WO2014127497A1 - 行李箱结构 - Google Patents

行李箱结构 Download PDF

Info

Publication number
WO2014127497A1
WO2014127497A1 PCT/CN2013/000908 CN2013000908W WO2014127497A1 WO 2014127497 A1 WO2014127497 A1 WO 2014127497A1 CN 2013000908 W CN2013000908 W CN 2013000908W WO 2014127497 A1 WO2014127497 A1 WO 2014127497A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
box
edge
opening
chains
annular
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/CN2013/000908
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
曾姿玮
林宏盛
陈政丞
谢逸如
黄威名
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Twinkle Leatherware Co Ltd
Original Assignee
Twinkle Leatherware Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from CN 201320079218 external-priority patent/CN203058650U/zh
Priority claimed from CN 201320401203 external-priority patent/CN203353866U/zh
Application filed by Twinkle Leatherware Co Ltd filed Critical Twinkle Leatherware Co Ltd
Priority to EP13875502.0A priority Critical patent/EP2959791B1/en
Priority to JP2015558319A priority patent/JP2016507309A/ja
Priority to ES13875502T priority patent/ES2782553T3/es
Publication of WO2014127497A1 publication Critical patent/WO2014127497A1/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C5/14—Rigid or semi-rigid luggage with built-in rolling means
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C13/00—Details; Accessories
    • A45C13/10—Arrangement of fasteners
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C13/00—Details; Accessories
    • A45C13/10—Arrangement of fasteners
    • A45C13/1023—Arrangement of fasteners with elongated profiles fastened by sliders
    • A45C13/103—Arrangement of zip-fasteners
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C7/00—Collapsible or extensible purses, luggage, bags or the like
    • A45C7/0018—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C7/0022—Rigid or semi-rigid luggage comprising an integrated expansion device
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C7/00—Collapsible or extensible purses, luggage, bags or the like
    • A45C7/0018—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C7/0036—Rigid or semi-rigid luggage collapsible to a minimal configuration, e.g. for storage purposes
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C7/00—Collapsible or extensible purses, luggage, bags or the like
    • A45C7/0018—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C7/0045—Rigid or semi-rigid luggage comprising a plurality of separable elements which can be used independently of one another

