WO2014091826A1 - 自動二輪車のヘッドランプ装置 - Google Patents

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WO2014091826A1
WO2014091826A1 PCT/JP2013/078838 JP2013078838W WO2014091826A1 WO 2014091826 A1 WO2014091826 A1 WO 2014091826A1 JP 2013078838 W JP2013078838 W JP 2013078838W WO 2014091826 A1 WO2014091826 A1 WO 2014091826A1
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lamp
bracket
headlamp device
circuit unit
unit
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高谷聡志
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Kawasaki Heavy Industries Ltd
Kawasaki Motors Ltd
Original Assignee
Kawasaki Heavy Industries Ltd
Kawasaki Jukogyo KK
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    • F21V23/008—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices the elements being electronics drivers or controllers for operating the light source, e.g. for a LED array enclosed in a casing the casing being outside the housing of the lighting device

Definitions

  • the present invention relates to a motorcycle headlamp device using an LED (light emitting diode) as a light source, and more particularly to a headlamp device mounted on a front cowl of a motorcycle.
  • LED light emitting diode
  • LEDs have been increasingly used as light sources for motorcycle headlamp devices (for example, Patent Document 1). Since the headlamp device using the LED is smaller than the headlamp device using the conventional bulb, when the headlamp device is covered with the front cowl, the front cowl can be reduced in size.
  • a power circuit unit that controls power from a power source and supplies power to the LED is required, and this power circuit unit also needs to be housed in the front cowl. Since the shape of the front cowl is determined from the viewpoint of improving its function and appearance, if the front cowl is downsized, it is difficult to secure a space for arranging the power supply circuit unit.
  • the present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a headlamp device for a motorcycle capable of compactly storing an LED and a power circuit unit in the front cowl while reducing the size of the front cowl. .
  • a motorcycle headlamp device is a headlamp device housed in a front cowl of a motorcycle, wherein a lamp unit using an LED as a light source and power from a power source are supplied.
  • a power supply circuit unit that controls and supplies power to the light source, and the power supply circuit unit is housed in a recess provided in an upper portion of the lamp unit.
  • the lamp unit can be miniaturized by using the LED light source.
  • the front cowl By disposing the downsized lamp unit at the lowest position inside the front cowl, the front cowl can be easily housed in the front cowl even if the front cowl is downsized.
  • the front cowl generally has a conical shape with a small length in the front-rear direction and a long length in the front-rear direction. Preferred for front cowl.
  • the power supply circuit unit is housed in the recess provided in the upper part of the lamp unit, the lamp unit can be arranged in the lower part of the front cowl without being obstructed by the power supply circuit unit. In this way, the lamp unit and the power supply circuit unit can be compactly accommodated in the front cowl while reducing the size of the front cowl.
  • an elastic body is interposed between the power circuit unit and the recess of the lamp unit. According to this structure, the positional deviation of the power supply circuit unit and the lamp unit in the front-rear direction and the left-right direction is absorbed by the elastic body.
  • the recess is provided in the upper rear portion of the lamp unit, and the power supply circuit unit is housed in a box made of the elastic body opened upward and pressed against the inner surface of the recess. It is preferable. According to this configuration, the power supply circuit unit can be incorporated into the lamp unit simply by housing the box in the recess, so that assembly is easy. Further, since the box is pressed against the inner surface of the recess, the relative position of the box to the lamp unit is stabilized. Thereby, for example, the box and the lamp bracket can be connected not by fastening but by a simple insertion type locking structure. Furthermore, since the box is made of an elastic body, vibration transmitted from the lamp bracket during traveling is also absorbed.
  • the power supply circuit unit and the lamp unit are supported by a lamp bracket, and the lamp bracket is attached to a top bridge that supports a front fork.
  • the lamp bracket is attached to the top bridge via a mounting bracket.
  • an assembly is configured by connecting the lamp bracket and the mounting bracket to the headlamp device and the front cowl, and the headlamp device and the front cowl are assembled to the vehicle body by attaching the assembly to the top bridge. Therefore, the assemblability of the headlamp device and the front cowl is improved.
  • the mounting bracket is provided with a first holding member for inserting and holding cables.
  • the lamp bracket is further provided with a second holding member that holds the cables in cooperation with the first holding member.
  • FIG. 1 is a side view showing a motorcycle equipped with a headlamp device according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a front view showing a main part of the motorcycle. It is a perspective view which shows the headlamp apparatus. It is a rear view which shows the headlamp apparatus.
  • left side and right side refer to the left and right sides as viewed from the driver who gets on the vehicle.
  • FIG. 1 shows a motorcycle to which the present invention is applied.
  • the motorcycle body frame FR includes a main frame 1 constituting the front half and a rear frame 2 constituting the rear half.
  • the rear frame 2 is connected to the rear portion of the main frame 1.
  • a head pipe 3 is attached to the front end of the main frame 1, and a steering shaft (not shown) is rotatably inserted into the head pipe 3.
  • a top bridge 4 and a bottom bridge 5 are attached to the steering shaft, and a front fork 8 is supported on the top bridge 4 and the bottom bridge 5.
  • a front wheel 9 is supported at the lower end of the front fork 8, and a front fender 15 is attached above the front wheel 9.
  • a handle 10 is attached to the top bridge 4 at the upper end of the front fork 8.
  • a swing arm bracket 11 is provided at the rear end of the main frame 1.
  • a swing arm 12 is supported on the swing arm bracket 11 through a pivot shaft 13 inserted through the front end portion so as to be swingable up and down.
  • a rear wheel 14 is supported at the rear end of the swing arm 12.
  • An engine E is supported at the center lower portion of the main frame 1. The engine E drives the rear wheel 14 via a power transmission mechanism 16 such as a chain.
  • the rider seat 22 and the passenger seat 24 are supported on the rear frame 2, and the tail lamp 26 is supported on the rear end of the rear frame 2.
  • a rear fender 36 positioned above the rear wheel 14 is attached below the tail lamp 26.
  • a fuel tank 25 is attached between the handle 10 and the rider seat 22 at the top of the main frame 1, that is, at the top of the vehicle body.
  • a headlamp device 40 is supported on the top bridge 4 and the bottom bridge 5.
  • a resin front cowl 30 is supported on the headlamp device 40 and covers the headlamp device 40 from above, below, and both sides.
  • a resin side cowl 31 is attached to the rear of the front cowl 30 and covers the part from the lower part of the fuel tank 25 to the front and lower part of the engine E from the side.
