WO2014119572A1 - ブレーキパッドおよびキャリパ装置 - Google Patents

ブレーキパッドおよびキャリパ装置 Download PDF

Info

Publication number
WO2014119572A1
WO2014119572A1 PCT/JP2014/051845 JP2014051845W WO2014119572A1 WO 2014119572 A1 WO2014119572 A1 WO 2014119572A1 JP 2014051845 W JP2014051845 W JP 2014051845W WO 2014119572 A1 WO2014119572 A1 WO 2014119572A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
back plate
brake pad
fiber
friction material
resin
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/JP2014/051845
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
英明 井口
秀実 谷澤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Bakelite Co Ltd
Original Assignee
Sumitomo Bakelite Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo Bakelite Co Ltd filed Critical Sumitomo Bakelite Co Ltd
Priority to EP14745569.5A priority Critical patent/EP2952769A4/en
Priority to CA2899430A priority patent/CA2899430A1/en
Priority to CN201480006792.1A priority patent/CN104968960A/zh
Priority to JP2014559695A priority patent/JP6233322B2/ja
Priority to US14/765,058 priority patent/US20150369311A1/en
Priority to KR1020157022372A priority patent/KR20150110658A/ko
Publication of WO2014119572A1 publication Critical patent/WO2014119572A1/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
    • F16D69/025—Compositions based on an organic binder
    • F16D69/026—Compositions based on an organic binder containing fibres
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/04—Attachment of linings
    • F16D69/0408—Attachment of linings specially adapted for plane linings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/04—Attachment of linings
    • F16D2069/0425—Attachment methods or devices
    • F16D2069/0441—Mechanical interlocking, e.g. roughened lining carrier, mating profiles on friction material and lining carrier
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/04—Attachment of linings
    • F16D2069/0425—Attachment methods or devices
    • F16D2069/045—Bonding
    • F16D2069/0466—Bonding chemical, e.g. using adhesives, vulcanising

