WO2014001194A1 - Fahrzeugsitz - Google Patents

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WO2014001194A1
WO2014001194A1 PCT/EP2013/062904 EP2013062904W WO2014001194A1 WO 2014001194 A1 WO2014001194 A1 WO 2014001194A1 EP 2013062904 W EP2013062904 W EP 2013062904W WO 2014001194 A1 WO2014001194 A1 WO 2014001194A1
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WO
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spring
vehicle seat
backrest
table unit
pivot
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/EP2013/062904
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English (en)
French (fr)
Inventor
Jozef MARTINAK
Slawomir KOSTRZAB
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Johnson Controls GmbH
Original Assignee
Johnson Controls GmbH
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Publication date
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Priority to JP2014560412A priority patent/JP5887434B2/ja
Priority to CN201380021862.6A priority patent/CN104245421B/zh
Priority to US14/395,179 priority patent/US9422059B2/en
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Ceased legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/001—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays
    • B60N3/002—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays of trays
    • B60N3/004—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays of trays of foldable trays mounted on the back-rest
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0638—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with foldable tables, trays or cup holders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/64—Back-rests or cushions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/001—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays

Definitions

  • the invention relates to a vehicle seat with a backrest and with an attached table unit having the features of the preamble of
  • Vehicle seat mounted and serves a vehicle occupant sitting on a seat located behind the vehicle seat, for parking objects, such as drinks.
  • the table unit is pivotally mounted from a folded non-use position into a folded-down position of use about a transversely extending axis on the vehicle seat.
  • the vehicle occupant may manually move the table unit from the use position to the non-use position as well as in the opposite direction.
  • a table top unit with a linkage allows the table unit to be moved independently of the position of the backrest. From DE 10 2008 057 790 A1 a generic vehicle seat with a table unit is known, which from a folded up
  • Non-use position is stored in a folded-down position of use about a transverse axis pivotally mounted on the vehicle seat.
  • the DE 82 31 127 U1 discloses a vehicle seat with a folding table unit.
  • the invention is based on the object to provide a vehicle seat of the type mentioned above with a simplified structure, in particular the
  • An inventive vehicle seat comprises a backrest and a table unit, which is pivotable about a pivot axis from a non-use position to a use position, and a backrest panel, to which the table unit is attached.
  • a table spring is provided, which under a
  • Bias is, wherein the table unit is held by a force applied by the table spring spring force on the backrest, and wherein the
  • Table spring is arranged on the side facing away from the table unit side of the backrest panel.
  • the table spring is arranged inside the backrest and covered by the backrest panel.
  • the table unit engages due to the spring force applied by the table spring in the position of use and / or in the
  • two pivot pins are provided, which are rotatably connected to the table unit, wherein the center axes of the pivot pins are aligned with the pivot axis.
  • the backrest panel advantageously has a cylindrical bulge, wherein the pivots lie partially within the bulge and thereby protrude into the table unit.
  • the bulge is preferably arranged such that the
  • Table spring sleeves provided, each having a mandrel-like extension which is aligned with the pivot axis, and which in an opening of a
  • the table spring acts on the table spring sleeves in the direction of the trunnions.
  • the table spring sleeves are non-rotatable with the table spring and with the
  • the table spring is bent approximately U-shaped and has a central leg and two side legs with additionally outwardly bent spring ends. The spring ends engage in engagement openings of the table spring sleeves.
  • This configuration of the table spring is the assembly of the table unit on the backrest, or on the
  • the backrest panel is made of plastic.
  • the table unit comprises a tabletop and a table top, which are positively joined together.
  • Fig. 1 a schematic representation of a vehicle seat
  • Fig. 2 an exploded view of a table unit on a
  • Backrest panel, 3 shows an exploded view of a table unit with fastening means
  • FIG. 4 shows a side view of a backrest panel with a table unit before assembly
  • FIG. 7 the backrest cover of FIG. 6 with mounted fastening means, FIG.
  • FIG. 8 is a perspective view of a vehicle seat with in
  • FIG. 9 is a perspective view of a vehicle seat with in
  • a vehicle seat 1 for a motor vehicle has a seat part 2, which has a
  • Seat frame 4 includes, and attached thereto, tilt adjustable
  • a direction oriented perpendicular to the ground is hereinafter referred to as vertical direction and a direction perpendicular to the vertical direction and perpendicular to the direction of travel is hereinafter referred to as vertical direction and a direction perpendicular to the vertical direction and perpendicular to the direction of travel is hereinafter referred to as vertical direction and a direction perpendicular to the vertical direction and perpendicular to the direction of travel is hereinafter referred to as
  • the backrest 10 is tilt-adjustable, the means, the angle between the seat part 2 and the backrest 10 is adjustable.
