WO2013133615A1 - 차량 시트용 리클라이닝 장치 - Google Patents

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WO2013133615A1
WO2013133615A1 PCT/KR2013/001783 KR2013001783W WO2013133615A1 WO 2013133615 A1 WO2013133615 A1 WO 2013133615A1 KR 2013001783 W KR2013001783 W KR 2013001783W WO 2013133615 A1 WO2013133615 A1 WO 2013133615A1
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gears
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PCT/KR2013/001783
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장승훈
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Hyundai Transys Inc
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Hyundai Dymos Inc
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    • B60N2205/00—General mechanical or structural details
    • B60N2205/20—Measures for elimination or compensation of play or backlash

Definitions

  • the present invention relates to a reclining apparatus for a vehicle seat, and more particularly, a reclining for a vehicle seat that can improve strength and eliminate noise by making it possible to eliminate clearances between components during reclining operation (locking state and locking process). Description of the device.
  • the seat provided in the vehicle includes a seat back for supporting the upper body of the passenger, a seat cushion for supporting the lower body such as the hips and thighs, and a headrest for supporting the back of the head, wherein the seat back and the seat cushion are connected to each other. It is equipped with a reclining device that enables the angle adjustment of the seat back with respect to the seat cushion.
  • the reclining device is a manual type for adjusting the angle of the seat back by the lever operation of the passenger, a power type that is automatically operated by the power of the motor through the switch operation, all reclining device is strong between parts during the reclining operation regardless of the operation method Only with mating force can passenger safety be ensured.
  • the reclining device includes a part coupled to the seat back and a part coupled to the seat cushion, and the two parts must exhibit a strong coupling force during the reclining operation.
  • the angle is easily adjusted, and in this case, the passenger may be injured as the angle of the seatback is changed in an undesired state of the passenger.
  • the reclining apparatus is mounted on a portion where the seat back and the seat cushion are connected, and it is preferable that the reclining apparatus be small and light.
  • Patent Document 1 Republic of Korea Registered Utility Model Publication No. 20-0330534.
  • the present invention by reclining operation (locking state and the process of locking) to eliminate the gap between the parts to maintain a strong bonding force, improve the strength and eliminate the operation noise, and further reduce the cost through miniaturization and light weight It is an object of the present invention to provide a reclining apparatus for a vehicle seat.
  • the base plate is installed in connection with the seat cushion and provided with a circular operating space on one surface;
  • a mobile flange installed in connection with a seat back and having an internal gear formed in a circumferential direction on an inner circumferential surface thereof while being installed to insert an outer edge into the operating space;
  • a center cam located at the center between the base plate and the mobile flange and rotatably installed with the input shaft;
  • a locking device installed to be connected to the center cam so as to be engaged with the internal gear or to be disengaged from the internal gear according to the rotational direction of the center cam.
  • one end is supported by the base plate and the other end is installed so as to be supported by the center cam, characterized in that it further comprises a spring member for providing a resilient rotational restoring force to the center cam.
  • It is characterized in that it further comprises a retainer which is installed to surround the outer edge of the base plate and one surface of the mobile flange at the same time to maintain the coupling state of the base plate and the mobile flange.
  • a cam groove in which the center cam is rotatably inserted is formed at the center of the working space;
  • a pair of block supporting protrusions is formed at an outer side of the cam groove;
  • a pair of gear supporting protrusions is formed at a position for dividing the space between the block supporting protrusions;
  • a pair of block moving grooves are formed in a direction toward the block supporting protrusion while being connected to the cam groove;
  • a spring insertion groove connected to the cam groove is formed; Among the spaces between the block support protrusion and the gear support protrusion, two spaces located in one diagonal direction become the first gear moving groove, and the other two spaces located in the other diagonal direction become the second gear moving groove.
  • the block support protrusion and the gear support protrusion are formed on both sides of the block support protrusion and both side surfaces of the gear support protrusion so as to have a wider width along the circumferential direction of the base plate than the inner side facing the center of the cam groove.
  • the inclination angle of the both sides is characterized in that formed on the left and right symmetrical with respect to each projection.
  • the locking device may include a pair of cam blocks installed in contact with the center cam and movable along the block moving groove; A pair of first cam gears which are in contact with the center cam and are installed to be movable along the first gear movement groove and have first external gears engaged with the internal gears on outer circumferential surfaces thereof; A pair of second cam gears which are in contact with the center cam and movably installed along the second gear movement groove and have a second external gear formed on the outer circumferential surface thereof to engage with the internal gear; And the cam block and the first and second cams, which are installed to be integrally rotated with the center cam, so as to release the engagement between the internal gear and the first and second external gears by the rotation of the center cam. And a control plate for providing an actuation force to forcibly move the cam gear toward the center of the center cam.
  • Both sides of the gear support protrusion and one side of the first and second cam gears limit movement of the first and second cam gears toward the center cam when the internal gear and the first and second external gears are disengaged.
  • the locking jaw portion is characterized in that each formed integrally.
  • a pair of first cam protrusions for supporting the cam block and the internal gears and the first and second external gears engage when the internal gears and the first and second external gears engage.
  • a pair of second and third cam protrusions respectively supporting the first and second cam gears, and a seating groove into which the cam block is inserted are formed when the internal gear and the first and second external gears are disengaged.
  • the first and second cam gears may have gear protrusions contacting the second and third cam protrusions, respectively, when the internal gears and the first and second external gears engage with each other.
