WO2013178849A1 - Transportador de moldes - Google Patents

Transportador de moldes Download PDF

Info

Publication number
WO2013178849A1
WO2013178849A1 PCT/ES2013/070326 ES2013070326W WO2013178849A1 WO 2013178849 A1 WO2013178849 A1 WO 2013178849A1 ES 2013070326 W ES2013070326 W ES 2013070326W WO 2013178849 A1 WO2013178849 A1 WO 2013178849A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
mold conveyor
jaws
conveyor according
support
thrust
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/ES2013/070326
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
César MARCO SERRANO
Francisco Javier Calvo Poza
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Loramendi S Coop
Original Assignee
Loramendi S Coop
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from ES201230812A external-priority patent/ES2442975B1/es
Priority claimed from ES201231454A external-priority patent/ES2456778B1/es
Priority to DK13797860.7T priority Critical patent/DK2859971T3/en
Application filed by Loramendi S Coop filed Critical Loramendi S Coop
Priority to ES13797860.7T priority patent/ES2637234T3/es
Priority to EP13797860.7A priority patent/EP2859971B1/en
Priority to CN201380039778.7A priority patent/CN104768678B/zh
Priority to PL13797860T priority patent/PL2859971T4/pl
Priority to IN2632MUN2014 priority patent/IN2014MN02632A/en
Priority to US14/404,716 priority patent/US9365355B2/en
Publication of WO2013178849A1 publication Critical patent/WO2013178849A1/es
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G25/00—Conveyors comprising a cyclically-moving, e.g. reciprocating, carrier or impeller which is disengaged from the load during the return part of its movement
    • B65G25/04—Conveyors comprising a cyclically-moving, e.g. reciprocating, carrier or impeller which is disengaged from the load during the return part of its movement the carrier or impeller having identical forward and return paths of movement, e.g. reciprocating conveyors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D33/00—Equipment for handling moulds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G37/00—Combinations of mechanical conveyors of the same kind, or of different kinds, of interest apart from their application in particular machines or use in particular manufacturing processes

