WO2012052504A2 - Elektrische vorrichtung für ein powerline-system zur datenübertragung und powerline-system zur datenübertragung - Google Patents

Elektrische vorrichtung für ein powerline-system zur datenübertragung und powerline-system zur datenübertragung Download PDF

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Definitions

  • the invention relates to an electrical device for a powerline system for data transmission and a powerline system for data transmission and a motor vehicle with a powerline system for data transmission.
  • Powerline data transmission systems are used to transmit data over a power grid.
  • an information signal can be impressed on a given voltage signal.
  • the impressing of the information signal can take place independently of the voltage and the frequency of the voltage signal.
  • the data to be transmitted are typically modulated with a given carrier frequency and superimposed on the voltage signal of the power supply network.
  • the information signal can be tapped, for example, at a suitable modem interface.
  • An object of the invention is to provide an electrical device for a power line system for data transmission and a powerline system for data transmission, which enable safe operation and are inexpensive to implement.
  • the invention is characterized by an electrical device for a powerline system for data transmission, with at least one line of a power supply network, at least one signal line, and a coupling area in which the at least one line of the power supply network and the at least one signal line. tion are partially arranged.
  • the at least one line of the power supply network and the at least one signal line are galvanically separated from one another in the coupling region and are capacitively coupled to one another.
  • a galvanic isolation and a capacitive coupling of the at least one line of the power supply network and the at least one signal line have the advantage that the at least one line of the power supply network and the at least one signal line can have different voltage levels.
  • the signal line may be formed as a low voltage line.
  • the signal line can have small dimensions and thus a low mass.
  • the space for the signal line can be kept small. This low cost of the signal line can be achieved. Due to the design of the signal line as a low-voltage line, a high level of safety of the electrical device can be achieved.
  • the electrical device can be used for example in a motor vehicle, in particular in a motor vehicle with hybrid or electric drive.
  • the line of the power supply network is preferably designed to carry a charging current for charging a vehicle battery.
  • the data transmission can be used, in particular, for the transmission of operating parameters and / or charging parame- ters. meters are used.
  • the powerline system can be used for data transmission for the transmission of parameters for the state of charge of a vehicle battery.
  • the data to be transmitted are modulated with a given carrier frequency and superimposed on the voltage signal of the power supply network.
  • the information signal can be tapped, for example, at a suitable modem interface.
  • the at least one line of the power supply network and the at least one signal line in the coupling region are arranged at least partially parallel to each other. This has the advantage that the line of the power supply network and the signal line can be arranged in a simple manner to one another and a good capacitive coupling between the line of the power supply network and the signal line can be achieved.
  • the at least one line of the power supply network and the at least one signal line in the coupling region are at least partially twisted together.
  • the electrical device has a housing, and the coupling region is arranged within the housing.
  • An electrical connector is arranged on the housing, and the electrical connector is electrically coupled to the coupling region by means of the at least one signal line.
  • the electrical device has a plug.
  • the plug has a housing, and the coupling region is disposed within the housing of the plug.
  • the electrical device has a socket.
  • the socket has a housing, and the coupling region is disposed within the housing of the socket.
  • the invention is characterized by a powerline system for data transmission, with an electrical device according to the first aspect of the invention.
  • the powerline system can be used for data transmission, for example in a motor vehicle. the, in particular in a motor vehicle with hybrid or electric drive.
  • the powerline system has a modem.
  • the at least one signal line is electrically coupled to the modem. Since the signal line can be designed as a low-voltage line, the modem can be designed as a low-voltage component. This allows an implementation of the modem with a small space. Thus, the modem can be designed inexpensively.
  • Figure 1 is a schematic view of a powerline system for
  • Figure 2 is a schematic view of the powerline system for
  • the figures each show a powerline system 10 for data transmission.
  • the powerline data transmission system 10 has one or more electrical devices.
  • the powerline system 10 for data transmission has an electrical component 12.
  • the electrical component 12 has a housing 16a.
  • the power line system 10 for data transmission of Figure 1 has a plug 14.
  • the plug 14 has another housing
  • the powerline system 10 for data transmission further comprises two lines 18 of a power supply network and two signal lines 20.
  • the power-line system 10 may also have only one line 18 of the power supply network or only one signal line 20 for data transmission.
  • the powerline system 10 for data transmission can also have more than two lines 18 of the power supply network or more than two signal lines 20, ..