  • Guide protrusions are formed on the cam block and the first and second cam gears, respectively;
  • a plurality of guide holes into which the guide protrusions are inserted are formed in the control plate, and the guide holes are slit holes formed in an arc shape along the circumferential direction of the control plate.
  • One end and the other end of the guide hole is formed in a shape that gradually decreases the radial length from the center of the center cam;
  • One end of the guide hole is an end where the guide protrusion is located when the internal gear and the first and second external gears are engaged;
  • the other end of the guide hole is characterized in that the end of the guide projection is located when the internal gear and the first, second external gear is disengaged.
  • the cam block is fitted into the block moving groove is installed; And a body part integrally formed with the fitting portion and having an inner side surface contacting the first cam protrusion and both side surfaces contacting the first and second cam gears.
  • Both sides of the body portion is characterized in that formed in the inclined surface gradually narrower in width toward the outer side from the inner side toward the center cam.
  • the reclining apparatus for a vehicle seat according to the present invention can eliminate the play between parts during reclining operation (locking state and the locking process), thereby improving strength, overall durability, and operating noise, and in particular, the overall size Miniaturization has the effect of achieving cost reduction and weight reduction.
  • FIG. 1 is an exploded perspective view of a reclining apparatus according to the present invention
  • Figure 2 is a side view of the coupling state of Figure 1
  • FIG. 3 and 4 are left and right side views of FIG.
  • FIG. 5 is a front view of the base plate constituting the apparatus of the present invention.
  • FIG. 6 is a view for showing a locked state of the device of the present invention.
  • FIG. 6 is a perspective view of FIG. 6,
  • FIG. 9 is a view for showing an unlocked state of the device of the present invention.
  • FIG. 11 is a perspective view of a cam block constituting the apparatus of the present invention.
  • the reclining apparatus for a vehicle seat is installed to be connected to the seat cushion and the base plate 10 provided with a circular working space 11 on one surface, and is connected to the seat back It is installed and installed so that the outer edge is inserted into the operating space 11, the mobile flange 20 is formed with the internal gear 21 in the circumferential direction on the inner circumferential surface, between the base plate 10 and the mobile flange 20 Located in the center of the center cam 40 is installed to be rotatable with the input shaft 30, and installed to be connected to the center cam 40, the internal gear 21 according to the rotation direction of the center cam 40 And a locking device installed so as to be engaged with or disengaged from each other, and positioned in the working space 11 so that one end is supported by the base plate 10 and the other end is supported by the center cam 40.
  • the base plate 10 is configured to include a retainer 100 to maintain a coupled state of the mobile flange 20.
  • the spring member 50 is a spiral spring is installed in a structure in which the outer end is supported by the base plate 10 and the inner end is supported by the center cam 40.
  • a cam groove 12 into which the center cam 40 is rotatably inserted is formed in the center of the working space 11, and the cam groove 12 is centered.
  • a pair of block support protrusions 13 are formed symmetrically at a position forming a 180 degree phase, and a pair of gear support protrusions 14 are disposed at a position that bisects the space between the block support protrusions 13. ) Is formed symmetrically, and a pair of block moving grooves 15 are symmetrically formed in a direction toward the block supporting protrusion 13 while being connected to the cam groove 12 and connected to the cam groove 12.
  • a spring insertion groove 16 is formed, and two spaces symmetrically formed 180 degrees out of the space between the block supporting protrusion 13 and the gear supporting protrusion 14 are formed in the first gear moving groove ( 17), and the remaining two symmetrically formed spaces become the second gear moving grooves 18. .
  • the block support protrusion 13 and the gear support protrusion 14 may have the block support protrusion (ie, an outer portion opposite to the inner portion facing the center of the cam groove 12 having a wider width along the circumferential direction of the base plate 10).
  • Both sides 13a of 13 and both sides 14a of the gear support protrusion 14 are formed as inclined surfaces, and the inclination angles of the both sides 13a and 14a are left and right with respect to the respective projections 13 and 14. It is characterized in that it is formed symmetrically.
  • the locking device is in contact with the center cam 40 and the pair of cam block 60 is installed to be movable along the block moving groove 15, and the center cam 40 in contact with the first
  • a pair of first cam gear 70 is installed so as to be movable along the one gear moving groove 17 and the first external gear 71 is formed on the outer circumferential surface to form a mesh with the internal gear 21,
  • a pair of second external gears 81 which are in contact with the center cam 40 and are installed to be movable along the second gear movement groove 18 and are engaged with the internal gear 21 on the outer circumferential surface thereof; It is fitted to the second cam gear 80 and the center cam 40 to be integrally rotated with the center cam 40 and the internal gear 21 and the first by the rotation of the center cam 40.
  • the cam block 60 and the first and second cam gears 70 and 80 may be forcibly moved toward the center of the center cam 40 so that the second external gears 71 and 81 may be disengaged. It enables control consists of a plate 90 that provides the operating force.
  • the cam projection (42,43) When the cam projection (42,43), the internal gear 21 and the first and second external gear (71, 81) is released from the engagement groove (44) is formed is inserted into the cam block (60);
  • the first and second cam gears 70 and 80 are in contact with the second and third cam protrusions 42 and 43 when the internal gear 21 and the first and second external gears 71 and 81 are engaged with each other.
  • Gear projections 72 and 82 are formed, respectively.
  • Guide protrusions 115 are integrally formed on the cam block 60 and the first and second cam gears 70 and 80, respectively, and the guide protrusions 115 are inserted into the control plate 90.