Definitions

  • the present invention falls within the technical field of the casting of metal parts by casting in sandbikes and more particularly, in the sector of the mold or sandblasting conveyors that transport sandblades from of the molding machine.
  • An installation for casting metal parts by sandblasting generally comprises a vertical blow molding machine in which the specks are obtained and a casting facility in which the molten metal is poured into the specks. Once the molten metal has cooled and the molded part has solidified, it is demoulded by breaking the mold of sand that decomposes. The specks produced in the molding machine advance to the casting station and then to the demoulding zone by means of a series of conveyors.
  • a mold or speck conveyor is arranged, such as an automatic speck conveyor ("AMC") or a precision speck conveyor (“PMC”) that transports the specks to the next station working, such as a synchronized belt conveyor (“SBC”).
  • AMC automatic speck conveyor
  • PMC precision speck conveyor
  • SBC synchronized belt conveyor
  • a conventional mold or motor conveyor comprises a motorcycle inlet and a motorcycle outlet, and a support rack mounted on a frame and on which a plurality of motorcycles are supported in successively advanced positions, as well as a longitudinally movable jaw mechanism Regarding the support grid.
  • the jaw mechanism comprises two jaws lengths arranged on opposite sides along the support grid.
  • Each of the jaws is also transversely movable by a plurality of actuators that move the jaws transversely between a clamping position in which the spikes are prone to each other, and a releasing position in which they are not in contact with the specks
  • a reciprocating mechanism is connected to the jaw mechanism to advance the jaws when they are in their tightening position and to reverse the jaws when they are in their release position.
  • the reciprocating mechanism is hydraulic and comprises a hydraulic cylinder that acts on a transverse rocker that tilts on a fixed support.
  • the rocker arm is connected to two connecting rods that in turn are connected to the respective jaw mechanisms.
  • the retraction / extension movement of the hydraulic cylinder generates movements that are transmitted to the jaw mechanism in the form of linear reciprocating movements.
  • the reciprocating mechanism is usually arranged at the exit of the conveyor of specks.
  • a mold or motorcycle conveyor with a motorcycle entry zone and a motorcycle exit zone comprising a frame on which a support grid for supporting a plurality of molds in successively advanced positions, a longitudinally movable jaw mechanism with respect to the support grill, and comprising longitudinal jaws arranged on opposite sides along the support grid, at least one being of the jaws transversely movable by a plurality of actuators between a clamping position in which the jaws are capable of imprisoning the spikes with each other, and a releasing position in which the jaws do not imprison the molds, a reciprocating mechanism to make advance the jaw mechanism when the jaws are in their tightening position and to make retract the jaw mechanisms when the jaws are in their release position, characterized in that the jaw
  • the mold conveyor according to the present invention may be provided with a conveyor device, comprising a waste conveyor belt propelled, for example, by an electric motor, and arranged under the support grid, preferably along the entire of the motorcycle conveyor including its entry and exit zones.
  • the conveyor belt can be guided on transverse rollers whose ends are rotatably mounted on an axial frame.
  • the axial frame can be mounted on support legs.
  • This waste conveyor belt is intended to collect sand that emerges from the motes that fall down the support grid during the transport of the motes.
  • the waste conveyor belt is disposed at least below the thrust carriage.
  • the linear thrust system comprises a single linear thrust element that acts on a transverse part of the thrust carriage.
  • This transverse part of the push carriage can be a front cross member provided with a rear transverse recess in which the push bar is coupled.
  • the propellant element may be mounted on a structure of a molding machine that delivers the specks to the speck conveyor, and may comprise a longitudinal spindle connected to the push bar and driven by an electric motor, or a longitudinal rack bar connected to the push bar and a pinion that engages in the rack driven by an electric motor.
  • the propellant or the drive means are in the structure of the molding machine, it should be understood that it is in an area attached to said molding machine or included as a part of the molding machine, for which being this molding machine preserved from the entry of dirt or remains of molding sand, these drive means will be preserved from deterioration premature to be in a controlled area of the dirt entrance, extending the maintenance periods of the installation and the maintenance cost of the machine.
  • the push carriage comprises two side arms joined by at least one rear cross member and a front cross member located below the support grid.
  • Each of the lateral arms has a longitudinal guided external guide rib in a longitudinal guided passage located in the support structure.
  • the support structure may comprise upper side plates mounted on respective pairs of side supports and because on each side plate upper and lower rollers are mounted which define the longitudinal guide passage in which the respective guide is guided. guiding rib of the thrust carriage.
  • Each side plate can have a window in which a horizontal roller with rotation capacity is mounted on a vertical axis of rotation that contacts an external surface of the respective external guide rib thus providing a lateral guidance of the thrust carriage.
  • the pairs of lateral supports can be joined by a bridge on which the support grill is supported.
  • the bridge can be comprised of a rear cross member and a front cross member, optionally joined by two internal stringers.
  • the push bar extends through the rear cross member and the front cross member.
  • the push bar is guided longitudinally in guiding elements mounted on the frame.
  • At least some of the guiding elements may be hollow bodies with respective axial cavities through which the push bar passes.
  • a longitudinal protective plate arranged above the push bar and the guiding elements.
  • the push carriage can comprise two side plates connected to the jaws, and the side plates of the push carriage can be joined together by a crossbar connected to each linear push element, and comprise upper parts, each upper part being connected to one of the jaws through an inner upper connecting rod, and the inner upper connecting rod comprising a first end part articulated to said upper part and a second end part articulated to the jaw.
  • Figure 1 is a perspective view of an embodiment of a molding installation comprising a conveyor according to an embodiment of the present invention
  • Figure 2 is a side elevational view of the installation with the speck conveyor shown in Figure 1
  • Figure 3 is a side elevation view of the other side of the installation shown in Figure 2
  • Figure 4 is a partial side elevation view of the side of the conveyor shown in Figure 2
  • Figure 5 is a partial side elevation view of the side of the conveyor shown in Figure 3
  • Figure 6 is a partial top plan view of the motorcycle conveyor shown in Figure 1
  • Figure 7 is a partial bottom plan view of the motorcycle conveyor shown in Figure 1
  • Figure 8 is a top plan view of the structure of the molding machine shown in Figure 1
  • Figure 9 is a perspective view of the entrance area of the speck conveyor shown in Figure 1
  • Figure 10 is an antero-lateral perspective view of the support structure located in the exit area of the belt conveyor to the synchronized belt conveyor, in accordance with Figure 1
  • Figure 1 1 is a perspective view of the entrance area of the
  • the motor conveyor -1 - of the present invention comprises an input area -1 to - through which motorcycles (not shown in the figures) received from a molding machine comprising a structure -2-, and an exit zone -1b- from which the specks are delivered to a following station, for example to a conventional synchronized belt conveyor -3- comprising a conveyor belt -3a- and side protective plates -3b- that extend along the conveyor belt -3a-.
  • a gantry -5- is arranged that holds the upper parts of the successive motorcycles as they leave the molding machine.
  • the support grid -4- comprises a plurality of longitudinal rod bars -4a- fixedly mounted on a frame comprising lower side beams -6- mounted between respective lateral support columns -7-.
  • a front transverse plate -4b- is mounted on the front ends of the longitudinal grill bars -4a-.
  • respective transversely movable jaws -8, 9- extend forming part of a longitudinally movable jaw mechanism with respect to the support grill -4-.
  • the jaws -8, 9- are composed of respective plurality vertical clamping plates longitudinally aligned and connected to each other.
  • the jaws comprise respective delivery jaws -8a, 9a- intended to deliver successive specks to the synchronized belt conveyor -3-.
  • the longitudinal spindle -12- is arranged at the head of the structure of the molding machine -2-, that is, in an area before the inlet area -1 a- of the conveyor -1 -, and connected to the Thrust carriage -25- by means of a longitudinally-movable longitudinal push-15-bar and mounted on the frame in a lower plane than the support grid.
  • the push bar -15- is composed of a plurality of longitudinal sections, connected to each other, and in turn is connected by one of its ends to the spindle -12- by means of a coupling -16-.
  • the push bar -15- is longitudinally guided in axial recesses of guide elements -17- mounted on support crossbars -18- mounted between the columns -7- of lateral support.
  • the U-1 frames 1 - are joined by longitudinal stabilizer bars -19- lateral, The push bar -15- passes through the free space between the vertical branches and the upper end -1 I b- of the U-frames - eleven -.
  • a conveyor device -28- comprising a waste conveyor belt -28a- propelled by an electric motor (not shown in the figures) and guided on transverse rollers -28b- whose ends are rotatably mounted on an axial frame -28c- which in turn is mounted on support legs -28d-.
  • the waste conveyor belt-28a- collects sand that is detached from the specks that fall between the grill bars -4a- during the transportation of the specks.
  • a longitudinal protective plate -14- is provided to protect the push bar -15- and the guiding elements -17- against the fall of sand and liquid metal.
  • the motor conveyor -1 - further comprises a support structure -24- attached to the lower stringers -6- of the frame in the exit zone -1 a- of the motor transporter -1 -.
  • This support structure -24- comprises two pairs of lateral supports -24a- whose upper parts are joined together by a bridge formed by a rear cross member -24b-, a front cross member -24c- and two inner stringers -24d-.
  • the rear and front crossbars -24b, 24c- are provided with respective longitudinally aligned passages.
  • respective annular bearings -30- aligned with the mentioned steps are fitted in the front part of the front cross member -24c- and in the rear part of the rear cross member -24b-.
  • each pair of lateral supports -24a- are joined by a junction plate -24k- on which a base plate -24I- integral with a lateral support plate - 24e- is mounted.
  • the thrust carriage -25- comprises two longitudinal lateral arms -25a- whose end portions are connected to each other respectively by a front cross member -25d- and a rear cross member -25e- which are located in a plane inferior to the horizontal plane in the which extend the lateral arms -25a-.
  • a transverse recess -25f- is provided, which is also arranged below the horizontal plane of the lateral arms -25a-.
  • the transverse recess -25f- is provided with a coupling step -25g- for the coupling of the push bar -15-.
  • each side arm -25a- there is a support roller -31 - for the coupling of a connecting arms -32- which is used to connect the exit zone -1 b- of the motor conveyor -1 - with the synchronized belt conveyor -3-.
  • Each of the lateral arms -25a- also has an outer guide rib -25b- which extends from its rear end towards its front end.
  • the thrust carriage -25- moves in the longitudinal guide passage defined between the inner sheaves -24f- of the support structure -24- guided by the outer guiding ribs -25b-.
  • the horizontal rollers -26- rest on the external surface of the respective external guide rib -25b- thus providing lateral guidance of the thrust carriage -25-.
  • the push carriage -25- comprises two lug elements -25c-, comprising both upper parts and lower parts.
  • the lower part of each side plate -25c- is integral with one of the lateral arms -25a-, while the upper part of each lug element -25c- is articulated by a front joint -27a- to a first end of a connecting rod -27- jaw.
  • the second end of the connecting rod -27- is in turn articulated externally in one of the delivery jaws -8a, 9a- by a rear articulation.
  • the lower part of each lug element -25c- is integral with one of the lateral arms -25a-.
  • each side plate -14a- is articulated to a first end of an internal upper connecting rod -28- whose opposite end is in turn articulated externally in one of the jaws -8, 9-.
  • the upper part of each side plate -14a- is articulated to one of the lug elements -25d- by means of an external upper connecting rod -29- (figure 17).
  • the corresponding joints comprise respective pins -30- that constitute transverse axes of rotation.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Casting Devices For Molds (AREA)
  • Reciprocating Conveyors (AREA)
  • Chain Conveyers (AREA)