Definitions

  • the present invention relates to a luggage case, and more particularly to a luggage structure that is easily accommodated. Background technique
  • the present invention is directed to a luggage structure that addresses the problem of prior art luggage cases that are not easily stowed.
  • the luggage structure disclosed in the present invention comprises a box back member, a box member and an annular box member.
  • the opposite sides of the annular box member are respectively connected to the edge of the box back member and the edge of the box member to constitute an accommodation space.
  • the annular box face member has a plurality of first support portions and a plurality of second support portions that are connected. These first support portions are respectively located at respective end corners of the box back member. These second support portions are respectively located at the respective side edges of the box back member.
  • the annular box face member includes a plurality of bent portions, and the bent portions are respectively located between the first support portions and the second support portions, and each of the bent portions has a flexibility deformation capability greater than each of the first support portions. And the flexibility of each of the second supporting portions, wherein the bent portions are bendable, so that the first supporting portions and the second supporting portions can be stacked or erected on the box back member.
  • the luggage structure disclosed in the present invention comprises a box back member, a box member and an annular box member.
  • the opposite sides of the annular box face member are respectively connected to the edge of the box back member and the side of the box member The edge constitutes an accommodation space.
  • the annular box face member has a plurality of connected flexible sections and a plurality of side wall sections. These flexure segments are respectively located at the respective corners of the box back member. These side wall sections are respectively located at the respective side edges of the box back member.
  • the flexibility of each of the flexure segments is greater than the flexural deformability of each of the side wall segments, and the flexure segments are bendable so that the side wall segments can be stacked or erected relative to the box back member.
  • the luggage structure disclosed in the present invention comprises a box back member, a box member and an annular box member.
  • the opposite sides of the annular box member are respectively connected to the edge of the box back member and the edge of the box member to constitute an accommodation space.
  • the annular box surface member has a plurality of first receiving portions, a plurality of second receiving portions, a plurality of first reinforcing members, and a plurality of second reinforcing members.
  • the first accommodating portions are respectively located at respective end angles of the box back member. These second accommodating portions are respectively located at the respective side edges of the box back member.
  • Each of the first accommodating portions maintains a distance from each of the second accommodating portions.
  • the first reinforcing members are respectively disposed at the first receiving portions.
  • the second reinforcing members are respectively disposed at the second receiving portion to form a plurality of bending portions.
  • the flexural deformability of each of the flexures is greater than the flexibility of each of the first receptacles and each of the second receptacles, and the flexures are bendable, so that the second receptacles
  • the portions may be stacked or erected relative to the box back member.
  • the luggage structure disclosed in the present invention comprises a box back member, a box member and an annular box member.
  • the opposite sides of the annular box member are coupled to the box back member and the box member, respectively, to form an optionally enclosed housing space.
  • the annular box face member includes a plurality of side wall portions and a plurality of flexible structures that engage the side wall portions.
  • the flexibility of these flexible structures is greater than the flexibility of these side walls.
  • the flexible structures have an angle of inclination in which the adjacent two adjacent side wall portions are interlockably bent in a joined flexible structure and are stacked opposite each other.
  • the annular box surface member is composed of a plurality of bending portions and a plurality of supporting portions having two different flexibility deforming capabilities, and each bent portion has bendability, the use is performed.
  • the support portions can be folded inwardly and stacked on the box back member, so that the volume of the folded luggage structure is much smaller than the volume of the unfolded luggage structure, so that the luggage structure can be easily accommodated.
  • the annular box surface member is composed of a plurality of flexible segments having different dissimilar deformation capabilities and a plurality of side wall segments, and each of the flexible segments has bendability, the user can divide the side wall segments. It is folded inwardly and stacked on the back member of the box, so that the volume of the folded luggage structure is much smaller than the volume of the unfolded luggage structure, so that the luggage structure can be easily accommodated.
  • each flexible structure has an angle of inclination.
  • the flexible deformation capability of the flexible structure is greater than the flexibility of each side wall portion, and the flexible structures are bendable, the adjacent side wall portions can be connected to each other by a flexible structure. Linked and bent The stacking, and thus the volume of the folded luggage structure is much smaller than the volume of the unfolded luggage structure, so that the luggage structure is easily accommodated.
  • Figure 3 is a partial cross-sectional view of the annular box face member of Figure 2.
  • Figure 4 is a partial enlarged view of the zipper of Figure 2.
  • Figure 9 is a perspective view showing the structure of the trunk of the second embodiment.
  • Figure 10 is a perspective view showing the opening of Figure 9.
  • Figure 11 is an enlarged schematic view of the zipper portion of Figure 10.
  • Figure 16 is a perspective view showing the trunk structure of the luggage case of the third embodiment.
  • Figure 17 is a perspective view showing the structure of the trunk of the fourth embodiment.
  • Figure 18 is a perspective view showing the opening of Figure 17.
  • Fig. 19A is a partially enlarged schematic view of Fig. 18.
  • Fig. 19B is a schematic cross-sectional view of Fig. 19A.
  • Figure 19C is a perspective view of Figure 19A after being bent.
  • Figure 20 is an enlarged schematic view of the zipper portion of Figure 18.
  • 21 to 24 are schematic views of the housing process of Fig. 18.
  • Figure 25 is a perspective view showing the structure of the trunk of the fifth embodiment.
  • Figure 26 is a perspective view showing the opening of Figure 25.
  • Fig. 27A is a partially enlarged schematic view of Fig. 26.
  • Figure 27B is a perspective view of Figure 27A after being bent.
  • Figure 29 is a perspective view showing the structure of the open trunk of the sixth embodiment.
  • Figure 1 is a perspective view showing the structure of a trunk of the first embodiment.
  • Figure 2 is a perspective view showing the opening of Figure 1.
  • Figure 3 is a partial cross-sectional view of the annular box face member of Figure 2;
  • Figure 4 is a partial enlarged view of the zipper of Figure 2.
  • Each flexible structure extends from the edge of the annular box face member 300 to the back of the box back member 100 toward the edge of the annular box face member 300 that is coupled to the casing member 200, and each flexible structure 3200 and the annular box face structure The member 300 is attached to the edge of the box back member 100 to maintain a dip angle ⁇ .
  • each flexible structure 3200 of the present embodiment extends from each end of the annular box surface member 300 toward the side wall portions 3100 of the upper and lower sides, so that each flexible structure 3200 has a tilt angle ⁇ , but does not Limited.
  • the flexible structure 3200 may also extend from the respective ends of the annular box member 300 toward the side wall portions 3100 on the left and right sides.
  • each flexible structure 3200 of the present embodiment is close to the box back member 100 away from the box back member.
  • the direction of 100 is decreasing. However, it is not limited thereto.
  • the width of the flexible structure 3200 may also be equal width or increased from the box back member 100 in a direction away from the box back member 100.
  • the flexible deformation capability of the flexible structure 3200 is greater than the flexibility of each of the side wall portions 3100, and the flexible structures 3200 are bendable, so that the adjacent two side wall portions 3100 are connected.
  • the flexible deformability of the flexible structure 3200 can be interlocked and folded to be stacked and erected to have a storage position and a use position.
  • the flexible deformation ability of the sugarcane cloth layer 3340, the SBR layer 3350 and the 150D good cloth layer 3360 is greater than the flexible deformation ability of the 1882D cloth layer 3310, the EVA layer 3320 and the PP board layer 3330 of the PU bottom, and the sugar cane layer 3340
  • the SBR layer 3350 and the 150D good fabric layer 3360 have bendable characteristics, so when the flexible structures 3200 are bent, the adjacent side walls 3100 of the flexible structures can be interlocked to bend the side walls.
  • the portion 3100 can be stacked on the box back member 100.
  • the above-described sugar cane layer 840 is made of, for example, butadiene rubber (SBR).
  • SBR butadiene rubber
  • the thickness of the SBR layer of this embodiment is exemplified by 3 mm.
  • the thickness of the EVA layer is 1.5 mm
  • the thickness of the PP layer is 0.8 mm, but not limited thereto.
  • the annular box member 300 further includes a securing strap 3400.
  • the fixing strap 3400 includes a first strap body 3410 and a second strap body 3420.
  • the first belt body 3410 and the second belt body 3420 are respectively disposed on the opposite two side wall portions 3100.
  • the first belt body 3410 is detachably coupled to the second belt body 3420.
  • the first belt body 3410 and the second belt body 3420 are respectively disposed on the left and right side wall portions 3100, but not limited thereto.
  • the first belt body 3410 and the first The two belt members 3420 may be provided on the side wall portions 3100 on the upper and lower sides, respectively.
  • the top, bottom, left, and right here are defined by the position of the wheel. For example, the side closest to the wheel is the lower side.
  • the trunk structure 10 further includes two third reinforcing members 3510 disposed on the left and right side wall portions 3100, respectively.
  • the number of the third reinforcing members 3510 of the present embodiment is two, but not limited thereto. In other embodiments, the number of the third reinforcing members 3510 may also be three, which are respectively disposed on the sides of the three sides. Wall 3100.
  • the trunk structure 10 further includes a handle 3610 and a fourth reinforcement 3620.
  • the handle 3610 and the fourth reinforcing member 3620 are disposed on the same side wall portion 3100.
  • the handle 3610 is located on the outer wall surface of the side wall portion 3100.
  • the fourth reinforcing member 3620 and the projected area of the handle 3610 at the side wall portion at least partially overlap.
  • the structural strength of the side wall portion 3100 can be improved by the reinforcement of the fourth reinforcing member 3620.
  • the third reinforcing member 3510 and the fourth reinforcing member 3620 of the embodiment are a bevel plate structure. The thickness of the bevel plate is exemplified by 6 mm.
  • the annular box member 300 is positioned opposite the box back member 100 in the use position. At this time, the article can be loaded into the accommodating space 330. Then, the annular box face member 300 is started to be folded. As shown in FIG. 5, the side wall portions 3100 on the upper and lower sides are first pressed inward according to the flexibility of the flexible structure 3200 to form the respective fold lines on the flexible structure 3200. 311.
  • the box back member 100 and the accommodated annular box member 300 and the case member 200 are stacked.
  • the first belt 396 and the second belt 397 are engaged with each other to tie the box back member 100 and the casing member 200 to each other to complete the storage operation of the trunk structure 10.
  • Fig. 8 comparing Fig. 8 with Fig. 1, it can be seen that the volume of the trunk structure 10 at the stowed position is much smaller than the volume of the trunk structure 10 at the use position.
  • FIG. 9 is a perspective view showing the structure of the trunk of the second embodiment
  • FIG. 10 is a perspective view showing the opening of FIG. 9,
  • FIG. 11 is an enlarged schematic view of the zipper portion of FIG.
  • the trunk structure 10 of the present embodiment includes a box back member 100, a box member 200, and an annular box member 300.
  • the box back member 100 and the box member 200 are made of a relatively hard material, and are preferably protected by a plastic plate such as polyethylene (PE), polypropylene (PP), EVA, PVC or ABS resin (ABS). Made or made of cloth.
  • the annular box face member 300 includes a plurality of bent portions 390.
  • Each of the bent portions 390 is located between the adjacent first support portion 380 and the second support portion 385, respectively, and extends from the box back member 100 to the case member 200.
  • the opposite side edges of each of the bent portions 390 are connected to the first support portion 380 and the second support portion 385, respectively.
  • the flexibility of each of the bent portions 390 is greater than the flexibility of each of the first support portions 380 and each of the second support portions 385.
  • the bent portions 390 are bendable so that the first support portions 380 and the second support portions 385 can be stacked or erected relative to the box back member 100 to have a storage position and a use position.
  • the PP plate layer 830 of the present embodiment is sewn into the first support portion 380 and the second support portion 385, but not limited thereto. In other embodiments, the PP plate layer 830 may also be extractable. The first support portion 385 and the second support portion 390 are disposed.
  • the casing member 200 is assembled to the annular box member 300 by a zipper 400 to form a receiving space 330
  • the zipper 400 includes a two-chain 410, a two-link 420 and a two-chain 430.
  • One of the chains 410 is disposed at the edge of the first opening 340 and at the edge of the recess 386b.
  • Another chain 410 is disposed at the edge of the second opening 210 and the edge of the engaging portion 387.
  • the two-chain head 420 can close or separate the two-chain 410 to close or open the luggage structure 10 such that the engagement portion 387 covers the side 386 of the box or away from the side 386 of the box.
  • the two-chain piece 430 is movably disposed on the chain head 420, and the chain piece 430 is located in the accommodating space 330.
  • the number of the chain heads 420 in this embodiment is exemplified by two, but is not limited thereto. In other embodiments, the number of the chain heads 420 may also be one.
  • the zipper 400 is only one of the joint structures between the casing member 200 and the annular box member 300. In other embodiments, the bonding structure may also be a devil felt or a button.
  • the annular box member 300 further includes a strap 395.
  • the strap 395 includes a first strap 396 and a second strap 397.
  • the first belt body 396 is detachably disposed on the outer side surface of the annular box surface member 300, and the second belt body 397 is respectively disposed on the outer side surface of the annular box surface member 300, but is not limited thereto, and in other embodiments. It may be provided on the inner side surface of the annular box face member 300. Alternatively, in other embodiments, the first strap 396 may also be directly attached to the outer side of the annular deck member 300, that is, non-detachable.
  • each of the first support portions 380 and each of the second support portions 385 can be fixed to the storage position.
  • the first belt body 396 and the second belt body 397 of the embodiment are respectively disposed on the upper and lower sides of the annular box surface member 300, but are not limited thereto. In other embodiments, the first belt body 396 and the second belt 397 may also be provided on the left and right sides of the annular box member 300.
  • the trunk structure 10 further includes a grip portion 930.
  • the grip portion 930 is coupled to the second extension portion 230.
  • the grip portion 930 is held by the user in one hand to fix the position of the second extension portion 230 so that the user can drag the chain head 420 with the other hand.
  • the grip portion 930 can also be coupled to the first extension portion 398, and is not limited thereto.
  • Fig. 10 and Fig. 12 to Fig. 15 are schematic views of the housing process of Fig. 10.
  • the remaining two opposing support portions 385 are further folded inwardly so that the second support portions 385 of the respective first support portions 380 are stacked on the box back member 100 to be in the storage position.
  • the case member 200 is placed on the case back member 100 and the accommodated ring case member 300, and each of the first support portions 380 and each of the second support portions 385 is fixed to the storage position.
  • the first belt 396 and the second belt 397 are engaged with each other to tie the box back member 100 and the casing member 200 to each other to complete the storage operation of the trunk structure 10.
  • Fig. 15 with Fig. 9, it can be seen that the volume of the trunk structure 10 at the stowed position is much smaller than the volume of the trunk structure 10 at the use position.
  • the engaging portion 387 is bent relative to the box side portion 386 and relatively away from the outer wall surface of the box side portion 386, the distance between the box member 200 and the second supporting portion 385 can be increased. Further, the casing member 200 is prevented from interfering with the folding of the trunk structure 10.
  • the design of the box side portion 386 and the engaging portion 387 of the present embodiment allows the chain to be separately provided outside the housing space 330. Therefore, when the user opens the casing member 200, the chain 430 can be operated from the outside of the trunk structure 10 to subdivide the two chains 410.
  • FIG. 16 is a perspective view showing the structure of the trunk structure of the third embodiment. This embodiment is similar to the embodiment of Fig. 9, and therefore only the differences will be described.
  • the annular box face member 300 of the present embodiment has a first opening 340.
  • the casing member 200 has a second opening 210.
  • One of the second support portions 385 has a box side portion 386 and an engaging portion 387.
  • the box side 386 has a recess 386b.
  • the recess 386b is located at the edge of the first opening 340.
  • One side edge of the engaging portion 387 is coupled to the box side portion 386 to form an edge of the recess 386b, and the other side edge of the engaging portion 387 is coupled to the edge of the second opening 210 of the case member 200.
  • the zipper 400 includes a two-chain 410, a two-link 420, and a two-chain 430.
  • One of the two chains 410 is disposed at an edge of the first opening 340 and an edge of the recess 386b.
  • the other of the two chains 410 is disposed at an edge of the second opening 210 and an edge of the engaging portion 386b.
  • the chain head 420 can be in close contact with the two chains 410 or separate the two chains 410.
  • the chain head 420 is tightly coupled to the two chain strips 410 such that the engaging portion 387 and the box side portion 386 are combined to form one of the second supporting portions 385.
  • 17 is a perspective view of the trunk structure of the fourth embodiment
  • FIG. 18 is a perspective view showing the opening of FIG. 17,
  • FIG. 19A is a partially enlarged schematic view of FIG. 18, and
  • FIG. 19B is a schematic view of FIG.
  • FIG. 19C is a perspective view of FIG. 19A after being bent
  • FIG. 20 is an enlarged schematic view of the zipper portion of FIG. 18.
  • the trunk structure 10 of the present embodiment includes a box back member 100, a box member 200, and an annular box member 300.
  • the box back member 100 and the box member 200 are made of a relatively hard material, and are preferably protected by a plastic plate such as polyethylene (PE), polypropylene (PP), EVA, PVC or ABS resin (ABS). Made or made of cloth.
  • the opposite sides of the annular box member 300 are respectively coupled to the edge of the box back member 100 and the edge of the box member 200 to constitute an accommodation space 330.
  • the annular box surface member 300 of the embodiment is made of a composite material, for example, a plastic plate such as PE, PVC, PP, EVA or ABS, and PU, rubber, TPU, and sandwich mesh (Sandwich Mesh Fabric). ), a combination of soft materials such as diving cloth, POLY cloth, TPR, webbing or leather.
  • the annular box member 300 has a plurality of first support portions 380 and a plurality of second support portions 385 that are connected.
  • the first support portions 380 are respectively located at respective end corners of the box back member 100 and the second support portions 385 are located at respective side edges of the box back member 100.
  • the inner material of the first support portion 380 and the second support portion 385 is, for example, a wire frame, a wood board, a plastic plate, an iron plate, an aluminum plate or a magnesium alloy plate.