Definitions

  • the present invention relates to a brake pad and a caliper device.
  • a brake pad for a disc brake is generally composed of a lining (friction material) for braking the disc and a back plate (back plate) for supporting the lining.
  • the back plate is required to have heat resistance, brake resistance, and high mechanical strength in a high temperature atmosphere in order to support the lining. Therefore, conventionally, a ceramic plate or a metal plate has been used as the back plate.
  • ceramic plates and metal plates have problems in that they are heavy in weight, take a long time for processing, and are expensive.
  • Patent Document 1 discloses a back plate using a carbon fiber reinforced plastic plate.
  • the present invention is to provide a brake pad having a high bonding strength between the friction material and the back plate and excellent in durability, and a caliper device including the brake pad.
  • a brake pad for braking a rotating disk A friction material provided on the disk side, and a back plate joined to the opposite side of the friction material to the disk,
  • the back plate has a plurality of ridges and / or a plurality of grooves on the surface with the friction material side,
  • the plurality of ridges and / or the plurality of grooves are formed over the entire surface of the back plate on the friction material side, and the longitudinal directions thereof are aligned in one direction with respect to the rotation direction of the disc and are inclined at a predetermined angle.
  • the friction material is bonded to the back plate so as to be in close contact with a surface defining each of the ridges and / or each groove and a surface of the back plate on the friction material side. Brake pads to do.
  • the resin includes at least one selected from the group consisting of a phenol resin, an epoxy resin, a bismaleimide resin, a benzoxazine resin, and an unsaturated polyester resin.
  • a brake pad having a high bonding strength between the friction material and the back plate and excellent in durability, and a caliper device including the brake pad.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing an example of a caliper device.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view showing an example of the caliper device.
  • FIG. 3 is a plan view showing the first embodiment of the brake pad of the present invention.
  • FIG. 4 is a partial plan view showing the first embodiment of the brake pad of the present invention.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view showing a first embodiment of the brake pad of the present invention.
  • FIG. 6 is a view for showing a state in which the brake pad of the present invention is arranged on a disc.
  • FIG. 7 is a partial plan view showing another example of the brake pad of the present invention.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view showing a second embodiment of the brake pad of the present invention.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing an example of a caliper device.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view showing an example of the caliper device.
  • FIG. 3 is
  • FIG. 9 is a cross-sectional view showing a third embodiment of the brake pad of the present invention.
  • FIG. 10 is a cross-sectional view showing a fourth embodiment of the brake pad of the present invention.
  • FIG. 11 is a cross-sectional view showing a fifth embodiment of the brake pad of the present invention.
  • FIG. 12 is a sectional view showing a sixth embodiment of the brake pad of the present invention.
  • FIG. 13 is a cross-sectional view showing a seventh embodiment of the brake pad of the present invention.
  • FIG. 14 is a cross-sectional view showing an eighth embodiment of the brake pad of the present invention.
  • FIG. 1 is a diagram for illustrating a state where the braking of the disk is released
  • FIG. 2 is a diagram for illustrating a state where the disk is braked by the caliper device.
  • the caliper device 100 shown in FIGS. 1 and 2 is used to brake a rotating (rotating) disc 200. As shown in FIGS. 1 and 2, the disk 200 rotates in the direction of arrow A with the rotation shaft 210 as the center axis of rotation.
  • the caliper device 100 is installed in the vicinity of the disk 200.
  • the caliper device 100 includes a caliper 50, a piston 30, and a brake pad 10.
  • the caliper 50 corresponds to a casing that houses the piston 30, and has a space 40 that opens downward and a flow path 51 that communicates with the space 40, as shown in FIGS. 1 and 2.
  • the space 40 has a cylindrical shape, and the piston 30 is accommodated in the space 40.
  • An annular groove 55 is provided on the inner peripheral surface of the caliper 50 that defines the space 40.
  • a ring-shaped sealing member 60 made of an elastic material is installed in the groove 55. The seal member 60 is pressed against the outer peripheral surface of the piston 30 so that the piston 30 can slide.
  • one seal member 60 is installed in the space 40, but the number of seal members is not limited to this.
  • two or more seal members may be arranged in the space 40 in the vertical direction in FIG.
  • the number of seal members may be set as appropriate according to the use of the caliper device 100, required performance, and the like.
  • sealing structure by such a sealing member 60 is not limited to the illustrated structure.
  • the piston 30 has a function of pressing the brake pad 10 toward the disc 200.
  • the piston 30 is accommodated in the space 40, and the seal member 60 is pressed against the outer peripheral surface of the piston 30. For this reason, the space 40 is liquid-tightly sealed by the seal member 60.
  • the space 40 is filled with brake fluid.
  • the caliper device 100 can supply brake fluid into the space 40 via the flow path 51 or flow out of the space 40 by a hydraulic device (not shown). By providing the seal member 60, it is possible to prevent leakage of brake fluid to the outside of the space 40 and entry of foreign matter into the space 40.
  • the brake pad 10 is pressed against the disk 200 during braking and has a function of controlling the rotation of the disk 200 (reducing the rotation speed) by the frictional force generated between the brake pad 10 and the disk 200.
  • the brake pad 10 is installed between the piston 30 and the disc 200.
  • the brake pad 10 is composed of a joined body in which a back plate 11 and a friction material 12 are joined.
  • the back plate 11 is located on the piston 30 side, and the friction material 12 is located on the disk 200 side.
  • the upper surface of the back plate 11 is in contact with the lower surface of the piston 30. In addition, both may be joined or may not be joined. Further, the lower surface of the friction material 12 faces the upper surface of the disk 200.
  • the caliper device of the present invention can be applied to both an opposed device and a floating device.
  • a control mechanism having the same configuration as the control mechanism including the space 40, the piston 30, and the brake pad 10 is provided via the center line 220 of the disk 200.
  • a pair of control mechanisms including a space, a piston, and a brake pad are provided via the disk 200.
  • both of the pair of brake pads move relative to the caliper 50 and brake the rotation of the disc 200 with the disc 200 interposed therebetween.
  • the number of pairs of control mechanisms (the number of pairs) is not limited to one, and may be a plurality of pairs, for example, two, three, or the like.
  • a brake pad having the same configuration as the brake pad 10 described above is disposed below the disc 200 via the center line 220 of the disc 200.
  • the number of pairs of brake pads is not limited to one, and may be a plurality of sets such as two sets, three sets, and the like.
  • the operation of the caliper device 100 will be described.
  • the caliper device 100 is not braked (initial state)
  • the lower surface of the friction material 12 is separated from the upper surface of the disk 200 with a slight gap.
  • the brake fluid is supplied into the space 40 via the flow path 51 by the hydraulic device.
  • the hydraulic pressure of the brake fluid in the space 40 increases, and the piston 30 moves to the disc 200 side.
  • the brake pad 10 also moves downward in FIG. 1, and the friction material 12 is pressed against the disk 200 as shown in FIG.
  • the rotation of the disk 200 is suppressed by the frictional force generated between the friction material 12 of the brake pad 10 and the disk 200.
  • the supply of the brake fluid into the space 40 by the hydraulic device is stopped or the brake fluid is extracted from the space 40 through the flow path 51 to the hydraulic device.
  • a part of the brake fluid in the space 40 flows out of the space 40 through the flow path 51, and the pressure (hydraulic pressure) of the brake fluid on the piston 30 is reduced.
  • the force which presses piston 30 to the disk 200 side decreases, and seal member 60 tries to restore to the state at the time of non-braking by the restoring force.
  • the piston 30 moves in a direction away from the disk 200 (upward).
  • the lower surface of the friction material 12 is separated from the upper surface of the disk 200, or the pressure contact force between the lower surface of the friction material 12 and the upper surface of the disk 200 decreases.
  • the braking of the disc 200 is released.
  • the piston and the brake pad which are arranged to face each other via the center line 220 of the disc 200, are similar to the above-described operation both at the time of braking and at the time of braking release. Operate.
  • the disc 200 is sandwiched by at least one pair of brake pads at the time of braking, so that a larger braking force can be obtained.
  • braking is performed with the disc 200 sandwiched between the brake pad 10 movable with respect to the caliper 50 and the brake pad fixed to the caliper 50. That is, when the movable brake pad 10 is pressed against the disc 200, the caliper 50 moves in a direction away from the disc 200 (upward) by the reaction force. Due to the upward movement of the caliper 50, a brake pad (not shown) arranged opposite to the brake pad 10 and fixed to the caliper 50 moves upward, that is, in a direction approaching the disk 200. Pressed. As a result, the disc 200 is sandwiched between the movable brake pad 10 and the fixed brake pad, and braking is performed.
  • the use of the caliper device of the present invention is not particularly limited, and can be used, for example, for aircraft, automobiles (vehicles), motorcycles, bicycles, railway vehicles, elevators, robots, construction machines, agricultural machines, other industrial machines, and the like.
  • FIG. 3 is a plan view showing the first embodiment of the brake pad of the present invention
  • FIG. 4 is a partial plan view showing the first embodiment of the brake pad of the present invention
  • FIG. FIG. 6 is a cross-sectional view showing an embodiment
  • FIG. 6 is a view showing a state in which the brake pad of the present invention is arranged on a disk.
  • the brake pad of the present invention is pressed against the disk during braking and can control the rotation of the disk by a frictional force generated between the brake pad and the disk.
  • the brake pad 10 is composed of a joined body in which the back plate 11 and the friction material 12 are joined.
  • the surface (upper surface) of the back plate 11 on the friction material 12 side is formed with a plurality of ridges 111 over the entire surface.
  • the plurality of ridges 111 are inclined at a predetermined angle with their longitudinal directions aligned in one direction with respect to the rotation direction of the disk 200.
  • the friction material 12 is joined to such a back plate 11 so as to be in close contact with the surface defining each projection 111 and the friction material side surface (reference surface S) of the back plate 11.
  • the rotation direction of the disk 200 means the rotation direction of the disk 200 at a position where the brake pad 10 is attached to the piston 30 of the caliper 100.
  • the back plate 11 has the plurality of ridges 111 having such a shape, the contact area between the back plate 11 and the friction material 12 can be increased, so that the bonding strength between them is improved.
  • the brake pad 10 having excellent durability can be obtained.
  • the longitudinal directions of all the protrusions 111 are aligned in one direction with respect to the rotation direction of the disk 200 and are inclined at a predetermined angle.
  • the vibration of the brake pad 10 in the rotation direction of the disc 200 can be effectively absorbed by the plurality of ridges 111.
  • the brake pad 10 can be prevented from vibrating, and the brake pad 10 can be prevented from squeaking when the brake is applied.
  • each protrusion 111 has one end (left end in the figure) positioned on the outer peripheral side of the disk 200 and the other end (right end in the figure) on the rotating shaft 210 side of the disk 200. Inclined to be located at. *
  • the inclination angle (predetermined angle) of the longitudinal direction of the ridge 111 with respect to the rotation direction of the disc 200 is preferably 15 ° to 75 °, and more preferably 30 ° to 60 °.
  • the inclination angle of the longitudinal direction of the ridge 111 with respect to the rotation direction of the disk 200 is an acute angle of two angles formed by the longitudinal direction of the ridge 111 and the rotation direction of the disk 200. Say the angle that you make.
  • the fact that the ridges 111 are aligned in one direction and are inclined at a predetermined angle means that the inclination angles of the ridges 111 are equal to each other.
  • the surface (top surface) that defines the top of the ridge 111 is a flat surface.
  • two surfaces (side surfaces) that define the side portions of the ridge 111 are substantially parallel.
  • the protrusion 111 has a substantially square cross section.
  • line means what protrudes from the reference plane S of the backplate 11 to the friction material 12 side.
  • the average height of the ridges 111 represented by H is preferably 2 mm to 6 mm, and more preferably 3 mm to 5 mm. Thereby, the noise of the brake pad 10 can be prevented more effectively. Further, the durability of the brake pad 10 can be further improved.
  • the average value (average distance) between the adjacent protrusions 111 represented by L is preferably 5 mm to 20 mm, and more preferably 7 mm to 15 mm.
  • the joint strength between the back plate 11 and the friction material 12 can be improved more efficiently.
  • the back plate 11 and the friction material 12 may be joined by adhesion or fusion (welding), and the back plate 11 and the friction material 12 are joined by being integrated. It may be.
  • the plurality of ridges 111 need only have their longitudinal directions aligned in one direction with respect to the rotational direction of the disk 200 and inclined at a predetermined angle.
  • the shape of the strip 111 (hereinafter sometimes referred to as “planar shape”) may be a curved shape (non-linear shape), a straight line, or a wave shape.
  • the planar shape of the brake pad 10 (the friction material 12 and the back plate 11) is substantially rectangular as shown in FIG.
  • the friction material 12 is smaller than the back plate 11 in a plan view, and is positioned so as to be included in the back plate 11 in a plan view.
  • planar shapes of the friction material 12 and the back plate 11 are each substantially rectangular, but are not limited thereto.
  • the planar shape of the friction material 12 and the back plate 11 may be, for example, a substantially circular shape or a polygonal shape. Further, these planar shapes may be different from each other. In addition, what is necessary is just to set these planar shapes suitably according to the use of the brake pad 10. FIG.
  • the ridge 111 has one end (left end in the figure) located on the outer peripheral side of the disc 200 and the other end (right end in the figure) as the disc. 200 is inclined so as to be located on the rotating shaft 210 side, but as shown in FIG. 7, one end (left end in the figure) is located on the rotating shaft 210 side of the disk 200 and the other end (right end in the figure). May be inclined so that is positioned on the outer peripheral side of the disk 200.
  • the friction material 12 abuts on the disc 200 during braking, and has a function of suppressing the rotation of the disc 200 by friction caused by this abutment.
  • the friction material 12 abuts on the disk 200 during braking, and generates frictional heat due to friction generated between the friction material 12 and the disk 200. Therefore, it is preferable that the constituent material of the friction material 12 is excellent in heat resistance so that it can cope with frictional heat during braking.
  • the specific constituent material is not particularly limited.
  • a fiber material such as rock wool, Kevlar fiber, copper fiber, a binding material such as resin, barium sulfate, zirconium silicate, cashew dust, graphite.
  • a mixture containing a filler such as
  • the average thickness of the friction material 12 is not particularly limited, but is preferably 3 mm to 15 mm, more preferably 5 mm to 12 mm.
  • the average thickness of the friction material 12 is less than the lower limit value, depending on the material constituting the friction material 12, the mechanical strength is reduced, so that damage is likely to occur and the life may be shortened.
  • the caliper apparatus 100 whole provided with the friction material 12 may enlarge a little.
  • the back plate 11 is hard and has high mechanical strength. For this reason, the back plate 11 is not easily deformed, can reliably support the friction material 12, and can uniformly transmit the pressing force of the piston to the friction material 12 during braking. Further, the back plate 11 can make it difficult to transmit the frictional heat and vibration generated when the friction material 12 is brought into sliding contact with the disk 200 during braking to the piston.
  • the back plate 11 is preferably composed of a back plate composition including a resin and a plurality of fibers, and in particular, the resin, the plurality of first fibers, and the plurality of second fibers. It is more preferable that it is comprised with the composition for backplates containing these.
  • the composition for backplate contains resin.
  • the resin may be in any form such as solid, liquid, semi-solid, etc. at room temperature.
  • the resin examples include curable resins such as thermosetting resins, photocurable resins, reactive curable resins, and anaerobic curable resins. Among these, since it is excellent in mechanical characteristics such as linear expansion coefficient and elastic modulus after curing, a thermosetting resin is preferable.
  • thermosetting resin examples include phenol resin, epoxy resin, bismaleimide resin, urea (urea) resin, melamine resin, polyurethane resin, cyanate ester resin, silicone resin, oxetane resin, (meth) acrylate resin, unsaturated polyester.
  • examples thereof include resins, diallyl phthalate resins, polyimide resins, benzoxazine resins, and the like, and one or more of them can be used in combination.
  • a thermosetting resin especially as a thermosetting resin, a phenol resin, an epoxy resin, a bismaleimide resin, a benzoxazine resin, and an unsaturated polyester resin are more preferable, and a phenol resin is more preferable.
  • the back plate 11 can exhibit particularly excellent heat resistance against frictional heat generated when the friction material 12 comes into contact with the disk 200 during braking.
  • the phenol resin examples include novolak type phenol resins such as phenol novolak resin, cresol novolak resin, bisphenol A novolak resin, arylalkylene type novolak resin; unmodified resole phenol resin, tung oil, linseed oil, walnut oil
  • resol-type phenol resins such as oil-modified resol phenol resins, and one or more of them can be used in combination.
  • the phenol resin a phenol novolac resin is particularly preferable. Thereby, while being able to manufacture the backplate 11 with low cost and high dimensional accuracy, the obtained backplate 11 can exhibit the especially outstanding heat resistance.
  • the weight average molecular weight of the phenol resin is not particularly limited, but is preferably about 1,000 to 15,000. If the weight average molecular weight is less than the lower limit, it may be difficult to prepare the composition for the back plate because the viscosity of the resin is too low, and if the upper limit is exceeded, the melt viscosity of the resin increases. In some cases, the moldability of the back plate composition is lowered.
  • the weight average molecular weight of the phenol resin is measured by, for example, gel permeation chromatography (GPC) and can be defined as a weight molecular weight in terms of polystyrene.
  • Epoxy resins include bisphenol A type epoxy resins, bisphenol F type epoxy resins, bisphenol AD type epoxy resins and other bisphenol type epoxy resins; phenol novolac type epoxy resins, cresol novolak type epoxy resins and other novolak type epoxy resins; brominated bisphenols Brominated epoxy resins such as A-type epoxy resins and brominated phenol novolac-type epoxy resins; biphenyl-type epoxy resins; naphthalene-type epoxy resins; tris (hydroxyphenyl) methane-type epoxy resins, etc., one of these Alternatively, two or more kinds can be used in combination.
  • the epoxy resin bisphenol A type epoxy resin, phenol novolak type epoxy resin, and cresol novolak type epoxy resin having a relatively low molecular weight are particularly preferable.
  • the epoxy resin is preferably a phenol novolac type epoxy resin or a cresol novolac type epoxy resin, and particularly preferably a tris (hydroxyphenyl) methane type epoxy resin.
  • the bismaleimide resin is not particularly limited as long as the resin has maleimide groups at both ends of the molecular chain, but a resin having a phenyl group is more preferable.
  • a resin having a phenyl group is more preferable.
  • the bismaleimide resin for example, a resin represented by the following formula (1) can be used.
  • the bismaleimide resin may have maleimide groups that are bonded to positions other than both ends of the molecular chain.
  • R 1 to R 4 are hydrogen or a substituted or unsubstituted hydrocarbon group having 1 to 4 carbon atoms
  • R 5 is a substituted or unsubstituted organic group.
  • the organic group is a hydrocarbon group that may contain a heteroatom, and examples of the heteroatom include O, S, and N.
  • R 5 is preferably a hydrocarbon group having a main chain in which a methylene group, an aromatic ring and an ether bond (—O—) are bonded in any order, and more preferably a methylene bonded in any order in the main chain
  • a substituent and / or a side chain may be bonded, and specific examples thereof include, for example, a hydrocarbon group having 3 or less carbon atoms, a maleimide group, a phenyl group, and the like. It is done.
  • the bismaleimide resin for example, N, N ′-(4,4′-diphenylmethane) bismaleimide, bis (3-ethyl-5-methyl-4-maleimidophenyl) methane, 2,2- Bis [4- (4-maleimidophenoxy) phenyl] propane, m-phenylenebismaleimide, p-phenylenebismaleimide, 4-methyl-1,3-phenylenebismaleimide, N, N′-ethylenedimaleimide, N, N '-Hexamethylene dimaleimide and the like can be mentioned, and one or more of these can be used in combination.
  • N, N ′-(4,4′-diphenylmethane) bismaleimide bis (3-ethyl-5-methyl-4-maleimidophenyl) methane, 2,2- Bis [4- (4-maleimidophenoxy) phenyl] propane, m-phenylenebismaleimide, p-phenylenebismaleimide, 4-
  • the content of the resin in the composition for the back plate is not particularly limited, but is preferably 20% by mass to 80% by mass, and more preferably 30% by mass to 50% by mass.
  • the binding strength with other materials (particularly, the first fiber and the second fiber) constituting the back plate composition is sufficient. May not be obtained.
  • the content rate of resin exceeds the said upper limit, the quantity of the 1st fiber and 2nd fiber which are mentioned later reduces relatively, and the effect of including a 1st fiber and a 2nd fiber May not be fully demonstrated.
  • the composition for the back plate includes a plurality of fibers, but preferably includes a plurality of first fibers as the plurality of fibers, and the plurality of first fibers. And a plurality of second fibers.
  • the back plate composition preferably includes a fiber group that is an aggregate of a plurality of fibers, and more preferably includes at least a first fiber group that is an aggregate of a plurality of first fibers. More preferably, the first fiber group and a second fiber group that is an aggregate of a plurality of second fibers are included.
  • the average length of the first fibers belonging to the first fiber group is longer than the average length of the second fibers belonging to the second fiber group (in other words, the second fibers belonging to the second fiber group).
  • the average length of the first fibers is shorter than the average length of the first fibers belonging to the first fiber group).
  • the back plate composition includes two kinds of fibers having different average lengths, so that the moldability (ease of forming) is improved, and the formed back plate 11 has a mechanical strength. Becomes higher.
  • the first fiber and the second fiber will be described in detail.
  • L2 / L1 satisfies the relationship of 0.001 to 0.5. It is more preferable to satisfy the relationship of 0.01 to 0.4, and it is more preferable to satisfy the relationship of 0.015 to 0.3.
  • the back plate composition has improved moldability, The back plate 11 has particularly high dimensional accuracy and mechanical strength.
  • the first fibers having a longer fiber length than the second fibers mainly ensure the mechanical strength of the back plate 11 and the back plate 11. Contributes to shape stability.
  • the second fiber having a short fiber length also contributes to the shape stability of the back plate 11, but mainly fills the space between the first fibers having a relatively long fiber length (interpolated). ) Take a role. That is, the second fiber enters the gap between the first fibers, thereby increasing the mechanical strength of the back plate 11 in the portion where the first fibers do not exist, that is, the effect of reinforcing the effect of the first fibers. (Reinforcing action) is demonstrated. More specifically, the first fiber has a high tendency to be oriented along the surface direction of the back plate 11 because of its length.
  • the second fibers enter the first fibers, but the second fibers are oriented along the surface direction of the back plate 11 and along a direction different from the surface direction of the back plate 11. However, it tends to be oriented. Thus, since the orientation state of the first fiber and the second fiber is different, both the first fiber and the second fiber have sufficient mechanical strength and shape stability in a small amount in the back plate 11. Can be granted.
  • the above functions are particularly prominent when the L2 / L1 is within the above range. Furthermore, when the first fiber and the second fiber are made of the same or the same material, this tendency is remarkable.
  • the average length L1 of the first fibers is preferably 5 mm to 50 mm, and more preferably 8 mm to 12 mm.