  • the headlamp device 40 has a lamp unit 42 and a power circuit unit 44.
  • the lamp unit 42 is disposed below the front cowl 30.
  • the power supply circuit unit 44 is disposed above the lamp unit 42 at the center in the left-right direction of the lamp unit 42.
  • the lamp unit 42 has a pair of left and right low beam lamps 46 arranged on the inner side in the vehicle width direction and a pair of left and right high beam lamps 48 arranged on the outer side in the vehicle width direction.
  • the light sources 46a and 48a of the lamps 46 and 48 are constituted by LEDs.
  • the power supply circuit unit 44 controls the direct current power from a power supply (battery not shown) to supply power to the LEDs that are the light sources 46a and 48a.
  • FIG. 3 is a perspective view of the headlamp device 40 as viewed from the front obliquely left side
  • FIG. 4 is a rear view of the headlamp device 40.
  • the lamp unit 42 of the headlamp device 40 includes a bolt base 51 and a later-described adjustment screw 62, a lamp base 50 having a common frame (not shown) for supporting the lamps 46 and 48 (FIG. 2). 64 (FIG. 4).
  • the lamp base 50 is made of resin, for example.
  • a lens cover 52 is disposed in front of the lamp unit 42. The lens cover 52 is engaged with the lamp base 50 with a nail and is fixed with an adhesive.
  • a cowl mounting piece 54 having an insertion hole 54a is integrally formed on the upper and lower portions of the lamp base 50, respectively.
  • Four cowl mounting pieces 54 are provided at the upper part of the lamp base 50 and two at the lower part. In FIG. 4, only two upper cowl mounting pieces 54 are visible.
  • Bolts 53 are inserted from the rear into these insertion holes 54a and tightened into screw holes (not shown) provided in the front cowl 30 of FIG. As a result, the front cowl 30 is attached to the headlamp device 40.
  • a recess 56 that is recessed downward is provided at the center in the left-right direction at the top of the lamp base 50 in FIG.
  • the power supply circuit unit 44 is accommodated in the recess 56.
  • the recess 56 is provided in the rear portion of the upper portion of the lamp base 50.
  • the four cowl mounting pieces 54 provided on the upper portion of the lamp base 50 are formed on the left and right sides of the recess 56 (FIG. 4). Between the two cowl mounting pieces 54 formed on the left side, screw bosses 55 and 55 projecting rearward are formed.
  • openings 58 and 58 are formed at positions corresponding to the left and right lamps 46 and 48 on the rear surface of the lamp base 50.
  • the heat sinks 60, 60 are arranged so as to be exposed from the openings 58, 58.
  • the heat sink 60 is attached to the LED and serves to lower the temperature of the LED by heat dissipation.
  • Left and right direction adjustment screws 62 and 62 for adjusting the left and right optical axes of the left and right lamp units 42 and 42 are provided on the left and right ends of the upper part of the rear surface of the lamp base 50, respectively.
  • Vertical adjustment screws 64 and 64 for adjusting the vertical optical axes of the left and right lamp units 42 and 42 are provided at the center in the left and right direction at the bottom.
  • Lower bracket mounting pieces 66, 66 are formed on the lower part of the back surface of the lamp base 50, specifically, outside the vertical adjustment screws 64, 64 at the lower part.
  • Each lower bracket mounting piece 66 is formed with a lower bracket mounting hole 66a facing in the vertical direction.
  • the power supply circuit unit 44 has a unit body 68 that is rectangular in front view. Two output-side connectors 70 facing upward are provided at the upper part of the unit main body 68, and one input-side connector 72 facing downward is provided at the lower part.
  • the input-side connector 72 is connected to a cable that connects the power supply circuit unit 44 and the power supply on the vehicle body side.
  • the output side connector 70 is connected to a cable that connects the power supply circuit unit 44 and the lamp unit 42.
  • the box 69 is formed of an elastic body such as rubber. That is, the elastic body is interposed between the power supply circuit unit 44 and the recess 56 of the headlamp device 40.
  • the box 69 has a substantially rectangular parallelepiped shape having a box opening 71 at the top, and a connector opening 74 is formed at the bottom of the box 69.
  • the output side connector 70 protrudes upward from the box opening 71
  • the input side connector 72 protrudes downward from the connector opening 74.
  • bracket engaging portions 78 and 78 projecting outward are formed at the lower portions of both side surfaces 69b and 69b of the box 69, respectively.
  • Each bracket locking portion 78 is formed with an engaging groove 78a that is long in the vertical direction.
  • FIG. 4 is attached to the top bridge 4 and the bottom bridge 5 of FIG. 1 via an upper lamp bracket 80 and a lower lamp bracket 82, respectively.
  • the upper lamp bracket 80 is formed by bending a sheet metal as shown in FIG.
  • the upper lamp bracket 80 includes a box locking portion 84 at the center in the left-right direction, upper lamp support portions 86, 86 extending in the left-right direction from the left and right ends of the box locking portion 84, and upper lamp support portions 86, 86, respectively. And a bridge mounting portion 88 extending rearward.
  • the upper lamp support portion 86 is formed with a lamp mounting hole 86 a that faces in the front-rear direction.
  • a second holding member 100 described later is omitted.
  • FIG. 8 has a rectangular upper half 90 which is long in the left-right direction and constitutes an upper portion, and a gate having a pair of lower halves 92, 92 extending downward from both ends of the upper half 90. It is a type.
  • two engagement holes 90a, 90a which are through-holes facing in the front-rear direction, are formed side by side.
  • Locking pieces 94, 94 extending forward are formed at the lower ends of the lower half portions 92, 92 of the box locking portion 84, respectively.
  • each bridge mounting portion 88 has inclined walls 96 and 96 that are inclined obliquely upward and backward.
  • Bolt insertion holes 96 a and 96 a are formed in the inclined walls 96 and 96.
  • Each bridge mounting portion 88 is provided with a second holding member 100 that holds the cables 99 (FIG. 11) in cooperation with a first holding member 98 described later.
  • the second holding member 100 is formed by bending a wire, and is fixed to the bridge attachment portion 88 by welding.
  • the upper lamp bracket 80 is attached to the top bridge 4 via the attachment bracket 102.
  • the mounting bracket 102 is configured by connecting left and right support members 104 and 104 and a connection member 106 connecting the support members 104 and 104 by welding.
  • the support members 104 and 104 are connected to the inclined walls 96 and 96 of the left and right bridge mounting portions 88 and 88 of the upper lamp bracket 80, respectively.
