WO2014167075A1 - Vorrichtung zur bedienung mehrerer funktionen in einem kraftfahrzeug - Google Patents

Vorrichtung zur bedienung mehrerer funktionen in einem kraftfahrzeug Download PDF

Info

Publication number
WO2014167075A1
WO2014167075A1 PCT/EP2014/057322 EP2014057322W WO2014167075A1 WO 2014167075 A1 WO2014167075 A1 WO 2014167075A1 EP 2014057322 W EP2014057322 W EP 2014057322W WO 2014167075 A1 WO2014167075 A1 WO 2014167075A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
operating element
operating
force
force sensor
sensor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2014/057322
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Michael Bleckmann
Corinna Machatzke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Leopold Kostal GmbH and Co KG
Original Assignee
Leopold Kostal GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Leopold Kostal GmbH and Co KG filed Critical Leopold Kostal GmbH and Co KG
Priority to ES14716358T priority Critical patent/ES2846749T3/es
Priority to EP14716358.8A priority patent/EP2984668B1/de
Publication of WO2014167075A1 publication Critical patent/WO2014167075A1/de
Priority to US14/880,544 priority patent/US9704659B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/02—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch
    • H01H3/0213—Combined operation of electric switch and variable impedance, e.g. resistor, capacitor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H23/00—Tumbler or rocker switches, i.e. switches characterised by being operated by rocking an operating member in the form of a rocker button
    • H01H23/24—Tumbler or rocker switches, i.e. switches characterised by being operated by rocking an operating member in the form of a rocker button with two operating positions
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H25/00—Switches with compound movement of handle or other operating part
    • H01H25/06—Operating part movable both angularly and rectilinearly, the rectilinear movement being along the axis of angular movement
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/02—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch
    • H01H3/12—Push-buttons
    • H01H3/122—Push-buttons with enlarged actuating area, e.g. of the elongated bar-type; Stabilising means therefor
    • H—ELECTRICITY
    • H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
    • H03K—PULSE TECHNIQUE
    • H03K17/00—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking
    • H03K17/94—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking characterised by the way in which the control signals are generated
    • H03K17/96—Touch switches
    • H03K17/962—Capacitive touch switches
    • H03K17/9622—Capacitive touch switches using a plurality of detectors, e.g. keyboard
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/139—Clusters of instrument input devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/143—Touch sensitive instrument input devices
    • B60K2360/1446—Touch switches
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H2221/00—Actuators
    • H01H2221/058—Actuators to avoid tilting or skewing of contact area or actuator
    • H—ELECTRICITY
    • H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
    • H03K—PULSE TECHNIQUE
    • H03K2217/00—Indexing scheme related to electronic switching or gating, i.e. not by contact-making or -breaking covered by H03K17/00
    • H03K2217/94—Indexing scheme related to electronic switching or gating, i.e. not by contact-making or -breaking covered by H03K17/00 characterised by the way in which the control signal is generated
    • H03K2217/96—Touch switches
    • H03K2217/9607—Capacitive touch switches
    • H03K2217/960755—Constructional details of capacitive touch and proximity switches