  • the annular box face member 300 includes a plurality of bent portions 390.
  • Each of the bent portions 390 is located between the adjacent first support portion 380 and the second support portion 385, respectively, and extends from the box back member 100 to the case member 200.
  • the opposite side edges of each of the bent portions 390 are connected to the first support portion 380 and the second support portion 385, respectively.
  • the flexibility of each of the bent portions 390 is greater than the flexibility of each of the first support portions 380 and each of the second support portions 385.
  • the bent portions 390 are bendable so that the first support portions 380 and the second support portions 385 can be stacked or erected relative to the box back member 100 to have a storage position and a use position.
  • the first supporting portion 380 is, for example but not limited to, a PVC layer 810, an EVA layer 820, a PP board layer 830, a sugar cane layer 840, and a diving cloth layer. 850 and a PVC base fabric layer 860.
  • the second support portion 385 is composed of, for example but not limited to, a stacked PVC layer 810, an EVA layer 820, and a PP plate layer 830.
  • each of the bent portions 390 is disposed between the adjacent first support portion 385 and the second support portion 390, and the bent portion 390 is, for example but not limited to, a sugar cane layer 840, a diving cloth layer 850, and A PVC base fabric layer 860 is constructed.
  • the flexible deformation ability of the diving cloth layer 850 and the PVC backing layer 860 is greater than that of the PVC layer 810 and the PP board layer 830, and the sugar cane layer 840, the diving cloth layer 850 and the PVC backing layer 860 are bendable.
  • the first support portion 380 and the second support portions 385 are movably stacked or erected on the box back member 100 to have a storage position and a use position.
  • the sugar cane layer 840 is made of, for example, butadiene rubber (SBR).
  • SBR butadiene rubber
  • the PVC backing layer 860 can be attached with a PVC film.
  • the PP plate layer 830 of the present embodiment is sewn into the first support portion 385 and the second support portion 390, but is not limited thereto. In other embodiments, the PP plate layer 830 may also be extractable. The first support portion 385 and the second support portion 390 are disposed.
  • the annular box member 300 of the present embodiment has a first opening 340, and the casing member 200 has a second opening 210.
  • the annular box face member 300 further includes a first extension 398 that is coupled to the annular box face member 300 to form an edge of the first opening 340.
  • the casing member 200 further includes a second extension 230 coupled to the casing member 200 to form an edge of the second opening 210.
  • the casing member 200 is assembled to the annular box member 300 by a zipper 400 to constitute an accommodation space 330.
  • the zipper 400 includes a two-chain 410 and a two-chain head 420. One of the chains 410 is disposed at an edge of the first opening 340 and an edge of the first extension 398.
  • the two-chain head 420 can close or separate the two chains 410 to close or open the trunk structure 10.
  • the chain head 420 can be a single pull tab or a double pull tab type, and is not limited thereto.
  • the chain head 420 of this embodiment is exemplified by a double pull tab.
  • the user can select the inner pull tab or the outer pull tab to close or separate the two chains 410 according to actual operation requirements.
  • the zipper 400 is only one of the joint structures between the casing member 200 and the annular box member 300. In other embodiments, the bonding structure may also be a devil felt or a button.
  • the annular box member 300 further includes a strap 395.
  • the strap 395 includes a first strap 396 and a second strap 397.
  • the first belt body 396 is detachably disposed on the outer side surface of the annular box surface member 300, and the second belt body 397 is respectively disposed on the outer side surface of the annular box surface member 300, but is not limited thereto, and in other embodiments. It may be provided on the inner side surface of the annular box face member 300. Or in other embodiments, the first strap 396 may also be directly attached to the outer side of the annular box member 300, that is, non-detachable.
  • each of the first support portions 380 and each of the second support portions 385 can be fixed to the storage position.
  • the first belt body 396 and the second belt body 397 of the embodiment are respectively disposed on the upper and lower sides of the annular box surface member 300, but are not limited thereto.
  • the first belt body 396 and the second belt 397 can also be arranged on the ring box surface The left and right sides of the member 300.
  • the trunk structure 10 further includes a grip portion 930.
  • the grip portion 930 is coupled to the second extension portion 230.
  • the grip portion 930 is held by the user in one hand to fix the position of the second extension portion 230 so that the user can drag the chain head 420 with the other hand.
  • the grip portion 930 can also be coupled to the first extension portion 398, and is not limited thereto.
  • Figs. 21 to 24 are schematic views of the housing process of Fig. 18.
  • the annular box member 300 is positioned opposite the box back member 100 in the use position. At this time, the article can be loaded into the accommodating space 330. Next, the folding of the annular box member 300 is started. As shown in Fig. 21, the two opposite second supporting portions 385 are first pressed inwardly to form the respective folding lines 311 at the bent portion 390.
  • the remaining two opposing support portions 385 are further folded inwardly so that the second support portions 385 of the respective first support portions 380 are stacked on the box back member 100 to be in the storage position.
  • the case member 200 is stacked on the case back member 100 and the accommodated ring case member 300, and each of the first support portions 380 and each of the second support portions 385 is fixed to the storage position.
  • the first belt 396 and the second belt 397 are engaged with each other to tie the box back member 100 and the casing member 200 to each other to complete the storage operation of the trunk structure 10.
  • Fig. 24 with Fig. 17, it can be seen that the volume of the trunk structure 10 at the stowed position is much smaller than the volume of the trunk structure 10 at the use position.
  • FIG. 25 is a perspective view showing the structure of the trunk of the fifth embodiment
  • FIG. 26 is a perspective view showing the opening of FIG. 25
  • FIG. 27A is a partially enlarged view of FIG. 26
  • FIG. 27B is a view of FIG.
  • FIG. 28 is an enlarged schematic view showing the zipper portion of FIG. 26.
  • the trunk structure 10 of the present embodiment includes a box back member 100, a box member 200, and an annular box member 300.
  • the box back member 100 and the box member 200 are made of a relatively hard material, and are preferably protected, for example, made of plastic sheets such as polyethylene (PE), polypropylene (PP), EVA or ABS resin (ABS). Or made of cloth.
  • plastic sheets such as polyethylene (PE), polypropylene (PP), EVA or ABS resin (ABS). Or made of cloth.
  • the opposite sides of the annular box member 300 are respectively connected to the edge of the box back member 100 and the edge of the box member 200 to form an accommodation space 330.
  • the annular box surface member 300 of the embodiment is made of a composite material, for example, a plastic plate such as PE, PP, EVA or ABS, and PU, rubber, A soft material such as TPU or TPR is compounded.
  • the annular box face member 300 has a plurality of connected flexible sections 310 and a plurality of side wall sections 320. These flex segments 310 are located at respective end corners of the box back member 100. These side wall segments 320 are located on each side edge of the box back member 100, respectively.
  • the flexure segment 310 can be made of a soft material such as PU, rubber, TPU or TPR, and the side wall segment 320 can be made of a hard material such as a plastic plate such as PE, PP or ABS. It can also be used as a board, iron frame, cardboard, aluminum plate, wire frame, iron plate or magnesium alloy plate. Therefore, the flexural deformation capability of each of the flexure segments 310 is greater than the flexural deformability of each of the side wall segments 320, and the flexure segments 310 are bendable so that the sidewall segments 320 can be stacked or erected relative to each other.
  • the box back member 100 has a storage position and a use position.
  • the flexural deformation capability of the flexure segment 310 is large and flexible, the user can bend the flexure segment 310 to change the shape of the annular box face member 300, thereby achieving the storage trunk structure 10. the goal of. Since the flexural deformation capability of the side wall segment 320 is smaller than the flexural deformation capability of the flexure segment 310, that is, the rigidity of the side wall segment 320 is greater than the rigidity of the flexure segment 310, the side wall segment 320 can provide better protection. Sex and support effects.
  • each of the side wall segments 320 and the box back member 100 may have a crease or a material with better flexibility.
  • Each side wall section 320 has an effect of folding relative to the box back member 100.
  • the flex segment 310 has at least one fold line 311 (as shown in Fig. 28B: ).
  • the fold line 311 can be formed by manual bending or by machining (e.g., embossing) to make it easier for the user to receive the folding trunk structure 10.
  • each of the flexure segments 310 and the adjacent two side wall segments 320 have a two-wire connection 360, and the connection wires 360 may be curved, such as " ⁇ -shaped" (as shown in FIG. 28A). (or “arc". However, it is not limited thereto. In other embodiments, the connection wire 360 may be a straight line, and the adjacent two connection wires 360 may be parallel to each other, or the distance between one end thereof is greater than the other end. Spacing.
  • the annular box member 300 of the present embodiment has a first opening 340, and the casing member has a second opening 210.
  • the casing member 200 is assembled to the annular box member 300 by a zipper 400 to constitute an accommodation space 330.
  • the zipper 400 includes a two-chain 410 and a two-chain head 420.
  • the two chains 410 are respectively looped around the edge of the first opening 340 and the edge of the second opening 210.
  • the two-chain head 420 can close or separate the two chains 410 to close or open the trunk structure 10.
  • the zipper 400 is only one of the joint structures between the casing member 200 and the annular box member 300.
  • the bonding structure may also be a devil felt or a button.
  • the structure of the box side portion 386 and the connecting portion 387 illustrated in FIG. 1 may also be The sleeve is used for the side wall segment 320 described above.
  • the two chain strips 410 extend at one end and are coupled to each other to form a joint section 411.
  • the joint section 411 is interposed between the box member 200 and the annular box face member 300, and the joint section 411 has a length.
  • the casing member 200 and the annular box member 300 are separable from each other to maintain a spacing.
  • the length of the joint section 411 i.e., the spacing of the casing member 200 from the annular box face member 300
  • the purpose is to make room for the user to smoothly bend the flex section 410 to stack the side wall sections 420 on the box back member 100.
  • the trunk structure 10 further includes a plurality of first rollers 600 and a plurality of second rollers 610. These first rollers 600 are disposed on the box back member 100, and these second rollers 610 are disposed on the box member 200. However, the position and number of the above-described rollers 600, 610 are not intended to limit the present invention.
  • the trunk structure 10 further includes at least one handle 350.
  • the handle 350 is disposed on the annular box member 300.
  • a handle 350 may be provided in each of the two different side wall sections 320.
  • the luggage structure 10 further includes a tie rod member 700.
  • the tie rod member 700 is disposed on the box back member 100 and is used to increase the handling performance of the trunk structure.
  • the box back member 100 has a strap 110.
  • the strap 110 includes a first strap 111 and a second strap 112 that can be coupled and separated from each other.
  • the box back member 100 and the stored annular box surface member 300 may be sleeved to close the box back member 100 and the annular box surface member 300 to the box member 200.
  • the strap 110 can be used to restrain the articles mounted in the box back member 100 and the annular box member 300 in addition to the box back member 100 and the ring box member 300 that are fastened and housed. Therefore, in the present embodiment and other embodiments, the casing member 200 also includes a belt 220.
  • the strap 220 includes a first strap 221 and a second strap 222.
  • the first belt body 221 and the second belt body 222 are respectively located on opposite sides of the casing member 200, and the first belt body 221 and the second belt body 222 are coupled to each other for binding the objects mounted in the casing member 200. .
  • the annular box member 300 further includes two buckles 370.
  • Two buckles 370 are respectively located on opposite sides of the first opening 340.
  • the first strap 111 and the second strap 112 of the strap 110 of the box back member 100 can be respectively passed through the two buckles 370 and then combined with each other.
  • FIG. 29 is a perspective view showing the structure of the open trunk of the sixth embodiment.
  • the trunk structure 10 further includes at least one honeycomb panel 500.
  • the honeycomb plate 500 is fixed in the ring box The face member 300, and to support the annular box member 300, provides the luggage structure 10 with better structural strength.
  • the honeycomb panel 500 may be replaced with other components having a structural strength greater than that of the annular box face member 300, such as a wire frame, a wood board, a plastic sheet, an iron sheet, an aluminum sheet, a cardboard, a rubber, or a magnesium alloy sheet.
  • Fig. 30 to Fig. 33 are schematic views of the housing process of Fig. 26.
  • the annular box member 300 is positioned opposite the box back member 100 in the use position. At this time, the article can be loaded into the accommodating space 330.
  • the annular box face member 300 is started to be folded, and as shown in Fig. 30, two of the opposite side wall segments 320 are first pressed inward to form the respective fold lines 311. Since the four flex segments 310 connected to the two side wall segments 320 are bendable, the two side wall segments 320 can be stacked on the box back member 100.
  • the remaining two opposing side wall segments 320 are further folded inwardly to stack the side wall segments 320 on the box back member 100 to be in the stowed position.
  • the first strip 111 and the second strip 112 of the strap 110 can be passed through, and as shown in FIG. 32, the box back member 100 and the stored annular box member 300 are stacked thereon.
  • the first belt 221 and the second belt 222 of the belt 220 are coupled to each other to complete the storage operation of the trunk structure 10. Further, comparing Fig. 33 with Fig. 25, it can be found that the volume of the trunk structure 10 at the stowed position is much smaller than the volume of the trunk structure 10 at the use position.
  • FIG. 34 is a perspective view showing the structure of the box of the seventh embodiment.
  • the trunk structure 10 of the present embodiment includes a box back member 100, a box member 200, and an annular box member 300.
  • the box back member 100 and the box member 200 are made of a relatively hard material, and are preferably protected, for example, made of plastic sheets such as polyethylene (PE), polypropylene (PP), EVA or ABS resin (ABS). Or made of cloth.
  • plastic sheets such as polyethylene (PE), polypropylene (PP), EVA or ABS resin (ABS). Or made of cloth.
  • the opposite sides of the annular box member 300 are respectively connected to the edge of the box back member 100 and the edge of the box member 200 to form an accommodation space 330.
  • the annular box surface member 300 has a plurality of first accommodating portions 301 , a plurality of second accommodating portions 302 , a plurality of first reinforcing members 910 , and a plurality of second reinforcing members 920 .
  • These first accommodating portions 301 are respectively located at the respective side edges of the box back member 100.
  • These second accommodating portions 302 are respectively located at respective end corners of the box back member 100.
  • Each of the first accommodating portions 301 maintains a distance from each of the second accommodating portions 302.
  • the first reinforcing members 910 are respectively disposed on the first receiving portions 301.
  • the second accommodating members 920 are respectively detachably disposed on the second accommodating portion 302 to make the first accommodating portion 301 and the second accommodating portion 302 A plurality of bending portions 303 are formed between each other.
  • the first reinforcing member 910 and the second reinforcing member 920 are plates having a hardness greater than that of the first receiving portion 301 and the second receiving portion 302, but are not limited thereto, and are implemented in other implementations.
  • the first reinforcing member 910 and the second reinforcing member 920 may also be made of a wire frame, a wood board, a plastic board, an iron board, an aluminum board, a cardboard, a rubber or a magnesium alloy plate.
  • the annular box surface member 300 has the first accommodating portion 301 and the second accommodating portion 302, but is not limited thereto. In other embodiments, the annular box surface member 300 may have only the first The first accommodating portion 301 is detachably provided to the first accommodating portion 301 so as to form a plurality of slanting portions 303 between the first accommodating portions 301.
  • each of the accommodating portions 301, 302 is provided with each reinforcing member 910, 920, the hardness is large, and the effect of protecting the internal contents of the trunk structure 10 can be improved. Because each of the flexing portions 303 is not provided with the reinforcing members 910 and 920, the flexural deformation capability of each of the flex portions 303 is greater than each of the first receiving portions 301 and each of the second receiving portions 302. Flexibility of deformation. The flexures 303 are bendable so that the second receptacles 302 can be stacked or erected relative to the box back member 100.
  • the structure of the box side portion 386 and the engaging portion 387 illustrated in FIG. 1 may also be applied to the first housing portion 301 described above.
  • the annular box surface member is composed of a plurality of bending portions and a plurality of supporting portions having two different flexibility deforming capabilities, and each of the bending portions has bendability,
  • the user can press and fold the support portions inwardly to the box back member, so that the volume of the folded luggage structure is much smaller than the volume of the unfolded luggage structure, so that the luggage structure can be easily accommodated.
  • the annular box surface member is composed of a plurality of flexible segments having two different flexibility deformation capabilities and a plurality of side wall segments, and each of the flexible segments is bendable, the user can place the side walls
  • the segments are folded inwardly and stacked on the back member of the box, so that the volume of the folded luggage structure is much smaller than the volume of the unfolded luggage structure, so that the luggage structure is easily accommodated.
  • the structural strength of the honeycomb panel is greater than the structural strength of the annular box member, the overall structural strength of the luggage box structure can be increased.
  • the zipper of the luggage structure extends with a coupling section so that the casing member and the annular box member can be spaced apart from one another to ensure that the casing member does not interfere with the user folding the annular box member.
  • the trunk structure is provided in the recess of the outer wall surface of the side of the box or the recess of the side of the box due to the connecting portion of the annular box surface member, so that the user can operate the chain from the outside of the trunk when the luggage structure is stored. Combine or separate the chain.
  • each flexible structure has an angle of inclination. Also because the flexible deformation capability of the flexible structure is greater than the flexibility of each side wall portion, and the flexible structures are bendable, so that the adjacent two side wall portions can be interlocked with the connected flexible structure. The two sides are folded and stacked, so that the volume of the folded luggage structure is much smaller than the volume of the unfolded luggage structure, so that the luggage structure can be easily accommodated.
  • the annular box surface member is composed of a plurality of bending portions and a plurality of supporting portions having two different flexibility deformation capabilities, and each of the bending portions has bendability, the user can move the support portions toward each other.
  • the inner pressure is folded and stacked on the back member of the box, so that the volume of the folded luggage structure is much smaller than the volume of the unfolded luggage structure, so that the luggage structure can be easily accommodated.

