WO2014001145A2 - Verteilerwagen mit giessverteiler für eine stranggiessmaschine - Google Patents

Verteilerwagen mit giessverteiler für eine stranggiessmaschine Download PDF

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WO2014001145A2
WO2014001145A2 PCT/EP2013/062595 EP2013062595W WO2014001145A2 WO 2014001145 A2 WO2014001145 A2 WO 2014001145A2 EP 2013062595 W EP2013062595 W EP 2013062595W WO 2014001145 A2 WO2014001145 A2 WO 2014001145A2
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frame
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travel
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Friedrich Derflinger
Karl Geiselhofer
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SIEMENS VAI METALS TECHNOLOGIES GmbH
Primetals Technologies Austria GmbH
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SIEMENS VAI METALS TECHNOLOGIES GmbH
Siemens VAI Metals Technologies GmbH Austria
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D41/00—Casting melt-holding vessels, e.g. ladles, tundishes, cups or the like
    • B22D41/12—Travelling ladles or similar containers; Cars for ladles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D11/00—Continuous casting of metals, i.e. casting in indefinite lengths
    • B22D11/10—Supplying or treating molten metal
    • B22D11/103—Distributing the molten metal, e.g. using runners, floats, distributors

Definitions

  • the present invention relates to a distribution truck with a casting distributor for a continuous casting machine.
  • a metallic melt e.g. a molten steel
  • a ladle English, ladle
  • a shadow tube English, shroud
  • Casting distributor (English, tundish), and passed from the casting distributor via a so-called dip tube (English SEN) in a mold.
  • a so-called dip tube (English SEN) in a mold.
  • an at least partially solidified strand is formed by cooling the melt, the
  • the invention relates to a distribution truck with a casting distributor for a continuous casting machine with
  • transverse direction can be moved, comprising two arranged in the direction of travel longitudinal beams and two arranged in a transverse direction cross member, wherein the transverse direction is arranged normal to the direction of travel.
  • Such a device is known from WO 2007/087864 AI.
  • the two longitudinal members of the traveling frame each have a lifting element, so that a G tellverteiler a two-strand slab plant via a lifting frame, which is arranged transversely to the longitudinal members between the lifting elements, can be raised or lowered.
  • Due to the arrangement of the Hubismes this configuration is unfavorable, especially for multi-strand billet or pre-profile casters, since the visibility and accessibility of a strand in the vicinity of the Hubismes is severely limited. Due to the arrangement of the outlets of G confuseers transverse to the lifting beam, the lifting elements are also heavily loaded.
  • Lifting elements can be reduced, does not emerge from the Scriptures.
  • Another task is to reduce the burden on the
  • each lifting element is detachably connected to a cross member;
  • each lifting frame is connected to a lifting element and the Lifting frame can be raised or lowered by the lifting element in a stroke direction which is normal to the transverse direction and normal to the direction of travel;
  • the G confuseverteiler with multiple outlets, the outlets are arranged in a second plane parallel to the direction of travel.
  • Lift frame on so that the weight of the casting is transferred from the lifting frame on the two lifting elements on the chassis.
  • the traveling frame is typically connected via wheels and rails to the casting platform of the continuous casting machine.
  • the manufacturing costs e.g., for welding and machining on the distribution truck
  • the existing guides may not be complicated to set.
  • the two lifting elements can be easily synchronized.
  • Displacement mechanism for moving the G tellverteilers in the transverse direction, wherein the displacement mechanism a rotatably mounted tab and an adjusting cylinder which is arranged in the transverse direction.
  • a first end of the adjusting cylinder is connected to the lifting frame and a second end to one end of the tab.
  • the axis of rotation of the tab is in turn with the lifting frame
  • lifting frame has a balance for weighing the casting distributor.
  • the scale comprises a roller, an axle and a strain gauge
  • the roller is rotatably mounted on the axle and the balance via the strain gauge can determine the elongation in the axis and the weight of the casting.
  • the traveling frame in a vertical plane in the transverse direction, a guide surface and a lifting frame, a support member for guiding the lifting frame relative to the
  • Driving frame includes. As a result, the lifting elements are relieved, since the lifting frame on the support element on the
  • Lifting elements are listed lighter and cheaper.
  • a low-friction guide can be achieved if the guide element as one, preferably several rotatable
  • Guide roller is formed.