Definitions

  • the invention relates to a device for operating a plurality of functions in a motor vehicle, with an operating element, which is mounted pivotably about an axis of rotation and is thereby movable between at least two positions, wherein at least one of the positions is associated with a switching function.
  • a control element is mounted pivotably about a rotation axis.
  • the operating element can in particular form a switching strip which has a plurality of capacitive sensor surfaces.
  • Toggle switch proposed.
  • the actuation of toggle switches requires a tactile clear perceptible actuating travel, which is further increased by the lever-like acting control element.
  • Activation is not desirable in every case. It set itself the task of creating a corresponding device, which is characterized by a simple, inexpensive and at the same time stable mechanical structure and in which the control is free of play and tolerances insensitive stored and tensile and / or pressure actuations with only a small actuation stroke.
  • This object is achieved in that end portions of the axis of rotation of the control element are mounted on two lateral bearings in two along a vertical axis aligned slots that the control is centered on a central bearing with respect to the direction of the vertical axis that the operating element on two pins supported.
  • Force sensor supported.
  • the use of at least one force sensor allows the detection of pressure actuations of the operating element over a very short actuation path that does not act as a movement of the
  • At least one force sensor is designed as a disk-shaped sensor which functions according to a capacitive action principle.
  • a capacitive action principle such, for example, parallel capacitor disks exhibiting sensor can have very small dimensions especially in the direction of actuation and detect forces over a short actuation path.
  • the force sensor can also be designed as a piezoelectric sensor. Particularly advantageous is the use of two force sensors, which are arranged on two pins. This makes it possible to resolve the location of actuated buttons. It is extremely advantageous if the control element is biased by a spring force against the force sensor. As a result, the force sensor can detect both pressure and tensile forces acting on the operating element and thus differentiate actuations of the operating element in two different directions.
  • the operating element has at least two touch-sensitive capacitive sensor surfaces, in which different functions can be triggered by a manual actuation of the operating element as a function of which of the actuating surfaces is touched.
  • the operating element preferably contains a
  • the operating element essentially by a
  • Plastic strip be formed, which is mounted pivotably while at the same time can be arranged almost free of play and tolerance insensitive.
  • FIGS. 1 and 2 are shown roughly schematically in FIGS. 1 and 2 and more closely to reality in FIGS. 3 to 5. Show it:
  • FIG. 1 shows an exploded view of a device
  • FIG. 2 shows the assembled device
  • FIG. 3 shows the device as an overall view
  • FIG. 4 shows the device with the housing open
  • Figure 5 shows an operating element in an exploded view.
  • Figure 3 shows the device 1 in the fully assembled state;
  • FIG. 4 illustrates the device 1 prior to assembly.
  • the device 1 comprises an upper housing part 6 and a lower housing part 7, between which an operating element 2 is arranged.
  • the lower housing part 7 has an integrally formed central centering element 20 and two molded lateral bearing points 9 for the operating element 2. Visible are also two pins 21, the end portions of force sensors 19 of the
  • the operating element 2 has a switching strip 12 with a plurality of actuating surfaces 3, which is mounted on a switch carrier 13. Between the switching strip 12 and the switchboard carrier 13, a printed circuit board 14 is arranged, on which a number of capacitive
  • Sensor surfaces 15 is placed. Each sensor surface 15 is assigned an actuating surface 3 on the switching strip 12.
  • the printed circuit board 14 also carries a plurality of light sources 16, which are preferably designed as an LED and the light is passed through several light guide 17 and diaphragm body 18 for illumination of symbol representations to the actuating surfaces 3.
  • disc-shaped force sensors 19 Disposed underneath the circuit board 14 are disc-shaped force sensors 19, which detect actuation forces acting on the operating element 2 and preferably function according to a capacitive action principle. To make a variety of control functions controllable, can be selected by touching one of the arranged on the switching strip 12 actuating surfaces 3, one of several triggerable operating functions, which is then confirmed and triggered by a push of the control element 2. Structure and operation of the device according to the invention and in particular the detection of an actuating force by at least one Force sensor 19 will be explained in more detail below with reference to Figures 1 and 2 in highly schematic representations.
  • the control element 2 is shown here in simplified form as a control bar 2, wherein the illustration of all electrical and electronic components has been omitted for clarification of the mechanics. In the schematic diagrams is also the
  • Housing lower part 7 shown simplified as a base plate 7.
  • Housing lower part 7 shown simplified as a base plate 7.
  • Figures 1 and 2 illustrate the storage of the control bar 2 on the base plate 7, which corresponds to the principle according to the storage of the control element 2 on the lower housing part 7 in Figures 3 to 5.
  • the control bar 2 is mounted pivotably about a rotation axis 4 on the base plate 7.
  • pin-shaped end portions 4a, 4b of the axis of rotation 4 are movably guided in vertical oblong holes 25, whereby the position of the operating strip 2 with respect to the x-direction (relative to those shown in FIG.
  • Control bar 2 aligned along the vertical axis z
  • Centering 10, 1 1 is tightly bordered.
  • the centering sections 10, 1 1 are formed by sections of the housing parts 6, 7 or with the
  • an opening 5 is introduced, in which a connected to the base plate 7 centering element 20 engages, which limits the mobility of the control bar 2 in the y-direction.
  • the control bar 2 is floating on two pins 21.
  • the free end portions 22 of the pins 21 are each mounted in a receptacle 23 on the control bar 2, wherein between at least one pin 21 and a contact surface in the receptacle 23, a force sensor 19 is arranged.
  • the preferably multiple force sensors 19 detect pressure effects acting on the surface of the control bar 2, and by the
  • Force sensors 19 are pressed against the end portions 22 of the pin 21.
  • the force sensors 19 can advantageously also detect the effects of the towing, which arise when the operating bar 2 is raised.
  • one or more springs are provided, which are shown schematically in the drawing as two compression springs 24, which act on the control bar 2 and press the force sensors 19 against the end faces of the end portions 22 of the pin 21.
  • the bias caused by the compression springs 24 advantageously also reduces the clearance of the control bar 2.
  • the force sensors 19 detect by this mechanical bias in the rest position of the control bar 2, a force that is at a
  • Force change threshold is triggered by a not shown here electronics corresponding to the operation control function.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Switches With Compound Operations (AREA)

