WO2015170404A1 - 車両用ドアミラー - Google Patents

車両用ドアミラー Download PDF

Info

Publication number
WO2015170404A1
WO2015170404A1 PCT/JP2014/062484 JP2014062484W WO2015170404A1 WO 2015170404 A1 WO2015170404 A1 WO 2015170404A1 JP 2014062484 W JP2014062484 W JP 2014062484W WO 2015170404 A1 WO2015170404 A1 WO 2015170404A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
door mirror
shaft
mirror unit
rotation
storage position
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/JP2014/062484
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
康夫 落合
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ichikoh Industries Ltd
Original Assignee
Ichikoh Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ichikoh Industries Ltd filed Critical Ichikoh Industries Ltd
Priority to US15/309,581 priority Critical patent/US9925923B2/en
Priority to PCT/JP2014/062484 priority patent/WO2015170404A1/ja
Priority to CN201480078677.5A priority patent/CN106458098B/zh
Priority to EP14891440.1A priority patent/EP3141429B1/en
Publication of WO2015170404A1 publication Critical patent/WO2015170404A1/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
    • B60R1/076—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior yieldable to excessive external force and provided with an indexed use position

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle door mirror.
  • the door mirror for vehicles has a door mirror unit assembled to a door mirror base fixed to the vehicle side (door side) via a shaft.
  • the door mirror unit is pivoted to a folding storage position with the mirror surface facing the door side around the shaft, and a deployment use position in which the mirror surface faces the rear of the vehicle by changing the phase from the folding storage position at a required angle. It is possible.
  • a rotational moderation mechanism is provided between the shaft and the bearing portion of the door mirror unit so that the deployed and used position of the door mirror unit can be properly maintained.
  • a plurality of concave and convex engaging portions that are vertically engaged between a shaft and a bearing portion are provided on the same plane circumference, and a vertical pressing force is applied to these concave and convex engaging portions by a spring.
  • the concavo-convex engaging portion is engaged and disengaged in the rotation direction with respect to the rotation operation of the door mirror unit, so that a sense of moderation is obtained and a required rotation position is held.
  • the concavo-convex engaging portion provided between the shaft and the bearing portion at a relative rotation position corresponding to the deployed use position of the door mirror unit and a relative rotation position corresponding to the folding storage position, respectively.
  • the deployment use position of the door mirror unit and the folding storage position can be appropriately maintained.
  • the present invention sets an engagement configuration that holds the folding storage position between the shaft and the bearing portion of the door mirror unit without being affected by the setting of the rotation moderation mechanism that holds the rotation use position of the door mirror unit.
  • a vehicle door mirror is provided.
  • the vehicle door mirror according to the present invention includes a door mirror base fixed to a side portion of the vehicle, a shaft fixed to the door mirror base, and a rotation centered around the shaft to a folding storage position and a deployment use position.
  • the bearing portion includes a substantially annular rotation restricting groove on a lower surface side thereof, and a rotation restricting piece provided on the shaft is engaged with the rotation restricting groove, and the shaft and the bearing portion are mutually connected.
  • the door mirror unit is provided with a rotational moderation mechanism for holding the deployed use position of the door mirror unit.
  • the main feature is the provision of a protrusion that engages in a depressed manner and holds the folding storage position.
  • the protrusion on the groove upper surface of the rotation restricting groove is opposed to the protrusion on the upper edge of the rotation restricting piece in the turning process.
  • the folding position of the door mirror unit is maintained by slidingly contacting and getting over and engaging with each other.
  • the deployment rotation is suppressed, and the door mirror unit can be prevented from being damaged.
  • Plane explanatory drawing which shows the arrangement
  • the bottom view which shows the whole view which looked at the bracket shown in FIG. 2 from the lower side, and the enlarged view of the principal part by (A) and (B).
  • the perspective view which shows the general view of the shaft shown in FIG. 2, and the enlarged view of the principal part by (A) and (B).
  • the perspective view which shows the positional relationship corresponding to the time of unfolding use of the rotation piece inserted in the shaft, and folding storage by (A) and (B).
  • wire of FIG. 4 (B) which shows the depression engagement process of the protrusion part of a rotation control piece and a rotation control groove
  • the perspective view which expands and shows the principal part of 2nd Embodiment of this invention.
  • Fig. 1 shows the arrangement of the door mirror on the left side of the vehicle.
  • the door mirror of this embodiment shown in FIG. 1 includes a door mirror base 1 fixed to a vehicle side, specifically, a door side D of a front door, a shaft 2 fixed to the door mirror base 1, and the shaft 2.
  • a door mirror unit 3 rotatably supported by the door mirror base 1.
  • the door mirror unit 3 is shown with only the bracket 32 by removing the internal functional parts such as the mirror main body and the housing 31 shown in FIG.
  • the door mirror base 1, the shaft 2, the housing 31 of the door mirror unit 3, and the bracket 32 are all made of an appropriate synthetic resin.
  • the door mirror base 1 includes an attachment part 11 that is fastened and fixed to the door side D, and an arm part 12 that projects substantially horizontally from the attachment part 11 to the side and supports the door mirror unit 3 via the shaft 2. Yes.
  • the shaft 2 is sub-assembled to the door mirror unit 3 and its lower end is fixed to the arm portion 12 of the door mirror base 1.
  • a bearing portion 33 having a shaft insertion hole 34 is provided at one end of the bracket 32 of the door mirror unit 3.
  • the outer periphery of the bearing portion 33 is formed in a substantially semicircular shape concentric with the shaft insertion hole 34.
  • a substantially annular shape set to a required groove width by an outer peripheral wall 35 formed on the substantially semicircular outer periphery and an inner peripheral wall 36 formed on the hole edge of the shaft insertion hole 34.
  • the rotation restricting groove 37 is formed.