  • a plurality of guide holes 91 are formed, wherein the guide holes 91 are slit holes formed in an arc shape along the circumferential direction of the control plate 90.
  • one end and the other end of the guide hole 91 is formed in a shape that the radial length gradually decreases from the center of the center cam 40, one end of the guide hole 91 is the internal gear ( 21 and the first and second external gears 71 and 81 are the ends where the guide protrusion 115 is positioned when the first and second external gears 71 and 81 are engaged with each other, and the other end of the guide hole 91 is connected to the internal gear 21 as shown in FIG. 9.
  • the first and second external gears 71 and 81 may be end portions at which the guide protrusions 91 are positioned when the teeth are released.
  • the cam block 60 is fitted to the fitting portion 61 is inserted into the block moving groove (15); And an inner side surface 62a integrally formed with the fitting portion 61 and in contact with the first cam protrusion 41, and both side surfaces 62b in contact with the first and second cam gears 70 and 80. Characterized in that it consists of a body portion 62 provided.
  • the guide protrusion 115 protrudes from the upper surface of the body portion 62.
  • Both side surfaces 62b of the body portion 62 are characterized by being formed as an inclined surface that gradually decreases in width toward the outer side from the inner side toward the center cam 40.
  • the mobile flange 20 When the reclining apparatus maintains the locked state, the mobile flange 20 does not rotate with respect to the base plate 10, and thus the forward and backward angle adjustment of the seatback is not performed.
  • both sides of the first and second cam gears 70 and 80 are completely formed with the side of the block supporting protrusion 13 and the side of the gear supporting protrusion 14 as shown in FIG. 7.
  • the play between parts can be eliminated, and thus the reclining device can be improved in strength and strength.
  • the center cam 40 and the cam block 60 support the first and second cam gears 70 and 80, and thus the first and second cam gears 70 and 80.
  • the first and second external gears (71, 81) provided in the) is able to maintain a complete engagement with the internal gear 21 provided in the mobile flange 20, thereby enhancing the bonding strength and strength of the reclining device It becomes possible to plan.
  • the reclining apparatus is configured such that the first and second cam gears 70 and 80 having a total of four maintain the locked state through tooth engagement with the mobile flange 20, and the four first and second cam gears. Due to the cam gears 70 and 80, the reclining apparatus can achieve stronger coupling force and strength improvement, and furthermore, the cost reduction and weight reduction can be achieved through miniaturization of the overall size.
  • the mobile flange 20 can rotate smoothly with respect to the base plate 10, so that the seat back can be angled in the front and rear directions.
  • the first and second external gears 71 and 81 formed in the first and second cam gears 70 and 80 are separated from the internal gear 21 formed in the mobile flange 20 and spaced apart from each other.
  • the mobile flange 20 is switched to a state capable of smoothly rotating the base plate 10, from which the seatback combined with the mobile flange 20 is able to adjust the angle in the front and rear directions.
  • the center cam 40 is switched from the state of FIG. 9 to the state of FIG. 6 by the elastic restoring force of the spring member 50.
  • the first and second external gears 71 and 81 formed in the first and second cam gears 70 and 80 are engaged with the internal gear 21 formed in the mobile flange 20, so that the reclining device locks. The state is switched back.
  • the reclining apparatus according to the present invention can eliminate the play between parts during the reclining operation (locking state and the locking process), thereby improving the strength, overall durability, and operating noise, and in particular, the overall size. Miniaturization has the advantage of achieving cost reduction and weight reduction.

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Description

차량 시트용 리클라이닝 장치
본 발명은 차량 시트용 리클라이닝 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 리클라이닝 작동시(록킹상태 및 록킹이 되는 과정) 부품간 유격을 없앨 수 있도록 함으로써 강도 향상 및 작동소음을 없앨 수 있도록 된 차량 시트용 리클라이닝 장치에 관한 기술이다.
차량에 구비된 시트는 승객의 상체를 지지하는 시트백과, 엉덩이와 허벅다리 등 하체를 지지하는 시트쿠션과, 후두부를 지지하는 헤드레스트를 포함하여 구성되는데, 상기 시트백과 시트쿠션이 연접하는 부위에는 시트쿠션에 대해 시트백의 각도조절을 가능하게 하는 리클라이닝 장치가 장착된다.
상기 리클라이닝 장치는 승객의 레버 조작에 의해 시트백의 각도를 조절하는 매뉴얼 타입, 스위치 조작을 통해 모터의 동력으로 자동 작동하는 파워 타입이 있으며, 작동방식에 상관없이 모든 리클라이닝 장치는 리클라이닝 작동시 부품간 강한 결합력을 갖추고 있어야만 승객의 안전을 보장할 수 있다.
즉, 리클라이닝 장치는 시트백과 결합되는 부품 및 시트쿠션과 결합되는 부품을 포함하고 있으며, 리클라이닝 작동시 상기 두 부품들은 강한 결합력을 발휘해야만 하는 바, 만약에 약한 결합력을 보유하고 있으면 시트백은 작은 충격력에도 쉽게 각도조절이 이루어지고, 이럴 경우 승객이 원하지 않는 상태에서 시트백의 각도변경이 이루어짐에 따라 승객이 부상을 당하게 되는 문제가 발생하게 되는 것이다.
*상기와 같이 리클라이닝 장치가 작동을 할 때에 강한 결합력을 갖도록 하기 위해서는 서로 치합을 이루는 부품간에 최대한 유격이 발생하지 않도록 해야 한다.
