WO2014156445A1

WO2014156445A1 - 減衰バルブ

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Publication number: WO2014156445A1
Application number: PCT/JP2014/054674
Authority: WO
Inventors: 孝弘福井; 三輪　昌弘
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd
Current assignee: KYB Corp
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Filing date: 2014-02-26
Publication date: 2014-10-02
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Also published as: US10030736B2; EP2980442A1; JP5603965B2; CN105026790B; JP2014185704A; CN105026790A; EP2980442A4; EP2980442B1; BR112015024362A2; US20160010714A1

Abstract

　減衰バルブは、環状のバルブディスクであって、バルブディスクの軸方向へ突出する円環状の外周シート部と、外周シート部の内側に設けられて軸方向へ突出する内周シート部と、外周シート部と内周シート部との間に形成される環状窓と、環状窓に通じるポートとを備えたバルブディスクを備える。そして減衰バルブは、バルブディスクに積層されて外周シート部に離着座する環状のリーフバルブと、リーフバルブと内周シート部との間に介装されてリーフバルブの初期撓み量を設定する環状の間座と、間座のバルブディスクに対する径方向の位置ずれを規制する位置決め部とを備える。

Description

減衰バルブ

　本発明は、減衰バルブに関する。

　減衰バルブは、たとえば、車両用の緩衝器を構成するピストン部等に採用されている。減衰バルブは、ピストン及び環状のリーフバルブにより構成される。ピストンは、円環状の外周シート部と、その外周シート部の内側に設けた内周シート部と、外周シート部と内周シート部との間に形成される環状窓と、その環状窓に通じるポートとを備えている。環状のリーフバルブはピストンに積層されるとともに、リーフバルブの内周側がピストンロッドに固定されて、リーフバルブの外周部分が上記外周シート部に離着座する。

　また、リーフバルブは、外周シート部と内周シート部との間に積層される。通常、外周シート部の軸方向の高さを、内周シート部の軸方向の高さよりも高くすることで、リーフバルブをピストンに積層して固定させるだけで、リーフバルブを予め撓ませておくことができる。これにより、リーフバルブの開弁圧が設定される。そして、内周シート部とリーフバルブとの間に、内周シート部の外径に対してさほど外径が変わらない間座と称されるスペーサが介装される。これにより、リーフバルブに与える初期撓み量を調節することが可能となり、リーフバルブの開弁圧を調節できるようになっている（たとえば、ＪＰ２０００－５５１０３Ａ参照）。

　また、リーフバルブは、一般的に、複数枚の薄い環状板を積層することで構成されているため、リーフバルブを有する減衰バルブは、多数の部品から成り立っている。このような減衰バルブを組み立てるには、まず、ロッド状の保持針に対して、ピストン、間座およびリーフバルブを組み付けておき、その後、これらの部品を保持針から抜いてピストンロッドに装着するようにしているので、組み立て加工を効率よく行えるようになっている（たとえば、ＪＰ２００１－２０９９０Ａ参照）。

　しかしながら、上記した減衰バルブの構造では、ピストン、間座およびリーフバルブを保持針からピストンロッドへ移動させる際に、間座が、ピストンとリーフバルブとの間で径方向へ自由に移動するため、間座の位置ずれが起こってしまう。間座が大きく位置ずれした状態では、間座をピストンとリーフバルブとともにピストンロッドへ組付けようとしても、間座が邪魔をしてピストンロッドに干渉することがある。さらに、間座が、リーフバルブとピストンとの間に介装されるため、間座を外側から視認できないことから、これらの部品のピストンロッドへの組付加工に手間がかかってしまうという問題があった。

