WO2013133616A1 - 차량 시트용 리클라이닝 장치 - Google Patents

차량 시트용 리클라이닝 장치 Download PDF

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WO2013133616A1
WO2013133616A1 PCT/KR2013/001784 KR2013001784W WO2013133616A1 WO 2013133616 A1 WO2013133616 A1 WO 2013133616A1 KR 2013001784 W KR2013001784 W KR 2013001784W WO 2013133616 A1 WO2013133616 A1 WO 2013133616A1
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WO
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gear plate
gear
cam
engaging projection
center hole
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PCT/KR2013/001784
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English (en)
French (fr)
Inventor
장승훈
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Hyundai Transys Inc
Original Assignee
Hyundai Dymos Inc
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Publication date
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
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    • B60N2/225—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
    • B60N2/2252—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear, e.g. one gear without sun gear
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    • B60N2/2254—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms provided with braking systems

Definitions

  • the present invention relates to a reclining apparatus for a vehicle seat, and more particularly, to reduce the weight and cost of the gear plate by changing the formation position and method of the engaging projection, and to cover the operation unit to prevent the detachment of parts.
  • the seat provided in the vehicle includes a seat back for supporting the lower body of the passenger, a seat cushion for supporting the lower body such as the hips and thighs, and a headrest for supporting the back of the head, wherein the seat back and the seat cushion are connected to each other. It is equipped with a reclining device that allows the angle adjustment of the seatback with respect to the seat cushion.
  • the reclining apparatus has a manual type for adjusting the seat back angle by a lever operation of a passenger, and a power type for automatically operating by power of a motor through an operation of a switch.
  • Such reclining devices typically include a part that engages the seatback and a part that engages the seat cushion, regardless of how it works, and the part that engages the seatback rotates relative to the part that engages the seat cushion to adjust the seatback angle. It becomes possible.
  • FIG. 1 is a view illustrating a gear plate 1 which is a component coupled to the seat cushion, in which a center hole 1a is formed at a center thereof, and an external gear 2 is formed along a circumference adjacent to the center hole 1a. Is formed to protrude.
  • a flange portion 3 is formed along the circumference of the external gear 2, and a plurality of coupling protrusions are formed on the flange portion 3 so that the gear plate 1 can be coupled with a seat cushion (not shown). (4) is joined by welding.
  • the external gear 2 is formed to protrude on one surface of the gear plate 1
  • the coupling protrusion 4 is preferably formed to protrude on the other surface of the gear plate (1).
  • the mobile flange is provided as a component coupled to the seat back, an internal gear is formed inside the mobile flange, the operation for eccentric rotation of the mobile flange between the gear plate and the mobile flange
  • the unit is prepared. That is, as the external gear formed on the gear plate is engaged with the internal gear, the mobile flange rotates, thereby allowing the seatback coupled with the mobile flange to rotate to adjust the angle of the seatback.
  • the joining protrusion is joined to the flange portion by welding, thereby increasing the work man-hours, as well as increasing the production and manufacturing cost of parts.
  • the operation unit provided between the gear plate and the mobile flange is configured to be exposed to the outside, there is also a problem that the components constituting the operation unit can be separated.
  • the present invention has been made to solve the conventional problems as described above, to provide a reclining device for a vehicle seat to change the position and the formation method of the engaging projection to reduce the weight of the gear plate and reduce the cost have.
  • Another object of the present invention is to provide a reclining apparatus for a vehicle seat that covers the operation unit to prevent separation of parts.
  • the gear plate is provided to be connected to the seat cushion, the outer gear is formed on the outer circumferential surface, the engaging plate formed along the circumference of the rotation radius smaller than the outer gear;
  • a mobile flange provided to be connected to the seat back and having an internal gear formed on an inner circumferential surface thereof so as to be engaged with the external gear in an eccentric state;
  • an operating unit provided in an operating space between the center hole of the gear plate and the center hole of the mobile flange, so that the mobile flange is eccentrically rotated relative to the gear plate.
  • the coupling protrusion may be formed along a minimum rotation radius adjacent to the center hole of the gear plate.
  • the other surface of the gear plate may be formed with a lightweight groove in a position corresponding to the engaging projection formed on one surface.
  • the coupling protrusion may be integrally formed with the gear plate.
  • Caps are installed on one surface of the gear plate in a shape covering the operation unit, it can be to prevent the departure of the operation unit.
