WO2012173136A1 - ゴルフクラブ - Google Patents

Abstract

　ゴルフクラブは、シャフト（４）と、一端に前記シャフト（４）を固着するシャフト挿入孔（１３）が設けられたシャフト挿入部（９）を有し、他端にシャフト挿入部（９）の中心軸とずれて一体的に設けられ、かつ少なくとも周壁面の一部に凹部（１２）が設けられた固定部（７）を有するアダプター（３）と、アダプター（３）を挿入するホーゼル孔（５）と固定部（７）の凹部（１２）に対応する位置にホーゼル外壁からホーゼル孔（５）まで延びる貫通孔（１０）を有するホーゼル部（２）を有するクラブヘッド（１）と、貫通孔（１０）を通り、凹部（１２）を押圧するシャフト（４）の抜け防止手段（１１）とを備えている。これにより、シャフトとヘッドの着脱が容易に行え、しかもクラブヘッドのシャフト軸周りの固定が十分なゴルフクラブを得ることができる。

Description

ゴルフクラブ

　本発明は、ホーゼル部のホーゼル孔にアダプターを介してシャフトを取付けるゴルフクラブに関する。

　ゴルファーの力量や嗜好に対応するために、個々のゴルファーに合わせてシャフトとヘッドを組合わせる必要がある。このため、従来では、例えば、特許文献１（特開２００２－１５３５７４号公報）や特許文献２（特開２００５－２７０４０２号公報）に提案されるようなシャフトとヘッドの着脱が容易に行えるゴルフクラブが公知となっている。

特開２００２－１５３５７４号公報 特開２００５－２７０４０２号公報

　しかし、特許文献１の構成では、インサートを回転させてロフト角等を調整できるようにしており、インサート側面に設けた複数の窪みにロッキング部材を押圧して、回転を止めている。このため、特にロッキング部材にはせん断荷重が繰り返し加わるので、クラブヘッドのシャフト軸周りの固定が十分ではない恐れがあった。

　また、特許文献２の構成では、シャフト先端をスペーサーごとホーゼル穴からソール側に突出させてからシャフトとスペーサーを加熱してクラブヘッドからシャフトを取外すので、クラブヘッドは再利用できるがシャフトは再利用できない。また、スペーサーとシャフト挿入孔は接着等による固着はされず、クラウン付近の突起とソール付近の受け止め手段とスペーサー、またはシャフト挿入孔とスペーサーの摩擦により固定される。このため、ボール打撃時の衝撃荷重に対し、クラブヘッドのシャフト軸周りの固定が十分ではないという課題を有していた。

　上述の課題を解消するための本発明のゴルフクラブは、シャフトと、一端に前記シャフトを固着するシャフト挿入孔が設けられたシャフト挿入部を有し、他端に前記シャフト挿入部の中心軸とずれて一体的に設けられ、かつ少なくとも周壁面の一部に凹部が設けられた固定部を有するアダプターと、前記アダプターを挿入するホーゼル孔と前記固定部の凹部に対応する位置にホーゼル外壁から前記ホーゼル孔まで延びる貫通孔を有するホーゼル部を有するヘッドと、前記貫通孔を通り、前記凹部を押圧するシャフトの抜け防止手段とを備えている。

　本発明のゴルフクラブによれば、アダプターのシャフト挿入部と異なる軸で一体的に設けられた固定部がホーゼル孔の下部に挿入され、クラブヘッドのシャフト回りの回転を抑止する。また、固定部の壁面に設けられた凹部を貫通孔を通して抜け防止手段が押圧するのでシャフトがホーゼル孔から抜け出すことはない。ボール打撃時に加わる衝撃荷重は、シャフト周りの回転方向に比べれば抜け方向への荷重は小さいので抜け防止手段を小型にすることができる。また、シャフトとアダプターは固着したままで別のクラブヘッドに取付けられるので、ヘッドとシャフトの双方を再利用することができる。

　従って、任意のシャフトとクラブヘッドを組付けたゴルフクラブで打撃し、クラブの性能を確認することができ、ゴルファーに合わなければクラブヘッドやシャフトを別のものに替えて打撃を行えるので、カスタムフィッティングの精度を高めることができる。

本発明のゴルフクラブヘッドの概略説明図である。 アダプターの概略説明図である。 ホーゼル部の概略説明図である。 本発明のアダプターの一例である。 本発明のホーゼル部の一例である。 本実施の形態の変形例の抜け防止手段の上面図である。 本実施の形態の変形例の抜け防止手段の側面図である。