  • the rotation restricting groove 37 is separated in a fan shape by a groove stopper end wall 37a that defines the folding storage position P1 of the door mirror unit 3 and a groove stopper end wall 37 that defines the maximum unfolded position P3. It is made.
  • the shaft 2 is erected integrally on a standing base surface 22 that forms the upper surface of a substantially cylindrical base portion 21 that is open on the lower side, and is inserted from the lower side of the bracket 32 into the bearing hole 34. It is.
  • a plurality of boss portions 21 a are projected from the inside of the base portion 21, and the boss portions 21 a are fastened and fixed onto the arm portion 12 of the door mirror base 1.
  • the rotation restricting piece 23 that engages with the rotation restricting groove 37 on the lower surface of the bearing portion 33 is erected integrally along the periphery of the standing base surface 22 on the lower surface of the shaft 2.
  • the folding storage position P1 of the door mirror unit 3 is defined by one groove stop end wall 37a of the rotation restriction groove 37 of the bracket 22 being locked to one side edge of the rotation restriction piece 23, and the other.
  • the groove stop end wall 37 is engaged with the other side edge of the rotation restricting piece 23, the maximum unfolded position P3 is defined.
  • a ring-shaped rotating piece 4 is movably inserted and arranged in the circumferential direction and the axial direction at the base of the shaft 2.
  • the rotating piece 4 is made of an appropriate synthetic resin like the shaft 2 and the bracket 32, etc., and is provided on the inner periphery of the ring with a lower edge of the shaft insertion hole 34 of the bearing portion 33 and an inner peripheral wall 36 that follows this.
  • a collar 41 that is in sliding contact is formed integrally.
  • a plurality of locking projections 42 are intermittently and integrally provided in the circumferential direction across the base portion of the collar 41, A plurality of notches 38 with which the protrusions 42 are engaged are intermittently formed in the circumferential direction.
  • the rotating piece 4 can rotate integrally with the bracket 32 with respect to the shaft 2 in a state where the locking projection 42 and the notch 38 are engaged.
  • a plurality of protruding edge portions 43 are provided in the circumferential direction on the lower surface of the ring of the rotating piece 4, while the door mirror unit 3 is folded on the standing base surface 22 of the shaft 2 from the folding storage position P ⁇ b> 1 in the unfolding direction.
  • a concave portion 24 is provided for the projecting edge portion 43 to drop and engage from the standing base surface 22 to define the deployment use position P2 when it is rotated.
  • the projecting edge 43 and the recess 24 both have a circumferential edge that is slanted so that both can be easily engaged and disengaged in the circumferential direction.
  • the upper end portion of the shaft 2 protruding from the bearing portion 33 is elastically mounted with the coil spring 5 compressed.
  • the coil spring 5 constitutes the rotational moderation mechanism 6 of the door mirror unit 3 together with the rotating piece 4 described above, and holds the pressing force of the bearing portion 33 and the rotating piece 4 against the standing base surface 22 of the shaft 2;
  • the door mirror unit 3 functions to prevent rattling, and is elastically mounted between a washer 7 disposed on the upper surface of the bearing portion 33 and a push nut 8 fitted and engaged with the upper end of the shaft 2. .
  • the door mirror unit 3 is manually operated with respect to the door mirror base 1, the folding storage position P1 in which the mirror surface faces the door side around the shaft 2, and the mirror surface by changing the phase from the folding storage position P1 to a required angle. Is rotatable to a deployment use position P2 facing the rear of the vehicle.
  • Protrusions 25 and 39 are provided to hold the folding storage position P1 by overriding and engaging with each other in the course of rotation from to the folding storage position P1.
  • the protrusion 25 of the rotation restricting piece 23 has an upper edge on the edge side where the rotation restricting piece 23 is engaged with a groove stop end wall 37 a that defines the folding storage position P ⁇ b> 1 in the rotation restricting groove 37. Is formed.
  • the protrusion 39 on the side of the rotation restricting groove 37 is formed on the upper surface of the groove at a position corresponding to the length of the protrusion 25 from the groove stop wall 37a.
  • the door mirror unit 3 moves slightly up on the axis of the shaft 2 together with the rotating piece 4 against the spring force of the coil spring 5 of the rotational moderation mechanism 6, so Allow to ride.
  • the folding storage position P1 of the door mirror unit 3 is firmly held by the mutual engagement of the protrusions 25 and 39 and the spring force of the coil spring 5.
  • the projecting portions 25 and 39 get over and engage with each other so that a click feeling can be obtained, so that the rotation operation to the proper folding storage position P1 is performed. It is possible to perceive, and it is also possible to avoid inducing a storage operation failure.
  • the engagement between the protruding edge portion 43 of the rotating piece 4 and the concave portion 24 of the standing base surface 22 of the shaft 2 is essentially the same as the posture maintenance at the deployed use position P2.
  • the folding use position P1 from the deployment use position P2 to the upper edge of the rotation restriction piece 23 of the shaft 2 and the groove upper surface of the rotation restriction groove 37 of the bearing portion 33, respectively.
  • Protrusions 25 and 39 are provided to get over and engage with each other during the rotation process.
  • the combined structure can be easily established by design, and a high-quality vehicle door mirror can be obtained.
  • FIG. 7 shows a second embodiment of the present invention.
  • the concave portion 44 is provided in the central portion of the lower edge of the projecting edge portion 43 in the first embodiment.
  • a locking projection 26 is provided in which the concave portion 44 of the protruding edge 43 falls and engages at the folding storage position P ⁇ b> 1 of the door mirror unit 3.
  • the concave portion 44 of the projection 43 and the latching projection 26 of the standing base surface 22 corresponding to the projection 44 have a slight size in structure, their locking force is sufficient.
  • the effect of suppressing the rotation of the door mirror unit 3 in the unfolding direction at the folding storage position P1 can be enhanced.
  • manual storage type door mirror is illustrated in the above embodiment, it can be applied to an electric storage type door mirror.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)