  • the lines 18 of the power supply network and the signal lines 20 are partially arranged in the housing 16b of the plug 14.
  • the lines 18 of the power supply network and the signal lines 20 are galvanically isolated from each other.
  • two coupling regions 22 are formed, in which the lines 18 of the power supply network and the signal lines 20 are capacitively coupled to each other.
  • one of the lines 18 of the power supply network is capacitively coupled to one of the signal lines 20 and another of the lines 18 of the power supply network to a further of the signal lines 20.
  • one of the lines 18 of the power supply network is arranged parallel to one of the signal lines 20 in the coupling regions 22.
  • one of the lines 18 of the power supply network is in each case twisted in the coupling regions 22 with one of the signal lines 20, whereby a mechanically particularly secure connection between the line 18 of the power supply network and the signal line 20 can be achieved.
  • the powerline system 10 for data transmission further has a modem 24.
  • the modem 24 is designed to extract and / or inject and / or demodulate the data transmitted via the lines 18 of the power supply network and the signal lines 20 .
  • the power transmission system 10 for data transmission comprises an electrical connector 26, which is preferably arranged on the modem 24. By means of the electrical connector 26, the signal lines 20 are electrically coupled to the modem 24.
  • the embodiment of the Power1ine system 10 for data transmission shown in FIG. 2 has a socket 28.
  • the socket 28 is designed as a device socket and arranged in the housing 16 a of the electrical component 12.
  • the socket 28 has a further housing 16c, i the two lines 18 of the power supply network and the two signal lines 20 partially ⁇ are arranged.
  • an electrical connector 30 is arranged on the housing 16a of the electrical component 12.
  • the electrical connector 30 is electrically coupled via the signal lines 20 to the coupling regions 22.
  • the signal lines 20 are routed from the electrical connector 30 of the electrical component 12 to the electrical connector 26 of the modem 24.
  • the coupling regions 22 are electrically coupled to the modem 24 in a simple manner. Due to the galvanic isolation and the capacitive coupling of each of the lines 18 of the power supply network with one of the signal lines 20 can be achieved that the signal lines 20 are at a lower voltage level than the lines 18 of the power supply network.
  • the signal lines 20 may be formed small and have a low mass. Furthermore, the installation space for the signal lines 20 may be small. Also, the cost of the signal lines 20 may be small.
  • the electrical connector 26 of the modem 24 may be formed as a low-voltage component, so that the electrical connector 26 of the modem 24 can have a small installation space, thus keeping the cost of the electrical connector 26 of the modem 24 small.
  • the embodiment of the powerline system 10 for data transmission shown in FIG. 2 has the particular advantage that the electrical connector 30 in the housing 16a of the electrical component 12 can be designed as a low-voltage plug and can be used for the transmission of further signals.
  • the electrical connector 26 may thus also be formed inexpensively.
  • the signal line 20 between the electrical connector 30 in the housing 16a and the electrical connector 26 of the modem 24 may be formed as a low-voltage component and have a small space.
  • the power-line system 10 for data transmission is preferably designed for a hybrid or electric vehicle.
  • the lines 18 are preferably designed to carry a charging current.
  • the lines 18 designed to carry a charging current are preferably electrically coupled to a vehicle battery (not shown).
  • the galvanic isolation and capacitive coupling of the lines 18, 20 in this case allows the operation of the lines 18 designed to carry a charging current, for example with a voltage of 110 to 600 volts, while the signal lines 20, for example at a voltage level of 12V, 24V or 36 V can be operated.
  • the modem 24 may preferably serve to couple data into the powerline system 10 for data transmission.
  • the modem 24 may be coupled, for example, with measuring sensors for acquiring measured data.
  • the acquired measuring signals are transmitted by the measuring sensors to the modem.24.
  • the measuring signals are now optionally modulated by the modem 24.
  • the resulting signals are transmitted to the signal lines 20 via the electrical connector 26 of the modem 24, and finally, possibly via the electrical connector 30 of the electrical component 12, reach the coupling device.
  • the signals are transmitted by means of capacitive coupling from the signal lines 20 to the lines 18 of the power supply network.
  • the modem 24 may preferably serve to decouple data from the powerline system 10 for data transmission.
  • signals are transmitted from the lines 18 of the power supply network to the signal lines 20 by means of capacitive coupling.
  • the signals then pass via the electrical connector 30 of the electrical component 12 via the electrical connector 26 of the modem 24 to the modem 24.
