WO2012045525A2

WO2012045525A2 - Spannscheibe zum befestigen eines stators im gehäuse einer elektrischen maschine

Info

Publication number: WO2012045525A2
Application number: PCT/EP2011/064747
Authority: WO
Inventors: Jerome Thiery; Joerg Schmid; Samir Mahfoudh; Christoph Heier; Claudius Muschelknautz; Tilo Koenig
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2010-10-07
Filing date: 2011-08-26
Publication date: 2012-04-12
Anticipated expiration: 2013-04-07
Also published as: DE102010042133A1; US20130193801A1; WO2012045525A3; EP2625769A2; EP2625769B1; CN103155359A

Abstract

Es wird eine elektrische Maschine (100) umfassend ein Gehäuse (110), einen im Gehäuse angeordneten Stator (200) und eine Spannscheibe (300), die den Stator (200) mittels einer vorgegebenen axialen Federkraft (F_A) in seiner Montageposition hält. Dabei umfasst die Spannscheibe (300) einen mittels einer Befestigungseinrichtung (330) an einer Gehäuseinnenwand (110) befestigten ringförmigen Grundkörper (310) sowie eine Anzahl sich vom ringförmigen Grundkörper (310) in Richtung des Stators (200) erstreckender und den Stator (200) axial abstützender Federstrukturen (320).

Description

Beschreibung

Titel

Spann scheibe zum Befestigen eines Stators im Gehäuse einer elektrischen Maschine

Die Erfindung betrifft eine Spannscheibe zum Befestigen eines Stators im Gehäuse einer elektrischen Maschine, insbesondere einer Kühlkreislaufpumpe in einem Fahrzeug. Ferner betrifft die Erfindung eine elektrische Maschine mit einer solchen Spannscheibe.

Stand der Technik

Elektrische Maschinen kommen in verschiedenen technischen Anwendungen zum Einsatz. So bildet beispielsweise ein EC-Motor mit einem rotierenden Rotor und einem ortsfest innerhalb des Maschinengehäuses angeordneten Stator den elektrischen Teil einer Kühlkreislaufpumpe. Hierbei ist der zum Zwecke der Wirbelstromreduktion aus gestanzten, zueinander isolierten Blechen gebildete Stator mittels Verschraubungen, axialer oder radialer Verspannungen, Klebeverbindungen, Einschrumpfungen oder Einpressungen bzw. mittels einer Kombination mehrere Methoden mechanisch mit dem Gehäuse verbunden. Viele dieser Methoden haben verschiedene Nachteile. Die Verwendung von Schraubverbindungen zur Befestigung des Stators ist beispielsweise relativ bauraum- und kostenintensiv. Darüber hinaus ist die Vorspannkraft einer Schraubverbindung sehr temperaturabhängig und nimmt bei Temperaturwechselbelastung nach relativ kurzer Zeit stark ab, so dass sich der Stator abhängig von seinen Massekräften relativ stark bewegen kann. Während des Betriebs des Motors erzeugen die wechselnden elektromagnetischen Felder ständig wechselnde Belastungen an den elektrisch und magnetisch leitenden Motorkomponenten. Insbesondere der Stator ist dabei hohen mechanischen Belastungen ausgesetzt, die bei nicht ausreichender Fixierung zu Schüttelbewegung des Stators führt. Ferner führen auch die stark unterschiedliche thermischen Ausdehnung zwischen Kunststoff als Material des Gehäuses und Metall als Material des Blechpakets zu relativ großen Toleranzen insbesondere bei hohen Temperaturen und es somit zu unerwünschten Bewegungsfreiräumen zwischen den Komponenten.

Abhängig von der Steifigkeit und Verbindungstechnik der einzelnen Komponen- ten können die auf den Stator wirkenden Belastungen als Schwingungen auf andere Komponenten des Motors übertragen werden. Dabei reagieren insbesondere die zwischen den Stator und Leiterplatte angeordneten Kontaktpins sehr empfindlich auf wechselnde mechanische Belastungen. Um ein Versagen dieser kritischen Kontakte zu verhindern, ist es notwendig entsprechende Maßnahmen zur Reduktion der Schwingungsübertragung vorzusehen. So werden beispielsweise spezielle Dämpfungselemente zur gezielten Dämpfung der Schwingungsanregungen eingesetzt. Die bekannten Dämpfungselemente erlauben jedoch nur einen geringen Toleranzausgleich. Je nach Aufbau und verwendetem Material haben die Dämpfungselemente nur einen begrenzten Einsatztemperaturbereich. Al- ternative Dämpfungskonzepte erweisen hingegen als sehr aufwändig.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung eine Befestigung des Stators im Motorgehäuse bereitzustellen, die eine sichere Fixierung des Stators ermöglicht und gleichzeitig einen Ausgleich von Bewegungen des Stators schafft. Diese Aufgabe wird durch eine elektrische Maschine nach Anspruch 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.