또한, 리클라이닝 장치는 시트백과 시트쿠션이 연결되는 부위에 장착되는 것으로서 소형화 및 경량화인 것이 바람직하다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
[선행기술문헌]
[특허문헌]
(특허문헌 1) 대한민국등록실용신안공보 20-0330534호.
본 발명은, 리클라이닝 작동시(록킹상태 및 록킹이 되는 과정) 부품간 유격을 없앨 수 있도록 함으로써 강한 결합력 유지와 강도 향상 및 작동소음을 없앨 수 있도록 하고, 더 나아가 소형화 및 경량화를 통해 원가를 절감할 수 있는 차량 시트용 리클라이닝 장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량 시트용 리클라이닝 장치는, 시트쿠션과 연결되게 설치되고 일면에 원형의 작동공간이 마련된 베이스플레이트; 시트백과 연결되게 설치되고 상기 작동공간속에 바깥 테두리가 삽입되도록 설치되면서 내주면에 원주방향을 따라 내접기어가 형성된 모바일플랜지; 상기 베이스플레이트와 모바일플랜지사이의 중심부에 위치하면서 인풋샤프트와 함께 회전 가능하도록 설치된 중심캠; 및 상기 중심캠과 연결되도록 설치되어서 상기 중심캠의 회전방향에 따라 상기 내접기어와 치합되거나 또는 치합이 해제되는 동작을 하도록 설치된 록킹장치;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
*상기 작동공간속에 위치해서 일단은 상기 베이스플레이트에 지지되고 타단은 상기 중심캠에 지지되도록 설치되어서 상기 중심캠에 탄력적인 회전 복원력을 부여하는 스프링부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 베이스플레이트의 바깥 테두리와 상기 모바일플랜지의 일면을 동시에 감싸도록 설치되어서 상기 베이스플레이트와 모바일플랜지의 결합상태를 유지하는 리테이너를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 작동공간에는 상기 중심캠이 회전 가능하게 삽입되는 캠홈이 작동공간의 중심부에 형성되고; 상기 캠홈의 외측부에 한 쌍의 블록지지돌기가 형성되며; 상기 블록지지돌기사이의 공간을 양분하는 위치에 한 쌍의 기어지지돌기가 형성되고; 상기 캠홈과 연결되면서 상기 블록지지돌기를 향하는 방향으로 한 쌍의 블록이동홈이 형성되며; 상기 캠홈과 연결된 스프링삽입홈이 형성되고; 상기 블록지지돌기와 기어지지돌기사이의 공간 중에서 어느 하나의 대각선 방향에 위치한 2개의 공간이 제1기어이동홈이 되고, 다른 하나의 대각선 방향에 위치한 나머지 2개의 공간이 제2기어이동홈이 되는 것을 특징으로 한다.
상기 블록지지돌기와 기어지지돌기는 상기 캠홈의 중심을 향하는 내측부보다 반대쪽의 외측부가 베이스플레이트의 원주방향을 따라 더 넓은 폭을 갖도록 상기 블록지지돌기의 양쪽측면과 기어지지돌기의 양쪽측면이 경사면으로 형성되되, 상기 양쪽측면의 경사각도는 각각의 돌기에 대해 좌우 대칭적으로 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 록킹장치는, 상기 중심캠과 접촉하고 상기 블록이동홈을 따라 이동 가능하게 설치된 한 쌍의 캠블록; 상기 중심캠과 접촉하고 상기 제1기어이동홈을 따라 이동 가능하게 설치되며 바깥 둘레면에 상기 내접기어와 치합을 이루는 제1외접기어가 형성된 한 쌍의 제1캠기어; 상기 중심캠과 접촉하고 상기 제2기어이동홈을 따라 이동 가능하게 설치되며 바깥 둘레면에 상기 내접기어와 치합을 이루는 제2외접기어가 형성된 한 쌍의 제2캠기어; 및 상기 중심캠에 끼워져서 중심캠과 일체로 회전되게 설치되고, 상기 중심캠의 회전에 의해 상기 내접기어와 상기 제1,2외접기어의 치합을 해제시킬 수 있도록 상기 캠블록과 제1,2캠기어를 상기 중심캠의 중심쪽으로 강제로 이동시킬 수 있게 작동력을 제공하는 컨트롤플레이트를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 기어지지돌기의 양쪽측면과 상기 제1,2캠기어의 일측면에는 상기 내접기어와 제1,2외접기어의 치합이 해제되었을 때 상기 중심캠쪽으로 상기 제1,2캠기어의 이동을 제한하는 걸림턱부가 각각 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 중심캠의 바깥 둘레면에는 상기 내접기어와 제1,2외접기어가 치합을 이룰 때 상기 캠블록을 지지하는 한 쌍의 제1캠돌기, 상기 내접기어와 제1,2외접기어가 치합을 이룰 때 상기 제1,2캠기어를 각각 지지하는 한 쌍의 제2,3캠돌기, 상기 내접기어와 제1,2외접기어가 치합이 해제되었을 때 상기 캠블록이 삽입되는 안착홈이 형성되고; 상기 제1,2캠기어에는 상기 내접기어와 제1,2외접기어가 치합을 이룰 때 상기 제2,3캠돌기와 접촉하는 기어돌기가 각각 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 캠블록과 상기 제1,2캠기어에는 각각 가이드돌기가 돌출 형성되고; 상기 컨트롤플레이트에는 상기 가이드돌기가 각각 삽입되는 다수개의 가이드홀이 형성되되, 상기 가이드홀은 상기 컨트롤플레이트의 원주방향을 따라 원호모양으로 형성된 슬릿홀인 것을 특징으로 한다.