Landscapes

  • Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)

Abstract

一种行李箱（10），包含箱背构件（100）、箱壳构件（200）及环形箱面构件（300）。环形箱面构件（300）的相对两侧分别连接于箱背构件（100）及箱壳构件（200）的边缘。环形箱面构件（300）具有相连的多个第一支撑部（380）及多个第二支撑部（385）。第一支撑部（380）位于箱背构件（100）的各端角，第二支撑部（385）位于箱背构件（100）的各侧缘。其中环形箱面构件（300）包含多个弯折部（390），分别位于第一支撑部（380）与第二支撑部（385）之间，且每一弯折部（390）的挠性变形能力大于第一支撑部（380）与第二支撑部（385），而弯折部（390）具有可弯折性，令第一支撑部（380）与第二支撑部（385）可相对叠置或竖立于箱背构件（100），令行李箱（10）便于被收纳。

Description

行李箱结构
技术领域
本发明有关于一种行李箱， 特别是一种便于被收纳的行李箱结构。 背景技术
在长途旋行前， 旅行者习惯会将旅行过程中所会使用到的所有物品一并收 进行李箱中。 但受到行李箱的容量限制， 旅行者往往只能将较为重要的随身物 品装入行李箱。 其余次重要的随身物品只能到达目的地后再次添购。 因此， 为 了避免重复购买次重要的随身物品而造成浪费， 旅行者往往喜爱用大容量的行 李箱， 好将众多私人物品收纳入行李箱内。
然而， 虽然大容量的行李箱可携带较多随行物品， 但在旅行结束后却可能 造成旅行者收纳上的不便。 尤其是收纳空间较小的家庭， 就常需要为收纳庞大 体积的行李箱烦恼。
因此， 如何让行李箱具有收纳的功能， 以令使用者于旅行结束后可将行李 箱的体积变小， 以便于收纳行李箱将是设计人员应解决的问题。 发明公开
本发明是关于一种行李箱结构， 藉以解决先前技术的行李箱不易于被收纳 的问题。
本发明所揭露的行李箱结构， 其包含一箱背构件、 一箱壳构件及一环形箱 面构件。 环形箱面构件的相对两侧分别连接于箱背构件的边缘及箱壳构件的边 缘以构成一容置空间。 环形箱面构件具有相连的多个第一支撑部及多个第二支 撑部。 这些第一支撑部分别位于箱背构件的各端角。 这些第二支撑部分别位于 箱背构件的各侧缘。 其中环形箱面构件包含多个弯折部， 这些弯折部分别位于 这些第一支撑部与这些第二支撑部之间， 且每一弯折部的挠性变形能力大于每 一第一支撑部与每一第二支撑部的挠性变形能力， 而这些弯折部具可弯折性， 令这些第一支撑部与这些第二支撑部可相对叠置或竖立于箱背构件。
本发明所揭露的行李箱结构， 其包含一箱背构件、 一箱壳构件及一环形箱 面构件。 环形箱面构件的相对两侧分别连接于箱背构件的边缘及箱壳构件的边 缘以构成一容置空间。 环形箱面构件具有相连的多个挠折段及多个侧墙段。 这 些挠折段分别位于箱背构件的各端角。这些侧墙段分别位于箱背构件的各侧缘。 其中每一挠折段的挠性变形能力大于每一侧墙段的挠性变形能力， 而这些挠折 段具可弯折性， 令这些侧墙段可相对叠置或竖立于箱背构件。
本发明所揭露的行李箱结构， 包含一箱背构件、 一箱壳构件及一环形箱面 构件。 环形箱面构件的相对两侧分别连接于箱背构件的边缘及箱壳构件的边缘 以构成一容置空间。 环形箱面构件具有多个第一容置部、 多个第二容置部、 多 个第一补强件及多个第二补强件。这些第一容置部分别位于箱背构件的各端角。 这些第二容置部分别位于箱背构件的各侧缘。 每一第一容置部与每一第二容置 部保持一间距。 这些第一补强件分别可抽离地设于这些第一容置部。 这些第二 补强件分别可抽离地设于第二容置部以构成多个挠折部。 其中每一挠折部的挠 性变形能力大于每一第一容置部与每一第二容置部的挠性变形能力， 而这些挠 折部具可弯折性， 令这些第二容置部可相对叠置或竖立于箱背构件。
本发明所揭露的行李箱结构， 包含一箱背构件、 一箱壳构件及一环形箱面 构件。 环形箱面构件的相对两侧分别连接于箱背构件及箱壳构件以构成一可选 择封闭的容置空间。 环形箱面构件包含多个侧墙部及多个衔接这些侧墙部的挠 性结构。 这些挠性结构的挠性变形能力大于这些侧墙部的挠性变形能力。 这些 挠性结构具有一倾角， 其中两两相邻的侧墙部以相衔接的挠性结构可连动弯折 而两两相对叠置。
在上述所揭露的行李箱结构中， 由于环形箱面构件由两种相异挠性变形能 力的多个弯折部及多个支撑部构成， 且各弯折部具有可弯折性， 故使用者可将 各支撑部向内压折并叠置于箱背构件， 进而使折叠后的行李箱结构的体积远小 于未折叠的行李箱结构的体积， 以令行李箱结构便于被收纳。
此外， 由于环形箱面构件由两种相异挠性变形能力的多个挠折段与多个侧 墙段构成， 且各挠折段具有可弯折性， 故使用者可将各侧墙段向内压折并叠置 于箱背构件， 进而使折叠后的行李箱结构的体积远小于未折叠的行李箱结构的 体积， 以令行李箱结构便于被收纳。
再者， 在上述所揭露的行李箱结构中， 每一挠性结构具有一倾角。 又因为 挠性结构的挠性变形能力大于每一侧墙部的挠性变形能力， 且这些挠性结构具 可弯折性， 使得两两相邻的侧墙部以相衔接的挠性结构可连动弯折而两两相对 叠置， 进而使折叠后的行李箱结构的体积远小于未折叠的行李箱结构的体积， 以令行李箱结构便于被收纳。
以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述， 但不作为对本发明的 限定。 國麵兑日月
图 1为第一实施例的行李箱结构的立体示意图。
图 2为图 1被打开的立体示意图。
图 3为图 2的环形箱面构件的部分剖面示意图。
图 4为图 2的拉链的部分放大示意图。
图 5至图 8为图 2的收纳过程示意图。
图 9为第二实施例的行李箱结构的立体示意图。
图 10为图 9被打开的立体示意图。
图 11为图 10的拉链部分的放大示意图。
图 12至图 15为图 10的收纳过程示意图。
图 16为第三实施例的行李箱结构打开箱壳构件的立体示意图。
图 17为第四实施例的行李箱结构的立体示意图。
图 18为图 17被打开的立体示意图。
图 19A为图 18的部分放大示意图。
图 19B为图 19A的剖面示意图。
图 19C为图 19A被弯折后的立体示意图。
图 20为图 18之拉链部分的放大示意图。
图 21至图 24为图 18的收纳过程示意图。
图 25为第五实施例的行李箱结构的立体示意图。
图 26为图 25被打开的立体示意图。
图 27A为图 26的部分放大示意图。
图 27B为图 27A被弯折后的立体示意图。
图 28为图 26的拉链部分的放大示意图。
图 29为第六实施例的打开行李箱结构的立体示意图。
图 30至图 33为图 26的收纳过程示意图。 图 34为第七实施例的李箱结构的立体示意图。 其中， 附图标记
10 行李箱结构
100 箱背构件
110 束带
111 第一带体
112 第二带体
200 箱壳构件
10 第二开口
20 束带
21 第一带体
22 第二带体
30 第二延伸部
00 环形箱面构件
01 第一容置部
02 第二容置部
03 挠折部
10 挠折段
11 压折线
20 侧墙段
30 容置空间
40 第一开口
50 提把
60 衔接线
70 扣环
80 第一支撑部
85 第二支撑部
86 箱侧部
86a 外壁面 387 衔接部
390 弯折部
395 束带
396 第一带体
397 第二带体
398 第一延伸部
400 拉链
410 链条
411 结合段
420 链头
430 链片
500 蜂巢板
600 第一滚轮
610 第二滚轮
700 拉杆构件
810 PVC层
820 EVA层
830 PP板层
840 甘蔗布层
850 潜水布层
860 PVC底布层
910 第一补强件
920 第二补强件
930 握持部
3100 侧墙部
3200 挠性结构
3310 PU底的 1682D布层
3320 EVA布层
3330 PP板层
3340 甘蔗布层 3350 层
3360 150D佳积布层
3400 固定带
3410 第一带体
3420 第二带体
3510 第三补强件
3610 把手
3620 第四补强件 实现本发明的最佳方式
下面结合附图和具体实施例对本发明技术方案进行详细的描述， 以更进一 歩了解本发明的目的、 方案及功效， 但并非作为本发明所附权利要求保护范围 的限制。
请同时参阅图 1至图 4。 图 1为第一实施例的行李箱结构的立体示意图。 图 2为图 1被打开的立体示意图。 图 3为图 2的环形箱面构件的部分剖面示意 图。 图 4为图 2的拉链的部分放大示意图。
本实施例的行李箱结构 10包含一箱背构件 100、 一箱壳构件 200及一环形 箱面构件 300。 箱背构件 100与箱壳构件 200采用较硬的材质制成， 其保护性 较佳， 例如由聚乙烯 （PE) 、 聚丙烯 （PP) 、 EVA、 PVC或 ABS树脂 (ABS)等 塑胶板制成。但并不以此为限， 在其他实施例中， 箱背构件 100与箱壳构件 200 也可以由布制成。
环形箱面构件 300的相对两侧分别连接于箱背构件 100的边缘及箱壳构件 200的边缘以构成一容置空间 330。其中， 本实施例的环形箱面构件 300采用复 合式的材质制成， 举例来说是由 1268D布、 PE、 PVC, PP、 EVA或 ABS等较 硬的材质与甘蔗布、 SBR、 150D佳积布、 PU、橡胶、 TPU、三明治网布 (Sandwich Mesh Fabric), 潜水布、 POLY布、 TPR、 织带或皮料等较软材质复合而成。 详 言之，环形箱面构件 300具有构成容置空间 330的多个侧墙部 3100及多个衔接 这些侧墙部 3100的挠性结构 3200。
每一挠性结构自环形箱面构件 300连接于箱背构件 100的边缘朝环形箱面 构件 300连接于箱壳构件 200的边缘延伸，且每一挠性结构 3200与环形箱面构 件 300连接于箱背构件 100的边缘保持一倾角 Θ。 详细来说， 本实施例的各挠 性结构 3200从环形箱面构件 300的各端分别朝上下两侧的侧墙部 3100延伸， 而令各挠性结构 3200具有倾角 Θ， 但并不以此为限。 在其他实施例中， 挠性结 构 3200也可以从环形箱面构件 300的各端分别朝左右两侧的侧墙部 3100延伸。
本实施例的每一挠性结构 3200的宽度由靠近箱背构件 100往远离箱背构件
100的方向递减。 但并不以此为限， 在其他实施例中， 挠性结构 3200的宽度也 可以是等宽或由靠近箱背构件 100往远离箱背构件 100的方向递增。 其中， 挠 性结构 3200的挠性变形能力大于每一侧墙部 3100的挠性变形能力， 且这些挠 性结构 3200具可弯折性，使得两两相邻的侧墙部 3100以相衔接的挠性结构 3200 的挠性变形能力可连动弯折而两两相对叠置及竖立而具有一收纳位置及一使用 位置。
详细来说， 在本实施例中， 每一侧墙部 3100 例如但不限于是由相叠的一 PU底的 1682D布层 3310、 一 EVA层 3320及一 PP板层 3330构成。 每一挠性 结构 3200例如但不限于是由相叠的一甘蔗布层 3340、一 SBR层 3350及一 150D 佳积布层 3360构成。 由于甘蔗布层 3340、 SBR层 3350及 150D佳积布层 3360 的挠性变形能力大于 PU底的 1682D布层 3310、 EVA层 3320及 PP板层 3330 的挠性变形能力， 且甘蔗布层 3340、 SBR层 3350及 150D佳积布层 3360具可 弯折的特性， 故当这些挠性结构 3200弯折时， 可连动各挠性结构相邻的两侧墙 部 3100弯折而令这些侧墙部 3100可相对叠置于箱背构件 100。 其中， 上述的 甘蔗布层 840例如为丁二烯橡胶 (SBR)制成。 本实施例的 SBR层的厚度以 3毫 米为例， EVA层的厚度以 1.5毫米为例， PP板层的厚度以 0.8毫米为例， 但并 不以此为限。
除此之外， 本实施例的环形箱面构件 300具有一第一开口 340， 箱壳构件 200具有一第二开口 210。 上述侧墙部 3100之一具有一箱侧部 386及一衔接部 387。箱侧部 386具有一外壁面 386a及一凹陷 386b。 凹陷 386b位于箱侧部 386 的外壁面 386a。 衔接部 387的一侧缘连接于箱侧部 386形成凹陷 386b的边缘， 且衔接部 387的相对一侧缘连接于箱壳构件 200的第二开口 210的边缘。 也就 是说， 衔接部 387连接于箱壳构件 200与箱侧部 386之间。 在其他实施例中， 箱侧部 386也可以具有对应凹陷 386b处的镂空部位。
此外， 箱壳构件 200以一拉链 400组接于环形箱面构件 300以构成容置空 间 330， 且拉链 400包含二链条 410、 二链头 420及二链片 430。 其中一条链条 410环设于第一开口 340的边缘及凹陷 386b的边缘。 另一条链条 410环设于第 二开口 210的边缘及衔接部 387的边缘。 二链头 420可密合或分开二链条 410 以封闭或打开行李箱结构 10， 以令衔接部 387覆盖于箱侧部 386或远离箱侧部 386。 二链片 430分别可活动地设于链头 420， 且链片 430位于容置空间 330之 夕卜。 本实施例的链头 420的数量以两个为例， 但并不以此为限， 在其他实施例 中， 链头 420的数量也可以为一个。 然拉链 400仅为箱壳构件 200与环形箱面 构件 300间的其中一种结合结构。 在其他实施例中， 其结合结构也可以是魔鬼 毡或钮扣。
在本实施例及其他实施例中， 环形箱面构件 300更包含一固定带 3400。 固 定带 3400包含一第一带体 3410及一第二带体 3420。 第一带体 3410与第二带 体 3420分别设于任二相对的二侧墙部 3100。 第一带体 3410可拆卸地结合于第 二带体 3420。 在本实施例中， 第一带体 3410与第二带体 3420分别设于左右两 侧的侧墙部 3100， 但并不以此为限， 在其他实施例中， 第一带体 3410与第二 带体 3420也可以分别设于上下两侧的侧墙部 3100。 此处的上、 下、 左、 右是 以轮子的位置来界定， 举例来说， 最靠近轮子的一侧为下侧。
在本实施例及其他实施例中， 箱壳构件 200更包含一束带 395。 束带 395 包含一第一带体 396及一第二带体 397。 第一带体 396与第二带体 397分别设 于箱壳构件 200。 第一带体 396可拆卸地结合于第二带体 397。 此外， 本实施例 的第一带体 396及第二带体 397分别设于箱壳构件 200的上、 下两侧， 但并不 以此为限， 在其他实施例中， 第一带体 396及第二带体 397也可以设在箱壳构 件 200的左、 右两侧。
在本实施例及其他实施例中， 行李箱结构 10更包含二第三补强件 3510， 分别设于左右两侧的侧墙部 3100。 本实施例的第三补强件 3510的数量为二， 但并不以此为限， 在其他实施例中， 第三补强件 3510的数量也可以为三， 分别 设于其中三侧的侧墙部 3100。
在本实施例及其他实施例中， 行李箱结构 10更包含一把手 3610及一第四 补强件 3620。 把手 3610与第四补强件 3620设于同一侧墙部 3100。 把手 3610 位于侧墙部 3100的外壁面。第四补强件 3620与把手 3610于侧墙部的投影面积 至少部分重叠。透过第四补强件 3620的补强可以提升侧墙部 3100的结构强度。 本实施例的第三补强件 3510与第四补强件 3620为蜂槽板结构。 蜂槽板的 厚度以 6毫米为例。