　そこで、本発明は、組付性を向上させた減衰バルブを提供することを目的とする。

　本発明のある態様によれば、環状のバルブディスクであって、当該バルブディスクの軸方向へ突出する円環状の外周シート部と、当該外周シート部の内側に設けられて軸方向へ突出する内周シート部と、前記外周シート部と前記内周シート部との間に形成される環状窓と、当該環状窓に通じるポートとを備えたバルブディスクと、前記バルブディスクに積層されて前記外周シート部に離着座する環状のリーフバルブと、前記リーフバルブと前記内周シート部との間に介装されて前記リーフバルブの初期撓み量を設定する環状の間座とを備えた減衰バルブにおいて、前記間座の前記バルブディスクに対する径方向の位置ずれを規制する位置決め部を備える。

図１は、本発明の第一の実施形態における減衰バルブが具現化された緩衝器のピストン部の縦断面図である。図２は、減衰バルブを保持針に仮組みした状態を示した図である。図３は、本発明の第二の実施形態における減衰バルブが具現化された緩衝器のピストン部の縦断面図である。図４は、第二の実施形態における減衰バルブにおける間座の平面図である。図５Ａは、第二の実施形態の一変形例における減衰バルブが具現化された緩衝器のピストンと間座の平面図である。図５Ｂは、図５Ａに示した減衰バルブをＶＢ－ＶＢ線で切断したときの断面図である。図６は、本発明の第三の実施形態における減衰バルブが具現化された緩衝器のピストン部の縦断面図である。図７は、第三の実施形態における減衰バルブの間座の平面図である。図８は、本発明の第四の実施形態における減衰バルブが具現化された緩衝器のピストン部の縦断面図である。図９は、第四の実施形態の一変形例における減衰バルブが具現化された緩衝器のピストン部の一部拡大縦断面図である。図１０は、第四の実施形態の他の変形例の減衰バルブにおけるバルブディスクの平面図である。

　以下、添付図面を参照しながら本願発明の実施形態について説明する。

　本発明の第一の実施形態における減衰バルブは、図１に示すように、緩衝器が伸びるときに減衰力を発生させる伸側の減衰バルブであり、バルブディスクとしてのピストン１と、リーフバルブ２と、間座３とを備えて構成される。

　本実施形態の減衰バルブを適用する緩衝器については周知であるので、詳細を図示せずに、以下に簡単に説明する。

　緩衝器は、たとえば、シリンダ４０と、シリンダ４０の下端を封止するロッドガイド（図示せず）と、ロッドガイドを摺動自在に貫通するピストンロッド５と、軸部材を形成するピストンロッド５の先端５ａが挿通されて先端５ａに固定されるピストン１とを備える。そして緩衝器は、シリンダ４０内にピストン１で隔成される伸側室４１（図１中の上方側）及び圧側室４２（図１中の下方側）と、シリンダ４０の上端を封止する封止部材（図示せず）とを備える。さらに緩衝器は、シリンダ４０から出没するピストンロッド５の体積分のシリンダ内容積変化を補償するリザーバあるいはエア室（図示せず）を備える。また緩衝器を構成するシリンダ４０内には、流体として作動油が充填されている。

　このような緩衝器において、本実施形態の減衰バルブにあっては、シリンダ４０に対してピストン１が図１中の上方に移動するときに、伸側室４１内の圧力が上昇することにより、伸側室４１から圧側室４２へポート１５を介して作動油が移動する。このとき、ポート１５を移動する作動油に対し、リーフバルブ２によって抵抗が与えられるので、伸側室４１と圧側室４２との間に所定の圧力損失が生じる。これにより、減衰バルブは、緩衝器において所定の減衰力を発生させる減衰力発生要素として機能する。

　以下、本実施形態の減衰バルブについて図１を参照して詳しく説明する。

　バルブディスクとしてのピストン１は環状に形成される。ピストン１は、その軸心部に設けた緩衝器を構成するピストンロッド５の先端５ａが挿通される挿通孔１１と、ピストン１の一端、図１では下端に形成され、軸方向へ突出する円環状の外周シート部１２とを備える。そしてピストン１は、外周シート部１２と同じくピストン１の一端にあって外周シート部１２の内側に設けられて軸方向へ突出する内周シート部１３と、同じく一端であって外周シート部１２と内周シート部１３との間に形成される環状窓１４とを備える。さらにピストン１は、ピストン１の他端側から環状窓１４に通じるポート１５を備え、これらによって構成される。