Description

TRANSPORTADOR DE MOLDES
CAMPO TÉCNICO DE LA INVENCIÓN La presente invención se encuadra en el campo técnico de las instalaciones de fundición de piezas metálicas por colada en motas de arena y más particularmente, en el sector de los transportadores de moldes o motas de arena que transportan motas de arena procedentes de la máquina de moldeo. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Una instalación de fundición de piezas metálicas por colada en motas de arena, comprende generalmente una máquina de moldeo vertical por soplado en el que se obtienen las motas y una instalación de colado en el que vierte el metal fundido en las motas. Una vez enfriado el metal fundido y solidificada la pieza moldeada, se procede al desmoldeo de la misma mediante ruptura del molde de arena que se descompone. Las motas producidas en la máquina de moldeo avanzan hasta la estación de colada y posteriormente a la zona de desmoldeo mediante una serie de transportadores.
En la salida de la máquina de moldeo está dispuesto un transportador de moldes o motas, como por ejemplo un transportador de motas automático ("AMC") o un transportador de motas de precisión ("PMC") que transportan las motas a la siguiente estación de trabajo, como por ejemplo un transportador de cinta sincronizado ("SBC"). El transportador de moldes o motas tiene que ir sincronizado con la salida de las motas formadas en la máquina de moldeo, a fin de que las motas queden dispuestas en una hilera precisa, y además puedan ser entregados a la siguiente estación de trabajo. Un transportador de moldes o motas convencional comprende una entrada de motas y una salida de motas, y una parrilla de soporte montada en un bastidor y en la que se apoya una pluralidad de motas en posiciones sucesivamente avanzadas, así como un mecanismo de mordazas longitudinalmente desplazable respecto de la parrilla de soporte. El mecanismo de mordazas comprende sendas mordazas longitudinales dispuestas en lados opuestos a lo largo de la parrilla de soporte. Cada una de las mordazas es también transversalmente desplazable por una pluralidad de actuadores que desplazan las mordazas transversalmente entre una posición de apriete en la que son susceptibles de aprisionar las motas entre sí, y una posición de liberación en la que no están en contacto con las motas. Un mecanismo de vaivén está conectado al mecanismo de mordazas para hacer avanzar las mordazas cuando están en su posición de apriete y para hacer retroceder las mordazas cuando están en su posición de liberación. En los transportadores de moldes o motas convencionales, el mecanismo de vaivén es hidráulico y comprende un cilindro hidráulico que actúa sobre un balancín transversal que bascula sobre un apoyo fijo. El balancín está conectado a sendas bielas que a su vez están conectadas a los respectivos mecanismos de mordaza. El movimiento de retracción/extensión del cilindro hidráulico genera movimientos que se transmiten al mecanismo de mordazas en forma de movimientos de vaivén lineales. Para reducir el riesgo de daños a las motas (rellenas de metal fundido) y evitar problemas de sincronismo que pueden conducir a que se abran las columnas de motas que salen empujados de la máquina de moldeo, el mecanismo de vaivén está habitualmente dispuesto en la salida del transportador de motas.
Si bien los transportadores convencionales ofrecen un sincronismo de transporte razonable, presentan inconvenientes relacionados con la actuación y el mantenimiento del cilindro hidráulico y por el hecho de que el balancín es un elemento transversal expuesto a la caída de arena proveniente de las motas y que impide la disposición de elementos de limpieza de arena, como por ejemplo una banda de extracción de arena que se extienda debajo de la totalidad del transportador, para la limpieza automática de la zona baja del transportador.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
A ¡o largo de la descripción y reivindicaciones, nos referiremos indistintamente a ¡os transportadores de moldes y ¡os transportadores de motas como objetos similares a efectos de la patente, por lo que se utilizará un término u otro o ambos indistintamente La presente invención tiene por objeto superar los inconvenientes del estado de la técnica más arriba detallados, mediante un transportador de moldes o motas con una zona de entrada de motas y una zona de salida de motas, que comprende un bastidor en el que está montada una parrilla de soporte para apoyo de una pluralidad de moldes en posiciones sucesivamente avanzadas, un mecanismo de mordazas longitudinalmente desplazable respecto de la parrilla de soporte, y comprendiendo sendas mordazas longitudinales dispuestas en lados opuestos a lo largo de la parrilla de soporte, siendo al menos una de las mordazas transversalmente desplazable por una pluralidad de actuadores entre una posición de apriete en la que las mordazas son susceptibles de aprisionar las motas entre sí, y una posición de liberación en la que las mordazas no aprisionan los moldes, un mecanismo de vaivén para hacer avanzar el mecanismo de mordazas cuando las mordazas están en su posición de apriete y para hacer retroceder los mecanismos de mordazas cuando las mordazas se encuentran en su posición de liberación, caracterizado porque las mordazas comprenden una pareja de mordazas de entrega dispuestas en la zona de salida del transportador de moldes; el mecanismo de vaivén comprende un dispositivo de empuje dispuesto en la zona de salida del transportador de moldes, comprendiendo el dispositivo de empuje sendos elementos de orejeta articulados a las mordazas de entrega mediante sendas bielas de tiro de mordaza y estando conectado el dispositivo de empuje a medios de accionamiento que confieren movimiento de vaivén al dispositivo de empuje; el dispositivo de empuje es un carro de empuje conectado a los medios de accionamiento mediante un sistema de empuje lineal que comprende al menos un elemento lineal de empuje; que comprende un elemento propulsor conectado a los medios accionamiento y dispuesto en una zona anterior a la zona de entrada del transportador de moldes, y una barra de empuje longitudinal que conecta el elemento propulsor al carro de empuje y que se extiende linealmente debajo de la parrilla de soporte; el carro de empuje está guiado horizontalmente en una estructura de soporte para realizar un movimiento de avance y retroceso horizontal.