  • at least one sliding guide ie a sliding element which is guided on the guide surface, are used.
  • the lifting element is particularly robust when the lifting element is designed as a double-acting hydraulic cylinder.
  • the invention can be used both in a so-called semi-gantry type tundish car or in a gantry type tundish car.
  • each longitudinal member has at least two wheels for moving the traveling frame.
  • the traveling frame can be guided in a horizontal plane on the casting platform.
  • the transverse moments in the lifting elements can be reduced to almost zero if the center of gravity of the casting distributor is arranged in the first plane. Assuming that the center of gravity of the casting manifold is in the second plane, the first and second planes are located in the same plane.
  • Vorblock-, or pre-profile cross-sections has a high strand count, it is advantageous to use the invention for such a continuous casting machine.
  • Figure 1 is a plan view of a distribution trolley with a G tellverteiler for a five-strand billet continuous casting
  • FIG. 3 shows a view of detail Y from FIG. 2
  • FIG. 4 shows a view in the direction P from FIG. 2
  • FIG. 5 shows a view from detail X from FIG. 4
  • FIG. 6 shows a view in the direction S from FIG. 2
  • FIG. 7 shows a view of detail Z from FIG. 6
  • FIG. 1 shows a plan view of a distribution trolley 1 according to the invention with a G tellverteiler 2 for a
  • the distribution truck 1 is designed as a so-called semi-portal car, which can move on a casting platform, not shown, the continuous casting machine in the direction of travel 4 (see also Figure 6, which shows a side view of Figure 1 without casting distributor).
  • Distribution carriage 1 on the casting platform in the direction of travel 4 are moved.
  • the construction according to the invention ensures that the mold areas of the continuous casting machine, eg for maintenance purposes, are freely accessible. Furthermore, can the G confuseverteiler 2 relative to the driving frame 3, which is shown in more detail in Figure 2, via two lifting elements 8a, 8b in a stroke direction, which is arranged normal to the plane of Figures 1 and 2, raised and lowered.
  • the distribution truck 1 of Figure 1 comprises a traveling frame 3, which is formed by two longitudinal members 5a, 5b and two cross members 7a, 7b.
  • the longitudinal and transverse beams 5a, 5b, 7a, 7b form one
  • each cross member 7a, 7b is provided with a lifting element 8a, 8b acting as a double acting one
  • Hydraulic cylinder is formed, releasably connected, wherein the lifting elements 8a, 8b in a first vertical plane 11 which is aligned parallel to the direction of travel 4,
  • the casting distributor 2 not shown, is disposed on the left and right
  • FIG. 3 shows the detail Y of Figure 2.
  • the cross member 7b of the traveling frame 3 extends in the drawing plane from top to bottom.
  • the lifting cylinder 8b is connected to the lifting frame 9b and the cross member 7b, wherein the lifting frame 9b by
  • Fastening elements is screwed to the lifting cylinder 8b.
  • the lifting frame 9b (but not its displacement mechanism 13 and the scales 16) were shown with thicker line width.
  • the G tellverteiler 2 is on each lifting frame 8a, 8b on two rollers 17. At least one roller 17, the associated axis 18 and a non-illustrated strain gauge form a balance 16, so that the weight of the G confuseverteilers 2 can be weighed.
  • the guide 19 and the support roller 20 were not shown in FIG. 3 (see FIGS. 4, 5 and 7).
  • FIG. 4 shows a front view of the distribution vehicle 1 with the casting distributor 2.
  • the casting distributor 2 rests only on the two lifting frames 9a, 9b, so that the five strands of the continuous casting plant, not shown, as well as the
  • FIG. 5 shows the detail X from FIG. 4. In this case
  • the casting distributor 2 rests on the roller 17 of the lifting frame 9b and by the lifting element 8b in
  • Lifting direction 10 relative to the cross member 7b of the traveling frame 3 can be raised and lowered. Furthermore, the displacement mechanism 13 for moving the G manverteilers in
  • Transverse direction shown in a side view.
  • the figure shows the leadership of the lifting frame 9b relative to the driving frame 3, which includes a guide surface 19 and a support roller 20.
  • the lifting frame with a cheek plate is supported on the guide surface 19 via two support rollers 20.
  • FIG. 6 shows the view S from FIG. 2.
  • the distributor carriage 1 can be moved in the direction of travel 4 via two wheels 21 which is normal to the plane of the drawing.
