WO2014103836A1 - ヘッドレスト - Google Patents

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    • B60N2/80—Head-rests

Definitions

  • the present invention relates to a headrest for an automobile seat.
  • the headrest described in this gazette includes a foam pad and a stay whose upper end is embedded in the pad and supported by the seat.
  • the stay is formed by a pair of leg portions exposed from the pad and extending in parallel at a predetermined interval, and a load receiving portion formed in an inverted U shape between the upper end portions of the leg portions.
  • a low-rebound elastic material is joined to the inner surface on the front side of the bag-shaped skin, and a stay is inserted into the skin, and the foam material such as urethane foam is placed in the skin.
  • the foamed elastic material and the low-resilience elastic material are formed integrally with the skin by injecting and filling and expanding. And by arranging a low-repulsion elastic body on the front part of the pad, it is possible to prevent the pad from greatly sinking due to contact with the head of the occupant, and thereafter the occupant head from greatly rebounding to the front side. Can do.
  • the present invention has an object to provide a headrest that can reduce the weight while ensuring the safety and comfort of the portion where the head of the passenger hits.
  • the present invention includes a fiber molded body arranged and fixed on the front side in a trim cover sewn in a bag shape, and a foam cover integrally formed with the trim cover and the fiber molded body arranged on the rear side of the fiber molded body in the trim cover. And a pad.
  • a seam allowance is provided around the fiber molded body, and the seam allowance is integrally sewn on the peripheral edge of the front side portion of the trim cover.
  • the fiber molded body is made of, for example, a heat-meltable resin as a main fiber
  • a seam allowance can be easily created simply by thermocompression of the periphery thereof.
  • the fiber molded body can be firmly fixed in the trim cover. Therefore, when the foaming liquid for pad molding is injected into the trim cover, the fiber is molded in the trim cover. The body does not cause misalignment, and the fiber molded body and the pad can be reliably integrated.
  • the foam molding liquid is injected into the trim cover while the fiber molded body is fixed in the trim cover, and the pad is integrally molded with the fiber molded body and the trim cover.
  • the pad molded in this way can be surely integrated with the fiber molded body and the pad within the trim cover.
  • FIG. 2 is a partially cutaway front view of the headrest shown in FIG. It is a principal part expanded sectional view of the code
  • a headrest 1 as a skin-integrated foam-molded product includes a trim cover 2 sewn in a bag shape, and a pad-forming foaming liquid (for example, a liquid urethane foaming agent) injected into the trim cover 2. Is formed by a pad P formed by curing and a stay 4 fixed to a headrest frame in the pad P.
  • a pad-forming foaming liquid for example, a liquid urethane foaming agent
  • the trim cover 2 includes a front surface portion 2a disposed on the side (front side F) for receiving the head of the occupant and a back surface portion 2b facing the rear side R.
  • the peripheral portion 2aE of the front surface portion 2a is sewn to the peripheral portion 10a of the fiber molded body 10 and the peripheral portion 2bE of the back surface portion 2b, and is three-dimensionally sewn.
  • the fiber molded body 10 having elasticity is manufactured, for example, by using a fiber such as polyolefin, polyester, or polyethylene as a raw material, and molding the fiber into a fiber aggregate by a filling method in which the fiber is blown into a mold together with air. Since the fiber molded body 10 is made of a heat-meltable resin as a main fiber, the seam allowance 10a can be easily created as shown in FIG. Reference numerals 10f and 10r denote a front part and a back part of the fiber molded body 10, respectively. As shown in FIGS.