El transportador de moldes conforme a la presente invención puede estar dotado de un dispositivo transportador, que comprende una cinta transportadora de residuos propulsada, por ejemplo, por un motor eléctrico, y dispuesta debajo de la parrilla de soporte, preferentemente a lo largo de la totalidad del transportador de motas incluyendo sus zonas de entrada y salida. La cinta transportadora puede estar guiada sobre rodillos transversales cuyos extremos están giratoriamente montados en un bastidor axial. El bastidor axial puede estar montado sobre patas de apoyo. Esta cinta transportadora de residuos está destinada a recoger arena que se desprende de las motas que caen por la parrilla de soporte durante el transporte de las motas. Preferentemente, la cinta transportadora de residuos está dispuesta al menos debajo del carro de empuje.
Preferentemente, el sistema de empuje lineal comprende un único elemento lineal de empuje que actúa sobre una parte transversal del carro de empuje. Esta parte transversal del carro de empuje puede ser un travesaño frontal provisto con un cajeado transversal trasero en el que está acoplada la barra de empuje.
El elemento propulsor puede estar montado en una estructura de una máquina de moldeo que entrega las motas al transportador de motas, y puede comprender un husillo longitudinal conectado a la barra empuje y accionado por un motor eléctrico, o una barra de cremallera longitudinal conectada a la barra empuje y un piñón que engrana en la cremallera accionado por un motor eléctrico.
Cuando se dice que el elemento propulsor o los medios de accionamiento se encuentran en la estructura de la máquina de moldeo se debe entender que está en una zona anexa a dicha maquina de moldeo o incluido como una parte de la máquina de moldeo, para lo cual al estar esta máquina de moldeo preservada de la entrada de suciedad o restos de arena de moldeo, estos medios de accionamiento estarán preservados de un deterioro prematuro por estar en un recinto controlado de la entrada de suciedad, dilatando los periodos de mantenimiento de la instalación y el coste de mantenimiento de la máquina.
En una realización preferente de la invención, el carro de empuje comprende sendos brazos laterales unidos por al menos un travesaño posterior y un travesaño frontal ubicados debajo de la parrilla de soporte. Cada uno de los brazos laterales presenta un nervio de guiado exterior longitudinal guiado en un paso de guiado longitudinal localizado en la estructura de soporte. Según esta realización preferente, la estructura de soporte puede comprender sendas placas laterales superiores montadas en respectivas parejas de soportes laterales y porque en cada placa lateral están montadas roldanas superiores e inferiores que entre sí definen el paso de guiado longitudinal en el que se guía el respectivo nervio de guiado del carro de empuje. Cada placa lateral puede presentar una ventana en la que está montado un rodillo horizontal con capacidad de giro en un eje de giro vertical que contacta una superficie externa del respectivo nervio de guiado externo proporcionando así un guiado lateral del carro de empuje.
Conforme a esta realización preferente, las parejas de soportes laterales pueden estar unidas por un puente sobre el que se apoyo la parilla de soporte. El puente puede estar comprendido por un travesaño trasero y un travesaño delantero, opcionalmente unidos por sendos largueros interiores. En este caso, la barra de empuje se extiende a través del travesaño trasero y el travesaño delantero.
Preferentemente, la barra de empuje está guiada longitudinalmente en elementos de guiado montados en el bastidor. Al menos algunos de los elementos de guiado pueden ser cuerpos huecos con respectiva oquedades axiales por las que pasa la barra de empuje.
Para proteger la barra de empuje y, en su caso, los elementos de guiado frente a la caída de arena y de metal desde la parilla de soporte, puede estar prevista una chapa protectora longitudinal dispuesta encima de la barra de empuje y de los elementos de guiado.
Además, el carro de empuje puede comprende sendas planchas laterales conectadas a las mordazas, y las planchas laterales del carro de empuje pueden estar unidas entre sí por un travesaño conectado a cada elemento lineal de empuje, y comprenden sendas partes superiores, estando cada parte superior conectada a una de las mordazas a través de una biela superior interior, y comprendiendo la biela superior interior una primera parte extrema articulada a dicha parte superior y una segunda parte extrema articulada a la mordaza.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS
A continuación se describen aspectos y realizaciones de la invención sobre la base de unos dibujos, en los que la figura 1 es una vista en perspectiva de una realización de una instalación de moldeo que comprende transportador de motas conforme a una realización de la presente invención; la figura 2 es una vista en alzado lateral de la instalación con el transportador de motas mostrada en la figura 1 ; la figura 3 es una vista en alzado lateral del otro lado de la instalación mostrada en la figura 2; la figura 4 es una vista en alzado lateral parcial del lado del transportador de motas mostrado en la figura 2; la figura 5 es una vista en alzado lateral parcial del lado del transportador de motas mostrado en la figura 3; la figura 6 es una vista parcial en planta superior del transportador de motas mostrado en la figura 1 ; la figura 7 es una vista parcial en planta inferior del transportador de motas mostrado en la figura 1 ; la figura 8 es una vista en planta superior de la estructura de la máquina de moldeo mostrada en la figura 1 ; la figura 9 es una vista en perspectiva de la zona de entrada del transportador de motas mostrado en la figura 1 ; la figura 10 es una vista en perspectiva antero-lateral de la estructura de soporte ubicada en la zona de salida del transportador de motas al transportador de cinta sincronizado, de acuerdo con la figura 1 ; la figura 1 1 es una vista en planta superior de la estructura de soporte mostrada en la figura 10; la figura 12 es una vista en alzado lateral de la estructura de soporte mostrada en la figura 10; la figura 13 es una vista en alzado lateral del carro de tiro de mordazas ubicado en la zona de salida del transportador de motas mostrado en la figura 1 ; la figura 14 es una vista en planta superior del carro de tiro de mordazas mostrado en la figura 13; la figura 15 es una vista en perspectiva antero-lateral del carro de arrastre de mordazas mostrado en las figuras mostrado en las figuras 13 y 14 montado en la estructura de soporte mostrada en las figuras 10-12; la figura 16 es una vista lateral del conjunto formado por el carros de arrastre de mordazas y las estructura de soporte mostrado en la figura 15; la figura 17 es una vista en planta superior del conjunto mostrado en la figura 15; la figura 18 es una vista en perspectiva superior frontal de la zona de salida del transportador de moldes al transportador de cinta sincronizado, de acuerdo con la figura 1 ; la figura 19 es una vista en alzado lateral de la zona de salida del transportador de moldes al transportador de cinta sincronizado, de acuerdo con la figura 1 ; la figura 20 es una vista en alzado frontal de la zona de salida mostrada en la figura 18; la figura 21 es una vista en sección por la línea A-A mostrada en la figura 19; la figura 22 es una vista parcial en planta superior de la zona de salida del transportador de moldes mostrada en la figura 18; la figura 23 es una vista en perspectiva superior del carro de empuje y del mecanismo de entrega que se encuentran en la zona de salida del transportador de moldes según una realización alternativa.