Offenbarung der Erfindung

Gemäß der Erfindung ist eine elektrische Maschine umfassend ein Gehäuse, einen im Gehäuse angeordneten Stator und eine den Stator mittels einer axialen Federkraft in seiner Montageposition haltende Spannscheibe. Die Spannscheibe umfasst dabei einen mittels einer Befestigungseinrichtung an einer Gehäusein- nenwand befestigten ringförmigen Grundkörper sowie eine Anzahl sich vom ringförmigen Grundkörper in Richtung des Stators erstreckender und den Stator mittels einer vorgegebenen Federkraft axial abstützender Federstrukturen. Durch die axiale Abstützung des Stators mittels Federstrukturen können Bewegungen des Stators, wie z.B. thermisch bedingte Ausdehnungsprozesse, sowie ferti- gungsbedingte Toleranzen ausgeglichen werden. Gleichzeitig wird mittels der

Spannscheibe eine spielfreie Fixierung des Stators im Gehäuse gewährleistet. Die Federstrukturen wirken sich ferner dämpfend auf hohe Schwingungsbe- schleunigungen des Stators aus. Die Spannscheibe erlaubt ferner eine einfache Vorfinanzierung des Stators vor der Montage des Rotors. Mithilfe der erfindungsgemäßen Spannscheibe kann über einen großen Temperaturbereich eine konstante Vorspannkraft erreicht werden.

In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Federstrukturen in Form gebogener Blechzungen ausgebildet sind. Solche Blechzungen lassen sich besonders leicht herstellen. Durch Wahl des geeigneten Materials, der Dicke, der Breite und der Krümmung der Blechzungen können die Federeigenschaften der Fe- derstrukturen den jeweiligen Erfordernissen leicht angepasst werden.

In einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Federstrukturen spiralförmig um den ringförmigen Grundkörper herum gebogen sind. Die flache Kennlinie der Spiralfeder erlaubt einen für den Toleranzausgleich benötigten größeren Federweg unter optimaler Ausnutzung des Bauraums. Somit ist es mit- hilfe der spiralförmig ausgebildeten Federstrukturen möglich das für die jeweilige Anwendung benötigte Federungsverhalten gezielt einzustellen.

Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass die Spannscheibe wenigstens ein Begrenzungselement zum Begrenzen der maximalen Kompression der Federstrukturen umfasst. Mithilfe des Begrenzungselements kann auf eine besonders einfache Weise die maximale Federkraft eingestellt werden. Dies ermöglicht einerseits eine Überwachung der Montagekraft während des Einsetzens der Spannscheibe in die Gehäusekammer. Anderseits wird mittels des Begren- zungselements sichergestellt, dass die Feder nicht übermäßig beansprucht wird.

Hierdurch kann die Gefahr für ein Materialversagen reduziert werden.

Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass das Begrenzungselement durch einen in Richtung des ringförmigen Grundkörpers gebogenen Endabschnitt der Federstruktur gebildet wird, welcher beim Erreichen der maximalen Kompression auf einer Anschlagfläche des ringförmigen Grundkörpers zum Liegen kommt. Ein solches Begrenzungselement lässt sich besonders einfach und kostengünstig herstellen. In einer weiteren Abwandlung ist vorgesehen, dass die Befestigungseinrichtung in Form einer entlang des Außenumfangs des ringförmigen Grundkörpers angeordneten Spreizeinrichtung ausgebildet ist. Die Spreizeinrichtung ist dabei derart - - radial gestaucht innerhalb des Gehäuses angeordnet, dass ein von der Spreizeinrichtung auf die Gehäuseinnenwand ausgeübter Druck eine Fixierung der Spannscheibe im Gehäuse bewirkt. Diese Art der Befestigung erlaubt einen optimalen Ausgleich radialer Ausdehnung des Gehäuses. Eine Spreizeinrichtung erlaubt ferner eine einfache Montage, da durch die Spreizung der Spreizeinrichtung die in das Gerätegehäuse eingesetzte Spannscheibe automatisch fixiert wird. Diese einfache Fixierung der Spannscheibe erlaubt ferner die Befestigung des Stators nachträglich zu justieren. Nicht zuletzt lässt sich eine Spreizeinrichtung auch sehr einfach und kostengünstig in einem Umformprozess aus einem geeigneten Blech herstellen. Schließlich wird durch die Verwendung einer

Spreizeinrichtung die Vorspannkraft der Bestandteile nicht auf andere Verbindungen weitergeleitet, wie zum Beispiel die Schraubverbindung zwischen dem Pumpengehäuse und zwischen Gehäuse oder andere Kunststoff-Verbindungen. In einer vorteilhaften Abwandlung umfasst der Spreizeinrichtung mehrere sternförmig entlang des Außenumfangs des ringförmigen Grundkörpers angeordnete Spreizflügel. Dabei lassen sich die Spreizflügel derart radial gestaucht innerhalb des Gehäuses anordnen, dass ein von den Spreizflügeln auf die Gehäuseinnenwand ausgeübter Druck eine Fixierung der Spannscheibe im Gehäuse bewirkt. Aufgrund der höheren Federwirkung der einzelnen Spreizflügel gegenüber dem geschlossenen Spreizkragen ist mithilfe der Spreizflügel eine verbesserte Befestigung der Spannscheibe möglich. Ferner kann mithilfe der Spreizflügel gezielt festgelegt werden, wie die Kräfte des Stators über die Spannscheibe an das Gehäuse weiter gegeben werden und vice versa.

