WO2013182386A1 - Integrierter regler, insbesondere spannungsregler, und steuergerät für personenschutzmittel - Google Patents

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WO2013182386A1
WO2013182386A1 PCT/EP2013/059874 EP2013059874W WO2013182386A1 WO 2013182386 A1 WO2013182386 A1 WO 2013182386A1 EP 2013059874 W EP2013059874 W EP 2013059874W WO 2013182386 A1 WO2013182386 A1 WO 2013182386A1
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WO
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configuration
signal
integrated
voltage
regulator
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PCT/EP2013/059874
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Falko Sievers
Hartmut Schumacher
Carsten List
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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Publication date
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/017—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including arrangements for providing electric power to safety arrangements or their actuating means, e.g. to pyrotechnic fuses or electro-mechanic valves
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05F—SYSTEMS FOR REGULATING ELECTRIC OR MAGNETIC VARIABLES
    • G05F1/00—Automatic systems in which deviations of an electric quantity from one or more predetermined values are detected at the output of the system and fed back to a device within the system to restore the detected quantity to its predetermined value or values, i.e. retroactive systems
    • G05F1/10—Regulating voltage or current 
    • G05F1/46—Regulating voltage or current  wherein the variable actually regulated by the final control device is DC
    • G05F1/56—Regulating voltage or current  wherein the variable actually regulated by the final control device is DC using semiconductor devices in series with the load as final control devices
    • G05F1/575—Regulating voltage or current  wherein the variable actually regulated by the final control device is DC using semiconductor devices in series with the load as final control devices characterised by the feedback circuit
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05F—SYSTEMS FOR REGULATING ELECTRIC OR MAGNETIC VARIABLES
    • G05F5/00—Systems for regulating electric variables by detecting deviations in the electric input to the system and thereby controlling a device within the system to obtain a regulated output
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05F—SYSTEMS FOR REGULATING ELECTRIC OR MAGNETIC VARIABLES
    • G05F1/00—Automatic systems in which deviations of an electric quantity from one or more predetermined values are detected at the output of the system and fed back to a device within the system to restore the detected quantity to its predetermined value or values, i.e. retroactive systems
    • G05F1/10—Regulating voltage or current 
    • G05F1/46—Regulating voltage or current  wherein the variable actually regulated by the final control device is DC
    • G05F1/56—Regulating voltage or current  wherein the variable actually regulated by the final control device is DC using semiconductor devices in series with the load as final control devices

Definitions

  • Integrated controller in particular voltage regulator, and personal protective equipment control unit
  • the invention relates to an integrated controller, in particular voltage regulator for personal protective equipment in a vehicle according to the preamble of independent claim 1 and of a control device for controlling personal protective equipment in a vehicle according to the preamble of independent claim 10.
  • control device for controlling personal protection devices in a vehicle are characterized inter alia by the fact that all supply voltages that are required for the operation of the personal protection system, are generated within the personal protection system itself. This can ensure that correct functionality is independent of fluctuations in the battery voltage in the vehicle.
  • the voltage regulators used can be designed, for example, as linear regulators and / or DC / DC switching converters and can be fixed
  • predetermined output voltages e.g. 6.7V, 5.0V, 3.3V
  • other system components such as microcontrollers, sensors, communication interfaces, lamp drivers, etc. available.
  • the output voltages of the low-voltage regulators can be monitored by a system ASIC (ASIC: application-specific integrated circuit) itself, wherein the release of a reset signal can be derived from the monitoring of the output voltages.
  • the reset signal can in turn be used to Release system or to activate or reset, ie to put in a safe state in which the personal protection system no
  • the monitored voltages must be available and within the allowed range.
  • all voltage regulators are beschaltten with correct external components, so that the control voltages are stable and their monitoring is robust. This is also necessary when the output voltage of a regulator, such as a regulator, is reduced.
  • 5.0V in which specific personal protection system is not used due to customer requirements. Even in personal protection systems in which several system ASICs are combined, it is possible that not all voltage regulators are required; however, all existing voltage regulators must be correctly wired to prevent the personal protection system from being activated
  • ResetTech remains. Similar freely available system ASICs for personal protection systems also do not provide the ability to disable individual integrated controllers, provided they are monitored and used to generate the reset signal.
  • the published patent application DE 10 2009 047 480 A1 describes, for example, a control device and a method for controlling personal protection devices for a vehicle.
  • the control unit described comprises a supply module which converts an input voltage for the activation of the personal protection means. Between a vehicle supply voltage and the input voltage of the supply module, a voltage regulator is connected, which limits the input voltage to a predetermined first value.
  • the voltage regulator is preceded by a switch-off circuit which switches off the voltage regulator as a function of the vehicle supply voltage, wherein the switch-off voltage checks the vehicle supply voltage against a second value and switches off the voltage regulator when this second value is exceeded.
  • the inventive integrated controller for personal protection means in a vehicle with the features of independent claim 1 and a corresponding control device for controlling personal protection means with such an integrated controller with the features of independent patent claim 10 have the advantage that individual integrated controller of a personal protection system, preferably voltage regulator, can be disabled. As a result, the corresponding monitoring of the corresponding output signal and the influence on the output signal monitoring can also be switched off in an advantageous manner in response to the generation of a reset signal for the personal protection system.