  • the support members 104 and 104 are, for example, metallic plates, and the connection member 106 is, for example, a metallic rod.
  • a welding nut 108 (FIG. 9) is fixed to the rear surface of the support member 104. Further, a bolt insertion hole 110 is formed on the inner side in the vehicle width direction from the welding nut 108 (FIG. 9) in the support member 104. In FIG. 3, the right bolt insertion hole 110 shows a state where no bolt is inserted, and the left bolt insertion hole shows a state where the bolt 105 is inserted.
  • the first holding member 98 for inserting and holding the cables 99 (FIG. 11) is provided on the front surface of the support member 104. The first holding member 98 is formed by bending a wire, and is fixed to the support member 104 by welding.
  • the right support member 104 is provided with a first cable support 112 that faces downward and obliquely outward, and a first through hole 112a is formed in the first cable support 112.
  • the first cable support portion 112 is formed by bending the upper end of the support member 104 forward.
  • the connection member 106 is provided with a second cable support portion 114 extending obliquely upward and rearward.
  • the second cable support 114 is made of a metal plate and is fixed to the connection member 106 by welding.
  • a second through hole 114 a is formed in the second cable support portion 114.
  • the upper lamp bracket 80 and the mounting bracket 102 form an opening in the vertical direction.
  • First and second holding members 98 and 100 and first and second cable support portions 112 and 114 are arranged so as to guide the cable to the opening.
  • the lower lamp bracket 82 includes lower lamp support portions 116 and 116 attached to the lower bracket attaching pieces 66 and 66 of the headlamp device 40, respectively, and a vehicle body attached to the bottom bridge 5 (FIG. 1). And an attachment portion 118.
  • These lower lamp support portions 116 and 116 and the vehicle body mounting portion 118 are connected by rod-like connecting members 120 and 120 extending in the front-rear direction clearly shown in FIG.
  • the members in FIG. 4 are connected by welding.
  • the vehicle body mounting portion 118 is made of a metal plate that extends in the left-right direction and faces in the up-down direction. Screw insertion holes 122 and 122 are formed at both ends in the left-right direction of the vehicle body attachment portion 118, respectively.
  • the lower lamp bracket 82 may be provided with a cable holding member such as the upper lamp bracket 80.
  • the power supply circuit unit 44 of FIG. 5 is fitted into the upper opening 71 of the box 69 from above. Further, the left and right locking pieces 94, 94 of the upper lamp bracket 80 of FIG. 8 are locked in the engaging grooves 78a, 78a of the left and right bracket locking portions 78, 78 of the box 69, and the box 69 of FIG. The engaging protrusions 76 and 76 are engaged with the engaging holes 90a and 90a of the upper lamp bracket 80 in FIG. As a result, the box 69 of FIG. 5 is locked to the upper lamp bracket 80. Thereby, the power supply circuit unit 44, the box 69, and the upper lamp bracket 80 are integrated.
  • vibration-proof elastic grommets 124 having hooks at both ends are fitted into the lamp mounting holes 86a of the upper lamp bracket 80.
  • the integrated power supply circuit unit 44, box 69, and upper lamp bracket 80 are housed in the recess 56 at the top of the lamp base 50 in FIG.
  • the box 69 is pressed against the inner surface of the recess 56.
  • the screw 126 is inserted from the rear into the center hole 124a (FIG. 8) of the elastic member 124, and tightened to the screw boss 55 of the lamp base 50 shown in FIG.
  • the lamp unit 42 and the power supply circuit unit 44 are supported by the upper lamp bracket 80.
  • the mounting bracket 102 is attached to the top bridge 4. Specifically, the bolt 105 is inserted into the bolt insertion hole 110 of the mounting bracket 102 from the front, and is tightened into a screw hole (not shown) formed in the top bridge 4.
  • the lower lamp bracket 82 shown in FIG. Specifically, the screw body 134 of FIG. 10 is inserted into the screw insertion hole 122 of the lower lamp bracket 82 from below and screwed into a screw hole (not shown) provided in the bottom bridge 5.
  • the front cowl 30 is attached to the headlamp device 40. 4 is inserted into the insertion hole 54a provided in the cowl mounting piece 54 of the lamp base 50 shown in FIG. 3 from the rear, and is tightened into a screw hole (not shown) provided in the front cowl 30 shown in FIG. As a result, the front cowl 30 is attached to the headlamp device 40.
  • the headlamp device 40 to which the front cowl 30 is fixed is attached to the vehicle body.
  • attachment to the top bridge 4 at the top of the headlamp device 40 will be described.
  • the bolt 128 of FIG. 3 is inserted into the bolt insertion hole 96a of the upper lamp bracket 80 of FIG. 4 from the front, passes through the support member 104 of the mounting bracket 102, and is screwed into the welding nut 108 (FIG. 9).
  • the upper lamp bracket 80 is attached to the mounting bracket 102.
  • the upper part of the headlamp device 40 is supported by the top bridge 4 via the upper lamp bracket 80 and the mounting bracket 102.
  • vibration-proof elastic grommets 130 having hooks provided at both ends are mounted in the lower bracket mounting holes 66a of the lower bracket mounting pieces 66 of the lamp base 50 shown in FIG.
  • the pin 132 fixed to the lower lamp support portion 116 of the lower lamp bracket 82 is fitted into the central hole of the grommet 130 from below.
  • the pin 132 is fixed to the lower lamp support 116 by welding. Thereby, the lower part of the headlamp device 40 of FIG. 10 is supported by the bottom bridge 5 via the lower lamp bracket 82.
  • cables 99 from the handle 10, the meter unit 6, and the like supported by the top bridge 4 are connected to the first holding member 98 provided on the mounting bracket 102 and the second lamp provided on the upper lamp bracket 80.
  • the holding member 100 is guided to the opening in the vertical direction formed by the mounting bracket 102 and the upper lamp bracket 80.
  • the cables 99 are, for example, an accelerator grip cable, a grip switch cable, a brake hose, a meter harness, a clutch hose, and the like.
  • the brake hose 99a is supported by the first cable support 112 of the mounting bracket 102.
  • the brake hose 99a is inserted into the elastic grommet 136, and the elastic member 136 is clamped by the clamp member 138 attached to the first through hole 112a of the first cable support 112.
  • the brake hose 99a is supported by the mounting bracket 102.
  • the meter harness 99b is supported by the second cable support portion 114 of the mounting bracket 102. Specifically, the meter harness 99b is held by the bundling member 140 attached to the second through hole 114a (FIG. 3) of the second cable support 114. As a result, the meter harness 99b is supported by the mounting bracket 102.