Abstract

Beschrieben wird eine Vorrichtung zur Bedienung mehrerer Funktionen in einem Kraftfahrzeug, mit einem Bedienelement, welches um eine Drehachse verschwenkbar gelagert ist und dadurch zwischen wenigstens zwei Positionen beweglich ist, wobei zumindest einer der Positionen eine Schaltfunktion zugeordnet ist, wobei Endabschnitte der Drehachse des Bedienelements an zwei seitlichen Lagerstellen in zwei entlang einer Hochachse ausgerichteten Langlöchern gelagert sind, wobei das Bedienelement an einer mittleren Lagerstelle bezüglich der Richtung der Hochachse zentriert gelagert ist, und wobei sich das Bedienelement auf zwei Zapfen abstützt. Die Kombination einer schwimmenden Lagerung des Bedienelements auf zwei Zapfen, einer vertikal zentrierenden Lagerung des Bedienelements sowie einer schwimmenden Drehlagerung des Bedienelements an zwei vertikalen Langlöchern realisiert eine Lagerung des Bedienelements, die eindeutig bestimmt, aber nicht überbestimmt ist.

Description

Vorrichtung zur Bedienung mehrerer Funktionen in einem Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Bedienung mehrerer Funktionen in einem Kraftfahrzeug, mit einem Bedienelement, welches um eine Drehachse verschwenkbar gelagert ist und dadurch zwischen wenigstens zwei Positionen beweglich ist, wobei zumindest einer der Positionen eine Schaltfunktion zugeordnet ist.
Eine derartige Vorrichtung ist aus der deutschen Offenlegungsschrift
DE 10 2010 024 776 A1 bekannt. Bei der in diesem Dokument beschriebenen Vorrichtung ist ein Bedienelement um eine Drehachse verschwenkbar gelagert. Das Bedienelement kann insbesondere eine Schaltleiste ausbilden, die mehrere kapazitive Sensorflächen aufweist. Durch ein Verschwenken der Schaltleiste können Schaltbausteine oder Schaltkontakte betätigt und so Schaltfunktionen ausgelöst werden.
Die DE 10 2010 024 776 A1 offenbart damit das Funktionsprinzip einer Vorrichtung, welche berührungssensitive und druckbetätigbare kontaktierende Schaltelemente kombiniert. Als Schaltelemente werden insbesondere
Kippschalter vorgeschlagen. Das Betätigen von Kippschaltern erfordert einen haptisch deutlichen wahrnehmbaren Betätigungsweg, der über das hebelartig wirkende Bedienelement noch vergrößert wird. Ein derartig weiter
Betätigungsweg ist nicht in jedem Fall erwünscht. Es stellte sich die Aufgabe eine entsprechende Vorrichtung zu schaffen, welche sich durch einen einfachen, kostengünstigen und zugleich stabilen mechanischen Aufbau auszeichnet und bei der das Bedienelement spielfrei und toleranzunempfindlich gelagert ist und Zug- und/oder Druckbetätigungen mit einem nur geringen Betätigungshub erfasst. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass Endabschnitte der Drehachse des Bedienelements an zwei seitlichen Lagerstellen in zwei entlang einer Hochachse ausgerichteten Langlöchern gelagert sind, dass das Bedienelement an einer mittleren Lagerstelle bezüglich der Richtung der Hochachse zentriert gelagert ist, dass sich das Bedienelement auf zwei Zapfen abstützt.
Die Kombination einer schwimmenden Lagerung des Bedienelements auf zwei Zapfen, einer vertikal zentrierenden Lagerung des Bedienelements sowie einer schwimmenden Drehlagerung des Bedienelements an zwei vertikalen Langlöchern realisiert eine Lagerung des Bedienelements, die eindeutig bestimmt, aber nicht überbestimmt ist.
Vorteilhaft ist es, wenn mindestens einer der Zapfen sich auf einem
Kraftsensor abstützt. Die Verwendung mindestens eines Kraftsensors ermöglicht die Erkennung von Druckbetätigungen des Bedienelements über einen sehr kurzen Betätigungsweg, der nicht als Bewegung des
Bedienelements wahrnehmbar sein muss. Durch die erfindungsgemäß ausgestaltete Lagerung ist auf vorteilhafte Weise sichergestellt, dass der mindestens eine Kraftsensor nicht unzulässig vorgespannt und außerhalb seines Messbereichs betrieben wird.
In einer besonders vorteilhaften Ausführung der Vorrichtung ist der
