燃料タンク31内に挿入され、燃料タンク31の内部の前方かつ下方に配置される。
　燃料ポンプユニット35は、図７ないし図１６に図示のように、燃料ポンプ36が収容される本体部37と、本体部37の上部から燃料タンク31の長手方向に沿うように延出されるように形成されるとともに、本体部37に係合される支持部38と、該支持部38に支持される燃料レベルゲージ39を具備している。
　図９および図１０に示されるように、本体部37の左右両側面壁37ａには、それぞれ前後に所要間隔を存し、その端縁が相互に相対した状態で、前後一対の断面Ｌ字状の係合溝構成部37ｂが一体に付設され、この係合溝構成部37ｂには、切欠き37ｃがそれぞれ形成され、係合溝構成部37ｂと本体部37の両側面壁37ａとの間の隙間により係合溝37ｄが構成されている。
　前記本体部37に着脱可能に取付けられる支持部38は、図１１および図１２に示されるように、基部38ａとこの基部38ａから延出した延出部38ｂとからなっている。この延出部38ｂは、図２に示されるように、燃料ポンプユニット35が燃料タンク31内に取付けられた状態において、基部38ａから燃料タンク31の長手方向に沿うように延出されている。
　該支持部38は、基部38ａの頂部38ａ１から延出部38ｂの頂部38ｂ１が面一につながって形成され、基部38ａの頂部38ａ１の左右両側縁から下方へ直角に一組の係合片38ａ２がそれぞれ曲折され、この一組の係合片38ａ２の延出側縁には、連結片38ａ３の両側縁が一体に接合され、延出部38ｂの頂部38ｂ１の下面には、延出部38ｂの延出方向に指向すると共に、頂部38ｂ１に対し直交する延出片38ｂ２が一体に形成され、この延出片38ｂ２と連結片38ａ３とは、頂部38ａ１および頂部38ｂ１に対し平行な３枚の補強片38ｉが所定上下間隔を存して一体に接合されている。
　また、図１３に示されるように、延出部38ｂの延出片38ｂ２の連結片38ａ３に隣接する下縁には、切欠き凹部38ｂ３が形成されている。該切欠き凹部38ｂ３の延出部38ｂの延出方向における切欠き幅Ｗ１は、延出部38ｂの延出方向に直交する上下方向における切欠き幅Ｗ２より大きくなっており、燃料タンク31の底面31ｇの燃料ポンプユニット挿入孔44から燃料ポンプユニット35を挿入して燃料タンク31内に組み付けるにあたって、支持部39と燃料タンク31の干渉を防止しつつ組み付けることができるようになっている。
　さらに、基部38ａの係合片38ａ２の前後方向の両縁部には、図１１に図示されるように、幅方向の切欠き38ｃ１と、この切欠き38ｃ１の先端から下方へ指向した切欠き38ｃ２とで、挿入片38ｃが形成され、該挿入片39ｃの頂部には、係合爪38ｄが係合片38ａ２の面よりも外方に突出して形成されている（図１４参照）。
　前記支持部38の支持片38ａ２の両側下端部を、上方から本体部37の係合溝37ｄに挿入し、支持部38を下方へ押し下げ、図１４に示されるように支持部38の係合爪38ｄが本体部37の切欠き37ｃに係合すると、支持部38の移動が所定位置にて規制され、支持部38は本体部37に取り付けられる。
　さらにまた、前記支持部38の基部38ａの連結片38ａ３から、本体部37の係合溝構成部37ｂの一部を包持するように押さえ部38ｅが形成されており、支持部38が基部37に係合される際に、支持部38を安定して支えることができるようになっている。また支持部38の基部38ａにおける一方の係合片38ａ２の上部には、燃料レベルゲージ39から延びるコードを押さえるハーネス38ｆが形成されている。
　図１２に示されるように、前記延出部38ｂの延出片38ｂ２の上下端縁には、延出片38ｂ２に平行にそれぞれ取付片38ｇが形成されており、延出片38ｂ２と取付片38ｇとで、燃料レベルゲージを取付ける取付溝38ｈが構成されている。