  • the signals are then optionally demodulated by means of the modem 24, and then from the modem 24 to a suitable , Not shown detection and / or evaluation device are transmitted.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine elektrische Vorrichtung für ein Powerline-System (10) zur Datenübertragung, mit mindestens einer Leitung (18) eines Stromversorgungsnetzes, mindestens einer Signalleitung (20), und einem Kopplungsbereich (22), in dem die mindestens eine Leitung (18) des Stromversorgungsnetzes und die mindestens eine Signalleitung (20) teilweise angeordnet sind. Die mindestens eine Leitung (18) des Stromversorgungsnetzes und die mindestens eine Signalleitung (20) sind in dem Kopplungsbereich (22) voneinander galvanisch getrennt und miteinander kapazitiv gekoppelt. Die Erfindung betrifft weiter ein Powerline-System (10) zur Datenübertragung. Die Erfindung betrifft weiter ein Kraftfahrzeug mit einem Powerline-System (10) zur Datenübertragung.

Description

Beschreibung
Elektrische Vorrichtung für ein Powerline-System zur Datenübertragung und Powerline-System zur Datenübertragung
Die Erfindung betrifft eine elektrische Vorrichtung für ein Powerline-System zur Datenübertragung und ein Powerline- System zur Datenübertragung und ein Kraftfahrzeug mit einem Powerline-System zur Datenübertragung.
Powerline-Systeme zur Datenübertragung werden zum Übertragen von Daten Uber ein Stromversorgungsnetz eingesetzt. In einem Powerline-System zur Datenübertragung kann auf ein vorliegendes Spannungssignal ein Informationssignal aufgeprägt werden. Das Aufprägen des Informationssignals kann unabhängig von der Spannung und der Frequenz des Spannungssignals erfolgen. Die zu übertragenden Daten werden typischerweise mit einer vorgegebenen Trägerfrequenz moduliert und dem Spannungssignal des Stromversorgungsnetzes überlagert. Das Informationssignal kann beispielsweise an einer geeigneten .Modemschnittstelle abgegriffen werden.
Eine Aufgabe, die der Erfindung zugrunde liegt, besteht darin, eine elektrische Vorrichtung für ein Powerline-System zur Datenübertragung und ein Powerline-System zur Datenübertragung zu schaffen, die einen sicheren Betrieb ermöglichen und kostengünstig realisierbar sind.
Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet. Gemäß einem ersten Aspekt zeichnet sich die Erfindung aus durch eine elektrische Vorrichtung für ein Powerline-System zur Datenübertragung, mit mindestens einer Leitung eines Stromversorgungsnetzes, mindestens einer Signalleitung, und einem Kopplungsbereich, in dem die mindestens eine Leitung des Stromversorgungsnetzes und die mindestens eine Signallei— tung teilweise angeordnet sind. Die mindestens eine Leitung des Stromversorgungsnetzes und die mindestens eine Signalleitung sind in dem Kopplungsbereich voneinander galvanisch getrennt und miteinander kapazitiv gekoppelt .
Eine galvanische Trennung und eine kapazitive Kopplung der mindestens einen Leitung des Stromversorgungsnetzes und der mindestens einen Signalleitung haben den Vorteil, dass die mindestens eine Leitung des Stromversorgungsnetzes und die mindestens eine Signalleitung unterschiedliche Spannungsniveaus haben können. Insbesondere kann die Signalleitung als Niede spannungsleitung ausgebildet sein. Damit kann die Signalleitung kleine Dimensionen und damit eine geringe Masse haben. Damit kann der Bauraum für die Signalleitung klein gehalten werden. Damit können geringe Kosten der Signalleitung erreicht werden. Durch die Ausbildung der Signalleitung als Niederspannungsleitung kann eine hohe Sicherheit der elektrischen Vorrichtung erreicht werden.