  • a switched off or deactivated integrated controller does not have to be connected to external components, so that the component costs can be reduced.
  • the deactivation or deactivation of the integrated regulator according to the invention takes place, for example, via a separate configuration pin, which is activated accordingly.
  • a configuration recognized on the configuration pin can be saved and read out and verified by software via a read-out command.
  • the core of the invention is to be able to deactivate or switch off individual integrated controllers in a system ASIC of a personal protection system in the event that their control signal is either not needed in the overall system or provided by another integrated controller.
  • the deactivated or deactivated controller then no longer needs to be connected to external components, such as control capacitors, inductors, ohmic resistors or diodes. Thus, unnecessary costs can be avoided.
  • the robustness of the personal protection system increases since the switched-off integrated controller can not generate any inadmissible signals. This would be the case if one enabled the integrated regulator and only reduced or eliminated the regulator capacities or other external components, since then a very fluctuating output voltage (oscillations) could arise, which could influence other circuit parts of the personal protection system.
  • Another advantage is that the current configuration of the integrated controller according to the invention can be verified via a software query and thus incorrectly activated or deactivated integrated controller can be detected, so that a clear error assignment is possible.
  • Embodiments of the present invention provide an integrated controller, in particular a passenger protection voltage regulator in a vehicle, which comprises a control element which converts an input signal to an output signal having a predetermined value and a drive circuit which drives the control element to generate the output signal to generate with the given value.
  • a configuration circuit is provided which receives and evaluates at least one configuration signal and deactivates the control element as a function of the evaluation.
  • control device for controlling personal protection devices in a vehicle with a controller arrangement is proposed, which regulates at least one voltage in the control unit.
  • Controller arrangement on at least one integrated controller according to the invention is provided.
  • the at least one configuration signal can be generated by means of a pin configuration.
  • a corresponding connection pin is permanently connected to ground.
  • a corresponding connection pin is left open.
  • a pullup circuit located inside or outside the integrated regulator can bring a left open pin to the second logic signal level.
  • Such a pull-up circuit preferably comprises an ohmic resistor, which is connected to a predetermined voltage potential, which preferably represents the second logical signal level.
  • the configuration circuit for evaluating the at least one configuration signal may comprise a comparator which compares the at least one configuration signal with a reference voltage. Depending on the comparison, the comparator can control a switching element, preferably a switching transistor, in order to deactivate or switch off the regulating element.
  • the configuration circuit can perform the evaluation of the at least one configuration signal during a system initialization.
  • the correct output signal is available much earlier than with software programming.
  • the configuration circuit can lock the recognized configuration (deactivate or switch off the control element or leave the control element activated or leave it in working order) and store it in a status memory.
  • the drive circuit can control the control element as a function of a
  • Control feedback signal to generate the output signal of the predetermined value.
  • the feedback signal may preferably be generated from at least one integrated voltage divider having a predetermined divider ratio from the output signal.
  • Prior art integrated voltage regulators provide the ability to generate various fixed output voltages. For example, many voltage regulators have different design variants, which differ only in the output voltage to be regulated, but for each voltage value a separate regulator is to be used.
  • Output voltage of the controller are set, which is always greater than the feedback voltage.
  • the existing variable circuits are usually very prone to error. A single fault on one of the external
  • Voltage divider resistors can lead directly to a wrong and possibly harmful output voltage. Fault detection is usually difficult, since the controller itself can not distinguish between a too large or small resistance value and a deliberately chosen too large or small resistance value.
  • an integrated controller 10 which in the illustrated embodiment as a voltage regulator for personal protection means in a
  • Vehicle is executed, a control element T, which converts an input signal V in in an output signal V out with a predetermined value, and a drive circuit 12 which controls the control element T in response to a feedback signal V F B to the output signal V out with the to generate the specified value.
  • a control element T which converts an input signal V in in an output signal V out with a predetermined value
  • a drive circuit 12 which controls the control element T in response to a feedback signal V F B to the output signal V out with the to generate the specified value.
  • control element T is deactivated or switched off.
  • an integrated voltage divider 18 with two resistors R1, R2, R21 generates a predetermined voltage
  • the integrated controller 10 in the illustrated exemplary embodiment is embodied as an ASIC component (ASIC: application-specific integrated circuit) and is part of a regulator arrangement 3 in a control device 1 for personal protective equipment.
  • ASIC application-specific integrated circuit
  • the integrated controller 10 comprises a configuration pin K1, a
  • Circuit 5 is provided, which comprises a capacitance C in the illustrated embodiment. Additionally or alternatively, the external circuitry 5 may also include other external components, such as external components. Inductors, ohmic resistors or diodes have. Alternatively, however, the controller 10 according to the invention can also be integrated into a system ASIC component (ASIC: application-specific integrated circuit) of a control device 1 of the personal protection system.