In einer weiteren Abwandlung ist vorgesehen, dass die Spreizflügel unmittelbar im Bereich der Federstrukturen angeordnet sind. Hierdurch wird die Kraftübertragung zwischen Gehäuse und Stator verbessert. Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass der ringförmige Grundkörper vertiefte Abschnitte aufweist, die in einen Zwischenraum zwischen jeweils zwei Polschuhen des Stators eingreifen. Dabei sind die Federstrukturen in den vertieften Abschnitten des ringförmigen Grundkörpers angeordnet. Hierdurch wird die Bauhöhe der Spannscheibe verringert was letztendlich mit einer geringeren Bauhöhe der elektrischen Maschine einhergeht. Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass die Spannscheibe als ein mittels eines Stanzprozesses aus einem Federstahl erzeugtes Bauteil ausgebildet ist. Eine derartige Spannscheibe lässt sich kostengünstig herzustellen. Die Verwendung von Federstahl ermöglicht eine optimale und langlebige Federfunktion.

Schließlich sieht eine weitere Ausführungsform vor, dass die elektrische Maschine als Antrieb für ein Aggregat in einem Kraftfahrzeug ausgebildet ist. Mithilfe der erfindungsgemäßen Spannscheibe können die typischerweise im Betrieb eines Kraftfahrzeugs auftretenden Belastungen besonders gut kompensiert werden.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer teilmontierten erfindungsgemäßen elektrischen Maschine mit einer den Stator fixierenden Spannscheibe;

Fig. 2 eine Querschnittansicht der elektrischen Maschine aus Figur 1 ;

Fig. 3 eine schematische Querschnittansicht der erfindungsgemäßen elektrischen Maschine;

Fig. 4 eine Detailansicht der erfindungsgemäßen Spannscheibe aus Figur 3 zur Verdeutlichung der Befestigung;

Fig. 5 eine weitere Detailansicht der erfindungsgemäßen Spannscheibe aus Figur 3 zur Verdeutlichung des Verhaltens bei radialer Ausdehnungen des Gehäuses;

Fig. 6 eine perspektivische Darstellung der Oberseite einer erfindungsgemäßen Spannscheibe mit einem umlaufenden Kragenelement;

Fig. 7 eine perspektivische Darstellung der Unterseite der erfindungsgemäßen Spannscheibe;

Fig. 8 eine Querschnittdarstellung der erfindungsgemäßen Spannscheibe mit einem Begrenzungselement zur Begrenzung der maximalen Kompression der Federstrukturen;

Fig. 9 eine Detailansicht des Begrenzungselements aus Figur 8; Fig. 10 eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Spannscheibe mit sternförmig entlang des Außenumfangs des Grundkörpers angeordneten Spreizflügeln;

Fig. 1 1 eine Explosionsansicht der erfindungsgemäßen elektrischen Maschine; Fig. 12 eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen elektrischen Maschine aus Figur 1 1 nach dem Zusammenbau;

Fig. 13 eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Spannscheibe mit vertieften Abschnitten zur besseren Ausnutzung des vorhandenen Bauraums;

Fig. 14 eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Spannscheibe mit vertieften Abschnitten;

Fig. 15 eine teilmontierte elektrische Maschine mit der Spannscheibe aus Figur 14;

Fig. 16 eine spezielle Ausführungsform der erfindungsgemäßen Spannscheibe mit spiralförmig gebogenen Federstrukturen; Fig. 17 Querschnittdarstellungen einer spiralförmig gebogenen Federstruktur im unbelasteten und belasteten Zustand;

Fig. 18 eine spezielle Ausführungsform der erfindungsgemäßen Spannscheibe mit spiralförmig gebogenen Federstrukturen und vertieften Abschnitten. Die Figur 1 zeigt eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen elektrischen Maschine 100. Die im vorliegenden Beispiel als Antriebskomponente einer Flüssigkeitspumpe, insbesondere eine Kühlkreislaufpumpe, ausgebildete elektrische Maschine ist dabei in einem teilweise aufgeschnittenen Zustand gezeigt. Die elektrische Maschine 100 umfasst ein aus einem geeigneten Material, wie zum Beispiel Kunststoff oder Metall gefertigtes Gehäuse 1 10 mit einer eine im