  • the shape stability of the back plate 11 may not be sufficiently obtained depending on the constituent material of the first fibers and the content thereof.
  • the average length L1 of the first fibers exceeds the upper limit, the fluidity of the back plate composition may not be sufficiently obtained when the back plate 11 is molded.
  • the average length L2 of the second fibers is preferably 50 ⁇ m to 10 mm, more preferably 150 ⁇ m to 5 mm, and further preferably 200 ⁇ m to 3 mm.
  • the average length L2 of the second fibers is less than the lower limit value, for example, when the content ratio of the first fibers is small, in order to increase the reinforcing action of the effect by the first fibers, It may be necessary to relatively increase the content of the second fiber in the composition.
  • the average length L2 of the second fibers exceeds the upper limit, when the content of the first fibers is large, the ratio of the second fibers entering the gaps of the first fibers is descend.
  • the average diameter D1 of the first fibers is preferably 5 ⁇ m to 20 ⁇ m, more preferably 6 ⁇ m to 18 ⁇ m, and even more preferably 7 ⁇ m to 16 ⁇ m.
  • the average diameter D1 of the first fibers is less than the lower limit value, the first fibers are likely to be damaged when the back plate 11 is formed, depending on the constituent material and content of the first fibers.
  • the average diameter D1 of the first fibers exceeds the upper limit, unevenness may occur in the strength at locations where the first fibers are relatively large and relatively small in the back plate 11.
  • the average diameter D2 of the second fibers is preferably 5 ⁇ m to 20 ⁇ m, more preferably 6 ⁇ m to 18 ⁇ m, and even more preferably 7 ⁇ m to 16 ⁇ m.
  • the second fibers are likely to be damaged during the molding of the back plate 11 depending on the constituent materials and the content ratios of the first fibers and the second fibers.
  • the average diameter D2 of the second fibers exceeds the upper limit, the second fibers are less likely to enter the gaps of the first fibers depending on the content of the first fibers.
  • the cross-sectional shape of the first fiber is not particularly limited, but may be any shape such as a substantially circular shape such as a circle and an ellipse, a polygon such as a triangle, a quadrangle, and a hexagon, a flat shape, and a deformed shape such as a star. Also good.
  • the cross-sectional shape of the first fiber is particularly preferably substantially circular or flat. Thereby, the smoothness of the surface of the back plate 11 can be improved.
  • the cross-sectional shape of the second fiber is not particularly limited, but may be any shape such as a substantially circular shape such as a circle and an ellipse, a polygon such as a triangle and a rectangle, a flat shape, and a deformed shape such as a star.
  • the cross-sectional shape of the second fiber is particularly preferably substantially circular or flat.
  • the first fiber may be present alone in the back plate composition, or may be present as a fiber bundle in which some of the first fibers are densely integrated.
  • the fiber bundle may be in any state such as a stranded wire shape, a straight line shape, or a mesh shape. The same applies to the second fiber.
  • first fiber and the second fiber for example, organic fiber such as aramid fiber, acrylic fiber, nylon fiber (aliphatic polyamide fiber) and phenol fiber, glass fiber, carbon fiber, ceramic fiber, rock wool, examples include inorganic fibers such as potassium titanate fiber and basalt fiber, metal fibers such as stainless steel fiber, steel fiber, aluminum fiber, copper fiber, brass fiber and bronze fiber, and a combination of one or more of these. Can be used.
  • the first fiber and the second fiber are more preferably aramid fiber, carbon fiber, and glass fiber, respectively, and at least one of the first fiber and the second fiber is glass. More preferably, it is a fiber.
  • the uniformity of the back plate composition per unit volume is improved, and the moldability of the back plate composition is particularly good. Furthermore, by improving the uniformity of the back plate composition, the uniformity of the internal stress in the formed back plate 11 is improved, and as a result, the waviness of the back plate 11 is reduced. Moreover, the abrasion resistance of the back plate 11 under a high load can be further improved. Further, when carbon fiber or aramid fiber is used, the mechanical strength of the back plate 11 can be further increased, and the back plate 11 can be further reduced in weight.
  • the glass constituting the glass fiber include, for example, E glass, C glass, A glass, S glass, D glass, NE glass, T glass, and H glass.
  • E glass, T glass, or S glass is particularly preferable.
  • the carbon fiber include, for example, a high-strength carbon fiber having a tensile strength of 3500 MPa or more and a high-modulus carbon fiber having an elastic modulus of 230 GPa or more.
  • the carbon fiber may be either a polyacrylonitrile (PAN) -based carbon fiber or a pitch-based carbon fiber, but is preferably a polyacrylonitrile-based carbon fiber because of its high tensile strength.
  • PAN polyacrylonitrile
  • the aramid resin constituting the aramid fiber may have either a meta-type structure or a para-type structure.
  • the first fiber and the second fiber may be made of different materials, but are preferably made of the same or the same kind of material.
  • the first fiber and the second fiber have close mechanical strength, and the composition for the back plate is adjusted. This improves handling.
  • the same type means, for example, that the first fiber is a glass fiber, the second fiber is a glass fiber, and the kind of glass such as E glass or C glass. These differences are included in the “same kind” range.
  • both the first fiber and the second fiber are not only glass fibers but also the first fibers are fibers composed of E glass.
  • the second fiber is also a fiber composed of E glass.
  • the first fiber and the second fiber are particularly preferably an aramid fiber, a carbon fiber, and a glass fiber. More preferably.
  • both the first fiber and the second fiber are glass fibers, their mechanical strengths are close to each other, and handling properties when adjusting the composition for the back plate are improved.
  • both the first fiber and the second fiber can enjoy the advantages of the glass fiber described above, the fluidity of the back plate composition is further improved, and the moldability thereof is particularly good. .
  • the glass type is particularly preferably E glass. .
  • At least one of the first fiber and the second fiber is subjected to surface treatment in advance.
  • the first fiber and / or the second fiber can increase the dispersibility in the composition for the back plate, increase the adhesion with the resin, and the like.
  • Examples of such surface treatment methods include coupling agent treatment, oxidation treatment, ozone treatment, plasma treatment, corona treatment, and blast treatment, and one or more of these may be combined. Can be used. Among these, a coupling agent treatment is particularly preferable as the surface treatment method.
  • the coupling agent used for the coupling agent treatment is not particularly limited, and can be appropriately selected depending on the type of resin.
  • the coupling agent examples include a silane coupling agent, a titanium coupling agent, and an aluminum coupling agent, and one or more of these can be used in combination.
  • the coupling agent it is particularly preferable to use a silane coupling agent.
  • Silane coupling agents include epoxy silane coupling agents, cationic silane coupling agents, amino silane coupling agents, vinyl silane coupling agents, mercapto silane coupling agents, methacryl silane coupling agents, chlorosilane coupling agents, and acrylic silanes. A coupling agent etc. are mentioned.
  • the first fiber and the second fiber may be oriented along the thickness direction of the back plate 11, or may be oriented along the surface direction of the back plate 11, for example. Alternatively, it may be oriented at a predetermined angle with respect to the thickness direction or the surface direction of the back plate 11 or may not be oriented (non-oriented). However, at least the first fiber of the first fiber and the second fiber is preferably oriented along the surface direction of the back plate 11. Thereby, the dimensional change along the surface direction of the back plate 11 can be further reduced. As a result, deformation such as warping of the back plate 11 can be more reliably suppressed or prevented.
  • the first fiber and the second fiber are oriented along the surface direction of the back plate 11.
  • the first fiber or the second fiber is oriented substantially parallel to the surface of the back plate 11. It means the state of being.
  • the back plate 11 is disposed with respect to the disk 200 as shown in FIG.
  • the first fiber and / or the second fiber may be oriented in a random direction in the plane, or may be oriented along the radial direction of the disk 200, and in the traveling direction A of the disk 200. It may be oriented along, or may be oriented along an intermediate direction (predetermined direction) between them.
  • the bending strength and compressive strength of the back plate 11 are uniform in all directions in the plane. Get higher.
  • the first fiber or the second fiber is oriented along the traveling direction A of the disk 200 that is braked by the brake pad 10.
  • the first fiber or the second fiber is the surface of the back plate 11. It is oriented along the direction and oriented substantially parallel along the traveling direction A of the disk 200.
  • the total content of the first fibers and the second fibers in the back plate composition is preferably 20% by mass to 80% by mass, and more preferably 30% by mass to 70% by mass. preferable.
  • the mechanical strength of the back plate 11 may be lowered depending on the materials of the first fiber and the second fiber. is there.
  • the total content rate of a 1st fiber and a 2nd fiber exceeds the said upper limit, the fluidity
  • the content ratio of the first fiber is X1 [mass%] and the content ratio of the second fiber is X2 [mass%]
  • X2 / X1 satisfies the relationship of 0.05 to 1. It is more preferable to satisfy the relationship of 1 to 0.25.
  • the ratio X2 / X1 of the content ratio of the first fiber and the content ratio of the second fiber is less than the lower limit value, when the length of the first fiber is relatively long, when the back plate 11 is manufactured, Damage or the like is likely to occur in the first fiber.
  • the ratio X2 / X1 between the content ratio of the first fibers and the content ratio of the second fibers exceeds the upper limit value, if the length of the first fibers is relatively short, the machine of the back plate 11 Strength may decrease. Further, when the first fiber and the second fiber are made of the same or the same material, these tendencies appear remarkably.
  • the content of the first fiber is preferably 35% by mass to 80% by mass, more preferably 40% by mass to 75% by mass, and further preferably 50% by mass to 65% by mass.
  • the content rate of the first fiber is less than the lower limit, depending on the length of the first fiber and the content rate of the second fiber, the shrinkage rate at the time of molding the back plate 11 may be slightly increased. is there.
  • the content rate of the first fiber exceeds the upper limit, depending on the length of the first fiber and the content rate of the second fiber, the first fiber may be damaged during the production of the back plate 11. May be more likely to occur.
  • the content of the second fiber is preferably 2% by mass to 40% by mass, more preferably 3% by mass to 35% by mass, and further preferably 5% by mass to 30% by mass.
  • the content rate of the second fiber is less than the lower limit value, the mechanical properties of the back plate 11 may not be sufficiently obtained depending on the length of the second fiber and the content of the first fiber.
  • the content rate of a 2nd fiber exceeds the said upper limit, the fluidity
  • the composition for the back plate is one or more.
  • the third fiber or the like may be included.
  • composition for the back plate may further comprise a curing agent, a curing aid, a filler, a release agent, a pigment, a sensitizer, an acid proliferating agent, a plasticizer, a flame retardant, a stabilizer, and an antioxidant, as necessary. And may contain an antistatic agent or the like.
  • curing agent can be suitably selected and used according to the kind etc. of resin, and is not limited to a specific compound.
  • the curing agent can be selected from bifunctional or higher epoxy compounds, isocyanates, hexamethylenetetramine, and the like.
  • the curing agent may be an acid anhydride such as an amine compound such as an aliphatic polyamine, aromatic polyamine or diciamine diamide, an alicyclic acid anhydride, or an aromatic acid anhydride.
  • an acid anhydride such as an amine compound such as an aliphatic polyamine, aromatic polyamine or diciamine diamide, an alicyclic acid anhydride, or an aromatic acid anhydride.
  • products polyphenol compounds such as novolac type phenol resins, imidazole compounds and the like.
  • the content of the curing agent in the composition for the back plate is appropriately set depending on the type of curing agent and resin used, and is, for example, 0.1% by mass to 30% by mass. It is preferable. Thereby, the back board 11 can be easily formed in arbitrary shapes.
  • the curing aid is not particularly limited, and for example, an imidazole compound, a tertiary amine compound, an organic phosphorus compound, or the like can be used.
  • the content of the curing aid in the composition for the back plate is appropriately set depending on the type of the curing aid and the curing agent to be used. For example, 0.001% by mass to 10% Mass% is preferred. Thereby, since the composition for back boards can be hardened more easily, the back board 11 can be shape
  • the filler is not particularly limited, and examples thereof include inorganic fillers and organic fillers.
  • examples of the inorganic filler include calcium carbonate, clay, silica, mica, talc, wollastonite, glass beads, milled carbon, graphite, and the like, and one or more of these may be used in combination.
  • examples of the organic filler include polyvinyl butyral, acrylonitrile butadiene rubber, pulp, wood powder, and the like, and one or more of these can be used in combination. Among these, it is preferable to use acrylonitrile butadiene rubber as a filler (organic filler) from the viewpoint that the effect of improving the toughness of the back plate 11 (molded product) is further enhanced.
  • the content of the filler in the back plate composition is not particularly limited, but is preferably 1% by mass to 30% by mass. Thereby, the mechanical strength of the back plate 11 can be further improved.
  • the release agent is not particularly limited, but zinc stearate, calcium stearate and the like can be used.
  • the content of the release agent in the back plate composition is not particularly limited, but is preferably 0.01% by mass to 5.0% by mass. Thereby, the back board 11 can be easily formed in arbitrary shapes.
  • the average thickness of the back plate 11 is not particularly limited, but is preferably 2 mm to 12 mm, more preferably 3 mm to 10 mm, and still more preferably 4 mm to 8 mm. If the thickness of the back plate 11 is less than the lower limit, the heat resistance of the back plate 11 against frictional heat generated during braking may be slightly lowered depending on the type of resin. In addition, when the thickness of the back plate 11 exceeds the upper limit, the entire caliper device 100 including the brake pad 10 is slightly increased in size.
  • composition for the back plate for example, a powder impregnation method using roving in accordance with the description in JP-T-2002-509199 can be used.
  • the powder impregnation method using roving is a method of coating the first fiber and the second fiber by a dry method using a fluidized bed technique. Specifically, first, other materials constituting the back plate composition other than the first fibers and the second fibers are directly mixed from the fluidized bed without prior kneading. Adhere to the fiber. Next, another material is fixed to the first fiber and the second fiber by heating for a short time. The first and second fibers thus coated are then passed through a conditioning section consisting of a cooling device and optionally a heating device. Thereafter, the cooled and coated first and second fibers are taken up and cut to a desired length by a strand cutter. Then, the composition for back boards can be prepared by mixing the 1st fiber cut
  • examples of the method for forming the back plate 11 include compression molding, transfer molding, and injection molding.
  • Compressive molding can weaken the degree of orientation of the first fiber and / or the second fiber during molding. For this reason, the anisotropy in the back plate 11 can be reduced with respect to physical properties such as strength distribution, molding shrinkage, and linear expansion.
  • compression formation can be used suitably when shape
  • each length of the 1st fiber and 2nd fiber contained in the composition for back boards can be maintained more stably also in the back board 11.
  • molding can also be reduced.
  • the size of the back plate 11 to be molded can be controlled with higher accuracy by transfer molding.
  • transfer molding can be suitably used to manufacture the back plate 11 having a complicated shape or the back plate 11 requiring high dimensional accuracy.
  • Transfer molding can also be suitably applied to insert molding.
  • the molding cycle of the back plate 11 can be further shortened by injection molding. For this reason, the mass productivity of the back plate 11 can be improved.
  • the injection molding can be suitably used for the back plate 11 having a complicated shape.
  • the back plate composition is injected at a high speed, the first fibers in the back plate 11 and the first fibers in the back plate 11 can be increased in degree of orientation of the first fibers and the second fibers in the back plate 11 and the like. Control of the orientation state of the second fiber can be performed with higher accuracy.
  • the method for manufacturing the brake pad 10 is not particularly limited, and examples thereof include a method of pasting the friction material 12 after the back plate 11 is formed, a method of integrally forming the back plate 11 and the friction material 12, and the like. .
  • FIG. 8 is a cross-sectional view showing a second embodiment of the brake pad of the present invention.
  • the brake pad 10 has a plurality of grooves 112 formed on the entire surface of the back plate 11 on the friction material 12 side (upper surface).
  • the longitudinal directions of the plurality of grooves 112 are aligned in one direction with respect to the rotation direction of the disk 200 and are inclined at a predetermined angle. In this respect, it differs from the first embodiment described above.
  • the groove refers to a groove that is recessed from the reference surface S of the back plate 11 to the side opposite to the friction material 12.
  • the surface (bottom surface) that defines the bottom of the groove 112 is a flat surface. Further, two surfaces (side surfaces) defining the side portion of the groove 112 are substantially parallel. In other words, the groove 112 has a substantially square cross section.
  • the planar shape of the groove 112 is the same as the planar shape of the protrusion 111 described in the first embodiment.
  • the average depth of the groove 112 represented by D is preferably 2 mm to 6 mm, and more preferably 3 mm to 5 mm. Thereby, the noise of the brake pad 10 can be prevented more effectively. Further, the durability of the brake pad 10 can be further improved.
  • the average value (average distance) between the adjacent grooves 112 represented by L is preferably 5 mm to 20 mm, and more preferably 7 mm to 15 mm.
  • the joint strength between the back plate 11 and the friction material 12 can be improved more efficiently.
  • a rapid decrease in frictional force can be suppressed.
  • FIG. 9 is a cross-sectional view showing a third embodiment of the brake pad of the present invention.
  • the brake pad 10 is different from the first embodiment described above in that the cross section of the ridge 111 has a substantially trapezoidal shape. That is, the surface (top surface) that defines the top of the ridge 111 is a flat surface, and the distance between the two side surfaces is gradually increased downward.
  • the ridge 111 has a cross-sectional area in a direction parallel to the back plate 11 (a direction orthogonal to the thickness direction of the back plate 11), that is, its width gradually increases in the direction opposite to the friction material 12. Yes.
  • the back plate 11 has the plurality of ridges 111 having such a shape, the contact area between the back plate 11 and the friction material 12 can be increased, so that the bonding strength between them is improved.
  • vibration of the brake pad 10 can be absorbed more efficiently.
  • the brake pad 10 exhibits a particularly excellent anti-vibration effect.
  • FIG. 10 is a cross-sectional view showing a fourth embodiment of the brake pad of the present invention.
  • the brake pad 10 is different from the first embodiment described above in that the cross section of the ridge 111 is substantially triangular. That is, the protrusion 111 has a sharp tip (top).
  • the ridges 111 are configured such that the cross-sectional area in the direction parallel to the back plate 11 (the direction perpendicular to the thickness direction of the back plate 11), that is, the width gradually increases in the direction opposite to the friction material 12. ing.
  • the back plate 11 has a saw-like cross section.
  • the back plate 11 has the plurality of ridges 111 having such a shape, the contact area between the back plate 11 and the friction material 12 can be increased, so that the bonding strength between them is improved.
  • vibration of the brake pad 10 can be absorbed more efficiently.
  • the brake pad 10 exhibits a particularly excellent anti-vibration effect.
  • FIG. 11 is a cross-sectional view showing a fifth embodiment of the brake pad of the present invention.
  • the brake pad 10 according to the present embodiment is different from the first embodiment described above in that the cross section of the ridge 111 has an arc shape (semicircular shape).
  • the back plate 11 has the plurality of protrusions 111 having such a shape, the vibration of the brake pad 10 can be absorbed more efficiently. As a result, the brake pad 10 exhibits a particularly excellent anti-vibration effect. In addition, it is possible to suppress a rapid decrease in the frictional force between the brake pad 10 and the disc 200.
  • FIG. 12 is a sectional view showing a sixth embodiment of the brake pad of the present invention.
  • line 111 has comprised the substantially triangular shape.
  • line 111 is located in the right side in a figure, and is located in the left side in the figure and the perpendicular
  • the inclined surface of the ridge 111 is directed toward the center of the disk. Therefore, when the outer peripheral side of the friction material 12 is biased to the rotating disk 200, the load applied to the friction material 12 can be reduced.
  • FIG. 13 is a cross-sectional view showing a seventh embodiment of the brake pad of the present invention.
  • the brake pad 10 according to the present embodiment is different from the first embodiment described above in that the protrusions 111 and the grooves 112 are alternately arranged as shown in FIG.
  • the surface (top surface) that defines the top of the ridge 111 is a flat surface.
  • two surfaces (side surfaces) that define the side portions of the ridge 111 are substantially parallel.
  • the protrusion 111 has a substantially square cross section.
  • the surface (bottom surface) that defines the bottom of the groove 112 is a flat surface. Further, two surfaces (side surfaces) defining the side portion of the groove 112 are substantially parallel. In other words, the groove 112 has a substantially square cross section.
  • the back plate 11 and the friction material 12 have a plurality of protrusions 111 and grooves 112 having such a shape, that is, the interface with the friction material 12 has such a shape (stepped shape).
  • the contact area between them can be increased, so that the bonding strength between them can be improved more effectively.
  • the vibration of the brake pad 10 can be more effectively absorbed.
  • the brake pad 10 exhibits a particularly excellent anti-vibration effect.
  • FIG. 14 is a cross-sectional view showing an eighth embodiment of the brake pad of the present invention.
  • the brake pad 10 As shown in FIG. 14, the brake pad 10 according to the present embodiment is formed with ridges 111 and grooves 112 alternately arranged on the surface (upper surface) of the back plate 11 on the friction material 12 side. And as for the protruding item
  • the back plate 11 When the back plate 11 has a plurality of ridges 111 and a plurality of grooves 112 having such a shape, that is, by making the interface with the friction material 12 have such a shape (arc shape), the back plate 11 and the back plate 11 are in friction. Since the contact area between the members 12 can be increased, the bonding strength between them can be improved more effectively. Moreover, the vibration of the brake pad 10 can be more effectively absorbed. As a result, the brake pad 10 exhibits a particularly excellent anti-vibration effect. In addition, it is possible to suppress a rapid decrease in the frictional force between the brake pad 10 and the disc 200.
  • the brake pad is comprised by the single layer back plate and the single layer friction material
  • the structure of a brake pad is not limited to this.
  • the back plate may be constituted by a multilayer laminate
  • the friction material may be constituted by a multilayer laminate
  • both the back plate and the friction material may be constituted by a multilayer laminate.
  • the friction material provided on the disk side and the back plate joined to the opposite side of the friction material disk has a plurality of ridges and / or on the surface of the friction material. Or it has a plurality of grooves.
  • the plurality of protrusions and / or the plurality of grooves are formed over the entire surface of the back plate on the friction material side, and their longitudinal directions are aligned in one direction with respect to the rotation direction of the disk and are inclined at a predetermined angle. It is characterized by that.
  • the friction material is joined to the back plate so as to be in close contact with the surface defining each protrusion and / or each groove and the surface on the friction material side of the back plate, whereby the friction material and the back plate It is possible to provide a brake pad having a high bonding strength and excellent durability and a caliper device including the brake pad. Therefore, the present invention has industrial applicability.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Reinforced Plastic Materials (AREA)