  • a locking jaw is formed along the rim of the cap, and the engaging projection is formed to protrude to the inside of the gear plate center hole, so that the locking jaw can be caught by the protruding portion of the engaging projection.
  • bar is formed along the inner circumference of the external gear, the coupling protrusion formed on the gear plate, since a separate flange portion for securing the position of the formation of the coupling protrusion is unnecessary, simplifying the structure of the gear plate And minimizing it has the effect that the parts can be miniaturized and lightweight.
  • the engaging projection integrally with the gear plate to reduce the number of work required to form the engaging projection, there is an effect that can greatly reduce the production cost and manufacturing cost of the gear plate, while the operation unit on the outside of the operation unit Since the cap is provided in a shape covering the, there is an advantage that can effectively block the external departure of the spring and the cam.
  • FIG. 1 is a view showing the shape of a gear plate according to the prior art.
  • FIG. 2 is a view showing separately the components constituting the reclining apparatus according to the present invention.
  • Figure 3 is a perspective view showing a combined configuration of the reclining apparatus according to the present invention.
  • Figure 4 is a cutaway view showing a perspective view of the reclining apparatus according to the present invention.
  • FIG. 5 is a view showing a state viewed from the front by cutting the reclining apparatus according to the present invention.
  • Figure 6 is a view showing a cutaway perspective view of the gear plate according to the present invention.
  • the reclining apparatus for a vehicle seat of the present invention shown through FIGS. 2 to 6 is provided to be connected to a seat cushion (not shown), and the external gear 12 is formed on the outer circumferential surface, and rotates smaller than the external gear 12. It is provided to be connected to the gear plate 10 and the seat back (not shown) formed with the engaging projection 13 along the circumference of the radius, the internal gear 22 is formed on the inner circumferential surface is eccentric to the external gear 12 Being provided in the operating space between the mobile flange 20, the center hole 11 of the gear plate 10 and the center hole 21 of the mobile flange 20, the mobile flange 20 to the gear plate 10 It may be configured to include an operating unit 30 to be eccentric relative to the relative rotation.
  • the gear plate 10 is first coupled to the seat cushion through a bracket or the like, the center hole 11 is formed in the center, the external gear 12 along the outer circumferential surface Is formed, and a plurality of coupling protrusions 13 are formed on one surface thereof so as to be combined with the seat cushion.
  • the external gear 12 is formed along the outermost outer circumferential surface of the gear plate 10
  • the engaging projection 13 is the circumferential direction of the gear plate 10 between the external gear 12 and the center hole (11) It can be formed along.
  • the bush 15 may be further coupled to the inner circumferential surface of the center hole 11 of the gear plate 10, the rotation operation of the operation unit 30 may be more smoothly implemented.
  • Mobile flange 20 is coupled to the seat back through a bracket, etc., the center hole 21 is formed in the center, the internal gear 22 is formed along the inner circumferential surface of one side to the gear plate 10 The formed external gear 12 is meshed with the internal gear 22.
  • a plurality of protrusions are formed along the circumferential direction on the other side of the mobile flange 20 to be combined with the seat back.
  • the retainer 40 may be coupled to a shape surrounding the outside of the mobile flange 20.
  • the number of teeth of the external gear 12 of the gear plate 10 is one less than the number of teeth of the internal gear 22 of the mobile flange 20, and the diameter of the external gear 12 is smaller. It is formed smaller than the diameter of the internal gear 22, the mobile flange 20 is engaged with the gear plate 10 in an eccentric state to be able to rotate eccentrically.
  • the operation unit 30 is installed in the operating space provided between the gear plate 10 and the mobile flange 20, the input shaft 31 and the first cam 32 largely And a second cam 33, a third cam 34, and a spring 35.
  • first cam 32 and the second cam 33 is formed in a ring shape so that one surface of the first cam 32 and the other surface of the second cam 33 overlap each other, the first cam 32
  • the outer peripheral surface of the first engaging portion (32a) is formed, the outer peripheral surface of the second cam 33, the second engaging portion (33a) is formed, the center hole 11 and the mobile flange 20 of the gear plate 10 It is rotatably fitted between the center hole (21) of.
  • first cam 32 and the second cam 33 are rotated together between the center hole 11 of the gear plate 10 and the center hole 21 of the mobile flange 20 by receiving the rotational force of the opponent. Done.