Wesentlichen runden Querschnitt aufweisenden Innenkammer 1 13, einen in der Gehäusekammer angeordneten ringförmigen Stator 200 sowie einen in den ringförmigen Stator 200 eingreifenden Rotor 400. Bei der hier gezeigten Flüssigkeitspumpe ist der Rotor innerhalb eines die flüssigkeitsumspülte Rotorkammer von der Statorkammer trennenden Zwischengehäuses angeordnet. Das Zwischengehäuse wird dabei von einem die Gehäusekammer einseitig verschließenden Deckelelement gebildet. Der Stator 200 ist in seiner Montageposition er- findungsgemäß mittels einer Spannscheibe 300 fixiert. Wie in der Figur 1 gezeigt ist, umfasst die Spannscheibe 300 dabei einen ringförmigen Grundkörper 310 mit mehreren entlang des ringförmigen Grundkörpers 310 verteilt angeordneten und den Stator 200 jeweils mit vorgegebenen Bereichen zwischen den Polschuhen abstützenden Federstrukturen 320. Ferner umfasst die vorzugsweise aus Federstahl gebildete Spannscheibe 300 eine zur Befestigung im Gehäuse 1 10 dienende Befestigungseinrichtung 330. die Befestigung der Bestandteile im Motorgehäuse wird mittels eines Radialübermaßes zwischen Spannscheibe und Motorgehäuse realisiert. Hierzu ist die Befestigungseinrichtung 330 als eine Spreizein- richtung ausgebildet, welche einen größeren Außendurchmesser aufweist als der

Innendurchmesser der Gehäusekammer 1 13 und daher radial gestaucht innerhalb der Gehäusekammer angeordnet wird. Durch die radiale Spannkraft, welche das Spreizelement 330 dabei auf die Gehäuseinnenwand 1 1 1 ausübt, bzw. durch die damit verbundene Reibkraft wird die Spannscheibe innerhalb der Gehäuse- kammer verankert. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Spreizeinrichtung in Form eines umlaufenden Spreizkragens ausgebildet.

Die Federstrukturen 320 sind vorzugsweise als aus dem ringförmigen Grundkörper 310 entspringende Blechstreifen ausgebildet, die nach unten in Richtung des Stators gebogen sind. Die Spannscheibe 300 ist dabei so positioniert, dass die

Federstrukturen 320 den Stator 200 stirnseitig mit einer vorgegebenen Federkraft F_A abstützen und ihn so in der vorgesehenen Montageposition sichern.

Zur Verdeutlichung der Statorbefestigung zeigt die Figur 2 eine Schnittdarstel- lung durch die elektrische Maschine 100 aus der Figur 1. Der Stator 200 ist dabei mit seiner der Spannscheibe 300 entgegen gesetzten Seite auf einen eine Aufnahme des Stators bildenden Gehäuseteil 1 12 abgestützt. Durch den von der Federscheibe 300 ausgeübten Druck wird der Stator 200 gegen den Gehäuseteil 1 12 gedrückt. Aufgrund der elastischen Eigenschaften der Federstrukturen 320 und der Spreizelemente 330 bewirkt die Spannscheibe 300 sowohl eine spielfreie

Fixierung des Stators 200 als auch einen axialen Toleranzausgleich zwischen Stator 200 und Gehäuse 1 10. Daher kann das unterschiedliche thermische Ausdehnungsverhalten des Stators 200 und des Gehäuses 1 10 effektiv kompensiert werden.

Zur Verdeutlichung der speziellen Befestigungsweise des Stators zeigt die Figur 3 eine schematische Schnittdarstellung durch eine erfindungsgemäße elektrische Maschine 100. Wie bereits in Zusammenhang mit den Figuren 1 und 2 erläutert, ist der Stator 200 in einer inneren Kammer 1 13 des Gehäuses 1 10 untergebracht. Der mit seinem unteren Teil liegt der Stator 200 dabei auf dem als Aufnahme dienenden unteren Gehäuseteil 1 12 und wird in seinem oberen Teil von der in die Gehäusekammer 1 13 eingesetzten Spannscheibe 300 begrenzt. Die

Fixierung der Spannscheibe im Gehäuse erfolgt mittels der im Gehäuse radial gestaucht untergebrachten Spreizeinrichtung 330. Durch die Spreizkräfte werden die äußeren Kanten der Spreizeinrichtung 330 gegen die Gehäuseinnenwand 1 1 1 gedrückt und verkrallen so die Spannscheibe 300 im Gehäuse.