Abstract

ドアミラーユニットの折り畳み格納位置を保持させる係合構造を設計上無理なく構成できる車両用ドアミラーの提供を図る。 ドアミラーユニット３を展開使用位置Ｐ２から折り畳み格納位置Ｐ１へ回動すると、その回動過程でシャフト２の回動規制片２３の上縁に設けた突起部２５に対して、ドアミラーユニット３側の軸受部３３における回動規制溝３７の溝上面に設けた突起部３９が摺接して乗り越えて相互に落ち込み係合し、ドアミラーユニット３の折り畳み格納位置Ｐ１が保持される。

Description

車両用ドアミラー
　本発明は、車両用ドアミラーに関する。
　車両用ドアミラーは、車両側部（ドアサイド）に固定されるドアミラーベースにシャフトを介してドアミラーユニットを組付けてある。
　このドアミラーユニットは、前記シャフトを中心にミラー面がドアサイドに向く折り畳み格納位置と、該折り畳み格納位置から所要の角度で位相を変えてミラー面が車両後方を向く展開使用位置と、に回動可能とされている。
　このため、例えば、特許文献１に示されているようにシャフトとドアミラーユニットの軸受部との相互に回転節度機構を設けて、ドアミラーユニットの展開使用位置を適正に保持できるようにしている。
　この回転節度機構は、シャフトと軸受部との間に上下方向に係合する複数の凹凸係合部を同一の平面円周上に設けると共に、これら凹凸係合部にスプリングにより上下方向の押圧力を付与した構成として、ドアミラーユニットの回動操作に凹凸係合部が回動方向に係脱することで節度感を出して所要の回動位置を保持させるようにしたものである。
特開２０１１－１２１５６０号公報
　上述のシャフトと軸受部との相互に設けられる凹凸係合部は、ドアミラーユニットの展開使用位置に対応した相対回動位置と、折り畳み格納位置に対応した相対回動位置とにそれぞれ設けることによって、ドアミラーユニットの展開使用位置と、折り畳み格納位置とを適正に保持させることができる。
　ところが、小型のドアミラーユニットではシャフトおよびその軸受部も小型となることから、それらの折り畳み格納位置に対応した回動位置に凹凸係合部を設定することがスペース的に困難となってしまう場合がある。
　このため、特に手動格納タイプのドアミラーでは、ドアミラーユニットを折り畳み格納位置に回動してある状態で、例えば、洗車機によりドアミラーユニットに展開方向への外力が作用すると、ドアミラーユニットが展開回動して破損する可能性がある。
　そこで、本発明はシャフトとドアミラーユニットの軸受部との相互に、該ドアミラーユニットの転回使用位置を保持させる回転節度機構の設定に影響を受けることなく、折り畳み格納位置を保持させる係合構成を設定可能な車両用ドアミラーを提供するものである。
　本発明の車両用ドアミラーは、車両側部に固定されるドアミラーベースと、該ドアミラーベースに固定されるシャフトと、該シャフトを中心に軸受部を介して折り畳み格納位置と展開使用位置とに回動可能なドアミラーユニットと、を備えている。
　前記軸受部は、その下面側に略環状の回動規制溝を備えて、該回動規制溝に前記シャフトに設けた回動規制片を係合配置し、これらシャフトと軸受部との相互に前記ドアミラーユニットの展開使用位置を保持させる回転節度機構を設けた構造としている。
　そして、前記回動規制片の上縁と、これに対向した前記回動規制溝の溝上面とのそれぞれに、前記ドアミラーユニットの展開使用位置から折り畳み格納位置への回動過程で相互に乗り越えて落ち込み係合し、該折り畳み格納位置を保持する突起部を設けたことを主要な特徴としている。
　本発明によれば、ドアミラーユニットを展開使用位置から折り畳み格納位置へ回動すると、その回動過程で回動規制片の上縁の突起部に対して回動規制溝の溝上面の突起部が摺接して乗り越えて相互に落ち込み係合して、ドアミラーユニットの折り畳み格納位置が保持される。