mindestens eine Kraftsensor als ein scheibenförmiger Sensor ausgebildet, der nach einem kapazitiven Wirkprinzip funktioniert. Ein solcher, beispielsweise parallele Kondensatorscheiben aufweisender Sensor kann besonders in Betätigungsrichtung sehr kleine Abmessungen aufweisen und Kräfte über einen kurzen Betätigungsweg erfassen. Alternativ kann der Kraftsensor auch als piezoelektrischer Sensor ausgeführt sein. Besonders vorteilhaft ist die Verwendung von zwei Kraftsensoren, die an zwei Zapfen angeordnet sind. Hierdurch wird es möglich, den Ort von betätigten Schaltflächen aufzulösen. Äußerst vorteilhaft ist es, wenn das Bedienelement durch eine Federkraft gegen den Kraftsensor vorgespannt ist. Hierdurch kann der Kraftsensor sowohl auf das Bedienelement einwirkende Druck- als auch Zugkräfte erfassen und damit Betätigungen des Bedienelements in zwei verschiedenen Richtungen unterscheiden.
Ebenfalls vorteilhaft ist es, wenn das Bedienelement wenigstens zwei berührungssensitive kapazitive Sensorflächen aufweist, bei dem durch eine manuelle Betätigung des Bedienelements in Abhängigkeit davon, welche der Betätigungsflächen berührt wird, unterschiedliche Funktionen ausgelöst werden können. Das Bedienelement enthält dabei vorzugsweise eine
Schaltleiste, die mehrere nebeneinander angeordnete kapazitive
Sensorflächen, sowie eine integrierte Elektronik aufweist. Besonders vorteilhaft kann das Bedienelement im Wesentlichen durch eine
Kunststoffleiste ausgebildet sein, die verschwenkbar gelagert und dabei zugleich nahezu spielfrei und toleranzunempfindlich angeordnet werden kann.
Im Folgenden soll ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der
Zeichnung dargestellt und näher erläutert werden. Eine erfindungsgemäße Vorrichtung ist in den Figuren 1 und 2 grob schematisch und in den Figuren 3 bis 5 realitätsnäher dargestellt. Es zeigen:
Figur 1 eine Explosionsansicht einer Vorrichtung,
Figur 2 die zusammengesetzte Vorrichtung,
Figur 3 die Vorrichtung als Gesamtansicht,
Figur 4 die Vorrichtung mit geöffnetem Gehäuse,
Figur 5 ein Bedienelement in einer Explosionsansicht. Die Figur 3 zeigt die Vorrichtung 1 im vollständig montierten Zustand; die Figur 4 stellt die Vorrichtung 1 vor dem Zusammenbau dar. Die Vorrichtung 1 besteht aus einem Gehäuseoberteil 6 und einem Gehäuseunterteil 7, zwischen denen ein Bedienelement 2 angeordnet ist. Das Gehäuseunterteil 7 weist ein angeformtes mittleres Zentrierelement 20 und zwei angeformte seitliche Lagerstellen 9 für das Bedienelement 2 auf. Erkennbar sind zudem zwei Zapfen 21 , deren Endabschnitte an Kraftsensoren 19 des
Bedienelements 2 zur Anlage kommen. Den inneren Aufbau des Bedienelements 2 zeigt die Figur 5 in einer
Explosionsansicht. Das Bedienelement 2 weist eine Schaltleiste 12 mit mehreren Betätigungsflächen 3 auf, die auf einen Schaltleistenträger 13 montiert ist. Zwischen der Schaltleiste 12 und dem Schaltleistenträger 13 ist eine Leiterplatte 14 angeordnet, auf der eine Reihe von kapazitiven
Sensorflächen 15 platziert ist. Jeder Sensorfläche 15 ist auf der Schaltleiste 12 eine Betätigungsfläche 3 zugeordnet. Die Leiterplatte 14 trägt zudem mehrere Lichtquellen 16, die vorzugsweise als LED ausgeführt sind und deren Licht über mehrere Lichtleitkörper 17 und Blendenkörper 18 zur Beleuchtung von Symboldarstellungen zu den Betätigungsflächen 3 geleitet wird.
Unterhalb der Leiterplatte 14 sind scheibenförmige Kraftsensoren 19 angeordnet, die auf das Bedienelement 2 wirkende Betätigungskräfte erfassen und vorzugsweise nach einem kapazitiven Wirkprinzip funktionieren. Um eine Vielzahl von Bedienfunktionen ansteuerbar zu machen, kann durch Berührung einer der auf der Schaltleiste 12 angeordneten Betätigungsflächen 3, eine von mehreren auslösbaren Bedienfunktionen vorgewählt werden, welche dann durch eine Druckbetätigung des Bedienelements 2 bestätigt und ausgelöst wird. Aufbau und Funktionsweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung und insbesondere die Erfassung einer Betätigungskraft durch mindestens einen Kraftsensor 19 werden im Folgenden anhand der Figuren 1 und 2 in stark schematisierten Darstellungen näher erläutert. Das Bedienelement 2 ist hier vereinfacht als eine Bedienleiste 2 dargestellt, wobei zur Verdeutlichung der Mechanik auf die Darstellung sämtlicher elektrischen und elektronischen Komponenten verzichtet wurde. In den Prinzipskizzen ist zudem das