Die zur Fixierung des Stators vorgesehenen Federelemente 320 stützen den Stator 200 mit einer axial in Richtung des Stators wirkenden Federkraft stirnseitig ab. Diese Federkraft wird bei der Montage mit der Spannscheibe 300 vorgegeben und kann den jeweiligen Anforderungen angepasst werden. Die elastische Ab- Stützung erlaubt eine axiale Ausdehnung des Stators und bewirkt gleichzeitig einen Toleranzausgleich zwischen Gehäuse 1 10, Stator 200 und Spannscheibe 300. So können beispielsweise Fertigungstoleranzen der verschiedenen Bauteile, wie Blechpakethöhe, axialer Anschlag am Motorgehäuse oder Durchmesser des Motorgehäuses ausgeglichen werden. Darüber hinaus können hiermit auch thermisch bedingte Ausdehnungsprozesse des Blechpakets in axialer Richtung besonders einfach kompensiert werden. Jedoch können durch die elastischen Eigenschafen der Spannscheibe auch dynamische Kräfte des Stators, wie sie beispielsweise durch Vibrationen der Maschine oder durch elektromagnetische Momente während des Betriebes entstehen, wirksam aufgefangen werden.

Die Wicklungen des Stators (hier nicht gezeigt) sind elektrisch an eine Leiterplatte 140 angeschlossen, die deckelartig im oberen Bereich der Gehäusekammer angeordnet ist. Die Kontaktierung erfolgt mittels stiftförmigen Kontaktpins 141 , die elektrisch mit der Leiterplatte 140 verbunden sind. Solche Kontaktpins 141 stellen typische Schwachstellen der elektrischen Stromkreise dar. Unter anderem können die Lötstellen der Kontaktpins 141 durch wechselnde Bewegung des Stators mechanisch geschwächt werden. Da durch die elastische Abstützung mittels der Spannscheibe die Vibrationen des Stators deutlich reduziert werden, verringert sich auch die Gefahr einer mechanischen Schwächung der Kontaktpins und eines damit verbundenen Ausfalls der entsprechenden elektrischen Verbindungen. Im Folgenden wird die Befestigung der Spannscheibe 300 innerhalb des Gehäuses 1 10 näher erörtert. Hierzu zeigt die Figur 4 schematisch eine Teilansicht der Spannscheibe 300 aus der Figur 3 vor und nach der Montage innerhalb des Gehäuses 1 10. Die hier dargestellte Anordnung ist rotationssymmetrisch, was mit- tels der angedeuteten Rotationsachse 101 verdeutlicht wird. Im ausgebauten Zustand der Spannscheibe 300 schließt das nach oben gebogene Spreizelement 330 mit dem Grundkörper 310 einen stumpfen Winkel α ein. Wie hier dargestellt ist, ist der Außendurchmesser der Spannscheibe 300 dabei etwas größer ausgebildet als der Innendurchmesser des Gehäuses 1 10, sodass die Spreizeinrich- tung 330 geringfügig über die Gehäusekammer hinausragt. Das in Form einer gebogenen Blechzunge ausgebildete Federelement 320 weist im entspannten Zustand eine bestimmte Bauhöhe h_a auf.

Zur Montage der Spannscheibe 300 wird diese durch Aufbringen einer Montagekraft F_R in die Gehäusekammer 1 13 hineingedrückt, bis der untere Abschnitt des Federelements 320 auf dem Stator 200 aufsetzt. Durch weiteres Hinunterdrücken kommt es zu einer Kompression des Federelements 320. Das elastisch vorgespannte Federelement 320 übt nunmehr eine den Stator 200 in seiner Aufnahme fixierende axiale Anpresskraft F_A auf einen oberen Bereich des Stators 200 aus. Wie in der Figur 4 mittels der gestrichelten Linie gezeigt ist, fällt die Bauhöhe h_e des Federelements 320 im montierten Zustand geringer aus.

Wie ferner in der Figur 4 dargestellt ist, wird die Spannscheibe 300 durch das Hineindrücken in die Gehäusekammer die Spannscheibe radial gestaucht. Diese Stauchung wird vorzugsweise durch eine elastische Verbiegung des Spreizelements 330 erreicht. Aus der Zeichnung ist ersichtlich, dass der Winkel δ zwischen dem Spreizelement 330 und dem ringförmigen Grundkörper 310 der Spannscheibe kleiner ist als der Winkel oc. Wie mittels eines Pfeils angedeutet ist, übt das elastisch verformte Spreizelement 330 nun eine bestimmte Kraft F_R auf die Gehäusewand 1 1 1 aus, durch die die Spannscheibe 300 innerhalb der Gehäusekammer verankert wird. Die Höhe dieser Spreizkraft hängt in erster Linie von den Eigenschaften des Spreizelements 330, wie z. B. dem Material und der Stärke des verwendeten Blechs, der axialen Länge des Spreizelements oder der Stärke der Biegung des Spreizelements ab.

Während kleinere Rotorbewegungen, wie z. B. die typischer Weise im Betrieb auftretenden Vibrationen, bereits mithilfe der Federelemente 320 ausgeglichen werden können, erlauben die als zusätzliche Federelemente wirkenden elastischen Spreizelemente auch eine effektive Kompensation größerer Axialbewegungen des Rotors, wie z. B. eine im intensiven Betrieb des Motors auftretende thermische Ausdehnung des Blechstapels.