　この結果、例えば、洗車機によりドアミラーユニットに展開方向に外力が作用しても展開回動が抑制され、ドアミラーユニットが破損するのを回避することができる。
　また、上述のドアミラーユニットを手動格納する場合に、突起部相互が乗り越えて落ち込み係合することによってクリック感が得られるので、適正な格納位置まで回動したことを知覚することができる。
本発明の車両用ドアミラーの配設状態を示す平面説明図。 ドアミラーユニットのブラケットとシャフトとの分解斜視図。 図２に示したブラケットを下側から見た全体図と、要部の拡大図とを（Ａ），（Ｂ）にて示す底面図。 図２に示したシャフトの全体図と、要部の拡大図とを（Ａ），（Ｂ）にて示す斜視図。 シャフトに嵌挿した回動駒の展開使用時と折り畳み格納時に対応した位置関係を（Ａ），（Ｂ）にて示す斜視図。 回動規制片と回動規制溝の突起部相互の落ち込み係合過程を（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）にて示す図４（Ｂ）のＡ－Ａ線に相当する断面説明図。 本発明の第２実施形態の要部を拡大して示す斜視図。
　以下、本発明の実施形態を手動格納タイプのドアミラーを例に採って、図面と共に詳述する。
　図１は車両左側のドアミラーの配設状態を示している。図１に示す本実施形態のドアミラーは、車両側部、具体的にはフロントドアのドアサイドＤに固定されるドアミラーベース１と、該ドアミラーベース１に固定されるシャフト２と、該シャフト２によりドアミラーベース１に回動可能に支持されたドアミラーユニット３と、を備えている。
　図２，図３に示す例では、ドアミラーユニット３を、ミラー本体を始めとする内部機能部品と図１に示したハウジング３１とを外してブラケット３２のみを示している。
　ドアミラーベース１、シャフト２、ドアミラーユニット３のハウジング３１およびブラケット３２は、何れも適宜の合成樹脂製としている。
　ドアミラーベース１は、ドアサイドＤに締結固定するアタッチメント部１１と、該アタッチメント部１１から側方へ略水平に張り出して、シャフト２を介してドアミラーユニット３を支持するアーム部１２と、を備えている。
　シャフト２はドアミラーユニット３にサブアッセンブリされ、その下端がドアミラーベース１のアーム部１２に固定される。
　具体的には、ドアミラーユニット３のブラケット３２の一端には、シャフト挿入孔３４を形成した軸受部３３を設けてある。
　軸受部３３の外周は、シャフト挿入孔３４と同心の略半円形に形成してある。
　軸受部３３の下面側には、この略半円形の外周上に形成した外周壁３５と、シャフト挿入孔３４の孔縁上に形成した内周壁３６とにより、所要の溝幅に設定した略環状の回動規制溝３７を形成してある。
　この回動規制溝３７は、図１に示すようにドアミラーユニット３の折り畳み格納位置Ｐ１を規定する溝止端壁３７aと、最大展開位置Ｐ３を規定する溝止端壁３７とにより扇形状に隔成してある。
　シャフト２は、下側が開放した略円筒状のベース部２１の上面を形成する立設基部面２２上に一体に立設してあり、前記軸受孔３４にブラケット３２の下側から挿通して配置してある。ベース部２１の内側には複数のボス部２１ａを突設してあり、このボス部２１ａをしてドアミラーベース１のアーム部１２上に締結固定される。
　このシャフト２の下面の立設基部面２２の周縁に沿って、前記軸受部３３の下面の回動規制溝３７に係合する回動規制片２３を一体に立設してある。
　これにより、上述のブラケット２２の回動規制溝３７における一方の溝止端壁３７ａが回動規制片２３の一側縁に係止することでドアミラーユニット３の折り畳み格納位置Ｐ１が規定され、他方の溝止端壁３７が回動規制片２３の他側縁に係止することで最大展開位置Ｐ３が規定される。