  • a third cam 34 is formed in a substantially hemispherical shape, and an inner circumferential surface of the third cam 34 surrounds a portion of the outer circumferential surfaces of the first cam 32 and the second cam 33 while the first cam ( 32) and the second cam 33. That is, one end of the third cam 34 is coupled to the outer circumferential surface of the first locking portion 32a formed on the first cam 32, and the other end of the third cam 34 is formed on the second cam 33. By being coupled to the outer circumferential surface of the second engaging portion 33a, the first cam 32 and the second cam 33 together with the third cam 34 may be rotated.
  • the operating space provided between the center hole 11 of the gear plate 10 and the center hole 21 of the mobile flange 20 is provided in an eccentric form, the first cam 32, the second cam
  • the combination of the 33 and the third cam 34 should be configured and assembled into an eccentric shape which can be rotated while being fitted into the eccentric operation space.
  • the input shaft 31 is rotatably fitted into the center hole 21 of the mobile flange 20, and one end of the input shaft 31 has an operating piece 31a protruding toward the cam.
  • the piece 31a is configured to be caught between the second cam 33 and the third cam 34 so that the first cam 32, the second cam 33, and the third cam as the input shaft 31 is rotated. 34 may be rotated.
  • a torsion spring-shaped spring 35 is seated on one surface of the input shaft 31, and both ends of the spring 35 are connected to one end of the first cam 32 and one end of the second cam 33.
  • the first cam 32 and the second cam 33 are provided with an elastic force that can be rotated at the same time.
  • a spline-shaped shaft hole may be formed at the center of the input shaft 31 to be coupled to the actuator and the rotation shaft.
  • the coupling protrusion 13 in the present invention as shown in Figures 2 and 6 may be formed along the minimum rotation radius adjacent to the center hole 11 of the gear plate (10).
  • the coupling protrusion 13 is formed along the edge between the center hole 11 and the external gear 12 of the gear plate 10, by forming it along the minimum rotation radius adjacent to the center hole 11
  • the diameter of the coupling protrusion 13 can be minimized, which is very effective in reducing the weight of the gear plate 10 in which the coupling protrusion 13 is formed.
  • the other surface of the gear plate 10 may be formed with a lightweight groove 14 in a position corresponding to the engaging projection 13 formed on one surface.
  • the coupling protrusion 13 is formed to protrude on one surface opposite to the mobile flange 20 side, and the lightweight groove 14 is protruded as the coupling protrusion 13 protrudes on the other surface facing the mobile flange 20 side.
  • the weight of the gear plate 10 can be further reduced.
  • the coupling protrusion 13 may be integrally formed with the gear plate 10, which is integrally formed with the gear plate 10 in the manufacturing process of the gear plate 10. By doing so, it is possible to reduce the labor required for forming the engaging projection 13, as well as to reduce the production and manufacturing cost of the gear plate 10 parts. In addition, the coupling force and durability of the coupling protrusion 13 can be further increased as compared with the coupling protrusion 4 fixed by the conventional welding process.
  • cap 36 is installed on one surface of the gear plate 10 in a shape covering the operation unit 30 in the present invention as shown in Figures 2 and 4, 5, to prevent the departure of the operation unit 30 You can do that.
  • a locking jaw 36a is formed along the edge of the cap 36, and the engaging projection 13 is formed to protrude into the center hole 11 of the gear plate 10, so that the locking jaw 36a is formed. It can be caught by the protruding portion of the engaging projection (13).
  • the engaging projection 13 is formed to protrude into the center hole 11 of the gear plate 10
  • the locking projection (36a) formed on the edge of the cap 36 is projected of the engaging projection 13
  • the locking projection 36a formed in the cap 36 is configured to be supported by the bush 15, the locking projection 36a is the engaging projection 13 ) And the bush 15 can be stably fitted.
  • the spring 35 is provided with an elastic force while the input shaft 31 starts to rotate.
  • the third cam 34 is coupled to the first cam 32 and the second cam 33.
  • the third cam 34 rotates together with the first cam 32 and the second cam 33.
  • the third cam 34 is eccentrically formed, and is eccentrically rotated between the center hole 11 of the gear plate 10 and the center hole 21 of the mobile flange 20.
  • the internal gear 22 of the mobile flange 20 is engaged with the external gear 12 of the gear plate 10 in an eccentric state so that the mobile flange 20 is eccentrically rotated with respect to the gear plate 10, thereby providing a mobile flange.
