WO2014140030A1 - Fahrzeug, insbesondere flugzeug, mit einer bordküche - Google Patents

Fahrzeug, insbesondere flugzeug, mit einer bordküche Download PDF

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WO2014140030A1
WO2014140030A1 PCT/EP2014/054728 EP2014054728W WO2014140030A1 WO 2014140030 A1 WO2014140030 A1 WO 2014140030A1 EP 2014054728 W EP2014054728 W EP 2014054728W WO 2014140030 A1 WO2014140030 A1 WO 2014140030A1
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WO
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heat
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water
units
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PCT/EP2014/054728
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English (en)
French (fr)
Inventor
David Christian TEUTSCH
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Safran Cabin Germany GmbH
Original Assignee
Sell GmbH
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Publication date
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Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/04—Galleys

Definitions

  • Vehicle in particular aircraft, with a galley
  • the invention relates to a vehicle, in particular an aircraft with an on-board kitchen, comprising at least a first unit with a first working or operating space, which is cooled during normal operation, and at least a second unit with a second work or service room, the operation under normal conditions is heated.
  • the invention has the object of providing a vehicle, in particular an aircraft, of the type mentioned in such a way that the energy requirement can be reduced.
  • the solution of this problem by the invention is characterized in that between the at least one first unit and the at least one second unit, a heat pump is arranged, with which a heat flow from the first unit to the second unit can be generated.
  • the at least one first unit is preferably connected to the at least one second unit via the heat pump and via a bidirectional heat conduction system.
  • the heat pump is preferably thermodynamically connected to a buffer memory.
  • the buffer is hereby advantageously a receptacle for water, especially for drinking water.
  • the buffer can be in fluid communication with at least one of the second units and provide them with drinking water.
  • the first unit is preferably a cooling element for a good, in particular for food or drinks, an electronic component or an energy source.
  • the second unit is preferably a coffee machine, an oven, a food and beverage holding chamber or a water teacher.
  • At least one of the second units may be provided with at least one heat exchange element for introducing heat into another of the second units and / or into the heat conduction system, in particular with a Peltier element.
  • the heat pump is preferably designed and arranged as a central unit.
  • the invention thus proposes the use of a heat pump for energy recovery in a vehicle, in particular in an aircraft, wherein recovered energy is used in the galley.
  • the on-board kitchen is accordingly provided with a central heat pump. This transfers the heat from the cooling device to the aggregate, which requires heat.
  • the heat pump can therefore replace the commonly used refrigerators, for example, for food or wine in trolleys.
  • the implementation of the heat pump uses excess heat from the refrigerators that has been delivered to the cabin or air supply systems so far as heat energy in appliances that require heating.
  • a bidirectional heat distribution system is preferably used, which is installed in the galley.
  • a drinking water tank is preferably provided in the galley, which acts as a buffer memory at peak power in the heat distribution system.
  • This buffer tank also serves as a tank for preheated water, which is available in the corresponding units or on a kitchen tap.
  • the supply of the corresponding units with preheated drinking water reduces the energy requirement of said aggregates. It is preferably provided that the units are supplied from this drinking water storage with the same, so that it can be dispensed in the given case, to provide the aggregates with its own water storage.
  • the flow of water through a heat exchanger increases the water temperature, if necessary to the required temperature level.
  • the aggregates may also be provided with heat exchangers and active heat transfer elements (eg, Peltier elements) to transfer thermal energy via the bidirectional heat transfer system to the medium to be heated (e.g., the air in the cavity of a furnace, or the like) Water of a coffee machine).
  • active heat transfer elements e.g, Peltier elements
  • the invention allows the use of a heat pump in the galley of a vehicle, in particular an aircraft, for the recovery of thermal energy that arises at other locations as waste heat.
  • the heat transfer takes place via a bidirectional heat conduction system, so that heat can be transferred between the respective units.
  • the individual units are connected to the heat conduction system via thermal interfaces.
  • thermal interfaces For heat storage, a water tank is used, the water in the form of drinking water can also be used directly in various aggregates.