En estas figuras aparecen referencias numéricas que identifican los siguientes elementos:
1 transportador de motas
1 a zona de entrada
1 b zona de salida
1 c carenado exterior
2 estructura de la máquina de moldeo
2a primera plancha horizontal
3 transportador de cinta sincronizado
3a cinta transportadora
3b plancha protectora lateral c segunda plancha horizontald pata de apoyo
parrilla de soporte
a barra de parrilla longitudinalb chapa transversal delantera pórtico
larguero inferior
columna de apoyo lateral, 9 mordaza
a, 9a mordaza de entrega
0 actuador
1 marco en U
1 a rama horizontal
1 b extremo superior
1 c aberturas
2 husillo longitudinal
3 motor eléctrico
4 chapa protectora longitudinal4a planchas laterales
5 barra de empuje
6 acoplamiento
7 elemento de guiado
8 travesaño de apoyo
9 barra estabilizadora longitudinal0 chapa protectora
1 rodillo transversal
2 primera barra de unión
3 segunda barra de unión4 estructura de soporte
4a soporte lateral
4b travesaño trasero
4c travesaño delantero
4d larguero interior
4e placa lateral de soporte 24f roldana interior
24g eje de giro
24h placa longitudinal inferior
24i placa de soporte
24j elemento de nivelación
24k placa de unión
24I placa base
24m ventana
25 carro de empuje
25a brazos laterales
25b nervio de guiado exterior
25c elemento de orejeta
25d travesaño frontal
25e travesaño posterior
25f cajeado transversal
25g paso de acoplamiento
26 rodillo horizontal
26a soporte de rodillo
26d placa transversal vertical
26f barra empujadora
27 biela de tiro de mordaza
27a articulación delantera
27b articulación trasera
28 dispositivo transportador
28a cinta transportadora de residuos
28b rodillo transversal
28c bastidor axial
28d pata de apoyo
29 protector del rodillo horizontal
30 cojinete anular
31 rodillo de apoyo
32 brazo de conexión
MODOS DE REALIZAR LA INVENCIÓN De acuerdo con la realización mostrada en las figuras, el transportador de motas -1 - de la presente invención comprende una zona de entrada -1 a- por la que entran motas (no mostradas en las figuras) recibidas desde una máquina de moldeo que comprende una estructura -2-, y una zona de salida -1 b- desde la que las motas se entregan a una siguientes estación, por ejemplo a un transportador de cinta sincronizado -3- en sí convencional que comprende una cinta transportadora -3a- y planchas protectoras laterales -3b- que se extienden a lo largo de la cinta transportadora -3a-. Entre la estructura -2- y el transportador de motas -1 - está dispuesto un pórtico -5- que sujeta las partes superiores de las sucesivas motas conforme salen de la máquina de moldeo. El transportador de motas -1 - está unido a la estructura de la máquina de moldeo -2- mediante primeras barras de unión -22-, y al transportador de cinta sincronizado -3- mediante segundas barras de unión -23-. Entre la estructura de la máquina de moldeo -2- y la parrilla de soporte -4- está dispuesta una primera plancha horizontal -2a-, mientras que entre la parrilla de soporte -4- del transportador de motas -1 - y la cinta transportadora -3a- del transportador de cinta sincronizado -3- está dispuesta una segunda plancha horizontal -3c-. El transportador de cinta sincronizado -3- descansa sobre patas de apoyo -3d-.
La parrilla de soporte -4- comprende una pluralidad de barras de parilla -4a- longitudinales montadas fijamente en un bastidor que comprende largueros inferiores -6- laterales montados entre respectivas columnas de apoyo laterales -7-. En los extremos delanteros de las barras de parrilla longitudinales -4a- está montada una chapa transversal delantera -4b-. A lo largo de la parrilla de soporte -4- y en lados opuestos de la misma, se extienden respectivas mordazas -8, 9- transversalmente desplazables que forman parte de un mecanismo de mordazas longitudinalmente desplazable respecto de la parrilla de soporte -4-. Las mordazas -8, 9- están compuestas por respectivas pluralidades placas de apriete verticales longitudinalmente alineadas y conectadas entre sí. Las mordazas comprenden respectivas mordazas de entrega -8a, 9a- destinadas a entregar sucesivas motas al transportador de cinta sincronizado -3-. Los laterales del transportador de motas -1 - están protegidos por un carenado exterior -1 c- en sí convencional que, por motivos de claridad de los dibujos, sólo se muestra en la figura 9. El mecanismo de mordazas comprende una pluralidad de actuadores -10- que pueden ser, por ejemplo, neumáticos, hidráulicos, mecánicos o electromecánicos, que desplazan una -8- de las mordazas -8, 9- transversalmente entre una posición de apriete en la que las mordazas -8, 9- aprisionan las motas entre sí, y una posición de liberación en la que las mordazas -8, 9- no aprisionan las motas. Cada actuador -10- está montado en el extremo superior de una de las ramas verticales de un marco en U -1 1 - que comprende dos ramas verticales unidas interiormente por una rama horizontal -1 1 a- inferior. El extremo superior -1 1 b— libre de la otra rama vertical está unido a la mordaza -9- que está opuesta a la mordaza -8- a la que está acoplado el actuador -10-. Los actuadores -10- están superiormente protegidos por chapas protectoras transversales -20-.
El transportador de motas -1 - comprende un mecanismo de vaivén para hacer avanzar el mecanismo de mordazas cuando las mordazas -8, 9- están en su posición de apriete y para hacer retroceder los mecanismos de apriete cuando las mordazas -8, 9- se encuentran en su posición de liberación. Para ello, las mordazas -8, 9- están soportadas sobre rodillos transversales -21 - que emergen lateralmente de la parrilla de soporte -4-. El mecanismo de vaivén comprende un sistema de empuje lineal que, en la realización mostrada en las figuras, comprende un husillo longitudinal -12- propulsado por un motor eléctrico -13- así como un carro de empuje -25- longitudinalmente conectado al sistema de empuje lineal debajo de la parrilla de soporte -4- y montado en la zona de salida -1 b- del transportador de motas -1 -.