　シャフト２の根元部には図５にも示すようにリング状の回動駒４を、周方向および軸方向に可動的に嵌挿配置してある。
　回動駒４は、シャフト２およびブラケット３２等と同様に適宜の合成樹脂製としてあり、リング内周には前記軸受部３３のシャフト挿入孔３４の下縁と、これに続く内周壁３６とに摺接するカラー４１を一体に形成してある。
　回動駒４のリング上面には、カラー４１の基部に亘って複数の係止突起４２を周方向に間欠的に一体に設けてある一方、前記内周壁３６の端縁には、この係止突起４２が係合する複数の切欠部３８を周方向に間欠的に形成してある。
　これにより、係止突起４２と切欠部３８とが係合した状態で、シャフト2に対して回動駒４がブラケット３２と一体に回動可能となっている。
　また、回動駒４のリング下面には、複数の突縁部４３を周方向に設けてある一方、シャフト２の立設基部面２２上には、ドアミラーユニット３を折り畳み格納位置Ｐ１から展開方向に回動した際に、この突縁部４３が立設基部面２２から落ち込み係合して展開使用位置Ｐ２を規定するための凹部２４を設けてある。
　これら突縁部４３および凹部２４は、何れも周方向端縁を斜状に形成して、両者が周方向に係脱し易いようにしている。
　シャフト２の前記軸受部３３から突出した上端部には、コイルスプリング５を圧縮した状態で弾装してある。
　コイルスプリング５は、上述の回動駒４と共にドアミラーユニット３の回転節度機構６を構成して、シャフト２の立設基部面２２に対する前記軸受部３３と回動駒４の押圧力の保持と、ドアミラーユニット３のガタツキ防止として機能するもので、軸受部３３の上面に配置したワッシャー７と、シャフト２の上端部に嵌挿係着したプッシュナット８との間に圧縮状態に弾装してある。
　これにより、ドアミラーベース１に対してドアミラーユニット３を手動により、シャフト２を中心にしてミラー面がドアサイドに向く折り畳み格納位置Ｐ１と、該折り畳み格納位置Ｐ１から所要角度に位相を変えてミラー面が車両後方を向く展開使用位置Ｐ２と、に回動可能となっている。
　また、展開使用位置Ｐ２で、ドアミラーユニット３に展開方向に過度の外力が作用した場合に、ドアミラーユニット３が最大展開位置Ｐ３にまで回動して、ドアミラーユニット３の負荷を軽減して破損を回避する。
　このとき、回転節度機構６のコイルスプリング５の圧縮反力により、ドアミラーユニット３の静止姿勢が保持され、かつ、展開使用位置Ｐ２での前記凹部２４と突縁部４３との係脱により回動操作にクリック感が得られる。
　ここで、前記回動規制片２３の上縁と、これに対向した回動規制溝３７の溝上面とのそれぞれには、図３，図４に示すように、ドアミラーユニット３の展開使用位置Ｐ２から折り畳み格納位置Ｐ１への回動過程で相互に乗り越えて落ち込み係合し、該折り畳み格納位置Ｐ１を保持する突起部２５，３９を設けてある。
　本実施形態では、回動規制片２３の突起部２５は、該回動規制片２３が回動規制溝３７における折り畳み格納位置Ｐ１を規定する溝止端壁３７ａに係止する端縁側の上縁に形成してある。
　一方、回動規制溝３７側の突起部３９は、この溝止端壁３７ａから前記突起部２５の長さ相当の間隔をおいた位置で溝上面に形成してある。
　これにより、本実施形態の構造によれば、ドアミラーユニット３を展開使用位置Ｐ２から折り畳み格納位置Ｐ１に手動操作により回動すると、その回動過程で上述の回動規制片３７が一方の溝止端壁３７ａの近傍に至ると、溝上面の突起部３９が回動規制片２３の上縁の突起部２５に乗り上げる。
　このとき、ドアミラーユニット３は、回転節度機構６のコイルスプリング５のばね力に抗して回動駒４と共にシャフト２の軸線上で僅かにリフトアップ移動して上述の突起部２５，３９相互の乗り上げを許容する。
　そして、突起部３９が突起部２５を乗り越えると、前記コイルスプリング５のばね力で突起部３９が、突起部２５と溝止端壁３７ａとの間に落ち込んで係合する（図６（Ａ）～（Ｃ）参照）。