  • FIG. 1 is a schematic representation of various units in an aircraft, which are thermodynamically connected to each other via a heat pump,
  • FIG. 3 shows schematically an oven in the galley of an aircraft
  • 4 schematically shows a coffee machine, which is supplied by a hot water cycle with both thermal energy and drinking water for brewing coffee
  • Fig. 5 is a water heater, which is supplied by a hot water circuit with both thermal energy and drinking water for removal, and
  • Fig. 6 shows a water tank, which is provided with a heat exchanger.
  • Fig. 1 schematically a plant for energy recovery in an aircraft is outlined.
  • various first units 1, 2, 3, which may either be part of the galley or are located elsewhere on the aircraft.
  • the first three units 1, 2 and 3 Common to the first three units 1, 2 and 3 is that they include a working space that needs to be cooled.
  • the first unit 1 is a cooling element with which food and drinks in the on-board kitchen are to be cooled.
  • the first unit 2 is an electronic component, which is used either in the on-board kitchen or at another location in the aircraft and generates the waste heat, which must be dissipated for cooling.
  • the first component 3 is an energy source which must be cooled equally.
  • second units 4, 5, 6 and 7, which are characterized in that they have a working or operating room, the heated must become.
  • the second unit 4 is a coffee machine, in the second unit 5 to a furnace; the second unit 6 is a heated holding chamber for food and the second unit 7 is a water heater.
  • a heat pump 8 is arranged between the first units 1, 2 and 3 on the one side and the second units 4, 5, 6 and 7 on the other side. With this, a heat flow W from the first units 1, 2, 3 to the second units 4, 5, 6, 7 are generated. Accordingly, in operation, the heat pump 8 draws heat from the first units 1, 2, 3, so that they are cooled. This heat is introduced into the second units 4, 5, 6, 7, so that they are heated.
  • the heat transfer takes place via a bidirectional heat conduction system, which includes the heat pipes 9 and 10.
  • a buffer memory 1 1 is provided, which is designed as a drinking water reservoir and accordingly keeps heated drinking water ready.
  • the heat pump 8 raises the temperature level of the medium and accordingly leads to an elevated temperature in the water, which is stored in the buffer memory 1 1. This is again with its elevated temperature the units 4, 5, 6, 7 available.
  • the thermal buffer memory 1 1 thus represents not only a storage element for water elevated temperature; The water can also be used in the given case directly in the units 4, 5, 6, 7 for the operation taking place here. 2, a somewhat more concrete example of a second unit 4 in the form of a coffee maker is sketched.
  • the coffee maker 4 uses the heat energy provided by the heat pump directly to brew coffee.
  • the coffee machine 4 has a housing 12. In this, a water heater or water tank 13 is arranged. Furthermore, a powder container 1 for receiving the coffee powder is present and a jug 15 for collecting the finished coffee.
  • a thermal interface 16 is provided in order to be able to introduce heat from the bidirectional heat conduction system 9, 10 into the coffee machine 4.
  • a thermal interface 16 is provided in order to transfer the heat from the heat conduction system and the interface 16, there is a heat transfer element 17 which is in thermodynamic connection with a heat exchanger 18.
  • the thermal energy from the bidirectional politiciansleitsystem 9, 10 is thus transmitted via the thermal interface 16 in the coffee machine 4.
  • the heat transfer element 17 is used to control the flow of thermal energy. In the given case, an increase in the temperature level in the bidirectional heat conduction system 9, 10 can be caused by this element, if an increase is needed.
  • the heat exchanger 18 is thermally connected to the water heater or water tank 13. After the water is heated within the water heater 13, it is passed through the coffee powder in the powder container 14 and the resulting coffee in the pot 15 is collected.
  • Fig. 3 another example of a second unit 5 is sketched in the form of a furnace. The furnace 5 in turn uses the thermal energy provided by the heat pump directly for heating the furnace space.
  • the furnace 5 has a housing 19 in which a furnace space (cavity) 20 is formed; the oven room 20 must be heated to prepare food during the flight.
  • a heat exchanger 21 heats the furnace space 20, d. H. Concretely, it heats the air inside the furnace room 20.