　そして、外周シート部１２の軸方向の高さは、内周シート部１３の軸方向の高さよりも高くなっている。またピストン１には、緩衝器が収縮するときに圧側室４２から伸側室４１へと向かう作動油の流れを許容する圧側ポート１６が設けられている。

　ピストン１の挿通孔１１には、上述のようにピストンロッド５が挿通され、ピストンロッド５の先端５ａは、ピストン１の上方側に突出させてある。なお、ピストンロッド５の先端５ａの外径は、先端５ａから図１中の上方側の外径よりも小径に設定され、ピストンロッド５の上方側の外径と先端５ａの外径とが異なる部分に段部５ｂが形成されている。

　リーフバルブ２は、複数枚の薄い環状板を積層して構成されている。リーフバルブ２の各環状板は、ピストン１の下端に積層されるとともに、リーフバルブ２の内周側がピストンロッド５の先端５ａに固定されており、リーフバルブ２の外周側の撓みが許容されている。

　また、リーフバルブ２の外周側は、外周シート部１２に着座されている。リーフバルブ２は、ポート１５から受ける伸側室４１の圧力と圧側室４２の圧力との差圧が開弁圧に達すると、撓んで外周シート部１２から離座してポート１５を開放しつつ、ポート１５を通過する液体の流れに抵抗を与えるようになっている。このように減衰バルブは、緩衝器が伸張するときに、リーフバルブ２及びポート１５によって伸側減衰通路が形成されるので、伸側の減衰力を発揮するように構成されている。

　間座３は、環状に形成され、間座３の内周側には、ピストンロッド５の先端５ａが挿通される。間座３は、ピストン１の内周シート部１３とリーフバルブ２との間で挟持されており、リーフバルブ２と同様にピストンロッド５に固定される。

　また、間座３は、本実施形態では、リーフバルブ２を構成する複数の環状板のうち、図１中の最上段に配置された環状板に対して、溶接或いは接着によって一体化される。これにより、本実施形態における位置決め部が構成される。

　ピストン１の図１中上端には、複数の環状の圧側リーフバルブ４３が積層されており、この圧側リーフバルブ４３は、圧側ポート１６の出口端を開閉する。さらに圧側リーフバルブ４３の図１中上方には、圧側リーフバルブ４３の撓み量を規制する環状のバルブストッパ４４が積層されている。

　なお本実施形態では、圧側ポート１６の図１中下端が、流体を吸い込む吸込側端となり、この吸込側端は、ピストン１の一端に設けた外周シート部１２よりも外周側に配置され、ピストン１に積層されるリーフバルブ２によって閉塞されないように形成されている。

　また、ポート１５の図１中上端が吸込側端となり、この吸込側端については、ピストン１の他端（上端）に形成される圧側ポート１６よりも外周に形成されて、圧側リーフバルブ４３が離着座する圧側シート部１７よりも外周に開口している。このため、ポート１５の吸込側端は、圧側リーフバルブ４３によって閉塞されないように形成されている。

　そして、ピストン１が図１中の下方へ移動すると、圧側室４２内の圧力が上昇することにより、圧側ポート１６を介して圧側室４２から伸側室４１へ液体が移動し、この液体の流れに対して圧側リーフバルブ４３によって抵抗が与えられる。これにより、減衰バルブは、緩衝器が収縮するときの圧側減衰力を発揮するようになっている。

　ピストン１に積層される間座３、リーフバルブ２、圧側リーフバルブ４３およびバルブストッパ４４は、ピストン１とともにピストンロッド５の先端５ａの外周に組み付けられた後、先端５ａの最先端に螺着されるピストンナット４５によって締め付けられてピストンロッド５に固定される。