El husillo longitudinal -12- está dispuesto en la cabecera de la estructura de la máquina de moldeo -2-, es decir, en una zona anterior a la zona de entrada -1 a- del transportador de motas -1 -, y conectado al carro de empuje -25- mediante una barra de empuje -15- longitudinal desplazable en vaivén y montada en el bastidor en un plano inferior a la parrilla de soporte. La barra de empuje -15- está compuesta por una pluralidad de secciones longitudinales, conectadas entre sí, y a su vez está conectada por uno de sus extremos al husillo -12- mediante un acoplamiento -16-. Además, la barra de empuje -15- está guiada longitudinalmente en oquedades axiales de elementos de guiado -17- montados en travesaños de apoyo -18- montados entre las columnas -7- de apoyo lateral. Los marcos en U -1 1 - están unidos por barras estabilizadoras longitudinales -19- laterales, La barra de empuje -15- pasa por el espacio libre entre las ramas verticales y el extremo superior -1 I b- de los marcos en U -1 1 -.
Debajo de la parrilla de soporte -4-, y particularmente debajo de la barra de empuje -15-, está dispuesto un dispositivo transportador -28- que comprende una cinta transportadora de residuos -28a- propulsada por un motor eléctrico (no mostrado en las figuras) y guiada sobre rodillos transversales -28b- cuyos extremos están giratoriamente montados en un bastidor axial -28c- que a su vez está montado sobre patas de apoyo -28d-. La cinta transportadora de residuos-28a- recoge arena que se desprende de las motas que caen entre las barras de parilla -4a- durante el transporte de las motas. Para proteger la barra de empuje -15- y los elementos de guiado -17- frente a la caída de arena y de metal líquido, está prevista una chapa protectora longitudinal -14-
El transportador de motas -1 - comprende además una estructura de soporte -24- unida a los largueros inferiores -6- del bastidor en la zona de salida -1 a- del transportador de motas -1 -. Esta estructura de soporte -24- comprende sendas parejas de soportes laterales -24a- cuyas partes superiores están unidas entre sí mediante un puente formado por una travesaño trasero -24b-, un travesaño delantero -24c- y dos largueros -24d- interiores. Los travesaños trasero y delantero -24b, 24c- están provistos de respectivos pasos longitudinalmente alineados entre sí. En la parte frontal del travesaño delantero -24c- y en la parte posterior del travesaño trasero -24b- está montados respectivos cojinetes anulares -30- alineados con los mencionados pasos. Por otra parte, entre los travesaños trasero y delantero -24b, 24c- está montado uno de los elementos de guiado -17-, La barra de empuje -15- se extiende a través de los pasos, los cojinetes anulares -30- y la oquedad interna del elemento de guiado -17-. Los extremos superiores de cada pareja de soportes laterales -24a- están unidos por una placa de unión -24k- en la que está montada una placa base -24I- solidaria a una placa lateral de soporte - 24e-.
Cada una de las placas laterales de soporte -24e- presenta en su cara interior de un paso de guiado longitudinal definido entre parejas de roldanas interiores -24f- montadas en respectivos ejes de giro -24g-. Los extremos inferiores de cada una de las parejas de soportes laterales -24a- están unidos entre sí mediante una placa longitudinal inferior -24h- que, a su vez, está acoplada, mediante una pluralidad de elementos de nivelación -24j- a dos placas inferiores de soporte -24i- que descansan en el suelo.
Cada una de las placas laterales de soporte -24e- comprende una ventana -24m- que se extiende desde el borde superior de la placa lateral de soporte -24e- hacia la placa base -24I-. En ventana -24m- está localizado un soporte de rodillo -26a- en el que está montado un rodillo horizontal -26- con capacidad de giro en un eje de giro vertical (no mostrado en las figuras). El soporte de rodillo -26a- y el rodillo horizontal -24- están protegidos por un protector -29- dispuesto en la parte superior de la ventana -26-
El carro de empuje -25- comprende dos brazos laterales -25a- longitudinales cuyas partes extremas están unidas entre sí por respectivamente por un travesaño frontal -25d- y un travesaño posterior -25e- que se encuentran en un plano inferior al plano horizontal en el que se extienden los brazos laterales -25a-. En la parte trasera del travesaño frontal -25d- está previsto un cajeado transversal -25f- que también está dispuesto debajo del plano horizontal de los brazos laterales -25a-. El cajeado transversal -25f- está previsto un paso de acoplamiento -25g- para el acoplamiento de la barra de empuje -15-.
En el extremo delantero de cada brazo lateral -25a- está montado un rodillo de apoyo -31 - para el acoplamiento de un brazos de conexión -32- que sirve para conectar la zona de salida -1 b- del transportador de motas -1 - con el transportador de cinta sincronizado -3-. Cada uno de los brazos laterales -25a- presenta además un nervio de guiado exterior -25b- que se extiende desde su extremo trasero hacia su extremo delantero. El carro de empuje -25- se desplaza en el paso de guiado longitudinal definido entre las roldanas interiores -24f- de la estructura de soporte -24- guiado por los nervios de guiado exteriores -25b-. Los rodillos horizontales -26- se apoyan en la superficie externa del respectivo nervio de guiado externo -25b- proporcionando así el guiado lateral del carro de empuje -25-. El carro de empuje -25- comprende dos elementos de orejeta -25c-, que comprenden sendas partes superiores y sendas partes inferiores. La parte inferior de cada plancha lateral -25c- es solidaria de uno de los brazos laterales -25a-, mientras que la parte superior de cada elemento de orejeta -25c- está articulada por una articulación delantera -27a- a un primer extremo de una biela -27- de tiro de mordaza. El segundo extremo de la biela -27- está a su vez articulado externamente en una de las mordazas de entrega -8a, 9a- mediante una articulación trasera. Por otra parte, la parte inferior de cada elemento de orejeta -25c- es solidaria de uno de los brazos laterales -25a-.
En una realización alternativa, el carro de empuje -25- comprende dos planchas laterales -14a- que comprenden sendas partes superiores y sendas partes inferiores. La parte inferior de cada plancha lateral -14a- está conectada con un extremo lateral de la barra transversal empujadora -26f- mediante una biela inferior -27- articulada por unos de sus extremos en dicha parte inferior y, por el otro, en la barra transversal empujadora -26f-. Una placa transversal vertical -26d- trasera recibe el extremo libre de la barra de empuje -15- y una barra transversal empujadora -26f-.
A su vez, la parte superior de cada plancha lateral -14a- está articulada a un primer extremo de una biela superior interna -28- cuyo extremo opuesto está a su vez articulado externamente en una de las mordazas -8, 9-. Por otra parte, la parte superior de cada plancha lateral -14a- está articulada a uno de los elementos de orejeta -25d- mediante una biela superior externa -29- (figura 17). Las articulaciones correspondientes comprenden respectivos pasadores -30- que constituyen ejes de giro transversales.