此外， 在本实施例及其他实施例中， 也可以将上述蜂槽板结构设于下侧的 侧墙部 3100， 以提升行李箱结构 10能够承载物品的能力。
接着描述本实施例的行李箱结构 10的收纳过程，请参阅图 2与图 5至图 8， 图 5至图 8为图 2的收纳过程示意图。
首先， 如图 2所示， 环形箱面构件 300相对竖立于箱背构件 100而位于使 用位置。此时， 可将物品装入容置空间 330。接着， 开始折叠环形箱面构件 300， 如图 5所示， 依据挠性结构 3200的挠性变形能力先将上下两侧的侧墙部 3100 向内压以在挠性结构 3200上形成各压折线 311。
接着， 如图 6所示， 再将左右两侧的侧墙部 3100向内压折， 以将各侧墙部 3100叠置于箱背构件 100而位于收纳位置。 特别说明的是， 当挠性结构 3200 弯折时，与各挠性结构 3200相邻的各侧墙部 3100会依据挠性结构 3200的挠性 变形能力连动弯折而两两相对叠置，且各侧墙部 3100会受到向内压的外力的影 响而产生一弯折线 312。 接着， 进将第一带体 3410结合于第二带体 3420， 进而 让各侧墙部 3100固定于收纳位置。
接着， 如图 7所示， 将箱背构件 100及收纳好的环形箱面构件 300和箱壳 构件 200相叠置。 最后， 如图 8所示， 将第一带体 396与第二带体 397相互扣 合以将将箱背构件 100及箱壳构件 200相互系在一起， 以完成行李箱结构 10的 收纳动作。 此外， 比较图 8与图 1， 可以发现位于收纳位置的行李箱结构 10的 体积远小于位于使用位置的行李箱结构 10的体积。
请同时参阅图 9至图 12， 图 9为第二实施例的行李箱结构的立体示意图， 图 10为图 9被打开的立体示意图， 图 11为图 10的拉链部分的放大示意图。
本实施例的行李箱结构 10包含一箱背构件 100、 一箱壳构件 200及一环形 箱面构件 300。 箱背构件 100与箱壳构件 200采用较硬的材质制成， 其保护性 较佳， 例如由聚乙烯 （PE) 、 聚丙烯 （PP) 、 EVA、 PVC或 ABS树脂 (ABS)等 塑胶板制成或由布制成。
环形箱面构件 300的相对两侧分别连接于箱背构件 100的边缘及箱壳构件 200的边缘以构成一容置空间 330。其中， 本实施例的环形箱面构件 300采用复 合式的材质制成， 举例来说是由 PE、 PVC, PP、 EVA或 ABS等塑胶板与 PU、 橡胶、 TPU、 三明治网布 (Sandwich Mesh Fabric)、 潜水布、 POLY布、 TPR、 织 带或皮料等较软材质复合而成。 详言之， 环形箱面构件 300具有相连的多个第 一支撑部 380及多个第二支撑部 385。 这些第一支撑部 380分别位于箱背构件 100的各端角及这些第二支撑部 385分别位于箱背构件 100的各侧缘。
第一支撑部 380与第二支撑部 385的内部材质例如为铁线框、 木板、 塑胶 板、 铁板、 铝板或镁铝合金板。
其中， 环形箱面构件 300包含多个弯折部 390。 每一弯折部 390分别位于 相邻的第一支撑部 380与第二支撑部 385之间， 且自箱背构件 100延伸至箱壳 构件 200。 换言之， 每一弯折部 390的相对两侧边分别连接第一支撑部 380及 第二支撑部 385。 此外， 每一弯折部 390的挠性变形能力大于每一第一支撑部 380与每一第二支撑部 385的挠性变形能力。 并且， 这些弯折部 390具可弯折 性， 以令这些第一支撑部 380与这些第二支撑部 385可相对叠置或竖立于箱背 构件 100而具有一收纳位置及一使用位置。
详细来说，在本实施例中，第一支撑部 380例如但不限于是由相叠的一 PVC 层 810、 一 EVA层 820、 一 PP板层 830、 一甘蔗布层 840、 一潜水布层 850及 一 PVC底布层 860构成。 第二支撑部 385例如但不限于是由相叠的一 PVC层 810、一 EVA层 820及一 PP板层 830构成。此外， 每一弯折部 390设置于相邻 的第一支撑部 380与第二支撑部 385之间， 而弯折部 390例如但不限于是由一 甘蔗布层 840、 一潜水布层 850及一 PVC底布层 860构成。 由于甘蔗布层 840、 潜水布层 850及 PVC底布层 860的挠性变形能力大于 PVC层 810及 PP板层 830的挠性变形能力， 且甘蔗布层 840、 潜水布层 850及 PVC底布层 860具可 弯折的特性， 故这些第一支撑部 380与这些第二支撑部 385可活动地相对叠置 或竖立于箱背构件 100而具有一收纳位置及一使用位置。 其中， 上述的甘蔗布 层 840例如为丁二烯橡胶 (SBR)制成。在本实施例及其他实施例中，上述的 PVC 底布层 860可贴附有一 PVC薄膜。 此外， 本实施例的 PP板层 830是缝合于第 一支撑部 380与第二支撑部 385内， 但并不以此为限， 在其他实施例中， PP板 层 830也可以是可抽取地设于第一支撑部 385与第二支撑部 390。
除此之外， 本实施例的环形箱面构件 300具有一第一开口 340， 箱壳构件 200具有一第二开口 210。上述第二支撑部 385之一具有一箱侧部 386及一衔接 部 387。 箱侧部 386具有一外壁面 386a及一凹陷 386b。 凹陷 386b位于箱侧部 386之外壁面 386a。衔接部 387的一侧缘连接于箱侧部 386形成凹陷 386b的边 缘， 且衔接部 387的相对一侧缘连接于箱壳构件 200的第二开口 210的边缘。 也就是说， 衔接部 387连接于箱壳构件 200与箱侧部 386之间。
此外， 箱壳构件 200以一拉链 400组接于环形箱面构件 300以构成容置空 间 330， 且拉链 400包含二链条 410、 二链头 420及二链片 430。 其中一条链条 410环设于第一开口 340的边缘及凹陷 386b的边缘。 另一条链条 410环设于第 二开口 210的边缘及衔接部 387的边缘。 二链头 420可密合或分开二链条 410 以封闭或打开行李箱结构 10， 以令衔接部 387覆盖于箱侧部 386或远离箱侧部 386。 二链片 430分别可活动地设于链头 420， 且链片 430位于容置空间 330之 夕卜。 本实施例的链头 420的数量以两个为例， 但并不以此为限， 在其他实施例 中， 链头 420的数量也可以为一个。 然拉链 400仅为箱壳构件 200与环形箱面 构件 300间的其中一种结合结构。 在其他实施例中， 其结合结构也可以是魔鬼 毡或钮扣。
在本实施例及其他实施例中， 环形箱面构件 300更包含一束带 395， 束带 395包含一第一带体 396及一第二带体 397。第一带体 396可拆卸地设于环形箱 面构件 300的外侧面， 以及第二带体 397分别设于环形箱面构件 300的外侧面， 但并不以此为限， 在其他实施例也可以设在环形箱面构件 300的内侧面。 或着 在其他实施例中， 第一带体 396也可以是直接连接于环形箱面构件 300的外侧 面， 也就是说是非拆卸式的。 第一带体 396与第二带体 397相结合时， 可将各 第一支撑部 380及各第二支撑部 385固定于收纳位置。 此外， 本实施例的第一 带体 396及第二带体 397分别设于环形箱面构件 300的上、 下两侧， 但并不以 此为限， 在其他实施例中， 第一带体 396及第二带体 397也可以设在环形箱面 构件 300的左、 右两侧。
此外， 在本实施例及其他实施例中， 行李箱结构 10更包含一握持部 930。 握持部 930连接于第二延伸部 230。 握持部 930供使用者一手握持以固定第二 延伸部 230的位置， 以便于使用者另一手拖拽链头 420。 然而， 在其他实施例 中， 握持部 930也可以连接于第一延伸部 398， 并不以此为限。
接着描述本实施例的行李箱结构 10的收纳过程，请参阅图 10与图 12至图 15， 图 12至图 15为图 10的收纳过程示意图。
首先， 如图 10所示， 环形箱面构件 300相对竖立于箱背构件 100而位于使 用位置。此时， 可将物品装入容置空间 330。接着， 开始折叠环形箱面构件 300， 如图 12所示，先将其中二相对的第二支撑部 385向内压以在弯折部 390形成各 压折线 311。
接着， 如图 13所示， 再将剩余二相对第二支撑部 385向内压折， 以将各第 一支撑部 380各第二支撑部 385叠置于箱背构件 100而位于收纳位置。 接着， 如图 14所示， 将箱壳构件 200叠置在箱背构件 100与收纳好的环形箱面构件 300上， 并各第一支撑部 380及各第二支撑部 385固定于收纳位置。 最后， 如 图 15所示，将第一带体 396与第二带体 397相互扣合以将将箱背构件 100及箱 壳构件 200相互系在一起， 以完成行李箱结构 10 的收纳动作。 此外， 比较图 15与图 9，可以发现位于收纳位置的行李箱结构 10的体积远小于位于使用位置 的行李箱结构 10的体积。
而在收折行李箱结构 10时，因衔接部 387会相对箱侧部 386弯折而相对远 离箱侧部 386的外壁面，故可增加箱壳构件 200与第二支撑部 385之间的距离， 进而避免箱壳构件 200干扰行李箱结构 10的收折。
此外， 因本实施例的箱侧部 386与衔接部 387的设计， 使链片可单独设容 置空间 330外。 因此， 使用者在打开箱壳构件 200时， 可从行李箱结构 10外部 操作链片 430—次性地分离二链条 410。
上述的凹部 386b未贯穿第二支撑部 385， 但并不以此为限， 在其他实施例 中， 凹部 386b也可以贯穿第二支撑部 385。 请参阅图 16， 图 16为第三实施例 的行李箱结构打开箱壳构件的立体示意图。 本实施例与第 9图的实施例相似， 故仅针对相异处进行说明。
本实施例的环形箱面构件 300具有一第一开口 340。 箱壳构件 200具有一 第二开口 210。这些第二支撑部 385之一具有一箱侧部 386及一衔接部 387。箱 侧部 386具有一凹陷 386b。 凹陷 386b位于第一开口 340的边缘。 衔接部 387 的一侧缘连接于箱侧部 386形成凹陷 386b的边缘，且衔接部 387的另一侧缘连 接于箱壳构件 200的第二开口 210的边缘。 拉链 400包含二链条 410、 二链头 420及二链片 430。 二链条 410之一设置于第一开口 340的边缘及凹陷 386b的 边缘。二链条 410之另一设置于第二开口 210的边缘及衔接部 386b的边缘。链 头 420可密合二链条 410或分离二链条 410。 链头 420密合二链条 410以令衔 接部 387与箱侧部 386合构成其中一第二支撑部 385。 请同时参阅图 17至图 20，图 17为第四实施例的行李箱结构的立体示意图， 图 18为图 17被打开的立体示意图， 图 19A为图 18的部分放大示意图， 图 19B 为图 19A的剖面示意图， 图 19C为图 19A被弯折后的立体示意图， 图 20为图 18的拉链部分的放大示意图。
本实施例的行李箱结构 10包含一箱背构件 100、 一箱壳构件 200及一环形 箱面构件 300。 箱背构件 100与箱壳构件 200采用较硬的材质制成， 其保护性 较佳， 例如由聚乙烯 （PE) 、 聚丙烯 （PP) 、 EVA、 PVC或 ABS树脂 (ABS)等 塑胶板制成或由布制成。
环形箱面构件 300的相对两侧分别连接于箱背构件 100的边缘及箱壳构件 200的边缘以构成一容置空间 330。其中， 本实施例的环形箱面构件 300采用复 合式的材质制成， 举例来说是由 PE、 PVC, PP、 EVA或 ABS等塑胶板与 PU、 橡胶、 TPU、 三明治网布 (Sandwich Mesh Fabric)、 潜水布、 POLY布、 TPR、 织 带或皮料等较软材质复合而成。 详言之， 环形箱面构件 300具有相连的多个第 一支撑部 380及多个第二支撑部 385。 这些第一支撑部 380分别位于箱背构件 100的各端角及这些第二支撑部 385分别位于箱背构件 100的各侧缘。 第一支 撑部 380与第二支撑部 385的内部材质例如为铁线框、 木板、 塑胶板、 铁板、 铝板或镁铝合金板。
其中， 环形箱面构件 300包含多个弯折部 390。 每一弯折部 390分别位于 相邻的第一支撑部 380与第二支撑部 385之间， 且自箱背构件 100延伸至箱壳 构件 200。 换言之， 每一弯折部 390的相对两侧边分别连接第一支撑部 380及 第二支撑部 385。 此外， 每一弯折部 390的挠性变形能力大于每一第一支撑部 380与每一第二支撑部 385的挠性变形能力。 并且， 这些弯折部 390具可弯折 性， 以令这些第一支撑部 380与这些第二支撑部 385可相对叠置或竖立于箱背 构件 100而具有一收纳位置及一使用位置。
详细来说，在本实施例中，第一支撑部 380例如但不限于是由相叠的一 PVC 层 810、 一 EVA层 820、 一 PP板层 830、 一甘蔗布层 840、 一潜水布层 850及 一 PVC底布层 860构成。 第二支撑部 385例如但不限于是由相叠的一 PVC层 810、一 EVA层 820及一 PP板层 830构成。此外， 每一弯折部 390设置于相邻 的第一支撑部 385与第二支撑部 390之间， 而弯折部 390例如但不限于是由一 甘蔗布层 840、 一潜水布层 850及一 PVC底布层 860构成。 由于甘蔗布层 840、 潜水布层 850及 PVC底布层 860的挠性变形能力大于 PVC层 810及 PP板层 830的挠性变形能力， 且甘蔗布层 840、 潜水布层 850及 PVC底布层 860具可 弯折的特性， 故这些第一支撑部 380与这些第二支撑部 385可活动地相对叠置 或竖立于箱背构件 100而具有一收纳位置及一使用位置。 其中， 上述的甘蔗布 层 840例如为丁二烯橡胶 (SBR)制成。在本实施例及其他实施例中，上述的 PVC 底布层 860可贴附有一 PVC薄膜。 此外， 本实施例的 PP板层 830是缝合于第 一支撑部 385与第二支撑部 390内， 但并不以此为限， 在其他实施例中， PP板 层 830也可以是可抽取地设于第一支撑部 385与第二支撑部 390。
除此之外， 本实施例的环形箱面构件 300具有一第一开口 340， 箱壳构件 200具有一第二开口 210。 环形箱面构件 300更包含一第一延伸部 398， 第一延 伸部 398连接于环形箱面构件 300形成第一开口 340的边缘。 箱壳构件 200更 包含一第二延伸部 230，第二延伸部 230连接于箱壳构件 200形成第二开口 210 之边缘。 箱壳构件 200是以一拉链 400组接于环形箱面构件 300以构成容置空 间 330。 其中， 拉链 400包含二链条 410及二链头 420。 其中一条链条 410环设 于第一开口 340的边缘以及第一延伸部 398的边缘。 另一条链条 410环设于第 二开口 210的边缘以及第二延伸部 230的边缘。 二链头 420可密合或分开二链 条 410以封闭或打开行李箱结构 10。 其中， 链头 420可以是单拉片或双拉片型 式， 并不以此为限。 本实施例的链头 420是以双拉片为例， 使用者可依实际操 作需求选择拉内侧拉片或外侧拉片来密合或分开二链条 410。 然拉链 400仅为 箱壳构件 200与环形箱面构件 300间的其中一种结合结构。 在其他实施例中， 其结合结构也可以是魔鬼毡或钮扣。