Gehäuseunterteil 7 als eine Grundplatte 7 vereinfacht dargestellt. Um einen einfachen Vergleich zwischen den realitätsnahen Darstellungen der Figuren 3 bis 5 und den Prinzipdarstellungen der Figuren 1 und 2 zu ermöglichen, werden in allen Figuren für einander entsprechende Komponenten die gleichen Bezugszeichen verwendet.
Die Figuren 1 und 2 verdeutlichen die Lagerung der Bedienleiste 2 an der Grundplatte 7, welche dem Prinzip nach der Lagerung des Bedienelements 2 am Gehäuseunterteil 7 in den Figuren 3 bis 5 entspricht. Die Bedienleiste 2 ist um eine Drehachse 4 verschwenkbar an der Grundplatte 7 gelagert. Dazu sind stiftförmige Endabschnitte 4a, 4b der Drehachse 4 in vertikalen Langlöchern 25 beweglich geführt, wodurch die Lage der Bedienleiste 2 bezüglich der x-Richtung (bezogen auf die in der Figur 2 eingezeichneten
Koordinatenachsen x, y, z) festlegt ist.
Zwischen den vertikalen Langlöchern 25 der seitlichen Lagerstellen 9 befindet sich eine mittlere Lagerstelle 8, an der die Ober- und Unterseite der
Bedienleiste 2 durch entlang der Hochachse z ausgerichtete
Zentrierabschnitte 10, 1 1 eng eingefasst ist. Die Zentrierabschnitte 10, 1 1 sind durch Teilstücke der Gehäuseteile 6, 7 ausgebildet oder mit den
Gehäuseteilen 6, 7 verbunden und begrenzen die Beweglichkeit des
Bedienelements 2 in vertikaler Richtung.
In die Oberfläche der Bedienleiste 2 ist eine Öffnung 5 eingebracht, in das ein mit der Grundplatte 7 verbundenes Zentrierelement 20 eingreift, welches die Beweglichkeit der Bedienleiste 2 in der y-Richtung begrenzt. Um eine Schwenkbewegung der Bedienleiste 2 zu ermöglichen und zugleich ein Verkippen der Bedienleiste 2 um eine zur Drehachse 4 senkrechte
Kippachse auszuschließen, liegt die Bedienleiste 2 schwimmend auf zwei Zapfen 21 auf. Die freien Endabschnitte 22 der Zapfen 21 sind jeweils in einer Aufnahme 23 an der Bedienleiste 2 gelagert, wobei zwischen mindestens einem Zapfen 21 und einer Anlagefläche in der Aufnahme 23 ein Kraftsensor 19 angeordnet ist.
Die vorzugsweise mehreren Kraftsensoren 19 erfassen Druckeinwirkungen, die auf die Fläche der Bedienleiste 2 einwirken, und durch die die
Kraftsensoren 19 gegen die Endabschnitte 22 der Zapfen 21 gepresst werden. Die Kraftsensoren 19 können vorteilhafterweise auch Zugeinwirkungen erfassen, die durch ein Anheben der Bedienleiste 2 entstehen. Hierzu sind eine oder mehrere Federn vorgesehen, die in der Zeichnung schematisch als zwei Druckfedern 24 dargestellt sind, welche auf die Bedienleiste 2 einwirken und die Kraftsensoren 19 gegen die Stirnflächen der Endabschnitte 22 der Zapfen 21 pressen. Die durch die Druckfedern 24 bewirkte Vorspannung verringert vorteilhafterweise zugleich das Lagerspiel der Bedienleiste 2. Die Kraftsensoren 19 erfassen durch diese mechanische Vorspannung auch in der Ruheposition der Bedienleiste 2 eine Kraft, die sich bei einer
Druckeinwirkung auf die Bedienleiste 2 vergrößert und bei einer
Zugeinwirkung verringert. Somit können Verschwenkungen der Bedienleiste 2 sowohl nach unten wie nach oben auch ohne formschlüssige Verbindung durch die Kraftsensoren 19 erkannt werden.
Beim Überschreiten einer vorgegebenen positiven oder negativen
Kraftänderungsschwelle wird durch eine hier nicht dargestellte Elektronik eine der Betätigung entsprechende Bedienfunktion ausgelöst. Bezugszeichen
1 Vorrichtung
2 Bedienelement (Bedienleiste)
3 Betätigungsflächen
4 Drehachse
4a, 4b Endabschnitte (der Drehachse)
5 Öffnung
6 Gehäuseoberteil
7 Gehäuseunterteil (Grundplatte) 8 mittlere Lagerstelle
9 seitliche Lagerstellen
10, 1 1 Zentrierabschnitte
12 Schaltleiste
13 Schaltleistenträger
14 Leiterplatte
15 Sensorflächen
16 Lichtquellen
17 Lichtleitkörper
18 Blendenkörper
19 Kraftsensor(en)
20 Zentrierelement
21 Zapfen
22 Endabschnitte
23 Aufnahme
24 Druckfeder(n)
25 Langlöcher x, y, z Koordinatenachsen (Richtungen) y Achsenrichtung
Z Hochachse