  • the cross members 7a, 7b are designed cranked, so that the longitudinal member 5b is higher than the side member 5a.
  • the guides of the lifting frame 9a and the displacement mechanism 13 are shown in more detail in FIG.
  • the casting distributor is in operation on the rollers 17, wherein Preferably, at least one roller is designed as a balance 16 (see FIG.
  • the casting distributor 2 is displaceable by the displacement mechanism 13 in the transverse direction, wherein the tab 14 is rotatably mounted on the lifting frame 9a.
  • the free end of the tab 14 engages in operation in the outer contour of the G confuseers 2, the lower end of the tab 14 can be moved by an adjusting cylinder 15.
  • two guide surfaces 19 are provided on the cross member 7a, on which the one or more support rollers 20 are supported.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Continuous Casting (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Casting Support Devices, Ladles, And Melt Control Thereby (AREA)

Description

Beschreibung
Verteilerwagen mit Gießverteiler für eine Stranggießmaschine Gebiet der Technik
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Verteilerwagen mit einem Gießverteiler für eine Stranggießmaschine.
Beim Stranggießen wird eine metallische Schmelze, z.B. eine Stahlschmelze, von einer Gießpfanne (engl, ladle) über ein sogenanntes Schattenrohr (engl, shroud) in einen
Gießverteiler (engl, tundish) , und vom Gießverteiler über ein sogenanntes Tauchrohr (engl. SEN) in eine Kokille geleitet. In der Kokille wird durch eine Abkühlung der Schmelze ein zumindest teilerstarrter Strang ausgebildet, der
kontinuierlich aus der Kokille ausgezogen wird.
Konkret betrifft die Erfindung einen Verteilerwagen mit einem Gießverteiler für eine Stranggießmaschine mit
- einem Fahrrahmen der in einer Verfahrrichtung
verfahren werden kann, umfassend zwei in der Verfahrrichtung angeordnete Längsträger und zwei in einer Querrichtung angeordnete Querträger, wobei die Querrichtung normal zur Verfahrrichtung angeordnet ist.
Stand der Technik
Eine derartige Vorrichtung ist aus der WO 2007/087864 AI bekannt. Dabei weisen die zwei Längsträger des Fahrrahmens jeweils ein Hubelement auf, sodass ein Gießverteiler einer zweisträngigen Brammenanlage über einen Hubrahmen, der quer zu den Längsträgern zwischen den Hubelementen angeordnet ist, gehoben oder gesenkt werden kann. Durch die Anordnung des Hubträgers ist diese Konfiguration insbesondere für mehr- strängige Knüppel- oder Vorprofil-Gießanlagen ungünstig, da die Einsehbarkeit bzw. die Zugänglichkeit eines Strangs im Nahbereich des Hubträgers stark eingeschränkt ist. Durch die Anordnung der Auslässe des Gießverteilers quer zum Hubträger werden die Hubelemente außerdem stark belastet. Durch welche konstruktiven Maßnahmen die Zugänglichkeit zu den Strängen einer mehrsträngigen Knüppel- oder Vorblock-Stranggießanlage verbessert werden kann, bzw. wie die Belastung der
Hubelemente reduziert werden kann, geht aus der Schrift nicht hervor .
Zusammenfassung der Erfindung Die Aufgabe der Erfindung ist es, die Nachteile des Sta der Technik zu überwinden und einen Verteilerwagen mit
Gießverteiler darzustellen, sodass alle Stränge einer mehrsträngigen Gießanlage, insbesondere für Knüppel-,
Vorblock-, oder Vorprofil-Querschnitte, gut zugänglich
Eine weitere Aufgabe besteht darin, die Belastung der
Hubelemente zu reduzieren.
Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand von Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Die Aufgabe wird beim eingangs genannten Verteilerwagen mit einem Gießverteiler für eine Stranggießmaschine gelöst durch - zwei Hubelemente die in einer ersten Ebene parallel zur Verfahrrichtung angeordnet sind, wobei jedes Hubelement mit einem Querträger lösbar verbunden ist;
- zwei Hubrahmen zur Aufnahme des Gießverteilers, wobei jeder Hubrahmen mit einem Hubelement verbunden ist und der Hubrahmen durch das Hubelement in einer Hubrichtung, die normal zur Querrichtung und normal zur Verfahrrichtung angeordnet ist, gehoben oder gesenkt werden kann; und
- der Gießverteiler mit mehreren Auslässen, wobei die Auslässe in einer zweiten Ebene parallel zur Verfahrrichtung angeordnet sind.