在本实施例及其他实施例中， 环形箱面构件 300更包含一束带 395， 束带 395包含一第一带体 396及一第二带体 397。第一带体 396可拆卸地设于环形箱 面构件 300的外侧面， 以及第二带体 397分别设于环形箱面构件 300的外侧面， 但并不以此为限， 在其他实施例也可以设在环形箱面构件 300的内侧面。 或者 在其他实施例中， 第一带体 396也可以是直接连接于环形箱面构件 300的外侧 面， 也就是说是非拆卸式的。 第一带体 396与第二带体 397相结合时， 可将各 第一支撑部 380及各第二支撑部 385固定于收纳位置。 此外， 本实施例的第一 带体 396及第二带体 397分别设于环形箱面构件 300的上、 下两侧， 但并不以 此为限， 在其他实施例中， 第一带体 396及第二带体 397也可以设在环形箱面 构件 300的左、 右两侧。
此外， 在本实施例及其他实施例中， 行李箱结构 10更包含一握持部 930。 握持部 930连接于第二延伸部 230。 握持部 930供使用者一手握持以固定第二 延伸部 230的位置， 以便于使用者另一手拖拽链头 420。 然而， 在其他实施例 中， 握持部 930也可以连接于第一延伸部 398， 并不以此为限。
接着描述本实施例的行李箱结构 10的收纳过程，请参阅图 18与图 21至图 24， 图 21至图 24为图 18的收纳过程示意图。
首先， 如图 18所示， 环形箱面构件 300相对竖立于箱背构件 100而位于使 用位置。此时， 可将物品装入容置空间 330。接着， 开始折叠环形箱面构件 300， 如图 21所示，先将其中二相对的第二支撑部 385向内压以在弯折部 390形成各 压折线 311。
接着， 如图 22所示， 再将剩余二相对第二支撑部 385向内压折， 以将各第 一支撑部 380各第二支撑部 385叠置于箱背构件 100而位于收纳位置。 接着， 如图 23所示， 将箱壳构件 200叠置在箱背构件 100与收纳好的环形箱面构件 300上， 并各第一支撑部 380及各第二支撑部 385固定于收纳位置。 最后， 如 图 24所示，将第一带体 396与第二带体 397相互扣合以将将箱背构件 100及箱 壳构件 200相互系在一起， 以完成行李箱结构 10 的收纳动作。 此外， 比较图 24与图 17， 可以发现位于收纳位置的行李箱结构 10的体积远小于位于使用位 置之行李箱结构 10的体积。
在其他实施例中， 行李箱结构 10也可以具有不同的弯折结构。请同时参阅 图 25至图 28， 图 25为第五实施例的行李箱结构的立体示意图， 图 26为图 25 被打开的立体示意图， 图 27A为图 26的部分放大示意图， 图 27B为图 27A被 弯折后的立体示意图， 图 28为图 26的拉链部分的放大示意图。
本实施例的行李箱结构 10包含一箱背构件 100、 一箱壳构件 200及一环形 箱面构件 300。 箱背构件 100与箱壳构件 200系采用较硬的材质制成， 其保护 性较佳， 例如由聚乙烯（PE) 、 聚丙烯（PP ) 、 EVA或 ABS树脂 (ABS)等塑胶 板制成或由布制成。
环形箱面构件 300的相对两侧分别连接于箱背构件 100的边缘及箱壳构件 200的边缘以构成一容置空间 330。其中， 本实施例的环形箱面构件 300采用复 合式的材质制成， 举例来说是由 PE、 PP、 EVA或 ABS等塑胶板与 PU、 橡胶、 TPU或 TPR等较软材质复合而成。详言之， 环形箱面构件 300具有相连的多个 挠折段 310及多个侧墙段 320。 这些挠折段 310分别位于箱背构件 100的各端 角。 这些侧墙段 320分别位于箱背构件 100的各侧缘。 由于挠折段 310可采用 较软材质制成， 如 PU、 橡胶、 TPU或 TPR等， 而侧墙段 320内部可采用较硬 材质制成， 如 PE、 PP或 ABS等塑胶板。 也可以如木板、 铁框、 纸板、 铝板、 铁线框、 铁板或镁铝合金板。 故每一挠折段 310的挠性变形能力大于每一侧墙 段 320的挠性变形能力， 而这些挠折段 310具可弯折性， 令这些侧墙段 320可 相对叠置或竖立于箱背构件 100而具有一收纳位置及一使用位置。
更详细来说， 由于挠折段 310的挠性变形能力大及具可弯折性， 故使用者 可弯折挠折段 310以改变环形箱面构件 300的形态， 进而达到收纳行李箱结构 10的目的。 由于侧墙段 320的挠性变形能力小于挠折段 310的挠性变形能力， 意即侧墙段 320的刚性大于挠折段 310的刚性， 故可藉由侧墙段 320提供较佳 的保护性及支撑效果。 附带一提， 为了让各侧墙段 320能叠置或竖立于箱背构 件 100， 各侧墙段 320与箱背构件 100间可具有一折痕或是以挠性变形能力较 佳的材质连接， 使各侧墙段 320具有相对箱背构件 100折叠的效果。
此外， 挠折段 310具有至少一压折线 311(如图 28B所示: )。此压折线 311可 以是人工弯折形成，也可以是机械加工 (如压印)形成， 以令使用者更易收纳折使 用行李箱结构 10。
在本实施例及其他实施例中， 每一挠折段 310与相邻二侧墙段 320间具有 二衔接线 360， 而衔接线 360可以是曲线， 如 「〈字形」（如图 28A所示： (或 「弧 形」 。 但并不以此为限， 在其他实施例中， 衔接线 360可以是直线， 而相邻二 衔接线 360间可彼此平行， 或其中一端的间距大于另一端的间距。
除此之外， 本实施例的环形箱面构件 300具有一第一开口 340， 箱壳构件 具有一第二开口 210。 箱壳构件 200是以一拉链 400组接于环形箱面构件 300 以构成容置空间 330。 其中， 拉链 400包含二链条 410及二链头 420。 二链条 410分别环设于第一开口 340的边缘及第二开口 210的边缘。 而二链头 420可 密合或分开二链条 410以封闭或打开行李箱结构 10。 然拉链 400仅为箱壳构件 200与环形箱面构件 300间的其中一种结合结构。 在其他实施例中， 其结合结 构也可以是魔鬼毡或钮扣。
此外， 在其他实施例中， 图 1所述的箱侧部 386与衔接部 387的结构亦可 套用于上述的侧墙段 320。
在本实施例中， 二链条 410于一端延伸并相互结合以构成一结合段 411， 结合段 411介于箱壳构件 200与环形箱面构件 300之间， 且结合段 411具有一 长度， 以令箱壳构件 200与环形箱面构件 300间可相互分离以保持一间距。 然 在本实施例中，结合段 411的长度 (即箱壳构件 200与环形箱面构件 300的间距) 例如可大于环形箱面构件 300的宽度。 其目的在于腾出空间让使用者可顺利弯 折挠折段 410以将各侧墙段 420叠置于箱背构件 100。
在本实施例中， 行李箱结构 10更包含多个第一滚轮 600及多个第二滚轮 610。 这些第一滚轮 600设置于箱背构件 100， 这些第二滚轮 610设置于箱壳构 件 200。 然上述滚轮 600、 610设置的位置及数量并非用以限制本发明。
在本实施例及其他实施例中， 行李箱结构 10更包含至少一提把 350。 提把 350设置于环形箱面构件 300。详细来说， 为了让使用者能以不同角度提行李箱 结构 10， 可在相异二侧墙段 320分别设置一提把 350。
在本实施例及其他实施例中， 行李箱结构 10更包含一拉杆构件 700。 拉杆 构件 700设置于箱背构件 100， 并用以增加行李箱结构的操控性能。
在本实施例及其他实施例中， 箱背构件 100具有一束带 110。 束带 110包 含可相互结合与分开的一第一带体 111及一第二带体 112。 第一带体 111与第 二带体 112相互结合时， 可套设箱背构件 100及收纳的环形箱面构件 300， 令 箱背构件 100及环形箱面构件 300紧闭靠拢于箱壳构件 200。 然束带 110除了 具有紧固收纳后的箱背构件 100与环形箱面构件 300外， 也可以用于束缚装设 于箱背构件 100与环形箱面构件 300内的物件。 因此， 在本实施例及其他实施 例中， 箱壳构件 200亦包含有一束带 220。 束带 220包含一第一带体 221与一 第二带体 222。 第一带体 221与第二带体 222分别位于箱壳构件 200的相对两 侧， 而第一带体 221与第二带体 222相互结合以用于束缚装设于箱壳构件 200 内的物件。
在本实施例及其他实施例中， 环形箱面构件 300更包含二扣环 370。 二扣 环 370分别位在第一开口 340的相对两侧。 其中， 箱背构件 100的束带 110的 第一带体 111与第二带体 112可分别穿设过二扣环 370后再相互结合。
请参阅图 29， 图 29为第六实施例的打开行李箱结构的立体示意图。 在本 实施例中， 行李箱结构 10更包含至少一蜂巢板 500。 蜂巢板 500固定于环形箱 面构件 300， 并用以支撑环形箱面构件 300， 使行李箱结构 10具有更佳的结构 强度。然在其他实施例中，蜂巢板 500可用其他结构强度大于环形箱面构件 300 结构强度的元件替换， 如铁线框、 木板、 塑胶板、 铁板、 铝板、 纸板、 橡胶或 镁铝合金板。
接着描述本实施例的行李箱结构 10的收纳过程，请参阅图 27与图 30至图
33， 图 30至图 33为图 26的收纳过程示意图。
首先， 如图 26所示， 环形箱面构件 300相对竖立于箱背构件 100而位于使 用位置。此时， 可将物品装入容置空间 330。接着， 开始折叠环形箱面构件 300， 如图 30所示， 先将其中二相对的侧墙段 320向内压以形成各压折线 311。 由于 与二侧墙段 320连接的四挠折段 310具可弯折性， 故二侧墙段 320可叠置于箱 背构件 100。
接着， 如图 31所示， 再将剩余二相对侧墙段 320向内压折， 以将各侧墙段 320叠置于箱背构件 100而位于收纳位置。 并且， 可一并将束带 110的第一带 体 111与第二带体 112穿设接着， 如图 32所示， 将箱背构件 100与收纳好的环 形箱面构件 300—并叠置在箱壳构件 200上。 最后， 如图 33所示， 将束带 220 的第一带体 221与第二带体 222相互结合， 以完成行李箱结构 10的收纳动作。 此外， 比较图 33与图 25， 可以发现位于收纳位置的行李箱结构 10的体积远小 于位于使用位置的行李箱结构 10的体积。
请参阅图 34， 图 34为第七实施例的李箱结构的立体示意图。
本实施例的行李箱结构 10包含一箱背构件 100、 一箱壳构件 200及一环形 箱面构件 300。 箱背构件 100与箱壳构件 200系采用较硬的材质制成， 其保护 性较佳， 例如由聚乙烯（PE) 、 聚丙烯（PP ) 、 EVA或 ABS树脂 (ABS)等塑胶 板制成或由布制成。
环形箱面构件 300的相对两侧分别连接于箱背构件 100的边缘及箱壳构件 200的边缘以构成一容置空间 330。环形箱面构件 300具有多个第一容置部 301、 多个第二容置部 302、 多个第一补强件 910及多个第二补强件 920。这些第一容 置部 301分别位于箱背构件 100的各侧缘。 这些第二容置部 302分别位于箱背 构件 100的各端角。 每一第一容置部 301与每一第二容置部 302保持一间距。 这些第一补强件 910分别可抽离地设于这些第一容置部 301。 这些第二补强件 920分别可抽离地设于第二容置部 302以令第一容置部 301与第二容置部 302 之间构成多个挠折部 303。 在本实施例中， 第一补强件 910与第二补强件 920 为硬度大于第一容置部 301与第二容置部 302的板件， 但并不以此为限， 在其 他实施例中， 第一补强件 910与第二补强件 920也可以是由铁线框、 木板、 塑 胶板、 铁板、 铝板、 纸板、 橡胶或镁铝合金板。 在本实施例中， 环形箱面构件 300具有第一容置部 301及第二容置部 302，但并不以此为限，在其他实施例中， 环形箱面构件 300也可以仅具有第一容置部 301， 第一补强件 910分别可抽离 地设于第一容置部 301， 以令各第一容置部 301之间构成多个挠折部 303。
值得注意的是， 由于各容置部 301、 302装有各补强件 910、 920， 故硬度 较大， 可提升行李箱结构 10的保护内部物品的效果。而由于每一挠折部 303并 未装设各补强件 910、 920， 故每一挠折部 303的挠性变形能力大于每一第一容 置部 301与每一第二容置部 302的挠性变形能力。这些挠折部 303具可弯折性， 以令这些第二容置部 302可相对叠置或竖立于箱背构件 100。
此外， 在其他实施例中， 图 1所述的箱侧部 386与衔接部 387的结构亦可 套用于上述的第一容置部 301。
在上述所揭露的行李箱结构中， 由于环形箱面构件是由两种相异挠性变形 能力的多个弯折部及多个支撑部构成， 且各弯折部具有可弯折性， 故使用者可 将各支撑部向内压折并叠置于箱背构件， 进而使折叠后的行李箱结构的体积远 小于未折叠的行李箱结构的体积， 以令行李箱结构便于被收纳。
此外， 由于环形箱面构件是由两种相异挠性变形能力的多个挠折段与多个 侧墙段构成， 且各挠折段具有可弯折性， 故使用者可将各侧墙段向内压折并叠 置于箱背构件， 进而使折叠后的行李箱结构的体积远小于未折叠的行李箱结构 的体积， 以令行李箱结构便于被收纳。
此外， 由于蜂巢板的结构强度大于环形箱面构件的结构强度， 故能增加行 李箱结构的整体结构强度。
再者， 行李箱结构的拉链延伸有一结合段， 故箱壳构件与环形箱面构件可 相互保持一间距， 以确保箱壳构件不会干扰使用者折叠环形箱面构件。
而行李箱结构因环形箱面构件的衔接部设于箱侧部外壁面的凹部或贯穿箱 侧部的凹部， 使得使用者在收纳行李箱结构时， 可从行李箱外侧操作链片而一 次性地结合或分离链条。
再者， 在上述所揭露的行李箱结构中， 每一挠性结构具有一倾角。 又因为 挠性结构的挠性变形能力大于每一侧墙部的挠性变形能力， 且这些挠性结构具 可弯折性， 使得两两相邻的侧墙部以相衔接的挠性结构可连动弯折而两两相对 叠置， 进而使折叠后的行李箱结构的体积远小于未折叠的行李箱结构的体积， 以令行李箱结构便于被收纳。
当然， 本发明还可有其它多种实施例， 在不背离本发明精神及其实质的情 况下， 熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形， 但 这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。 工业应用性
本发明由于环形箱面构件是由两种相异挠性变形能力的多个弯折部及多个 支撑部构成， 且各弯折部具有可弯折性， 故使用者可将各支撑部向内压折并叠 置于箱背构件， 进而使折叠后的行李箱结构的体积远小于未折叠的行李箱结构 的体积， 以令行李箱结构便于被收纳。