  • the fiber molded body 10 is disposed on the back surface of the front surface portion 2a of the trim cover 2, and the peripheral edge portion 10a of the fiber molded body 10 is the peripheral edge of the front surface portion 2a.
  • the portion 2aE is integrally sewn with a sewing portion (sewing thread) S, and the peripheral edge portion 2bE of the back surface portion 2b is also sewn with the sewing portion S (see FIG. 4).
  • the trim cover 2 is set in the mold in a state where the fiber molded body 10 is fixed by sewing in the trim cover 2 sewn in a bag shape. Then, a foaming liquid for pad molding is injected into the trim cover 2 through a nozzle, and the pad P is integrally molded with the fiber molded body 10 and the trim cover 2.
  • the fiber molded body 10 is disposed on the front side and the pad P is disposed on the rear side in the trim cover 2, and the fiber molded body 10 and the pad P are the trim cover 2 in the pad P.
  • the bonding layer B By forming the bonding layer B inside, it can be reliably integrated. That is, impregnating hardening by the foaming liquid (liquid urethane foaming agent) occurs in the outer surface portion of the back surface portion 10r of the fiber molded body 10, and the bonding layer B is formed between the back surface portion 10r and the pad P.
  • the front surface portion 10f of the fiber molded body 10 is brought into close contact with almost the entire back surface of the front surface portion 2a of the trim cover 2 by the pressing force due to the expansion of the pad P.
  • the injection amount of the foaming liquid is adjusted to consider how much the fiber molded body 10 is pressed and compressed depending on the size of the pad P obtained by the expansion and hardening. .
  • the fiber molded body 10 Since the seam allowance 10a of the fiber molded body 10 is sewn to the peripheral edge 2aE of the front surface portion 2a of the trim cover 2, the fiber molded body 10 can be firmly fixed in the trim cover 2, and the trim cover 2 When the foaming liquid for pad molding is poured into the fiber, the fiber molded body 10 does not shift in the trim cover 2 and the fiber molded body 10 and the pad P can be reliably integrated.
  • the fiber molded body 10 is disposed on the front surface portion facing the front side F of the pad P, and the pad P is disposed on the back surface portion 2 b side of the trim cover 2.
  • the front surface portion (at 2a) of the headrest 1 that is hit by the fiber molded body 10 has a low rebound resilience to reduce the rebound force applied to the head of the occupant and provide a soft cushioning property, and the pad P has a high density.
  • the shock absorption of the passenger's head can be ensured by the elasticity due to. Therefore, injuries such as whiplash on the occupant's head can be prevented, and comfort is obtained by soft cushioning.
  • the headrest according to the present invention uses a light fiber molded body 10 as compared with a conventional headrest in which a high-density pad and a low-resilience elastic body having a large weight are disposed on the portion hit by the passenger's head. Therefore, the weight can be reduced. Therefore, the weight-reduced headrest can be attached to the seat smoothly.
  • the fiber molded body 10 can freely adjust the thickness in the front-rear direction, the degree of freedom of the arrangement of the stay 4 in the pad P can be increased. Since the thickness of the fiber molded body 10 can be changed depending on the arrangement position of the stay 4, the degree of freedom in positioning the arrangement of the stay 4 in the pad P can be increased.
  • the fiber molded body 10 preferably has a low density in order to promote weight reduction, and may be, for example, a non-woven fabric in which the constituent fibers are heat-melted with an unspecified shape.
  • the fiber molded body 10 can be fixed to the back surface portion 2a of the trim cover 2, as shown in FIG. 5, it may be fixed by bonding with an adhesive or fixing by high frequency welding.