  • an electric drive is conceivable.
  • a height adjuster By means of a height adjuster is the height of the seat part 2 and in this case at the same time the backrest 10 of the vehicle seat 1 above the vehicle floor adjustable.
  • a manually operated drive device 7 is provided to drive the height adjuster presently a manually operated drive device 7 is provided.
  • an electric drive is conceivable.
  • the vehicle seat 1 By means of a longitudinal adjuster which has two lower rails 5 connected to the vehicle floor and two upper rails 3 connected to the vehicle seat 1, the vehicle seat 1 is longitudinally adjustable, that is to say the seat part 2 is longitudinally together with the backrest 10 which corresponds approximately to the direction of travel, adjustable.
  • each of the upper rails 3 is slidably guided in each case in one of the parallel longitudinally extending lower rails 5 and by means of a locking device with the respective lower rail 5 can be locked.
  • a Entriegelungsbügels 16 is the
  • Locking device unlocked.
  • an electric drive is also conceivable here.
  • the longitudinal direction is perpendicular to the transverse direction, but in the present case slightly inclined relative to the direction of travel, and thus also approximately perpendicular to the vertical direction.
  • the seat part 2 further comprises a seat cushion 1 1, which as a foam part
  • the backrest 10 is upholstered with a foam part and, as well as the seat cushion 1 1, covered with a cover.
  • the seat cushion 1 1 and the foam part of the backrest 10 significantly increase the seating comfort for an occupant of the vehicle seat.
  • the backrest 10 includes a backrest panel 20, which in the present case consists of plastic.
  • the backrest cover 20 covers the back of the
  • Table unit 40 is about a pivot axis S, which horizontally in
  • Transverse direction pivoting from a non-use position to a use position.
  • the table unit 40 lies flat against the backrest panel 20, in the position of use, the table unit 40 is approximately perpendicular from the backrest panel 20 from.
  • the table unit 40 In use position, the table unit 40 is aligned so that its surface is aligned approximately horizontally, ie parallel to the ground.
  • a backrest net 22 is further provided on the backrest panel 20 .
  • the backrest net 22 is presently arranged below the table unit 40 and serves to deposit objects.
  • the table unit 40 comprises a table screen 30 and a table top 32.
  • the table top 32 rests against the backrest panel 20 and the table screen 30 is visible to the rear.
  • the table cover 30 down, while the table top 32 points upwards and serves to park objects.
  • the table top 32 and the table top 30 are positively joined together.
  • the table top 32 on its side facing the panel 30 side a plurality of hooks, by means of which it is connected to the panel 30.
  • the Table cover 30 has corresponding counter-elements, which act together for attachment to the hooks of the table top 32.
  • the seat back panel 20 has a cylindrical recess 50 on its rearwardly facing surface.
  • the cylindrical bulge 50 is aligned such that its cylinder axis is horizontal and aligned with the pivot axis S of the table unit 40.
  • the end faces of the cylindrical bulge 50 are open and form
  • Table unit 40 are.
  • the table unit 40 has two circular bearing openings 42, whose centers are also on the pivot axis S of the table unit 40.
  • Each bearing opening 42 is arranged directly adjacent and parallel to an aperture 52.
  • the bulge 50 is centered and is bounded to the outside by the aperture openings 52.
  • Bulge 50 are encompassed by the two bearing openings 42 of the table unit 40 from the outside.
  • the table unit 40 is pivotally attached to the backrest panel 20 with attachment means which also define the pivot axis S. To the
  • Fasteners include two pivot 36, two table spring sleeves 38 and a table spring 34th
  • the pivots 36 are partially within the bulge 50.
  • Trunnion 36 extends through an aperture 52 and protrudes through a bearing opening 42 into the table unit 40.
  • the pivot pins 36 are formed approximately cylindrical and arranged such that their central axes are aligned with the pivot axis S.
  • two table spring sleeves 38 are arranged on the respective side facing away from the table unit 40 of the pivot pin 36, ie in the transverse direction inside.
  • Table spring sleeve 38 is positively connected to a pivot pin 36.
  • each table spring sleeve 38 in the present case has a spike-like extension 39, which is aligned with the pivot axis S and projects into a cylindrical opening on the end face of the associated pivot pin 36.
  • each table spring sleeve 38 On the side facing away from the pivot pin 36 of the table spring sleeve 38, ie in the transverse direction inside, each table spring sleeve 38 has an engagement opening 48 into which the table spring 34 engages.
  • the table spring 34 is bent approximately U-shaped and has a central leg 33 and two side legs 37.
  • the central leg 33 facing away from the spring ends 35 of the side legs 37 are also bent outward.
  • the table spring 34 is located between the two table spring sleeves 38, ie in the transverse direction inside.