Durch die Anordnung der zwei Hubelemente auf den Querträgern in einer ersten Ebene parallel zur Verfahrrichtung und die Anordnung der Auslässe des Gießverteilers in einer zweiten vertikalen Ebene parallel zur Verfahrrichtung wird das
Gewicht des Gießverteilers ohne hohe Quermomente in die Hubelemente eingeleitet. Durch die Ausführung von zwei separaten Hubrahmen, die jeweils mit einem Hubelement verbunden sind, können die Auslässe des Gießverteilers zwischen den Hubelementen angeordnet werden, sodass jeder Auslass des Gießverteilers gut einsehbar und gut zugänglich ist. Im Betrieb liegt der Gießverteiler auf den beiden
Hubrahmen auf, sodass das Gewicht des Gießverteilers von den Hubrahmen über die beiden Hubelemente auf den Fahrrahmen übertragen wird. Der Fahrrahmen ist typischerweise über Räder und Schienen mit der Gießbühne der Stranggießmaschine verbunden. Durch die Verwendung von lediglich zwei (anstelle von vier) Hubelementen, werden die Fertigungskosten (z.B. für Schweißung und mechanische Bearbeitung beim Verteilerwagen) gesenkt, und wird ein mechanisches Verklemmen der Hubrahmen verhindert. Außerdem müssen die gegebenenfalls vorhandenen Führungen nicht aufwändig eingestellt werden. Schließlich können die beiden Hubelemente einfach synchronisiert werden.
Um den Gießverteiler in Querrichtung justieren zu können, ist es vorteilhaft, wenn zumindest ein Hubrahmen einen
Verschiebemechanismus zum Verschieben des Gießverteilers in der Querrichtung umfasst, wobei der Verschiebemechanismus eine drehbar gelagerte Lasche und einen Justierzylinder aufweist, der in Querrichtung angeordnet ist. Dabei ist ein erstes Ende des Justierzylinders mit dem Hubrahmen und ein zweites Ende mit einem Ende der Lasche verbunden. Die
Drehachse der Lasche ist wiederum mit dem Hubrahmen
verbunden. Das freie Ende der Lasche kann in die Außenkontur des Gießverteilers eingreifen, sodass dieser verschoben werden kann. Zur Bestimmung des Gewichts der Schmelze im Gießverteiler ist es zweckmäßig, wenn ein, bevorzugt beide, Hubrahmen eine Waage zum Wägen des Gießverteilers aufweist.
Eine kompakte und robuste Waage wird erzielt, wenn die Waage eine Rolle, eine Achse und einen Dehnungsmesser umfasst, wobei die Rolle auf der Achse drehbar gelagert ist und die Waage über den Dehnungsmesser die Dehnung in der Achse und das Gewicht des Gießverteilers bestimmen kann. Der
Dehnungsmesser kann beispielsweise ein sog. DMS
(Dehnmessstreifen) sein.
Zur Verbesserung der Führungsgenauigkeit der Hubelemente ist es vorteilhaft, wenn der Fahrrahmen in einer vertikalen Ebene in Querrichtung eine Führungsfläche und ein Hubrahmen ein Stützelement zur Führung des Hubrahmens gegenüber dem
Fahrrahmen umfasst. Dadurch werden die Hubelemente entlastet, da sich der Hubrahmen über das Stützelement an der
Führungsfläche des Fahrrahmens abstützt. Somit wird die Lebensdauer der Hubelemente erhöht; weiters können die
Hubelemente leichter und kostengünstiger aufgeführt werden.
Eine reibungsarme Führung kann erreicht werden, wenn das Führungselement als eine, bevorzugt mehrere, drehbare
Führungsrolle ausgebildet ist. Alternativ dazu könnten aber auch zumindest eine Gleitführung, d.h. ein Gleitelement das auf der Führungsfläche geführt wird, eingesetzt werden.
Das Hubelement ist besonders robust, wenn das Hubelement als ein doppeltwirkender Hydraulikzylinder ausgeführt ist.