　これにより、ドアミラーユニット３の折り畳み格納位置Ｐ１が、これら突起部２５，３９相互の係合とコイルスプリング５のばね力とによってしっかりと保持される。
　この結果、例えば、洗車機により折り畳み格納状態にあるドアミラーユニット３に展開方向に外力が作用しても、該ドアミラーユニット３の展開方向の回動が抑制され、ドアミラーユニット３が最大回動位置Ｐ３を超えて強制回動されて破損するのを回避することができる。
　また、上述のドアミラーユニット３を手動格納する場合に、突起部２５，３９相互が乗り越えて落ち込み係合することによってクリック感が得られるので、適正な折り畳み格納位置Ｐ１にまで回動操作したことを知覚することができ、格納操作不良を誘発するのを回避することもできる。
　ここで、ドアミラーユニット３の折り畳み格納位置Ｐ１でも、本来、展開使用位置Ｐ２における姿勢保持と同様に回動駒４の突縁部４３とシャフト２の立設基部面２２の凹部２４との係合構造が採れれば良いのであるが、これら突縁部４３と凹部２４は適切な係合力を確保するためにはある程度形成寸法を大きく設定する必要がある。
　一方、ドアミラーユニット３の折り畳み格納位置Ｐ１と展開使用位置Ｐ２との間の回動角はそれ程大きくなることはなく、回動中心となるシャフト２周りでは回動駒４の前記Ａ－Ｂ間の回動ストロークは極く僅かなものとなる。
　このため、回転節度機構６の、前記展開使用位置Ｐ２における突縁部４３と凹部２４との係合構造を、折り畳み格納位置Ｐ１でも構成しようとしてもその設置スペースを確保することが難しく、ドアミラーユニット３が小型のものであれば、シャフト２も小型となることから当該係合構造を採用することは不可能となる。
　一方、本実施形態では前述のようにシャフト２の回動規制片２３の上縁と、軸受部３３の回動規制溝３７の溝上面とのそれぞれに、前記展開使用位置Ｐ２から折り畳み格納位置Ｐ１への回動過程で相互に乗り越えて落ち込み係合する突起部２５，３９を設けている。
　これにより、回転節度機構６による前記展開使用位置Ｐ２を保持させるための凹部２４と突縁部４３とからなる係合構造の設定に影響を受けることなく、折り畳み格納位置Ｐ１を保持させるための係合構造を設計上無理なく成立させることができて、品質の高い車両用ドアミラーを得ることができる。
　図７は本発明の第２実施形態を示すものである。
　本実施形態にあっては、前記第１実施形態における突縁部４３の下縁中央部に凹部４４を設けてある。
　一方、シャフト２の立設基部面２２には、ドアミラーユニット３の折り畳み格納位置Ｐ１で前記突縁部４３の凹部４４が落ち込み係合する係止突起２６を設けてある。
　この第２実施形態の構造によれば、突起部４３の凹部４４と、これに対応した立設基部面２２の係止突起２６が、構造上僅かな寸法であってもそれらの係止力が前述の突起部２５，３９の係止力に加わるため、前述の折り畳み格納位置Ｐ１でのドアミラーユニット３の展開方向への回動抑制効果を高めることができる。
　なお、前記実施形態では手動格納タイプのドアミラーを例示したが、電動格納タイプのものに適用することも可能である。
１　　　ドアミラーベース
１１　　アタッチメント部
１２　　アーム部
２　　　シャフト
２１　　ベース部
２２　　立設基部面
２３　　回動規制片
２４　　凹部
２５　　突起部
２６　　係止突起
３　　　ドアミラーユニット
３１　　ハウジング
３２　　ブラケット
３３　　軸受部
３４　　シャフト挿通孔
３７　　回動規制溝
３９　　突起部
４　　　回動駒
４３　　突縁部
４４　　凹部
５　　　コイルスプリング（スプリング）
６　　　回転節度機構
Ｄ　　　ドアサイド（車体側部）
Ｐ１　　折り畳み格納位置
Ｐ２　　展開使用位置
Ｐ３　　最大展開位置
 