  • the central leg 33 of the table spring 34 is fixed positively to a shutter hook 54 of the backrest panel 20.
  • the spring ends 35 engage in the said engagement openings 48 of the
  • Table spring sleeves 38 a During assembly, first the table top 32 and the table top 30 are connected to the table unit 40. Subsequently, the table unit 40 is positioned on the backrest panel 20 such that the bearing openings 42 are adjacent to the panel openings 52 and the cylinder axis of the recess 50 extends through the centers of the bearing openings 42.
  • Backrest panel 20 is connected and pivotable about the axis defined by the pivot pin 36 pivot axis S relative to the backrest panel 40.
  • the pivot pins 36 are now positively and non-rotatably connected to the table unit 40.
  • the table spring sleeves 38 are inserted on the side facing away from the table unit 40 side of the backrest panel 20 in the recess 50 and pressed in the transverse direction outward against the pivot pin 36.
  • the thorn-like extensions 39 of the table spring sleeves 38 then engage in the
  • the table spring sleeves 38 thus press in the transverse direction outward on the pivot pin 36 and press it into the table unit 40 inside.
  • the table unit 40 is fixed to the backrest panel 20 of the backrest 10 and by means of the force applied by the table spring 34 spring force on the
  • each pivot pin 36 additionally has a cam 44 on its front side facing the table spring sleeve 38.
  • Each table spring sleeve 38 has on its side facing the corresponding pivot 36 facing two locking recesses 46, which are arranged offset by about 80 ° to each other.
  • the cams 44 and the detent recesses 46 are located eccentrically to the pivot axis S and are equidistant from the pivot axis S in the radial direction.
  • Cams 44 can thus occur in the locking recesses 46.
  • the cams 44 and the detent recesses 46 are arranged in such a way that the cams 44 engage in two detent recesses 46 when the table unit 40 is in the position of use.
  • the cams When located in non-use position table unit 40, the cams fall into the two other locking recesses 46 a.
  • the table spring 34 presses the table spring sleeves 38 against the pivot pin 36, whereby the cams 44 are each pressed into latching recesses 46.
  • Non-use position of the table unit 40 fixed.
  • Non-use position is thus initially the force applied by the table spring 34 spring force, which presses the table spring sleeves 38 against the pivot pin 36 to overcome.
  • the table unit 40 locks automatically due to the spring force applied by the table spring 34 and by the interaction of the cam 44 with the detent recesses 46.
  • On the backrest panel 20 are also two stop damper 24 made of a soft, elastic material, in this case rubber, provided to which the table unit 40 strikes upon reaching the non-use position, and which dampen an impact of the table unit 40 against the backrest panel 20.
  • a locking knob 26 is attached to the backrest panel 20, which the

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Description

Fahrzeugsitz
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne und mit einer daran befestigten Tischeinheit mit den Merkmalen des Oberbegriffs des
Anspruchs 1 . Stand der Technik
Aus der DE 10 2007 001 962 A1 ist ein gattungsgemäßer Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz sowie Flugzeugsitz, mit einer Tischeinheit bekannt. Die Tischeinheit ist dabei an der Rückseite der Rückenlehne des
Fahrzeugsitzes angebracht und dient einem Fahrzeuginsassen, der auf einem hinter dem Fahrzeugsitz befindlichen Sitz sitzt, zum Abstellen von Gegenständen, beispielsweise von Getränken.
Die Tischeinheit ist von einer hochgeklappten Nichtgebrauchsstellung in eine heruntergeklappte Gebrauchsstellung um eine in Querrichtung verlaufende Achse schwenkbar an dem Fahrzeugsitz gelagert. Der Fahrzeuginsasse kann die Tischeinheit manuell von der Gebrauchsstellung in die Nichtgebrauchsstellung sowie in die entgegengesetzte Richtung bewegen. Eine Tischlagereinheit mit einem Koppelgetriebe gestattet, dass die Tischeinheit unabhängig von der Stellung der Rückenlehne bewegbar ist. Auch aus der DE 10 2008 057 790 A1 ist ein gattungsgemäßer Fahrzeugsitz mit einer Tischeinheit bekannt, welche von einer hochgeklappten
Nichtgebrauchsstellung in eine heruntergeklappte Gebrauchsstellung um eine in Querrichtung verlaufende Achse schwenkbar an dem Fahrzeugsitz gelagert ist.
Auch die DE 82 31 127 U1 offenbart einen Fahrzeugsitz mit einer klappbaren Tischeinheit.
Aufgabe
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art mit vereinfachtem Aufbau anzugeben, insbesondere die
Befestigung der Tischeinheit an dem Fahrzeugsitz zu vereinfachen. Lösung
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den im Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen, welche einzeln oder in Kombination miteinander eingesetzt werden können, sind
Gegenstand der Unteransprüche.