　本発明の実施の形態を、図１から図７用いて説明する。
　本実施形態のゴルフクラブは、繊維強化樹脂のプリプレグを積層した管状体や金属製の管状体、あるいはそれらを複合して形成された管状体からなるシャフトを備え、このシャフトの先端にクラブヘッドを取付け、他端に天然ゴムや合成ゴムを主材料としたグリップが取付けられる。

　クラブヘッドは、アイアンタイプでもウッドタイプでもよく、ステンレス等の鉄系合金や、チタン、チタン合金等の金属材により鋳造あるいは鍛造で形成される。クラブヘッドは単一材料で構成してもよく、複数の材料を接合して構成してもよいが、ホーゼル部にアダプターを受入れるホーゼル孔を設けるようにされる。

　例えば、外殻で構成された中空部を有し、金属パイプ等のインナーホーゼルが設けられるウッドヘッドでは、インナーホーゼルの下端に金属ブロック等を溶接したり、棒体に穴開け加工を施したりしてアダプター形状に沿う孔を設けるようにする。さらに、ホーゼルには、ホーゼルの外壁からホーゼル孔の下段に繋がる貫通孔がさらに設けられる。

　アダプターは、ステンレスやチタン合金、アルミニウム合金等の金属材料やエンジニアリングプラスチック、繊維強化樹脂等で構成することが可能だが、疲労特性に優れる金属材料を使用することがより望ましい。シャフト挿入部と固定部は一体成形で作られることが望ましいが、シャフト挿入部の開口しない端部に突起を設け、別体からなる固定部に前記突起に対応する孔を設けてシャフト挿入部と固定部を一体に結合してもよい。また、固定部の外壁には少なくとも１箇所の凹部を設け、シャフトがホーゼル孔から抜けないようにされている。

　図１は、本発明のクラブヘッド１の概略説明図、図２は、クラブヘッド１のホーゼル部２に取り付けられるアダプター３の概略説明図を示す。

　図３に示すように、本発明のゴルフクラブでは、シャフト４先端に固着一体化された前記アダプター３をホーゼル孔５に挿入する。ホーゼル孔５の下段６はアダプター３の固定部７に適合し、ホーゼル孔５の上段８はアダプター３のシャフト挿入部９に適合する。ホーゼル孔５にアダプター３を挿入した状態では、シャフト４とアダプター３、シャフト挿入部９とホーゼル孔５の中心軸は一致するようになっている。また、ホーゼル孔５の下段６とアダプター３の固定部７の軸も一致するが、シャフト挿入部９と固定部７の軸は互いに一致しないように設けられている。

　アダプター３をホーゼル孔５に挿入した後に、ホーゼル外壁からホーゼル孔５の下段６に達する貫通孔１０を通して、抜け防止手段１１が固定部７の凹部１２を形成する面を押圧する。抜け防止手段１１は貫通孔１０に設けられた螺子等により貫通孔１０内に留まるので、シャフト４はホーゼル孔５から抜けることはない。

　図４は、本発明に係るアダプター３の一例である。シャフト挿入孔１３を有するシャフト挿入部９と、シャフト挿入部９の軸Ｚ１とは異なる軸Ｚ２を有し、シャフト挿入部９と一体的に設けられる固定部７で構成される。固定部７の側壁には、シャフト挿入部９側に近づくに従い深くなる凹部１２が抜け防止のために設けられている。

　シャフト挿入部９の軸Ｚ１と固定部７の軸Ｚ２は、ホーゼル孔５の加工を容易にするため、平行になるように設けることが望ましい。

　本実施例では、シャフト挿入部９は直径Ｄ１が１０．６～１１．０ｍｍ、長さＬ１が３３ｍｍの円筒形に、固定部の直径Ｄ２は７．０～７．５ｍｍ、長さＬ２が９．０～１４．０ｍｍの円筒形に形成され、両円筒はその外周の一点が互いに接するように設けられ、シャフト挿入部９の軸Ｚ１と固定部７の軸Ｚ２は平行に１．７ｍｍずれている。前記接点の反対側の固定部７には、シャフト挿入部９側に向かって徐々に深くなる凹部１２を設けた。

　図５は、本発明のクラブヘッドにおけるホーゼル部２の一例である。前記したアダプター３のシャフト挿入部９と固定部７を挿入し、シャフト挿入部９と固定部７のそれぞれに嵌合する上段８と下段６で構成されるホーゼル孔５となっている。ホーゼル孔５の下段６からホーゼル外壁に至る貫通孔１０が設けられ、この貫通孔１０を通して抜け防止手段１１がアダプター３の固定部７の側壁に設けられた凹部１２を押圧し、アダプター３がホーゼル孔５から外れないようにする。抜け防止手段１１は着脱自在であり、貫通孔１０から取外せば、ホーゼル孔５からアダプター３を取外すことができる。