Claims (3)

  1. 　車両側部に固定されるドアミラーベースと、該ドアミラーベースに固定されるシャフトと、該シャフトを中心に軸受部を介して折り畳み格納位置と展開使用位置とに回動可能なドアミラーユニットと、を備え、
    　前記軸受部は、その下面側に略環状の回動規制溝を備えて、該回動規制溝に前記シャフトに設けた回動規制片を係合配置し、これらシャフトと軸受部との相互に前記ドアミラーユニットの展開使用位置を保持させる回転節度機構を設けた構造であって、
    　前記回動規制片の上縁と、これに対向した前記回動規制溝の溝上面とのそれぞれに、前記ドアミラーユニットの展開使用位置から折り畳み格納位置への回動過程で相互に乗り越えて落ち込み係合し、該折り畳み格納位置を保持する突起部を設けたことを特徴とする車両用ドアミラー。
  2. 　前記回転節度機構は、前記シャフトに可動的に嵌挿配置され、前記軸受部に対しては回動が拘束されたリング状の回動駒と、該回動駒を前記シャフトの立設基部面に押圧するスプリングと、を備え、
    　前記回動駒の下面に設けた突縁部と、前記シャフトの立設基部面に設けた凹部とが、前記ドアミラーユニットの展開使用位置で相互に落ち込み係合可能としたことを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアミラー。
  3. 　前記回動駒の突縁部の下縁に凹部を設ける一方、前記シャフトの立設基部面に、前記ドアミラーユニットの折り畳み格納位置で前記突縁部の凹部が落ち込み係合する係止突起を設けたことを特徴とする請求項２に記載の車両用ドアミラー。
PCT/JP2014/062484 2014-05-09 2014-05-09 車両用ドアミラー Ceased WO2015170404A1 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/309,581 US9925923B2 (en) 2014-05-09 2014-05-09 Vehicular door mirror
PCT/JP2014/062484 WO2015170404A1 (ja) 2014-05-09 2014-05-09 車両用ドアミラー
CN201480078677.5A CN106458098B (zh) 2014-05-09 2014-05-09 车辆用车门反光镜
EP14891440.1A EP3141429B1 (en) 2014-05-09 2014-05-09 Vehicular door mirror