  • the heating of the furnace chamber takes place analogously to the solution according to FIG. 2.
  • a heat transfer element 22 and a thermal interface 23 are provided. This heat can be introduced from the heat pump 8 via the bidirectional horsepowerleitsystem 9, 10 in the furnace chamber 20.
  • the coffee machine 4 is supplied by a temperature-variable drinking water circuit with water for coffee brewing and thermal energy.
  • the coffee machine 4 again has a powder container 14 and a jug 15.
  • the water comes from a water inlet 24 in the device. After entering the device, the water branches to a heat exchanger 26 and a heat exchanger 27. Between the two heat exchangers 26, 27, a heat pump 8 is arranged, with which a heat flow W from the heat exchanger 27 to the heat exchanger 26 can be generated.
  • the water is heated in the heat exchanger 26 and the water is cooled in the heat exchanger 27.
  • the cooled water leaves the device via the water outlet 25.
  • a water heater 7 is shown, with the hot water via a tap 28 can be removed. It is provided that the water heater 7 is supplied by a temperature-variable drinking water circuit with water to the extractor »through the tap 28 and with thermal energy.
  • the water heater 7 is fed by a water inlet 24; Water not needed leaves the appliance through a water outlet 25. As in the case of the embodiment according to FIG. 4, the water is thus circulated.
  • the water comes from the water inlet 24 into the device and branches after entering the device to the two heat exchangers 26 and 27th
  • the water is heated in the heat exchanger 26, the water is cooled in the heat exchanger 27 accordingly.
  • the cooled water leaves the device via the water outlet 25.
  • the heated water can be removed via the tap 28.
  • a water tank 29 is shown, which can act as a buffer memory. Again, the principle of water circulation is realized here. Water can get over the water inlet 24 in the water tank 29 and him over the
  • Leave water outlet 25 In addition, water can be passed through an inflow 33 - for example, but not necessarily by pump 34 - in the water tank 29.
  • a heat exchanger 30 which has a media inlet 31 and a media outlet 32 for a tempering (in particular Waser). It is not shown that in the water tank and electric heating elements can be arranged to heat the water.
  • the water flowing in via the water inlet 24 into the water tank 29 can therefore be heated efficiently, wherein the heating can take place via the heat exchanger 30 and / or via the electrical heating element.
  • water By gravity or via the pump 34, water can circulate from the water outlet 25 to the inflow 33.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Apparatus For Making Beverages (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere ein Flugzeug, mit einer Bordküche, umfassend mindestens ein erstes Aggregat (1, 2, 3) mit einem ersten Arbeitsoder Betriebsraum, der bei bestimmungsgemäßem Betrieb gekühlt wird, und mindestens ein zweites Aggregat (4, 5, 6, 7) mit einem zweiten Arbeits- oder Betriebsraum, der bei bestimmungsgemäßem Betrieb geheizt wird. Um Energie einsparen zu können, sieht die Erfindung vor, dass zwischen dem mindestens einen ersten Aggregat (1, 2, 3) und dem mindestens einen zweiten Aggregat (4, 5, 6, 7) eine Wärmepumpe (8) angeordnet ist, mit der ein Wärmestrom (W) vom ersten Aggregat (1, 2, 3) zum zweiten Aggregat (4, 5, 6, 7) erzeugt werden kann.

Description

Fahrzeug, insbesondere Flugzeug, mit einer Bordküche
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere ein Flugzeug mit einer Bordküche, umfassend mindestens ein erstes Aggregat mit einem ersten Arbeits- oder Betriebsraum, der bei bestimmungsgemäßem Betrieb gekühlt wird, und mindestens ein zweites Aggregat mit einem zweiten Arbeits- oder Betriebsraum, der bei bestimmungsgemäßem Betrieb geheizt wird.
In gängigen Bordküchen von Flugzeugen wird elektrische Energie eingesetzt, um Aggregate, wie Kühlgeräte für Speisen und Getränke, herunter zu kühlen. Überschüssige Wärme, die bei der Kühlung entsteht, wird in die Kabine oder in das Luftversorgungssystem abgegeben. Andererseits wird gleichermaßen elektrische Energie eingesetzt, um Aggregate zu erwärmen, wie es beispielsweise im Falle des Bordküchen-Ofens oder bei Kaffeemaschinen der Fall ist.