　なお、間座３の軸方向の厚みは、ピストン１の外周シート部１２の軸方向の高さと、内周シート部１３の軸方向の高さとの差よりも薄くなるように設定されている。上記のように間座３を介してリーフバルブ２をピストン１に積層するとともにピストンロッド５に固定すると、リーフバルブ２には、間座３の端部と外周シート部１２の端部との高低差によって初期撓みが与えられる。そしてリーフバルブ２の外周側が撓んで外周シート部１２に着座する。この初期撓み量は、間座３の厚さを変えることによって調節できるので、間座３の厚みによってリーフバルブ２の開弁圧を所定の値に設定することが可能となる。

　このように、ピストンロッド５の先端５ａに対して、ピストン１、間座３、リーフバルブ２、圧側リーフバルブ４３およびバルブストッパ４４を組み付けるには、ピストンロッド５に組み付ける前に、図２に示すように保持針Ｗに対して、一旦、これらを仮組する。このとき、間座３はリーフバルブ２とピストン１との間に介装されるので、保持針Ｗへ仮組されてからは、外部から視認することは困難である。

　保持山Ｗからピストンロッド５の先端５ａへ組み換えを行う際には、ピストン１とともにリーフバルブ２を掴んでこれを行う。このとき、間座３は、溶接又は接着によってリーフバルブ２に一体化されてピストン１に位置決めされているので、間座３が、ピストン１とリーフバルブ２との間で径方向に移動することを阻止することができる。

　したがって、間座３の内側の孔が、ピストン１の挿通孔１１およびリーフバルブ２の内側の孔に対して著しいずれを生じて間座３の内周の孔へのピストンロッド５の先端５ａの挿入が困難になってしまうことを防ぐことができる。

　このように、ピストン１に対して径方向に生じる間座３の位置ズレを規制する位置決め部を減衰バルブに設けることにより、間座３の著しい位置ズレが阻止されるので、間座３の孔へのピストンロッド５等の挿入が困難になってしまうことがなくなる。したがって、ピストンロッド５への組付性が向上し、組付加工が容易となる。

　つづいて、本発明の第二の実施形態における減衰バルブについて説明する。

　第二の実施形態における減衰バルブでは、図３に示すように、間座６の構造が、第一の実施形態の減衰バルブに対して異なっている。間座６以外の減衰バルブを構成する部材については、第一の実施形態の減衰バルブを構成する部材と共通しているので、説明の重複を避けるため、共通する部材については同じ符号を付して詳しい説明を省略する。

　間座６は、図３および図４に示すように、間座６の外周においてバルブディスク側であるピストン１側へ向けて伸びて環状窓１４内に挿入される三つの爪６ａを備えている。間座６は、ピストン１に対して径方向に移動しようとしても、爪６ａが環状窓１４の内周壁１４ａに引っ掛かるので、径方向に著しくずれてしまうことがない。

　このように、第二実施の形態の減衰バルブにおける位置決め部は、爪６ａによって構成されている。爪６ａの設置数は、少なくとも三つあれば、ピストン１に対して径方向の著しい位置ずれを防止することができるので、間座６の外周には三つ以上の爪６ａを形成すればよい。

　なお、爪６ａは、ポート１５内に挿入されるものであってもよい。ポート１５内に爪６ａが挿入される場合、たとえば、図５Ａに示すように、ピストン１において、周方向に等間隔をもってポート１５が６つ設けられ、間座６に設けた三つの爪６ａがこれらポート１５のうち一つおきに挿入される。

　図５Ｂには、爪６ａの構造に関して理解を容易にするために、図５Ａに示したＶＢ－ＶＢ線で切断した減衰バルブの断面の一部拡大図が示されている。

　図５に示すように、爪６ａをポート１５内に挿入する場合、間座６がピストン１に対して径方向に移動しようとしても爪６ａがポート１５によって移動が制限されるので、間座６が径方向に著しくずれてしまうことがない。