  • the seatback combined with 20 is rotated, thereby adjusting the angle of the seatback.
  • the mobile flange 20 coupled with the seat back is rotatably engaged with respect to the gear plate 10, thereby adjusting the angle of the seat back according to the rotation operation of the mobile flange 20. It becomes possible.
  • the present invention is formed along the inner circumference of the external gear 12, the engaging projection 13 formed on the gear plate 10, to separate the outer side of the external gear 12 to form the engaging projection 13 Since the flange portion does not need to be formed, the structure of the gear plate 10 can be simplified and minimized, thereby reducing the weight of the gear plate 10 and realizing a lighter weight of the parts.
  • the present invention reduces the number of work required to form the engaging projection 13 by integrally forming the engaging projection 13 with the gear plate 10, greatly reducing the production cost and manufacturing cost of the gear plate 10 You can do it.
  • the present invention is provided with a cap 36 in a shape to cover the operation unit 30 on the outer side of the operation unit 30, it is possible to effectively block the external separation of the spring 35 and the cams.

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Description

차량 시트용 리클라이닝 장치
본 발명은 차량 시트용 리클라이닝 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 결합돌기의 형성 위치 및 방법 변경을 통해 기어플레이트의 중량 및 원가를 절감하고, 작동유닛을 커버하도록 하여 부품들의 이탈을 방지하도록 한 차량 시트용 리클라이닝 장치에 관한 것이다.
차량에 구비된 시트는 승객의 하체를 지지하는 시트백과, 엉덩이와 허벅다리 등 하체를 지지하는 시트쿠션과, 후두부를 지지하는 헤드레스트를 포함하여 구성되는데, 상기 시트백과 시트쿠션이 연접하는 부위에는 시트쿠션에 대해 시트백의 각도 조절을 가능하게 하는 리클라이닝 장치가 장착된다.
상기 리클라이닝 장치는 승객의 레버 조작에 의해 시트백의 각도를 조절하는 매뉴얼 타입, 스위치의 조작을 통해 모터의 동력으로 자동 작동하는 파워 타입이 있다.
이같은 리클라이닝 장치들은 작동방식에 관계없이 통상적으로 시트백과 결합되는 부품 및 시트쿠션과 결합되는 부품을 포함하고 있으며, 시트백과 결합되는 부품이 시트쿠션과 결합되는 부품에 대해 상대 회전하여 시트백의 각도를 조절할 수 있게 된다.
도 1은 상기한 시트쿠션과 결합되는 부품인 기어플레이트(1)를 나타낸 도면으로, 중앙에 중심홀(1a)이 형성되며, 중심홀(1a)과 근접된 둘레를 따라 외접기어(2)가 돌출 형성된다.
그리고, 상기 외접기어(2)의 둘레를 따라 플랜지부(3)가 형성되며, 상기 기어플레이트(1)가 시트쿠션(도시 생략)과 결합될 수 있도록 상기 플랜지부(3)에 다수의 결합돌기(4)가 용접에 의해 접합 형성된다. 이때, 상기 외접기어(2)는 기어플레이트(1)의 일면에 돌출 형성되며, 결합돌기(4)는 기어플레이트(1)의 타면에 돌출 형성되는 것이 바람직하다.
아울러, 도면으로 도시하지는 않았으나, 시트백과 결합되는 부품으로 모바일플랜지가 마련되며, 상기 모바일플랜지의 내측에 내접기어가 형성되고, 상기 기어플레이트와 모바일플랜지의 사이에는 상기 모바일플랜지를 편심 회전시키기 위한 작동유닛이 마련된다. 즉, 상기 기어플레이트에 형성된 외접기어가 상기 내접기어에 치합되면서 모바일플랜지가 회전하게 되며, 이로 인해 상기 모바일플랜지와 결합된 시트백이 회전하여 시트백의 각도를 조절할 수 있게 된다.
그러나, 앞서 설명된 기어플레이트의 경우에 결합돌기가 외접기어의 테두리 부분에 위치하기 때문에, 결합돌기를 형성하기 위해서는 외접기어의 둘레에 플랜지부가 형성되어야 하는데, 상기 플랜지부가 외접기어의 테두리를 따라 형성되는바, 플랜지부에 의해 기어플레이트의 중량 감소에 매우 불리한 단점이 있었다.