  • an assembly comprising the headlamp device 40, the front cowl 30, the upper and lower lamp brackets 80 and 82, the mounting bracket 102, and the cables 99 is configured.
  • this assembly By attaching this assembly to the top bridge 4 and the bottom bridge 5 of FIG. 1, the headlamp device 40 and the front cowl 30 are supported by the vehicle body. Cables 99 are connected to each device via a connector.
  • the lamp unit 42 can be miniaturized. By arranging the lamp unit 42 thus miniaturized at the lowest position inside the front cowl 30, it can be easily accommodated in the front cowl 30 even if the front cowl 30 is reduced in size. Since the front cowl 30 has a conical shape with a small upper front-rear length and a lower lower front-rear length, a small lamp unit is disposed below the front cowl 30 with sufficient space. The front cowl 30 is preferable.
  • the lamp unit 42 is disposed in the lower part of the front cowl 30 without being obstructed by the power circuit unit 44. it can. In this way, the lamp unit 42 and the power supply circuit unit 44 can be stored in the front cowl 30 in a compact manner while reducing the size of the front cowl 30.
  • the box 69 made of an elastic body is interposed between the power circuit unit 44 and the recess 56 of the lamp unit 42, the power circuit unit 44 and the lamp unit 42 are moved in the front-rear direction and the left-right direction by the elastic body. The misalignment is absorbed.
  • the power supply circuit unit 44 is incorporated into the lamp unit 42 simply by storing the box 69 in the recess 56, assembly is easy. Further, since the box 69 is pressed against the inner surface of the recess 56, the relative position of the box 69 with respect to the lamp unit 42 is stabilized. Thereby, the box 69 and the upper lamp bracket 80 can be connected not by fastening but by a simple insertion type locking structure. Further, since the box 69 is made of an elastic body, vibration transmitted from the upper lamp bracket 80 during traveling is also absorbed.
  • the upper lamp bracket 80 also supports both the lamp unit 42 and the power circuit unit 44, the number of parts and the number of assembly steps are reduced. Further, an assembly is configured by connecting the upper lamp bracket 80 and the mounting bracket 102 to the headlamp device 40 and the front cowl 30, and by attaching the assembly to the top bridge 4, the headlamp device 30 and the front cowl 40 are configured. Is assembled to the car body. Therefore, the assemblability of the headlamp device 40 and the front cowl 30 is improved.
  • the mounting bracket 102 and the upper lamp bracket 80 shown in FIG. 11 are provided with the first and second holding members 98 and 100, respectively, the mounting bracket 102 and the upper lamp bracket 80 can also be used for holding the cable. Furthermore, when the assembly is configured, the assemblability is further improved by holding the cables 99 with the first and second holding members 98 and 100.
  • the present invention is not limited to the above embodiment, and various additions, changes, or deletions are possible without departing from the gist of the present invention. Therefore, such a thing is also included in the scope of the present invention.