　爪６ａの設置数については、ポート１５の数と同数の爪６ａを間座６に設けるようにしてもよい。あるいは、爪６ａがポート１５に挿入される場合は、少なくとも二つの爪６ａをそれぞれ別のポート１５に挿入すればピストン１に対して間座６の径方向の著しい位置ずれを防止することができるので、爪６ａの設置数は二つ以上であればよい。

　よって、第二の実施形態における減衰バルブにあっても、間座６が、リーフバルブ２とピストン１との間に介装されるので、保持針Ｗへ仮組されてからは、外部から視認することはできなくなる。しかしながら、保持山Ｗからピストンロッド５の先端５ａへ組み換えを行う際に、ピストン１とともにリーフバルブ２を掴んでこれを行うようにすれば、爪６ａによってピストン１に間座６が位置決めされているので、径方向へ著しく位置ずれすることがない。このため、間座６の内周の孔へのピストンロッド５の先端５ａの挿入が困難になってしまうことがなく、ピストンロッド５への組付性が向上し、組付加工が容易となる。

　さらに、本発明の第三の実施形態における減衰バルブについて説明する。

　第三の実施形態における減衰バルブでは、図６に示すように、間座７の構造が、第一の実施形態の減衰バルブに対して異なっている。間座７以外の減衰バルブを構成する部材は、第一の実施の形態の減衰バルブを構成する部材と共通しているので、説明の重複を避けるため、共通する部材については同じ符号を付して詳しい説明を省略する。

　間座７は、図６および図７に示すように、間座７の外周から放射状伸びてピストン１の外周シート部１２の内周に対向する少なくとも三つ以上の腕７ａを備えている。間座７は、ピストン１に対して径方向に移動しようとしても、腕７ａが外周シート部１２の内周壁１２ａに当接するので、それ以上の間座７のずれが阻止される。よって、間座７は、径方向に著しくずれてしまうことがない。

　このように、第三の実施形態の減衰バルブにおける位置決め部は、腕７ａによって構成されている。腕７ａの設置数は、少なくとも三つあれば、ピストン１に対して径方向の著しい位置ずれを防止することができるので、間座７の外周には三つ以上の腕７ａを形成すればよい。

　よって、第三の実施形態の減衰バルブにあっても、間座７が、リーフバルブ２とピストン１との間に介装されるので、保持針Ｗへ仮組されてからは、外部から視認することはできなくなる。しかしながら、保持山Ｗからピストンロッド５の先端５ａへ組み換えを行う際に、ピストン１とともにリーフバルブ２を掴んでこれを行うようにすれば、腕７ａによってピストン１に位置決めされるので径方向へ著しく位置ずれすることがない。このため、間座７の内周の孔へのピストンロッド５の先端５ａの挿入が困難になってしまうことがなく、ピストンロッド５への組付性が向上し、組付加工が容易となる。

　次に、本発明の第四の実施形態における減衰バルブについて説明する。

　第四の実施形態における減衰バルブでは、図８に示すように、バルブディスク８の構造が、第一の実施形態の減衰バルブに対して異なっている。バルブディスク８以外の減衰バルブを構成する部材は、第一の実施形態の減衰バルブを構成する部材と共通しているので、説明の重複を避けるため、共通する部材については同じ符号を付して詳しい説明を省略する。

　バルブディスク８は、筒状に形成され、図８に示すようにバルブディスク８の下端、すなわちバルブディスク８の一端がフランジ状に拡径されている。

　バルブディスク８は、その軸心部に設けた緩衝器のピストンロッド５の先端５ａが挿通される挿通孔８１と、バルブディスク８の一端である図１中下端に形成され、軸方向へ突出する円環状の外周シート部８２とを備える。そしてバルブディスク８は、外周シート部８２と同じく一端にあって外周シート部８２の内側に設けられて軸方向へ突出する内周シート部８３と、同じく一端であって外周シート部８２と内周シート部８３との間に形成される環状窓８４とを備える。さらにバルブディスク８は、バルブディスク８の他端側から環状窓８４に通じるポート８５と、内周シート部８３の外周から軸方向へ向けて突出する突部８６とを備えて構成されている。