Demgemäß fällt in erheblichem Maße ein Energiebedarf an, um die verschiedenen Aggregate und namentlich deren Arbeits- bzw. Betriebsräume zu kühlen oder zu erhitzen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug, insbesondere ein Flugzeug, der eingangs genannten Art so fortzubilden, dass der Energiebedarf vermindert werden kann.
Die Lösung dieser Aufgabe durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem mindestens einen ersten Aggregat und dem mindestens einen zweiten Aggregat eine Wärmepumpe angeordnet ist, mit der ein Wärmestrom vom ersten Aggregat zum zweiten Aggregat erzeugt werden kann.
Bevorzugt ist dabei das mindestens eine erste Aggregat mit dem mindestens einen zweiten Aggregat über die Wärmepumpe und über ein bidirektionales Wärmeleitsystem verbunden.
Die Wärmepumpe ist bevorzugt thermodynamisch mit einem Pufferspeicher verbunden. Der Pufferspeicher ist hierbei mit Vorteil ein Aufnahmebehälter für Wasser, insbesondere für Trinkwasser. Der Pufferspeicher kann mit mindestens einem der zweiten Aggregate in fluidischer Verbindung stehen und diese mit Trinkwasser versorgen.
Das erste Aggregat ist bevorzugt ein Kühlelement für ein Gut, insbesondere für Speisen oder Getränke, eine elektronische Komponente oder eine Energiequelle.
Das zweite Aggregat ist bevorzugt eine Kaffeemaschine, ein Ofen, eine Warmhaltekammer für Speisen und Getränke oder ein Wassererhrtzer.
Mindestens eines der zweiten Aggregate kann zum Einbringen von Wärme in ein anderes der zweiten Aggregate und/oder in das Wärmeleitsystem mit mindestens einem Wärmetauschelement versehen sein, insbesondere mit einem Peltier- Element.
Die Wärmepumpe ist bevorzugt als zentrale Einheit ausgebildet und angeordnet.
Die Erfindung schlägt also den Einsatz einer Wärmepumpe zur Energierückgewinnung in einem Fahrzeug, insbesondere in einem Flugzeug, vor, wobei rückgewonnene Energie in der Bordküche verwendet wird. Die Bordküche wird demgemäß mit einer zentralen Wärmepumpe versehen. Diese transferiert die Wärme von der Kühlvorrichtung zu dem Aggregat, das Wärme benötigt. Die Wärmepumpe kann daher die üblicherweise verwendeten Kühlgeräte, beispielsweise für Speisen oder Wein in Trolleys, ersetzen. Durch die Implementierung der Wärmepumpe wird überschüssige Wärme der Kühlgeräte, die bislang in die Kabine oder in die Luftversorgungssysteme abgegeben wird, als Wärmeenergie in den Geräten benutzt, die eine Erhitzung benötigen.
Zur Verteilung und Steuerung bzw. Regelung der thermischen Energie wird bevorzugt ein bidirektionales Wärmeverteilungssystem eingesetzt, das in die Bordküche installiert ist. Gleichermaßen wird bevorzugt ein Trinkwassertank in der Bordküche vorgesehen, der als Pufferspeicher bei Leistungsspitzen im Wärmeverteilungssystem fungiert. Dieser Pufferspeicher dient auch als Tank für vorgeheiztes Wasser, das bei den entsprechenden Aggregaten bzw. an einem Küchen- Zapfhahn verfügbar ist.
Die Versorgung der entsprechenden Aggregate mit vorgeheiztem Trinkwasser vermindert den Energiebedarf besagter Aggregate. Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Aggregate aus diesem Trinkwasserspeicher mit demselben versorgt werden, so dass im gegebenen Falle darauf verzichtet werden kann, die Aggregate mit einem eigenen Wasserspeicher zu versehen.