또한, 상기 결합돌기가 용접에 의해 플랜지부에 접합됨으로써, 작업 공수가 증대되는 것은 물론, 부품의 생산 및 제조원가가 높아지는 문제점이 있었다.
더욱이, 기어플레이트와 모바일플랜지의 사이에 마련되는 작동유닛이 외부로 노출된 상태로 구성되는 바, 작동유닛을 구성하는 부품이 이탈될 수 있는 문제점도 발생되었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 결합돌기의 형성 위치와 형성 방법을 변경하여 기어플레이트의 중량을 감소하고 원가를 절감하도록 한 차량 시트용 리클라이닝 장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 작동유닛을 커버하도록 하여 부품들의 이탈을 방지하도록 한 차량 시트용 리클라이닝 장치를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 시트쿠션에 연결되도록 마련되며, 외주면에 외접기어가 형성되고, 외접기어보다 작은 회전반경의 둘레를 따라 결합돌기가 형성된 기어플레이트; 시트백에 연결되도록 마련되며, 내주면에 내접기어가 형성되어 외접기어에 편심 상태로 치합되는 모바일플랜지; 및 기어플레이트의 중심홀과 모바일플랜지의 중심홀 사이의 작동공간에 마련되어, 모바일플랜지가 기어플레이트에 대해 편심되어 상대 회전되도록 하는 작동유닛;을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 결합돌기는 기어플레이트의 중심홀과 인접된 최소회전반경을 따라 형성될 수 있다.
상기 기어플레이트의 타면에는 일면에 형성된 결합돌기와 대응하는 위치에 경량홈이 형성될 수 있다.
상기 결합돌기는 기어플레이트와 일체 형성될 수 있다.
상기 작동유닛을 덮는 형상으로 기어플레이트의 일면에 캡이 설치되어, 작동유닛의 이탈을 방지하도록 할 수 있다.
상기 캡의 테두리를 따라 걸림턱이 형성되며, 결합돌기가 기어플레이트 중심홀의 내측으로 돌출 형성되어, 걸림턱이 결합돌기의 돌출된 부분에 걸려질 수 있다.
상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 기어플레이트에 형성된 결합돌기가 외접기어의 내측 둘레를 따라 형성되는 바, 결합돌기의 형성 위치 확보를 위한 별도의 플랜지부가 불필요하므로, 기어플레이트의 구조를 간소화 및 최소화하여 부품을 소형화 및 경량화할 수 있는 효과가 있다.
또한, 결합돌기를 기어플레이트와 일체 형성하여 결합돌기 형성에 소요되는 작업 공수를 줄이므로, 기어플레이트의 생산원가 및 제조단가를 크게 절감할 수 있는 효과도 있으며, 한편 작동유닛의 외부측에 작동유닛을 덮는 형상으로 캡이 구비되므로, 스프링과 캠들의 외부 이탈을 효과적으로 차단할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 종래 기술에 의한 기어플레이트의 형상을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 의한 리클라이닝 장치를 구성하는 부품들을 분리하여 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 의한 리클라이닝 장치의 결합된 구성을 나타낸 사시 도면.
도 4는 본 발명에 의한 리클라이닝 장치의 사시 도면을 절개하여 나타낸 도면.
도 5는 본 발명에 의한 리클라이닝 장치를 절개하여 정면에서 바라본 상태를 나타낸 도면.
도 6은 본 발명에 의한 기어플레이트의 사시 도면을 절개하여 나타낸 도면.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2 내지 도 6을 통해 도시된 본 발명의 차량 시트용 리클라이닝 장치는, 시트쿠션(도시 생략)에 연결되도록 마련되며, 외주면에 외접기어(12)가 형성되고, 외접기어(12)보다 작은 회전반경의 둘레를 따라 결합돌기(13)가 형성된 기어플레이트(10)와, 시트백(도시 생략)에 연결되도록 마련되며, 내주면에 내접기어(22)가 형성되어 외접기어(12)에 편심 상태로 치합되는 모바일플랜지(20)와, 기어플레이트(10)의 중심홀(11)과 모바일플랜지(20)의 중심홀(21) 사이의 작동공간에 마련되어, 모바일플랜지(20)가 기어플레이트(10)에 대해 편심되어 상대 회전되도록 하는 작동유닛(30)을 포함하여 구성될 수 있다.