상기 가이드홀의 일단과 타단은 상기 중심캠의 중심으로부터 반경길이가 점차 감소하는 모양으로 형성되는데; 상기 가이드홀의 일단은 상기 내접기어와 제1,2외접기어가 치합되었을 때 상기 가이드돌기가 위치하는 단부이고; 상기 가이드홀의 타단은 상기 내접기어와 제1,2외접기어가 치합이 해제되었을 때 상기 가이드돌기가 위치하는 단부인 것을 특징으로 한다.
상기 캠블록은 상기 블록이동홈에 끼워져서 설치되는 끼움부; 및 상기 끼움부와 일체로 형성되고 상기 제1캠돌기와 접촉하는 내측면, 상기 제1,2캠기어와 접촉하는 양쪽측면을 구비한 몸체부로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 몸체부의 양쪽측면은 상기 중심캠을 향한 내측에서부터 반대쪽인 외측으로 갈수록 폭이 점차 좁아지는 경사면으로 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 차량 시트용 리클라이닝 장치는, 리클라이닝 작동시(록킹상태 및 록킹이 되는 과정) 부품간 유격을 없앨 수 있게 됨으로써 강도 향상과 전체적인 내구성 향상 및 작동소음을 없앨 수 있게 되고, 특히 전체 사이즈의 소형화를 통해 원가절감 및 중량감소를 이룩할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 리클라이닝 장치의 분해 사시도,
도 2는 도 1의 결합상태 측면도,
도 3과 도 4는 도 2의 좌측면도 및 우측면도,
도 5는 본 발명의 장치를 구성하는 베이스플레이트의 정면도,
도 6은 본 발명의 장치의 록킹상태를 보여주기 위한 도면,
도 7은 도 6에서 컨트롤플레이트를 제거한 상태의 도면,
도 8은 도 6의 사시도,
도 9는 본 발명의 장치의 록킹해제상태를 보여주기 위한 도면,
도 10은 도 9에서 컨트롤플레이트를 제거한 상태의 도면,
도 11은 본 발명의 장치를 구성하는 캠블록의 사시도이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량 시트용 리클라이닝 장치에 대해 살펴본다.
본 발명에 따른 차량 시트용 리클라이닝 장치는 도 1 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 시트쿠션과 연결되게 설치되고 일면에 원형의 작동공간(11)이 마련된 베이스플레이트(10)와, 시트백과 연결되게 설치되고 상기 작동공간(11)속에 바깥 테두리가 삽입되도록 설치되면서 내주면에 원주방향을 따라 내접기어(21)가 형성된 모바일플랜지(20)와, 상기 베이스플레이트(10)와 모바일플랜지(20)사이의 중심부에 위치하면서 인풋샤프트(30)와 함께 회전 가능하도록 설치된 중심캠(40)과, 상기 중심캠(40)과 연결되도록 설치되어서 상기 중심캠(40)의 회전방향에 따라 상기 내접기어(21)와 치합되거나 또는 치합이 해제되는 동작을 하도록 설치된 록킹장치와, 상기 작동공간(11)속에 위치해서 일단은 상기 베이스플레이트(10)에 지지되고 타단은 상기 중심캠(40)에 지지되도록 설치되어서 상기 중심캠(40)에 탄력적인 회전 복원력을 부여하는 스프링부재(50)와, 상기 베이스플레이트(10)의 바깥 테두리와 상기 모바일플랜지(20)의 일면을 동시에 감싸도록 설치되어서 상기 베이스플레이트(10)와 모바일플랜지(20)의 결합상태를 유지하는 리테이너(100)를 포함하여 이루어진 구성이다.
여기서, 상기 스프링부재(50)는 스파이럴 스프링으로 외측 끝단이 상기 베이스플레이트(10)에 지지되고 내측 끝단이 상기 중심캠(40)에 지지되는 구조로 설치된다.
상기 베이스플레이트(10)에 구비된 작동공간(11)에는 상기 중심캠(40)이 회전 가능하게 삽입되는 캠홈(12)이 작동공간(11)의 중심부에 형성되고, 상기 캠홈(12)을 중심으로 180도(ㅀ) 위상을 이루는 위치에 한 쌍의 블록지지돌기(13)가 대칭적으로 형성되며, 상기 블록지지돌기(13)사이의 공간을 양분하는 위치에 한 쌍의 기어지지돌기(14)가 대칭적으로 형성되고, 상기 캠홈(12)과 연결되면서 상기 블록지지돌기(13)를 향하는 방향으로 한 쌍의 블록이동홈(15)이 대칭적으로 형성되며, 상기 캠홈(12)과 연결된 스프링삽입홈(16)이 형성되고, 상기 블록지지돌기(13)와 기어지지돌기(14)사이의 공간 중 180도(ㅀ) 위상을 이루면서 대칭적으로 형성된 2개의 공간이 제1기어이동홈(17)이 되고, 대칭적으로 형성된 나머지 2개의 공간이 제2기어이동홈(18)이 되는 것을 특징으로 한다.