Das Durchfließen des Wassers durch einen Wärmetauscher erhöht die Wassertemperatur, gegebenenfalls bis auf das benötigte Temperaturniveau.
Die Aggregate können im gegebenen Falle auch mit Wärmetauschern und aktiven Wärmeübertragungselementen (beispielsweise mit Peltier-Elementen) versehen werden, um thermische Energie über das bidirektionale Wärmeübertragungssystem zu dem Medium zu übertragen, das erwärmt werden soll (beispielsweise die Luft in der Kavität eines Ofens oder das Wasser einer Kaffeemaschine). Demgemäß erlaubt die Erfindung die Nutzung einer Wärmepumpe in der Bordküche eines Fahrzeugs, insbesondere eines Flugzeugs, zur Rückgewinnung von thermischer Energie, die an anderen Stellen als Abwärme entsteht.
Der Wärmetransport erfolgt über ein bidirektionales Wärmeleitsystem, so dass Wärme zwischen den jeweiligen Aggregaten übertragen werden kann.
Die Anbindung der einzelnen Aggregate an das Wärmeleitsystem erfolgt über thermische Interfaces. Zur Wärmespeicherung wird ein Wassertank verwendet, dessen Wasser in Form von Trinkwasser auch direkt in verschiedenen Aggregaten verwendet werden kann.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematisch Darstellung verschiedener Aggregate in einem Flugzeug, die über eine Wärmepumpe miteinander in thermodynamischer Verbindung stehen,
Fig. 2 schematisch eine Kaffeemaschine in der Bordküche eines Flugzeugs,
Fig. 3 schematisch einen Ofen in der Bordküche eines Flugzeugs, Fig. 4 schematisch eine Kaffeemaschine, die durch einen Warmwasserkreislauf sowohl mit thermischer Energie als auch mit Trinkwasser zum Brühen von Kaffee versorgt wird,
Fig. 5 ein Wassererhitzer, der durch einen Warmwasserkreislauf sowohl mit thermischer Energie als auch mit Trinkwasser zur Entnahme versorgt wird, und
Fig. 6 einen Wassertank, der mit einem Wärmetauscher versehen ist.
In Fig. 1 ist schematisch eine Anlage zur Energierückgewinnung in einem Flugzeug skizziert. Vorhanden sind hier verschiedene erste Aggregate 1 , 2, 3, die entweder Bestandteil der Bordküche sein können oder an anderer Stelle des Flugzeugs angeordnet sind. Gemeinsam ist den drei ersten Aggregaten 1 , 2 und 3, dass sie einen Arbeits- bzw. Betriebsraum umfassen, der gekühlt werden muss. So handelt es sich bei dem ersten Aggregat 1 um ein Kühlelement, mit dem Speisen und Getränke in der Bordküche gekühlt werden sollen. Bei dem ersten Aggregat 2 handelt es sich um eine elektronische Komponente, die entweder in der Bordküche oder an einem anderen Ort im Flugzeug eingesetzt ist und die Abwärme erzeugt, die zwecks Kühlung abgeführt werden muss. Die erste Komponente 3 ist schließlich eine Energiequelle, die gleichermaßen gekühlt werden muss.
Vorhanden sind des Weiteren zweite Aggregate 4, 5, 6 und 7, die sich dadurch auszeichnen, dass sie einen Arbeits- bzw. Betriebsraum aufweisen, der geheizt werden muss. Vorliegend sind alle zweiten Aggregate 4, 5, 6, 7 Bestandteil der
Bordküche, Bei dem zweiten Aggregat 4 handelt es sich um eine Kaffeemaschine, bei dem zweiten Aggregat 5 um einen Ofen; das zweite Aggregat 6 ist eine beheizte Warmhaltekammer für Speisen und das zweite Aggregat 7 ein Wassererhitzer.