  • Top bridge 8 Front fork 30 Front cowl 40 Head lamp device 42 Lamp unit 44 Power circuit unit 46a, 48a Light source (LED) 56 Recess 69 Box (elastic body) 80 Upper lamp bracket (lamp bracket) 98 First holding member 100 Second holding member 102 Mounting bracket

Landscapes

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  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

　自動二輪車のヘッドランプ装置（４０）が、フロントカウル（３０）内に収納されている。ヘッドランプ装置（４０）は、ＬＥＤを光源（４６ａ，４８ａ）とするランプユニット（４２）と、電源からの電力を制御して光源（４６ａ，４８ａ）に給電する電源回路ユニット（４４）とを備えている。電源回路ユニット（４４）は、ランプユニット（４２）の上部に設けた凹所（５６）に収納されている。

Description

自動二輪車のヘッドランプ装置 関連出願
　この出願は、２０１２年１２月１４日出願の特願２０１２－２７３２５２の優先権を主張するものであり、その全体を参照により本願の一部をなすものとして引用する。
　本発明は、ＬＥＤ（発光ダイオード）を光源とする自動二輪車のヘッドランプ装置、特に、自動二輪車のフロントカウルに装着されるヘッドランプ装置に関するものである。
　近年、自動二輪車のヘッドランプ装置の光源として、ＬＥＤの採用が増えてきている（例えば、特許文献１）。ＬＥＤを用いたヘッドランプ装置は、従来のバルブを用いたヘッドランプ装置に比べて小形であるので、ヘッドランプ装置をフロントカウルで覆う場合、フロントカウルの小形化を期待できる。
特許第４３７６５２８号公報
　ＬＥＤを用いたヘッドランプ装置では、電源からの電力を制御してＬＥＤに給電する電源回路ユニットが必要であり、この電源回路ユニットもフロントカウルに収納する必要がある。フロントカウルは、その機能および外観向上の観点から形状が決まってくるので、フロントカウルを小形化すると、電源回路ユニットの配置スペースを確保するのが難しい。
　本発明は、前記課題に鑑みてなされたもので、フロントカウルを小形化しつつ、ＬＥＤと電源回路ユニットとをフロントカウル内にコンパクトに収納できる自動二輪車のヘッドランプ装置を提供することを目的とする。
　上記目的を達成するために、本発明の自動二輪車のヘッドランプ装置は、自動二輪車のフロントカウル内に収納されるヘッドランプ装置であって、ＬＥＤを光源とするランプユニットと、電源からの電力を制御して前記光源に給電する電源回路ユニットとを備え、前記電源回路ユニットが、前記ランプユニットの上部に設けた凹所に収納されている。
　この構成によれば、ＬＥＤ光源を使用することでランプユニットを小形化できる。このように小形化されたランプユニットをフロントカウル内部の最も下方の位置に配置することで、フロントカウルを小形化してもフロントカウル内に容易に収納できる。フロントカウルは一般に、上部の前後方向長さが小さく下部の前後方向長さが長い先すぼまり形状であるから、スペースに余裕があるフロントカウル内部の下方にランプユニットを配置するのが、小形のフロントカウルには好ましい。このとき、ランプユニットの上部に設けた凹所に電源回路ユニットを収納しているので、電源回路ユニットに邪魔されずにランプユニットをフロントカウル内の下部に配置できる。こうして、フロントカウルを小形化しつつ、ランプユニットと電源回路ユニットとをフロントカウル内にコンパクトに収納できる。
　本発明において、前記電源回路ユニットと前記ランプユニットの前記凹所との間に弾性体が介在していることが好ましい。この構成によれば、弾性体により電源回路ユニットとランプユニットとの前後方向および左右方向の位置ずれが吸収される。
　弾性体を備える場合、前記凹所が前記ランプユニットの上部の後部に設けられ、前記電源回路ユニットが上方に開口した前記弾性体からなるボックスに収納されて前記凹所の内面に圧接されていることが好ましい。この構成によれば、ボックスを凹所に収納するだけで電源回路ユニットがランプユニットに組み込まれるので、組立が容易である。また、ボックスが凹所の内面に圧接されているので、ボックスのランプユニットに対する相対位置が安定する。これにより、例えばボックスとランプブラケットとは、締結ではなく、簡単な差込み式の係止構造により連結できる。さらに、ボックスは弾性体からなるので、走行時にランプブラケットから伝達される振動も吸収される。
　本発明において、前記電源回路ユニットと前記ランプユニットがランプブラケットに支持され、前記ランプブラケットが、フロントフォークを支持するトップブリッジに取り付けられていることが好ましい。その場合、前記ランプブラケットが、取付ブラケットを介して前記トップブリッジに取り付けられていることが好ましい。この構成によれば、ランプブラケットが、ランプユニットおよび電源回路ユニットの両方の支持に兼用されるので、部品点数、組立工数が低減する。さらに、ヘッドランプ装置およびフロントカウルに、ランプブラケットおよび取付ブラケットを連結してアッシーが構成され、このアッシーをトップブリッジに取り付けることで、ヘッドランプ装置およびフロントカウルが車体に組み付けられる。したがって、ヘッドランプ装置およびフロントカウルの組立性が向上する。
　取付ブラケットを備える場合、前記取付ブラケットに、ケーブル類を挿通させて保持する第１の保持部材が設けられていることが好ましい。その場合、さらに、前記ランプブラケットに、前記第１の保持部材と協働して前記ケーブル類を保持する第２の保持部材を設けることが好ましい。この構成によれば、取付ブラケットおよびランプブラケットに、第１および第２の保持部材がそれぞれ設けられているので、取付ブラケットおよびランプブラケットをケーブル保持用にも兼用できる。さらに、上記アッシーを構成した際に、ケーブル類を第１および第２の保持部材で保持することで組立性が向上する。
　請求の範囲および／または明細書および／または図面に開示された少なくとも２つの構成のどのような組合せも、本発明に含まれる。特に、請求の範囲の各請求項の２つ以上のどのような組合せも、本発明に含まれる。
　本発明は、添付の図面を参考にした以下の好適な実施形態の説明からより明瞭に理解されるであろう。しかしながら、実施形態および図面は単なる図示および説明のためのものであり、本発明の範囲を定めるために利用されるべきものではない。本発明の範囲は添付の請求の範囲によって定まる。添付図面において、複数の図面における同一の部品番号は、同一または相当部分を示す。