Die Erfindung kann sowohl bei einem sog. Halbportalwagen (engl, semi-gantry type tundish car) oder einem Portalwagen (engl, gantry type tundish car) eingesetzt werden.
Es ist zweckmäßig, wenn jeder Längsträger zumindest zwei Räder zum Verfahren des Fahrrahmens aufweist. Dadurch kann der Fahrrahmen in einer horizontalen Ebene auf der Gießbühne geführt werden.
Die Quermomente in den Hubelementen können beinahe auf Null reduziert werden, wenn der Schwerpunkt des Gießverteilers in der ersten Ebene angeordnet ist. Unter der Annahme, dass der Schwerpunkt des Gießverteilers in der zweiten Ebene liegt, sind die erste und die zweite Ebene in derselben Ebene angeordnet .
Die Zugänglichkeit zu den einzelnen Strängen einer Stranggießanlage ist besonders gut, wenn die Querrichtung des Verteilerwagens parallel zur Gießrichtung der
Stranggießanlage ausgerichtet ist.
Da typischerweise eine Stranggießanlage für Knüppel-,
Vorblock-, oder Vorprofil-Querschnitte eine hohe Strangzahl aufweist, ist es vorteilhaft, die Erfindung für eine solche Stranggießmaschine zu verwenden.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen Weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung nicht einschränkender Ausführungsbeispiele, wobei auf die folgenden Figuren Bezug genommen wird, die Folgendes zeigen:
Fig 1 ein Grundriss eines Verteilerwagens mit einem Gießverteiler für eine fünfsträngige Vorblock-Stranggießanlage
Fig 2 eine Darstellung der Fig 1 ohne Gießverteiler
Fig 3 eine Ansicht von Detail Y aus Fig 2
Fig 4 eine Ansicht in Richtung P aus Fig 2 Fig 5 eine Ansicht von Detail X aus Fig 4
Fig 6 eine Ansicht in Richtung S aus Fig 2
Fig 7 eine Ansicht von Detail Z aus Fig 6
Beschreibung der Ausführungsformen
Die Fig 1 zeigt einen Grundriss eines erfindungsgemäßen Verteilerwagens 1 mit einem Gießverteiler 2 für eine
fünfsträngige Vorblock-Stranggießmaschine. Der Verteilerwagen 1 ist als sogenannter Halbportal-Wagen ausgeführt, der auf einer nicht dargestellten Gießbühne der Stranggießmaschine in Verfahrrichtung 4 verfahren kann (siehe auch Fig 6, das eine Seitenansicht der Fig 1 ohne Gießverteiler zeigt) . Mittels eines in Fig 6 dargestellten Fahrantriebs 23 kann der
Verteilerwagen 1 auf der Gießbühne in der Verfahrrichtung 4 verfahren werden. Die erfindungsgemäße Konstruktion stellt sicher, dass die Kokillenbereiche der Stranggießmaschine, z.B. für Wartungszwecke, frei zugänglich sind. Weiters kann der Gießverteiler 2 gegenüber dem Fahrrahmen 3, der in Fig 2 näher dargestellt ist, über zwei Hubelemente 8a, 8b in einer Hubrichtung, die normal zur Zeichenebene der Figuren 1 und 2 angeordnet ist, gehoben und gesenkt werden.
In Fig 2 ist der Verteilerwagen 1 der Fig 1 dargestellt. Der Verteilerwagen 1 umfasst einen Fahrrahmen 3, der durch zwei Längsträger 5a, 5b und zwei Querträger 7a, 7b gebildet wird. Die Längs- und Querträger 5a, 5b, 7a, 7b bilden einen
geschlossenen Fahrrahmen 3 mit hoher Steifigkeit aus. Da der Verteilerwagen 1 als Halbportalwagen ausgebildet ist, liegt der vordere Längsträger 5b vertikal höher als der hintere Längsträger 5a (siehe Fig 6) . Jeder Querträger 7a, 7b ist mit einem Hubelement 8a, 8b, das als ein doppeltwirkender
Hydraulikzylinder ausgebildet ist, lösbar verbunden, wobei die Hubelemente 8a, 8b in einer ersten vertikalen Ebene 11, die parallel zur Verfahrrichtung 4 ausgerichtet ist,
angeordnet sind. Im Betrieb liegt der nicht dargestellte Gießverteiler 2 auf den links und rechts angeordneten
Hubrahmen 9a, 9b auf, sodass der Gießverteiler 2 gehoben und gesenkt werden kann. Da es keinen durchgehenden Hubträger zwischen den beiden Hubelementen 8a, 8b gibt, sind alle
Stränge der Stranggießmaschine bzw. alle Stopfenantriebe 22 (siehe Fig 4) gut zugänglich.