Wesentlich ist, dass zwischen den ersten Aggregaten 1 , 2 und 3 auf der einen Seite und den zweiten Aggregaten 4, 5, 6 und 7 auf der anderen Seite eine Wärmepumpe 8 angeordnet ist. Mit dieser kann ein Wärmestrom W von den ersten Aggregaten 1 , 2, 3 zu den zweiten Aggregaten 4, 5, 6, 7 erzeugt werden. Demgemäß zieht im Betrieb die Wärmepumpe 8 Wärme von den ersten Aggregaten 1 , 2, 3 ab, so dass diese gekühlt werden. Diese Wärme wird in die zweiten Aggregate 4, 5, 6, 7 eingeleitet, so dass diese beheizt werden.
Der Wärmetransport erfolgt über ein bidirektionales Wärmeleitsystem, das die Wärmeleitungen 9 und 10 umfasst.
Zur Pufferung von Wärme bei Spitzenlasten ist ein Pufferspeicher 1 1 vorgesehen, der als Trinkwasserreservoir ausgeführt ist und demgemäß erwärmtes Trinkwasser bereit hält.
Überschüssige Wärme, die in den Aggregaten 1 , 2, 3 erzeugt wird, wird demgemäß über das bidirektionale Wärmeleitsystem 9, 10 zur Wärmepumpe 8 geleitet. Die Wärmepumpe 8 erhöht das Temperaturniveau des Mediums und führt demgemäß zu einer erhöhten Temperatur im Wasser, das im Pufferspeicher 1 1 gespeichert ist. Dieses steht mit seiner erhöhten Temperatur wiederum den Aggregaten 4, 5, 6, 7 zur Verfügung. Der thermische Pufferspeicher 1 1 stellt somit nicht nur ein Speicherelement für Wasser erhöhter Temperatur dar; das Wasser kann auch im gegebenen Falle direkt in den Aggregaten 4, 5, 6, 7 für den hier stattfindenden Betrieb verwendet werden. In Fig. 2 ist ein etwas konkreteres Beispiel für ein zweites Aggregat 4 in Form einer Kaffeemaschine skizziert. Die Kaffeemaschine 4 nutzt die von der Wärmepumpe bereitgestellte thermische Energie direkt zum Brühen von Kaffee.
Die Kaffeemaschine 4 weist ein Gehäuse 12 auf. In diesem ist ein Durchlauferhitzer oder Wassertank 13 angeordnet. Weiterhin ist ein Pulverbehälter 1 zur Aufnahme des Kaffeepulvers vorhanden sowie eine Kanne 15 zum Auffangen des fertigen Kaffees.
Um Wärme aus dem bidirektionalen Wärmeleitsystem 9, 10 in die Kaffeemaschine 4 einleiten zu können, ist ein thermisches Interface 16 vorgesehen. Um die Wärme aus dem Wärmeleitsystem und das Interface 16 zu übertragen, ist ein Wärmeübertragungselement 17 vorhanden, das mit einem Wärmetauscher 18 in thermo- dynamischer Verbindung steht.
Die thermische Energie aus dem bidirektionalen Wärmeleitsystem 9, 10 wird also über das thermische Interface 16 in die Kaffeemaschine 4 übertragen. Das Wärmeübertragungselement 17 wird eingesetzt, um den Fluss an thermischer Energie zu steuern. Im gegebenen Falle kann über dieses Element auch eine Erhöhung des Temperaturniveaus im bidirektionalen Wärmeleitsystem 9, 10 veranlasst werden, sofern eine Erhöhung benötigt wird.
Der Wärmetauscher 18 ist mit dem Durchlauferhitzer bzw. Wassertank 13 thermisch verbunden. Nachdem das Wasser innerhalb des Durchlauferhitzers 13 aufgeheizt ist, wird es über das Kaffeepulver im Pulverbehälter 14 geleitet und der so entstehende Kaffee in der Kanne 15 aufgefangen. In Fig. 3 ist ein weiteres Beispiel für ein zweites Aggregat 5 in Form eines Ofens skizziert. Der Ofen 5 nutzt wiederum die von der Wärmepumpe bereitgestellte thermische Energie direkt zum Heizen des Ofenraums.
Der Ofen 5 hat ein Gehäuse 19, in dem ein Ofenraum (Kavität) 20 ausgebildet ist; der Ofenraum 20 muss zur Vorbereitung von Speisen während des Fluges geheizt werden. Ein Wärmetauscher 21 erwärmt den Ofenraum 20, d. h. konkret erwärmt er die Luft innerhalb des Ofenraums 20.