  • ASIC application-specific integrated circuit
  • the regulator 10 according to the invention which is implemented as a voltage regulator, offers the possibility of deactivating or switching off the regulating element T or the
  • Control element T activated or left to work.
  • the desired configuration is selected via the configuration pin K1.
  • Configuration pins K1 is either a logic low level (L), which is realized by an external short circuit of the configuration pin K1 to ground, or a logic high level (H), which by an open
  • Configuration pins K1 is realized.
  • a pull-up circuit 11 arranged inside the integrated regulator 10 brings an open configuration pin K1 to the logical high level (H).
  • the pullup circuit 1 1 comprises a pullup resistor R pu , which has one terminal with the corresponding configuration pin K1 and with the other
  • Terminal is connected to a pullup voltage V pu whose level is approximately corresponds to the logical high level (H).
  • V pu logical high level
  • the level of the configuration pin K1 becomes a configuration signal CF from the configuration circuit 14
  • the status is recognized, for example, by a voltage comparator 14.1, which compares the configuration signal CF with a reference voltage V ref .
  • the logic low level (L) is used to disable the control element T
  • the logic high level (H) is used to enable the control element T to operate.
  • the detected logic low level (L) is used to permanently disable or disable the control transistor T in the event of deactivation.
  • This is achieved in the illustrated embodiment by a arranged in the configuration circuit 14 switching element T off , which is preferably designed as a field effect transistor and is controlled by the comparator 14.1 via an inverter 14.2.
  • the switching element T off switches the control input of the preferably designed as a field effect transistor control element T to ground short, so that the control element T is permanently disabled.
  • the external circuit 5 which is required during operation for stabilizing and functioning the integrated regulator 10.
  • only one capacitor C is required as external circuitry 5.
  • the recognized current configuration of the integrated controller 10 can be stored in suitable memory means 16, which is integrated in the illustrated embodiment in the controller 10.
  • the memory means 16 may also be arranged outside the controller 10 in the control unit 1.
  • the monitoring of the output signal V out of a deactivated controller 10 is switched off, so that the output signal V out of the deactivated controller 10 is no longer taken into account in the generation of the reset signal.
  • the stored configuration can then be read out by a software query, whereby detected errors can be displayed.
  • the evaluation of the configuration signal CF at the configuration pin K1 and the associated activation or deactivation of the control element T takes place for reasons of robustness at the beginning of the initialization phase of the system as soon as the internal logic circuits of the integrated controller 10 according to the invention are sufficiently supplied and before the entire system is released by the reset signal. After the initial reading of the configuration signal CF at the configuration pin K1, the recognized configuration is locked, so that a further change of the pin status has no influence on the controller 10.
  • control device 1 in normal operation of the control device 1, it can not lead to an unwanted activation or deactivation of the control element T, e.g. under EMC effect, come. Furthermore, the recognized status of the control element T, e.g. under EMC effect, come. Furthermore, the recognized status of the control element T, e.g. under EMC effect, come. Furthermore, the recognized status of the control element T, e.g. under EMC effect, come. Furthermore, the recognized status of the control element T, e.g. under EMC effect, come. Furthermore, the recognized status of the control element T, e.g. under EMC effect, come. Furthermore, the recognized status of the control element T, e.g. under EMC effect, come. Furthermore, the recognized status of the control element T, e.g. under EMC effect, come. Furthermore, the recognized status of the control element T, e.g. under EMC effect, come. Furthermore, the recognized status of the control element T, e.g. under EMC effect, come. Furthermore, the recognized status
  • the memory means 16 can then be read during operation, for example by a software query. As a result, an incorrectly recognized status can be detected and an error message can be displayed.
  • the detection thresholds on the configuration pins and the type of voltage supply can be executed differently from the illustrated embodiment.
  • the illustrated embodiment of the integrated regulator according to the invention uses an integrated pull-up circuit with an internal pull-up voltage.
  • an external pullup circuit i. a pull-up circuit disposed outside the integrated regulator and a corresponding external pull-up voltage for generating the high level (H) at an open configuration pin.
  • different voltage levels are possible for detecting various logic states, for example connection to ground GND or to different voltage potentials, such as 5.0V, 3.3V, etc. The same applies if, in addition to the logic high level and the logic low level can still detect intermediate level by means of additional voltage comparators.
  • Embodiments of the integrated regulator according to the invention can be implemented, for example, as a linear regulator or DC / DC switching converter.
  • controllers can be switched off in a system ASIC or in the personal safety system control unit.

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Description

Beschreibung
Titel
Integrierter Regler, insbesondere Spannungsregler, und Steuergerät für Personenschutzmittel
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem integrierten Regler, insbesondere Spannungsregler für Personenschutzmittel in einem Fahrzeug nach der Gattung des unabhängigen Patentanspruchs 1 und von einem Steuergerät zur Ansteuerung von Personenschutzmitteln in einem Fahrzeug nach der Gattung des unabhängigen Patentanspruchs 10.