상기 블록지지돌기(13)와 기어지지돌기(14)는 상기 캠홈(12)의 중심을 향하는 내측부보다 반대쪽의 외측부가 베이스플레이트(10)의 원주방향을 따라 더 넓은 폭을 갖도록 상기 블록지지돌기(13)의 양쪽측면(13a)과 기어지지돌기(14)의 양쪽측면(14a)이 경사면으로 형성되되, 상기 양쪽측면(13a,14a)의 경사각도는 각각의 돌기(13,14)에 대해 좌우 대칭적으로 형성된 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 록킹장치는, 상기 중심캠(40)과 접촉하고 상기 블록이동홈(15)을 따라 이동 가능하게 설치된 한 쌍의 캠블록(60)과, 상기 중심캠(40)과 접촉하고 상기 제1기어이동홈(17)을 따라 이동 가능하게 설치되며 바깥 둘레면에 상기 내접기어(21)와 치합을 이루는 제1외접기어(71)가 형성된 한 쌍의 제1캠기어(70)와, 상기 중심캠(40)과 접촉하고 상기 제2기어이동홈(18)을 따라 이동 가능하게 설치되며 바깥 둘레면에 상기 내접기어(21)와 치합을 이루는 제2외접기어(81)가 형성된 한 쌍의 제2캠기어(80)와, 상기 중심캠(40)에 끼워져서 중심캠(40)과 일체로 회전되게 설치되고 상기 중심캠(40)의 회전에 의해 상기 내접기어(21)와 상기 제1,2외접기어(71,81)의 치합을 해제시킬 수 있도록 상기 캠블록(60)과 제1,2캠기어(70,80)를 상기 중심캠(40)의 중심쪽으로 강제로 이동시킬 수 있게 작동력을 제공하는 컨트롤플레이트(90)로 구성된다.
상기 기어지지돌기(14)의 양쪽측면(14a)과 상기 제1,2캠기어(70,80)의 일측면에는 상기 내접기어(21)와 제1,2외접기어(71,81)의 치합이 해제되었을 때 상기 중심캠(40)쪽으로 상기 제1,2캠기어(70,80)의 이동을 제한하는 걸림턱부(111,113)가 각각 일체로 형성된다.
상기 중심캠(40)의 바깥 둘레면에는 상기 내접기어(21)와 제1,2외접기어(71,81)가 치합을 이룰 때 상기 캠블록(60)을 지지하는 한 쌍의 제1캠돌기(41), 상기 내접기어(21)와 제1,2외접기어(71,81)가 치합을 이룰 때 상기 제1,2캠기어(70,80)를 각각 지지하는 한 쌍의 제2,3캠돌기(42,43), 상기 내접기어(21)와 제1,2외접기어(71,81)가 치합이 해제되었을 때 상기 캠블록(60)이 삽입되는 안착홈(44)이 형성되고; 상기 제1,2캠기어(70,80)에는 상기 내접기어(21)와 제1,2외접기어(71,81)가 치합을 이룰 때 상기 제2,3캠돌기(42,43)와 접촉하는 기어돌기(72,82)가 각각 형성된다.
상기 캠블록(60)과 상기 제1,2캠기어(70,80)에는 각각 가이드돌기(115)가 일체로 돌출 형성되고, 상기 컨트롤플레이트(90)에는 상기 가이드돌기(115)가 각각 삽입되는 다수개의 가이드홀(91)이 형성되되, 상기 가이드홀(91)은 상기 컨트롤플레이트(90)의 원주방향을 따라 원호모양으로 형성된 슬릿홀인 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 가이드홀(91)의 일단과 타단은 상기 중심캠(40)의 중심으로부터 반경길이가 점차 감소하는 모양으로 형성되는데, 상기 가이드홀(91)의 일단은 도 6과 같이 상기 내접기어(21)와 제1,2외접기어(71,81)가 치합되었을 때 상기 가이드돌기(115)가 위치하는 단부이고, 상기 가이드홀(91)의 타단은 도 9와 같이 상기 내접기어(21)와 제1,2외접기어(71,81)가 치합이 해제되었을 때 상기 가이드돌기(91)가 위치하는 단부인 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 캠블록(60)은 상기 블록이동홈(15)에 끼워져서 설치되는 끼움부(61); 및 상기 끼움부(61)와 일체로 형성되고 상기 제1캠돌기(41)와 접촉하는 내측면(62a), 상기 제1,2캠기어(70,80)와 접촉하는 양쪽측면(62b)을 구비한 몸체부(62)로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 몸체부(62)의 윗면에 상기 가이드돌기(115)가 돌출 형성된 구조이다.
상기 몸체부(62)의 양쪽측면(62b)은 상기 중심캠(40)을 향한 내측에서부터 반대쪽인 외측으로 갈수록 폭이 점차 좁아지는 경사면으로 형성된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명 리클라이닝 장치의 작용에 대해 설명한다.
도 6 내지 도 8은 내접기어(21)와 제1,2외접기어(71,81)가 서로 치합을 이루고 있는 상태로서, 이때의 리클라이닝 장치는 록킹상태가 된다.
리클라이닝 장치가 록킹상태를 유지하고 있을 때 모바일플랜지(20)가 베이스플레이트(10)에 대해 회전을 하지 못함에 따라 시트백의 전후방향 각도 조절은 이루어지지 않게 된다.
또한, 리클라이닝 장치가 록킹상태를 유지하고 있을 때 제1,2캠기어(70,80)의 양쪽측면은 도 7과 같이 블록지지돌기(13)의 측면 그리고 기어지지돌기(14)의 측면과 완전 밀착을 이루게 됨에 따라 부품간 유격이 발생하는 것을 없앨 수 있게 되고, 이를 통해 리클라이닝 장치의 결합력 강화 및 강도 향상을 도모할 수 있게 된다.