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2014/062484 WO2015170404A1 (ja) 2014-05-09 2014-05-09 車両用ドアミラー

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2015170404A1 true WO2015170404A1 (ja) 2015-11-12

Family

ID=54392272

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2014/062484 Ceased WO2015170404A1 (ja) 2014-05-09 2014-05-09 車両用ドアミラー

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9925923B2 (ja)
EP (1) EP3141429B1 (ja)
CN (1) CN106458098B (ja)
WO (1) WO2015170404A1 (ja)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11230228B2 (en) 2017-05-24 2022-01-25 SMR Patents S.à.r.l. Pivot detent system and rear view device therewith

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6390630B1 (en) * 2000-02-29 2002-05-21 Bühler Motor GmbH Outside rear view mirror for a motor vehicle
JP2003335176A (ja) * 2002-05-21 2003-11-25 Ichikoh Ind Ltd 車両用サイドミラー
JP2007083839A (ja) * 2005-09-21 2007-04-05 Tokai Rika Co Ltd 車両用ミラー装置

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008143357A (ja) * 2006-12-11 2008-06-26 Tokai Rika Co Ltd 車両用ミラー装置
JP4847311B2 (ja) * 2006-12-25 2011-12-28 株式会社東海理化電機製作所 車両用ミラー装置
JP2011121560A (ja) 2009-12-14 2011-06-23 Mitsuba Corp ドアミラー、およびドアミラーの製造方法
JP6019664B2 (ja) * 2012-03-28 2016-11-02 市光工業株式会社 車両用アウトサイドミラー装置
CN202656933U (zh) * 2012-06-19 2013-01-09 三多乐精密注塑(深圳)有限公司 汽车后视镜折叠装置
JP6083274B2 (ja) * 2013-03-19 2017-02-22 市光工業株式会社 車両用ドアミラー

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6390630B1 (en) * 2000-02-29 2002-05-21 Bühler Motor GmbH Outside rear view mirror for a motor vehicle
JP2003335176A (ja) * 2002-05-21 2003-11-25 Ichikoh Ind Ltd 車両用サイドミラー
JP2007083839A (ja) * 2005-09-21 2007-04-05 Tokai Rika Co Ltd 車両用ミラー装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP3141429B1 (en) 2019-08-14
US20170151911A1 (en) 2017-06-01
CN106458098B (zh) 2019-12-31
CN106458098A (zh) 2017-02-22
US9925923B2 (en) 2018-03-27
EP3141429A4 (en) 2017-12-27
EP3141429A1 (en) 2017-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7594819B2 (en) Rotary connector
US8845000B2 (en) Vehicle sun visor
JP5579685B2 (ja) 車両用ミラー装置
WO2017031953A1 (zh) 用于汽车外后视镜的电动折叠装置
US20170361801A1 (en) Mounting structure for driver-seat airbag device
WO2019208085A1 (ja) ステアリングホイール
JP7159075B2 (ja) ステアリングホイール
US8931822B2 (en) Vehicle sun visor
JP2006120512A (ja) 回転コネクタ
JP6083274B2 (ja) 車両用ドアミラー
JP2019199163A5 (ja)
WO2015170404A1 (ja) 車両用ドアミラー
US11760175B2 (en) Winding shade device
JP5778627B2 (ja) ロータリースイッチ装置
JP2007083839A (ja) 車両用ミラー装置
CN205344701U (zh) 一种新型外后视镜折叠结构
JP2015534916A5 (ja)
JP6382581B2 (ja) 電動格納ユニットのギヤ構造
JP2015020493A (ja) 車両用ミラー装置
JP2013237373A (ja) 車両用ドアミラー
JP6373134B2 (ja) 回転コネクタ装置
JP2017105312A (ja) ワンウェイクラッチおよび乗物用シート
JP6309394B2 (ja) 車両用視認装置
JP6639045B2 (ja) 巻線装置用ワーク支持具
JP2016081639A (ja) ステアリングロールコネクタ

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14891440

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

REEP Request for entry into the european phase

Ref document number: 2014891440

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 15309581

Country of ref document: US

Ref document number: 2014891440

Country of ref document: EP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: JP