Abstract

ブレーキパッド10は、回転するディスク200を制動することができ、ディスク200側に設けられた摩擦材12と、摩擦材12のディスク200と反対側に接合された裏板11とを備えている。裏板11は、摩擦材12側の面に、複数の凸条111および／または複数の溝112を有している。複数の凸条111および／または複数の溝112は、裏板11の摩擦材12側の面の全体にわたって形成され、それらの長手方向がディスク200の回転方向に対して一方向に揃って所定角度傾斜していることを特徴とする。また、前記摩擦材12は、各凸条111および／または各溝112を規定する表面と、裏板11の摩擦材12側の面とに密着するように、裏板11に接合されていることを特徴とする。凸条111の平均高さ、または、溝112の平均深さは、2～6mmであることが好ましい。これにより摩擦材12と裏板11との接合強度が高く、耐久性に優れたブレーキパッド10、およびブレーキパッド10を備えたキャリパ装置を提供することができる。

Description

ブレーキパッドおよびキャリパ装置
　本発明は、ブレーキパッドおよびキャリパ装置に関する。
　ディスクブレーキ用のブレーキパッドは、一般に、ディスクを制動するためのライニング（摩擦材）と、それを支持するバックプレート（裏板）とで構成されている。このバックプレートは、ライニングを支持するために、耐熱性、耐ブレーキ性、および高温雰囲気中における高い機械的強度を有することが要求される。このため、従来、バックプレートには、セラミック製のプレートや金属製のプレートが用いられてきた。しかし、セラミック製のプレートや金属製のプレートは、重量が大きい点、加工に時間がかかる点、コストが高い点等において問題がある。
　そこで、最近では、軽量化や低コスト化を目的として、バックプレートに、金属製のプレートの代替品として、繊維を混合した合成樹脂を用いて形成されたプレートを用いることが検討されている。
　このようなバックプレートに関する技術として、特許文献１には、炭素繊維強化プラスチックプレートを用いたバックプレートが開示されている。
　しかしながら、従来のブレーキパッドでは、ライニングとバックプレートとの間の接合強度が低く、十分な耐久性を確保することが困難である。
特開２０１０－４８３８７号公報
　本発明は、摩擦材と裏板との接合強度が高く、耐久性に優れたブレーキパッド、および当該ブレーキパッドを備えたキャリパ装置を提供することにある。
　このような目的は、下記（１）～（８）に記載の本発明により達成される。
　（１）　回転するディスクを制動するブレーキパッドであって、
　前記ディスク側に設けられた摩擦材と、前記摩擦材の前記ディスクと反対側に接合された裏板とを備え、
　前記裏板は、前記摩擦材側との面に、複数の凸条および／または複数の溝を有し、
　前記複数の凸条および／または複数の溝は、前記裏板の前記摩擦材側の面の全体にわたって形成され、それらの長手方向が前記ディスクの回転方向に対して一方向に揃って所定角度傾斜し、
　前記摩擦材は、各前記凸条および／または各前記溝を規定する表面と、前記裏板の前記摩擦材側の面とに密着するように、前記裏板に接合されていることを特徴とするブレーキパッド。
　（２）　前記所定角度は、１５°～７５°である上記（１）に記載のブレーキパッド。
　（３）　前記凸条の平均高さ、または、前記溝の平均深さは、２ｍｍ～６ｍｍである上記（１）または（２）に記載のブレーキパッド。
　（４）　隣り合う前記凸条同士の間隔の平均値、または、隣り合う前記溝同士の間隔の平均値は、５ｍｍ～２０ｍｍである上記（１）ないし（３）のいずれかに記載のブレーキパッド。
　（５）　前記裏板は、樹脂と、複数本の繊維とを含む裏板用組成物で構成されている上記（１）ないし（４）のいずれかに記載のブレーキパッド。
　（６）　前記繊維は、ガラス繊維である上記（５）に記載のブレーキパッド。
　（７）　前記樹脂は、フェノール樹脂、エポキシ樹脂、ビスマレイミド樹脂、ベンゾオキサジン樹脂、不飽和ポリエステル樹脂よりなる群から選択される少なくとも１種を含む上記（６）に記載のブレーキパッド。
　（８）　上記（１）ないし（７）のいずれかに記載の前記ブレーキパッドと、ディスクに向けて前記ブレーキパッドを押圧するピストンと、前記ピストンを移動可能に収納するキャリパとを備えることを特徴とするキャリパ装置。
　本発明によれば、摩擦材と裏板との接合強度が高く、耐久性に優れたブレーキパッド、および当該ブレーキパッドを備えたキャリパ装置を提供することができる。
図１は、キャリパ装置の一例を示す断面図である。 図２は、キャリパ装置の一例を示す断面図である。 図３は、本発明のブレーキパッドの第１実施形態を示す平面図である。 図４は、本発明のブレーキパッドの第１実施形態を示す部分平面図である。 図５は、本発明のブレーキパッドの第１実施形態を示す断面図である。 図６は、本発明のブレーキパッドをディスクに配置した状態を示すための図である。 図７は、本発明のブレーキパッドの他の一例を示す部分平面図である。 図８は、本発明のブレーキパッドの第２実施形態を示す断面図である。 図９は、本発明のブレーキパッドの第３実施形態を示す断面図である。 図１０は、本発明のブレーキパッドの第４実施形態を示す断面図である。 図１１は、本発明のブレーキパッドの第５実施形態を示す断面図である。 図１２は、本発明のブレーキパッドの第６実施形態を示す断面図である。 図１３は、本発明のブレーキパッドの第７実施形態を示す断面図である。 図１４は、本発明のブレーキパッドの第８実施形態を示す断面図である。
　以下、本発明のブレーキパッドおよびキャリパ装置を添付図面に示す好適実施形態に基づいて詳細に説明する。
　まず、本発明のキャリパ装置について詳細に説明する。
［キャリパ装置］
　図１および図２は、それぞれ、本発明のキャリパ装置の一例を示す断面図である。図１および図２は、それぞれ、キャリパ装置をディスクに配置した状態を示す図である。これらのうち、図１は、ディスクの制動が解除されている状態を示すための図であり、図２は、キャリパ装置により、ディスクが制動されている状態を示すための図である。
　なお、以下の説明では、図１中の上側を「上」、下側を「下」と言う。
　図１および図２に示すキャリパ装置１００は、回転（回動）するディスク２００を制動するために用いられる。ディスク２００は、図１および図２に示すように、回転軸２１０を回転の中心軸として、矢印Ａの方向に回転する。
　キャリパ装置１００は、ディスク２００の近傍に設置される。このキャリパ装置１００は、キャリパ５０と、ピストン３０と、ブレーキパッド１０とを有している。
　キャリパ５０は、ピストン３０を収納するケーシングに相当し、図１および図２に示すように、下側に開放する空間４０と、空間４０に連通する流路５１とを有している。空間４０は、円柱状をなしており、この空間４０には、ピストン３０が収納されている。
　空間４０を規定するキャリパ５０の内周面には、環状の溝５５が設けられている。この溝５５内には、弾性材料で構成されたリング状のシール部材６０が設置されている。また、シール部材６０は、ピストン３０の外周面に、当該ピストン３０が摺動可能なように圧接されている。
　なお、本実施形態では、空間４０内にシール部材６０が１つ設置されているが、シール部材の数は、これに限定されない。例えば、空間４０内には、図１中の上下方向に、２つ以上のシール部材が並設されていてもよい。なお、シール部材の数は、キャリパ装置１００の用途や、要求される性能等に応じて、適宜設定すればよい。
　また、このようなシール部材６０によるシール構造も、図示の構造に限定されないことは言うまでもない。
　ピストン３０は、ブレーキパッド１０をディスク２００に向けて押圧する機能を有している。
　前述したように、空間４０内には、ピストン３０が収納されており、ピストン３０の外周面には、シール部材６０が圧接されている。このため、空間４０は、シール部材６０によって液密的に封止されている。
　空間４０内は、ブレーキ液で満たされている。キャリパ装置１００は、図示しない液圧装置によって、ブレーキ液を、流路５１を介して空間４０内に供給したり、空間４０の外に流出したりすることができる。シール部材６０を設けることにより、ブレーキ液の空間４０の外部への漏れ出しや、空間４０への異物の進入を防止することができる。
　ブレーキパッド１０は、制動時にディスク２００に圧接され、ディスク２００との間に生じる摩擦力によって、ディスク２００の回転を制御する（回転速度を低下させる）機能を有している。
　ブレーキパッド１０は、ピストン３０とディスク２００との間に設置されている。ブレーキパッド１０は、裏板１１と摩擦材１２とを接合した接合体で構成されている。裏板１１は、ピストン３０側に位置し、摩擦材１２は、ディスク２００側に位置している。裏板１１の上面は、ピストン３０の下面に当接している。なお、両者は、接合されていても、接合されていなくてもよい。また、摩擦材１２の下面は、ディスク２００の上面と対面している。
　本発明のキャリパ装置は、対向型の装置、浮動型の装置のいずれにも適用することができる。
　対向型のキャリパ装置の場合には、図示しないが、ディスク２００の中心線２２０を介して、前述した空間４０、ピストン３０およびブレーキパッド１０を備える制御機構と同様の構成の制御機構が、ディスクの下側に対向配置（鏡像関係の配置で）されている。すなわち、対向型のキャリパ装置の場合には、ディスク２００を介して、空間、ピストンおよびブレーキパッドを備える一対の制御機構が設けられる。かかる構成の対向型のキャリパ装置では、一対のブレーキパッドの双方が、キャリパ５０に対して可動し、ディスク２００を挟んで、ディスク２００の回転を制動する。また、このような制御機構の組数（対の数）は、１組に限らず、例えば、２組、３組等、複数組であってもよい。
　一方、浮動型のキャリパ装置の場合には、図示しないが、ディスク２００の中心線２２０を介して、前述したブレーキパッド１０と同様の構成のブレーキパッドが、ディスク２００の下側に配置され、この位置でキャリパ５０に固定されている。すなわち、ディスクを介して、キャリパ５０に対して可動するブレーキパッド１０と、キャリパ５０に固定されたブレーキパッドとの一対のブレーキパッドが設けられている。また、ブレーキパッドの組数（対の数）は、１組に限らず、例えば、２組、３組等、複数組であってもよい。
　次にキャリパ装置１００の作動について説明する。
　キャリパ装置１００は、非制動時（初期状態）では、摩擦材１２の下面が、ディスク２００の上面と若干の隙間を隔てて離間している。
　この状態から、回転しているディスク２００を制動するには、前記液圧装置によって、流路５１を介して空間４０内へブレーキ液を供給する。これにより、空間４０内のブレーキ液の液圧が上昇し、ピストン３０がディスク２００側へ移動する。そして、移動するピストン３０に伴って、ブレーキパッド１０も図１中の下方向に移動し、その摩擦材１２は、図２に示すように、ディスク２００に圧接される。その結果、ブレーキパッド１０の摩擦材１２とディスク２００との間で発生する摩擦力によって、ディスク２００の回転が抑制される。
　なお、空間４０内のブレーキ液の液圧の上昇により、ピストン３０がディスク側に移動した状態では、シール部材６０のピストン３０に圧接されている部分がディスク２００側へ引っ張られており、シール部材６０が弾性変形している。
　一方、ディスク２００の制動を解除するには、前記液圧装置による空間４０内へのブレーキ液の供給を停止するか、ブレーキ液を空間４０から流路５１を介して前記液圧装置へ抜き取る。これにより、流路５１を介して空間４０内のブレーキ液の一部が空間４０外へ流出し、ブレーキ液のピストン３０に対する圧力（液圧）が低下する。このため、ピストン３０をディスク２００側へ押圧する力が減少し、シール部材６０は、その復元力により、非制動時の状態に復元しようとする。これにより、ピストン３０が、ディスク２００から離間する方向（上方）へ移動する。そして、摩擦材１２の下面がディスク２００の上面から離間するか、または、摩擦材１２の下面のディスク２００の上面への圧接力が減少する。その結果、ディスク２００の制動が解除される。
　本発明のキャリパ装置が対向型の場合には、ディスク２００の中心線２２０を介して、対向配置される、ピストンおよびブレーキパッドのそれぞれが、制動時、制動解除時共に、前述した作動と同様の作動をする。対向型のキャリパ装置の場合には、制動時に少なくとも１対のブレーキパッドでディスク２００をその両面側から挟むので、より大きな制動力が得られる。
　また、浮動型の場合には、キャリパ５０に対して可動するブレーキパッド１０と、キャリパ５０に固定されたブレーキパッドとでディスク２００を挟んで制動する。すなわち、可動するブレーキパッド１０が、ディスク２００に押圧されると、キャリパ５０はその反力により、ディスク２００から離間する方向（上方）に移動する。このキャリパ５０の上方への移動により、ブレーキパッド１０に対向配置され、かつ、キャリパ５０に固定されたブレーキパッド（図示せず）が上方、すなわち、ディスク２００に接近する方向に移動し、ディスク２００に押圧される。その結果、可動するブレーキパッド１０と、固定されたブレーキパッドとで、ディスク２００を挟み、制動する。
　本発明のキャリパ装置の用途は、特に限定されず、例えば、航空機、自動車（車両）、オートバイ、自転車、鉄道車両、エレベーター、ロボット、建設機械、農業機械、その他産業機械等に用いることができる。
［ブレーキパッドの第１実施形態］
　次に、本発明のキャリパ装置が備えるブレーキパッドの第１実施形態について説明する。
　図３は、本発明のブレーキパッドの第１実施形態を示す平面図、図４は、本発明のブレーキパッドの第１実施形態を示す部分平面図、図５は、本発明のブレーキパッドの第１実施形態を示す断面図、図６は、本発明のブレーキパッドをディスクに配置した状態を示すための図である。
　本発明のブレーキパッドは、制動時にディスクに圧接され、ディスクとの間で発生する摩擦力によって、ディスクの回転を制御することができる。
　ブレーキパッド１０は、前述したように、裏板１１と摩擦材１２とが接合した接合体で構成されている。
　本実施形態において、図４および図５に示すように、裏板１１の摩擦材１２側の面（上面）には、当該面の全体にわたって複数の凸条１１１が形成されている。そして、複数の凸条１１１は、それらの長手方向がディスク２００の回転方向に対して一方向に揃って所定角度傾斜している。このような裏板１１に、各凸条１１１を規定する表面と、裏板１１の摩擦材側の面（基準面Ｓ）とに密着するように、摩擦材１２が接合されている。これにより、裏板１１と摩擦材１２との界面は、ブレーキパッド１０の縦断面において凹凸状をなしている。なお、本明細書において、ディスク２００の回転方向とは、ブレーキパッド１０がキャリパ１００のピストン３０に取り付けられた位置におけるディスク２００の回転方向を意味する。