Vorteilhafterweise kann die elektrische Vorrichtung beispielsweise in einem Kraftfahrzeug eingesetzt werden, insbesondere in einem Kraftfahrzeug mit Hybrid- oder Elektroantrieb. Die Leitung des Stromversorgungsnetzes ist vorzugsweise ausgebildet zum Führen eines Ladestroms zum Laden einer Fahrzeugbatterie. In Kraftfahrzeugen, insbesondere in Hybrid- oder Elektrofahrzeugen kann die Datenübertragung insbesondere für die Übertragung von Betriebsparametern und/oder Ladepara- metern genutzt werden. Insbesondere kann das Powerline-System zur Datenübertragung für die Übertragung von Parametern zum Ladezustand einer Fahrzeugbatterie eingesetzt werden. Die zu übertragenden Daten werden mit einer vorgegebenen Trägerfrequenz moduliert und dem Spannungssignal des Stromversorgungsnetzes überlagert. Das Informationssignal kann beispielsweise an einer geeigneten Modemschnittstelle abgegriffen werden.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung sind die mindestens eine Leitung des Stromversorgungsnetzes und die mindestens eine Signalleitung in dem Kopplungsbereich mindestens teilweise zueinander parallel angeordnet. Dies hat den Vorteil, dass die Leitung des Stromversorgungsnetzes und die Signalleitung in einfacher Weise zueinander angeordnet sein können und eine gute kapazitive Kopplung zwischen der Leitung des Stromversorgungsnetzes und der Signalleitung erreicht werden kann.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung sind die mindestens eine Leitung des Stromversorgungsnetzes und die mindestens eine Signalleitung in dem Kopplungsbereich mindestens teilweise miteinander verdrillt. Dies hat den Vorteil, dass die Leitung des Stromversorgungsnetzes und die Signalleitung in sicherer Weise miteinander mechanisch gekoppelt sein können und eine gute kapazitive Kopplung zwischen der Leitung des Stromversorgungsnetzes und der Signalleitung erreicht werden kann.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weist die elektrische Vorrichtung ein Gehäuse auf, und der Kopplungsbereich ist innerhalb des Gehäuses angeordnet. An dem Gehäuse ist ein elektrischer Steckverbinder angeordnet, und der elektrische Steckverbinder ist mittels der mindestens einen Signalleitung mit dem Kopplungsbereich elektrisch gekoppelt. Dies hat den Vorteil, dass der elektrische Steckverbinder für die Signalleitung als Niederspannungsstecker ausgebildet sein kann. Damit kann der elektrische Steckverbinder klein dimensioniert .und kostengünstig ausgebildet sein. Des Weiteren können die Sicherheitsmaßnahmen für den Niederspannungsstecker klein gehalten werden.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weist die elektrische Vorrichtung einen Stecker auf. Der Stecker weist ein Gehäuse auf, und der Kopplungsbereich ist innerhalb des Gehäuses des Steckers angeordnet. Dies hat den Vorteil, dass bei einer Konfektionierung des Steckers die galvanische Trennung und die kapazitive Kopplung der beiden elektrischen Leitungen zeitgleich und mit geringem Aufwand in einfacher Weise realisiert werden können«
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weist die elektrische Vorrichtung eine Buchse auf. Die Buchse weist ein Gehäuse auf, und der Kopplungsbereich ist innerhalb des Gehäuses der Buchse angeordnet. Dies hat den Vorteil, dass bei einer Konfektionierung der Buchse die galvanische Trennung und die kapazitive Kopplung der beiden elektrischen Leitungen zeitgleich und mit geringem Aufwand in einfacher Weise realisiert werden können.
Gemäß einem zweiten Aspekt zeichnet sich die Erfindung aus durch ein Powerline-System zur Datenübertragung, mit einer elektrischen Vorrichtung gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung.
Vorteilhafterweise kann das Powerline-System zur Datenübertragung beispielsweise in einem Kraftfahrzeug eingesetzt wer- den, insbesondere in einem Kraftfahrzeug mit Hybrid- oder Elektroantrieb.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung weist das Powerline-System ein Modem auf. Die mindestens eine Signalleitung ist mit dem Modem elektrisch gekoppelt. Da die Signalleitung als Niederspannungsleitung ausgebildet sein kann, kann das Modem als Niederspannungskomponente ausgebildet sein.. Dies ermöglicht eine Ausführung des Modems mit einem kleinen Bauraum. Damit kann, das Modem kostengünstig ausgebildet sein.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im Folgenden anhand der schematischen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 eine schematische Ansicht eines Powerline-Systems zur
Datenübertragung in einer ersten Ausgestaltung, und
Figur 2 eine schematische Ansicht des Powerline-Systems zur
Datenübertragung in einer weiteren Ausgestaltung.