Claims

Patentansprüche
1 . Vorrichtung (1 ) zur Bedienung mehrerer Funktionen in einem
Kraftfahrzeug, mit einem Bedienelement (2), welches um eine Drehachse (4) verschwenkbar gelagert ist und dadurch zwischen wenigstens zwei Positionen beweglich ist, wobei zumindest einer der Positionen eine
Schaltfunktion zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass Endabschnitte (4a, 4b) der Drehachse (4) des Bedienelements (2) an zwei seitlichen Lagerstellen (9) in zwei entlang einer Hochachse (z) ausgerichteten Langlöchern (25) gelagert sind, dass das Bedienelement (2) an einer mittleren Lagerstelle (8) bezüglich der Richtung der Hochachse (z) zentriert gelagert ist, dass sich das Bedienelement (2) auf zwei Zapfen (21 ) abstützt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Kraft, mit der sich das Bedienelement (2) auf wenigstens einen der Zapfen (21 ) abstützt zugleich auf einen Kraftsensor (19) einwirkt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das
Bedienelement (2) wenigstens zwei berührungssensitive kapazitive
Sensorflächen (15) aufweist, die durch eine manuelle Betätigung
unterschiedliche Funktionen auslösen.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die mittlere Lagerstelle (8) durch entlang der Hochachse (z) ausgerichtete
Zentrierabschnitte (10, 1 1 ) ausgebildet sind, die mit den Gehäuseteilen (6, 7) verbunden sind und die die Beweglichkeit des Bedienelements (2) in vertikaler Richtung begrenzen.
5. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der
mindestens eine Kraftsensor (19) als scheibenförmiger Sensor ausgebildet ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der
Kraftsensor (19) nach einem kapazitives Wirkprinzip funktioniert.
7. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der
Kraftsensor (19) nach einem piezoelektrischen Wirkprinzip funktioniert.
8. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das
Bedienelement (2) gegen den mindestens einen Kraftsensor (19) durch die Kraft mindestens einer Feder (24) vorgespannt ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das
Bedienelement (2) eine Schaltleiste (12) mit mehreren kapazitiven
Sensorflächen (15) ausbildet oder aufweist.
PCT/EP2014/057322 2013-04-13 2014-04-10 Vorrichtung zur bedienung mehrerer funktionen in einem kraftfahrzeug Ceased WO2014167075A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES14716358T ES2846749T3 (es) 2013-04-13 2014-04-10 Dispositivo para el manejo de varias funciones en un vehículo de motor
EP14716358.8A EP2984668B1 (de) 2013-04-13 2014-04-10 Vorrichtung zur bedienung mehrerer funktionen in einem kraftfahrzeug
US14/880,544 US9704659B2 (en) 2013-04-13 2015-10-12 Device for operating multiple functions in a motor vehicle