Die Erwärmung des Ofenraums erfolgt in analoger Weise zur Lösung nach Fig. 2. Hierfür sind wiederum ein Wärmeübertragungselement 22 und ein thermisches Interface 23 vorgesehen. Hiermit kann Wärme von der Wärmepumpe 8 über das bidirektionale Wärmeleitsystem 9, 10 in den Ofenraum 20 eingebracht werden.
In Fig. 4 ist eine alternative Ausgestaltung einer Kaffeemaschine 4 zu sehen. Hierbei ist vorgesehen, dass die Kaffeemaschine 4 durch einen temperaturvariablen Trinkwasserkreislauf mit Wasser zum Kaffeebrühen sowie mit thermischer Energie versorgt wird. Die Kaffeemaschine 4 hat wieder einen Pulverbehälter 14 und eine Kanne 15. Das Wasser kommt von einem Wasserzulauf 24 in das Gerät. Nach dem Eintritt in das Gerät verzweigt sich das Wasser zu einem Wärmetauscher 26 und einem Wärmetauscher 27. Zwischen den beiden Wärmetauschern 26, 27 ist eine Wärmepumpe 8 angeordnet, mit der ein Wärmestrom W vom Wärmetauscher 27 zum Wärmetauscher 26 erzeugt werden kann. Somit wird das Wasser im Wärmetauscher 26 erwärmt und das Wasser im Wärmetauscher 27 abgekühlt. Das abgekühlte Wasser verlässt das Gerät über den Wasserauslauf 25. Indes wird das erwärmte Wasser vom Wärmetauscher 26 zur Kaffeebereitung geleitet, d. h. zum Pulverbehälter 14. Die Kaffeemaschine arbeitet also mit einer Warmwasser-Zirkulation. In Fig. 5 ist ein Wassererhitzer 7 dargestellt, mit dem Warmwasser über eine Zapfhahn 28 entnommen werden kann. Hierbei ist vorgesehen, dass der Wassererhitzer 7 durch einen temperaturvariablen Trinkwasserkreislauf mit Wasser zum Entnehmer» durch den Zapfhahn 28 sowie mit thermischer Energie versorgt wird. Gespeist wird der Wassererhitzer 7 von einem Wasserzulauf 24; nicht benötigtes Wasser verlässt das Gerät durch einen Wasserauslauf 25. Wie im Falle des Ausführungsbeispiels nach Fig. 4 wird das Wasser also zirkulierend geführt. Im Wassererhitzer 7 befinden sich wiederum zwei Wärmetauscher 26 und 27, zwischen denen eine Wärmepumpe 8 angeordnet ist.
Das Wasser kommt vom Wasserzulauf 24 in das Gerät und verzweigt sich nach dem Eintritt in das Gerät zu den beiden Wärmetauschern 26 und 27.
Das Wasser wird im Wärmetauscher 26 erwärmt, das Wasser im Wärmetauscher 27 entsprechend abgekühlt. Das abgekühlte Wasser verlässt das Gerät über den Wasserauslauf 25. Das erwärmte Wasser kann über den Zapfhahn 28 entnommen werden.
In Fig. 6 ist ein Wassertank 29 dargestellt, der als Pufferspeicher fungieren kann. Wiederum ist hier das Prinzip der Wasserzirkulation verwirklicht. Wasser kann über den Wasserzulauf 24 in den Wassertanks 29 gelangen und ihn über den
Wasserauslauf 25 verlassen. Darüber hinaus kann Wasser über einen Zufluss 33 - beispielsweise, aber nicht zwingend per Pumpe 34 - in den Wassertank 29 geleitet werden.
Im Wassertank 29 befindet sich ein Wärmetauscher 30, der einen Medienzulauf 31 und einen Medienablauf 32 für eine Temperiermedium (insbesondere Waser) aufweist. Nicht dargestellt ist, dass im Wassertank auch elektrische Heizelemente angeordnet sein können, um das Wasser zu erwärmen.