Aus dem Stand der Technik bekannte Steuergerät zur Ansteuerung von Personenschutzmitteln in einem Fahrzeug zeichnen sich unter anderem dadurch aus, dass alle Versorgungsspannungen, welche für den Betrieb des Personenschutzsystems erforderlich sind, innerhalb des Personenschutzsystems selbst erzeugt werden. Dadurch kann sichergestellt werden, dass korrekte Funktionalität unabhängig von Schwankungen der Batteriespannung im Fahrzeug gegeben ist. Die verwendeten Spannungsregler können beispielsweise als Linearregler und/oder DC/DC-Schaltwandler ausgeführt werden und können fest
vorgegebene Ausgangsspannungen, wie z.B. 6.7V, 5.0V, 3.3V, zur direkten Versorgung von anderen Systembausteinen, wie beispielsweise Mikrocontrollern, Sensoren, Kommunikationsschnittstellen, Lampentreibern usw. zur Verfügung stellen.
Die Ausgangsspannungen der Kleinspannungsregler (5.0V und 3.3) können dabei von einem System-ASIC (ASIC: Anwendungsspezifische Integrierte Schaltung) selbst überwacht werden, wobei aus der Überwachung der Ausgabespannungen eine Freigabe bzw. Auslösung eines Resetsignals abgeleitet werden kann. Das Resetsignal kann wiederum genutzt werden, um das Personenschutz- System freizugeben bzw. zu aktivieren oder zurückzusetzen, d.h. in einen sicheren Zustand zu versetzen, in welchem das Personenschutzsystem keine
Funktionalität zur Verfügung stellt. Um also die volle Funktionalität des Personenschutzsystems bereitzustellen, müssen die überwachten Spannungen zur Verfügung stehen und sich im erlaubten Bereich befinden. In aktuellen Personenschutzsystemen gibt es jedoch keine Möglichkeit, die Spannungsregler zu deaktivieren bzw. die Überwachung der Ausgabesignale der Spannungsregler außer Kraft zu setzen. Somit ist es immer erforderlich, dass alle Spannungsregler mit korrekten externen Bauteilen beschälten sind, so dass die Regelspannungen stabil sind und deren Überwachung robust funktioniert. Dies ist auch erforderlich, wenn die Ausgangsspannung eines Reglers, wie z.B. 5.0V, in dem spezifischen Personenschutzsystem aufgrund von Kundenanforderungen gar nicht verwendet wird. Auch bei Personenschutzsystemen, in welchen mehrere System-ASICs kombiniert werden, ist es möglich, dass nicht alle Spannungsregler erforderlich sind; dennoch müssen alle vorhandenen Spannungsregler korrekt beschaltet werden, um zu verhindern, dass das Personenschutzsystem nicht im
Resetzustand verharrt. Vergleichbare frei verfügbare System-ASICs für Personenschutzsysteme bieten ebenso keine Möglichkeit einzelne integrierte Regler zu deaktivieren, sofern diese überwacht und zur Erzeugung des Resetsignals verwendet werden.
In der Offenlegungsschrift DE 10 2009 047 480 A1 werden beispielsweise ein Steuergerät und ein Verfahren zur Ansteuerung von Personenschutzmitteln für ein Fahrzeug beschrieben. Das beschriebene Steuergerät umfasst einen Versor- gungsbaustein, welcher eine Eingangsspannung für die Ansteuerung der Personenschutzmittel wandelt. Zwischen einer Fahrzeugversorgungsspannung und der Eingangsspannung des Versorgungsbausteins ist ein Spannungsregler geschaltet, welcher die Eingangsspannung auf einen vorgegebenen ersten Wert begrenzt. Dem Spannungsregler ist eine Abschaltschaltung vorgeschaltet, welche den Spannungsregler in Abhängigkeit von der Fahrzeugversorgungsspannung abschaltet, wobei die Abschaltspannung die Fahrzeugversorgungsspannung gegen einen zweiten Wert prüft und bei Überschreiten dieses zweiten Werts den Spannungsregler abschaltet.
Offenbarung der Erfindung Der erfindungsgemäße integrierte Regler für Personenschutzmittel in einem Fahrzeug mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs 1 und ein korrespondierendes Steuergerät zur Ansteuerung von Personenschutzmittel mit einem solchen integrierten Regler mit den Merkmalen des unabhängigen Patent- anspruchs 10 haben demgegenüber den Vorteil, dass einzelne integrierte Regler eines Personenschutzsystems, vorzugsweise Spannungsregler, deaktiviert werden können. Dadurch kann in vorteilhafter Weise auch die entsprechende Überwachung des korrespondierenden Ausgabesignals und der Einfluss auf der Ausgabesignalüberwachung auf die Erzeugung eines Resetsignals für das Perso- nenschutzsystem abgeschaltet werden. Außerdem muss ein abgeschalteter bzw. deaktivierter integrierter Regler nicht mit externen Bauteilen beschaltet werden, so dass die Bauteilkosten reduziert werden können. Die Abschaltung bzw. Deak- tivierung des erfindungsgemäßen integrierten Reglers erfolgt beispielsweise über einen separaten Konfigurationspin, welcher entsprechend angesteuert wird. Zu- dem kann eine am Konfigurationspin erkannte Konfiguration gespeichert und über einen Auslesebefehl per Software ausgelesen und verifiziert werden.