　裏板１１がこのような形状の複数の凸条１１１を有することにより、裏板１１と摩擦材１２との間の接触面積を増大させることができるため、それらの間の接合強度が向上し、優れた耐久性を備えるブレーキパッド１０を得ることができる。また、すべての凸条１１１の長手方向がディスク２００の回転方向に対して一方向に揃って所定角度傾斜していることにより、ブレーキをかけた際（キャリパ装置１００を作動させた際）に、ディスク２００の回転方向におけるブレーキパッド１０の振動を複数の凸条１１１で効果的に吸収することができる。その結果、ブレーキパッド１０が振動するのを防止することができ、ブレーキをかけた際のブレーキパッド１０の鳴きを防止することができる。
　本実施形態では、図４に示すように、各凸条１１１は、その一端（図中左端）がディスク２００の外周側に位置し、他端（図中右端）がディスク２００の回転軸２１０側に位置するように、傾斜している。　
　凸条１１１の長手方向の、ディスク２００の回転方向に対する傾斜角度（所定角度）は、１５°～７５°であるのが好ましく、３０°～６０°であるのがより好ましい。これにより、ブレーキをかけた際に、ディスク２００の回転方向におけるブレーキパッド１０の振動を複数の凸条１１１でより効果的に吸収することができる。
　なお、凸条１１１の長手方向の、ディスク２００の回転方向に対する傾斜角度、すなわち、所定角度は、凸条１１１の長手方向とディスク２００の回転方向とで形成される２つの角度のうちの鋭角をなすほうの角度のことを言う。また、本発明において、凸条１１１が一方向に揃って所定角度傾斜しているとは、各凸条１１１の傾斜角度が互いに等しいことを言う。
　本実施形態において、図５に示すように、凸条１１１の頂部を規定する面（天面）が平坦面で構成されている。また、凸条１１１の側部を規定する２つの面（側面）が略平行となっている。言い換えると、凸条１１１は、その横断面が略四角形状をなしている。
　なお、本明細書において、凸条とは、裏板１１の基準面Ｓから摩擦材１２側に突出しているものをいう。
　図中、Ｈで表される凸条１１１の平均高さは、２ｍｍ～６ｍｍであるのが好ましく、３ｍｍ～５ｍｍであるのがより好ましい。これにより、より効果的にブレーキパッド１０の鳴きを防止することができる。また、ブレーキパッド１０の耐久性をさらに向上することができる。
　図中、Ｌで表される隣り合う凸条１１１同士の間隔の平均値（平均間隔）は、５ｍｍ～２０ｍｍであるのが好ましく、７ｍｍ～１５ｍｍであるのがより好ましい。これにより、より効率よく裏板１１と摩擦材１２との間の接合強度を向上させることができる。また、より効果的にブレーキパッド１０の鳴きを防止することができる。
　なお、ブレーキパッド１０では、裏板１１と摩擦材１２とが、接着または融着（溶着）により接合されていてもよく、裏板１１と摩擦材１２とが、一体化されることにより接合されていてもよい。
　また、本発明において、複数の凸条１１１は、それらの長手方向がディスク２００の回転方向に対して一方向に揃って所定角度傾斜していればよく、裏板１１を平面視した際の凸条１１１の形状（以下、「平面形状」と言うこともある。）は、湾曲形状（非直線形状）であってもよいし、直線上であってもよいし、波状であってもよい。
　また、本実施形態では、ブレーキパッド１０（摩擦材１２および裏板１１）の平面形状は、図３に示すように、略四角形状をなしている。そして、摩擦材１２は、平面視で、裏板１１よりも小さいサイズであり、平面視で、裏板１１に包含されるように位置している。
　なお、本実施形態では、摩擦材１２および裏板１１の平面形状は、それぞれ、略四角形状をなしているが、これに限定されない。摩擦材１２および裏板１１の平面形状は、例えば、略円形状、多角形状等をなしていてもよい。また、これらの平面形状は、それぞれ、異なる形状をなしていてもよい。なお、これらの平面形状は、ブレーキパッド１０の用途に合わせて適宜設定すればよい。
　また、本実施形態では、凸条１１１は、図４に示すように、凸条１１１は、その一端（図中左端）がディスク２００の外周側に位置し、他端（図中右端）がディスク２００の回転軸２１０側に位置するように傾斜しているが、図７に示すように、その一端（図中左端）がディスク２００の回転軸２１０側に位置し、他端（図中右端）がディスク２００の外周側に位置するように、傾斜していてもよい。
　以下、ブレーキパッド１０を構成する摩擦材１２、裏板１１を構成する材料について詳細に説明する。
　＜摩擦材１２＞
　摩擦材１２は、制動時にディスク２００と当接し、この当接による摩擦によって、ディスク２００の回転を抑制する機能を有している。
　摩擦材１２は、制動時にディスク２００と当接し、ディスク２００との間に生じる摩擦によって、摩擦熱を発生する。そのため、摩擦材１２の構成材料は、制動時の摩擦熱に対応できるように、耐熱性に優れることが好ましい。その具体的な構成材料としては、特に限定されないが、例えば、ロックウール、ケブラー繊維、銅繊維のような繊維材と、樹脂のような結合材と、硫酸バリウム、ケイ酸ジルコニウム、カシューダスト、グラファイトのような充填剤とを含む混合物が挙げられる。
　また、摩擦材１２の平均厚みは、特に限定されないが、３ｍｍ～１５ｍｍであるのが好ましく、５ｍｍ～１２ｍｍであるのがより好ましい。摩擦材１２の平均厚みが、前記下限値未満の場合、摩擦材１２を構成する材料等によっては、その機械的強度が低下することにより、破損が生じやすく、寿命が短くなる場合がある。また、摩擦材１２の平均厚みが、前記上限値を超えた場合、摩擦材１２を備えるキャリパ装置１００全体が若干大型化してしまう場合がある。
＜裏板１１＞
　裏板１１は、硬質かつ高い機械的強度を有する。このため、裏板１１は、変形しにくく、摩擦材１２を確実に支持することができるとともに、制動時にピストンの押圧力を、均一に摩擦材１２に伝達することができる。また、裏板１１は、制動時に、摩擦材１２がディスク２００に摺接することで生じる摩擦熱や振動をピストンに伝え難くすることができる。
　裏板１１は、樹脂と、複数本の繊維とを含む裏板用組成物で構成されているのが好ましく、特に、樹脂と、複数本の第１の繊維と、複数本の第２の繊維とを含む裏板用組成物で構成されているのがより好ましい。
　以下、裏板１１を構成する裏板用組成物について詳細に説明する。
　＜＜裏板用組成物＞＞
　以下、裏板用組成物を構成する各材料について詳細に説明する。
　（i）樹脂
　本実施形態において、裏板用組成物は、樹脂を含む。
　なお、本実施形態では、樹脂は、室温で、固体状、液体状、半固体状等のいかなる形態であってもよい。
　樹脂としては、熱硬化性樹脂、光硬化性樹脂、反応硬化性樹脂、および、嫌気硬化性樹脂等の硬化性樹脂が挙げられる。これらの中でも、特に、硬化後の線膨張率や弾性率等の機械特性が優れるため、熱硬化性樹脂であることが好ましい。
　熱硬化性樹脂としては、例えば、フェノール樹脂、エポキシ樹脂、ビスマレイミド樹脂、ユリア（尿素）樹脂、メラミン樹脂、ポリウレタン樹脂、シアネートエステル樹脂、シリコーン樹脂、オキセタン樹脂、（メタ）アクリレート樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、ジアリルフタレート樹脂、ポリイミド樹脂、ベンゾオキサジン樹脂等が挙げられ、これらのうちの１種または２種以上を組み合わせて用いることができる。これらの中でも、熱硬化性樹脂としては、特に、フェノール樹脂、エポキシ樹脂、ビスマレイミド樹脂、ベンゾオキサジン樹脂、不飽和ポリエステル樹脂がより好ましく、フェノール樹脂がより好ましい。これにより、裏板１１は、摩擦材１２が制動時にディスク２００と当接することで生じる摩擦熱に対して、特に優れた耐熱性を発揮することができる。
　フェノール樹脂としては、例えば、フェノールノボラック樹脂、クレゾールノボラック樹脂、ビスフェノールＡノボラック樹脂、アリールアルキレン型ノボラック樹脂等のノボラック型フェノール樹脂；未変性のレゾールフェノール樹脂、桐油、アマニ油、クルミ油等で変性した油変性レゾールフェノール樹脂等のレゾール型フェノール樹脂などが挙げられ、これらのうちの１種または２種以上を組み合わせて用いることができる。これらの中でも、フェノール樹脂としては、特に、フェノールノボラック樹脂が好ましい。これにより、裏板１１を低コストかつ高い寸法精度で製造することができるとともに、得られた裏板１１は、特に優れた耐熱性を発揮することができる。
　フェノール樹脂の重量平均分子量は、特に限定されないが、１，０００～１５，０００程度が好ましい。重量平均分子量が前記下限未満であると、樹脂の粘度が低すぎて裏板用組成物を調製するのが困難となる場合があり、前記上限値を超えると、樹脂の溶融粘度が高くなるため、裏板用組成物の成形性が低下する場合がある。フェノール樹脂の重量平均分子量は、例えば、ゲル浸透クロマトグラフィー（ＧＰＣ）で測定し、ポリスチレン換算の重量分子量として規定することができる。
　エポキシ樹脂としては、ビスフェノールＡ型エポキシ樹脂、ビスフェノールＦ型エポキシ樹脂、ビスフェノールＡＤ型エポキシ樹脂などのビスフェノール型エポキシ樹脂；フェノールノボラック型エポキシ樹脂、クレゾールノボラック型エポキシ樹脂などのノボラック型エポキシ樹脂；臭素化ビスフェノールＡ型エポキシ樹脂、臭素化フェノールノボラック型エポキシ樹脂などの臭素化型エポキシ樹脂；ビフェニル型エポキシ樹脂；ナフタレン型エポキシ樹脂；トリス（ヒドロキシフェニル）メタン型エポキシ樹脂などが挙げられ、これらのうちの１種または２種以上を組み合わせて用いることができる。これらの中でも、エポキシ樹脂としては、特に、比較的分子量の低いビスフェノールＡ型エポキシ樹脂、フェノールノボラック型エポキシ樹脂、クレゾールノボラック型エポキシ樹脂が好ましい。これにより、裏板用組成物の流動性を高めることができるため、裏板１１の製造時における裏板用組成物の取り扱い性や成形性をさらに良好にすることができる。また、裏板１１の耐熱性をさらに向上させる観点から、エポキシ樹脂としては、フェノールノボラック型エポキシ樹脂、クレゾールノボラック型エポキシ樹脂が好ましく、特にトリス（ヒドロキシフェニル）メタン型エポキシ樹脂が好ましい。
　ビスマレイミド樹脂としては、分子鎖の両末端にそれぞれマレイミド基を有する樹脂であれば、特に限定されないが、さらにフェニル基を有する樹脂が好ましい。具体的には、ビスマレイミド樹脂としては、例えば、下記式（１）で表わされる樹脂を用いることができる。ただし、ビスマレイミド樹脂は、その分子鎖の両末端以外の位置結合するマレイミド基を有していてもよい。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000001
　式（１）中、Ｒ１～Ｒ４は、水素または炭素数１～４の置換若しくは無置換の炭化水素基であり、Ｒ５は、置換または無置換の有機基である。ここで、有機基とは、異種原子を含んでいてもよい炭化水素基であり、異種原子としては、Ｏ、Ｓ、Ｎ等が挙げられる。Ｒ５は、好ましくはメチレン基、芳香環およびエーテル結合（－Ｏ－）が任意の順序で結合した主鎖を有する炭化水素基であり、より好ましくは主鎖中において任意の順序で結合するメチレン基、芳香環およびエーテル結合の合計数が１５個以下の炭化水素基である。なお、主鎖の途中には、置換基および／または側鎖が結合していても良く、その具体例としては、例えば、炭素数３個以下の炭化水素基、マレイミド基、フェニル基等が挙げられる。
　具体的には、ビスマレイミド樹脂としては、例えば、Ｎ，Ｎ’－（４，４’－ジフェニルメタン）ビスマレイミド、ビス（３－エチル－５－メチル－４－マレイミドフェニル）メタン、２，２－ビス［４－（４－マレイミドフェノキシ）フェニル］プロパン、ｍ－フェニレンビスマレイミド、ｐ－フェニレンビスマレイミド、４－メチル－１，３－フェニレンビスマレイミド、Ｎ，Ｎ’－エチレンジマレイミド、Ｎ，Ｎ’－ヘキサメチレンジマレイミド等が挙げられ、これらのうちの１種または２種以上を組み合わせて用いることができる。
　裏板用組成物中における樹脂の含有率は、特に限定されないが、２０質量％～８０質量％であるのが好ましく、３０質量％～５０質量％であるのがより好ましい。
　樹脂の含有率が、前記下限値未満の場合、樹脂の種類によっては、裏板用組成物を構成する他の材料（特に、第１の繊維、第２の繊維）との結着強度が十分に得られない場合がある。また、樹脂の含有率が、前記上限値を超えた場合、後述する第１の繊維および第２の繊維の量が相対的に減少し、第１の繊維および第２の繊維を含むことの効果が十分に発揮されないことがある。
　（ii）繊維
　本実施形態において、裏板用組成物は、複数本の繊維を含むが、複数本の繊維として、複数本の第１の繊維を含むのが好ましく、複数本の第１の繊維と複数本の第２の繊維とを含むのがさらに好ましい。
　すなわち、裏板用組成物は、複数本の繊維の集合物である繊維群を含むのが好ましく、少なくとも複数本の第１の繊維の集合物である第１の繊維群を含むのがより好ましく、第１の繊維群と、複数本の第２の繊維の集合物である第２の繊維群とを含むのがさらに好ましい。
　第１の繊維群に属する第１の繊維は、その平均長さが、第２の繊維群に属する第２の繊維の平均長さよりも長い（換言すれば、第２の繊維群に属する第２の繊維は、その平均長さが、第１の繊維群に属する第１の繊維の平均長さより短い）。このように、裏板用組成物は、異なる平均長さの２種の繊維を含むことにより、その成形性（成形のし易さ）が向上し、成形された裏板１１は、機械的強度が高くなる。
　以下、かかる第１の繊維と第２の繊維について詳細に説明する。
　第１の繊維の平均長さをＬ１［μｍ］とし、第２の繊維の平均長さをＬ２［μｍ］としたとき、Ｌ２／Ｌ１が０．００１～０．５の関係を満足するのが好ましく、０．０１～０．４の関係を満足するのがより好ましく、０．０１５～０．３の関係を満足するのがさらに好ましい。第１の繊維の平均長さＬ１と、第２の繊維の平均長さＬ２との比率Ｌ２／Ｌ１が、前記範囲内であると、裏板用組成物は、その成形性がより向上し、裏板１１は、寸法精度および機械的強度が特に高くなる。
　平均長さの異なる２種の繊維を比較すると、第２の繊維よりも繊維の長さが長い第１の繊維は、主に、裏板１１の機械的強度の確保、および、裏板１１の形状安定性に寄与する。
　一方、繊維の長さが短い第２の繊維は、裏板１１の形状安定性にも寄与するが、主に、比較的繊維の長さが長い第１の繊維同士の間を埋める（補間する）役割を担う。すなわち、第２の繊維は、第１の繊維の隙間に入り込むことにより、第１の繊維が存在しない部分における裏板１１の機械的強度を増大、すなわち、第１の繊維による効果を補強する作用（補強作用）を発揮する。詳述すると、第１の繊維は、その長さがゆえに、裏板１１の面方向に沿って配向する傾向が高い。これに対して、第２の繊維は、第１の繊維に入り込むが、第２の繊維は、裏板１１の面方向に沿って配向するとともに、裏板１１の面方向とは異なる方向に沿っても配向する傾向を示す。このように、第１の繊維と第２の繊維との配向状態が異なることにより、第１の繊維、第２の繊維共に、少ない量で十分な機械的強度および形状安定性を裏板１１に付与することができる。
　以上のような機能は、前記Ｌ２／Ｌ１が前記範囲内であると、特に顕著に発揮される。さらに、第１の繊維および第２の繊維が、同一または同種の材料で構成されている場合には、この傾向は顕著に現れる。