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Abstract

ヘッドレスト(１)においては、袋状に縫製したトリムカバー(２)で、パッ ド(Ｐ)の前部側に繊維成形体(１０)を配置させ、後部側にパッド(Ｐ)を配置 させているので、乗員の頭部が当たる部分の安全性と快適性を担保し、乗員 の頭部が当たる部分にパッドや低反発弾性体が配置されている従来の場合に 比して、軽量化が可能になる。ヘッドレスト(１)の軽量化によって取り扱い 性が良好になる。しかも、この繊維成形体(１０)は、その前後方向の厚みを 自由に調節することができるので、パッド(Ｐ)内でのステー(４)の配置の自 由度を高めることができる。

Description

ヘッドレスト
　本発明は、自動車用シートのヘッドレストに関するものである。
　従来、このような分野の技術として、特許第４４９０２１３号公報がある。この公報に記載されたヘッドレストは、発泡体製パッドと、そのパッド内に上端部が埋設され、シートに支持されるステーとを備えている。ステーは、パッドから露出して所定間隔をおいて平行に延びる一対の脚部と、脚部の上端部間で逆Ｕ字状に形成された荷重受け部と、により形成されている。パッドにあっては、袋状をなす表皮の前方側内面に低反発弾性材を接合するとともに、表皮内にステーを挿入し、成形型にセットした状態で、表皮内に発泡ウレタン等の発泡原料を注入充填して発泡膨張させることにより、発泡弾性材と低反発弾性材とを表皮と一体に成形する。そして、パッドの前面部に低反発弾性体を配置させることにより、パッドに乗員の頭部との接触により大きく沈み込んだり、その後に乗員頭部が前方側へ大きく跳ね返ったりするのを抑制することができる。
特許第４４９０２１３号公報
　しかしながら、前述した従来のヘッドレストに採用されている低反発弾性体は高密度のため、パッドが重くなり、ヘッドレストの取り扱い性が悪くなるといった問題点がある。
　また、発泡がトリム材とステー間との距離に影響を受けるため、ステー配置の自由度が制限されるという問題もある。
　本発明は、乗員の頭部が当たる部分の安全性と快適性を担保しつつ、軽量化をも可能にしたヘッドレストを提供することを目的とする。
　本発明は、袋状に縫製したトリムカバー内の前部側に配置、固定した繊維成形体と、トリムカバー内の繊維成形体の後部側に配置してトリムカバー、繊維成形体と一体発泡成形したパッドと、からなることを特徴とする。
　このヘッドレストにおいては、袋状に縫製したトリムカバー内で、パッドの前部側に、前後方向の厚さが異なる繊維成形体を配置させることで、乗員の頭部が当たる部分の安全性と快適性を担保し、且つ、重いパッドの使用量を低減でき、軽量化が可能になる。しかも、この繊維成形体は、厚さを自由に変えることができるので、ヘッドレスト内でのステーの配置の自由度を高めることができる。
　また、前記繊維成形体の周囲に縫い代を設け、この縫い代を前記トリムカバーの前側部の周縁に一体縫製してなると好適である。
　繊維成形体は、例えば熱溶融性の樹脂を主体繊維にすると、その周囲を熱圧着するだけで、縫い代を容易に作り出すことができる。そして、その縫い代をトリムカバーに縫製することで、トリムカバー内で繊維成形体をしっかり固定させることができるので、トリムカバー内にパッド成形用発泡液を注入した際に、トリムカバー内で繊維成形体が位置ズレを起こすことがなく、繊維成形体とパッドとを確実に一体化させることができる。
　また、前記トリムカバー内に前記繊維成形体を固定した状態で、前記トリムカバー内にパッド成形用発泡液を注入して、パッドを前記繊維成形体、トリムカバーと一体成形させると好適である。
　このようにして成形されたパッドは、繊維成形体とパッドとをトリムカバー内で確実に一体化させることができる。
　本発明によれば、乗員の頭部が当たる部分の安全性と快適性を担保しつつ、軽量化をも可能にする。
本発明に係るヘッドレストの一実施形態を示す断面図である。 図１に示す繊維成形体の前面部と背面部を示す説明図である。 図1に示すヘッドレストにおける一部切欠した正面図である。 図１の符号Ａの要部拡大断面図である。 本発明に係るヘッドレストの他の実施例を示す断面図である。
　以下、図面を参照しつつ本発明に係るヘッドレストの好適な実施形態について詳細に説明する。
　図１に示されるように、表皮一体発泡成形品としてのヘッドレスト１は、袋状に縫製したトリムカバー２と、このトリムカバー２内に注入されたパッド成形用発泡液(例えば液状ウレタン発泡剤)が硬化してなるパッドＰと、パッドＰ内のヘッドレストフレームに固定されたステー４とからなる。
　トリムカバー２は、乗員の頭部を受ける側（前側Ｆ）に配置される前面部２ａと、後方側Ｒに面する背面部２ｂとからなる。後述するように、前面部２ａの周縁部２ａＥは、繊維成形体１０の周縁部１０ａと背面部２ｂの周縁部２ｂＥに縫着され、立体的に縫製されている。