　本実施例では、ホーゼル孔５の上段８は直径Ｄ３が１１．０～１１．４ｍｍ、深さＬ３が１０．５～１５．５ｍｍの孔で、テーパー部を除いたシャフト挿入部９を挿入できるように設けた。ホーゼル孔５の下段６は直径Ｄ４が７．５～８．０ｍｍ、深さＬ４が９．０～１４．０ｍｍの孔とし、アダプター３を着脱可能な状態で挿入できるようにした。

　また、シャフト組み付け代Ｌ１’は２５．０～２７．０ｍｍとした。ホーゼル長さＬ５は４８．０ｍｍ～６３．０ｍｍとした。ここで、ホーゼル長さＬ５は、シャフト軸線上の仮想線がヒールと交わる点から、ホーゼル上端までの距離を示している。

　本実施例では、貫通孔１０の一部に螺子を設け、抜け防止手段１１としてボルトを用いた。ボルトは繰り返しのせん断荷重に十分耐えるように、ステンレス製の螺子とした。なお、アダプター３の凹部１２の傷防止と抜け防止手段の耐久性の改善と脱落防止のために、弾性体を介して凹部１２を押圧してもよい。

　なお、本発明に係るゴルフクラブを、カスタムフィッティング用のゴルフクラブとして使用する場合、フィッティングツールとしての精度を高めるべく、クラブヘッド１の重心位置と、クラブヘッド１に対応する製品ヘッドの重心位置とを同一にすることが望まれる。しかしながら、本発明に係るゴルフクラブのように、アダプター３を介してクラブヘッド１とシャフト４とを組み付けると、ヒール側の質量がアダプター３の重量分だけ増加するため、製品ヘッドに比べてヒール重心になり、製品ヘッドとクラブヘッド１との間で重心位置にズレが生じてしまう。

　このような問題点を改善すべく、本実施例においては、チタン材やアルミニウム合金の採用によるアダプター３の軽量化、及びクラブヘッド１のホーゼル部分の重量削減により、製品ヘッドの重心位置と、この製品ヘッドに対応するクラブヘッド１の重心位置とを、ほぼ同一のものとしている。具体的には、クラブヘッド１に対応する製品ヘッドのホーゼルを所定の長さだけカットし、このカット後のホーゼル長を、クラブヘッド１のホーゼル長さＬ５とする。そして、カットしたホーゼル部分の重量と、アダプター３の重量とが等しくなるよう、ホーゼル長さＬ５と、シャフト組み付け代Ｌ１’の長さとを適宜調整する。この際、クラブヘッド１のシャフト穴の加工代（質量）は、製品ヘッドにおける加工代と同一のものとする。

　上述した本実施例のホーゼル長さＬ５（４８．０ｍｍ～６３．０ｍｍ）、及びシャフト組み付け代Ｌ１’（２５．０ｍｍ～２７．０ｍｍ）は、ホーゼル長が５５．０ｍｍ～７０．０ｍｍの製品ヘッドに対してほぼ均等な重心位置を実現できるサイズ範囲であり、これにより、本発明に係るゴルフクラブをカスタムフィッティング用クラブとして利用する場合のフィッティング精度をより高めることが可能となる。

　なお、上述したホーゼル長Ｌ５とシャフト組み付け代Ｌ１’以外であっても、クラブヘッド１の重心位置を製品ヘッドのものに近づけることは可能だが、シャフト組み付け代Ｌ１’については、アダプター３とシャフト４との接着強度を確保する観点より、またホーゼル長Ｌ５に関しては、アダプター３、及びクラブヘッド１の強度を確保する観点より、上記の範囲とするのがより望ましい。

　本発明のゴルフクラブのクラブヘッド１とシャフト４の取付け方法を説明する。図３に示すように、シャフト４の先端はアダプター３のシャフト挿入孔１３に接着等で固着される。シャフト４を装着したアダプター３をホーゼル孔５に挿入し、ホーゼルに設けられた貫通孔１０を通して抜け防止手段１１を装着すれば、通常のゴルフクラブとしてボールを打撃できる。

　以上のように、本発明のゴルフクラブによれば、クラブヘッド１とシャフト４は着脱が容易であり、クラブヘッド、シャフトとも再利用を可能とすることができる上に、固定部７によりクラブヘッド１のシャフト軸周りの回転をとめることができる。