또한, 리클라이닝 장치가 록킹상태를 유지하고 있을 때 중심캠(40)과 캠블록(60)이 제1,2캠기어(70,80)를 지지함에 따라 상기 제1,2캠기어(70,80)에 구비된 제1,2외접기어(71,81)는 모바일플랜지(20)에 구비된 내접기어(21)와 완전한 치합상태를 유지할 수 있게 되는 바, 이를 통해 리클라이닝 장치의 결합력 강화 및 강도 향상을 도모할 수 있게 된다.
또한, 본 발명에 따른 리클라이닝 장치는 총 4개로 구성된 제1,2캠기어(70,80)가 모바일플랜지(20)와의 치결합을 통해 록킹상태를 유지하는 구성으로, 상기 4개의 제1,2캠기어(70,80)로 인해 리클라이닝 장치는 보다 강한 결합력 및 강도 향상을 이룩할 수 있게 되고, 더 나아가 전체 사이즈의 소형화를 통해 원가절감 및 중량감소를 이룩할 수 있는 장점이 있다.
도 9 내지 도 10은 내접기어(21)와 제1,2외접기어(71,81)가 서로 치합이 해제된 상태로서, 이때의 리클라이닝 장치는 록킹해제 상태가 된다.
리클라이닝 장치가 록킹해제 상태를 유지하고 있을 때 모바일플랜지(20)가 베이스플레이트(10)에 대해 원활히 회전을 할 수 있게 됨에 따라 시트백은 전후방향으로 각도 조절이 가능하게 된다.
도 6과 같은 록킹상태에서 인풋샤프트(30)와 중심캠(40) 및 컨트롤플레이트(90)가 도시상태에서 반 시계방향으로 회전하면, 중심캠(40)에 의한 제1,2캠기어(70,80)의 지지력이 해제되고, 동시에 캠블록(60)에 의한 제1,2캠기어(70,80)의 지지력이 해제되며, 동시에 컨트롤플레이트(90)에 형성된 가이드홀(91)이 가이드돌기(115)를 중심캠(40)이 있는 방향으로 당겨주게 된다.
그러면, 도 9와 같이 모바일플랜지(20)에 형성된 내접기어(21)로부터 제1,2캠기어(70,80)에 형성된 제1,2외접기어(71,81)가 분리되어서 서로 이격됨에 따라 모바일플랜지(20)는 베이스플레이트(10)에 대해 원활히 회전을 할 수 있는 상태로 전환되고, 이때부터 상기 모바일플랜지(20)와 결합된 시트백은 전후방향으로 각도 조절이 가능하게 된다.
그리고, 시트백의 각도조절 완료 후 인풋샤프트(30)에 가하고 있던 힘을 제거하게 되면 중심캠(40)이 스프링부재(50)의 탄성 복원력에 의해 도 9의 상태에서 도 6의 상태로 전환되고, 최종적으로 제1,2캠기어(70,80)에 형성된 제1,2외접기어(71,81)는 모바일플랜지(20)에 형성된 내접기어(21)와 다시 치합을 이룸에 따라 리클라이닝 장치는 록킹상태로 다시 전환된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 리클라이닝 장치는, 리클라이닝 작동시(록킹상태 및 록킹이 되는 과정) 부품간 유격을 없앨 수 있게 됨으로써 강도 향상과 전체적인 내구성 향상 및 작동소음을 없앨 수 있게 되고, 특히 전체 사이즈의 소형화를 통해 원가절감 및 중량감소를 이룩할 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
[부호의 설명]
10 - 베이스플레이트 20 - 모바일플랜지
30 - 인풋샤프트 40 - 중심캠
50 - 스프링부재 60 - 캠블록
70 - 제1캠기어 80 - 제2캠기어
90 - 컨트롤플레이트 100 - 리테이너

Claims (12)

  1. 시트쿠션과 연결되게 설치되고 일면에 원형의 작동공간(11)이 마련된 베이스플레이트(10);
    시트백과 연결되게 설치되고 상기 작동공간(11)속에 바깥 테두리가 삽입되도록 설치되면서 내주면에 원주방향을 따라 내접기어(21)가 형성된 모바일플랜지(20);
    상기 베이스플레이트(10)와 모바일플랜지(20)사이의 중심부에 위치하면서 인풋샤프트(30)와 함께 회전 가능하도록 설치된 중심캠(40); 및
    상기 중심캠(40)과 연결되도록 설치되어서 상기 중심캠(40)의 회전방향에 따라 상기 내접기어(21)와 치합되거나 또는 치합이 해제되는 동작을 하도록 설치된 록킹장치;를 포함하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 작동공간(11)속에 위치해서 일단은 상기 베이스플레이트(10)에 지지되고 타단은 상기 중심캠(40)에 지지되도록 설치되어서 상기 중심캠(40)에 탄력적인 회전 복원력을 부여하는 스프링부재(50)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 베이스플레이트(10)의 바깥 테두리와 상기 모바일플랜지(20)의 일면을 동시에 감싸도록 설치되어서 상기 베이스플레이트(10)와 모바일플랜지(20)의 결합상태를 유지하는 리테이너(100)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 작동공간(11)에는 상기 중심캠(40)이 회전 가능하게 삽입되는 캠홈(12)이 작동공간(11)의 중심부에 형성되고;
    상기 캠홈(12)의 외측부에 한 쌍의 블록지지돌기(13)가 형성되며;
    상기 블록지지돌기(13)사이의 공간을 양분하는 위치에 한 쌍의 기어지지돌기(14)가 형성되고;
    상기 캠홈(12)과 연결되면서 상기 블록지지돌기(13)를 향하는 방향으로 한 쌍의 블록이동홈(15)이 형성되며;
    상기 캠홈(12)과 연결된 스프링삽입홈(16)이 형성되고;