Wie in der Figur 5 gezeigt ist, kann das Spreizelement 330 durch seine elastischen Eigenschaften ein Anheben der Spannscheibe durch den Rotor im Wesentlichen kompensieren, ohne dass sich der Verankerungspunkt des Spreizelements 330 an der Gehäuseinnenwand 1 1 1 verschiebt. Die vom Stator auf den Spannring wirkende Kraft F_s wird dabei über das Federelement 320, den ringförmigen Grundkörper 310 und das Spreizelement 330 auf die Gehäuseinnenwand 1 1 1 abgeleitet, so dass sich dabei lediglich der Spreizwinkel zwischen dem Spreizelement 330 und dem ringförmigen Grundkörper 310 ändert.

Die Gestaltung des Spannrings kann je nach Anwendung variieren. Dabei ist es grundsätzlich sinnvoll den Rotor an mehreren über den Umfang symmetrisch verteilten Stützstellen abzustützen. Die Abstützstellen bilden dabei vorzugsweise die zwischen den Polschuhen des Stators angeordneten Nuten.

Die Figuren 6 und 7 zeigen exemplarisch die Spannscheibe der in der Figur 1 dargestellten elektrischen Maschine. Die mittels geeigneter Umformungsprozesse aus einem Federstahl gebildete Spannscheibe 300 weist dabei einen ringförmigen Grundkörper 310, ein entlang des Außenumfangs des Grundkörpers verlaufendes kragenförmiges Spreizelement 330 sowie insgesamt sechs gleichmäßig entlang des inneren Umfangs des Grundkörpers verteilt angeordnete Federelemente 320 auf. Die sich in axialer Richtung erstreckenden Federelemente 320 sind dabei in Form von aus dem ringförmigen Rundkörper entspringenden und um ca. 180° gebogenen Blechlaschen ausgebildet. In der Figur 7 ist die Unterseite der Spannscheibe 300 mit den sich nunmehr axial nach oben erstreckenden Federelementen dargestellt.

Um das Durchbiegen der Federelemente 320 zu begrenzen, können entsprechende Begrenzungselemente vorgesehen sein. Ein solches Begrenzungselement lässt sich beispielsweise in Form eines in Richtung des ringförmigen Grundkörpers gebogenen Endabschnitts einer Federstruktur ausbilden. Die Figur 8 zeigt einen Querschnitt durch eine Spannscheibe 300 mit einem solchen Begrenzungselement. Wie aus der Figur 9 ersichtlich ist, die eine Detailansicht des - -

Federelements 320 aus der Figur 8 zeigt, ist das Begrenzungselement 340 durch einen Endabschnitt 323 des Federelements 320 gebildet, der in Richtung einer Anschlagfläche 1 14 des ringförmigen Rundkörpers gebogen ist. Beim Erreichen der maximalen Kompression des Federelements 320 stößt das Begrenzungs- element 340 auf die Anschlagsfläche 314 und verhindert somit eine darüber hinaus gehende Kompression des Federelements 320.

Im Folgenden werden weitere Konzepte der erfindungsgemäßen Spannscheibe dargestellt, die je nach Anwendung zum Einsatz kommen können. So können beispielsweise zur Erhöhung der Wirkung der Spreizeinrichtung 330 anstatt eines

Spreizkragens mehrere entlang des Außenumfangs verteilte Spreizflügel verwendet werden. Die Figur 10 zeigt beispielhaft eine solche Spannscheibe 300 mit insgesamt 18 sternförmig entlang des Außenumfangs des ringförmigen Grundkörpers 310 verteilten Spreizflügeln 330. Da die einzelnen Spreizflügel 330 sich unabhängig voneinander verbiegen können, ist eine höhere radiale Stauchung der Spannscheibe innerhalb des Motorgehäuses möglich. Daher können hiermit größere radiale Toleranzen des Motorgehäuses ausgeglichen werden. Die entlang des Umfangs des ringförmigen Grundkörpers vorgesehenen Bohrungen dienen der Ausrichtung der Spannscheibe während der Montage. Dies lässt sich auch mithilfe entsprechender Aussparungen im Grundkörper (hier nicht gezeigt) erreichen. Auf diese Weise lassen sich auch entsprechende Auflageflächen für Montagestempel realisieren.