　第１の繊維の平均長さＬ１は、５ｍｍ～５０ｍｍであるのが好ましく、８ｍｍ～１２ｍｍであるのがより好ましい。第１の繊維の平均長さＬ１が、前記下限値未満の場合、第１の繊維の構成材料やその含有率によっては、裏板１１の形状安定性が十分に得られない場合がある。また、第１の繊維の平均長さＬ１が、前記上限値を超えた場合には、裏板１１の成形時において、裏板用組成物の流動性が十分に得られない場合がある。
　また、第２の繊維の平均長さＬ２は、５０μｍ～１０ｍｍであるのが好ましく、１５０μｍ～５ｍｍであるのがより好ましく、２００μｍ～３ｍｍであるのがさらに好ましい。第２の繊維の平均長さＬ２が、前記下限値未満の場合、例えば、第１の繊維の含有率が少ないときに、第１の繊維による効果の補強作用を増大させるために、裏板用組成物中における第２の繊維の含有率を、比較的多くする必要が生じる場合がある。また、第２の繊維の平均長さＬ２が、前記上限値を超えた場合、第１の繊維の含有率が多い場合には、第１の繊維の隙間に、第２の繊維が入り込む割合が低下する。
　第１の繊維の平均径Ｄ１は、５μｍ～２０μｍであるのが好ましく、６μｍ～１８μｍであるのがより好ましく、７μｍ～１６μｍであるのがさらに好ましい。第１の繊維の平均径Ｄ１が、前記下限値未満の場合、第１の繊維の構成材料や含有率によっては、裏板１１の成形時に第１の繊維が破損しやすくなる。また、第１の繊維の平均径Ｄ１が、前記上限値を超えた場合、裏板１１内において、第１の繊維を比較的多いところと比較的少ないところで、強度にムラが生じる場合がある。
　また、第２の繊維の平均径Ｄ２は、５μｍ～２０μｍであるのが好ましく、６μｍ～１８μｍであるのがより好ましく、７μｍ～１６μｍであるのがさらに好ましい。第２の繊維の平均径Ｄ２が、前記下限値未満の場合、第１の繊維および第２の繊維の構成材料や含有率によっては、裏板１１の成形時に第２の繊維が破損しやすくなる。また、第２の繊維の平均径Ｄ２が、前記上限値を超えた場合、第１の繊維の含有率によっては、第２の繊維は、第１の繊維の隙間に入り込みにくくなる。
　第１の繊維の断面形状は、特に限定されないが、円形および楕円形等の略円形等、三角形、四角形および六角形等の多角形、扁平形、星形等の異形等のいかなる形状であってもよい。これらの中でも、第１の繊維の断面形状は、特に、略円形または扁平形であるのが好ましい。これにより、裏板１１の表面の平滑性を向上することができる。
　第２の繊維の断面形状は、特に限定されないが、円形および楕円形等の略円形等、三角形および四角形等の多角形、扁平形、星形等の異形等のいかなる形状であってもよい。これらの中でも、第２の繊維の断面形状は、特に、略円形または扁平形であるのが好ましい。これにより、裏板用組成物の成形時の取扱性がより向上し、その成形性がさらに良好となる。
　第１の繊維は、裏板用組成物中において、単体で存在していてもよく、第１の繊維のいくつかが緻密に一体化された繊維束で存在してもよい。第１の繊維が繊維束をなす場合、その繊維束は、撚線状、直線状、網目状等のいかなる状態であってもよい。第２の繊維についても、これと同様である。
　第１の繊維および第２の繊維としては、それぞれ、例えば、アラミド繊維、アクリル繊維、ナイロン繊維（脂肪族ポリアミド繊維）およびフェノール繊維等の有機繊維、ガラス繊維、炭素繊維、セラミック繊維、ロックウール、チタン酸カリウム繊維およびバサルト繊維等の無機繊維、ステンレス繊維、スチール繊維、アルミニウム繊維、銅繊維、黄銅繊維および青銅繊維等の金属繊維等が挙げられ、これらのうちの１種または２種以上を組み合わせて用いることができる。これらの中でも、第１の繊維および第２の繊維としては、それぞれ、特に、アラミド繊維、炭素繊維、ガラス繊維であることがより好ましく、第１の繊維および第２の繊維の少なくとも一方が、ガラス繊維であることがさらに好ましい。
　ガラス繊維を用いた場合には、単位体積あたりの裏板用組成物の均一性が向上し、裏板用組成物の成形性が特に良好となる。さらに、裏板用組成物の均一性が向上することで、形成された裏板１１における内部応力の均一性が向上し、結果として、裏板１１のうねりが小さくなる。また、高負荷における裏板１１の耐摩耗性をさらに向上させることができる。また、炭素繊維またはアラミド繊維を用いた場合には、裏板１１の機械的強度をさらに高めることができるとともに、裏板１１をより軽量化することができる。
　ガラス繊維を構成するガラスの具体例としては、例えば、Ｅガラス、Ｃガラス、Ａガラス、Ｓガラス、Ｄガラス、ＮＥガラス、Ｔガラス、Ｈガラスが挙げられる。これらの中でも、ガラス繊維を構成するガラスとしては、特に、Ｅガラス、Ｔガラス、または、Ｓガラスが好ましい。このようなガラス繊維を用いることにより、第１の繊維および／または第２の繊維の高弾性化を達成することができ、その熱膨張係数も小さくすることができる。
　また、炭素繊維の具体例としては、例えば、引張り強度３５００ＭＰａ以上の高強度の炭素繊維や、弾性率２３０ＧＰａ以上の高弾性率の炭素繊維が挙げられる。炭素繊維は、ポリアクリロニトリル（ＰＡＮ）系の炭素繊維、ピッチ系の炭素繊維のいずれであってもよいが、引張り強度が高いため、ポリアクリロニトリル系の炭素繊維が好ましい。
　また、アラミド繊維を構成するアラミド樹脂は、メタ型構造およびパラ型構造のいずれの構造を有していてもよい。
　第１の繊維および第２の繊維は、それぞれ、異なる材料で構成されていてもよいが、同一または同種の材料で構成されていることが好ましい。第１の繊維および第２の繊維の構成材料として同一または同種の材料を用いることにより、第１の繊維および第２の繊維は、それらの機械的強度が近くなり、裏板用組成物を調整する際の取扱性が向上する。
　ここで、本明細書において、同種とは、例えば、第１の繊維がガラス繊維であるならば、第２の繊維がガラス繊維であることを意味し、Ｅガラス、Ｃガラス等のガラスの種類の違いについては、「同種」の範囲に含まれる。
　また、本明細書において、同一とは、例えば、第１の繊維および第２の繊維が、共に、ガラス繊維であるだけでなく、第１の繊維がＥガラスで構成される繊維であるならば、第２の繊維もＥガラスで構成される繊維であることを意味する。
　第１の繊維および第２の繊維が、同種の材料で構成されている場合には、第１の繊維および第２の繊維は、特に、アラミド繊維、炭素繊維、ガラス繊維が好ましく、ガラス繊維であることがより好ましい。第１の繊維および第２の繊維が、共にガラス繊維である場合には、それらの機械的強度が近くなり、裏板用組成物を調整する際の取扱性がより良好となる。さらに、第１の繊維および第２の繊維の双方共に、前述したガラス繊維の利点を享受することができるため、裏板用組成物の流動性がより向上し、その成形性が特に良好となる。
　また、第１の繊維および第２の繊維が、共にガラス繊維であり、さらに、これらの双方を同一のガラスで構成する場合には、そのガラスの種類は、特に、Ｅガラスであることが好ましい。これにより、前述した効果がさらに顕著となる。
　第１の繊維および第２の繊維のうち少なくとも一方は、予め表面処理が施されているものが好ましい。
　予め表面処理を施すことにより、第１の繊維および／または第２の繊維は、その裏板用組成物中での分散性を高めることや、樹脂との密着力を高めること等ができる。
　このような表面処理の方法としては、例えば、カップリング剤処理、酸化処理、オゾン処理、プラズマ処理、コロナ処理、および、ブラスト処理が挙げられ、これらのうちの１種または２種以上を組み合わせて用いることができる。これらの中でも、表面処理の方法としては、特に、カップリング剤処理が好ましい。
　カップリング剤処理に用いるカップリング剤は、特に限定されず、樹脂の種類によって適宜選択することができる。
　カップリング剤としては、シラン系カップリング剤、チタン系カップリング剤、アルミニウム系カップリング剤が挙げられ、これらのうちの１種または２種以上を組み合わせて行うことができる。これらの中でも、カップリング剤としては、特に、シラン系カップリング剤を用いることが好ましい。これにより、第１の繊維および／または第２の繊維は、樹脂に対する密着性が特に向上する。
　シラン系カップリング剤としては、エポキシシランカップリング剤、カチオニックシランカップリング剤、アミノシランカップリング剤、ビニルシランカップリング剤、メルカプトシランカップリング剤、メタクリルシランカップリング剤、クロロシランカップリング剤、アクリルシランカップリング剤等が挙げられる。
　裏板１１中において、第１の繊維および第２の繊維は、それぞれ、例えば、裏板１１の厚さ方向に沿って配向してもよく、裏板１１の面方向に沿って配向してもよく、裏板１１の厚み方向または面方向に対して所定の角度で傾斜して配向してもよく、あるいは、配向しなくて（無配向であって）もよい。ただし、第１の繊維および第２の繊維のうちの少なくとも第１の繊維は、裏板１１の面方向に沿って配向していることが好ましい。これにより、裏板１１の面方向に沿った寸法変化をさらに低下させることができる。その結果、裏板１１の反り等の変形をより確実に抑制または防止することができる。なお、第１の繊維および第２の繊維が裏板１１の面方向に沿って配向するとは、第１の繊維または第２の繊維が、裏板１１の面に対して略平行に配向している状態のことを意味する。
　さらに、第１の繊維および／または第２の繊維が裏板１１の面方向に沿って配向している場合において、裏板１１を、図６に示すように、ディスク２００に対して配置した状態で、第１の繊維および／または第２の繊維は、面内においてランダムな方向を向いていてもよく、ディスク２００の径方向に沿って配向していてもよく、ディスク２００の進行方向Ａに沿って配向していてもよく、それらの中間の方向（所定の方向）に沿って配向していてもよい。ただし、第１の繊維および第２の繊維のうちの少なくとも第１の繊維が面内においてランダムな方向を向いている場合、裏板１１の曲げ強さや圧縮強さが面内の全方向において均一で高くなる。また、少なくとも第１の繊維が、ブレーキパッド１０が制動するディスク２００の進行方向Ａに沿って配向している場合、回転するディスク２００の進行方向Ａに対する、裏板１１の曲げ強さや圧縮強さを、選択的に増大することが可能である。その結果、裏板１１を備えるキャリパ装置１００の、ディスク２００に対する制動性能が、特に良好となる。なお、単に「第１の繊維または第２の繊維が、ディスク２００の進行方向Ａに沿って配向している」と表現する場合、第１の繊維または第２の繊維が、裏板１１の面方向に沿って配向し、かつ、ディスク２００の進行方向Ａに沿って略平行に配向していることを意味する。
　裏板用組成物中における、第１の繊維と第２の繊維との合計の含有率は、２０質量％～８０質量％であることが好ましく、３０質量％～７０質量％であることがさらに好ましい。第１の繊維と第２の繊維との合計の含有率が、前記下限値未満の場合、第１の繊維および第２の繊維の材料によっては、裏板１１の機械的強度が低下する場合がある。また、第１の繊維と第２の繊維との合計の含有率が、前記上限値を超えた場合、裏板１１の成形時において、裏板用組成物の流動性が低下する場合がある。
　第１の繊維の含有率をＸ１［質量％］、第２の繊維の含有率をＸ２［質量％］としたとき、Ｘ２／Ｘ１が０．０５～１の関係を満足するのが好ましく、０．１～０．２５の関係を満足するのがより好ましい。第１の繊維の含有率と第２の繊維の含有率との比率Ｘ２／Ｘ１が前記下限値未満の場合、第１の繊維の長さが比較的長いと、裏板１１の製造時において、第１の繊維に破損等生じやすくなる。また、第１の繊維の含有率と第２の繊維の含有率との比率Ｘ２／Ｘ１が前記上限値を超えた場合、第１の繊維の長さが比較的短いと、裏板１１の機械的強度が低下することがある。さらに、第１の繊維および第２の繊維が、同一または同種の材料で構成されている場合には、これらの傾向は顕著に現れる。
　第１の繊維の含有率は、３５質量％～８０質量％であることが好ましく、４０質量％～７５質量％であることがより好ましく、５０質量％～６５質量％であることがさらに好ましい。第１の繊維の含有率が、前記下限値未満の場合、第１の繊維の長さや第２の繊維の含有率によっては、裏板１１の成形時の収縮率が若干大きくなってしまう場合がある。第１の繊維の含有率が、前記上限値を超えた場合、第１の繊維の長さや第２の繊維の含有率によっては、裏板１１の製造時において、第１の繊維に破損等が生じやすくなる場合がある。
　第２の繊維の含有率は、２質量％～４０質量％であることが好ましく、３質量％～３５質量％であることがより好ましく、５質量％～３０質量％であることがさらに好ましい。第２の繊維の含有率が、前記下限値未満の場合、第２の繊維の長さや第１の繊維の含有量によっては、裏板１１の機械的特性が十分に得られない場合がある。また、第２の繊維の含有率が、前記上限値を超えた場合、裏板１１の成形時において、裏板用組成物の流動性が十分に得られない場合がある。
　なお、裏板用組成物は、前述したような複数本の第１の繊維（第２の繊維群）および複数本の第２の繊維（第２の繊維群）以外に、１本または複数本の第３の繊維等を含んでいてもよい。
　裏板用組成物は、さらに、必要に応じて、硬化剤、硬化助剤、充填剤、離型剤、顔料、増感剤、酸増殖剤、可塑剤、難燃剤、安定剤、酸化防止剤および帯電防止剤等を含んでいてもよい。
　硬化剤は、樹脂の種類等に応じて、適宜選択して用いることができ、特定の化合物に限定されない。
　樹脂として、例えば、フェノール樹脂を用いる場合には、硬化剤としては、２官能以上のエポキシ系化合物、イソシアネート類、および、ヘキサメチレンテトラミン等から選択して用いることができる。
　また、樹脂として、エポキシ樹脂を用いる場合には、硬化剤としては、脂肪族ポリアミン、芳香族ポリアミン、ジシアミンジアミドなどのアミン化合物、脂環族酸無水物、芳香族酸無水物などの酸無水物、ノボラック型フェノール樹脂などのポリフェノール化合物、イミダゾール化合物等から選択して用いることができる。これらの中でも、取り扱い作業性、環境面からも、硬化剤として、ノボラック型フェノール樹脂を選択することが好ましい。
　特に、エポキシ樹脂として、フェノールノボラック型エポキシ樹脂、クレゾールノボラック型エポキシ樹脂、トリス（ヒドロキシフェニル）メタン型エポキシ樹脂を用いる場合には、硬化剤としては、ノボラック型フェノール樹脂を選択して用いることが好ましい。これにより、裏板用組成物の硬化物(裏板１１)の耐熱性を向上させることができる。
　硬化剤を用いる場合には、裏板用組成物における硬化剤の含有率は、使用する硬化剤や樹脂の種類等によって適宜設定されるが、例えば、０．１質量％～３０質量％であることが好ましい。これにより、裏板１１を任意の形状に容易に形成することができる。
　また、硬化助剤としては、特に限定されないが、例えば、イミダゾール化合物、三級アミン化合物、有機リン化合物などを用いることができる。
　硬化助剤を用いる場合には、裏板用組成物における硬化助剤の含有率は、使用する硬化助剤や硬化剤の種類等によって適宜設定されるが、例えば、０．００１質量％～１０質量％が好ましい。これにより、裏板用組成物をより容易に硬化させることができるため、裏板１１を容易に成形することができる。