Ein erfindungsgemäßer Fahrzeugsitz umfasst eine Rückenlehne und eine Tischeinheit, welche um eine Schwenkachse von einer Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung schwenkbar ist, sowie eine Rückenlehnenblende, an welcher die Tischeinheit befestigt ist.
Erfindungsgemäß ist eine Tischfeder vorgesehen, welche unter einer
Vorspannung steht, wobei die Tischeinheit durch eine von der Tischfeder aufgebrachte Federkraft an der Rückenlehne gehalten ist, und wobei die
Tischfeder an der der Tischeinheit abgewandten Seite der Rückenlehnenblende angeordnet ist. Dadurch ist eine Montage der Tischeinheit an der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes ohne zusätzliches Montagemate al, wie beispielsweise
Schrauben, sowie ohne Schweißprozess möglich. Die Montage der Tischeinheit ist somit vorteilhaft vereinfacht.
Ferner ist eine Vormontage der Tischeinheit an der Rückenlehnenblende möglich und bei der Endmontage ist lediglich die Rückenlehnenblende an der
Rückenlehne anzubringen. Dabei ist die Tischfeder im Inneren der Rückenlehne angeordnet und durch die Rückenlehnenblende verdeckt.
Vorteilhaft rastet die Tischeinheit dabei aufgrund der von der Tischfeder aufgebrachten Federkraft in der Gebrauchsstellung und/oder in der
Nichtgebrauchsstellung ein.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung sind zwei Drehzapfen vorgesehen, welche drehfest mit der Tischeinheit verbunden sind, wobei die Mittelachsen der Drehzapfen mit der Schwenkachse fluchten.
Dabei weist die Rückenlehnenblende vorteilhaft eine zylinderförmige Ausbuchtung auf, wobei die Drehzapfen teilweise innerhalb der Ausbuchtung liegen und dabei in die Tischeinheit hineinragen. Die Ausbuchtung ist dabei vorzugsweise derart angeordnet, dass die
Zylinderachse der Ausbuchtung mit der Schwenkachse fluchtet.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind zwei
Tischfederhülsen vorgesehen, welche je einen dornartigen Fortsatz aufweisen, welcher mit der Schwenkachse fluchtet, und welcher in eine Öffnung eines
Drehzapfens hinein ragt. Die Tischfeder beaufschlagt dabei die Tischfederhülsen in Richtung auf die Drehzapfen hin. Dabei sind die Tischfederhülsen drehfest mit der Tischfeder und mit der
Rückenlehnenblende verbunden. Vorzugsweise ist die Tischfeder annähernd U-förmig gebogen und weist einen zentralen Schenkel sowie zwei Seitenschenkel mit zusätzlich nach außen gebogenen Federenden auf. Die Federenden greifen dabei in Eingriffsöffnungen der Tischfederhülsen ein. Durch diese Ausgestaltung der Tischfeder ist die Montage der Tischeinheit an der Rückenlehne, beziehungsweise an der
Rückenlehnenblende weiter vereinfacht.
Vorzugsweise besteht die Rückenlehnenblende dabei aus Kunststoff.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Tischeinheit eine Tischblende und eine Tischplatte, welche formschlüssig zusammengefügt sind.
Wenn an der Rückenlehnenblende ein Rastknopf angebracht ist, welcher die Tischeinheit in der Nichtgebrauchsstellung an der Rückenlehnenblende hält, so ist eine zusätzliche Fixierung der Tischeinheit an der Rückenlehnenblende möglich.
Figuren und Ausführungsformen der Erfindung
Im Folgenden ist die Erfindung anhand von einem in den Zeichnungen
dargestellten vorteilhaften Ausführungsbeispiel näher erläutert. Die Erfindung ist jedoch nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt. Es zeigen:
Fig. 1 : eine schematische Darstellung eines Fahrzeugsitzes, Fig. 2: eine Explosionszeichnung einer Tischeinheit an einer
Rückenlehnenblende, Fig. 3: eine Explosionszeichnung einer Tischeinheit mit Befestigungsmitteln,
Fig. 4: eine Seitenansicht einer Rückenlehnenblende mit einer Tischeinheit vor der Montage,
Fig. 5: die Rückenlehnenblende aus Fig. 4 mit montierter Tischeinheit,
Fig. 6: eine Explosionszeichnung der Befestigungsmittel an der
Rückenlehnenblende,
Fig. 7: die Rückenlehnenblende aus Fig. 6 mit montierten Befestigungsmitteln,
Fig. 8: eine perspektivische Darstellung eines Fahrzeugsitzes mit in
Nichtgebrauchsstellung befindlicher Tischeinheit und
Fig. 9: eine perspektivische Darstellung eines Fahrzeugsitzes mit in
Gebrauchsstellung befindlicher Tischeinheit.