　燃料レベルゲージ39は、図１３に示されるように、燃料レベルゲージ本体40、燃料レベルゲージ本体40に回動自在に支持される回動軸40ａ、回動軸40ａに基端41ａが固定されるフロートアーム41、およびフロートアーム41の先端41ｂに固着されるフロート42を備えており、フロート42は燃料タンク31内の燃料のレベルに応じて上昇または下降され、フロート42の上下動に伴いフロートアームが揺動されて、回動軸40ａが回動されるようになっている。回動軸40ａには、図示されないセンサが設けられており、回動軸40ａの回動量が電気的に検出されて、乗員に燃料タンク31内の燃料残量が表示されるようになっている。
　前記燃料レベルゲージ本体部40の上下には、板状の挿入片40ｂが形成されており、該挿入片40ｂが、前記取付溝38ｈに、延出片38ｂ２の延出側端部から挿入されて、燃料レベルゲージ39が延出部38に取付けられるようになっている。
　図２および図１３には、燃料タンク31内の燃料レベルが下がって、フロート42が最低位置に位置した際のフロート42およびフロートアーム41の位置を示した下降揺動限度位置（図２において破線、図13において実線）と、燃料タンク31内の燃料レベルが上がって、フロート42が最高位置に位置した際のフロート42およびフロートアーム41の位置を示した上昇揺動限度位置（二点差線）が示されている。
　図２に示されるように、フロート42およびフロートアーム41が上昇揺動限度位置に位置する際には、フロート42は、燃料タンク31の合わせ面31ｅより上方に位置してタンク上部半体31ａの上壁31ｇに隣接し、またフロートアーム41は、燃料タンク31の高さの略中央レベルにて、燃料タンク31の長手方向に沿って後方にかつ本体部37から延出された支持部38の延出方向と同方向になるように位置し、フロート42が下降揺動限度位置に位置する際には、フロート42が燃料タンク31の合わせ面31ｅより下方で、タンク下部半体31ｂの底壁3１ｈに隣接する位置になるように、燃料レベルゲージ39が燃料タンク31内に配設されている。
　また、本体部37の下部には、図１５および図１６に示されるように、取付けフランジ43が固着されている。取付けフランジ43の下側には、燃料ポンプ36から燃料を吐出する吐出管49が設けられており、また燃料ポンプ36を駆動する電気配線や燃料レベルゲージ39に連なる信号用配線等の電線の束50が設けてられている。図１に示されるように、吐出管49には燃料供給ホース51が接続され、燃料ポンプ36の駆動によって、吸気ポート23に連なる燃料噴射弁52へ燃料タンク31内の燃料が供給される。
　さらに、取付けフランジ43には、燃料タンク31の下部に設けられた複数のボルト46に対応する複数のボルト挿通孔48が設けられている。
　燃料タンク31への燃料ポンプユニット35の取付けは、燃料タンク31の底面の燃料ポンプユニット挿入孔44から、燃料ポンプユニット35のフロート42、フロートアーム41、燃料レベルゲージ39、支持部38、本体部37、の順に、前記取付けフランジ43の上面までが燃料タンク31内へ挿入され、燃料タンク31の下部に設けられたボルト46に取付けフランジ43のボルト挿通孔48が貫通され、ナットにより締め付けられることにより、燃料ポンプユニット35の支持部38の延出部38ｂの延伸方向が燃料タンク31の長手方向になるように配置されて燃料ポンプユニット35が燃料タンク31に装着されるようになっている。
　本実施例の車両用燃料タンク組立体30は、長い扁平形状の燃料タンク31を鞍乗型車両１に前後方向に前下がりに傾斜して搭載し、燃料タンク31の長手方向に沿うよう燃料ポンプユニット35の本体部から前記支持部38及び燃料レベルゲージ39を延出させてあり、上昇揺動限度位置において、フロートアーム41は燃料タンク31の長手方向に沿って燃料タンクの略中央レベルで延出しているので、車両の前後方向に長い扁平タンクであっても、フロートアーム41及びフロート42の稼動範囲を十分確保でき、燃料の残量を広い範囲にわたって検知することができる。