Der Kern der Erfindung besteht darin, einzelne integrierte Regler in einem Sys- tem-ASIC eines Personenschutzsystems für den Fall deaktivieren bzw. abschal- ten zu können, dass deren Regelsignal im Gesamtsystem entweder gar nicht benötigt oder durch einen anderen integrierten Regler bereitgestellt wird. Der deaktivierte bzw. abgeschaltete Regler muss dann nicht mehr mit externen Bauteilen, wie z.B. Regelkapazitäten, Induktivitäten, ohmschen Widerständen oder Dioden beschälten werden. Somit können unnötige Kosten vermieden werden. Außerdem steigt die Robustheit des Personenschutzsystems, da der abgeschaltete integrierte Regler keine unzulässigen Signale erzeugen kann. Dies wäre der Fall, wenn man den integrierten Regler aktiviert ließe und lediglich die Reglerkapazitäten oder andere externe Bauteile reduzieren oder entfernen würde, da dann eine stark schwankende Ausgangsspannung (Schwingen) entstehen könnte, welche andere Schaltungsteile des Personenschutzsystems beeinflussen könnte. Dies kann beispielsweise zur Überkopplung innerhalb des System-ASICs und zur Erzeugung des Resetsignals führen, da die integrierten Regler zur Erzeugung des Resetsignals überwacht sind. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die aktuelle Konfiguration des erfindungsgemäßen integrierten Reglers über eine Softwareabfrage verifiziert werden kann und somit fehlerhaft aktivierte bzw. deaktivierte integrierte Regler erkannt werden können, so dass eine eindeutige Fehlerzuordnung möglich ist.
Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung stellen einen integrierten Regler, insbesondere einen Spannungsregler für Personenschutzmittel in einem Fahrzeug, zur Verfügung, welcher ein Regelelement, welches ein Eingangssignal in ein Ausgangssignal mit einem vorgegebenen Wert wandelt, und eine Ansteuerschaltung umfasst, welche das Regelelement ansteuert, um das Ausgangssignal mit dem vorgegebenen Wert zur erzeugen. Erfindungsgemäß ist eine Konfigura- tionsschaltung vorgesehen, welche mindestens ein Konfigurationssignal empfängt und auswertet und in Abhängigkeit von der Auswertung das Regelelement deaktiviert.
Des Weiteren wird ein Steuergerät zur Ansteuerung von Personenschutzmitteln in einem Fahrzeug mit einer Regleranordnung vorgeschlagen, welche mindestens eine Spannung im Steuergerät regelt. Erfindungsgemäß weist die
Regleranordnung mindestens einen erfindungsgemäßen integrierten Regler auf.
Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen und Weiter- bildungen sind vorteilhafte Verbesserungen des im unabhängigen Patentanspruch 1 angegebenen integrierten Reglers für Personenschutzmittel in einem Fahrzeug möglich.
Besonders vorteilhaft ist, dass das mindestens eine Konfigurationssignal mittels einer Pin-Konfiguration erzeugbar ist. Zur Erzeugung eines ersten logischen Signalpegels für das mindestens eine Konfigurationssignal ist ein korrespondierender Anschlusspin fest mit Masse verbunden. Zur Erzeugung eines zweiten logischen Signalpegels für das mindestens eine Konfigurationssignal ist ein korrespondierender Anschlusspin offen gelassen. Zudem kann eine innerhalb oder au- ßerhalb des integrierten Reglers angeordnete Pullup-Schaltung einen offengelassenen Anschlusspin auf den zweiten logischen Signalpegel bringen. Eine solche Pullup-Schaltung umfasst vorzugsweise einen ohmschen Widerstand, welcher mit einem vorgegebenen Spannungspotential verbunden ist, welches vorzugsweise den zweiten logischen Signalpegel repräsentiert. Die Erzeugung des mindestens einen Konfigurationssignals über die Pin-Konfiguration ermöglicht in vorteilhafter Weise eine einfache und kostengünstige Implementierung des erfin- dungsgemäßen integrierten Reglers. Sind mehrere Regler im Steuergerät integriert, dann kann für jeden Regler ein separater Konfigurationspin vorgesehen werden, um den korrespondierenden integrierten Regler zu deaktivieren. In vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen integrierten Reglers kann die Konfigurationsschaltung zur Bewertung des mindestens einen Konfigurationssignals einen Komparator umfassen, welcher das mindestens eine Konfigurationssignal mit einer Referenzspannung vergleicht. In Abhängigkeit des Vergleichs kann der Komparator ein Schaltelement, vorzugsweise einen Schalttran- sistor, ansteuern, um das Regelelement zu deaktivieren bzw. abzuschalten.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen integrierten Reglers kann die Konfigurationsschaltung die Auswertung des mindestens einen Konfigurationssignals während einer Systeminitialisierung durchführen. Dadurch steht das korrekte Ausgangssignal schon wesentlich früher als bei einer Software-Programmierung zur Verfügung. Zur Verbesserung der Fehlerdiagnose kann die Konfigurationsschaltung die erkannte Konfiguration (Regelelement deaktivieren bzw. abschalten oder Regelelement aktiviert bzw. arbeitsfähig lassen) verriegeln und in einem Statusspeicher ablegen. Durch die Verriegelung der erkannten Konfiguration kann in vorteilhafter Weise verhindert werden, dass während des Betriebs durch auftretende Fehler eine Änderung der Konfiguration bewirkt werden kann, beispielsweise durch einen EMV-Einfluss.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen integrierten Reg- lers kann die Ansteuerschaltung das Regelelement in Abhängigkeit von einem
Rückkopplungssignal ansteuern, um das Ausgangssignal mit dem vorgegebenen Wert zur erzeugen. Das Rückkopplungssignal kann vorzugsweise von mindestens einem integrierten Spannungsteiler mit einem vorgegebenen Teilerverhältnis aus dem Ausgangssignal erzeugt werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. In der Zeichnung bezeichnen gleiche Bezugszeichen Komponenten bzw. Elemente, die gleiche bzw. analoge Funktionen ausführen.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen Die einzige Figur zeigt ein schematisches Blockschaltbild eines Ausschnitts eines Steuergeräts für Personenschutzmittel mit einem Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen integrierten Reglers.