　弾性を有する繊維成形体１０は、例えば、ポリオレフィン、ポリエステル、ポリエチレン等の繊維を素材とし、この繊維を空気とともにモールド内へ吹き込む充填法によって繊維集合体に成形することにより製造される。この繊維成形体１０は、熱溶融性の樹脂を主体繊維としているので、その周囲を熱圧着するだけで、図２に示すように、縫い代１０ａを容易に作り出すことができる。符号１０ｆ、１０ｒは、繊維成形体１０の前面部と背面部をそれぞれ示す。
　後述する発泡成形工程で、図3、図4に示すように、トリムカバー２の前面部２ａの裏面に繊維成形体１０が配置され、繊維成形体１０の周縁部１０ａは、前面部２ａの周縁部２ａＥに縫製部（縫い糸）Ｓによって一体縫製されるとともに、背面部２ｂの周縁部２ｂＥも縫着部Ｓによって縫着されている（図４参照）。
　このようにして、図示しないが、袋状に縫製されたトリムカバー２内に繊維成形体１０を縫製によって固定した状態で、金型内にトリムカバー２をセットする。そして、トリムカバー２内にノズルを介してパッド成形用発泡液を注入して、パッドＰを繊維成形体１０,トリムカバー２と一体成形させる。
　その結果、パッドＰは、トリムカバー２内で、前部側に繊維成形体１０が配置され、後部側にパッドPが配置され、パッドＰにおいて、繊維成形体１０とパッドPとはトリムカバー２内で接合層Ｂが形成されることで、確実に一体化させることができる。
　つまり、繊維成形体１０の背面部１０ｒの外面部分において、発泡液（液状ウレタン発泡剤）による含侵硬化が生じ、その背面部１０ｒとパッドＰの間に接合層Ｂが形成される。一方、繊維成形体１０の前面部１０ｆは、パッドＰの膨張による押圧力により、トリムカバー２の前面部２ａの裏面のほぼ全体に密接する状態になる。ここで、繊維成形体１０の厚みを設定する場合、発泡液の注入量を調節し、その膨張硬化で得られるパッドＰの大きさにより繊維成形体１０をどれだけ押圧させ圧縮するかを考慮する。
　そして、繊維成形体１０の縫い代１０ａは、トリムカバー２の前面部２ａの周縁部２ａＥに縫製されているので、トリムカバー２内で繊維成形体１０をしっかり固定させることができ、トリムカバー２内にパッド成形用発泡液を注入した際に、トリムカバー２内で繊維成形体１０が位置ズレを起こすことがなく、繊維成形体１０とパッドPとを確実に一体化させることができる。
　このようなヘッドレスト１においては、パッドＰの前方側Ｆに面する前面部に繊維成形体１０を配置させ、トリムカバー２の背面部２ｂ側にパットＰを配置させているので、乗員の頭部（図示せず）が当たるヘッドレスト１の前面部（２ａのところ）では、繊維成形体１０の低反発弾性により乗員頭部にかかる反発力低減とソフトなクッション性を得ると共に、パッドＰの高密度による弾性により乗員頭部の衝撃吸収を確実にすることができる。
　その為、乗員頭部のむち打ち症の様な傷害が防止でき、ソフトなクッション性により快適性が得られる。また、乗員頭部が当たる部分に重量の大きい高密度パッドや低反発弾性体を配置させている従来品のヘッドレストに比べ、本発明品であるヘッドレストは、軽い繊維成形体１０を使用しているので、軽量化が可能となる。その為、軽量化されたヘッドレストをスムーズにシートに取り付けることができる。
しかも、この繊維成形体１０は、その前後方向の厚みを自由に調節することができるので、パッドＰ内でのステー４の配置の自由度を高めることができる。
繊維成形体１０の厚みは、ステー４の配置位置により、その厚みを変化させることができので、パッドＰ内でのステー４の配置の位置決めの自由度を高めることができる。
　本発明は、前述した実施形態に限定されないことは言うまでもない。例えば、繊維成形体１０としては、軽量化を促進させるためには、低密度が好ましく、たとえば、不特定形状の繊維塊で、その構成繊維が熱溶融する不織布などでもよい。
　繊維成形体１０はトリムカバー２の裏面部２ａに固定できるものであれば、図5に示すように、接着剤での接着による固定、高周波などによる溶着による固定でもよい。
１…ヘッドレスト　２…トリムカバー　２ａ…前面部　２ｂ…後面部　４…ステー　１０…繊維成形体　１０ａ…縫い代　　Ｓ…縫製部　Ｐ…パッド

Claims (6)

  1. 　袋状に縫製したトリムカバー内の前面側に配置、固定した繊維成形体と、トリムカバー内の繊維成形体の後面側に配置してトリムカバー、繊維成形体と一体発泡成形したパッドと、からなるヘッドレスト。
  2. 　前記繊維成形体の周囲に縫い代を設け、この縫い代を前記トリムカバーに一体縫製してなることを特徴とする請求項１記載のヘッドレスト。
  3. 　前記繊維成形体は、トリムカバーの裏面に設けたことを特徴とする請求項１記載のヘッドレスト。
  4. 　前記繊維成形体は、弾性を有する素材からなることを特徴とする請求項１記載のヘッドレスト。
  5. 　前記繊維成形体は、乗員頭部が当たる位置に設けたことを特徴とする請求項１記載のヘッドレスト。
  6. 前記繊維成形体１０は、トリムカバー２の裏面に、接着剤での接着により固定したことを特徴とする請求項１記載のヘッドレスト。
     
     
     
     
     
     
     
     
     
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