　さらに、ゴルファー本人が使用したい任意のクラブヘッドとシャフトで組み立てられたゴルフクラブでボールを打撃して性能を確かめ、具合が良くなければ別のクラブヘッドやシャフトに交換して性能確認ができるようになるので、精度の高いカスタムフィッティングシステムを可能とする。

　図３に示すように、凹部１２の底面の少なくとも一部はシャフト挿入部９側に近付くに従い深くなるように傾斜している。このため、抜け防止部材１１が凹部１２の傾斜面を押圧することで、固定部７をホーゼル孔５の壁面に押し付けると共に、シャフト挿入部９から離れる方向（ホーゼル孔５の上段８から下段６に向かう方向）に固定部７に力を作用させることができる。これにより、アダプター３をクラブヘッド１のホーゼル部２に固定すると共に、該ホーゼル部２にアダプター３を押し込むことができる。その結果、シャフト挿入部９の周囲に位置するアダプター３の表面を、ホーゼル部２の開口部の周囲に位置する端面に押し付けることができ、アダプター３がホーゼル部２に対し傾斜して取り付けられるのを効果的に抑制することができると共に、隙間の発生も効果的に抑制することができる。

　また、図２（ｄ）に示すように、シャフト挿入部９の外周と固定部７の外周とが部分的に重なるように、固定部７は、シャフト挿入部９の中心軸に対して偏心した位置に設けられている。図３に示すように、凹部１２は、シャフト挿入部９の外周と固定部７の外周とが互いに接する側（外側：偏心側）と反対側（内側：シャフト挿入部９の中心軸側）の固定部７の側壁に設けられている。ここで、固定部７の軸心をシャフト挿入部９の軸心に対して偏心させることで、凹部１２とホーゼル外壁との間に空間を確保することができ、この空間を利用して抜け防止手段１１を設けることができる。また、大きな空間を確保することにより、貫通孔１０の長さを長くしながら抜け防止手段１１の寸法をも長くすることができる。それにより、ホーゼル部２と抜け防止手段１１との結合部分の長さを増大することができ、しっかりとアダプター３の抜けを防止することができる。

　また、図５に示すように、ホーゼル孔５は、シャフト挿入部９に適合する上段８と、固定部７に適合する下段６とを含んでいる。ホーゼル部２は、上段８の下端の一部を規定し、下段６の上端の一部を規定し、シャフト挿入部９の先端と接触可能な壁部２０をさらに備えている。このため、アダプター３をホーゼル部２に取り付ける際に、シャフト挿入部９の端面の一部を壁部２０に接触させることができ、アダプター３の位置決めを行うことができる。その後、ホーゼル部２に抜け防止手段１１を装着することで、シャフト挿入部９から下向き（ホーゼル孔５の上段８から下段６に向かう方向）の力を壁部２０に与えながらホーゼル部２に抜け防止手段１１を装着することができる。このことも、アダプター３の傾斜抑制や、ホーゼル端部とアダプター３との間の隙間低減に寄与し得る。

　図３に示すように、抜け防止手段１１としては、ボルトのようなネジ部を有する固定部材を挙げることができる。このとき、貫通孔１０の一部を規定する壁部２０と、貫通孔１０に面するホーゼル部２の一部表面との双方にネジ部を設けることで、該貫通孔１０に抜け防止手段１１を螺着することができる。また、可能な範囲で壁部２０の長さを長くすることで、ホーゼル部２に強固に抜け防止手段１１を装着することもできる。このため、アダプター３の抜けをしっかと防止することができる。

　次に、図６および図７を参照して、本実施の形態の変形例について説明する。この変形例における抜け防止手段１１は、本体部１１ａと、突起部１１ｂと、凹部１１ｃとを有している。図６および図７の例では、本体部１１ａは略円柱形状を有しているが、外周面にネジ部が形成された円柱部を含むのもであれば、これ以外の任意の形状を採用することができる。本体部１１ａの外周面にはネジが形成されている。

　本体部１１ａの先端には突起部１１ｂが設けられている。この突起部１１ｂの形状としては、軸方向端面（上面）に凹部１２を押圧可能な押圧面を有するものであれば、任意の形状を選択可能である。図６および図７の例では、突起部１１ｂは略円柱形状を有している。突起部１１ｂは本体部１１ａの先端から軸方向に突出している。突起部１１ｂは本体部１１ａより小さい径を有している。該突起部１１ｂは、アダプター３を押圧する押圧部としての機能を有する。この突起部１１ｂを設けることで、本体部１１ａでアダプター３を押圧する場合と比較して、アダプター３との接触面積を小さくすることができる。これにより、単位面積当たりの押す力を大きくすることができ、小さな力で、アダプター３を強固にホーゼル部２に固定することができる。