도 2 내지 도 5를 통해 구체적으로 살펴보면, 먼저 기어플레이트(10)는 브래킷 등을 통해 시트쿠션에 연결되도록 결합되는 것으로, 중심에 중심홀(11)이 형성되며, 외주면을 따라 외접기어(12)가 형성되고, 일면에는 시트쿠션과 결합될 수 있도록 다수(본 발명에서는 4개)의 결합돌기(13)가 형성된다.
이때, 상기 외접기어(12)는 기어플레이트(10)의 최외곽 외주면을 따라 형성되며, 결합돌기(13)는 외접기어(12)와 중심홀(11) 사이에서 기어플레이트(10)의 원주 방향을 따라 형성될 수 있다. 아울러, 상기 기어플레이트(10)의 중심홀(11) 내주면에는 부시(15)가 더 결합될 수 있으므로, 작동유닛(30)의 회전동작이 더욱 원활하게 구현될 수 있다.
모바일플랜지(20)는 브래킷 등을 통해 시트백에 연결되도록 결합되는 것으로, 중심에 중심홀(21)이 형성되며, 일측면의 내주면을 따라 내접기어(22)가 형성되어 상기 기어플레이트(10)에 형성된 외접기어(12)가 상기 내접기어(22)에 치합 결합된다. 또한, 상기 모바일플랜지(20)의 타측에는 원주 방향을 따라 다수의 돌기가 형성되어 시트백과 결합될 수 있다. 또, 상기 모바일플랜지(20)의 외측을 감싸는 형상으로 리테이너(40)가 결합될 수 있다.
여기서, 도 3과 같이 상기 기어플레이트(10)의 외접기어(12) 치형 개수는 모바일플랜지(20)의 내접기어(22)의 치형 개수보다 한 개가 더 적고, 또한 외접기어(12)의 직경이 내접기어(22)의 직경보다 작게 형성되는 바, 상기 모바일플랜지(20)가 기어플레이트(10)에 편심 상태로 치합되어 편심 회전될 수 있게 된다.
도 2 및 도 4와 같이, 작동유닛(30)은 상기 기어플레이트(10)와 모바일플랜지(20) 사이에 마련된 작동공간에 설치되는 것으로, 크게 인풋샤프트(31)와, 제1캠(32)과, 제2캠(33)과, 제3캠(34) 및 스프링(35)을 포함하여 구성된다.
이하 살펴보면, 제1캠(32)의 일면과 제2캠(33)의 타면이 서로 겹쳐지도록 제1캠(32)과 제2캠(33)은 링 형상으로 형성되며, 제1캠(32)의 외주면에는 제1걸림부(32a)가 형성되고, 제2캠(33)의 외주면에는 제2걸림부(33a)가 형성되어, 기어플레이트(10)의 중심홀(11)과 모바일플랜지(20)의 중심홀(21) 사이에 회전 가능하게 끼워진다.
즉, 제1걸림부(32a)의 일단과 제2걸림부(33a)의 일단이 서로 마주하고, 제1걸림부(32a)의 타단과 제2걸림부(33a)의 타단이 서로 마주하게 겹쳐지게 됨으로써, 제1캠(32)과 제2캠(33)은 상대의 회전력을 제공받아 기어플레이트(10)의 중심홀(11)과 모바일플랜지(20)의 중심홀(21) 사이에서 함께 회전하게 된다.
그리고, 대략 반구 형상으로 제3캠(34)이 형성되며, 상기 제3캠(34)의 내주면이 상기 제1캠(32)과 제2캠(33)의 외주면 일부를 감싸면서 제1캠(32) 및 제2캠(33)에 결합된다. 즉, 제3캠(34)의 일단이 제1캠(32)에 형성된 제1걸림부(32a)의 외주면에 결합되며, 제3캠(34)의 타단이 제2캠(33)에 형성된 제2걸림부(33a)의 외주면에 결합됨으로써, 제3캠(34)과 함께 제1캠(32) 및 제2캠(33)이 회전 조작될 수 있다.
이때, 상기 기어플레이트(10)의 중심홀(11)과 모바일플랜지(20)의 중심홀(21) 사이에 마련된 작동공간은 편심 형태로 제공되는 바, 상기 제1캠(32), 제2캠(33) 및 제3캠(34)이 결합된 형태는 상기 편심 형태의 작동공간에 끼워지면서 회동할 수 있는 편심 형상으로 구성 및 조립되어야 할 것이다.