　さらに、燃料ポンプユニット35の本体部37から延出する支持部38と燃料レベルゲージ39の延伸方向と、上昇揺動位置におけるフロートアーム41の延伸方向とを、同方向としてあるので、検出範囲を確保しながら、燃料ポンプユニット35を、上下方向に大型化することなく、コンパクトに形成することができる。
　また、前記燃料ポンプユニット35を、前下がりの燃料タンク31の前部に配置することによって、燃料を最後まで吸入させることが可能となると共に、空いた後方スペースを有効活用して、燃料ポンプユニット35、燃料レベルゲージ39、およびフロートアーム41をコンパクトに配置することができる。
　燃料残量の上限を検出する時には、前記フロート42は、前記燃料タンク31の上下合わせ面31ｅより上方で、燃料タンク31の上壁31ｇに隣接して位置し、燃料残量の下限を検出する時には、フロート42は、前記燃料タンク31の上下合わせ面31ｅより下方で、燃料タンク31の底壁31ｈに隣接して位置するので、燃料タンク31の上部から下部に至るまで、検出範囲を大きく確保することができる。
　また、延出部38ｂの延出片38ｂ２の連結片38ａ３に隣接する下縁には、切欠き凹部38ｂ３が形成され、該切欠き凹部38ｂ３延出部38ｂの延出方向における切欠き幅Ｗ１は、延出部38ｂの延出方向に直交する上下方向における切欠き幅Ｗ２より大きくなっており、燃料タンク31の底面31ｇの燃料ポンプユニット挿入孔44から燃料ポンプユニット35を挿入して燃料タンク31内に組み付けるにあたって、支持部39と燃料タンク31の干渉を防止しつつ組み付けることができ、組み付け性が向上する。
　さらに、燃料タンク31の前部の側面31ｆが車幅方向外側に向けて傾斜するよう形成されているので、燃料タンク31の傾斜された側面31ｆがシート28の位置決め構造となり、シート28を安定して固定することができる。
　また、燃料タンク31内において前後方向に、燃料ポンプユニット35と一線上に、給油口33及びブリーザ34が対向配置されるので、燃料ポンプユニット35の反対側のスペースを活用して、給油口33とブリーザ34を配置することができると共に、前記ブリーザ34が前記給油口33より後方且つ上方に形成されるので、効率良く燃料タンク31内のガスを排出することができる。
　さらに、本体部37の左右両側面壁37ａには、前後一対の断面Ｌ字状の係合溝構成部37ｂが一体に付設され、この係合溝構成部37ｂには切欠き37ｃがそれぞれ形成され、係合溝構成部37ｂと本体部37の両側面壁37ａとの間の隙間により係合溝37ｄが構成されており、支持部38の基部38ａの頂部38ａ１の左右両側縁から下方へ直角に一組の係合片38ａ２がそれぞれ曲折され、係合片38ａ２の前後方向の両縁部には挿入片38ｃが形成され、該挿入片39ｃの頂部には、係合爪38ｄが係合片38ａ２の面よりも外方に突出して形成されており、支持部38の支持片38ａ２の両側下端部を、上方から本体部37の係合溝37ｄに挿入し、支持部38を下方へ押し下げ、支持部38の係合爪38ｄが本体部37の切欠き37ｃに係合すると、支持部38の移動が所定位置にて規制されるので、支持部38を本体部37に簡単な構造でもって容易に固定することができる。
　また、燃料ポンプユニット35は、本体部37と支持部38とが別個の部材により構成されているので、燃料タンク31の形状に合わせて燃料レベルゲージ39の配置を変更する場合であっても、同一の形状の本体部37を用いつつ、異なる形状の支持部38を取り付けることにより、配置の変更に対応することが可能となるので、コストを削減することできる。
　さらにまた一組の係合片38ａ２でもって支持部37を本体部38に固定するので、支持部37の支持剛性を高めることができる。