Elemente gleicher Konstruktion oder Funktion sind figurenübergreifend mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Die Figuren zeigen jeweils ein Powerline-System 10 zur Datenübertragung. Das Powerline-System 10 zur Datenübertragung hat eine oder mehrere elektrische Vorrichtungen. Das Powerline- System 10 zur Datenübertragung weist eine elektrische Komponente 12 auf. Die elektrische Komponente 12 hat ein Gehäuse 16a. Das Powerline-System 10 zur Datenübertragung der Figur 1 hat einen Stecker 14. Der Stecker 14 hat ein weiteres Gehäuse Das Powerline-System 10 zur Datenübertragung weist weiter zwei Leitungen 18 eines Stromversorgungsnetzes und zwei Signalleitungen 20 auf. In weiteren Ausführungsformen kann das Powerline-System 10 zur Datenübertragung auch nur eine Leitung 18 des Stromversorgungsnetzes beziehungsweise nur eine Signalleitung 20 aufweisen. Das Powerline-System 10 zur Datenübertragung kann auch mehr als zwei Leitungen 18 des Stromversorgungsnetzes beziehungsweise mehr als zwei Signalleitungen 20 aufweisen,..
In der in Figur 1 gezeigten Ausführungsform sind die Leitungen 18 des Stromversorgungsnetzes und die Signalleitungen 20 teilweise in dem Gehäuse 16b des Steckers 14 angeordnet. Die Leitungen 18 des Stromversorgungsnetzes und die Signalleitungen 20 sind voneinander galvanisch getrennt. Innerhalb des Gehäuses 16b des Steckers 14 sind zwei Kopplungsbereiche 22 ausgebildet, in denen die Leitungen 18 des Stromversorgungsnetzes und die Signalleitungen 20 miteinander kapazitiv gekoppelt sind. Insbesondere ist eine der Leitungen 18 des Stromversorgungsnetzes mit einer der Signalleitungen 20 und eine weitere der Leitungen 18 des Stromversorgungsnetzes mit einer weiteren der Signalleitungen 20 kapazitiv gekoppelt. Innerhalb des Gehäuses 16b des Steckers 14 ist in den Kopplungsbereichen 22 jeweils eine der Leitungen 18 des Stromversorgungsnetzes jeweils parallel zu einer der Signalleitungen 20 angeordnet. In weiteren Ausführungsformen des Steckers 14 ist in den Kopplungsbereichen 22 jeweils eine der Leitungen 18 des Stromversorgungsnetzes mit einer der Signalleitungen 20 verdrillt, wodurch eine mechanisch besonders sichere Verbindung zwischen der Leitung 18 des Stromversorgungsnetzes und der Signalleitung 20 erreicht werden kann. Das Powerline-System 10 zur Datenübertragung hat weiter ein Modem 24. Das Modem 24 ist dazu ausgebildet , die Daten, die über die Leitungen 18 des Stromversorgungsnetzes und die Signalleitungen 20 übertragen werden, auszukoppeln und/oder einzukoppeln und zu modulieren und/oder zu demodulieren. Das Power!ine-System 10 zur Datenübertragung umfasst einen elektrischen Steckverbinder 26 , der vorzugsweise an dem Modem 24 angeordnet ist . Mittels des elektrischen Steckverbinders 26 sind die Signalleitungen 20 mit dem Modem 24 elektrisch gekoppelt .
Die in Figur 2 gezeigte Ausführungsform des Power1ine-Systems 10 zur Datenübertragung weist eine Buchse 28 auf. Die Buchse 28 ist als Gerätebuchse ausgebildet und in dem Gehäuses 16a der elektrischen Komponente 12 angeordnet . Die Buchse 28 hat ein weiteres Gehäuse 16c, i dem die zwei Leitungen 18 des Stromversorgungsnetzes und die zwei Signalleitungen 20 teil¬ weise angeordnet sind . Innerhalb des Gehäuses 16c der Buchse 28 sind zwei Kopplungsbereiche 22 ausgebildet, in denen je¬ weils eine der Leitungen 18 des Stromversorgungsnetzes mit jeweils einer der Signalleitungen 20 kapazitiv gekoppelt ist .