아울러, 상기 모바일플랜지(20)의 중심홀(21)에는 인풋샤프트(31)가 회전 가능하게 끼워지며, 상기 인풋샤프트(31)의 일단에는 캠 측으로 작동편(31a)이 돌출 형성되고, 상기 작동편(31a)은 제2캠(33)과 제3캠(34) 사이에 걸려지도록 구성되어 인풋샤프트(31)가 회전됨에 따라 제1캠(32), 제2캠(33) 및 제3캠(34)이 회전될 수 있다.
또한, 상기 인풋샤프트(31)의 일면에는 토션스프링 형상의 스프링(35)이 안착되며, 상기 스프링(35)의 양 단부가 제1캠(32)의 일단 및 제2캠(33)의 일단이 마주하는 사이의 공간에 끼워지게 되는 바, 상기 제1캠(32) 및 제2캠(33)이 동시에 회전될 수 있는 탄성력을 제공하게 된다. 이때, 상기 인풋샤프트(31)의 중심에는 액추에이터와 회전축과 결합될 수 있도록 스플라인 형상의 축홀이 형성될 수 있다.
한편, 도 2 및 도 6과 같이 본 발명에서 상기 결합돌기(13)는 기어플레이트(10)의 중심홀(11)과 인접된 최소회전반경을 따라 형성될 수 있다.
즉, 상기 결합돌기(13)는 기어플레이트(10)의 중심홀(11)과 외접기어(12) 사이의 테두리를 따라 형성되는데, 이를 상기 중심홀(11)과 인접한 최소회전반경을 따라 형성함으로써, 결합돌기(13)의 직경을 최소화시킬 수 있고, 이로 인해 결합돌기(13)가 형성된 기어플레이트(10)의 중량 감소에 매우 효과적이게 된다.
본 발명에서 상기 기어플레이트(10)의 타면에는 일면에 형성된 결합돌기(13)와 대응하는 위치에 경량홈(14)이 형성될 수 있다.
즉, 모바일플랜지(20) 측과 반대되는 일면에 결합돌기(13)가 돌출되어 형성되며, 모바일플랜지(20) 측을 향하는 타면에 상기 결합돌기(13)가 돌출된 만큼 경량홈(14)이 형성되어 기어플레이트(10)의 중량을 가일층 저감할 수 있게 된다.
본 발명에서 상기 결합돌기(13)는 기어플레이트(10)와 일체 형성될 수 있는 바, 이는 기어플레이트(10)의 제조과정에서 결합돌기(13)를 기어플레이트(10)와 함께 일체로 가공 형성함으로써, 결합돌기(13) 형성에 필요한 작업공수를 줄이는 것은 물론, 기어플레이트(10) 부품의 생산 및 제조원가를 절감할 수 있게 된다. 또한, 기존의 용접 가공에 의해 고정되는 결합돌기(4)에 비해서 결합돌기(13)의 결합력 및 내구성을 더욱 증대시킬 수 있게 된다.
아울러, 도 2 및 도 4, 도 5와 같이 본 발명에서 상기 작동유닛(30)을 덮는 형상으로 기어플레이트(10)의 일면에 캡(36)이 설치되어, 작동유닛(30)의 이탈을 방지하도록 할 수 있다.
이를 위해, 상기 캡(36)의 테두리를 따라 걸림턱(36a)이 형성되며, 결합돌기(13)가 기어플레이트(10) 중심홀(11)의 내측으로 돌출 형성되어, 걸림턱(36a)이 결합돌기(13)의 돌출된 부분에 걸려지도록 할 수 있다.
즉, 결합돌기(13)가 기어플레이트(10)의 중심홀(11) 내측으로 돌출 형성되는 바, 상기 캡(36)의 테두리에 형성된 걸림턱(36a)이 상기 결합돌기(13)의 돌출된 부분에 끼워지는 형태로 결합됨으로써, 상기 캡(36)에 의해 스프링(35) 및 캠의 이탈을 방지하게 된다.
여기서, 상기 캡(36)이 결합돌기(13)에 결합되면, 캡(36)에 형성된 걸림턱(36a)이 부시(15)에 지지되도록 구성되는 바, 걸림턱(36a)이 결합돌기(13)와 부시(15) 사이에 안정적으로 끼워지도록 할 수 있다.
도 2 및 도 4을 통해 본 발명의 작용 및 효과를 상세하게 설명한다.