Aus dem Stand der Technik bekannte integrierte Spannungsregler bieten die Möglichkeit, verschiedene fest vorgegebene Ausgangsspannungen zu erzeugen. So gibt es von vielen Spannungsreglern unterschiedliche Ausführungsvarianten, welche sich lediglich in der zu regelnden Ausgangsspannung unterscheiden, wo- bei jedoch für jeden Spannungswert ein separater Regler zu verwenden ist.
Ebenso gibt es Spannungsregler, deren Ausgangsspannung durch Anpassung eines externen Spannungsteilers variabel eingestellt werden kann. Es wird dabei auf eine fest vorgegebene Rückkopplungsspannung („Feedback' -Spannung) von beispielsweise 1 .2V geregelt, welche über einen externen Spannungsteiler mit mindestens zwei Widerständen aus einer Ausgangsspannung des Reglers heruntergeteilt wird. Durch Variation dieses Spannungsteilers kann die
Ausgangsspannung des Reglers eingestellt werden, welche immer größer als die Rückkopplungsspannung ist. Die bestehenden variablen Schaltungen sind dabei meist stark fehleranfällig. Ein Einzelfehler an einem der externen
Spannungsteilerwiderstände kann direkt zu einer falschen und gegebenenfalls schädlichen Ausgangsspannung führen. Eine Fehlererkennung ist meist nur schwer möglich, da der Regler selbst nicht zwischen einem fehlerhaft zu großen bzw. kleinen Widerstandwert und einem bewusst gewählten zu großen bzw. kleinen Widerstandswert unterscheiden kann.
Ausführungsformen der Erfindung
Wie aus der einzigen Figur ersichtlich ist, umfasst das dargestellte Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen integrierten Reglers 10, welcher im dargestell- ten Ausführungsbeispiel als Spannungsregler für Personenschutzmittel in einem
Fahrzeug ausgeführt ist, ein Regelelement T, welches ein Eingangssignal Vin in ein Ausgangssignal Vout mit einem vorgegebenen Wert wandelt, und eine Ansteuerschaltung 12, welche das Regelelement T in Abhängigkeit von einem Rückkopplungssignal VFB ansteuert, um das Ausgangssignal Vout mit dem vorge- gebenen Wert zur erzeugen. Erfindungsgemäß ist eine Konfigurationsschaltung
14 vorgesehen, welche mindestens ein Konfigurationssignal CF empfängt und auswertet und in Abhängigkeit von der Auswertung das Regelelement T deaktiviert bzw. abschaltet.
Wie aus der einzigen Figur weiter ersichtlich ist, erzeugt ein integrierter Span- nungsteiler 18 mit zwei Widerständen R1 , R2, R21 , welche ein vorgegebenes
Teilerverhältnis R1/R2 aufweisen, das Rückkopplungssignal VFB aus dem Ausgangssignal Vout.
Wie aus der einzigen Figur weiter ersichtlich ist, ist der integrierte Regler 10 im dargestellten Ausführungsbeispiel als ASIC-Baustein (ASIC: Anwendungsspezifische Integrierte Schaltung) ausgeführt und Teil einer Regleranordnung 3 in einem Steuergerät 1 für Personenschutzmittel. Im dargestellten Ausführungsbeispiel umfasst der integrierte Regler 10 einen Konfigurationspin K1 , einen
Eingangspin, an welchem das Eingangssignal Vin anliegt und einen Ausgabepin zur Ausgabe des Ausgangssignals Vout, wobei am Ausgabepin eine externe Be¬
Schaltung 5 vorgesehen ist, welche im dargestellten Ausführungsbeispiel eine Kapazität C umfasst. Zusätzlich oder alternativ kann die externe Beschaltung 5 auch noch andere bzw. weitere externe Bauteile, wie z.B. Induktivitäten, ohm- sche Widerständen oder Dioden aufweisen. Alternativ kann der erfindungsgemä- ße Regler 10 aber auch in einen System-ASIC-Baustein (ASIC: Anwendungsspezifische Integrierte Schaltung) eines Steuergeräts 1 des Personenschutzsystems integriert werden.