Die Fig 3 zeigt das Detail Y aus Fig 2. Der Querträger 7b des Fahrrahmens 3 verläuft in der Zeichenebene von oben nach unten. Der Hubzylinder 8b ist mit dem Hubrahmen 9b und dem Querträger 7b verbunden, wobei der Hubrahmen 9b durch
Befestigungselemente mit dem Hubzylinder 8b verschraubt ist. Um die Übersichtlichkeit der Darstellung zu erhöhen, wurden der Hubrahmen 9b (nicht jedoch dessen Verschiebemechanismus 13 und die Waagen 16) mit dickerer Strichstärke dargestellt. Im Betrieb liegt der Gießverteiler 2 auf jedem Hubrahmen 8a, 8b auf zwei Rollen 17 auf. Zumindest eine Rolle 17, die dazugehörige Achse 18 und ein nicht näher dargestellter Dehnungsmesser bilden eine Waage 16 aus, sodass das Gewicht des Gießverteilers 2 gewogen werden kann. Aus Gründen der Übersichtlichkeit wurden in der Fig 3 die Führung 19 und die Stützrolle 20 nicht dargestellt (siehe Fig 4, 5 und 7) .
Die Fig 4 zeigt eine Vorderansicht des Verteilerwagens 1 mit dem Gießverteiler 2. Der Gießverteiler 2 liegt lediglich auf den beiden Hubrahmen 9a, 9b auf, sodass die fünf Stränge der nicht dargestellten Stranggießanlage als auch die
zugeordneten Stopfenantriebe 22 gut zugänglich sind.
Die Fig 5 zeigt das Detail X aus Fig 4. Dabei ist
ersichtlich, dass der Gießverteiler 2 auf der Rolle 17 des Hubrahmens 9b aufliegt und durch das Hubelement 8b in
Hubrichtung 10 gegenüber dem Querträger 7b des Fahrrahmens 3 gehoben und gesenkt werden kann. Weiters ist der Verschiebemechanismus 13 zur Verschiebung des Gießverteilers in
Querrichtung in einer Seitenansicht dargestellt. Schließlich zeigt die Figur die Führung des Hubrahmens 9b gegenüber dem Fahrrahmen 3, der eine Führungsfläche 19 und eine Stützrolle 20 umfasst. Der Hubrahmen mit einem Wangenblech stützt sich über zwei Stützrollen 20 auf der Führungsfläche 19 ab.
Die Fig 6 zeigt die Ansicht S aus Fig 2. Der Verteilerwagen 1 ist über zwei Räder 21 in Verfahrrichtung 4 verfahrbar, die normal zur Zeichenebene liegt. Die Querträger 7a, 7b sind gekröpft ausgeführt, sodass der Längsträger 5b höher liegt als der Längsträger 5a.
Die Führungen des Hubrahmens 9a und der Verschiebemechanismus 13 sind in Fig 7 näher dargestellt. Der nicht dargestellte Gießverteiler liegt im Betrieb auf den Rollen 17 auf, wobei vorzugsweise zumindest eine Rolle als Waage 16 (vgl. Fig 3) ausgebildet ist. Außerdem ist der Gießverteiler 2 durch den Verschiebemechanismus 13 in Querrichtung verschiebbar, wobei die Lasche 14 drehbar auf dem Hubrahmen 9a gelagert ist. Das freie Ende der Lasche 14 greift im Betrieb in die Außenkontur des Gießverteilers 2 ein, das untere Ende der Lasche 14 kann von einem Justierzylinder 15 verschoben werden. Um die
Führungsgenauigkeit zu verbessern bzw. die Führungen des Hubelements 8a zu entlasten, sind zwei Führungsflächen 19 am Querträger 7a vorgesehen, auf denen sich die jeweils eine oder mehrere Stützrollen 20 abstützen.
Obwohl die Erfindung im Detail durch die bevorzugten
Ausführungsbeispiele näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der
Erfindung zu verlassen.