An dem Gehäuse 16a der elektrischen Komponente 12 ist ein elektrischer Steckverbinder 30 angeordnet . Der elektrische Steckverbinder 30 ist über die Signalleitungen 20 mit den Kopplungsbereichen 22 elektrisch gekoppelt. Die Signalleitungen 20 werden von dem elektrischen Steckverbinder 30 der elektrischen Komponente 12 weiter zu dem elektrischen Steckverbinder 26 des Modems 24 geführt . Damit sind die Kopplungsbereiche 22 in einfacher Weise mit dem Modem 24 elektrisch gekoppelt . Durch die galvanische Trennung und die kapazitive Kopplung jeweils einer der Leitungen 18 des Stromversorgungsnetzes mit jeweils einer der Signalleitungen 20 kann erreicht werden, dass die Signalleitungen 20 auf einem niedrigeren Spannungsniveau liegen als die Leitungen 18 des Stromversorgungsnetzes. Damit können die Signalleitungen 20 klein ausgebildet sein und eine geringe Masse aufweisen. Des Weiteren kann der Bauraum für die Signalleitungen 20 klein sein. Auch können die Kosten für die Signalleitungen 20 klein sein. Ein weiterer Vorteil des Powerline-Systems 10 zur Datenübertragung besteht darin, dass aufgrund des niedrigen Spannungsniveaus an den Signalleitungen 20 eine hohe Sicherheit des Powerline- Systems 10 zur Datenübertragung erreicht werden kann. Darüber hinaus kann der elektrische Steckverbinder 26 des Modems 24 als (Niederspannungskomponente ausgebildet sein. Damit kann der elektrische Steckverbinder 26 des Modems 24 einen geringen Bauraum haben. Damit können die Kosten für den elektrischen Steckverbinder 26 des Modems 24 klein gehalten werden.
Die in Figur 2 gezeigte Ausführungsform des Powerline-Systems 10 zur Datenübertragung hat insbesondere den Vorteil, dass der elektrische Steckverbinder 30 in dem Gehäuse 16a der elektrischen Komponente 12 als NiederspannungsStecker ausgebildet sein kann und für die Übertragung weiterer Signale genutzt werden kann. Der elektrische Steckverbinder 26 kann damit ebenfalls kostengünstig ausgebildet sein. Des Weiteren kann die Signalleitung 20 zwischen dem elektrischen Steckverbinder 30 in dem Gehäuse 16a und dem elektrischen Steckverbinder 26 des Modems 24 als Niederspannungskomponente ausgebildet sein und einen geringen Bauraum aufweisen..
Vorzugsweise ist das Powerline-System 10 zur Datenübertragung ausgebildet für ein Hybrid- oder Elektrofahrzeug. Ist das Po- werline-System 10 zur Datenübertragung ausgebildet für ein Hybrid- oder Elektrofahrzeug, so sind die Leitungen 18 vorzugsweise zum Führen eines Ladestroms ausgebildet. Die zum Führen eines Ladestroms ausgebildeten Leitungen 18 sind vorzugsweise mit einer (nicht dargestellten) Fahrzeugbatterie elektrisch gekoppelt. Des Weiteren ermöglicht die galvanische Trennung und kapazitive Kopplung der Leitungen 18, 20 in diesem Fall den Betrieb der zum Führen eines Ladestroms ausgebildeten Leitungen 18 beispielsweise mit einer Spannung von 110 bis 600 Volt, während die Signalleitungen 20 beispielsweise auf einem Spannungsniveau von 12V, 24 V oder 36 V betrieben werden können. Da die Größe des Bauraums und das Gewicht von Komponenten in Hybrid- oder Elektrofahrzeugen eine sehr wichtige Rolle spielen, können sich die Vorteile einer geringen Masse und eines kleinen Bauraums der Signalleitungen 20 in Powerline-Systeinen 10 zur Datenübertragung, die für Hybrid- oder Elektrofahrzeuge ausgebildet sind, besonders günstig auswirken.
Im Folgenden soll die Funktion, des Powerline-Systems 10 zur Datenübertragung kurz beschrieben werden:
In einem ersten Betriebsfall kann das Modem 24 vorzugsweise dazu dienen, Daten in das Powerline-System 10 zur Datenübertragung einzukoppeln . Dazu kann das Modem 24 beispielsweise mit Messsensoren zur Erfassung von Messdaten gekoppelt sein. Die erfassten Messsignale werden von den Messsensoren an das Modem.24 übertragen. Die Messsignale werden nun gegebenenfalls mittels des Modems 24 moduliert. Die resultierenden Signale werden über den elektrischen Steckverbinder 26 des Modems 24 auf die Signalleitungen 20 übertragen, und gelangen schließlich, gegebenenfalls über den elektrischen Steckverbinder 30 der elektrischen Komponente 12, zu dem Kopplungsbe- reich 22. In dem Kopplungsbereich 22 werden die Signale mite- tels kapazitiver Kopplung von den Signalleitungen 20 auf die Leitungen 18 des Stromversorgungsnetzes übertragen.