Der als Spannungsregler implementierte erfindungsgemäße Regler 10 bietet die Möglichkeit, das Regelelement T zu deaktivieren bzw. abzuschalten oder das
Regelelement T aktiviert bzw. arbeitsfähig zu lassen. Die Auswahl der gewünschten Konfiguration erfolgt über den Konfigurationspin K1. Der Status des
Konfigurationspins K1 ist entweder ein logischer Low-Pegel (L), welcher durch einen externen Kurzschluss des Konfigurationspins K1 nach Masse realisiert wird, oder ein logischer High-Pegel (H), welcher durch einen offenen
Konfigurationspins K1 realisiert wird. Im dargestellten Ausführungsbeispiel bringt eine innerhalb des integrierten Reglers 10 angeordnete Pullup-Schaltung 1 1 einen offengelassenen Konfigurationspin K1 auf den logischen High-Pegel (H). Die Pullup-Schaltung 1 1 umfasst einen Pullup-Widerstand Rpu, welcher mit einem Anschluss mit dem entsprechenden Konfigurationspin K1 und mit dem anderen
Anschluss mit einer Pullup-Spannung Vpu verbunden ist, deren Pegel ungefähr dem logischen High-Pegel (H) entspricht. Der Pegel des Konfigurationspins K1 wird als Konfigurationssignal CF von der Konfigurationsschaltung 14
zurückgelesen und ausgewertet. Die Erkennung des Status erfolgt dabei beispielsweise mit einem Spannungskomparator 14.1 , welcher das Konfigurations- signal CF mit einer Referenzspannung Vref vergleicht. Im dargestellten Ausführungsbeispiel wird der logische Low-Pegel (L) verwendet, um das Regelelement T zu deaktivieren bzw. abzuschalten und der logische High-Pegel (H) wird verwendet, um das Regelelement T aktiviert bzw. arbeitsfähig zu lassen.
Der erkannte logische Low-Pegel (L) wird benutzt, um den Regeltransistor T im Falle einer Deaktivierung permanent zu sperren bzw. zu deaktivieren. Dies wird im dargestellten Ausführungsbeispiel durch ein in der Konfigurationsschaltung 14 angeordnetes Schaltelement Toff erreicht, das vorzugsweise als Feldeffekttransistor ausgeführt ist und vom Komparator 14.1 über einen Invertierer 14.2 angesteuert wird. Das Schaltelement Toff schaltet den Steuereingang des vorzugsweise als Feldeffekttransistor ausgeführten Regelelements T nach Masse kurz, so dass das Regelelement T dauerhaft deaktiviert ist. Dadurch kann auf die externe Beschaltung 5 verzichtet werden, welche im Betrieb zur Stabilisierung und Funktion des integrierten Reglers 10 erforderlich sind. Bei dem dargestellten Linearregler 10 ist nur ein Kapazität C als externe Beschaltung 5 erforderlich. Bei alternativen nicht dargestellten Ausführungsbeispielen, wie einem DC/DC- Schaltwandler, können zusätzlich oder alternativ auch Induktivitäten, ohmsche Widerstände und Dioden erforderlich sein. Die erkannte aktuelle Konfiguration des integrierten Reglers 10 kann in geeigneten Speichermitteln 16 abgelegt werden, welche im dargestellten Ausführungsbeispiel im Regler 10 integriert ist. Alternativ können die Speichermittel 16 auch außerhalb des Reglers 10 im Steuergerät 1 angeordnet werden.
Im Steuergerät 1 erfolgt die Abschaltung der Überwachung des Ausgangssignals Vout eines deaktivierten Reglers 10, so dass das Ausgangssignal Vout des deaktivierten Reglers 10 nicht mehr bei der Erzeugung des Resetsignals berücksichtigt wird. Die gespeicherte Konfiguration kann anschließend durch eine Softwareabfrage ausgelesen werden, wobei erkannte Fehler angezeigt werden können. Die Auswertung des Konfigurationssignals CF am Konfigurationspin K1 und die damit verbundene Aktivierung bzw. Deaktivierung des Regelelements T erfolgt aus Ro- bustheitsgründen zu Beginn der Initialisierungsphase des Systems, sobald die internen Logikschaltungen des erfindungsgemäßen integrierten Reglers 10 ausreichend versorgt sind und bevor das Gesamtsystem durch das Resetsignal freigegeben wird. Nach dem initialen Einlesen des Konfigurationssignals CF am Konfigurationspin K1 wird die erkannte Konfiguration verriegelt, so dass ein weiteres Ändern des Pin-Status keinen Einfluss mehr auf den Regler 10 hat.