Ein Fahrzeugsitz 1 für ein Kraftfahrzeug weist ein Sitzteil 2, welches einen
Sitzrahmen 4 umfasst, und eine daran angebrachte, neigungseinstellbare
Rückenlehne 10 auf.
Die Anordnung des Fahrzeugsitzes 1 innerhalb des Fahrzeugs und dessen gewöhnliche Fahrtrichtung definieren die im Folgenden verwendeten
Richtungsangaben. Dabei wird eine senkrecht zum Erdboden orientierte Richtung im Folgenden als Vertikalrichtung bezeichnet und eine Richtung senkrecht zur Vertikalrichtung und senkrecht zur Fahrtrichtung wird im Folgenden als
Querrichtung bezeichnet.
Mittels eines seitlich angeordneten, manuell zu bedienenden
Lehneneinstellbeschlags 19 ist die Rückenlehne 10 neigungseinstellbar, das bedeutet, der Winkel zwischen dem Sitzteil 2 und der Rückenlehne 10 ist einstellbar. Alternativ ist auch ein elektrischer Antrieb denkbar.
Mittels eines Höheneinstellers ist die Höhe des Sitzteils 2 und vorliegend zugleich der Rückenlehne 10 des Fahrzeugsitzes 1 über dem Fahrzeugboden einstellbar. Zum Antrieb des Höheneinstellers ist vorliegend eine manuell zu bedienende Antriebseinrichtung 7 vorgesehen. Alternativ ist auch ein elektrischer Antrieb denkbar. Mittels eines Längseinstellers, welcher zwei mit dem Fahrzeugboden verbundene Unterschienen 5 sowie zwei mit dem Fahrzeugsitz 1 verbundene Oberschienen 3 aufweist, ist der Fahrzeugsitz 1 längseinstellbar, das bedeutet, das Sitzteil 2 ist zusammen mit der Rückenlehne 10 in Längsrichtung, welche annähernd der Fahrtrichtung entspricht, einstellbar. Dazu ist jede der Oberschienen 3 in jeweils einer der parallel in Längsrichtung verlaufenden Unterschienen 5 verschiebbar geführt und mittels einer Verriegelungsvorrichtung mit der jeweiligen Unterschiene 5 verriegelbar. Mittels eines Entriegelungsbügels 16 ist die
Verriegelungsvorrichtung entriegelbar. Alternativ ist auch hier ein elektrischer Antrieb denkbar.
Die Längsrichtung verläuft dabei senkrecht zu der Querrichtung, vorliegend jedoch leicht gegenüber der Fahrtrichtung geneigt, und somit auch annähernd senkrecht zu der Vertikalrichtung. Das Sitzteil 2 umfasst ferner ein Sitzkissen 1 1 , welches als Schaumteil
ausgebildet ist. Auch die Rückenlehne 10 ist mit einem Schaumteil gepolstert und, ebenso wie das Sitzkissen 1 1 , mit einem Bezug überzogen. Das Sitzkissen 1 1 sowie das Schaumteil der Rückenlehne 10 erhöhen maßgeblich den Sitzkomfort für einen Insassen des Fahrzeugsitzes 1 . An dem in Vertikainchtung oberen Ende der Rückenlehne 10, welches dem Sitzteil 2 abgewandt ist, ist ferner eine höheneinstellbare und neigungseinstellbare
Kopfstütze 18 angebracht. Die Rückenlehne 10 umfasst eine Rückenlehnenblende 20, welche vorliegend aus Kunststoff besteht. Die Rückenlehnenblende 20 bedeckt die Rückseite der
Rückenlehne 10, also den in Fahrtrichtung hinteren Teil der Rückenlehne 10, vorliegend vollständig. An der Rückenlehnenblende 20 ist eine Tischeinheit 40 angebracht. Die
Tischeinheit 40 ist dabei um eine Schwenkachse S, welche horizontal in
Querrichtung verläuft, von einer Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung schwenkbar. In der Nichtgebrauchsstellung liegt die Tischeinheit 40 flach an der Rückenlehnenblende 20 an, in der Gebrauchsstellung steht die Tischeinheit 40 annähernd senkrecht von der Rückenlehnenblende 20 ab. In der
Gebrauchsstellung ist die Tischeinheit 40 so ausgerichtet, dass ihre Oberfläche annähernd horizontal, also parallel zum Erdboden ausgerichtet ist.
An der Rückenlehnenblende 20 ist ferner ein Rückenlehnennetz 22 vorgesehen. Das Rückenlehnennetz 22 ist vorliegend unterhalb der Tischeinheit 40 angeordnet und dient der Ablage von Gegenständen.