　凹部１１ｃは、抜け防止手段１１を回転操作するための六角棒レンチ等の治具を挿入するためのものである。該凹部１１ｃの内壁は、上記治具の外形に対応する形状を有し、例えば六角形の平面形状を有する。該凹部１１ｃに上記治具の一部を挿入し、治具を回転することで、治具と共に抜け防止手段１１を回転操作することができる。それにより、抜け防止手段１１のホーゼル部２への着脱を行える。

　アイアンタイプのクラブヘッド１では、アダプター３をチタンやチタン合金等の単一素材で形成することが好ましいが、ウッドタイプのクラブヘッド１では、アダプター３は複合金属素材で形成することが好ましい。例えば、アダプター３本体をアルミニウム合金で形成し、凹部１２の表面にはＳＵＳ３０４等のステンレスで形成された部材を装着することが考えられる。これは、ウッドタイプの場合はアダプター３の長さを長くする必要があり、チタンでは重くなり過ぎるのでアルミニウム合金を使用し、更に押圧部の強度を確保するため、その部位のみステンレスを使用したことによるものである。ウッドタイプのクラブヘッド１では、たとえば、図４に示されるアダプター３のシャフト挿入部９の長さＬ１が４０．５ｍｍ、固定部７の長さＬ２が９．５ｍｍ、ホーゼル孔の上段の深さ（図５のＬ３に対応）が２６ｍｍ、ホーゼル孔の下段の深さ（図５のＬ４に対応）が１２ｍｍであってもよい。

１　クラブヘッド
２　ホーゼル部
３　アダプター
４　シャフト
５　ホーゼル孔
６　下段
７　固定部
８　上段
９　シャフト挿入部
１０　貫通孔
１１　抜け防止手段
１１ａ　本体部
１１ｂ　突起部
１１ｃ　凹部
１２　凹部
１３　シャフト挿入孔
２０　壁部

Claims (6)

1. 　シャフト（４）と、
   　一端に前記シャフト（４）を固着するシャフト挿入孔（１３）が設けられたシャフト挿入部（９）を有し、他端に前記シャフト挿入部（９）の中心軸とずれて一体的に設けられ、かつ少なくとも周壁面の一部に凹部（１２）が設けられた固定部（７）を有するアダプター（３）と、
   　前記アダプター（３）を挿入するホーゼル孔（５）と前記固定部（７）の前記凹部（１２）に対応する位置にホーゼル外壁から前記ホーゼル孔（５）まで延びる貫通孔（１０）を有するホーゼル部（２）を有するクラブヘッド（１）と、
   　前記貫通孔（１０）を通り、前記凹部（１２）を押圧するシャフト（４）の抜け防止手段（１１）とを備えた、ゴルフクラブ。
2. 　前記凹部（１２）の底面において前記抜け防止手段（１１）が当接される部分に、シャフト挿入部（９）側に近付くに従い深くなるように傾斜した傾斜面が設けられている、請求項１に記載のゴルフクラブ。
3. 　前記固定部（７）は、前記シャフト挿入部（９）の中心軸に対し偏心した位置に設けられ、
   　前記凹部（１２）は、前記シャフト挿入部（９）の中心軸側に位置する前記固定部（７）の側壁に設けられている、請求項１に記載のゴルフクラブ。
4. 　前記ホーゼル孔（５）は、前記シャフト挿入部（９）に適合する上段（８）と、前記固定部（７）に適合する下段（６）とを含み、
   　前記ホーゼル部（２）は、前記上段（８）の下端の一部を規定し、前記下段（６）の上端の一部を規定し、前記シャフト挿入部（９）の先端と接触可能な壁部（２０）をさらに備えた、請求項１に記載のゴルフクラブ。
5. 　前記抜け防止手段（１１）は、ネジ部を有する固定部材である、請求項１に記載のゴルフクラブ。
6. 　前記抜け防止手段（１１）は、
   　本体部（１１ａ）と、
   　前記本体部（１１ａ）の先端から軸方向に突出し、前記本体部（１１ａ）より小さい径を有し、前記凹部（１２）を押圧可能な突起部（１１ｂ）とを含む、請求項１に記載のゴルフクラブ。

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