Claims

REIVINDICACIONES
1 . Transportador de moldes que comprende una zona de entrada (1 a) de moldes y una zona de salida (1 b) de moldes, que comprende un bastidor en el que está montada una parrilla de soporte (4) para apoyo de una pluralidad de moldes en posiciones sucesivamente avanzadas, un mecanismo de mordazas longitudinalmente desplazable respecto de la parrilla de soporte (4), y comprendiendo sendas mordazas longitudinales (8, 8a; 9,
9a) dispuestas en lados opuestos a lo largo de la parrilla de soporte (4), siendo al menos una de las mordazas (8, 8a; 9, 9a) transversalmente desplazable por una pluralidad de actuadores (10) entre una posición de apriete en la que las mordazas (8, 8a; 9, 9a) son susceptibles de aprisionar las motas entre sí, y una posición de liberación en la que las mordazas (8, 8a; 9, 9a) no aprisionan los moldes, un mecanismo de vaivén para hacer avanzar el mecanismo de mordazas cuando las mordazas (8, 8a; 9, 9a) están en su posición de apriete y para hacer retroceder los mecanismos de mordazas cuando las mordazas (8, 8a; 9, 9a) se encuentran en su posición de liberación, caracterizado porque las mordazas (8, 8a; 9, 9a) comprenden una pareja de mordazas de entrega (8a, 9a) dispuestas en la zona de salida (1 b) del transportador de moldes (1 ); el mecanismo de vaivén comprende un dispositivo de empuje dispuesto en la zona de salida (1 b) del transportador de moldes (1 ), comprendiendo el dispositivo de empuje sendos elementos de orejeta (25c) articulados a las mordazas de entrega (8a, 9a) mediante sendas bielas (27) de tiro de mordaza y estando conectado el dispositivo de empuje a medios de accionamiento que confieren movimiento de vaivén al dispositivo de empuje; el dispositivo de empuje es un carro de empuje (25) conectado a los medios de accionamiento mediante un sistema de empuje lineal que comprende al menos un elemento lineal de empuje; que comprende un elemento propulsor conectado a los medios accionamiento y dispuesto en una zona anterior a la zona de entrada (1 a) del transportador de moldes (1 ), y una barra de empuje (15) longitudinal que conecta el elemento propulsor al carro de empuje (25) y que se extiende linealmente debajo de la parrilla de soporte (4); el carro de empuje (25) está guiado horizontalmente en una estructura de soporte (24) para realizar un movimiento de avance y retroceso horizontal.
2. Transportador de moldes según la reivindicación 1 , caracterizado porque los medios de accionamiento se encuentran en la máquina de moldeo.
3. Transportador de moldes según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque los medios de accionamiento comprenden un motor eléctrico (13), un husillo longitudinal (12) y una barra de cremallera.
4. Transportador de moldes según la reivindicación 1 , caracterizado porque el sistema de empuje lineal comprende un único elemento lineal de empuje que actúa sobre una parte transversal del carro de empuje (25).
5. Transportador de moldes según la reivindicación 1 , caracterizado porque la parte transversal del carro de empuje (25) es un travesaño frontal (25d) provisto de un cajeado transversal (25f) trasero en el que está acoplada la barra de empuje (15).
6. Transportador de moldes según la reivindicación 1 , 4 ó 5, caracterizado porque el carro de empuje (25) comprende sendos brazos laterales (25a) unidos por al menos un travesaño posterior (25e) y un travesaño frontal (25d) ubicados debajo de la parrilla de soporte (4); cada uno de los brazos laterales (25a) presenta un nervio de guiado exterior (25b) longitudinal guiado en un paso de guiado longitudinal localizado en la estructura de soporte (24).
7. Transportador de moldes según la reivindicación 6, caracterizado porque la estructura de soporte (24) comprende sendas placas laterales de soporte (24e) superiores montadas en respectivas parejas de soportes laterales (24a), y porque en cada placa lateral (24e) están montadas roldanas (24f) superiores e inferiores que entre sí definen el paso de guiado longitudinal en el que se guía el respectivo nervio de guiado exterior (25b) del carro de empuje (25).
8. Transportador de moldes según la reivindicación 7, caracterizado porque cada placa lateral de soporte (24e) presenta una ventana (24m) en la que está montado un rodillo horizontal (26) con capacidad de giro en un eje de giro vertical que contacta una superficie externa del respectivo nervio de guiado externo proporcionando así un guiado lateral del carro de empuje (25).
9. Transportador de moldes según la reivindicación 7 u 8, caracterizado porque las parejas de soportes laterales (24a) están unidas por un puente sobre el que se apoya la parilla de soporte (4),
10. Transportador de moldes según la reivindicación 9, caracterizado porque el puente comprende un travesaño trasero (24b) un travesaño delantero (24c), y un larguero interior (24d) y porque la barra de empuje se extiende a través del travesaño trasero (24b) y el travesaño delantero (24c).
1 1 . Transportador de moldes según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el husillo longitudinal (12) propulsado por un motor eléctrico (13) es montable en una estructura (2) de una máquina de moldeo que entrega los moldes al transportador de moldes (1 ).
12. Transportador de moldes según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 1 1 , caracterizado porque la barra de empuje (15) está guiada longitudinalmente en elementos de guiado (17) montados en el bastidor.
13. Transportador de moldes según la reivindicación 12, caracterizado porque al menos algunos de los elementos de guiado (17) son cuerpos huecos con respectivas oquedades axiales por las que pasa la barra de empuje (15).
14. Transportador de moldes según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque el husillo longitudinal (12) propulsado por un motor eléctrico (13) se encuentra conectado a la barra empuje (15).
15. Transportador de moldes según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque el husillo longitudinal (12) propulsado por un motor eléctrico (13) comprende una barra de cremallera longitudinal conectada a la barra empuje (15) y un piñón que engrana en la cremallera.
16. Transportador de moldes según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque comprende un dispositivo transportador (28) que comprende una cinta transportadora de residuos (28a) propulsada por un motor eléctrico y dispuesta debajo de la parrilla de soporte (4).
17. Transportador de moldes según la reivindicación 16, caracterizado porque la cinta transportadora de residuos (28a) está dispuesta al menos debajo del carro de empuje (25) y a lo largo de toda la cinta transportadora (3a) de enfriamiento.
18. Transportador de moldes según ¡a reivindicación 1 , caracterizado porque el carro de empuje (25) comprende sendas planchas laterales (14) conectadas a las mordazas (8, 9).
19. Transportador de moldes según ¡a reivindicación 18, caracterizado porque las planchas laterales (14) del carro de empuje (25) están unidas entre sí por un travesaño (26f) conectado a cada elemento lineal de empuje (12, 15), y comprenden sendas partes superiores;
cada parte superior está conectada a una de las mordazas (8, 9) a través de una biela superior interior (28);
la biela superior interior (28) comprende una primera parte extrema articulada a dicha parte superior y una segunda parte extrema articulada a la mordaza (8, 9).
PCT/ES2013/070326 2012-05-29 2013-05-23 Transportador de moldes Ceased WO2013178849A1 (es)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/404,716 US9365355B2 (en) 2012-05-29 2013-05-23 Mould conveyor
IN2632MUN2014 IN2014MN02632A (es) 2012-05-29 2013-05-23
DK13797860.7T DK2859971T3 (en) 2012-05-29 2013-05-23 Form Feed.
ES13797860.7T ES2637234T3 (es) 2012-05-29 2013-05-23 Transportador de moldes
EP13797860.7A EP2859971B1 (en) 2012-05-29 2013-05-23 Mould conveyor
CN201380039778.7A CN104768678B (zh) 2012-05-29 2013-05-23 铸模输送机
PL13797860T PL2859971T4 (pl) 2012-05-29 2013-05-23 Przenośnik form