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013006415.5 2013-04-13
DE102013006415.5A DE102013006415B4 (de) 2013-04-13 2013-04-13 Vorrichtung zur Bedienung mehrerer Funktionen in einem Kraftfahrzeug

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
US14/880,544 Continuation US9704659B2 (en) 2013-04-13 2015-10-12 Device for operating multiple functions in a motor vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2014167075A1 true WO2014167075A1 (de) 2014-10-16

Family

ID=50473331

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2014/057322 Ceased WO2014167075A1 (de) 2013-04-13 2014-04-10 Vorrichtung zur bedienung mehrerer funktionen in einem kraftfahrzeug

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9704659B2 (de)
EP (1) EP2984668B1 (de)
DE (1) DE102013006415B4 (de)
ES (1) ES2846749T3 (de)
WO (1) WO2014167075A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015003204A1 (de) * 2015-03-13 2016-09-15 Audi Ag Bedienvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug sowie Verfahren
US9672994B2 (en) 2013-04-13 2017-06-06 Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg Device for operating multiple functions in a motor vehicle
US9704659B2 (en) 2013-04-13 2017-07-11 Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg Device for operating multiple functions in a motor vehicle

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6703519B2 (ja) * 2014-07-22 2020-06-03 ベーア−ヘラー サーモコントロール ゲーエムベーハー 電気装置用操作ユニット、特に車両部品用操作ユニット
DE102017113659B4 (de) * 2016-12-16 2024-06-20 Bcs Automotive Interface Solutions Gmbh Kraftfahrzeugbedienvorrichtung
IT201700032586A1 (it) * 2017-03-24 2018-09-24 Bitron Spa Assieme per una plancia di comando e relativa plancia di comando.
DE102023113246B3 (de) 2023-05-22 2024-10-10 BHTC GmbH Bedieneinheit für ein Fahrzeug, insbesondere für die Bedienung einer oder mehrerer Komponenten des Fahrzeugs

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5387261A (en) * 1992-10-01 1995-02-07 Smk Corporation Keyboard switch assembly
WO2007053966A2 (de) * 2005-11-09 2007-05-18 Abatek International Ag Integrierter schalter respektive integrierte taste
DE102009032634A1 (de) * 2009-07-10 2011-01-13 Trw Automotive Electronics & Components Gmbh Tastschalter mit kapazitiver Tastenerkennung
DE102010024776A1 (de) 2010-06-23 2011-12-29 Audi Ag Vorrichtung zur Bedienung mehrerer Funktionen in einem Kraftfahrzeug
EP2509087A1 (de) * 2011-04-06 2012-10-10 Abb Ag Wippenträger mit mindestens einer Betätigungswippe einer Türstation oder Wohnungsstation eines Haus-Kommunikationssystems