Die Tischeinheit 40 umfasst eine Tischblende 30 und eine Tischplatte 32. In der Nichtgebrauchsstellung liegt die Tischplatte 32 an der Rückenlehnenblende 20 an und die Tischblende 30 ist nach hinten sichtbar. In der Gebrauchsstellung weist die Tischblende 30 nach unten, während die Tischplatte 32 nach oben weist und zum Abstellen von Gegenständen dient.
Die Tischplatte 32 und die Tischblende 30 sind formschlüssig zusammen gefügt. Dazu weist die Tischplatte 32 auf ihrer der Tischblende 30 zugewandten Seite mehrere Haken auf, mittels welchen sie mit der Tischblende 30 verbunden ist. Die Tischblende 30 weist entsprechende Gegenelemente auf, welche zur Befestigung mit den Haken der Tischplatte 32 zusammen wirken.
Die Rückenlehnenblende 20 weist auf ihrer nach hinten gerichteten Oberfläche eine zylinderförmige Ausbuchtung 50 auf. Die zylinderförmige Ausbuchtung 50 ist dabei derart ausgerichtet, dass ihre Zylinderachse horizontal verläuft und mit der Schwenkachse S der Tischeinheit 40 fluchtet.
Die Stirnseiten der zylinderförmigen Ausbuchtung 50 sind offen und bilden
Blendenöffnungen 52, deren Mittelpunkte auf der Schwenkachse S der
Tischeinheit 40 liegen. Die Tischeinheit 40 weist zwei kreisförmige Lageröffnungen 42 auf, deren Mittelpunkte ebenfalls auf der Schwenkachse S der Tischeinheit 40 liegen. Jede Lageröffnung 42 ist dabei unmittelbar benachbart und parallel zu einer Blendenöffnung 52 angeordnet.
In Querrichtung liegt somit die Ausbuchtung 50 mittig und wird nach außen hin von den Blendenöffnungen 52 begrenzt. Die Blendenöffnungen 52 und die
Ausbuchtung 50 werden von den beiden Lageröffnungen 42 der Tischeinheit 40 von außen umgriffen.
Die Tischeinheit 40 ist mit Befestigungsmitteln, welche auch die Schwenkachse S definieren, schwenkbar an der Rückenlehnenblende 20 befestigt. Zu den
Befestigungsmitteln gehören zwei Drehzapfen 36, zwei Tischfederhülsen 38 sowie eine Tischfeder 34.
Die Drehzapfen 36 liegen teilweise innerhalb der Ausbuchtung 50. Jeder
Drehzapfen 36 durchragt dabei eine Blendenöffnung 52 und ragt durch eine Lageröffnung 42 in die Tischeinheit 40 hinein. Die Drehzapfen 36 sind annähernd zylindrisch ausgebildet und derart angeordnet, dass ihre Mittelachsen mit der Schwenkachse S fluchten. Auf der jeweiligen der Tischeinheit 40 abgewandten Seite der Drehzapfen 36, also in Querrichtung innen, sind zwei Tischfederhülsen 38 angeordnet. Jede
Tischfederhülse 38 ist dabei formschlüssig mit einem Drehzapfen 36 verbunden. Dazu weist jede Tischfederhülse 38 vorliegend einen dornartigen Fortsatz 39 auf, welcher mit der Schwenkachse S fluchtet und in eine zylindrische Öffnung an der Stirnseite des zugeordneten Drehzapfens 36 hinein ragt. Auf der dem Drehzapfen 36 abgewandten Seite der Tischfederhülse 38, also in Querrichtung innen, weist jede Tischfederhülse 38 eine Eingriffsöffnung 48 auf, in welche die Tischfeder 34 eingreift.
Die Tischfeder 34 ist annähernd U-förmig gebogen und weist einen zentralen Schenkel 33 sowie zwei Seitenschenkel 37 auf. Die dem zentralen Schenkel 33 abgewandten Federenden 35 der Seitenschenkel 37 sind zusätzlich nach außen gebogen. Die Tischfeder 34 befindet sich zwischen den beiden Tischfederhülsen 38, also in Querrichtung innen. Der zentrale Schenkel 33 der Tischfeder 34 ist an einem Blendenhaken 54 der Rückenlehnenblende 20 formschlüssig festgelegt. Die Federenden 35 greifen in die besagten Eingriffsöffnungen 48 der
Tischfederhülsen 38 ein. Bei der Montage werden zunächst die Tischplatte 32 und die Tischblende 30 zu der Tischeinheit 40 verbunden. Anschließend wird die Tischeinheit 40 derart an der Rückenlehnenblende 20 positioniert, dass die Lageröffnungen 42 neben den Blendenöffnungen 52 liegen und die Zylinderachse der Ausbuchtung 50 durch die Mittelpunkte der Lageröffnungen 42 verläuft.