本発明の第１実施形態に係るヘッドランプ装置を搭載した自動二輪車を示す側面図である。 同自動二輪車の要部を示す正面図である。 同ヘッドランプ装置を示す斜視図である。 同ヘッドランプ装置を示す背面図である。 同ヘッドランプ装置の電源回路ユニット、ボックス、ランプブラケットの組立状態を示す斜視図である。 同電源回路ユニットを示す斜視図である。 同ボックスを示す斜視図である。 同ランプブラケットを示す斜視図である。 同ヘッドランプ装置の上部の車体への組立状態を示す、後方斜め上方から見た斜視図である。 同ヘッドランプ装置の下部の車体への組立状態を示す底面図である。 同ランプブラケットに設けたケーブル保持部材によるケーブル保持状態を示す、前方斜め左側方から見た斜視図である。
　以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら説明する。本明細書において、「左側」および「右側」は、車両に乗車した操縦者から見た左右側をいう。
　図１は本発明が適用される自動二輪車を示す。この自動二輪車の車体フレームＦＲは、前半部を構成するメインフレーム１と、後半部を構成するリヤフレーム２とを有する。リヤフレーム２は、メインフレーム１の後部に連結されている。このメインフレーム１の前端にヘッドパイプ３が取り付けられ、このヘッドパイプ３にステアリングシャフト（図示せず）が回動自在に挿通されている。このステアリングシャフトに、トップブリッジ４およびボトムブリッジ５が取り付けられ、これらトップブリッジ４およびボトムブリッジ５にフロントフォーク８が支持されている。このフロントフォーク８の下端部に前輪９が支持され、前輪９の上方にフロントフェンダ１５が取り付けられている。フロントフォーク８の上端部のトップブリッジ４に、ハンドル１０が取り付けられている。
　メインフレーム１の後端部には、スイングアームブラケット１１が設けられている。このスイングアームブラケット１１に、スイングアーム１２が、前端部に挿通されたピボット軸１３を介して上下揺動自在に支持されている。このスイングアーム１２の後端部には後輪１４が支持されている。メインフレーム１の中央下部にはエンジンＥが支持されている。このエンジンＥが、チェーンのような動力伝達機構１６を介して後輪１４を駆動する。
　リヤフレーム２にライダーシート２２と同乗者シート２４とが支持され、リヤフレーム２の後端にテールランプ２６が支持されている。テールランプ２６の下方には、後輪１４の上方に位置するリヤフェンダ３６が取り付けられている。
　メインフレーム１の上部、つまり、車体上部で、前記ハンドル１０とライダーシート２２との間には、燃料タンク２５が取り付けられている。また、前記トップブリッジ４およびボトムブリッジ５にヘッドランプ装置４０が支持されている。このヘッドランプ装置４０に樹脂製のフロントカウル３０が支持され、ヘッドランプ装置４０を上方、下方および両側方から覆っている。フロントカウル３０の後方に、樹脂製のサイドカウル３１が装着され、燃料タンク２５の下部からエンジンＥの前方および下部にかけての部分を側方から覆っている。
　図２に示すように、ヘッドランプ装置４０は、ランプユニット４２と電源回路ユニット４４とを有している。ランプユニット４２は、フロントカウル３０の下方に配置されている。電源回路ユニット４４は、ランプユニット４２の左右方向中央部でランプユニット４２の上方に配置されている。
　ランプユニット４２は、車幅方向内側に配置された左右一対のロービーム用ランプ４６と、車幅方向外側に配置された左右一対のハイビーム用ランプ４８とを有している。各ランプ４６，４８の光源４６ａ，４８ａはＬＥＤにより構成されている。電源回路ユニット４４は、電源（図示しないバッテリ）からの直流電力を制御して光源４６ａ，４８ａであるＬＥＤに給電する。
　図３はヘッドランプ装置４０を前方斜め左側方から見た斜視図で、図４はヘッドランプ装置４０の背面図である。図３に示すように、ヘッドランプ装置４０のランプユニット４２は、ランプ４６，４８（図２）を支持するフレーム（図示せず）が共通のランプベース５０にボルト５１および後述の調整ねじ６２，６４（図４）で連結されている。ランプベース５０は、例えば、樹脂製である。ランプユニット４２の前方にレンズカバー５２が配置されている。レンズカバー５２はランプベース５０に爪で係合されたうえで、接着剤で固着される。
　ランプベース５０の上部および下部に、挿通孔５４ａを有するカウル取付片５４がそれぞれ一体形成されている。カウル取付片５４は、ランプベース５０の上部に４つ、下部に２つ設けられている。図４では、上部のカウル取付片５４は２つのみ見えている。これら挿通孔５４ａにボルト５３を後方から挿入し、図２のフロントカウル３０に設けたねじ孔（図示せず）に締め付ける。これにより、フロントカウル３０がヘッドランプ装置４０に装着される。
　図３のランプベース５０の上部における左右方向の中央部に、下方へ凹入した凹所５６が設けられている。この凹所５６に電源回路ユニット４４が収納されている。詳細には、凹所５６はランプベース５０の上部の後部に設けられている。ランプベース５０の上部に設けられる４つ前記カウル取付片５４は、凹所５６（図４）を挟んで左右側に２つずつ形成されている。左側に形成された２つのカウル取付片５４の間に、後方に突出したスクリューボス５５、５５がそれぞれ形成されている。
　図４に示すように、ランプベース５０の背面における左右のランプ４６，４８に対応する位置に開口５８，５８が形成されている。この開口５８，５８からヒートシンク６０，６０が露出するように配置されている。ヒートシンク６０は、ＬＥＤに取り付けられ、熱の放散によってＬＥＤの温度を下げる役割を果たす。
　ランプベース５０の背面の上部の左右端部に、左右のランプユニット４２，４２の左右方向の光軸を調整するための左右方向調整ねじ６２，６２がそれぞれ設けられている。下部の左右方向中央に、左右のランプユニット４２，４２の上下方向の光軸を調整するための上下方向調整ねじ６４，６４が設けられている。
　ランプベース５０の背面の下部、詳細には、下部における上下方向調整ねじ６４，６４の外側に、下部ブラケット取付片６６，６６がそれぞれ形成されている。各下部ブラケット取付片６６には、上下方向を向く下部ブラケット取付孔６６ａが形成されている。
　図６に示すように、電源回路ユニット４４は、正面視で矩形のユニット本体６８を有している。ユニット本体６８の上部に上方を向いた出力側コネクタ７０が２つ設けられ、下部に下方を向いた入力側コネクタ７２が１つ設けられている。入力側コネクタ７２は、電源回路ユニット４４と車体側の電源とを接続するケーブルに接続されている。出力側コネクタ７０は、電源回路ユニット４４とランプユニット４２とを接続するケーブルに接続される。
　図４の電源回路ユニット４４のユニット本体６８は、上方に開口したボックス６９に収納されている。ボックス６９は、ゴムのような弾性体で形成されている。つまり、電源回路ユニット４４とヘッドランプ装置４０の凹所５６との間に弾性体が介在している。
　図７に示すように、ボックス６９は、上部にボックス開口７１を有するほぼ直方体形状であり、ボックス６９の下部にコネクタ開口７４が形成されている。図４に示すように、ユニット本体６８がボックス６９に収納された状態で、出力側コネクタ７０がボックス開口７１から上方に突出し、入力側コネクタ７２がコネクタ開口７４から下方に突出している。
　図７のボックス６９は、背面６９ａの上部に左右に並んで２つの係合突部７６，７６が形成されている。また、ボックス６９の両側面６９ｂ、６９ｂの下部に、外側方に突出するブラケット係止部７８，７８がそれぞれ形成されている。各ブラケット係止部７８に、上下方向に長い係合溝７８ａが形成されている。