Claims

权利要求书
1、 一种行李箱结构， 其特征在于， 包含：
一箱背构件；
一箱壳构件； 以及
一环形箱面构件，该环形箱面构件的相对两侧分别连接于该箱背构件的边 缘及该箱壳构件的边缘以构成一容置空间，该环形箱面构件具有相连的多个第 一支撑部及多个第二支撑部， 该些第一支撑部分别位于该箱背构件的各端角， 该些第二支撑部分别位于该箱背构件的各侧缘；
其中该环形箱面构件包含多个弯折部，该些弯折部分别位于该些第一支撑 部与该些第二支撑部之间，且每一该弯折部的挠性变形能力大于每一该第一支 撑部与每一该第二支撑部的挠性变形能力， 而该些弯折部具可弯折性， 令该些 第一支撑部与该些第二支撑部可相对叠置或竖立于该箱背构件。
2、 如权利要求 1所述的行李箱结构， 其特征在于， 每一该弯折部自该箱 背构件延伸至该箱壳构件。
3、 如权利要求 1所述的行李箱结构， 其特征在于， 该第一支撑部是由相 叠的一 PVC层、 一 EVA层、 一 PP板层、 一甘蔗布层、 一潜水布层及一 PVC 底布层构成， 该第二支撑部是由相叠的一 PVC层、 一 EVA层及一 PP板层构 成。
4、 如权利要求 1所述的行李箱结构， 其特征在于， 该环形箱面构件更包 含一束带， 该束带包含一第一带体及一第二带体， 该第一带体可拆卸地设于该 环形箱面构件的外侧面， 以及该第二带体设于该环形箱面构件的外侧面。
5、 如权利要求 1所述的行李箱结构， 其特征在于， 该箱壳构件具有一束 带， 该束带可套设该箱背构件及该环形箱面构件， 令该箱背构件及该环形箱面 构件紧闭靠拢于该箱壳构件。
6、 如权利要求 1所述的行李箱结构， 其特征在于， 该箱壳构件以一结合 结构组接于该环形箱面构件以构成该容置空间。
7、 如权利要求 6所述的行李箱结构， 其特征在于， 该结合结构为一拉链。
8、 如权利要求 7所述的行李箱结构， 其特征在于， 该环形箱面构件具有 一第一开口， 该箱壳构件具有一第二开口， 且该拉链包含二链条及一链头， 该 二链条分别设置于该第一开口及该第二开口的边缘，该二链条于一端延伸并结 合以构成一结合段， 该链头可密合该二链条或分离该二链条。
9、 如权利要求 7所述的行李箱结构， 其特征在于， 该环形箱面构件具有 一第一开口， 以及包含一第一延伸部， 该第一延伸部连接于该环形箱面构件形 成该第一开口的边缘， 该箱壳构件具有一第二开口， 以及包含一第二延伸部， 该第二延伸部连接于该箱壳构件形成该第二开口的边缘，该拉链包含二链条及 二链头， 其中一该链条环设于该第一开口的边缘以及该第一延伸部的边缘， 另 一该链条环设于该第二开口的边缘以及该第二延伸部的边缘。
10、 如权利要求 9所述的行李箱结构， 其特征在于， 更包含一握持部， 该 握持部连接于一第二延伸部。
11、 如权利要求 7所述的行李箱结构， 其特征在于， 该环形箱面构件具有 一第一开口， 该箱壳构件具有一第二开口， 该些第二支撑部之一具有一箱侧部 及一衔接部， 该箱侧部具有一凹陷， 该凹陷位于该箱侧部的外壁面， 该衔接部 的一侧缘连接于该箱侧部形成该凹陷的边缘，且该衔接部的相对一侧缘连接于 该箱壳构件的该第二开口的边缘， 该拉链包含二链条及一链头， 该二链条之一 设置于第一开口的边缘及该凹陷的边缘，该二链条之另一设置于该第二开口的 边缘及该衔接部的边缘， 该链头可密合该二链条或分离该二链条， 该链头密合 该二链条以令该衔接部覆盖于该箱侧部的外壁面。
12、 如权利要求 11所述的行李箱结构， 其特征在于， 该衔接部可分离地 连接于该箱侧部。
13、 如权利要求 11所述的行李箱结构， 其特征在于， 该拉链包含一链片， 该链片可活动地设于该链头， 且该链片位于该容置空间之外。
14、 如权利要求 7所述的行李箱结构， 其特征在于， 该环形箱面构件具有 一第一开口， 该箱壳构件具有一第二开口， 该些第二支撑部之一具有一箱侧部 及一衔接部， 该箱侧部具有一凹陷， 该凹陷位于该第一开口的边缘， 该衔接部 的一侧缘连接于该箱侧部形成该凹陷的边缘，且该衔接部的相对一侧缘连接于 该箱壳构件的该第二开口的边缘， 该拉链包含二链条及一链头， 该二链条之一 设置于第一开口的边缘及该凹陷的边缘，该二链条之另一设置于该第二开口的 边缘及该衔接部的边缘， 该链头可密合该二链条或分离该二链条， 该链头密合 该二链条以令该衔接部与该箱侧部合构成其中一该第二支撑部。
15、 一种行李箱结构， 其特征在于， 包含： 一箱背构件；
一箱壳构件； 以及
一环形箱面构件，该环形箱面构件的相对两侧分别连接于该箱背构件的边 缘及该箱壳构件的边缘以构成一容置空间，该环形箱面构件具有相连的多个挠 折段及多个侧墙段， 该些挠折段分别位于该箱背构件的各端角， 该些侧墙段分 别位于该箱背构件的各侧缘；
其中每一该挠折段的挠性变形能力大于每一该侧墙段的挠性变形能力，而 该些挠折段具可弯折性， 令该些侧墙段可相对叠置或竖立于该箱背构件。
16、 如权利要求 15所述的行李箱结构， 其特征在于， 该挠折段具有至少 一压折线。
17、 如权利要求 15所述的行李箱结构， 其特征在于， 该箱壳构件以一结 合结构组接于该环形箱面构件以构成该容置空间。
18、 如权利要求 17所述的行李箱结构， 其特征在于， 该结合结构为一拉 链。
19、 如权利要求 18所述的行李箱结构， 其特征在于， 该环形箱面构件具 有一第一开口， 该箱壳构件具有一第二开口， 且该拉链包含二链条及一链头， 该二链条分别设置于该第一开口及该第二开口的边缘，该二链条于一端延伸并 结合以构成一结合段， 该链头可密合该二链条或分离该二链条。
20、 如权利要求 18所述的行李箱结构， 其特征在于， 该环形箱面构件具 有一第一开口， 以及包含一第一延伸部， 该第一延伸部连接于该环形箱面构件 形成该第一开口的边缘，该箱壳构件具有一第二开口，以及包含一第二延伸部， 该第二延伸部连接于该箱壳构件形成该第二开口的边缘，该拉链包含二链条及 二链头， 其中一该链条环设于该第一开口的边缘以及该第一延伸部的边缘， 另 一该链条环设于该第二开口的边缘以及该第二延伸部的边缘。
21、 如权利要求 20所述的行李箱结构， 其特征在于， 更包含一握持部， 该握持部连接于一第二延伸部。
22、 如权利要求 18所述的行李箱结构， 其特征在于， 该环形箱面构件具 有一第一开口， 该箱壳构件具有一第二开口， 该些侧墙段之一具有一箱侧部及 一衔接部， 该箱侧部具有一凹陷， 该凹陷位于该箱侧部的外壁面， 该衔接部的 一侧缘连接于该箱侧部形成该凹陷的边缘，且该衔接部的相对一侧缘连接于该 箱壳构件的该第二开口的边缘， 该拉链包含二链条及一链头， 该二链条之一设 置于第一开口的边缘及该凹陷的边缘，该二链条之另一设置于该第二开口的边 缘及该衔接部的边缘， 该链头可密合该二链条或分离该二链条， 该链头密合该 二链条以令该衔接部覆盖于该箱侧部的外壁面。
23、 如权利要求 22所述的行李箱结构， 其特征在于， 该衔接部可分离地 连接于该箱侧部。
24、 如权利要求 22所述的行李箱结构， 其特征在于， 该拉链包含一链片， 该链片可活动地设于该链头， 且该链片位于该容置空间之外。
25、 如权利要求 18所述的行李箱结构， 其特征在于， 该环形箱面构件具 有一第一开口， 该箱壳构件具有一第二开口， 该些侧墙段之一具有一箱侧部及 一衔接部， 该箱侧部具有一凹陷， 该凹陷位于该第一开口的边缘， 该衔接部的 一侧缘连接于该箱侧部形成该凹陷的边缘，且该衔接部的相对一侧缘连接于该 箱壳构件的该第二开口的边缘， 该拉链包含二链条及一链头， 该二链条之一设 置于第一开口的边缘及该凹陷的边缘，该二链条之另一设置于该第二开口的边 缘及该衔接部的边缘， 该链头可密合该二链条或分离该二链条， 该链头密合该 二链条以令该衔接部与该箱侧部合构成其中一该侧墙段。
26、 如权利要求 15所述的行李箱结构， 其特征在于， 该箱壳构件具有一 束带， 该束带可套设该箱背构件及该环形箱面构件， 令该箱背构件及该环形箱 面构件紧闭靠拢于该箱壳构件。
27、 如权利要求 15所述的行李箱结构， 其特征在于， 该环形箱面构件更 包含一束带， 该束带包含一第一带体及一第二带体， 该第一带体可拆卸地设于 该环形箱面构件的外侧面， 以及该第二带体分别设于该环形箱面构件的外侧 面。
28、 一种行李箱结构， 其特征在于， 包含：
一箱背构件；
一箱壳构件； 以及
一环形箱面构件，该环形箱面构件的相对两侧分别连接于该箱背构件的边 缘及该箱壳构件的边缘以构成一容置空间，该环形箱面构件具有多个第一容置 部及多个第一补强件， 该些第一容置部分别位于该箱背构件的各侧缘， 各该第 一容置部保持一间距， 该些第一补强件分别可抽离地设于该些第一容置部， 以 令各该第一容置部之间构成多个挠折部；
其中每一该挠折部的挠性变形能力大于每一该第一容置部的挠性变形能 力，而该些挠折部具可弯折性，令该些第一容置部可相对叠置或竖立于该箱背 构件。
29、 如权利要求 28所述的行李箱结构， 其特征在于， 该环形箱面构件更 包含多个第二容置部及多个第二补强件，该些第二容置部分别位于该箱背构件 的端角， 该些第二补强件分别可抽离地设于该第二容置部， 以令每一该第一容 置部与每一该第二容置部间构成该挠折部，每一该挠折部的挠性变形能力大于 每一该第一容置部与每一该第二容置部的挠性变形能力，而该些挠折部具可弯 折性， 令该些第一容置部与该些第二容置部可相对叠置或竖立于该箱背构件。
30、 如权利要求 28所述的行李箱结构， 其特征在于， 该箱壳构件以一结 合结构组接于该环形箱面构件以构成该容置空间。
31、 如权利要求 30所述的行李箱结构， 其特征在于， 中该结合结构为一 拉链。
32、 如权利要求 31所述的行李箱结构， 其特征在于， 该环形箱面构件具 有一第一开口， 该箱壳构件具有一第二开口， 且该拉链包含二链条及一链头， 该二链条分别设置于该第一开口及该第二开口的边缘，该二链条于一端延伸并 结合以构成一结合段， 该链头可密合该二链条或分离该二链条。
33、 如权利要求 31所述的行李箱结构， 其特征在于， 该环形箱面构件具 有一第一开口， 以及包含一第一延伸部， 该第一延伸部连接于该环形箱面构件 形成该第一开口的边缘，该箱壳构件具有一第二开口，以及包含一第二延伸部， 该第二延伸部连接于该箱壳构件形成该第二开口的边缘，该拉链包含二链条及 二链头， 其中一该链条环设于该第一开口的边缘以及该第一延伸部的边缘， 另 一该链条环设于该第二开口的边缘以及该第二延伸部的边缘。
34、 如权利要求 33所述的行李箱结构， 其特征在于， 更包含一握持部， 该握持部连接于一第二延伸部。
35、 如权利要求 31所述的行李箱结构， 其特征在于， 该环形箱面构件具 有一第一开口， 该箱壳构件具有一第二开口， 该些第一容置部之一具有一箱侧 部及一衔接部， 该箱侧部具有一凹陷， 该凹陷位于该箱侧部的外壁面， 该衔接 部的一侧缘连接于该箱侧部形成该凹陷的边缘，且该衔接部的相对一侧缘连接 于该箱壳构件的该第二开口的边缘， 该拉链包含二链条及一链头， 该二链条之 一设置于第一开口的边缘及该凹陷的边缘，该二链条之另一设置于该第二开口 的边缘及该衔接部的边缘， 该链头可密合该二链条或分离该二链条， 该链头密 合该二链条以令该衔接部覆盖于该箱侧部的外壁面。
36、 如权利要求 35所述的行李箱结构， 其特征在于， 该衔接部可分离地 连接于该箱侧部。
37、 如权利要求 35所述的行李箱结构， 其特征在于， 该拉链包含一链片， 该链片可活动地设于该链头， 且该链片位于该容置空间之外。
38、 如权利要求 31所述的行李箱结构， 其特征在于， 该环形箱面构件具 有一第一开口， 该箱壳构件具有一第二开口， 该些第一容置部之一具有一箱侧 部及一衔接部， 该箱侧部具有一凹陷， 该凹陷位于该第一开口的边缘， 该衔接 部的一侧缘连接于该箱侧部形成该凹陷的边缘，且该衔接部的相对一侧缘连接 于该箱壳构件的该第二开口的边缘， 该拉链包含二链条及一链头， 该二链条之 一设置于第一开口的边缘及该凹陷的边缘，该二链条之另一设置于该第二开口 的边缘及该衔接部的边缘， 该链头可密合该二链条或分离该二链条， 该链头密 合该二链条以令该衔接部与该箱侧部合构成其中一该第一容置部。
39、 如权利要求 28所述的行李箱结构， 其特征在于， 该箱壳构件具有一 束带， 该束带可套设该箱背构件及该环形箱面构件， 令该箱背构件及该环形箱 面构件紧闭靠拢于该箱壳构件。
40、 如权利要求 28所述的行李箱结构， 其特征在于， 该环形箱面构件更 包含一束带， 该束带包含一第一带体及一第二带体， 该第一带体可拆卸地设于 该环形箱面构件的外侧面， 以及该第二带体分别设于该环形箱面构件的外侧 面。
41、 一种行李箱结构， 其特征在于， 包含：
一箱背构件；
一箱壳构件； 以及
一环形箱面构件，该环形箱面构件的相对两侧分别连接于该箱背构件及该 箱壳构件以构成一可选择封闭的容置空间，该环形箱面构件包含多个侧墙部及 多个衔接该些侧墙部的挠性结构，该些挠性结构的挠性变形能力大于该些侧墙 部的挠性变形能力， 该些挠性结构具有一倾角， 其中两两相邻的该侧墙部以相 衔接的该挠性结构可连动弯折而两两相对叠置。
42、 如权利要求 41所述的行李箱结构， 其特征在于， 每一该挠性结构自 该环形箱面构件连接于该箱背构件的边缘朝该环形箱面构件连接于该箱壳构 件的边缘延伸，且每一该挠性结构与该环形箱面构件连接于该箱背构件的边缘 保持该倾角， 该挠性结构的挠性变形能力大于每一该侧墙部。
43、 如权利要求 42所述的行李箱结构， 其特征在于， 每一该挠性结构的 宽度由靠近箱背构件往远离该箱背构件的方向递减。
44、 如权利要求 41所述的行李箱结构， 其特征在于， 该环形箱面构件更 包含一固定带， 该固定带包含一第一带体及一第二带体， 该第一带体与该第二 带体分别设于任二相对的该二侧墙部， 该第一带体可拆卸地结合于该第二带 体。
45、 如权利要求 41所述的行李箱结构， 其特征在于， 该箱壳构件具有一 束带， 该束带可套设该箱背构件及该环形箱面构件， 令该箱背构件及该环形箱 面构件紧闭靠拢于该箱壳构件。
46、 如权利要求 41所述的行李箱结构， 其特征在于， 该箱壳构件以一结 合结构组接于该环形箱面构件以构成该容置空间。
47、 如权利要求 46所述的行李箱结构， 其特征在于， 该结合结构为一拉 链。
48、 如权利要求 47所述的行李箱结构， 其特征在于， 该环形箱面构件具 有一第一开口， 该箱壳构件具有一第二开口， 且该拉链包含二链条及一链头， 该二链条分别设置于该第一开口及该第二开口的边缘，该二链条于一端延伸并 结合以构成一结合段， 该链头可密合该二链条或分离该二链条。
49、 如权利要求 47所述的行李箱结构， 其特征在于， 该环形箱面构件具 有一第一开口， 以及包含一第一延伸部， 该第一延伸部连接于该环形箱面构件 形成该第一开口的边缘，该箱壳构件具有一第二开口，以及包含一第二延伸部， 该第二延伸部连接于该箱壳构件形成该第二开口的边缘，该拉链包含二链条及 二链头， 其中一该链条环设于该第一开口的边缘以及该第一延伸部的边缘， 另 一该链条环设于该第二开口的边缘以及该第二延伸部的边缘。
50、 如权利要求 49所述的行李箱结构， 其特征在于， 更包含一握持部， 该握持部连接于一第二延伸部。
51、 如权利要求 47所述的行李箱结构， 其特征在于， 该环形箱面构件具 有一第一开口， 该箱壳构件具有一第二开口， 该些侧墙部之一具有一箱侧部及 一衔接部， 该箱侧部具有一凹陷， 该凹陷位于该箱侧部的外壁面， 该衔接部的 一侧缘连接于该箱侧部形成该凹陷的边缘，该衔接部的相对一侧缘连接于该箱 壳构件的该第二开口的边缘， 该拉链包含二链条及一链头， 该二链条之一设置 于第一开口的边缘及该凹陷的边缘，该二链条之另一设置于该第二开口的边缘 及该衔接部的边缘， 该链头可密合该二链条或分离该二链条， 该链头密合该二 链条以令该衔接部覆盖于该箱侧部的外壁面。
52、 如权利要求 51所述的行李箱结构， 其特征在于， 该衔接部可分离地 连接于该箱侧部。
53、 如权利要求 51所述的行李箱结构， 其特征在于， 该拉链包含一链片， 该链片可活动地设于该链头， 且该链片位于该容置空间之外。
54、 如权利要求 47所述的行李箱结构， 其特征在于， 该环形箱面构件具 有一第一开口， 该箱壳构件具有一第二开口， 该些侧墙部之一具有一箱侧部及 一衔接部， 该箱侧部具有一凹陷， 该凹陷位于该第一开口的边缘， 该衔接部连 接于该箱侧部形成该凹陷的边缘， 且该衔接部至少有部分与该箱侧部相分离， 该衔接部的另一侧缘连接于该箱壳构件的该第二开口的边缘，该拉链包含二链 条及一链头， 该二链条之一设置于第一开口的边缘及该凹陷的边缘， 该二链条 之另一设置于该第二开口的边缘及该衔接部的边缘，该链头可密合该二链条或 分离该二链条，该链头密合该二链条以令该衔接部与该箱侧部合构成其中一该 侧墙部。
55、 如权利要求 41所述的行李箱结构， 其特征在于， 更包含至少一第三 补强件， 设于该至少一侧墙部。
56、 如权利要求 41所述的行李箱结构， 其特征在于， 更包含一把手及一 第四补强件， 该把手与该第四补强件设于同一该侧墙部， 该把手位于该侧墙部 的外壁面， 该第四补强件与该把手于该侧墙部的投影面积至少部分重叠。
PCT/CN2013/000908 2013-02-20 2013-08-01 行李箱结构 Ceased WO2014127497A1 (zh)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP13875502.0A EP2959791B1 (en) 2013-02-20 2013-08-01 Luggage case structure
JP2015558319A JP2016507309A (ja) 2013-02-20 2013-08-01 スーツケース
ES13875502T ES2782553T3 (es) 2013-02-20 2013-08-01 Estructura de maleta