Die Figur 11 zeigt eine explodierte Ansicht der erfindungsgemäßen elektrischen Maschine 100 mit der Spannscheibe aus der Figur 10. Die elektrische Maschine

300 umfasst ein Gehäuse 1 10, einen in das Gehäuse einsetzbaren Stator 200 und eine entsprechende Spannscheibe 300 zur Sicherung des Stators 200 im Gehäuse 1 10. Die Figur 12 zeigt die elektrische Maschine aus der Figur 1 1 in zusammengesetzten Zustand. Hierbei wird ersichtlich, dass die Spannscheibe 300 den Stator 200 innerhalb der Gehäusekammer 1 10 mittels einer axialen Federkraft sichert. Hierzu greifen die Federelemente 320 in die Zwischenräume zwischen jeweils zwei Polschuhen 220 des Stators 200 ein. Jedes Federelement 320 drückt dabei auf eine spezielle in den Nuten 230 des Stators 200 ausgebildete Abstützfläche 231 mit einer vorgegebenen Abstützkraft. Die Spannscheibe 300 ist innerhalb des Gehäuses 1 10 mittels der flügelartig ausgebildeten Spreizelemente 320 befestigt, die gegen die Gehäuseinnenwand 1 1 1 elastisch vorgespannt sind. Durch die spezielle Anordnung der Spreizelemente 320 auf der dem - -

Stator 200 abgewandten Seite des ringförmigen Grundkörpers 310, werden die Statorkräfte effektiv über die Spannscheibe 300 auf die Gehäuseinnenwand 1 1 1 abgeleitet. Die spezielle Ausgestaltung der Spannscheibe kann den Bedürfnissen der jeweiligen Anwendung angepasst werden. So können beispielsweise zur Verringerung des Bauraums Spannscheiben verwendet werden, bei denen die Spreizelemente in vertieften Abschnitten des ringförmigen Grundkörpers angeordnet sind. Die Figuren 13 und 14 zeigen zwei Beispiele einer solchen Spannscheibe. Dabei weist die in der Figur 13 gezeigte Spannscheibe einen wellenartig geformten Grundkörper mit jeweils alternierenden vertieften und erhöhten Abschnitten 312, 313 auf. Die den Stator abstützenden Federelemente 320 sowie die zur Befestigung der Spannscheibe 300 dienenden Spreizelemente 330 sind dabei jeweils in den vertieften Abschnitten 312 angeordnet, die für den Eingriff in die Nuten des Sta- tors vorgesehen sind. Im Unterschied zu der Spannscheibe aus der Figur 13 ist der ringförmige Grundkörper 310 der in der Figur 14 gezeigten Spannscheibe stufenförmig ausgebildet. Diese Ausführungsform erlaubt einen größeren Höhenunterschied zwischen den vertieften und den erhöhten Abschnitten 312, 313. Die Figur 15 zeigt eine erfindungsgemäße elektrische Maschine 100 mit einer entsprechend stufig geformten Spannscheibe 300. Wie aus dieser perspektivischen Ansicht ersichtlich ist, greifen die vertieften Abschnitte 312 des ringförmigen Grundkörpers 310 in die zwischen jeweils zwei Polschuhen 220 angeordneten Nuten 230 des Stators 200 ein. Die Federelemente 320 stützen den Stator dabei an geeignet ausgebildeten Abstützstellen 231 ab. Die Figur 15 zeigt eine spezielle Ausführungsform der Spannscheibe, bei der die Federelemente 320 gleichzeitig zur Befestigung der Spannscheibe 300 innerhalb des Gehäuses 1 10 verwendet werden. Die auf Übermaß gebogenen Federelemente 320 werden radial gestaucht in die Gehäusekammer 1 1 1 eingebracht. Die Radiale Rückstell- kraft der Federelemente 320 verspannt die Spannscheibe innerhalb des Gehäuses 1 10.

Um einen größeren Federweg zu realisieren, können spiralförmig um den ringförmigen Grundkörper 310 herum gebogene Federelemente 320 verwendet wer- den. Die Figur 16 zeigt eine spezielle Spannscheibe 300 mit sechs entsprechend geformten Federelementen 220. Dabei sind die einzelnen Federelemente aus relativen langen, am Außenumfang des ringförmigen Grundkörpers 310 entsprin- genden Blechzungen gebildet. Die ebenfalls am Außenumfang des ringförmigen Grundkörpers 310 angeordneten Spreizelemente 330 sind in diesem Beispiel jeweils beidseitig eines Federelementes angeordnet. Die in Bezug auf die Federelemente 320 symmetrische Anordnung der Spreizelemente 330 ermöglicht eine gleichmäßigere Kraftverteilung.

Wie bereits erwähnt, erlaubt die größere axiale Ausdehnung der Federelemente 320 grundsätzlich eine größere elastische Kompression. Die Figur 17 zeigt beispielhaft das Verhalten einer spiralförmig ausgebildeten Federstruktur 320 bei einer Stauchung, wie sie beispielsweise durch eine Bewegung des Stators 200 verursacht wird. Die im linken Teil der Figur 17 gezeigte Spiralfeder 320 umfasst dabei einen oberen Federteil 321 und einen unteren Federteil 322 und befindet sich in einem entspannten bzw. nur leicht komprimierten Zustand, wie dies beispielsweise vor der Montage der Spannscheibe der Fall ist.