　図４のヘッドランプ装置４０は、上部ランプブラケット８０および下部ランプブラケット８２を介して、図１のトップブリッジ４およびボトムブリッジ５にそれぞれ取り付けられている。
　上部ランプブラケット８０は、図８に示すように、板金を折り曲げることで形成されている。上部ランプブラケット８０は、左右方向中央部のボックス係止部８４と、ボックス係止部８４の左右両端部から左右方向にそれぞれ延びる上側ランプ支持部８６，８６と、各上側ランプ支持部８６，８６から後方に延びるブリッジ取付部８８とを有している。図５に示すように、上側ランプ支持部８６には、前後方向を向くランプ取付孔８６ａが形成されている。なお、図５では後述する第２の保持部材１００が省略されている。
　図８のボックス係止部８４は、上部を構成する左右方向に長い長方形状の上半部９０と、上半部９０の両端部から下方に延びる一対の下半部９２，９２とを有する門型である。ボックス係止部８４の上半部９０に、前後方向を向いた貫通孔である係合孔９０ａ，９０ａが左右に並んで２つ形成されている。ボックス係止部８４の下半部９２，９２の下端に、前方に延びる係止片９４，９４がそれぞれ形成されている。
　各ブリッジ取付部８８，８８の後端は、後方斜め上方に傾斜する傾斜壁９６，９６を有している。傾斜壁９６，９６に、ボルト挿通孔９６ａ，９６ａが形成されている。各ブリッジ取付部８８に、後述する第１の保持部材９８と協働してケーブル類９９（図１１）を保持する第２の保持部材１００が設けられている。第２の保持部材１００は、ワイヤを折り曲げることで形成され、溶接によりブリッジ取付部８８に固着されている。
　図３に示すように、上部ランプブラケット８０は、取付ブラケット１０２を介してトップブリッジ４に取り付けられる。取付ブラケット１０２は、左右の支持部材１０４，１０４と、これら支持部材１０４，１０４を接続する接続部材１０６とが、溶接により連結されて構成されている。支持部材１０４，１０４は、上部ランプブラケット８０の左右のブリッジ取付部８８，８８の傾斜壁９６，９６にそれぞれ連結されている。支持部材１０４，１０４は、例えば金属性の板材で、接続部材１０６は、例えば金属性の棒材である。
　支持部材１０４の後面には、溶接ナット１０８（図９）が固着されている。また、支持部材１０４における溶接ナット１０８（図９）より車幅方向内側にボルト挿通孔１１０が形成されている。なお、図３では、右側のボルト挿通孔１１０はボルトが挿通されていない状態を示し、左側のボルト挿通孔はボルト１０５が挿通されている状態を示している。支持部材１０４の前面に、前記ケーブル類９９（図１１）を挿通させて保持する前記第１の保持部材９８が設けられている。第１の保持部材９８は、ワイヤを折り曲げることで形成され、溶接により支持部材１０４に固着されている。
　右側の支持部材１０４には、下方斜め外側方を向く第１のケーブル支持部１１２が設けられ、この第１のケーブル支持部１１２に第１の貫通孔１１２ａが形成されている。第１のケーブル支持部１１２は、支持部材１０４の上端を前側に折り曲げて形成される。接続部材１０６に、上方斜め後方に延びる第２のケーブル支持部１１４が設けられている。第２のケーブル支持部１１４は、金属製の板材からなり、接続部材１０６に溶接により固着されている。第２のケーブル支持部１１４に、第２の貫通孔１１４ａが形成されている。
　上部ランプブラケット８０と取付ブラケット１０２とにより、上下方向の開口が形成されている。この開口にケーブルを導くように、第１および第２の保持部材９８，１００と、第１および第２のケーブル支持部１１２，１１４とが配置されている。
　図４に示すように、下部ランプブラケット８２は、ヘッドランプ装置４０の下部ブラケット取付片６６，６６にそれぞれ取り付けられる下側ランプ支持部１１６，１１６と、ボトムブリッジ５（図１）に取り付けられる車体取付部１１８とを有している。これら下側ランプ支持部１１６，１１６と車体取付部１１８とが、図１０に明示された前後方向に延びる棒状の連結部材１２０，１２０により連結されている。図４の各部材の連結は溶接により行われている。車体取付部１１８は、左右方向に延びて上下方向を向く金属製の板材からなる。車体取付部１１８における左右方向両端部に、ねじ挿通孔１２２，１２２がそれぞれ形成されている。下部ランプブラケット８２に、上部ランプブラケット８０のようなケーブル保持部材を設けてもよい。
　つぎに、電源回路ユニット４４のランプベース５０への組み付け、およびヘッドランプ装置４０の車体への取り付けについて説明する。図５の電源回路ユニット４４をボックス６９の上部開口７１に上方から嵌め込む。さらに、ボックス６９の左右のブラケット係止部７８，７８の係合溝７８ａ，７８ａに、図８の上部ランプブラケット８０の左右の係止片９４，９４を係止させ、図７のボックス６９の係合突部７６，７６を、図８の上部ランプブラケット８０の係合孔９０ａ，９０ａに係合させる。これによって、図５のボックス６９が上部ランプブラケット８０に係止される。これにより、電源回路ユニット４４、ボックス６９および上部ランプブラケット８０が一体化される。
　さらに、上部ランプブラケット８０のランプ取付孔８６ａに、図８に示すように、両端に鍔が設けられた防振用の弾性グロメット１２４を嵌合する。つづいて、一体化された電源回路ユニット４４、ボックス６９および上部ランプブラケット８０を、図４のランプベース５０の上部の凹所５６に収納する。このとき、ボックス６９が凹所５６の内面に圧接される。この状態で、弾性部材１２４の中心孔１２４ａ（図８）に、スクリュー１２６を後方から挿通し、図３に示すランプベース５０のスクリューボス５５に締め付ける。これにより、ランプユニット４２と電源回路ユニット４４とが上部ランプブラケット８０に支持される。
　つぎに、トップブリッジ４に取付ブラケット１０２を取り付ける。具体的には、取付ブラケット１０２のボルト挿通孔１１０に、ボルト１０５を前方から挿通し、トップブリッジ４に形成したねじ孔（図示せず）に締め付ける。
　さらに、ボトムブリッジ５に、図４の下部ランプブラケット８２を取り付ける。具体的には、下部ランプブラケット８２のねじ挿通孔１２２に、下方から図１０のねじ体１３４を挿通し、ボトムブリッジ５に設けたねじ孔（図示せず）にねじ込む。
　つづいて、フロントカウル３０をヘッドランプ装置４０に取り付ける。図３のランプベース５０のカウル取付片５４に設けた挿通孔５４ａに、図４のボルト５３を後方から挿入し、図２のフロントカウル３０に設けたねじ孔（図示せず）に締め付ける。これにより、フロントカウル３０がヘッドランプ装置４０に装着される。
　つぎに、フロントカウル３０が固定されたヘッドランプ装置４０を車体に取り付ける。まず、ヘッドランプ装置４０の上部のトップブリッジ４への取り付けについて説明する。具体的には、図４の上部ランプブラケット８０のボルト挿通孔９６ａに、図３のボルト１２８を前方から挿通し、取付ブラケット１０２の支持部材１０４を貫通して溶接ナット１０８（図９）にねじ込む。これによって、上部ランプブラケット８０が取付ブラケット１０２に取り付けられる。これにより、ヘッドランプ装置４０の上部が、上部ランプブラケット８０および取付ブラケット１０２を介してトップブリッジ４に支持される。