　また、充填材としては、特に限定されないが、無機充填材、有機充填材等が挙げられる。無機充填材としては、例えば、炭酸カルシウム、クレー、シリカ、マイカ、タルク、ワラストナイト、ガラスビーズ、ミルドカーボン、グラファイト等が挙げられ、これらのうちの１種または２種以上を組み合わせて用いることができる。また、有機充填材としては、例えば、ポリビニールブチラール、アクリロニトリルブタジエンゴム、パルプ、木粉等が挙げられ、これらのうちの１種または２種以上を組み合わせて用いることができる。これらの中でも、特に、裏板１１（成形品）の靭性を向上させる効果がさらに高まるという観点からは、充填剤（有機充填剤）として、アクリロニトリルブタジエンゴムを用いることが好ましい。
　充填材を用いる場合には、裏板用組成物における充填材の含有率は、特に限定されないが、１質量％～３０質量％であることが好ましい。これにより、裏板１１の機械的強度をさらに向上することができる。
　また、離型剤としては、特に限定されないが、ステアリン酸亜鉛、ステアリン酸カルシウム等を用いることができる。
　離型剤を用いる場合には、裏板用組成物中における離型剤の含有率は、特に限定されないが、０．０１質量％～５．０質量％が好ましい。これにより、裏板１１を任意の形状に容易に形成することができる。
　裏板１１の平均厚みは、特に限定されないが、２ｍｍ～１２ｍｍであることが好ましく、３ｍｍ～１０ｍｍであることがより好ましく、４ｍｍ～８ｍｍであることがさらに好ましい。裏板１１の厚みが前記下限未満であると、樹脂の種類によっては、制動時に生じる摩擦熱に対する裏板１１の耐熱性が若干低くなる場合がある。また、裏板１１の厚みが前記上限を超えると、ブレーキパッド１０を備えるキャリパ装置１００全体が若干大型化してしまう。
　裏板用組成物を調製する方法としては、例えば、特表２００２－５０９１９９号公報の記載に順じてロービングを使用する粉体含浸法を用いることができる。
　ロービングを使用する粉体含浸法とは、流動床技術を使用して、また、第１の繊維および第２の繊維を乾式法によりコーティングする方法である。具体的には、まず、第１の繊維および第２の繊維以外の裏板用組成物を構成する他の材料を、事前の混練なしで流動床から、直接、第１の繊維および第２の繊維に被着させる。次に短時間の加熱によって、他の材料を第１の繊維および第２の繊維に固着させる。そして、このようにコーティングされた第１の繊維および第２の繊維を、冷却装置および場合によって加熱装置からなる状態調節セクションに通す。その後、冷却され、かつ、コーティングされた第１の繊維および第２の繊維を引き取り、ストランドカッターにより、それぞれ所望の長さに切断する。その後、このようにして切断された第１の繊維と第２の繊維とを混合することにより、裏板用組成物を調製することができる。
　また、裏板１１を形成する方法としては、例えば、圧縮成形、トランスファー成形および射出成形が挙げられる。
　圧縮成形することにより、成形時の第１の繊維および／または第２の繊維の配向度を弱めることができる。このため、強度分布、成形収縮、線膨張等の物性について、裏板１１中の異方性を低減させることができる。また、圧縮形成は、肉厚な裏板１１を成形する場合に好適に用いることができる。また、圧縮形成によれば、裏板用組成物中に含まれる第１の繊維および第２の繊維のそれぞれの長さを、裏板１１中においても、より安定に維持することができる。また、成形時の裏板用組成物のロスを低減することもできる。
　一方、トランスファー成形することにより、成形される裏板１１の寸法をより高い精度で制御することができる。このため、トランスファー成形は、複雑な形状の裏板１１や高い寸法精度を必要とする裏板１１を製造するのに好適に用いることができる。また、トランスファー成形は、インサート成形にも好適に適用することができる。
　また、射出成形することにより、裏板１１の成形サイクルをさらに短縮することができる。このため、裏板１１の量産性を向上させることができる。また、射出成形は、複雑な形状の裏板１１にも好適に用いることができる。また、裏板用組成物を高速で射出した場合、裏板１１中での第１の繊維および第２の繊維の配向度を高めることができる等、裏板１１中での第１の繊維および第２の繊維の配向状態についての制御をさらに高い精度で行うことができる。
　また、ブレーキパッド１０の製造方法としては、特に限定されないが、例えば、裏板１１の形成後に、摩擦材１２と張り合わせる方法、裏板１１と摩擦材１２とを一体成形する方法等が挙げられる。
［ブレーキパッドの第２実施形態］
　次に、本発明のブレーキパッドの第２実施形態について説明する。
　図８は、本発明のブレーキパッドの第２実施形態を示す断面図である。
　以下、第２実施形態について説明するが、前述した第１実施形態との相違点を中心に説明し、同様の事項についてはその説明を省略する。なお、前述した第１実施形態と同様の構成には、同一の符号を付してある。
　本実施形態に係るブレーキパッド１０は、図８に示すように、裏板１１の摩擦材１２側の面（上面）に、当該面の全体にわたって複数の溝１１２が形成されている。そして、複数の溝１１２の長手方向が、ディスク２００の回転方向に対して一方向に揃って所定角度傾斜している。このような点において、前述した第１実施形態と異なっている。
　なお、本明細書中において、溝とは、裏板１１の基準面Ｓから摩擦材１２とは反対側に凹んでいるものをいう。
　本実施形態において、溝１１２の底部を規定する面（底面）が平坦面で構成されている。また、溝１１２の側部を規定する２つの面（側面）が略平行となっている。言い換えると、溝１１２は、その横断面が略四角形状をなしている。なお、溝１１２の平面形状は、前述した第１実施形態で説明した凸１１１の平面形状と同様である。
　図中、Ｄで表される溝１１２の平均深さは、２ｍｍ～６ｍｍであるのが好ましく、３ｍｍ～５ｍｍであるのがより好ましい。これにより、より効果的にブレーキパッド１０の鳴きを防止することができる。また、ブレーキパッド１０の耐久性をさらに向上することができる。
　図中、Ｌで表される隣り合う溝１１２同士の間隔の平均値（平均間隔）は、５ｍｍ～２０ｍｍであるのが好ましく、７ｍｍ～１５ｍｍであるのがより好ましい。これにより、より効率よく裏板１１と摩擦材１２との間の接合強度を向上させることができる。また、より効果的にブレーキパッド１０の鳴きを防止することができる。また、急激な摩擦力の低下を抑制することができる。
［ブレーキパッドの第３実施形態］
　次に、本発明のブレーキパッドの第３実施形態について説明する。
　図９は、本発明のブレーキパッドの第３実施形態を示す断面図である。
　以下、第３実施形態について説明するが、前述した第１実施形態との相違点を中心に説明し、同様の事項についてはその説明を省略する。なお、前述した第１実施形態と同様の構成には、同一の符号を付してある。
　本実施形態に係るブレーキパッド１０は、図９に示すように、凸条１１１の横断面が略台形状をなしている点で、前述した第１実施形態と異なっている。すなわち、凸条１１１の頂部を規定する面（天面）が平坦面で構成され、その２つの側面同士の間隔が、下側に向かって漸増するよう構成されている。言い換えると、凸条１１１は、その裏板１１と平行な方向（裏板１１の厚さ方向と直交する方向）の断面積、すなわち、その幅が摩擦材１２と反対方向に向かって漸増している。
　裏板１１がこのような形状の複数の凸条１１１を有することにより、裏板１１と摩擦材１２との間の接触面積を増大させることができるため、それらの間の接合強度が向上し、かつ、ブレーキパッド１０の振動をさらに効率よく吸収することができる。その結果、ブレーキパッド１０は、特に優れた防振効果を発揮する。また、ブレーキパッド１０とディスク２００との間の摩擦力の急激な低下を抑制することができる。
［ブレーキパッドの第４実施形態］
　次に、本発明のブレーキパッドの第４実施形態について説明する。
　図１０は、本発明のブレーキパッドの第４実施形態を示す断面図である。
　以下、第４実施形態について説明するが、前述した第１実施形態との相違点を中心に説明し、同様の事項についてはその説明を省略する。なお、前述した第１実施形態と同様の構成には、同一の符号を付してある。
　本実施形態に係るブレーキパッド１０は、図１０に示すように、凸条１１１の横断面が略三角形状をなしている点で、前述した第１実施形態と異なっている。すなわち、凸条１１１は、その先端（頂部）が尖っている。そして、凸条１１１は、裏板１１と平行な方向（裏板１１の厚さ方向と直交する方向）の断面積、すなわち、その幅が摩擦材１２と反対方向に向かって漸増するよう構成されている。言い換えると、裏板１１は、その横断面が鋸状をなしている。
　裏板１１がこのような形状の複数の凸条１１１を有することにより、裏板１１と摩擦材１２との間の接触面積を増大させることができるため、それらの間の接合強度が向上し、かつ、ブレーキパッド１０の振動をさらに効率よく吸収することができる。その結果、ブレーキパッド１０は、特に優れた防振効果を発揮する。また、ブレーキパッド１０とディスク２００との間の摩擦力の急激な低下を抑制することができる。
［ブレーキパッドの第５実施形態］
　次に、本発明のブレーキパッドの第５実施形態について説明する。
　図１１は、本発明のブレーキパッドの第５実施形態を示す断面図である。
　以下、第５実施形態について説明するが、前述した第１実施形態との相違点を中心に説明し、同様の事項についてはその説明を省略する。なお、前述した第１実施形態と同様の構成には、同一の符号を付してある。
　本実施形態に係るブレーキパッド１０は、図１１に示すように、凸条１１１の横断面が円弧形状（半円形状）をなしている点で、前述した第１実施形態と異なっている。
　裏板１１がこのような形状の複数の凸条１１１を有することにより、ブレーキパッド１０の振動をさらに効率よく吸収することができる。その結果、ブレーキパッド１０は、特に優れた防振効果を発揮する。また、ブレーキパッド１０とディスク２００との間の摩擦力の急激な低下を抑制することができる。
［ブレーキパッドの第６実施形態］
　次に、本発明のブレーキパッドの第６実施形態について説明する。
　図１２は、本発明のブレーキパッドの第６実施形態を示す断面図である。
　以下、第６実施形態について説明するが、前述した第１実施形態との相違点を中心に説明し、同様の事項についてはその説明を省略する。なお、前述した第１実施形態と同様の構成には、同一の符号を付してある。
　本実施形態に係るブレーキパッド１０は、図１２に示すように、凸条１１１の横断面が略三角形状をなしている。そして、図１２に示すように、凸条１１１は、図中右側に位置し、裏板１１の厚さ方向に略平行な垂直な面と、図中左側に位置し、当該厚さ方向（垂直方向）に対して所定角度傾斜した傾斜面とを備える。このような点で、前述した第１実施形態と異なっている。
　本実施形態において、凸条１１１の傾斜面は、ディスクの中心側に向いている。これにより、回転するディスク２００に摩擦材１２の外周側が偏当たりした際に、摩擦材１２にかかる負荷を軽減することができる。
［ブレーキパッドの第７実施形態］
　次に、本発明のブレーキパッドの第７実施形態について説明する。
　図１３は、本発明のブレーキパッドの第７実施形態を示す断面図である。
　以下、第７実施形態について説明するが、前述した第１実施形態との相違点を中心に説明し、同様の事項についてはその説明を省略する。なお、前述した第１実施形態と同様の構成には、同一の符号を付してある。
　本実施形態に係るブレーキパッド１０は、図１３に示すように、凸条１１１と溝１１２とが交互に並んだ形状となっている点で、前述した第１実施形態と異なっている。
　本実施形態では、前述した第１実施形態と同様に、凸条１１１の頂部を規定する面（天面）が平坦面で構成されている。また、凸条１１１の側部を規定する２つの面（側面）が略平行となっている。言い換えると、凸条１１１は、その横断面が略四角状をなしている。
　また、本実施形態では、前述した第２実施形態と同様に、溝１１２の底部を規定する面（底面）が平坦面で構成されている。また、溝１１２の側部を規定する２つの面（側面）が略平行となっている。言い換えると、溝１１２は、その横断面が略四角状をなしている。
　裏板１１がこのような形状の複数の凸条１１１および溝１１２を有すること、すなわち、摩擦材１２との界面をこのような形状（階段状）とすることにより、裏板１１と摩擦材１２との間の接触面積を増大させることができるため、それらの間の接合強度をより効果的に向上させることができる。また、ブレーキパッド１０の振動をさらに効果的に吸収することができる。その結果、ブレーキパッド１０は、特に優れた防振効果を発揮する。また、ブレーキパッド１０とディスク２００との間の摩擦力の急激な低下を抑制することができる。
［ブレーキパッドの第８実施形態］
　次に、本発明のブレーキパッドの第８実施形態について説明する。
　図１４は、本発明のブレーキパッドの第８実施形態を示す断面図である。
　以下、第７実施形態について説明するが、前述した第１実施形態との相違点を中心に説明し、同様の事項についてはその説明を省略する。なお、前述した第１実施形態と同様の構成には、同一の符号を付してある。
　本実施形態に係るブレーキパッド１０は、図１４に示すように、裏板１１の摩擦材１２側の面（上面）に、凸条１１１と溝１１２とが交互に並んで形成されている。そして、凸条１１１および溝１１２は、その横断面が円弧形状（半円形状）をなしている。このような点において、前述した第１実施形態と異なっている。
　裏板１１がこのような形状の複数の凸条１１１および複数の溝１１２を有すること、すなわち、摩擦材１２との界面をこのような形状（円弧状）とすることにより、裏板１１と摩擦材１２との間の接触面積を増大させることができるため、それらの間の接合強度をより効果的に向上させることができる。また、ブレーキパッド１０の振動をさらに効果的に吸収することができる。その結果、ブレーキパッド１０は、特に優れた防振効果を発揮する。また、ブレーキパッド１０とディスク２００との間の摩擦力の急激な低下を抑制することができる。
　以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は、これらに限定されるものではない。
　また、前述した実施形態では、ブレーキパッドは、単層の裏板と単層の摩擦材とで構成されているが、ブレーキパッドの構成は、これに限定されない。例えば、裏板が多層積層体で構成されていてもよいし、摩擦材が多層積層体で構成されてもよいし、裏板および摩擦材の双方が多層積層体で構成されていてもよい。
　本発明によれば、ディスク側に設けられた摩擦材と、摩擦材のディスクと反対側に接合された裏板とを備え、裏板は、摩擦材側の面に、複数の凸条および／または複数の溝を有している。当該複数の凸条および／または複数の溝は、裏板の摩擦材側の面の全体にわたって形成され、それらの長手方向がディスクの回転方向に対して一方向に揃って所定角度傾斜していることを特徴とする。また、摩擦材は、各凸条および／または各溝を規定する表面と、裏板の摩擦材側の面とに密着するように、裏板に接合されていることにより、摩擦材と裏板との接合強度が高く、耐久性に優れたブレーキパッド、および当該ブレーキパッドを備えたキャリパ装置を提供することができる。したがって、本発明は、産業上の利用可能性を有する。