Das über den Wasserzulauf 24 in den Wassertank 29 einfließende Wasser kann somit effizient erwärmt werden, wobei die Erwärmung über den Wärmetauscher 30 und/oder über das elektrische Heizelement erfolgen kann.
Durch die Gravitation oder über die Pumpe 34 kann Wasser vom Wasserauslass 25 zum Zufluss 33 zirkulieren.
Bezugszeichenliste:
1 erstes Aggregat (Kühlelement)
2 erstes Aggregat (elektronische Komponente)
3 erstes Aggregat (Energiequelle)
4 zweites Aggregat (Kaffeemaschine)
5 zweites Aggregat (Ofen)
6 zweites Aggregat (Warmhaltekammer)
7 zweites Aggregat (Wassererhitzer)
8 Wärmepumpe
9, 10 bidirektionales Wärmeleitsystem
1 1 Pufferspeicher
12 Gehäuse
13 Durchlauferhitzer / Wassertank
14 Pulverbehälter
15 Kanne
16 thermisches Interface
17 Wärmeübertragungselement
18 Wärmetauscher
19 Gehäuse
20 Ofenraum (Kavität)
21 Wärmetauscher
22 Wärmeübertragungselement
23 thermisches Interface
24 Wasserzulauf
25 Wasserauslauf
26 Wärmetauscher
27 Wärmetauscher
28 Zapfhahn Wassertank Wärmetauscher Medienzulauf Medienablauf Zufluss
Pumpe
Wärmestrom

Claims

Patentansprüche
1 . Fahrzeug, insbesondere Flugzeug, mit einer Bordküche, umfassend mindestens ein erstes Aggregat (1 , 2, 3) mit einem ersten Arbeits- oder Betriebsraum, der bei bestimmungsgemäßem Betrieb gekühlt wird, und mindestens ein zweites Aggregat (4, 5, 6, 7) mit einem zweiten Arbeits- oder Betriebsraum, der bei bestimmungsgemäßem Betrieb geheizt wird, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem mindestens einen ersten Aggregat (1 , 2, 3) und dem mindestens einen zweiten Aggregat (4, 5, 6, 7) eine Wärmepumpe (8) angeordnet ist, mit der ein Wärmestrom (W) vom ersten Aggregat (1 , 2, 3) zum zweiten Aggregat (4, 5, 6, 7) erzeugt werden kann.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine erste Aggregat (1 , 2, 3) mit dem mindestens einen zweiten Aggregat (4, 5, 6, 7) über die Wärmepumpe (8) und über ein bidirektionales Wärmeleitsystem (9, 10) verbunden ist.
3. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmepumpe (8) therm odynamisch mit einem Pufferspeicher (1 1 ) verbunden ist.
4. Fahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Pufferspeicher (1 1 ) ein Aufnahmebehälter für Wasser ist.
5. Fahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Pufferspeicher (1 1 ) ein Aufnahmebehälter für Trinkwasser ist.
6. Fahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Pufferspeicher (1 1 ) mit mindestens einem der zweiten Aggregate (4, 5, 6, 7) in fluidischer Verbindung steht und diesen mit Trinkwasser versorgen kann.
7. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Aggregat (1 ) ein Kühlelement für ein Gut, insbesondere für Speisen oder Getränke, ist.
8. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Aggregat (2) eine elektronische Komponente ist.
9. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Aggregat (3) eine Energiequelle ist.
10. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Aggregat (6) eine Kaffeemaschine ist.
1 1. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Aggregat (7) ein Ofen ist.
12. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Aggregat (8) eine Warmhaltekammer für Speisen und Getränke ist.
13. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Aggregat (9) ein Wassererhitzer ist.
14. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der zweiten Aggregate (4, 5, 6, 7) zum Einbringen von Wärme in ein anderes der zweiten Aggregate (4, 5, 6, 7) und/oder in das Wärmeleitsystem (9, 10) mit mindestens einem Wärmetauschelement versehen ist, insbesondere mit einem Peltier-Element.
15. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmepumpe (8) als zentrale Einheit ausgebildet und angeordnet ist.
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