In einem zweiten Betriebsfall kann das Modem 24 vorzugsweise dazu dienen, Daten aus dem Powerline-System 10 zur Datenübertragung auszukoppeln. In dem Kopplungsbereich 22 werden Signale von den Leitungen 18 des Stromversorgungsnetzes mittels kapazitiver Kopplung auf die Signalleitungen 20 übertragen. Die Signale gelangen dann, gegebenenfalls über den elektrischen Steckverbinder 30 der elektrischen Komponente 12, über den elektrischen Steckverbinder 26 des Modems 24 zu dem Modem 24. Die Signale werden nun gegebenenfalls mittels des Modems 24 demoduliert, und können dann von dem Modem 24 an eine geeignete, nicht dargestellte Erfassungs- und/oder Auswertevorrichtung übertragen werden.
Bezugszeichenliste
10 Powerline-System
12 elektrische Komponente
14 Stecker
16a, 16b, 16c Gehäuse
18 Leitung eines Stromversorgungsnetzes 20 Signalleitung
22 Kopplungsbereich
24 Modem
26 elektrischer Steckverbinder von 24 28 Buchse
30 elektrischer Steckverbinder von 12

Claims

Patentansprüche
1. Elektrische Vorrichtung für ein Powerline-System (10) zur Datenübertragung, mit
- mindestens einer Leitung (18) eines Stromversorgungsnetzes«
- mindestens einer Signalleitung (20), und
r. einem Kopplungsbereich (22) , in dem die mindestens eine Leitung (18) des Stromversorgungsnetzes und die mindestens eine Signalleitung (20) teilweise angeordnet sind,
wobei die mindestens eine Leitung (18) des Stromversorgungsnetzes und die mindestens eine Signalleitung (20) in dem Kopplungsbereich (22) voneinander galvanisch getrennt und miteinander kapazitiv gekoppelt sind.
2. Elektrische Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die mindestens eine Leitung (18) des Stromversorgungsnetzes und die mindestens eine Signalleitung (20) in dem Kopplungsbereich (22) mindestens teilweise zueinander parallel angeordnet sind.
3. Elektrische Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die mindestens eine Leitung (18) des Stromversorgungsnetzes und die mindestens eine Signalleitung (20) in dem Kopplungsbereich (22) mindestens teilweise miteinander verdrillt sind.
4. Elektrische Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die elektrische Vorrichtung ein Gehäuse (16a) aufweist, der Kopplungsbereich (22) innerhalb des Gehäuses (16a) angeordnet ist, und an dem Gehäuse (16a) ein elektrischer Steckverbinder (30) angeordnet ist, und der elektrische Steckverbinder (30) mittels der mindestens einen Signalleitung (20) mit dem Kopplungsbereich (22) elektrisch gekoppelt ist.
5. Elektrische Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die elektrische Vorrichtung einen Stecker (14) aufweist, der Stecker (14) ein Gehäuse (16b) aufweist, und der Kopplungsbereich (22) innerhalb des Gehäuses (16b) des Steckers (14) angeordnet ist,.
6. Elektrische Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die elektrische Vorrichtung eine Buchse (28) aufweist, die Buchse (28) ein Gehäuse (16c) aufweist, und der Kopplungsbereich (22) innerhalb des Gehäuses (16c) der Buchse (28) angeordnet ist.
7. Powerline-System (10) zur Datenübertragung, das eine elektrische Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprü- che aufweist.
8. Powerline-System (10) nach Anspruch 7, das ein Modem (24) aufweist, wobei die mindestens eine Signalleitung (20) mit dem Modem (24) elektrisch gekoppelt ist..
9. Kraftfahrzeug, insbesondere Hybrid- oder Elektrofahrzeug, mit einem Powerline-System (10) gemäß einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet,
dass die Leitung (18) des Stromversorgungsnetzes zum Führen eines Ladestroms zum Laden einer Fahrzeugbatterie des Kraftfahrzeugs ausgebildet ist und
dass Parameter zum Ladezustand der Fahrzeugbatterie über die Signalleitung (20) übertragbar sind.
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