Bezugszeichenliste
1 Verteilerwagen
2 Gießverteiler
3 Fahrrahmen
4 Verfahrrichtung
5a, 5b Längsträger
6 Querrichtung
7a, 7b Querträger
8a, 8b Hubelement
9a, 9b Hubrahmen
10 Hubrichtung
11 erste Ebene
12 Auslass aus Gießverteiler
13 Verschiebemechanismus
14 Lasche
15 Justierzylinder
16 Waage
17 Rolle
18 Achse
19 Führungsfläche
20 Stützrolle
21 Rad
22 Stopfenantrieb
23 Fahrantrieb
24 zweite Ebene

Claims

Ansprüche
1. Verteilerwagen (1) mit einem Gießverteiler (2) für eine Stranggießmaschine, aufweisend
- einen Fahrrahmen (3) der in einer Verfahrrichtung (4) verfahren werden kann, umfassend zwei in der Verfahrrichtung (4) angeordnete Längsträger (5a, 5b) und zwei in einer
Querrichtung (6) angeordnete Querträger (7a, 7b), wobei die Querrichtung (6) normal zur Verfahrrichtung (4) angeordnet ist;
- zwei Hubelemente (8a, 8b) die in einer ersten Ebene (11) parallel zur Verfahrrichtung (4) angeordnet sind, wobei jedes Hubelement (8a, 8b) mit einem Querträger (7a, 7b) lösbar verbunden ist;
- zwei Hubrahmen (9a, 9b) zur Aufnahme des Gießverteilers
(2), wobei jeder Hubrahmen (9a, 9b) mit einem Hubelement (8a, 8b) verbunden ist und der Hubrahmen (9a, 9b) durch das Hubelement (8a, 8b) in einer Hubrichtung (10), die normal zur Verfahrrichtung (4) und normal zur Querrichtung (6)
angeordnet ist, gehoben oder gesenkt werden kann;
- der Gießverteiler (2) mit mehreren Auslässen (12), wobei die Auslässe (12) in einer zweiten Ebene (24) parallel zur Verfahrrichtung angeordnet sind.
2. Verteilerwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein, bevorzugt jeder, Hubrahmen (9a, 9b) einen
Verschiebemechanismus (13) zum Verschieben des Gießverteilers (2) in der Querrichtung (6) umfasst, wobei der
Verschiebemechanismus (13) eine drehbar gelagerte Lasche (14) und einen Justierzylinder (15) aufweist, der in Querrichtung (6) angeordnet ist.
3. Verteilerwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein, bevorzugt beide, Hubrahmen (9a, 9b) eine Waage (16) zum Wägen des Gießverteilers (2) aufweist .
4. Verteilerwagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Waage (16) eine Rolle (17), eine Achse (18) und einen Dehnungsmesser umfasst, wobei die Rolle (17) auf der Achse (18) drehbar gelagert ist und die Waage (16) über den Dehnungsmesser die Dehnung in der Achse (18) und das Gewicht des Gießverteilers (2) bestimmen kann.
5. Verteilerwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrrahmen (3) in einer vertikalen Ebene in Querrichtung (6) eine Führungsfläche (19) und ein Hubrahmen (9a, 9b) ein Stützelement (20) zur Führung des Hubrahmens (9a, 9b) gegenüber dem Fahrrahmen (3) umfasst.
6. Verteilerwagen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützelement (20) als eine, bevorzugt zumindest zwei, drehbare Stützrolle (20) ausgebildet ist.
7. Verteilerwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Hubelement (8a, 8b) ein doppeltwirkender Hydraulikzylinder ist.
8. Verteilerwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrrahmen (3) ein Halbportalwagen ist .
9. Verteilerwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrrahmen (3) ein Portalwagen ist.
10. Verteilerwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Längsträger (5a, 5b) zumindest zwei Räder (21) zum Verfahren des Fahrrahmens (3) aufweist .
11. Verteilerwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwerpunkt des
Gießverteilers (2) in der ersten Ebene (11) angeordnet ist.
12. Stranggießanlage mit einem Verteilerwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die
Querrichtung (6) des Verteilerwagens (1) parallel zur
Gießrichtung der Stranggießanlage ausgerichtet ist.
13. Verwendung der Stranggießanlage nach Anspruch 12 zur Erzeugung mehrerer Stränge mit Knüppel-, Vorblock-, oder Vorprofil-Querschnitt .
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