　つづいて、ヘッドランプ装置４０の下部のボトムブリッジ５への取り付けについて説明する。具体的には、図４のランプベース５０の下部ブラケット取付片６６の下部ブラケット取付孔６６ａに、両端に鍔が設けられた防振用の弾性グロメット１３０を装着する。下部ランプブラケット８２の下側ランプ支持部１１６に固定されたピン１３２を、下方からグロメット１３０の中心孔に嵌合する。ピン１３２は、下側ランプ支持部１１６に溶接により固着されている。これにより、図１０のヘッドランプ装置４０の下部が、下部ランプブラケット８２を介してボトムブリッジ５に支持される。
　つぎに、ケーブル保持構造について説明する。図１１に示すように、トップブリッジ４に支持されるハンドル１０、メータユニット６等からのケーブル類９９は、取付ブラケット１０２に設けた第１の保持部材９８および上部ランプブラケット８０に設けた第２の保持部材１００に案内されて、取付ブラケット１０２と上部ランプブラケット８０とで形成される上下方向の開口に導かれる。ケーブル類９９は、例えば、アクセルグリップ用ケーブル、グリップスイッチ用ケーブル、ブレーキホース、メータ用ハーネス、クラッチホース等である。
　ケーブル類９９の一部、例えば、ブレーキホース９９ａは、取付ブラケット１０２の第１のケーブル支持部１１２に支持される。具体的には、ブレーキホース９９ａを弾性グロメット１３６に挿通し、第１のケーブル支持部１１２の第１の貫通孔１１２ａに取り付けたクランプ部材１３８で、この弾性部材１３６を挟持する。これにより、ブレーキホース９９ａが取付ブラケット１０２に支持される。
　また、ケーブル類９９の一部、例えばメータ用ハーネス９９ｂが、取付ブラケット１０２の第２のケーブル支持部１１４に支持される。具体的には、第２のケーブル支持部１１４の第２の貫通孔１１４ａ（図３）に取り付けた結束部材１４０で、メータ用ハーネス９９ｂを保持する。これにより、メータ用ハーネス９９ｂが取付ブラケット１０２に支持される。
　このようにして、ヘッドランプ装置４０、フロントカウル３０、上部および下部ランプブラケット８０，８２、取付ブラケット１０２、ケーブル類９９からなるアッシーが構成される。このアッシーを、図１のトップブリッジ４およびボトムブリッジ５に取り付けることで、ヘッドランプ装置４０およびフロントカウル３０が車体に支持される。ケーブル類９９はコネクタを介して各機器に接続される。
　上記構成において、図２に示すランプユニット４２の光源４６ａ，４８ａとして、ＬＥＤが使用されているので、ランプユニット４２を小形化できる。このように小形化されたランプユニット４２をフロントカウル３０内部の最も下方の位置に配置することで、フロントカウル３０を小形化してもフロントカウル３０内に容易に収納できる。フロントカウル３０は、上部の前後方向長さが小さく下部の前後方向長さが長い先すぼまり形状であるから、スペースに余裕があるフロントカウル３０内部の下方にランプユニットを配置するのが小形のフロントカウル３０には好ましい。
　このとき、図４のランプユニット４２の上部に設けた凹所５６に電源回路ユニット４４を収納しているので、電源回路ユニット４４に邪魔されずにランプユニット４２をフロントカウル３０内の下部に配置できる。こうして、フロントカウル３０を小形化しつつ、ランプユニット４２と電源回路ユニット４４とをフロントカウル３０内にコンパクトに収納できる。
　また、電源回路ユニット４４とランプユニット４２の凹所５６との間に、弾性体からなるボックス６９が介在しているので、弾性体により電源回路ユニット４４とランプユニット４２との前後方向および左右方向の位置ずれが吸収される。
　さらに、ボックス６９を凹所５６に収納するだけで電源回路ユニット４４がランプユニット４２に組み込まれるので、組立が容易である。また、ボックス６９が凹所５６の内面に圧接されているので、ボックス６９のランプユニット４２に対する相対位置が安定する。これにより、ボックス６９と上部ランプブラケット８０とは、締結ではなく、簡単な差込み式の係止構造により連結できる。さらに、ボックス６９は弾性体からなるので、走行時に上部ランプブラケット８０から伝達される振動も吸収される。
　さらに、上部ランプブラケット８０が、ランプユニット４２および電源回路ユニット４４の両方の支持を兼用するので、部品点数、組立工数が低減する。また、ヘッドランプ装置４０およびフロントカウル３０に、上部ランプブラケット８０および取付ブラケット１０２を連結して介してアッシーが構成され、このアッシーをトップブリッジ４に取り付けることで、ヘッドランプ装置３０およびフロントカウル４０が車体に組み付けられる。したがって、ヘッドランプ装置４０およびフロントカウル３０の組立性が向上する。
　図１１に示す取付ブラケット１０２および上部ランプブラケット８０に、第１および第２の保持部材９８，１００がそれぞれ設けられているので、取付ブラケット１０２および上部ランプブラケット８０をケーブル保持用にも兼用できる。さらに、上記アッシーを構成した際に、ケーブル類９９を第１および第２の保持部材９８，１００で保持することで組立性が一層向上する。
　本発明は、以上の実施形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、種々の追加、変更または削除が可能である。したがって、そのようなものも本発明の範囲内に含まれる。
４　トップブリッジ
８　フロントフォーク
３０　フロントカウル
４０　ヘッドランプ装置
４２　ランプユニット
４４　電源回路ユニット
４６ａ，４８ａ　光源（ＬＥＤ）
５６　凹所
６９　ボックス（弾性体）
８０　上部ランプブラケット（ランプブラケット）
９８　第１の保持部材
１００　第２の保持部材
１０２　取付ブラケット

Claims (7)

  1. 　自動二輪車のフロントカウル内に収納されるヘッドランプ装置であって、
    　ＬＥＤを光源とするランプユニットと、電源からの電力を制御して前記光源に給電する電源回路ユニットとを備え、
    　前記電源回路ユニットが、前記ランプユニットの上部に設けた凹所に収納されている自動二輪車のヘッドランプ装置。
  2. 　請求項１に記載の自動二輪車のヘッドランプ装置において、前記電源回路ユニットと前記ランプユニットの前記凹所との間に弾性体が介在している自動二輪車のヘッドランプ装置。
  3. 　請求項２に記載の自動二輪車のヘッドランプ装置において、前記凹所が前記ランプユニットの上部の後部に設けられ、
    　前記電源回路ユニットが、上方に開口した前記弾性体からなるボックスに収納されて前記凹所の内面に圧接されている自動二輪車のヘッドランプ装置。
  4. 　請求項１，２または３に記載の自動二輪車のヘッドランプ装置おいて、前記電源回路ユニットと前記ランプユニットがランプブラケットに支持され、
    　前記ランプブラケットが、フロントフォークを支持するトップブリッジに取り付けられている自動二輪車のヘッドランプ装置。
  5. 　請求項４に記載の自動二輪車のヘッドランプ装置において、前記ランプブラケットが、取付ブラケットを介して前記トップブリッジに取り付けられている自動二輪車のヘッドランプ装置。
  6. 　請求項５に記載の自動二輪車のヘッドランプ装置において、前記取付ブラケットに、ケーブル類を挿通させて保持する第１の保持部材が設けられている自動二輪車のヘッドランプ装置。
  7. 　請求項６に記載の自動二輪車のヘッドランプ装置において、前記ランプブラケットに、前記第１の保持部材と協働して前記ケーブル類を保持する第２の保持部材が設けられている自動二輪車のヘッドランプ装置。
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