　バルブディスク８は、ピストン９に積層されて使用される。内周シート部８３には、間座３が積層され、間座３と外周シート部８２との間には、リーフバルブ２が積層される。

　ピストン９は、環状に形成される。ピストン９は、軸芯部に設けた緩衝器のピストンロッド５の先端５ａが挿通される挿通孔９１と、ピストン９を軸方向に貫通するとともに同一円周上にピストンポート９２とを備える。そしてピストン９は、ピストン９を軸方向に貫通するとともに複数のピストンポート９２が設けられる円周上よりも大径な円周上に設けた複数のピストンポート９３を備えて構成されている。

　ピストン９にバルブディスク８を積層すると、ポート８５にピストンポート９２とが連通され、ポート８５とピストンポート９２とによって伸側室４１から圧側室４２へ向かう液体の流れを許容する伸側の減衰通路が形成される。この伸側の減衰通路を通過する液体の流れに対してリーフバルブ２によって抵抗が与えられるので、減衰力を発揮することができるようになっている。

　これ対して、ピストン９のピストンポート９３は、圧側ポートとして機能する。圧側リーフバルブ４３がピストンポート９３を圧側室４２から伸側室４１へ向けて通過する液体の流れに抵抗を与えることにより、この減衰バルブは、圧側減衰力を発揮する。

　このように、バルブディスク８を用いることによって、ピストン９にリーフバルブ２を積層させる際のシート径よりも外周シート部８２へ着座させた場合のシート径を大きくすることができ、ピストン９が高速で移動した際の伸側減衰力を低減することができる。

　そして、このバルブディスク８にあっては、内周シート部８３の外周から軸方向へ向けて突出する突部８６を備えており、この突部８６が間座３の外周に対向しているので、間座３がバルブディスク８に対して径方向へ著しく移動することが規制される。この突部８６によって第四の実施形態の減衰バルブにおける位置決め部が構成されている。突部８６は、環状であって間座３の全周に対向するようになっていてもよいし、環状でなくとも少なくとも三つ以上の突部８６を設けることによって、間座３のバルブディスク８に対する径方向の著しい位置ずれを阻止することができる。

　よって、この第四の実施形態における減衰バルブにあっては、間座３がリーフバルブ２とバルブディスク８との間に介装されるので、保持針Ｗへ仮組してからは、外部から視認することはできなくなる。しかしながら、保持山Ｗからピストンロッド５の先端５ａへ組み換えを行う際に、バルブディスク８とともにリーフバルブ２を掴んでこれを行うようにすれば、突部８６によってバルブディスク８に位置決めされて径方向へ著しく位置ずれすることがなくなる。このため、間座７の内周の孔へのピストンロッド５の先端５ａの挿入が困難になってしまうことがなく、ピストンロッド５への組付性が向上し、組付加工が容易となる。

　なお、突部８６を備えたバルブディスク８を焼結成型によって製造する場合、図９中の破線に示すように、突部８６の間座３側面の立ち上がり部分に円弧面が形成される場合がある。

　このように、突部８６の立ち上がり部分に円弧面が形成されると、間座３が当該円弧面に乗り上げた場合に突部８６を乗り越えてしまう可能性があるので、円弧面を切削することによって除去するのが好ましい。

　または、図９に示すように、予め突部８６よりも間座３側（内側）に溝８７を設けてバルブディスク８の製造時に円弧面が形成されないようにしておけばよい。このように、バルブディスク８に溝８７を設けた減衰バルブでは、バルブディスク８を焼結成型によって製造した後に切削して円弧面を取り除く場合と比較して、成型によって溝８７を設けることができるので、バルブディスク８の加工が容易となる。

　また、溝８７を設けることに代えて、図１０に示すように、ポート８５を溝として機能させるために、ポート８５の外周に突部８６を設けるようにしてもよい。

　図１０に示されるバルブディスク８にあっては、円弧形状のポート８５が三つ設けられており、このポート８５毎に一つの突部８６がポート８５の外周に設けられている。そして、突部８６の間座３側の内壁がポート８５の外周側の壁面と面一となるようにしてあるので、突部８６のうち側面に円弧面が形成されることがなく、バルブディスク８の焼結成型時にポート８５と突部８６を同時に成型することができる。