Claims (8)

  1. 　回転するディスクを制動するブレーキパッドであって、
    　前記ディスク側に設けられた摩擦材と、前記摩擦材の前記ディスクと反対側に接合された裏板とを備え、
    　前記裏板は、前記摩擦材側の面に、複数の凸条および／または複数の溝を有し、
    　前記複数の凸条および／または複数の溝は、前記裏板の前記摩擦材側の面の全体にわたって形成され、それらの長手方向が前記ディスクの回転方向に対して一方向に揃って所定角度傾斜し、
    　前記摩擦材は、各前記凸条および／または各前記溝を規定する表面と、前記裏板の前記摩擦材側の面とに密着するように、前記裏板に接合されていることを特徴とするブレーキパッド。
  2. 　前記所定角度は、１５°～７５°である請求項１に記載のブレーキパッド。
  3. 　前記凸条の平均高さ、または、前記溝の平均深さは、２ｍｍ～６ｍｍである請求項１または２に記載のブレーキパッド。
  4. 　隣り合う前記凸条同士の間隔の平均値、または、隣り合う前記溝同士の間隔の平均値は、５ｍｍ～２０ｍｍである請求項１ないし３のいずれか１項に記載のブレーキパッド。
  5. 　前記裏板は、樹脂と、複数本の繊維とを含む裏板用組成物で構成されている請求項１ないし４のいずれか１項に記載のブレーキパッド。
  6. 　前記繊維は、ガラス繊維である請求項５に記載のブレーキパッド。
  7. 　前記樹脂は、フェノール樹脂、エポキシ樹脂、ビスマレイミド樹脂、ベンゾオキサジン樹脂、不飽和ポリエステル樹脂よりなる群から選択される少なくとも１種を含む請求項６に記載のブレーキパッド。
  8. 　請求項１ないし７のいずれか１項に記載の前記ブレーキパッドと、ディスクに向けて前記ブレーキパッドを押圧するピストンと、前記ピストンを移動可能に収納するキャリパとを備えることを特徴とするキャリパ装置。
PCT/JP2014/051845 2013-02-01 2014-01-28 ブレーキパッドおよびキャリパ装置 Ceased WO2014119572A1 (ja)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP14745569.5A EP2952769A4 (en) 2013-02-01 2014-01-28 BRAKE PAD AND SADDLE DEVICE
CA2899430A CA2899430A1 (en) 2013-02-01 2014-01-28 Brake pad and caliper device
CN201480006792.1A CN104968960A (zh) 2013-02-01 2014-01-28 制动片和卡钳装置
JP2014559695A JP6233322B2 (ja) 2013-02-01 2014-01-28 ブレーキパッドおよびキャリパ装置
US14/765,058 US20150369311A1 (en) 2013-02-01 2014-01-28 Brake pad and caliper device
KR1020157022372A KR20150110658A (ko) 2013-02-01 2014-01-28 브레이크 패드 및 캘리퍼 장치

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013018655 2013-02-01
JP2013-018655 2013-02-01

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2014119572A1 true WO2014119572A1 (ja) 2014-08-07

Family

ID=51262286

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2014/051845 Ceased WO2014119572A1 (ja) 2013-02-01 2014-01-28 ブレーキパッドおよびキャリパ装置

Country Status (8)

Country Link
US (1) US20150369311A1 (ja)
EP (1) EP2952769A4 (ja)
JP (1) JP6233322B2 (ja)
KR (1) KR20150110658A (ja)
CN (1) CN104968960A (ja)
CA (1) CA2899430A1 (ja)
TW (1) TW201441503A (ja)
WO (1) WO2014119572A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106574676A (zh) * 2014-08-13 2017-04-19 克诺尔商用车制动系统有限公司 盘式制动器的制动衬片

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA2890266A1 (en) * 2012-11-13 2014-05-22 Sumitomo Bakelite Company Limited Brake pad and caliper device
KR20150107868A (ko) * 2013-02-01 2015-09-23 스미또모 베이크라이트 가부시키가이샤 브레이크 패드 및 캘리퍼 장치
US11060503B2 (en) * 2018-03-13 2021-07-13 Wind Solutions, Llc Yaw pad engagement features
WO2020262854A1 (ko) * 2019-06-25 2020-12-30 고려대학교 산학협력단 원료 배열 제어를 통해 소음 및 진동을 저감시킨 브레이크용 마찰재 및 그 제조 방법

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5680531A (en) * 1979-12-06 1981-07-01 Sumitomo Electric Ind Ltd Friction pad assembly
JPS60189632U (ja) * 1984-05-28 1985-12-16 マツダ株式会社 デイスクブレ−キの摩擦部材
JPH0599249A (ja) * 1991-08-09 1993-04-20 Tokico Ltd デイスクブレーキ用パツド
JPH0592547U (ja) * 1992-05-15 1993-12-17 曙ブレーキ工業株式会社 ディスクブレーキ用パッドの裏金
JP2002509199A (ja) 1998-01-16 2002-03-26 ネオプレク・アーゲー 繊維コーティング法
JP2010048387A (ja) 2008-08-25 2010-03-04 Mitsubishi Plastics Inc ブレーキパッド
JP2012211676A (ja) * 2011-03-31 2012-11-01 Nippon Brake Kogyo Kk ブレーキパッド

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7133858U (de) * 1972-05-25 Textar Gmbh Reibbelagsplatte
LU64957A1 (ja) * 1971-09-04 1972-07-10
GB2027724B (en) * 1978-07-07 1982-11-03 Nisshin Spinning Brake lining material
DE3124527A1 (de) * 1981-06-23 1983-01-05 Textar Gmbh, 5090 Leverkusen Bremsbacke fuer bremsen, insbesondere teilbelagscheibenbremsen
US4926978A (en) * 1989-05-25 1990-05-22 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Friction pad for use with disc brake
US5407036A (en) * 1989-10-10 1995-04-18 Abex Corporation Noise abating brake shoe
GB9515926D0 (en) * 1995-08-03 1995-10-04 T & N Technology Ltd Manufacture of brake pads
DE29821482U1 (de) * 1998-12-02 2000-04-13 AlliedSignal Bremsbelag GmbH, 21509 Glinde Bremsbelag für Scheibenbremsen
DE19953405A1 (de) * 1999-11-06 2001-05-10 Cww Gerko Akustik Gmbh & Co Kg Bremsbacke
JP2001165210A (ja) * 1999-12-14 2001-06-19 Nisshinbo Ind Inc ディスクブレーキ、ディスクブレーキパッド、及び該ディスクブレーキパッド用バックプレート
DE20011435U1 (de) * 2000-07-05 2000-11-30 Honeywell Bremsbelag GmbH, 21509 Glinde Reibbelag für Scheibenbremsen, insbesondere für Straßen- und Schienenfahrzeuge
JP2002106614A (ja) * 2000-09-28 2002-04-10 Aisin Seiki Co Ltd ディスクブレーキパッド
US7320386B2 (en) * 2003-01-03 2008-01-22 Federal Mogul World Wide, Inc. High friction brake shoe assembly
WO2004094857A1 (en) * 2003-04-24 2004-11-04 Freni Brembo S.P.A. Pad for a disc brake
DE102005006569B4 (de) * 2005-02-11 2006-12-28 Aml Lanxide Europe Gmbh Bremsbelagträgerplatte
DE102006004550B4 (de) * 2006-02-01 2016-12-22 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Bremsbelag für eine Scheibenbremse
WO2008068846A1 (ja) * 2006-12-05 2008-06-12 Yamamoto Seisakusho Co., Ltd. ディスクブレーキ・パッド、パッド用裏金、及びパッド用裏金の製造方法
TWM362174U (en) * 2009-01-06 2009-08-01 Shin In Trading Co Ltd Brake with sharp convex back plane structure
KR20150107868A (ko) * 2013-02-01 2015-09-23 스미또모 베이크라이트 가부시키가이샤 브레이크 패드 및 캘리퍼 장치

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5680531A (en) * 1979-12-06 1981-07-01 Sumitomo Electric Ind Ltd Friction pad assembly
JPS60189632U (ja) * 1984-05-28 1985-12-16 マツダ株式会社 デイスクブレ−キの摩擦部材
JPH0599249A (ja) * 1991-08-09 1993-04-20 Tokico Ltd デイスクブレーキ用パツド
JPH0592547U (ja) * 1992-05-15 1993-12-17 曙ブレーキ工業株式会社 ディスクブレーキ用パッドの裏金
JP2002509199A (ja) 1998-01-16 2002-03-26 ネオプレク・アーゲー 繊維コーティング法
JP2010048387A (ja) 2008-08-25 2010-03-04 Mitsubishi Plastics Inc ブレーキパッド
JP2012211676A (ja) * 2011-03-31 2012-11-01 Nippon Brake Kogyo Kk ブレーキパッド

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP2952769A4

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106574676A (zh) * 2014-08-13 2017-04-19 克诺尔商用车制动系统有限公司 盘式制动器的制动衬片
JP2017524882A (ja) * 2014-08-13 2017-08-31 クノール−ブレミゼ ジュステーメ フューア ヌッツファーツォィゲ ゲーエムベーハーＫＮＯＲＲ−ＢＲＥＭＳＥ Ｓｙｓｔｅｍ ｆｕｅｒ Ｎｕｔｚｆａｈｒｚｅｕｇｅ ＧｍｂＨ ディスクブレーキのブレーキパッド

Also Published As

Publication number Publication date
CN104968960A (zh) 2015-10-07
CA2899430A1 (en) 2014-08-07
US20150369311A1 (en) 2015-12-24
EP2952769A4 (en) 2016-10-12
JPWO2014119572A1 (ja) 2017-01-26
EP2952769A1 (en) 2015-12-09
JP6233322B2 (ja) 2017-11-22
TW201441503A (zh) 2014-11-01
KR20150110658A (ko) 2015-10-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2014077160A1 (ja) ブレーキパッドおよびキャリパ装置
JP6311610B2 (ja) 裏板用組成物、裏板、ブレーキパッドおよびキャリパ装置
JP6233322B2 (ja) ブレーキパッドおよびキャリパ装置
JP6222115B2 (ja) ブレーキパッドおよびキャリパ装置
WO2014141995A1 (ja) ブレーキパッドおよびキャリパ装置
JP6365308B2 (ja) ブレーキパッドおよびキャリパ装置
JP6233323B2 (ja) ブレーキパッドおよびキャリパ装置
JP6593175B2 (ja) ブレーキパッドおよびキャリパ装置

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14745569

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2014559695

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2899430

Country of ref document: CA

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 14765058

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2014745569

Country of ref document: EP

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 20157022372

Country of ref document: KR

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: IDP00201505311

Country of ref document: ID