    상기 블록지지돌기(13)와 기어지지돌기(14)사이의 공간 중에서 어느 하나의 대각선 방향에 위치한 2개의 공간이 제1기어이동홈(17)이 되고, 다른 하나의 대각선 방향에 위치한 나머지 2개의 공간이 제2기어이동홈(18)이 되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 블록지지돌기(13)와 기어지지돌기(14)는 상기 캠홈(12)의 중심을 향하는 내측부보다 반대쪽의 외측부가 베이스플레이트(10)의 원주방향을 따라 더 넓은 폭을 갖도록 상기 블록지지돌기(13)의 양쪽측면(13a)과 기어지지돌기(14)의 양쪽측면(14a)이 경사면으로 형성되되, 상기 양쪽측면(13a,14a)의 경사각도는 각각의 돌기(13,14)에 대해 좌우 대칭적으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 록킹장치는, 상기 중심캠(40)과 접촉하고 상기 블록이동홈(15)을 따라 이동 가능하게 설치된 한 쌍의 캠블록(60);
    상기 중심캠(40)과 접촉하고 상기 제1기어이동홈(17)을 따라 이동 가능하게 설치되며 바깥 둘레면에 상기 내접기어(21)와 치합을 이루는 제1외접기어(71)가 형성된 한 쌍의 제1캠기어(70);
    상기 중심캠(40)과 접촉하고 상기 제2기어이동홈(18)을 따라 이동 가능하게 설치되며 바깥 둘레면에 상기 내접기어(21)와 치합을 이루는 제2외접기어(81)가 형성된 한 쌍의 제2캠기어(80); 및
    상기 중심캠(40)에 끼워져서 중심캠(40)과 일체로 회전되게 설치되고, 상기 중심캠(40)의 회전에 의해 상기 내접기어(21)와 상기 제1,2외접기어(71,81)의 치합을 해제시킬 수 있도록 상기 캠블록(60)과 제1,2캠기어(70,80)를 상기 중심캠(40)의 중심쪽으로 강제로 이동시킬 수 있게 작동력을 제공하는 컨트롤플레이트(90)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 기어지지돌기(14)의 양쪽측면(14a)과 상기 제1,2캠기어(70,80)의 일측면에는 상기 내접기어(21)와 제1,2외접기어(71,81)의 치합이 해제되었을 때 상기 중심캠(40)쪽으로 상기 제1,2캠기어(70,80)의 이동을 제한하는 걸림턱부(111,113)가 각각 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 중심캠(40)의 바깥 둘레면에는 상기 내접기어(21)와 제1,2외접기어(71,81)가 치합을 이룰 때 상기 캠블록(60)을 지지하는 한 쌍의 제1캠돌기(41), 상기 내접기어(21)와 제1,2외접기어(71,81)가 치합을 이룰 때 상기 제1,2캠기어(70,80)를 각각 지지하는 한 쌍의 제2,3캠돌기(42,43), 상기 내접기어(21)와 제1,2외접기어(71,81)가 치합이 해제되었을 때 상기 캠블록(60)이 삽입되는 안착홈(44)이 형성되고;
    상기 제1,2캠기어(70,80)에는 상기 내접기어(21)와 제1,2외접기어(71,81)가 치합을 이룰 때 상기 제2,3캠돌기(42,43)와 접촉하는 기어돌기(72,82)가 각각 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
  9. 청구항 6에 있어서,
    상기 캠블록(60)과 상기 제1,2캠기어(70,80)에는 각각 가이드돌기(115)가 돌출 형성되고;
    상기 컨트롤플레이트(90)에는 상기 가이드돌기(115)가 각각 삽입되는 다수개의 가이드홀(91)이 형성되되, 상기 가이드홀(91)은 상기 컨트롤플레이트(90)의 원주방향을 따라 원호모양으로 형성된 슬릿홀인 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 가이드홀(91)의 일단과 타단은 상기 중심캠(40)의 중심으로부터 반경길이가 점차 감소하는 모양으로 형성되는데;
    상기 가이드홀(91)의 일단은 상기 내접기어(21)와 제1,2외접기어(71,81)가 치합되었을 때 상기 가이드돌기(115)가 위치하는 단부이고;
    상기 가이드홀(91)의 타단은 상기 내접기어(21)와 제1,2외접기어(71,81)가 치합이 해제되었을 때 상기 가이드돌기(115)가 위치하는 단부인 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
  11. 청구항 8에 있어서,
    상기 캠블록(60)은 상기 블록이동홈(15)에 끼워져서 설치되는 끼움부(61); 및
    상기 끼움부(61)와 일체로 형성되고 상기 제1캠돌기(41)와 접촉하는 내측면(62a), 상기 제1,2캠기어(70,80)와 접촉하는 양쪽측면(62b)을 구비한 몸체부(62)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 몸체부(62)의 양쪽측면(62b)은 상기 중심캠(40)을 향한 내측에서부터 반대쪽인 외측으로 갈수록 폭이 점차 좁아지는 경사면으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
PCT/KR2013/001783 2012-03-06 2013-03-06 차량 시트용 리클라이닝 장치 Ceased WO2013133615A1 (ko)

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