Danach werden die Drehzapfen 36 auf der der Tischeinheit 40 abgewandten Seite der Rückenlehnenblende 20 in die Ausbuchtung 50 eingelegt und in Querrichtung nach außen durch die Blendenöffnungen 52 und die Lageröffnungen 42 hindurch in die Tischeinheit 40 hinein gedrückt. Die Tischeinheit 40 ist nun mit der
Rückenlehnenblende 20 verbunden und um die von den Drehzapfen 36 festgelegte Schwenkachse S relativ zu der Rückenlehnenblende 40 schwenkbar. Die Drehzapfen 36 sind nun formschlüssig und drehfest mit der Tischeinheit 40 verbunden.
Anschließend werden die Tischfederhülsen 38 auf der der Tischeinheit 40 abgewandten Seite der Rückenlehnenblende 20 in die Ausbuchtung 50 eingelegt und in Querrichtung nach außen gegen die Drehzapfen 36 gedrückt. Die dornartigen Fortsätze 39 der Tischfederhülsen 38 greifen danach in die
Drehzapfen 36 ein. Danach wird der zentrale Schenkel 33 der Tischfeder 34 an dem Blendenhaken 54 der Rückenlehnenblende 20 eingehängt und befestigt. Der Blendenhaken 54 befindet sich dabei auf der der Tischeinheit 40 angewandten Seite der
Rückenlehnenblende 20. Anschließend werden die nach außen gebogenen Federenden 35 der Tischfeder 34 in die entsprechenden Eingriffsöffnungen 48 der Tischfederhülsen 38 eingeführt. Aufgrund der Vorspannung der Tischfeder 34 drücken die
Seitenschenkel 37 der Tischfeder 34 die Federenden 35 nach außen und beaufschlagen dadurch die Tischfederhülsen 38 in Querrichtung nach außen. Die Tischfederhülsen 38 sind dadurch formschlüssig und drehfest mit der Tischfeder 34 und mit der Rückenlehnenblende 20 verbunden.
Die Tischfederhülsen 38 drücken somit in Querrichtung nach außen auf die Drehzapfen 36 und pressen diese in die Tischeinheit 40 hinein. Somit ist die Tischeinheit 40 an der Rückenlehnenblende 20 der Rückenlehne 10 befestigt und mittels der von der Tischfeder 34 aufgebrachten Federkraft an der
Rückenlehnenblende 20 der Rückenlehne 10 gehalten. Bei einer Schwenkung der Tischeinheit 40 relativ zu der Rückenlehnenblende 20 schwenken auch die Drehzapfen 36 um den gleichen Winkel relativ zu den Tischfederhülsen 38.
Vorliegend weist jeder Drehzapfen 36 auf seiner der Tischfederhülse 38 zugewandten Stirnseite zusätzlich einen Nocken 44 auf. Jede Tischfederhülse 38 weist auf ihrer dem entsprechenden Drehzapfen 36 zugewandten Stirnseite zwei Rastmulden 46 auf, welche um etwa 80° zueinander versetzt angeordnet sind. Die Nocken 44 und die Rastmulden 46 liegen exzentrisch zu der Schwenkachse S und sind in radialer Richtung gleich weit von der Schwenkachse S entfernt. Die
Nocken 44 können somit in die Rastmulden 46 einfallen.
Die Nocken 44 und die Rastmulden 46 sind derart angeordnet, dass die Nocken 44 bei in Gebrauchsstellung befindlicher Tischeinheit 40 in zwei Rastmulden 46 einfallen. Bei in Nichtgebrauchsstellung befindlicher Tischeinheit 40 fallen die Nocken in die zwei anderen Rastmulden 46 ein. In der Gebrauchsstellung ebenso wie in der Nichtgebrauchsstellung drückt die Tischfeder 34 die Tischfederhülsen 38 gegen die Drehzapfen 36, wodurch die Nocken 44 jeweils in Rastmulden 46 gedrückt werden. Somit ist die Gebrauchsstellung ebenso wie die
Nichtgebrauchsstellung der Tischeinheit 40 festgelegt.