Bei dieser Spiralfeder bewirkt eine axiale Belastung der Feder eine Kompression des unteren Federteils 322 und gleichzeitig eine Aufbiegung des oberen Federteils 321. Im rechten Teil der Figur 17 ist die Spiralfeder 320 im ensprechend belasteten Zustand dargestellt. Das kann beispielweise nach dem Einsetzen der Spannscheibe in das Gehäuse der Fall sein. Durch die spiralförmige Gestaltung der Feder ergibt sich eine automatische Begrenzung des maximalen Federwegs sobald der untere Endabschnitt des Federelements 320 die ringförmige Grundstruktur berührt. Aufgrund des in der Figur 17 illustrierten Verhaltens der Federelemente bei Belastung kann es sinnvoll sein den ringförmigen Grundkörper der in der Figur 16 gezeigten Spannscheibe zwecks Bauhöhenbegrenzung wellenartig auszubilden. Die Figur 18 zeigt eine entsprechende Spannscheibe 300, deren ringförmiger Grundkörper 310 alternierend vertiefte und erhöhte Abschnitte 312, 313 aufweist. Die Federstrukturen 320 sowie die Spreizelemente 330 sind dabei vorzugsweise in den vertieften Abschnitten 312 des Grundkörpers 310 angeordnet.

Claims

Ansprüche

1 . Elektrische Maschine (100) umfassend ein Gehäuse (1 10), einen im Gehäuse angeordneten Stator (200) und eine Spannscheibe (300), die den Stator (200) mittels einer vorgegebenen axialen Federkraft (F_A) in seiner Montageposition hält, wobei die Spannscheibe (300) einen mittels einer Befestigungseinrichtung (330) an einer Gehäuseinnenwand (1 10) befestigten ringförmigen Grundkörper (310) sowie eine Anzahl sich vom ringförmigen Grundkörper (310) in Richtung des Stators (200) erstreckender und den Stator (200) mittels der Federkraft (F_A) axial abstützender Federstrukturen (320) umfasst.

2. Elektrische Maschine nach Anspruch 1 ,

wobei die Federstrukturen (320) in Form gebogener Blechzungen ausgebildet sind.

3. Elektrische Maschine (100) nach Anspruch 1 oder 2,

wobei die Federstrukturen (320) spiralförmig um den ringförmigen Grundkörper (310) herum gebogen sind.

4. Elektrische Maschine (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 3,

wobei die Spannscheibe (300) wenigstens ein Begrenzungselement (340) zum Begrenzen der maximalen Kompression der Federstrukturen (320) umfasst.

5. Elektrische Maschine (100) nach Anspruch 4,

wobei das Begrenzungselement (340) durch einen in Richtung des ringförmigen Grundkörpers (310) gebogenen Endabschnitt (323) der Federstruktur (320) gebildet wird, welcher beim Erreichen der maximalen Kompression auf einer Anschlagfläche (314) des ringförmigen Grundkörpers (310) zum Liegen kommt. Elektrische Maschine (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Befestigungseinrichtung (330) in Form einer entlang des Außen- umfangs (31 1 ) des ringförmigen Grundkörpers (310) angeordneten Spreizeinrichtung ausgebildet ist,

wobei die Spreizeinrichtung (330) derart radial gestaucht innerhalb des Gehäuses (1 10) angeordnet ist, dass ein von der Spreizeinrichtung (330) auf die Gehäuseinnenwand (1 1 1 ) ausgeübter Druck eine Fixierung der Spannscheibe (300) im Gehäuse (1 10) bewirkt.

Elektrische Maschine (100) nach Anspruch 6,

wobei die Befestigungseinrichtung (330) mehrere sternförmig entlang des Außenumfangs (31 1 ) des ringförmigen Grundkörpers (310) angeordnete Spreizflügel (331 ) umfasst,

wobei die Spreizflügel (331 ) derart radial gestaucht innerhalb des Gehäuses (1 10) angeordnet sind, dass ein von den Spreizflügeln (331 ) auf die Gehäuseinnenwand (1 1 1 ) ausgeübter Druck eine Fixierung der Spannscheibe (300) im Gehäuse (1 10) bewirkt.

Elektrische Maschine (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Spreizflügel (331 ) jeweils paarweise einer gemeinsamen Federstruktur (320) zugeordnet sind, die jeweils zwischen den beiden Spreizflügeln (331 ) angeordnet ist.

Elektrische Maschine (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der ringförmige Grundkörper vertiefte Abschnitte (312) aufweist, die in einen Zwischenraum (230) zwischen jeweils zwei Polschuhen (220) des Stators (200) eingreifen, und

wobei die Federstrukturen (320) in den vertieften Abschnitten (312) des ringförmigen Grundkörpers (310) angeordnet sind.

Elektrische Maschine (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Spannscheibe (300) als ein mittels eines Stanzprozesses aus einem Federstahl erzeugtes Bauteil ausgebildet ist.

Elektrische Maschine (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die elektrische Maschine (100) als Antrieb für ein Aggregat in einem Kraftfahrzeug ausgebildet ist.