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES201230812A ES2442975B1 (es) 2012-05-29 2012-05-29 Transportador de moldes
ESP201230812 2012-05-29
ES201231454A ES2456778B1 (es) 2012-09-19 2012-09-19 Perfeccionamientos introducidos en la patente por transportador de moldes
ESP201231454 2012-09-19

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2013178849A1 true WO2013178849A1 (es) 2013-12-05

Family

ID=49672514

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/ES2013/070326 Ceased WO2013178849A1 (es) 2012-05-29 2013-05-23 Transportador de moldes

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9365355B2 (es)
EP (1) EP2859971B1 (es)
CN (1) CN104768678B (es)
DK (1) DK2859971T3 (es)
ES (1) ES2637234T3 (es)
PL (1) PL2859971T4 (es)
WO (1) WO2013178849A1 (es)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107914415B (zh) * 2017-12-08 2023-08-04 汕头市虹桥包装实业有限公司 可稳定传送的片状传送物存放装置
CN108247026A (zh) * 2018-02-11 2018-07-06 浙江省机电设计研究院有限公司 一种防止铁型惯性滑出的推箱机构和方法
CN108500259B (zh) * 2018-04-13 2021-03-19 海宁金瑞金属制品有限公司 粉末冶金成型模具中的固定模的支撑组件
CN110510308B (zh) * 2019-07-15 2024-10-01 天津市施罗德非凡瓦业有限公司 模压瓦自动下料机
CN112916821B (zh) * 2021-02-03 2022-07-29 厦门仕旺慧节能科技有限公司 一种用于压铸件的输送装置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES383042A1 (es) * 1969-08-28 1972-11-16 Dansk Ind Syndikat Perfeccionamientos en la construccion de maquinas para pro-ducir moldes consistentes en piezas de molde identicas de a-rena u otro material.
EP0092337A1 (en) * 1982-04-21 1983-10-26 AMP INCORPORATED (a New Jersey corporation) Stepping transport device for work pieces
ES8405650A1 (es) * 1982-07-15 1984-06-16 Dansk Ind Syndikat Perfeccionamientos en un transportador para el avance progresivo de un molde sin cajas dividido verticalmente
WO2003097275A1 (en) * 2002-05-16 2003-11-27 Disa Industries A/S Transport system for a mould-string casting plant

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3841468A (en) * 1970-11-27 1974-10-15 Owens Illinois Inc Molded plastic container secondary operations machine
US3768632A (en) * 1971-12-30 1973-10-30 Aida Eng Ltd Blank feed device in a transfer press
US4323151A (en) * 1976-12-23 1982-04-06 Gulf & Western Manufacturing Company Article transfer mechanism
DE3613845C2 (de) * 1986-04-24 1995-10-19 Dansk Ind Syndikat Sandform-Tansportsystem
JP2541223B2 (ja) * 1987-06-08 1996-10-09 トヨタ自動車株式会社 搬送装置
CN201008947Y (zh) * 2006-12-05 2008-01-23 亨特尔(天津)科技开发有限公司 台车定位连锁机构
CN201105909Y (zh) * 2007-10-24 2008-08-27 亨特尔(天津)科技开发有限公司 转移车链传动机构

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES383042A1 (es) * 1969-08-28 1972-11-16 Dansk Ind Syndikat Perfeccionamientos en la construccion de maquinas para pro-ducir moldes consistentes en piezas de molde identicas de a-rena u otro material.
EP0092337A1 (en) * 1982-04-21 1983-10-26 AMP INCORPORATED (a New Jersey corporation) Stepping transport device for work pieces
ES8405650A1 (es) * 1982-07-15 1984-06-16 Dansk Ind Syndikat Perfeccionamientos en un transportador para el avance progresivo de un molde sin cajas dividido verticalmente
WO2003097275A1 (en) * 2002-05-16 2003-11-27 Disa Industries A/S Transport system for a mould-string casting plant

Also Published As

Publication number Publication date
DK2859971T3 (en) 2017-08-21
CN104768678B (zh) 2016-10-26
PL2859971T3 (pl) 2017-12-29
EP2859971B1 (en) 2017-04-19
ES2637234T3 (es) 2017-10-11
PL2859971T4 (pl) 2017-12-29
US9365355B2 (en) 2016-06-14
EP2859971A1 (en) 2015-04-15
CN104768678A (zh) 2015-07-08
EP2859971A4 (en) 2015-12-23
US20150107962A1 (en) 2015-04-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2013178849A1 (es) Transportador de moldes
CN100528530C (zh) 成形装置和专用模具的换模装置
ES2362263T3 (es) Dispositivo para fabricar productos contenedores moldeados por soplado de material plástico.
ES2678248T3 (es) Coquilla para producir piezas de fundición
CN105946202B (zh) 吹塑模单元和使用该吹塑模单元的吹塑成形机
ES2788155T3 (es) Dispositivo de fundición
CN104275759B (zh) 一种自带脱模铰链模具
CN202592518U (zh) 一种液压制砖脱模机及其制砖模具
MX2014000244A (es) Proceso de fundición para lanzadores de acoplador de vagones de ferrocarril.
ES2456778A1 (es) Perfeccionamientos introducidos en la patente por transportador de moldes
CN202963420U (zh) 低压铸造机
CN107321915B (zh) 一种冷芯盒制芯机的起模机构
CN206763865U (zh) 一种用于制造砂芯的生产装置
ES2442975A1 (es) Transportador de moldes
ES2836523T3 (es) Máquina de fundición a presión de cámara fría
ES2202719T3 (es) Dispositivo de prensado.
CN207630428U (zh) 一种快速成型塑料件精密复杂模具
CN217727059U (zh) 一种高防护型轴承座铸造模具
CN105149526A (zh) 一种能一出四的全自动射芯机
CN117086287A (zh) 一种大尺寸汽车铝合金轮毂的制造方法
ES2593833T3 (es) Dispositivo para la fabricación de productos finales en forma de clavija mediante moldeo por inyección
ES2716389T3 (es) Disposición de colada
JP5836837B2 (ja) 鋳造用金型
KR101373160B1 (ko) 더미바 냉각유닛 및 상기 더미바 냉각유닛을 구비하는 더미바 카
CN209334707U (zh) 工件成型镇压装置

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 13797860

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

REEP Request for entry into the european phase

Ref document number: 2013797860

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2013797860

Country of ref document: EP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 14404716

Country of ref document: US