스위치 조작에 의해 파워 리클라이닝 장치의 액추에이터가 구동되면, 인풋샤프트(31)가 회전되기 시작하면서, 스프링(35)에 탄성력이 제공된다.
이어서, 상기 스프링(35)의 탄성력에 의해 제1캠(32) 또는 제2캠(33)이 회전되면, 제1캠(32) 및 제2캠(33)에 제3캠(34)이 결합되어 있어, 제3캠(34)이 제1캠(32) 및 제2캠(33)과 함께 회전하게 된다. 이때, 상기 제3캠(34)은 편심 형성되어 있는 바, 기어플레이트(10)의 중심홀(11)과 모바일플랜지(20)의 중심홀(21) 사이에서 편심 회전하게 된다.
따라서, 기어플레이트(10)의 외접기어(12)에 모바일플랜지(20)의 내접기어(22)가 편심 상태로 치합되어 기어플레이트(10)에 대해 모바일플랜지(20)가 편심 회전됨으로써, 모바일플랜지(20)와 결합된 시트백이 회동되고, 이로 인해 시트백의 각도를 조절하게 된다.
이와 같이, 본 발명의 차량 시트용 리클라이닝 장치는 시트백과 결합된 모바일플랜지(20)가 기어플레이트(10)에 대해 회전 가능하게 치합됨으로써, 모바일플랜지(20)의 회동 조작에 따라 시트백의 각도를 조절할 수 있게 된다.
특히, 본 발명은 기어플레이트(10)에 형성된 결합돌기(13)가 외접기어(12)의 내측 둘레를 따라 형성됨으로써, 결합돌기(13)를 형성하기 위해 외접기어(12)의 외측에 별도의 플랜지부를 형성할 필요가 없게 되는 바, 기어플레이트(10)의 구조를 간소화 및 최소화할 수 있고, 이로 인해 기어플레이트(10)의 중량을 줄여 부품의 경량화를 실현할 수 있게 된다.
더욱이, 본 발명은 결합돌기(13)를 기어플레이트(10)와 일체 형성하여 결합돌기(13) 형성에 소요되는 작업 공수를 줄이게 되는 바, 기어플레이트(10)의 생산원가 및 제조단가를 크게 절감할 수 있게 된다.
이와 더불어, 본 발명은 작동유닛(30)의 외부측에 작동유닛(30)을 덮는 형상으로 캡(36)이 구비됨으로써, 스프링(35)과 캠들의 외부 이탈을 효과적으로 차단할 수 있게 된다.
한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
[부호의 설명]
10 : 기어플레이트 11 : 중심홀
12 : 외접기어 13 : 결합돌기
14 : 경량홈 15 : 부시
20 : 모바일플랜지 21 : 중심홀
22 : 내접기어 30 : 작동유닛
31 : 인풋샤프트 32 : 제1캠
33 : 제2캠 34 : 제3캠
35 : 스프링 36 : 캡
36a : 걸림턱 40 : 리테이너

Claims (6)

  1. 시트쿠션에 연결되도록 마련되며, 외주면에 외접기어(12)가 형성되고, 외접기어(12)보다 작은 회전반경의 둘레를 따라 결합돌기(13)가 형성된 기어플레이트(10);
    시트백에 연결되도록 마련되며, 내주면에 내접기어(22)가 형성되어 외접기어(12)에 편심 상태로 치합되는 모바일플랜지(20); 및
    기어플레이트(10)의 중심홀(11)과 모바일플랜지(20)의 중심홀(21) 사이의 작동공간에 마련되어, 모바일플랜지(20)가 기어플레이트(10)에 대해 편심되어 상대 회전되도록 하는 작동유닛(30);을 포함하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 결합돌기(13)는 기어플레이트(10)의 중심홀(11)과 인접된 최소회전반경을 따라 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 기어플레이트(10)의 타면에는 일면에 형성된 결합돌기(13)와 대응하는 위치에 경량홈(14)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 결합돌기(13)는 기어플레이트(10)와 일체 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 작동유닛(30)을 덮는 형상으로 기어플레이트(10)의 일면에 캡(36)이 설치되어, 작동유닛(30)의 이탈을 방지하도록 한 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 캡(36)의 테두리를 따라 걸림턱(36a)이 형성되며, 결합돌기(13)가 기어플레이트(10) 중심홀(11)의 내측으로 돌출 형성되어, 걸림턱(36a)이 결합돌기(13)의 돌출된 부분에 걸려지는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
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