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7860538B2 (en) * 2006-02-28 2010-12-28 Lg Electronics Inc. Mobile terminal
HUP0900102A2 (en) 2009-02-20 2010-10-28 Jozsef Bereznai Press-button arrangement for controlling of feeder valve in different rate
DE102013006415B4 (de) 2013-04-13 2022-08-25 Kostal Automobil Elektrik Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Bedienung mehrerer Funktionen in einem Kraftfahrzeug
DE102013006414A1 (de) 2013-04-13 2014-10-16 Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Bedienung mehrerer Funktionen in einem Kraftfahrzeug

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5387261A (en) * 1992-10-01 1995-02-07 Smk Corporation Keyboard switch assembly
WO2007053966A2 (de) * 2005-11-09 2007-05-18 Abatek International Ag Integrierter schalter respektive integrierte taste
DE102009032634A1 (de) * 2009-07-10 2011-01-13 Trw Automotive Electronics & Components Gmbh Tastschalter mit kapazitiver Tastenerkennung
DE102010024776A1 (de) 2010-06-23 2011-12-29 Audi Ag Vorrichtung zur Bedienung mehrerer Funktionen in einem Kraftfahrzeug
EP2509087A1 (de) * 2011-04-06 2012-10-10 Abb Ag Wippenträger mit mindestens einer Betätigungswippe einer Türstation oder Wohnungsstation eines Haus-Kommunikationssystems

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9672994B2 (en) 2013-04-13 2017-06-06 Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg Device for operating multiple functions in a motor vehicle
US9704659B2 (en) 2013-04-13 2017-07-11 Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg Device for operating multiple functions in a motor vehicle
DE102015003204A1 (de) * 2015-03-13 2016-09-15 Audi Ag Bedienvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug sowie Verfahren
DE102015003204B4 (de) 2015-03-13 2021-12-23 Audi Ag Bedienvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug sowie Verfahren

Also Published As

Publication number Publication date
EP2984668A1 (de) 2016-02-17
DE102013006415A1 (de) 2014-10-16
DE102013006415B4 (de) 2022-08-25
EP2984668B1 (de) 2020-11-11
ES2846749T3 (es) 2021-07-29
US20160035503A1 (en) 2016-02-04
US9704659B2 (en) 2017-07-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2984667B1 (de) Vorrichtung zur bedienung mehrerer funktionen in einem kraftfahrzeug
EP2984668B1 (de) Vorrichtung zur bedienung mehrerer funktionen in einem kraftfahrzeug
EP2920665B1 (de) Bedienvorrichtung für eine fahrzeugkomponente
DE2346392A1 (de) Tastatur, insbesondere fuer elektronische rechengeraete
EP3706315B1 (de) Schalt-vorrichtung zur umwandlung einer manuellen und/oder mechanischen zustellbewegung in ein schaltsignal
DE102009050052A1 (de) Drehsteller
DE102014114170B4 (de) Bedienelement mit Schaltmatte
DE102019115950A1 (de) Drehsteller mit Drückfunktion durch verbesserte Drehlagerung
WO2007140956A1 (de) Bedienelement für ein kraftfahrzeug
EP1907916B1 (de) Bedienelement mit zentralem taster
WO2018234362A1 (de) Kraftfahrzeugbedienvorrichtung
DE102012018910B4 (de) Schaltvorrichtung zum Schalten eines elektronischen Geräts eines Kraftwagens
EP2920553B1 (de) Kapazitiver sensor zur erfassung einer relativbewegung zweier benachbarter körper
EP2487699B1 (de) Kurzhubtaster
DE102015219348B3 (de) Taster für eine kontaktvorrichtung
DE10152978A1 (de) Betätigungselement
DE102019132187B4 (de) Bedieneinheit für ein Fahrzeug
DE102007063036A1 (de) Schiebedachschalteraufbau für ein Fahrzeug
DE202019006225U1 (de) Elektrisches Schaltelement
DE102024104567A1 (de) Druck- und drehbetätigbares Bedienelement für ein Kraftfahrzeug
WO2007009573A1 (de) Bistabiler wippschalter mit kontaktmatte
DE202009013350U1 (de) Kapazitives Bedienteil mit starrem und erhabenem Berührteil
DE102020200681A1 (de) Bedienvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit berührungsempfindlicher Oberfläche und bewegbarem Bedienelement
DE102019111952A1 (de) Eingabevorrichtung für ein Kraftfahrzeug zur Erkennung einer Druckeingabe
DE102005030776A1 (de) Bedienelement für Fahrzeugrechner

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14716358

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2014716358

Country of ref document: EP