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 201320079218 CN203058650U (zh) 2013-02-20 2013-02-20 行李箱结构
CN201320079218.1 2013-02-20
CN 201320401203 CN203353866U (zh) 2013-07-05 2013-07-05 行李箱结构
CN201320401203.2 2013-07-05

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2014127497A1 true WO2014127497A1 (zh) 2014-08-28

Family

ID=51390461

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/CN2013/000908 Ceased WO2014127497A1 (zh) 2013-02-20 2013-08-01 行李箱结构

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP2959791B1 (zh)
JP (1) JP2016507309A (zh)
ES (1) ES2782553T3 (zh)
WO (1) WO2014127497A1 (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20140299429A1 (en) * 2013-04-03 2014-10-09 Twinkle Leatherware Co., Ltd. Suitcase structure
US20160213110A1 (en) * 2015-01-23 2016-07-28 Voylux Company Limited Folding suitcase
WO2018130794A1 (fr) * 2017-01-16 2018-07-19 Zemiro Patrick Bagage pliant

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102061278B1 (ko) * 2018-06-05 2019-12-31 (주)에다스 접이식 여행용 가방
KR102174034B1 (ko) * 2019-10-28 2020-11-04 남혜경 여행용 가방
DE202024103068U1 (de) * 2024-06-10 2025-09-15 travelite GmbH + Co. KG Gepäckstück mit Gurtsystem

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB520473A (en) * 1938-09-15 1940-04-24 Walter Thomas Cross Foldable attache cases, suit cases and the like
JP2006218145A (ja) * 2005-02-14 2006-08-24 My Kk キャリーバッグ
CN202222610U (zh) * 2011-10-18 2012-05-23 伯勒仕有限公司 行李箱结构

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003334110A (ja) * 2002-05-20 2003-11-25 Morito Co Ltd 鞄類の構造
US7175010B1 (en) * 2004-02-17 2007-02-13 Michelle Yvette Miner Collapsible luggage
JP2007289351A (ja) * 2006-04-24 2007-11-08 Kiwada Masaaki Shoten:Kk 縦長バッグ
TWM364441U (en) * 2009-03-05 2009-09-11 Twinkle Leatherware Company Ltd Collapsible trunk
US9706821B2 (en) * 2013-04-03 2017-07-18 Twinkle Leatherware Co., Ltd. Collapsible suitcase structure

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB520473A (en) * 1938-09-15 1940-04-24 Walter Thomas Cross Foldable attache cases, suit cases and the like
JP2006218145A (ja) * 2005-02-14 2006-08-24 My Kk キャリーバッグ
CN202222610U (zh) * 2011-10-18 2012-05-23 伯勒仕有限公司 行李箱结构

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20140299429A1 (en) * 2013-04-03 2014-10-09 Twinkle Leatherware Co., Ltd. Suitcase structure
US9204696B2 (en) * 2013-04-03 2015-12-08 Twinkle Leatherware Co., Ltd. Suitcase structure
US20160213110A1 (en) * 2015-01-23 2016-07-28 Voylux Company Limited Folding suitcase
US10188184B2 (en) * 2015-01-23 2019-01-29 Voylux Company Limited Folding suitcase
WO2018130794A1 (fr) * 2017-01-16 2018-07-19 Zemiro Patrick Bagage pliant
FR3061841A1 (fr) * 2017-01-16 2018-07-20 Patrick ZEMIRO Bagage pliant
US11191332B2 (en) 2017-01-16 2021-12-07 Patrick ZEMIRO Folding piece of luggage

Also Published As

Publication number Publication date
EP2959791A4 (en) 2017-05-31
JP2016507309A (ja) 2016-03-10
ES2782553T3 (es) 2020-09-15
EP2959791B1 (en) 2020-01-22
EP2959791A1 (en) 2015-12-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9706821B2 (en) Collapsible suitcase structure
WO2014127497A1 (zh) 行李箱结构
JP5363580B2 (ja) 真空包装袋
US20100101908A1 (en) Traveling bag
KR101371564B1 (ko) 분할식 수납공간을 갖는 레저용 접이식 가방
US20120018330A1 (en) Tool storage bag
JP2018538109A (ja) 趣味用具用ケースまたはカバー
US9204696B2 (en) Suitcase structure
WO2012145536A1 (en) Collapsible container with pockets
CN105326181A (zh) 用于行李箱物品的框架结构
CN116896994A (zh) 具有保护肋的运动包
US10188184B2 (en) Folding suitcase
CN203353866U (zh) 行李箱结构
KR100971682B1 (ko) 슬라이드형 포장박스
TWM486311U (zh) 摺疊式行李箱
TWM471788U (zh) 行李箱結構
WO2019017821A1 (ru) Складной чемодан и заготовка для его изготовления
US6745877B1 (en) Luggage having a hidden type pull handle
KR101244719B1 (ko) 돗자리 겸용 가방
KR101978188B1 (ko) 모듈식 서랍 가방
WO2013056392A1 (zh) 行李箱结构
TWI654949B (zh) 隨身收納袋
KR100995342B1 (ko) 조립식 골판지 수납함
TWM559645U (zh) 隨身收納袋
CN203776303U (zh) 折叠式行李箱

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 13875502

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2015558319

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2013875502

Country of ref document: EP