　前記実施例の燃料ポンプユニット35では、本体部37の左右両側面壁37ａに係合溝構成部37ｂが一体に付設されて係合溝37ｄが構成された本体部37と、基部38ａの頂部38ａ１の左右両側縁から下方へ直角にそれぞれ曲折された一組の係合片38ａ２が設けられた支持部38を備えていたが、図１７ないし図２０に図示するように、一方の側面壁61ａ１にのみ、一対の係合溝構成部61ｂが形成され、一対の係合溝61ｄが構成された本体部61と、係合溝構成部61ｂが形成された側面壁61ａ１と同じ側にのみ、係合片62ａ２が設けられている支持部62を備えた燃料ポンプユニット60を適用してもよい。
　本実施例の燃料タンク組立体59では、係合溝構成部61ｂが一方の側面壁61ａ１にのみ形成された本体部61と、係合溝構成部61ｂが形成された側面壁61ａ１側にのみ係合片62ａ２が設けられた支持部62を用いているので、支持剛性を保ちつつ燃料タンク組立体59の軽量化を図ることができる。
　さらに、前記した実施例では、自動二輪車１に燃料タンク31が前下がりに搭載され、燃料ポンプユニット35の支持部38と、上昇揺動限度位置におけるフロートアーム41が、後方に延伸するように配設された燃料ポンプ組立体30であったが、図２１に示すように、自動二輪車１に後下がりに搭載される燃料タンク71内に、前記実施例の燃料ポンプユニット35が燃料タンクの後方に位置して、本体部39から延びた支持部38と、上昇揺動限度位置におけるフロートアーム41が、前方に延伸するように配設される燃料タンク組立体70としてもよい。該燃料タンク71は、タンク上部半体71ａとタンク下部半体71ｂとを上下合わせ面71ｅで合わせて形成され、燃料タンク71の前方上部には、燃料ポンプユニット35と一線上に給油口73とブリーザ74が設けられている。
　本実施例によれば、後下がりに搭載された車両方向に長い扁平の燃料タンク71でも、フロートアーム81及びフロート82の稼動範囲を十分確保でき、燃料の残量を広い範囲にわたって検知することができる。
　１…自動二輪車、28…シート、30…燃料タンク組立体、31…燃料タンク、31ａ…タンク上部半体、31ｂ…タンク下部半体、31ｅ…上下合わせ面、３１ｆ…側面、31ｇ…上壁、31ｈ…底壁、33…給油口、34…ブリーザ、35…燃料ポンプユニット、37…本体部、38ｂ…係合溝構成部、37ｃ…切欠き、37ｄ…係合溝、38…支持部、38ａ２…係合片、38ｂ３…切欠き凹部、38ｄ…係合爪、39…燃料レベルゲージ、40…燃料レベルゲージ本体部、41…フロートアーム、41ａ…基端、41ｂ…先端、42…フロート、
　70…燃料タンク組立体、71…燃料タンク、73…給油口、74…ブリーザ。

Claims (10)

  1. 　鞍乗型車両(１)に前後方向に傾斜して搭載されるとともに前後方向に長い扁平形状の燃料タンク(31)と、
    　該燃料タンク(31)の底壁(31ｈ)から該燃料タンク(31)の内部に取り付けられた燃料ポンプユニット(35)とからなり、
    　該燃料ポンプユニット(35)は、本体部(37)と、該本体部(37)の上部から前記燃料タンク(31)の長手方向に沿うように延出する支持部(38)と、該支持部(38)に支持されて延出する燃料レベルゲージ(39)とを具備し、
    　該燃料レベルゲージ(39)は、燃料レベルゲージ本体部(40)と、該燃料レベルゲージ本体部(40)に上下に揺動可能に基端(41ａ)が支持されたフロートアーム(41)と、該フロートアーム(41)の先端(41ｂ)に支持されたフロート(42)とを具備し、
    　前記フロートアーム(41)は、前記燃料タンク(31)の長手方向に沿って延出して、前記燃料タンク(31)の高さの略中央レベルで上昇揺動限度位置を取りうることを特徴とする車両用燃料タンク組立体。
  2. 　前記燃料ポンプユニット(35)の前記本体部(37)から延出する前記支持部(38)の延出方向と、前記上昇揺動限度位置における前記フロートアーム(41)の伸長方向とが、同方向であることを特徴とする請求項１に記載の車両用燃料タンク組立体。
  3. 　前記燃料タンク(31)は前記鞍乗型車両(１)に前下がりに搭載され、前記燃料ポンプユニット(35)は前記燃料タンク(31)の前部の内部に配置され、