Bei einer Schwenkbewegung der Tischeinheit 40 von der Nichtgebrauchsstellung in die Gebrauchsstellung sowie von der Gebrauchsstellung in die
Nichtgebrauchsstellung ist somit zunächst die von der Tischfeder 34 aufgebrachte Federkraft, welche die Tischfederhülsen 38 gegen die Drehzapfen 36 drückt, zu überwinden. In der Gebrauchsstellung sowie in der Nichtgebrauchsstellung rastet die Tischeinheit 40 aufgrund der von der Tischfeder 34 aufgebrachten Federkraft und durch das Zusammenwirken der Nocken 44 mit den Rastmulden 46 selbstständig ein. An der Rückenlehnenblende 20 sind ferner zwei Anschlagdämpfer 24 aus einem weichen, elastischen Material, vorliegend Gummi, vorgesehen, an welche die Tischeinheit 40 bei Erreichen der Nichtgebrauchsposition anschlägt, und welche einen Aufprall der Tischeinheit 40 gegen die Rückenlehnenblende 20 dämpfen. Zur zusätzlichen Fixierung der Tischeinheit 40 in der Nichtgebrauchsstellung ist ein Rastknopf 26 an der Rückenlehnenblende 20 angebracht, welcher die
Tischeinheit 40 an der Rückenlehnenblende 20 hält. Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und den Zeichnungen offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein.
Bezugszeichenliste
Fahrzeugsitz
Sitzteil
Oberschiene
Sitzrahmen
Unterschiene
Antriebseinrichtung
Rückenlehne
Sitzkissen
Entriegelungsbügel
Kopfstütze
Lehneneinstellbeschlag
Rückenlehnenblende
Rückenlehnennetz
Anschlagdämpfer
Rastknopf
Tischblende
Tischplatte
Zentraler Schenkel
Tischfeder
Federende
Drehzapfen
Seitenschenkel
Tischfederhülse
Fortsatz
Tischeinheit
Lageröffnung
Nocken
Rastmulde Eingriffsöffnung Ausbuchtung Blendenöffnung Blendenhaken Schwenkachse

Claims

Patentansprüche
Fahrzeugsitz (1 ), umfassend eine Rückenlehne (10) und
eine Tischeinheit (40), welche um eine Schwenkachse (S) von einer
Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung schwenkbar ist,
wobei die Rückenlehne (10) eine Rückenlehnenblende (20) umfasst, an welcher die Tischeinheit (40) befestigt ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
eine Tischfeder (34) vorgesehen ist, welche unter einer Vorspannung steht, wobei die Tischeinheit (40) durch eine von der Tischfeder (34) aufgebrachte Federkraft an der Rückenlehne (10) gehalten ist,
und dass die Tischfeder (34) an der der Tischeinheit (40) abgewandten Seite der Rückenlehnenblende (20) angeordnet ist.
Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Tischeinheit (40) aufgrund der von der Tischfeder (34) aufgebrachten Federkraft in der Gebrauchsstellung einrastet.
Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Tischeinheit (40) aufgrund der von der Tischfeder (34) aufgebrachten Federkraft in der Nichtgebrauchsstellung einrastet.
Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass zwei Drehzapfen (36) vorgesehen sind, welche drehfest mit der Tischeinheit (40) verbunden sind.
5. Fahrzeugsitz (1 ) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die
Mittelachsen der Drehzapfen (36) mit der Schwenkachse (S) fluchten.
6. Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehnenblende (20) eine zylinderförmige Ausbuchtung (50) aufweist.
7. Fahrzeugsitz (1 ) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die
Drehzapfen (36) teilweise innerhalb der Ausbuchtung (50) liegen und in die Tischeinheit (40) hineinragen.
8. Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch
gekennzeichnet, dass die Zylinderachse der Ausbuchtung (50) mit der
Schwenkachse (S) fluchtet.
9. Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Tischfederhülsen (38) vorgesehen sind, welche je einen dornartigen Fortsatz (39) aufweisen, welcher mit der Schwenkachse (S) fluchtet.
10. Fahrzeugsitz (1 ) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die
Fortsätze (39) in je eine Öffnung eines Drehzapfens (36) hinein ragen, wobei die Tischfeder (34) die Tischfederhülsen (38) in Richtung auf die Drehzapfen (36) hin beaufschlagt.
1 1 . Fahrzeugsitz (1 ) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die
Tischfederhülsen (38) drehfest mit der Tischfeder (34) und mit der
Rückenlehnenblende (20) verbunden sind.
12. Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der Ansprüche 9 bis 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Tischfeder (34) annähernd U-förmig gebogen ist und einen zentralen Schenkel (33) sowie zwei Seitenschenkel (37) mit zusätzlich nach außen gebogenen Federenden (35) aufweist, wobei die Federenden (35) in
Eingriffsöffnungen (48) der Tischfederhülsen (38) eingreifen.
13. Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehnenblende (20) aus Kunststoff besteht.
14. Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Tischeinheit (40) eine Tischblende (30) und eine Tischplatte (32) umfasst, welche formschlüssig zusammengefügt sind.
15. Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass an der Rückenlehnenblende (20) ein Rastknopf (26) angebracht ist, welcher die Tischeinheit (40) in der Nichtgebrauchsstellung an der Rückenlehnenblende (20) hält.
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