　このような構成では、内周シート部８３に積層される間座３と突部８６との間にポート８５の幅分だけ隙間ができてしまう。しかしながら、間座３がバルブディスク８に対して移動しても、突部８６によって間座３がバルブディスク８に対して著しく位置ずれを呈することはなく、ピストンロッド５の先端５ａに挿入することが困難となるほどは移動しないので、突部８６は、位置決め部として充分に機能する。

　なお、図１０において破線により示すように、ポート８５間の架橋部８８の外周に突部８６を設けて、突部８６の内周側に溝８７を設けるようにして、合計六つの突部８６で間座３の位置ずれを防止するようにしてもよい。また、突部８６は、間座３の外周に配置されて間座３のバルブディスク８に対する径方向の著しい位置ずれを起こさないようにすればよく、この限りにおいてはバルブディスク８の任意の箇所に設置することができる。たとえば、図示はしないが、ポート８５間の架橋部８８に設けるようにしてもよい。

　また、本実施形態では、緩衝器における伸側の減衰バルブに本発明を適用する例について説明したが、伸側のみではなく圧側の減衰バルブに適用してもよいし、伸側及び圧側の両側の減衰バルブに適用してもよい。さらにバルブディスクは、ピストン１として機能させるために伸圧両方のポート１５，１６を備えているが、バルブディスクは、ピストン以外にも適用することができる。この場合には、伸側ポート或いは圧側ポートのみを備えるバルブディスクに、本実施形態の減衰バルブを適用することも当然に可能である。

　さらに、上記したところでは、本実施形態における減衰バルブをピストンロッド５の先端５ａに組付けることを例に説明したが、ベースバルブのボルトへ組み付ける減衰バルブにも適用することができ、効果は失われない。

　以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

　本願は２０１３年３月２５日に日本国特許庁に出願された特願２０１３－６１２８４に基づく優先権を主張し、この出願の全ての内容は参照により本明細書に組み込まれる。

Claims

　環状のバルブディスクであって、当該バルブディスクの軸方向へ突出する円環状の外周シート部と、当該外周シート部の内側に設けられて軸方向へ突出する内周シート部と、前記外周シート部と前記内周シート部との間に形成される環状窓と、当該環状窓に通じるポートとを備えたバルブディスクと、
　前記バルブディスクに積層されて前記外周シート部に離着座する環状のリーフバルブと、
　前記リーフバルブと前記内周シート部との間に介装されて前記リーフバルブの初期撓み量を設定する環状の間座と、
　前記間座の前記バルブディスクに対する径方向の位置ずれを規制する位置決め部と、
を備える減衰バルブ。
　請求項１に記載の減衰バルブであって、
　前記位置決め部は、前記バルブディスクの一端から軸方向へ向けて突出して前記間座の外周に対向する突部を備える、
減衰バルブ。
　請求項２に記載の減衰バルブであって、
　前記突部の前記間座側に溝が設けられる減衰バルブ。
　請求項２に記載の減衰バルブであって、
　前記突部が前記ポートの外周に設けられる減衰バルブ。
　請求項１に記載の減衰バルブであって、
　前記位置決め部は、前記間座の外周に前記バルブディスク側へ向けて伸びて前記ポート内或いは前記環状窓内に挿入される複数の爪を備える、
減衰バルブ。
　請求項１に記載の減衰バルブであって、
　前記位置決め部は、前記間座の外周から放射状伸びて前記バルブディスクの前記外周シート部の内周に対向する複数の腕を備える、
減衰バルブ。
　請求項１に記載の減衰バルブであって、
　前記位置決め部は、前記リーフバルブと前記間座とを溶接或いは接着により一体化させるものである、
減衰バルブ。