    　前記支持部(38)、および前記上昇揺動限度位置における前記フロートアーム(41)は、後方に延出することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用燃料タンク組立体。
  4. 　前記燃料タンク(71)は前記鞍乗型車両(１)に後下がりに搭載され、前記燃料ポンプユニット(75)は前記燃料タンク(71)の後部の内部に配置され、
    　前記支持部(78)、および前記上昇揺動限度位置における前記フロートアーム(81)は、前方に延出することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用燃料タンク組立体。
  5. 　前記燃料タンク(31)は、タンク上部半体(31ａ)とタンク下部半体(31ｂ)とを、上下合わせ面(31ｅ)で合わせて形成され、
    　前記燃料タンク(31)内の燃料レベルの上限において、前記フロート(42)は、前記燃料タンク(31)の前記上下合わせ面(31ｅ)より上方で、前記燃料タンク(31)の上壁(31ｇ)に隣接して位置し、前記燃料タンク(31)の燃料レベルの下限において、前記フロート(42)は、前記燃料タンク(31)の上下合わせ面(31ｅ)より下方で前記タンク下部半体(31ｂ)の底壁(31ｈ)に隣接して位置するように前記燃料レベルゲージ(39)が配置されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の車両用燃料タンク組立体。
  6. 　前記支持部(38)の下部に切欠き凹部(38ｂ３)が形成され、同切欠き凹部(38ｂ３)は前記支持部(38)の延出方向における切欠き幅(Ｗ１)が、前記延出方向に直交する上下方向における切欠き幅(Ｗ２)より大きいことを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の車両用燃料タンク組立体。
  7. 　前記燃料タンク(31)は、車両のシート(28)を下方から位置決めするべく、車幅方向外側に向けて傾斜する側面(31ｆ)を有することを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれかに記載の車両用燃料タンク組立体。
  8. 　前記燃料タンク(31)内において前後方向に、前記燃料ポンプユニット(35)と一線上に給油口(33)及びブリーザ(34)とが対向配置されると共に、前記ブリーザ(34)が前記給油口(33)より後方かつ上方に形成されることを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれかに記載の車両用燃料タンク組立体。
  9. 　前記本体部(37)に係合溝(37ｄ)が形成されると共に、前記係合溝(38ｄ)を構成する係合溝形成部(37ｂ)に切欠き(37ｃ)が形成され、
    　前記支持部(38)に係合片(38ａ２)が形成されると共に、前記係合片(38ａ２)に係合爪(38ｅ)が形成され、
    　前記係合溝(37ｄ)に前記係合片(38ａ２)が挿入され、前記係合爪(38ｅ)が前記切欠き(37ｃ)に係合されることにより、前記支持部(37)が所定位置にて移動規制され、前記本体部(37)と前記支持部(38)とが相互に係合して固定されることを特徴とする請求項１ないし請求項８のいずれかに記載の車両用燃料タンク組立体。
  10. 　前記支持部(38)には、前記本体部(37)を跨いで一対の前記係合片(38ａ２)が設けられており、該係合片(38ａ２)が前記本体部(37)の両側に設けられた２組の前記係合溝(37ｄ)に係合されることにより固定されることを特徴とする請求項９に記載の車両用燃料タンク組立体。
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