Somit kann es im Normalbetrieb des Steuergeräts 1 nicht zu einer ungewollten Aktivierung bzw. Deaktivierung des Regelelements T, z.B. unter EMV- Einwirkung, kommen. Des Weiteren wird der erkannte Status der
Konfigurationspins in einem vorzugsweise als Register ausgeführten Speicher- mittel 16 gespeichert. Das Speichermittel 16 kann dann im Betrieb beispielsweise durch eine Softwareabfrage ausgelesen werden. Dadurch kann ein falsch erkannter Status erkannt werden und eine Fehleranzeige erfolgen.
Bei alternativen nicht dargestellten Ausführungsformen des erfindungsgemäßen integrierten Reglers können die Detektionsschwellen an den Konfigurationspins und die Art der Spannungszuführung abweichend zu dem dargestellten Ausführungsbeispiel ausgeführt werden. Das dargestellte Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen integrierten Reglers nutzt eine integrierte Pullup-Schaltung mit einer internen Pullup-Spannung. Alternativ kann auch eine externe Pullup- Schaltung, d.h. eine außerhalb des integrierten Reglers angeordnete Pullup- Schaltung, und eine entsprechende externe Pullup-Spannung zur Erzeugung des High-Pegels (H) an einem offenen Konfigurationspin verwendet werden. Ebenso sind verschiedene Spannungspegel zur Erkennung verschiedener logischer Zustände möglich, beispielsweise Verbindung zu Masse GND oder zu verschiedenen Spannungspotentialen, wie beispielsweise 5,0V, 3,3V usw. Ähnliches gilt, wenn man zusätzlich zu dem logischen High-Pegel und dem logischen Low- Pegel noch Zwischenpegel mittels zusätzlichen Spannungskomparatoren detektieren kann. Ausführungsformen des erfindungsgemäßen integrierten Reglers können beispielsweise als Linearregler oder DC/DC-Schaltwandler ausgeführt werden.
In einem System-ASIC bzw. im Steuergerät des Personenschutzsystems können beliebig viele Regler abschaltbar ausgeführt werden.

Claims

Ansprüche
1 . Integrierter Regler, insbesondere Spannungsregler für Personenschutzmittel in einem Fahrzeug, mit einem Regelelement (T), welches ein Eingangssignal (Vin) in ein Ausgangssignal (Vout) mit einem vorgegebenen Wert wandelt, und einer Ansteuerschaltung (12), welche das Regelelement (T) ansteuert, um das Ausgangssignal (Vout) mit dem vorgegebenen Wert zur erzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass eine Konfigurationsschaltung (14) mindestens ein Konfigurationssignal (CF) empfängt und auswertet und in Abhängigkeit von der Auswertung das Regelelement (T) deaktiviert.
2. Integrierter Regler nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Konfigurationssignal (CF) mittels einer Pin-Konfiguration erzeugbar ist, wobei zur Erzeugung eines ersten logischen Signalpegels (L) für das mindestens eine Konfigurationssignal (CF) ein korrespondierender Anschlusspin (K1 ) fest mit Masse verbunden ist, und wobei zur Erzeugung eines zweiten logischen Signalpegels (H) für das mindestens eine Konfigurationssignal (CF) ein korrespondierender Anschlusspin (K1 ) offen gelassen ist.
3. Integrierter Regler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine innerhalb oder außerhalb des integrierten Reglers (10) angeordnete Pullup- Schaltung (1 1 ) einen offengelassenen Anschlusspin (K1 ) auf den zweiten logischen Signalpegel (H) bringt.
4. Integrierter Regler nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Konfigurationsschaltung (14) zur Bewertung des mindestens einen Konfigurationssignals (CF) einen Komparator (14.1 ) umfasst, welcher das mindestens eine Konfigurationssignal (CF) mit einer Referenzspannung (Vref) vergleicht. Integrierter Regler nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Komparator (14.1 ) in Abhängigkeit des Vergleichs ein Schaltelement, vorzugsweise einen Schalttransistor (Toff), ansteuert, um das Regelelement (T) zu deaktivieren.
Integrierter Regler nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Konfigurationsschaltung (14) die Auswertung des mindestens einen Konfigurationssignals (CF) während einer Systeminitialisierung durchführt.
Integrierter Regler nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Konfigurationsschaltung (14) den erkannten logischen Zustand des mindestens einen Konfigurationssignals (CF) verriegelt und in einem Statusspeicher (16) ablegt.
Integrierter Regler nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Ansteuerschaltung (12) das Regelelement (T) in Abhängigkeit von einem Rückkopplungssignal (VFB) ansteuert, um das Ausgangssignal (Vout) mit dem vorgegebenen Wert zur erzeugen.
Integrierter Regler nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein integrierter Spannungsteiler (18) mit einem vorgegebenen
Teilerverhältnis (R1/R2) das Rückkopplungssignal (VFB) aus dem Ausgangssignal (Vout) erzeugt.
0. Steuergerät zur Ansteuerung von Personenschutzmitteln in einem Fahrzeug mit einer Regleranordnung (3), welche mindestens eine Spannung im Steuergerät (1 ) regelt, dadurch gekennzeichnet, dass die Regleranordnung (3) mindestens einen integrierten Regler (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 aufweist.
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